Fedélzeti számítógép

A műszerfalon a fordulatszámmérő és a sebességmérő között van egy kis ablak a fedélzeti asszisztens számára. Normál adatokat jelenít meg - fedélzeten túli hőmérséklet, teljes futásteljesítmény, haladási irány (iránytű), kiválasztott fokozat.

Ford Kuga II - fedélzeti számítógép

Az asszisztens három részből áll: „Fedélzeti számítógép”, „Információ” és „Beállítások”. Az első az aktuális futásteljesítményről, teljesítménytartalékról, átlagos és aktuális üzemanyag-fogyasztásról és átlagsebességről jelenít meg információkat. Figyelemre méltó, hogy mindezek az információk egy képernyőn jeleníthetők meg - így informatívabb.

Ford Kuga II - fedélzeti számítógép információ

Az "Információ" rész teljesen szabványos információkat is tartalmaz, mínusz egy figyelemre méltó diagram, amely feltételesen megjeleníti a nyomaték eloszlását az autó kerekei között. Ezenkívül biztonsági üzeneteket jelenít meg a nyitott ajtókról és a kioldott utasokról.

Ford Kuga II - fedélzeti számítógép információ

A beállítások menüben beállíthatja a guminyomás-érzékelőket, beállíthatja az automatikus esővilágítást, beállíthatja a kijelző fényerejét, kiválaszthatja a mértékegységeket és konfigurálhatja a jármű egyéb beállításait. Itt nincs semmi különösebben fontos, kivéve a letiltott biztonsági lehetőségeket.

Ford Kuga II - fedélzeti számítógép beállításai

⇡ Vezetőt segítő rendszerek

Az ismétlésért elnézést kérünk a kedves olvasótól, de még egyszer felidézzük, hogy a Ford mérnökei nagy figyelmet fordítanak az autó aktív biztonságára. A cég számos kiegészítő elektronikai rendszerrel rendelkezik a szortimentben, ezek mindegyike a Kugi tesztpéldányunkba van beépítve.

Ford Kuga II - a biztonsági rendszerek aktiválása

A „holt” zónák (BLIS) vezérléséről már röviden szót ejtettünk a „Külső” részben. Az ezzel a rendszerrel felszerelt autók rendszeresen pásztázzák az őket körülvevő környezetet. Ha a közelben megjelenik egy „szomszéd”, aki megzavarja az átépítést, a visszapillantó tükörben egy kis piros lámpa világít, jelezve a lehetséges veszélyt. Elméletileg ez a rendszer sok kezdő járművezetőnek segíthet. Egy kapcsolható hangjelzés nem ártana, főleg azoknak, akik az átépítésnél alapvetően nem néznek az oldalsó tükrökbe.

Ford BLIS - Holttérfigyelő rendszer

A Ford autók is figyelemmel kísérik az előttünk álló eseményeket. Az aktív City Stop rendszerrel akár 30 kilométeres óránkénti sebességnél az autó magát fékezi, ha érzékeli az ütközés lehetőségét. Hasznos lehetőség arra az esetre, ha a vezető figyelmét elterelné az útról egy forgalmi dugóban. Ezzel egyidejűleg az autó „vészvillogó” villogással figyelmezteti a mögötte haladó vezetőt a hirtelen megállásra. Ha az autó kézi sebességváltón van, akkor leáll, ha az "automatikus" -on - a rendszer másfél másodpercig a féken tartja az autót. Ezt azért tették, hogy felkeltsék a sofőr figyelmét. Ha vezetés közben elaludt, a City Stop rendszer nem tudja megelőzni a bajt, nem erre van kitalálva.

Ford City Stop - munkaprogram

A rendszert a szélvédő felső részén - a visszapillantó tükör rögzítésének helyén - elhelyezett érzékelők segítségével valósítják meg. Ha „látják” a hátsó lámpák közeledő fényvisszaverő felületét és az elöl haladó autó állami számát, akkor vészféket alkalmaznak. A City Stop rendszer nem zavarja az autó irányítását – ha a sofőr lenyomja a gázt vagy elfordítja a kormányt, hogy megkerüljön egy akadályt, természetesen nem lesz fékezés. A City Stop megfelelő működéséhez a szélvédő és az előtte haladó autó felületének tisztának kell lennie. A rendszer meglehetősen megbízhatóan működik, de térségünkben a hideg évszakban rengeteg szennyeződéstől és az autótulajdonosok autómosás iránti ellenszenvétől szenved.

Ford Kuga II - hátsó kamera

Némi pénzért a Kugu tolatókamerával is felszerelhető. Tudja, hogyan kell mozgási pályát felépíteni a kormánykerék helyzetének megfelelően. A rendszer hangjelzéssel figyelmeztet az akadállyal való esetleges ütközésre, a kijelző pedig sematikusan mutatja, hol van.

Ford Active Park Assist (APA)

Egy másik érdekes rendszer, amelyre a legtöbb versenytársnak nincs analógja, a Ford Active Park Assist. Könnyű kitalálni, hogy segít leparkolni az autót. Ha be van kapcsolva, a vezetőnek nem kell mást tennie, mint megnyomni a gázt és a féket. Az autó maga keres egy szabad helyet, és elforgatja az autó kerekét. Az Active Parking Assist funkcióval ellátott Ford jármű parkolásához nem kell mást tennie, mint lassan haladni az autók sorával párhuzamosan, és követni a képernyőn megjelenő utasításokat: „A hely megtalálható. Hajtás előre; kapcsolja be a hátrameneti fokozatot. Legyen óvatos tolatáskor; parkolási asszisztens elkészült" (sic). Annyira egyszerű, hogy három lépésben parkolhatja Kugáját. Meg kell jegyezni, hogy egy ilyen rendszer nagyon elkeseredett, de nagyon jól működik - kivéve, hogy nem meri leparkolni az autót szűk parkolóhelyeken. A test "körében" elhelyezett érzékelők segítségével valósítják meg.

⇡ Multimédia és navigáció

Az első generációs SYNC multimédiás rendszert a tesztelt Ford Kugába telepítették. Ismeretes, hogy van egy utódja - a SYNC II, amely teljesen felváltja, és új autókba telepítik, például a harmadik Focusba. Az MWC 2014 kiállításon már találkozhattunk vele, hátra kell nézni mozgásban.

Ford Kuga II - multimédiás rendszer vezérlőgombjai

A nagy és masszív, rengeteg különböző billentyűvel ellátott központi panel mögött a multimédiás rendszer kijelzője rejtőzik. Jó értelemben jobb lenne, ha egy kicsit közelebb telepítené a meghajtóhoz, és egy kicsit elforgatná - nem mindenkinek van saslátása. A kijelző nem érintésérzékeny – a vezérlés helyi billentyűk és joystick segítségével történik.

SYNC - főmenü

A multimédiás rendszer képességei szabványosak: zenelejátszás különféle forrásokból, beleértve a Bluetooth protokollt, mobiltelefonhoz való kihangosítót, navigációt, tolatókamera kijelzőjét. Az elektronikus asszisztensek üzenetei ugyanazon a képernyőn jelennek meg.

SYNC - navigációs rendszer menü

Az útvonal kiválasztásakor a SYNC gondosan meghatározza, hogyan lehet a legjobban utazni – gazdaságosan, gyorsan vagy a legrövidebb útvonalon. A rendszer elég gyorsan navigál a terepen, és elég megfelelő útvonalakat kínál. A moszkvai udvarokon sem értetlenkedett.

SYNC - navigáció

A rendszer kétdimenziós térképeket használ, amelyek egyszerűnek, de kellően áttekinthetőnek tűnnek. A kártyák meglehetősen modernek. A SYNC például tisztában van az Odintsovo elkerülésére szolgáló új fizetős úttal.

SYNC - navigációs rendszer beállításai

A beállításokban megadhatja az alapértelmezett válaszokat a szabványos rendszerkérdésekre, hogy ne veszítsen rájuk minden alkalommal időt. Azt is jelzi, hogy mely utakat kell elkerülni, de Oroszországra ez nem nagyon érvényes.

SYNC - telefon menü

Nem volt gondunk az okostelefon és a SYNC párosításával. Az adatok (hang, zenei kompozíciók) bosszantó késések és megszakítások nélkül kerülnek sugárzásra. A SYNC képes megjeleníteni a bejövő SMS üzeneteket, a névjegyzéket és a hívásnaplót a kijelzőn. Általában neki köszönhetően nem kell kivennie a telefont a zsebéből. A rendszer zökkenőmentesen és gyorsan működik. Tetszett nekünk.

⇡ Gag

Denis Nivnikov
A 3DNews főszerkesztője
Ford C-Maxot vezet

Lehetőségem volt különféle autókon ülni, beleértve a nagyon jó állapotú és drága autókat is. De egyikük sem volt annyira… gondoskodó. Például felmentem a kocsihoz, táskákkal lógva. A kezek elfoglaltak – nincs kulcsot levenni, nincs a csomagtartó gombja sem, amelyre kattintani lehetne. És nem is kell! Lábát a lökhárítóhoz tette – az ajtó automatikusan kinyílik. És akkor még egy törékeny kisasszonynak is könnyű lecsapni, elég megnyomni a kereten lévő gombot. A riasztóról sem kell levenni az autót: meghúzta a kilincset, kinyitotta az ajtót, beindította a motort a gombbal - és elhajtott. Az autó egy érintés nélküli kulcsról ismeri fel a tulajdonost, amelyet csak akkor kell elővennie a zsebéből, ha eljön a farmermosás ideje.

Kicsit kényelmetlen egy férfinak parkolóasszisztenst használni – miért ne tehetném én magam, vagy ilyesmi? De ha egyszer megpróbálta, akkor nem fogja visszautasítani ezt a segítséget - miért, ha megbízhatóbb és gyorsabb? Újjáépítéskor lehetetlen kihagyni egy elhaladó autót a holt zónában - a Kuga az oldalsó tükör lámpájával figyelmezteti az akadályra. Igaz, a moszkvai forgalom mércéje szerint ez a rendszer túl óvatos, nos, vigyázzatok magatokra.

Nos, ha egy hagyományos reggeli forgalmi dugóban a sofőr figyelmét elvonta valami, és elmulasztotta a fékezést a lánctalpas előtt, az autó maga aktiválja a féket, és vagy teljesen elkerüli az ütközést, vagy minimalizálja annak következményeit. Őszintén szólva nem mertem kipróbálni ezt a rendszert a Kugán és a közutakon. Néhány héttel a tesztelés előtt azonban a Ford képviselői lehetőséget biztosítottak arra, hogy egy kicsit biztonságosabb körülmények között próbálják ki egy Ford Focuson – működik!

Mindezzel együtt a Ford Kuga egyáltalán nem tekinthető "nyugdíjas" autónak. Éppen ellenkezőleg, ez az eszköz mind megjelenésében, mind szokásaiban jó értelemben agresszív. Néha még mértéktelenül is - a robot váltó túlzottan ideges reakciói miatt elég hamar átváltottam a Sport üzemmódot egy lazább Drive-ra. Alacsony sebességnél simábbá válik a benne lévő autó, és 100+ km/h-nál a dinamika elegendő a doboz sportbeállításai nélkül is. Ráadásul nagy sebességnél fontosabb a futómű higgadtsága, és itt a Kuga nem hibázik – tökéletesen kormányoz! Talán ez a doboz alkalmasabb lenne benzinmotorhoz, mint "nyomatékos" dízelhez.

Szeretnék néhány hiányosságról beszélni, megértem, hogy a megjegyzésekben reklámozással vádolják őket, de ... én csak az ülésekben találok hibát - én személy szerint nem találtam kényelmes pozíciót, a rengeteg beállítás ellenére. A többi egy magas crossover összkerékhajtással, kiváló irányíthatósággal, gyönyörű belsővel, fényes megjelenéssel, egy csomó elektronikus chippel, és még versenyképes áron is ebben az osztályban. Ha új autót keresnék, Kuga lenne az egyik első jelölt.

⇡ Mi a kedvenc színed?

Alekszej Drozdov
Tesztlabor szakértő
Mazda MX-5-öt vezet

„Ez annyira nem az enyém” – gondoltam a metrókocsiban, aminek a város másik felén lévő „Kugába” kellett volna vinnie. Magas, lassú, nehéz autó. Szerettem volna későbbre halasztani a vele való találkozást, de nem sikerült. A munka az munka, így amikor visszatértem a nyaralásról, rögtön a repülőről, azonnal nekimentem. Hangulat és elvárások nélkül. Ízlésről nem vitatkoznak, de az ilyen autók lélekben nem állnak közel hozzám. Bocsáss meg nagylelkűen.

„Itt van a fedélzeti számítógép vezérlése, van navigáció és zene, a tetején lévő gombokkal pedig egy hatalmas panorámás napfénytető függönyét nyithatjuk ki és választhatjuk ki a háttérvilágítás színét.” Megzavart a gombok sokasága, ezért kértem egy rövid eligazítást. „Nos, mindent, odaadtam az iratokat, nem veheted ki a kulcsokat a zsebedből! Viszlát". És itt vagyunk egyedül a Ford Kuga nevű crossoverrel, de nem költözök sehova. kíváncsi vagyok. Annyi gomb, kar van... akár két kijelző is! Ismerkedek, ezzel párhuzamosan egy egészen kényelmes, elektromos hajtású széket állítok fel „magamnak”. Ez sem ismeretlen számomra – minden személyes autóm "dobos" konfigurációban van. Könnyebbek és jobban közlekednek. És olcsóbb is. Azonnal két plusz.

Igen Uram. Felállítottam a tükröket, mozgattam az ülést, csatlakoztattam a telefont a „kék foghoz”, kinyitottam a fedelet, felkapcsoltam a piros belső világítást. Mehetsz! Megszokásból bekapcsolom a Sport módot, leengedem a gázt a pedálút felére, és érzem, ahogy az autó hirtelen felgyorsul. Még mindig lenne! A tapadás egy kétliteres "turbódízellel" több mint elég. A Ford szabadalmaztatott, hatfokozatú, duplakuplungos PowerShift sebességváltójával párosítva elég magabiztos gyorsulást érhet el... nyolcvanig. Ez a Kugi utazósebessége. Többet is megtehetsz, de az autó e jel után nem túl szívesen gyorsul. A forgalmi dugókban azt veszem észre, hogy az autó túlzottan rángatózik, főleg amikor elindul és teljesen megáll. A sport mód túl sportosnak bizonyult, akárcsak a mozgási betegség. Drive-ra váltok. Ebben az üzemmódban a gép temperamentuma nyugodtabbá válik.

Ez az egyetlen megjegyzésem azonban a Kugi menetteljesítményéről. Jól kezelhető - szenvedéllyel áttetsző és teljesen irányítható csúszásba megy, és nem riad vissza a hirtelen fékezéstől sem. Igaz, a legtöbb esetben ezt nem követelik meg tőle - kellemes nyugodtan vezetni a Kugát, időnként megkérdezve az utasokat, hogy mi a kedvenc színük, és a háttérvilágítás színét a megfelelőre módosítva. Általában ez annyira az enyém, hogy nem is számítottam rá. És ha lenne szabad pénzem, szívesen fontolnám második autónak az új Ford Kugát. Csak feltétlenül a legteljesebb készletben.

⇡ Következtetés

Ezúttal ez elég nyilvánvaló. A Ford Kuga valóban egy "okos crossover", amely számos opcióval rendelkezik, amelyek a magasabb osztályú autók velejárói. Sajnos csak a legdrágább felszereltségi szinteken kaphatók. Nekik azonban megéri kiszállni. Figyelemre méltó, hogy a Kuga nemcsak „okos” opciókkal büszkélkedhet, hanem kiváló menettulajdonságokkal is. A kínálat nagyon érdekes, és itt rendkívül kevés a "csapda". jóváhagyjuk.

Bevezető információk

• Tartalom

  
  Napi ellenőrzések és hibaelhárítás
  Jármű üzemelés télen
  Kirándulás a benzinkúthoz
  Használati és karbantartási útmutató
  Karbantartási fogyóeszközök
  Figyelmeztetések és biztonsági előírások a járművön végzett munka során
  Alapvető eszközök, mérőeszközök és a velük való munkavégzés módszerei
  A motor mechanikus része (benzinmotorok)
  A motor mechanikus része (dízelmotorok)
  Hűtőrendszer
  Kenőrendszer
  Ellátó rendszer
  Motorvezérlő rendszer
  Szívó és kipufogó rendszer
  Motor elektromos berendezések
  Kuplung
  Kézi váltó
  Automatikus átvitel
  Hajtótengelyek és véghajtás
  Felfüggesztés
  Fékrendszer
  Kormányzás
  Test
  Passzív biztonsági rendszer
  Légkondicionáló rendszer
  Elektromos berendezések és elektromos rendszerek
  Szótár

• Bevezetés

  BEVEZETÉS

  A közepes méretű crossover Ford Kuga második generációjának premierje a Los Angeles-i Autószalonon volt 2011-ben. Az Egyesült Államokban az autó Ford Escape néven került értékesítésre. Európában a modellt 2012-ben a Genfi Autószalon részeként mutatták be.
  

  

  Az új autó méretei: 4524 mm hosszú, 1842 mm széles és 1710 mm magas. Vagyis ugyanazzal a tengelytávval (2690 mm) az új Kuga 81 mm-rel hosszabb elődjénél. A külső főbb jellemzői és vonalai változatlanok maradtak, de maga a dizájn modernebbé vált. Lenyűgözőek az új „szűkített” fényszórók, amelyek tökéletesen kombinálódnak egy nagy masszív lökhárítóval és az egész elülső résszel. Általában az autó szilárdabbnak és gyorsabbnak tűnt.
  

  

  A második generációs Ford Kuga belső tere ugyanabban a stílusirányzatban készült, mint a többi Ford modellé. A harmadik generációs Ford Focus belsejéből és a belső ajtóból ismerős a kényelmes kormánykerék vezérlőgombokkal és egy terjedelmes műszerfal, amely teljesítményjelzőkből, középkonzolból, fő vezérlőgombokból és fedélzeti számítógépből áll. díszítés és központi alagút a Ford Grand C-Max-ra emlékeztet. A zajszigetelés magas szintű, így az idegen hangok gyakorlatilag nem hatolnak be. Az ergonómia és a kényelem, valamint az építési minőség és a befejező anyagok szintén a legfontosabbak.
  

  

  A méret növekedése kedvezően befolyásolta a kabin terét. A kényelmes első ülések számos beállítási lehetőséggel vannak felszerelve. A hátsó ülések, mintha a csomagtartóba lettek volna tolva, külön állítható háttámlákkal rendelkeznek, három fix pozícióval. És most a hátsó ülések támlái nem a párna után, hanem annak tetejére hajtódnak be.
  

  

  A méretnövekedés a csomagtérben is megmutatkozott: ennek térfogata most 456 liter, a hátsó ülések lehajtásával pedig tökéletesen sík padlófelületet alkotva a raktér 1928 literre nő. Konfigurációtól függően a csomagtérajtó felszerelhető elektromos hajtással, így kézi segítség nélkül, de csak a lábbal a hátsó lökhárító alá csúsztatva nyitható.
  

  

  A motorpaletta EcoBoost benzinmotorokból (két 1,6 literes 150 és 182 LE-s és egy 2,0 literes 242 LE-s), valamint két 2,0 literes, 140 és 163 l-es turbódízelből áll. Val vel. Az új modell üzemanyag-fogyasztási adatai 25%-kal csökkentik a benzin- és 10%-kal a dízelfogyasztást.
  2014 januárja óta a motorpaletta egy Duratec benzines szívómotorral bővült, amelynek üzemi térfogata 2,5 liter, teljesítménye 150 LE. Ez a motor csak Trend és Trend Plus változatokkal szerelhető fel.
  A vásárlónak három sebességváltó közül választhat: mechanikus, robotos és automata. Az automata sebességváltó típusa a motor típusától függ: a dízelek Powershift kettős tengelykapcsolós „robottal”, a benzines változatok pedig klasszikus hatfokozatú „automatával” vannak felszerelve. Emellett elsőkerék- és összkerékhajtású változat is elérhető. Érdekes módon a cég mérnökei megtagadták a Faldex tengelykapcsoló használatát a hátsókerék-hajtásban. Ehelyett a saját fejlesztésüket használták – az Active Torque Coupling-ot, amelyet korábban az Explorer modellen használtak.
  A második generációs Ford Kuga alapfelszereltsége már tartalmazza a légkondicionálót, az MP3 audiorendszert, a stabilizáló rendszert, a hét légzsákot, valamint az első és hátsó ajtók elektromos ablakemelőit. Drágább kivitelben 18 colos alufelnik, bi-xenon fényszórók, panorámatető, aktív parkolássegítő rendszer, navigáció, tolatókamera, elektromos vezetőülés állítás, bőrbelső, SYNC multimédiás rendszer orosz nyelvű hangvezérléssel, klímaberendezés elérhető.
  A Ford Kuga második generációja ideális mindennapi használatra. Az autó funkcionalitása és műszaki jellemzői a családi crossoverek szegmensének egyik legjobbjává teszik.
  A második generációs Ford Kugát az oroszországi Elabuga-i (Tatár Köztársaság) üzemben szerelik össze teljes ciklusú technológiával.
  Ez a kézikönyv útmutatást ad a 2012 óta gyártott Ford Kuga II / Escape összes módosításához és javításához.
  

  Ford Kuga II/Escape
  1.6 i (150 LE) Karosszéria: kombi Motor mérete: 1596 cm3		Üzemanyag: AI-95 Fogyasztás (város/autópálya): 10,2/6,3 l/100 km
  1.6 i (182 LE) Megjelenés évei: 2012-től napjainkig Karosszéria: kombi Motor mérete: 1596 cm3	Sebességváltó: kézi vagy automata Hajtás: első vagy teljes	Üzemanyag: AI-95 Üzemanyagtartály űrtartalom: 65 l Fogyasztás (város/autópálya): 10,3/6,3 l/100 km
  2.0 i (242 LE) Megjelenés évei: 2012-től napjainkig Karosszéria: kombi Motor mérete: 1983 cm3	Sebességváltó: kézi vagy automata Hajtás: első vagy teljes	Üzemanyag: AI-95 Üzemanyagtartály űrtartalom: 65 l Fogyasztás (városban / autópályán): 11,1 / 6,8 l / 100 km
  2.0 TDCi (140 LE) Megjelenés évei: 2012-től napjainkig Karosszéria: kombi Motor mérete: 1997 cm3	Hajtás: első vagy teljes	Üzemanyag: dízel Üzemanyagtartály űrtartalom: 65 l Fogyasztás (város/autópálya): 7,4/5,5 l/100 km
  2.0 TDCi (163 LE) Megjelenés évei: 2012-től napjainkig Karosszéria: kombi Motor mérete: 1997 cm3	Sebességváltó: mechanikus vagy robot Hajtás: első vagy teljes	Üzemanyag: dízel Üzemanyagtartály űrtartalom: 65 l Fogyasztás (városban / autópályán): 7,6 / 5,6 l / 100 km
  2,5 Duratec (150 LE) Megjelenés évei: 2014-től napjainkig Karosszéria: kombi Motor mérete: 2490 cm3	Sebességváltó: automata Hajtás: első vagy teljes	Üzemanyag: AI-95 Üzemanyagtartály űrtartalom: 65 l Fogyasztás (városban / autópályán): 10,7 / 7,6 l / 100 km

• Intézkedések vészhelyzetekben
• Kizsákmányolás
• Motor

Ford Kuga II / Ford Escape felhasználói kézikönyv. Kezelőszervek, műszerfal, belső felszerelés Ford Kuga II / Ford Escape

2. Kezelőszervek, műszerfal, belső berendezés

A. Szellőztető terelők. B. Világítóberendezések és irányjelzők kezelőszervei. C. Műszercsoport. D. Kormányoszlop ablaktörlő és mosó kapcsoló. E. Infotainment kijelző. F. Audio egység. G. Ajtózár visszajelző. H. Vészlámpa gomb. I. Parkolássegítő kapcsoló. J. Aktív parkolássegítő kapcsoló. J. Motor indító/leállító gomb. L. Hátsó ablakfűtés kapcsoló. M. Fűtött szélvédő kapcsoló. N. Környezetvédelmi ellenőrzések. A. Start gomb. R. A kormánykerék audio kezelőszervei. K. Gyújtászár (kapcsoló). R. Kormánykerék beállító kar. S. Beep. T. Sebességtartó automatika kapcsolók. U. Információs kijelző kezelőszervei. V. A műszerfali háttérvilágítás fényerejének szabályozása.

Kerék

Kormánykerék beállítás

1. Oldja ki a kormányoszlopot (1).

2. Állítsa a kormánykereket a kívánt helyzetbe (2).

3. Zárja le a kormányoszlopot (3).

Kormánykerék audio vezérlés

Válassza ki a kívánt forrást az audiorendszeren.

A vezérlés a következő funkciók használatát teszi lehetővé.

A. Növelje a hangerőt. B. Keresés a tartományban, a hívás következő vagy végén. C. Hangerő csökkentése. D. Keresés hatótávolságon belül, visszafelé vagy hívás fogadása.

A. Növelje a hangerőt. B. Keresés a műsorszórási gyakoriság növelésének irányába (további keresés). C. Hangerő csökkentése. D. Keresés a csökkenő sugárzási frekvencia irányába (keresés előző). E. Mód.

Nyomja meg az "M" gombot a hangforrás kiválasztásához.

Kattintson a Keresés gombra a következőkhöz:

Hangolja a rádiót a következő vagy előző előre beállított értékre;

A következő vagy előző szám lejátszása.

Nyomja meg és tartsa lenyomva a keresés gombot, hogy:

Indítsa el a közeli rádióállomás automatikus keresését;

Keresés egy számban.

Kattintson a gombra a hangvezérlés be- vagy kikapcsolásához.

Ablaktörlők és ablakmosók

Ablaktörlők

A. Egyszeri tisztítás. B. Az ablaktörlő szakaszos működése. C. Normál tisztítási mód. D. Nagyfrekvenciás működés.

Időszakos ablaktörlő működés

A. Rövid tisztítási intervallum. B. Az ablaktörlő szakaszos működése. C. Nagy tisztítási intervallum.

A forgatógombbal állítsa be a szakaszos tisztítási intervallumot.

Ablaktörlők a jármű sebességétől függően (ha van)

A jármű sebességének növekedésével a tisztítási intervallum csökken.

Automata ablaktörlő (ha van)

Csökkentse az automatikus ablaktörlők érzékenységét;

Állítsa a tisztítási sebességet normálra vagy magasra;

Kapcsolja ki az automatikus ablaktörlőket.

A. Nagy érzékenység. B. "Be" ("Be"). C. Alacsony érzékenység.

Az ablaktörlők akkor működnek, ha nedvességet észlel a szélvédőn.

Az esőérzékelő továbbra is méri a nedvesség mennyiségét a szélvédőn, és automatikusan módosítja az ablaktörlő sebességét.

A forgatógombbal válassza ki az esőérzékelő kívánt érzékenységi szintjét. Alacsony érzékenységű beállítás esetén az ablaktörlők akkor működnek, ha az érzékelő azt érzékeli, hogy sok nedvesség van a szélvédőn. Nagy érzékenységű beállítás esetén az ablaktörlők akkor működnek, ha az érzékelő azt észleli, hogy kevés nedvesség van a szélvédőn.

Tartsa tisztán a szélvédő külső oldalát: az érzékelőt befolyásolja, ha a belső tükör körüli üvegfelület szennyezett.

Az esőérzékelő nagyon érzékeny, így az ablaktörlők működésbe léphetnek, ha szennyeződés, nedvesség vagy rovarok kerülnek a szélvédőre.

Szélvédőmosók

Hátsó ablakmosó és mosó

Hátsó ablaktörlő

A. Szakaszos ablaktörlők. B. Alacsony frekvenciájú működés.

Nyomja meg a kar végén található gombot a Ki, Szakaszos és Alacsony sebesség üzemmódok közötti váltáshoz.

Ha a sebességváltó kart "R" helyzetbe állítja, a hátsó ablaktörlő szakaszos működésre kapcsol, ha az első ablaktörlők aktiválva vannak.

Hátsó ablakmosó

A mosófolyadék addig fog permetezni, amíg el nem tolja magától a kart. A kar elengedése után az ablaktörlők rövid ideig működnek.

Fényszórómosók

Amikor a fényszóró be van kapcsolva, a fényszórómosók a szélvédőmosóval együtt működnek.

Világító berendezések

Páralecsapódás a lámpaegységben

A külső lámpákban a normál légnyomás beállításához terelők vannak.

Ennek a kialakításnak a természetes következménye lehet a páralecsapódás. Amikor nedves levegő jut be a lámpaegységbe a terelőlemezeken keresztül, alacsony hőmérsékleten páralecsapódás lehetséges. Normál kondenzátum képződésével finom pára képződik az üveg belső felületén.

Normál működés közben finom köd távozik a terelőlemezeken keresztül.

Száraz időben a köd megszűnésének ideje akár 48 óra is lehet.

Példák elfogadható kondenzátumra:

Finom köd jelenléte (nincs csík, szivárgás vagy nagy cseppek);

A finom köd az üveg kevesebb mint 50%-át fedi be.

Példák az elfogadhatatlan kondenzátumra:

Egy víztócsa a lámpa belsejében;

Fut, szivárog vagy nagy cseppek az üveg belsejében.

Ha elfogadhatatlan páralecsapódást észlel, ellenőriztesse a járművet egy hivatalos márkakereskedővel.

Világítóberendezések vezérlői

V. A ventilátor ki van kapcsolva. C. Távolsági lámpák, műszerfali lámpák, rendszámtábla-lámpák és hátsó lámpák. C. Fényszórók.

távolsági fényszórók

Mozgassa a kart előre a távolsági fényszóró bekapcsolásához.

A távolsági fény kikapcsolásához mozgassa a kart ismét előre, vagy húzza maga felé.

Fényszóró jelzés

A fényszóróriasztó bekapcsolásához húzza kissé maga felé a kart, majd engedje el.

A külső világítás bekapcsolásának automatikus vezérlése

Rossz fényviszonyok vagy zord időjárás esetén a fényszórók automatikusan fel- és kikapcsolnak.

Műszerfal világítás dimmer

A fényszóró kikapcsolásának késleltetése

A gyújtás kikapcsolása után az Ön előtt lévő irányjelző kar megnyomásával kapcsolhatja be a fényszórókat. Rövid hangjelzés hallható. A fényszórók automatikusan kikapcsolnak három perc elteltével, ha az ajtók nyitva vannak, vagy 30 másodperccel az utolsó ajtó becsukása után. Ezt a funkciót az irányjelző ismételt megnyomásával vagy a gyújtás kikapcsolásával kapcsolhatja ki.

napfény

A rendszer bekapcsolása:

1. Kapcsolja be a gyújtást.

2. Állítsa a világításvezérlő modul kapcsolóját kikapcsolt vagy automatikus világítás állásba.

Automatikus távolsági fényszóró vezérlés

A rendszer automatikusan bekapcsolja a távolsági fényszórókat, ha alacsony az út, és nincs más jármű a közelben. Ha egy közeledő jármű lámpáit vagy útjelző lámpákat észlel, a rendszer kikapcsolja a távolsági fényt, hogy az ne zavarja a többi közlekedőt. A tompított fényszóró bekapcsolva marad.

A kamera érzékelője az autó szélvédője mögött, középen van felszerelve.

Az érzékelő folyamatosan figyeli a vezetési körülményeket, hogy eldöntse, be- vagy kikapcsolja a távolsági fényt.

Ha a rendszer be van kapcsolva, a távolsági fényszórók a következő feltételek mellett kapcsolnak be:

Olyan sötét van, hogy szükség van a távolsági fényszórókra, nincs forgalom, vagy utcai lámpák vannak előtte;

A jármű sebessége meghaladja a 40 km/h-t.

A távolsági fényszórók a következő körülmények között kapcsolnak ki:

A kültéri világítás szintje elég magas ahhoz, hogy ne legyen szükség távolsági fényszórókra;

A rendszer érzékeli a közeledő jármű fényszóróinak vagy helyzetjelző lámpáinak fényét;

Utcai lámpákat találtak;

A jármű sebessége 25 km/h alá csökken;

A kamera érzékelője túlmelegszik és le van tiltva.

A rendszer bekapcsolása

Az információs kijelző segítségével kapcsolja be a rendszert.

Állítsa a kapcsolót automatikus világítás állásba.

Amikor a rendszer készen áll a segítségnyújtásra, a jelzőfény kigyullad.

A rendszer érzékenységének beállítása

A rendszer három érzékenységi szinttel rendelkezik, amelyek az információs kijelzőn keresztül érhetők el.

Az Ön által beállított érzékenységi szint határozza meg, hogy milyen gyorsan állítják vissza a távolsági fényszórókat, miután az észlelt úthasználók eltűnnek a látókörből.

Kézi beavatkozás a rendszerbe

Mozgassa a kapcsolót előre vagy hátra a tompított és a távolsági fényszóró közötti váltáshoz.

Első ködlámpák

A ködlámpák kikapcsolásához nyomja meg a kapcsolót.

A ködlámpák bekapcsolhatók, ha a világításvezérlő kapcsoló a "Ki" állástól eltérő bármely helyzetben van,

Hátsó ködlámpák

A hátsó ködlámpák bekapcsolhatók, ha az első ködlámpák vagy a tompított fényszórók be vannak kapcsolva.

Fényszóró tartomány beállítása

A. Megemelt fényszóró.

B. Süllyesztett fényszóró.

A fényszórók dőlésszögét a jármű terhelésének megfelelően állíthatja be.

Kanyarodó lámpák (ha van)

A. Fényszórók. B. Saroklámpa.

Kanyarodáskor a megfelelő kanyarvilágítás bekapcsol, a jármű oldalára irányítva.

irányjelzők

Az irányjelzők használatához mozgassa a kart felfelé vagy lefelé.

Mennyezeti lámpák belső világításhoz

A lámpák akkor kapcsolnak ki, ha az alábbi feltételek valamelyike ​​teljesül:

Bármilyen ajtót kinyitsz;

Megnyomja a távirányító gombját;

Megnyomja a kapcsolót (B) a fényszórón.

Első lámpa

Panorámatető nélküli járművek

(A) Világításkapcsoló ajtónyitáskor. Nyomja meg ezt a gombot a belső világítás kikapcsolásához. Ha a belső világítás ki van kapcsolva, az ajtók kinyitásakor a világítási mód jelzőfénye sárgára vált. Nyomja meg ismét a kapcsolót a belső világítás ismételt bekapcsolásához.

Az indikátor színe kékre változik.

(B) Általános világítás kapcsoló.

(C) Utastér világítás kapcsolója.

(D) Vezetőtér világítás kapcsolója.

Panorámatetős járművek

(C) Külön területű világításkapcsoló.

Hátsó lámpa (ha van)

(A) A kapcsoló megnyomásával önállóan kapcsolhatja át az egyes belső világításokat.

Általános világítás (ha van)

A világítási rendszer különböző színekben képes megvilágítani a belső teret.

Az általános világításvezérlő kapcsoló a felső konzolon található.

A. Színpaletta. B. Vezérlőgomb. C. Keresés mód.

Forgassa el a vezérlőgombot (B) kattanásig a bekapcsoláshoz és a kívánt fényerő beállításához.

Az (A) gomb minden egyes megnyomásával minden színes világítási mód bekapcsol.

Nyomja meg a (C) gombot az összes belső és általános világítás bekapcsolásához. Nyomja meg ismét a (C) gombot a belső világítás kikapcsolásához és az előző környezeti világítás színmódjának bekapcsolásához.

Az általános világítás akkor kapcsol be, ha az alábbi feltételek egyike teljesül:

Külső hőmérséklet

Az ablak a külső hőmérsékletet mutatja.

Motor hűtőfolyadék hőmérséklet mérő

Üzemanyagszint-jelző

Kapcsolja be a gyújtást. Az üzemanyagszint-jelző mutatja az üzemanyagtartályban lévő üzemanyag hozzávetőleges mennyiségét. Az üzemanyagszint-mérő állása változhat, ha a jármű mozgásban van vagy lejtőn áll. Az üzemanyag-szivattyú szimbóluma melletti nyíl jelzi, hogy a jármű melyik oldalán található az üzemanyag-betöltő sapka.

Riasztások és kijelzők

A következő figyelmeztető lámpák és jelzések arra szolgálnak, hogy tájékoztassák a vezetőt súlyos meghibásodás esetén. Egyes lámpák kigyulladnak, amikor a jármű motorját beindítják, megerősítve, hogy a rendszerek működnek. Ha valamelyik lámpa nem alszik ki a motor beindítása után, olvassa el a megfelelő rendszer figyelmeztető lámpával kapcsolatos információkat.

Blokkolásgátló fékrendszer figyelmeztető lámpa

Ha vezetés közben világít, az hibás működést jelez. A fékek továbbra is normálisan működnek (blokkolásgátló nélkül), ha a fék figyelmeztető lámpája nem világít.

Tempomat állapotjelző (ha van)

A jelzőfény világít, ha ez a funkció engedélyezve van.

Elfordulásjelző

Kigyullad, ha a bal/jobb irányjelző lámpa vagy a vészvillogó be van kapcsolva.

Ha a lámpák nem kapcsolnak ki vagy gyorsabban villognak, ellenőrizze, hogy nem égett-e ki az izzó.

Motorolajszint figyelmeztető lámpa

Motorvezérlő lámpák

A motor vezérlőrendszerének ellenőrző lámpája

A tápegység ellenőrző lámpája

Ha valamelyik lámpa kigyullad, miközben a motor jár, az hibás működést jelez. A motor tovább jár, de valószínűleg korlátozott teljesítménnyel. Ha a figyelmeztető lámpa vezetés közben villog, azonnal csökkentse a sebességet. Ha a visszajelző továbbra is villog, kerülje a hirtelen gyorsítást vagy lassítást.

Ha mindkét lámpa egyszerre kigyullad, állítsa le a járművet a legközelebbi biztonságos helyen (a további vezetés áramkiesést és a motor leállását eredményezheti). Kapcsolja ki a gyújtást, és próbálja meg újraindítani a motort. Ha a motort ezután újraindítják, a rendszert azonnal ellenőriztetni kell egy hivatalos márkaszervizzel. Ha a motor nem indul be, a járművet ellenőriztetni kell egy hivatalos márkaszervizzel.

Biztonsági öv figyelmeztető lámpa

A visszajelző bekapcsolása hangjelzés kíséretében emlékezteti Önt a biztonsági öv becsatolására.

Első légzsák figyelmeztető lámpa

Ha a figyelmeztető lámpa nem gyullad ki a motor beindítása után, továbbra is villog vagy nem alszik ki, ez meghibásodást jelez. Ellenőriztesse a járművet egy hivatalos márkakereskedővel.

A visszajelző világít, amikor bekapcsolja a fényszórókat vagy az oldalsó lámpákat.

Hátsó ködlámpa visszajelző

A visszajelző világít, amikor bekapcsolja a hátsó ködlámpákat.

Sebességváltó jelző

Ez a jelzőfény kigyullad, és tájékoztatja a vezetőt, hogy a felfelé vagy lefelé váltás (az utasításoknak megfelelően) csökkentheti az üzemanyag-fogyasztást és a CO2-kibocsátást. A visszajelző nem gyullad ki gyors gyorsításkor, fékezéskor vagy a tengelykapcsoló-pedál lenyomásakor.

Az utasítás az összes 1. generációs Kuga karosszériára vonatkozik, a 2008-as, 2009-es, 2010-es, 2011-es és 2012-es kiadású modellekre.

Lehetőségek

A: Utazási számítógép
B: Kilométerszámláló
C: Utazásszámláló

A fedélzeti számítógép a következő információs ablakokat tartalmazza:

Úthosszmérő
Regisztrálja a jármű teljes futásteljesítményét.

Utazásszámláló
A mutató képes regisztrálni a futásteljesítményt az egyes utak során.

Üzemanyag tartomány
Megjeleníti a jármű hozzávetőleges futásteljesítményét a tartályban maradt üzemanyag mennyiségével együtt. A vezetési stílus változása hatással lehet erre a mutatóra.

Azonnali üzemanyag-fogyasztás
Az átlagos üzemanyag-fogyasztás aktuális értékét mutatja.

Átlagos üzemanyag-fogyasztás
Az átlagos üzemanyag-fogyasztást mutatja az utolsó visszaállítás óta.

Ford ECO mód
Megnyílik az ECO mód menü. Lásd ECO mód.

átlagsebesség
Megmutatja az átlagos sebességet az utolsó visszaállítás óta.

Külső hőmérséklet
Az ablak a külső hőmérsékletet mutatja.

Nyomja meg és tartsa lenyomva a „SET” gombot az abroncsnyomás beállításához.
A rendszer újrakalibrálása a tényleges gumiabroncsnyomás szerint. Számítógép menü
Belépés a főmenübe.

A csúszkával mozoghat a fedélzeti számítógép képernyői között.
A fedélzeti számítógép ablakának helyzete nagymértékben változhat a megjelenített információ típusától függően.

A fedélzeti számítógép alaphelyzetbe állításához használja a főmenüt

A leolvasások visszaállításához az egyik ablakban:
1. A forgatógombbal lépjen a főmenübe.
2. Jelöljön ki egy lehetőséget Utazás alaphelyzetbe állítása(Reset leolvasás).
3. Nyomja meg a gombot SET/RESET.
4. Jelölje ki a visszaállítás funkciót.
5. Nyomja meg és tartsa lenyomva a gombot SET/RESET.

Mindhárom képernyő visszaállításához jelölje ki Összes(Mind), nyomja meg és tartsa lenyomva a gombot SET/RESET.

Szinte minden autónak vannak titkai. Melyik? Például egy funkció aktiválása speciális gombkombinációval vagy a gomb hosszú ideig tartó nyomva tartásával. Mindez természetesen le van írva a használati útmutatóban, de ki olvassa el? Biztos vagyok benne, hogy a következő információk hasznosak lesznek a Kuga minden tulajdonosának, és nem csak a miénknek.

• A legegyszerűbb: távolról nyissa meg vagy zárja be az összes ablakot egy szabványos kulcs segítségével. Hasonló funkció sok modern autón megtalálható, de kevesen tudnak róla. Van ilyen chip és Kuga. Hatástalanításkor nyomja meg egyszer a nyitott zár formájában lévő ikonnal ellátott gombot, majd nyomja meg másodszor és tartsa lenyomva néhány másodpercig. Minden ablak automatikusan megnyílik. Ha ugyanúgy lenyomva tartja a gombot a zárt zárral, akkor minden ablak bezárul. Ez kényelmes, ha az autóból való kiszállás után észreveszi, hogy az egyik ablak nyitva maradt. És még hasznosabb, ha egy parkoló autóhoz közelít, amelyet a nap melegít.

• A csomagtartó függöny zavarja? A hátsó ülések alá rejthető - ott biztonságosan rögzíthető, és nem foglal el hasznos helyet.

• Biztos vagyok benne, hogy a legtöbb jelenlegi autótulajdonos nem tud erről: az első utasülés alatt van egy titkos fülke a padlón. A hátsó sorból úgy érheti el, hogy az első ülést a lehető legelőre tolja. Miért van szükség rá? Például sürgősen kellett értékeket hagyni az autóban a parkolóban. Itt van a megoldás. Még ha a bűnöző be is jut a szalonba, nem valószínű, hogy képes lesz megtalálni ezt a gyorsítótárat.

• Az ablaktörlő lapátok középről a karosszéria oldalsó oszlopaira mozognak. A legérdekesebb az, hogy kikapcsolt gyújtásnál nincsenek rögzítve. Szétszedhetők és kézzel felemelhetők például a kefe cseréje érdekében. Aztán kézzel is hajtogatni. És tetszőleges sorrendbe rakhatod. Ha hibázik, akkor a gyújtás első bekapcsolásakor automatikusan helyet cserélnek.

• A középső alagút 12 voltos szivargyújtó aljzata mindig feszültség alatt marad, még akkor is, ha a gyújtás ki van kapcsolva. Hagyhatja egyik napról a másikra, és ne féljen attól, hogy a kütyü akkumulátora idő előtt lemerül. Ez csak hosszú parkolás esetén van így, ezért jobb nem kockáztatni – mi van, ha lemerül az akkumulátor?

• A fényszórómosók minden ötödik szélvédőmosó használatakor működnek, amikor a tompított fényszóró be van kapcsolva. Ha szeretné megtakarítani az alátétet, az üveg mosása előtt átválthat DRL-re. Egyébként ha rövid időre maga felé húzza a jobb oldali szár kart, akkor az ablaktörlő lapátok csak egy mozdulatot tesznek. Tartsa tovább a kart – a fényszórómosók is működni fognak.
• A számláló nullázásához teljesen le kell nyomnia a fék- és a gázpedált. A gyújtásnak bekapcsolva kell lennie. Tegyen meg mindent jól - 15 000 km futás után a motorolaj cseréjére vonatkozó emlékeztető jelenik meg.

Olvassa el is

Május 12-i horoszkóp Vízöntő pénzügyek

Kupák oldala - tarot kártya jelentése

Hogyan lehet megtudni a lasszó tarot tulajdonságait születési dátum szerint tarot

Nyilas szeptemberi horoszkóp