Az egyik nagyon szükséges rendszer, amelyet az autó szerelmesei gyakran használnak, anélkül, hogy észrevennék, a kézifék, amelyet gyakran "kéziféknek" neveznek. Sajnos sok embernek nagyon homályos elképzelései vannak a kézifékről. Ez a cikk a kézifékberendezésről, annak fajtáiról és az alapvető esetekről szól, amelyekben egyszerűen szükség van a rögzítőfék használatára.

Hogyan működik a mechanikus kézifék? Vegye figyelembe működési elvét

A mechanizmus belső részleteit tartalmazó listán keresztül csak egyet figyelünk meg - a kart. Vannak esetek, amikor kicserélhető egy kis pedállal, amely kissé távol van a vezetésért felelős főpedáloktól. Számos alkatrész, valamint feszítők és biztosítékok segítségével a kar a mechanizmusokhoz van csatlakoztatva - a hátsó kerék reteszelődik.

A racsnis kereket a karba helyezzük, ez rögzíti az üzemmódot és biztosíték. A vezető által továbbított erő két vagy három kábelre van elosztva, amelyeket speciális alkatrészek csatlakoztatnak a blokkokhoz. Gyakran használnak három részből álló sémát, ezek két oldalsó, két hátsó kerékhez vezetnek, de a központi kábel fontos szerepet játszik az alkalmazott erők elosztásában. A hajtások összekapcsolása egymással a fő részen - a blokkon - keresztül történik.

Dedikált karokra van szükség a párnák működésének szabályozásához. Ott van a kapcsolat a jobb és a bal kábellel olyan helyzetben, amikor a kar be van kapcsolva és a biztosíték kiold, csak a kézifékbetéteket nyomja a dobok vagy a forgórészek falához. A parkolási mechanizmus minden fő része beállítható hosszúságú fülekkel van felszerelve. Ha a kábelek meg vannak feszítve, ez lehetővé teszi a feszültség beállítását a rendszer összes belső alkatrészének cseréje nélkül. A kézi parkolási mechanizmus nem az egyetlen képviselő, van hidraulikus és elektronikus is, amelyek biztosítékokkal is rendelkeznek.

Hogyan működik és hogyan működik a hidraulikus kézifék?

Ha kérdést tesz fel a hidraulikus kézifék működésével kapcsolatban, akkor hasonlóságot találhat a mechanikus kézifékkel. Van egy kar, egy racsnis (fogaskerék) kerék is, de a kábelek helyett néhány folyadékdugattyú van, ezek a fő fékrendszer hidraulikus vezetékeihez vannak csatlakoztatva. Ennek a módosításnak a fő pozitív tulajdonsága az egyszerűbb javítási eljárás. A sofőrnek sem kell semmit beállítania. Minden mechanikai funkciót a hidraulika vesz át.

Ennek a rendszernek az a hátránya, hogy ha megsértik a fékkör tömítettségét, akkor az autónak esélye sincs vészhelyzetben fékezni. Így a folyadék szivárgása az autó tulajdonosát nemcsak főfékek nélkül, hanem rögzítőfék nélkül is hagyja.

Mit kell tudni az elektronikus kézifékről?

Az elektronikus rögzítőfékben minden fontos műveletet az autó számítógépes egysége, valamint a kézifék -érzékelő hajt végre. Amikor a motor leáll, a rendszer lekérdezi a dőlésérzékelőt, amely méri a jármű vízszintes helyzetét. A vízszintes sérülések észlelése esetén a számítógép aktiválja a kézifék elektronikus hajtását, amely viszont a szorítócsavar segítségével aktiválja a kézifékbetéteket.

Automatikusan kikapcsolhatja a parkolási zárat, amikor az autó elindul, és a vezető megnyomja a gázpedált, ehhez érzékelőt használnak, amelynek működéséért a biztosíték felelős. Az ilyen típusú kézifék mesterséges letiltásához nyomja meg a pedált, és a kézifék -érzékelő megérti, hogy le kell választani a betéteket.

Mikor kell parkolási mechanizmust használni, és mikor nem

A kézifék egyfajta alternatíva a fő fékrendszerhez és annak alkatrészeihez. Ha ez utóbbi nem sikerül, a kézifék segít a fékezésben. Gyakran vannak olyan helyzetek, amikor a kézifék be van kapcsolva a gép rövid távú lassulása esetén. Erre akkor lehet szükség, ha gyorsan el kell mennie egy kioszkba vagy üzletbe, az autót a járdaszegély közelében hagyva, majd aktiválnia kell a kéziféket.

A kézifék is hasznos lehet, hogy megakadályozza az autó elgurulását menet közben.

Ilyen helyzet például a buszmegálló, ahol zárt átkelő van. A továbblépéshez kézifékre lesz szüksége. A sokéves vezetési tapasztalattal rendelkező emberek használhatják a kéziféket manőverezési műveletek végrehajtásakor, lehet éles kanyar vagy zárt térben való vezetés.

Annak érdekében, hogy a rögzítőfék zavartalanul működjön, nem javasoljuk az autótulajdonosoknak, hogy ezt a rendszert használják a hosszú parkolás során. Különösen, ha biztosan tudja, hogy egy -két hétig nem megy sehová, akkor a zárat nem kell bekapcsolni, különben a párnák "tapadnak" a dobhoz. Óvatosnak kell lennie a parkolási mechanizmus használatakor is tartós fagy idején. Az autómosóból származó túlzott páratartalom lefagyaszthatja a párnákat és rögzítheti az autót. A parkolószerkezet állapotát rendszeresen ellenőrizni kell, mert ha a főfékek meghibásodnak, a kézifék marad az egyetlen üdvösség.

A modern autók műszerfalán számos jelző található, amelyek jelzik a sofőrnek a különböző járműrendszerek állapotát. Néha elhanyagoljuk néhányuk teljesítményét. Például sokan nem figyelnek olyan kis jelzőre, mint a rögzítőfék.

Úgy tűnik, hogy itt minden egyszerű: amikor a kéziféket leengedik, a készülék nem világít, ha felemelik, akkor világít. És ha a rögzítőfék folyamatosan világít, akkor nagy valószínűséggel magában a jelzőben van valami. Valójában indokolatlan bevonása komoly problémákat jelezhet nemcsak a rögzítőfék, hanem az üzemi fék működésében is.

Mielőtt azonban arról beszélne, hogyan lehet kijavítani a rögzítőfék indokolatlan gyújtását, részletesebben meg kell értenie, hogy pontosan mi lehet ennek a helyzetnek az oka. És azt is - a mechanikus kézifék és az aktiválás jelzője közötti kapcsolatban.

Miért vált ki az indikátor?

Ha a kéziféklámpa aktiválásakor egyáltalán nem világít, az ok valószínűleg banális:

• a dióda kiégett;
• a vezetékeket megszakították.

Ezt a kis problémát bármely autószervizben szó szerint egy fillérért meg lehet oldani. Elvileg nincs semmi baj azzal, hogy a dióda nem világít. De a javítását nem lehet sokáig halogatni. Valóban, a fékrendszer valódi problémái esetén nem tud időben értesíteni.

Sokkal rosszabb, ha a rögzítőfék jelzőfény folyamatosan világít vagy menet közben világít. Ebben a helyzetben nagyon nem kívánatos az autó működtetése a dióda furcsa viselkedésének megértése nélkül.

Leggyakrabban olyan helyzet áll elő, amikor a kézifék -lámpa folyamatosan világít. Ennek okai nagyon különbözőek lehetnek: az érintésérzékelő ártalmatlan eltömődésétől vagy oxidációjától a kézifékrendszer kifeszített kábeléig.

Mielőtt azonban elkezdené megérteni a probléma okait, részletesebben meg kell fontolnia a kézifék helyzete és a műszerfalon található mutató közötti kapcsolatot.

Hogyan működik

Amint látjuk, jó állapotban a kézifék lámpa kigyullad, még akkor is, ha a kar helyzete nagyon kismértékben változik. Szó szerint néhány milliméterrel emelkedik, miközben az első kattanást még nem hallották, de a dióda már működött, és az izzó kigyulladt.

A lámpa csak akkor kialszik, ha teljesen leengedi a kéziféket. Ismételten, ha nem nyomja meg, a jelzőfény világítani fog, bár az autó már képes mozogni. Ez a tényező sok járművezetőt megzavar.

Ennek ellenére a dióda működése a fékrendszerek meghibásodását jelezheti. A tény az, hogy munkája nemcsak a kézifék helyzetének jelentését célozza, hanem a vezető tájékoztatását is a megfeszített rendszerkábelről vagy a hidraulikus rendszerben nem elegendő mennyiségű fékfolyadékról. Sok más oka is lehet annak, hogy a kézifék lámpa éghet.

Az okok, amelyek miatt a kézifék éghet

Valójában nem sok oka lehet annak, hogy a kézifék lámpa éghet. Ha autóba ül, feltétlenül figyelnie kell az indikátorra. A kézifék -kijelző a következőket jelezheti:

• az autó a kéziféken van;
• kevés fékfolyadék van a tágulási tartályban, amit az érzékelők jelentenek;
• a kézikönyvben vagy a központi rendszerben vannak műszaki hibák, amelyeket ki kell javítani.

Fontos! A legfontosabb, hogy ne kezdjen el vezetni, amikor a kézifék jelzőfénye világít, különben komoly bajokra ítélheti magát és a többi közlekedőt.

Kézifék diagnosztika

Mint tudják, minden javítás a diagnosztikával kezdődik. Kitaláltuk, hogyan működik a rögzítőfék jelző. Most többször engedje le és emelje fel a kéziféket. Ha a rögzítőfék folyamatosan világít, és semmilyen módon nem reagál ezekre a műveletekre, fel kell keresnie a LED ilyen viselkedésének okát felkiáltójel formájában.

Először ellenőrizze a folyadék szintjét a hidraulikus fékrendszerben. Ezt meglehetősen egyszerű megtenni, és ha szükséges, mindenki tölthet folyadékot a tágulási tartályba.

A fékfolyadék szintjének ellenőrzése

Úgy tűnik, milyen összefüggésben lehet a hidraulika a kézifék -kijelzővel. A villanykörte állandó izzásának egyik leggyakoribb oka azonban éppen az, hogy nincs elegendő fékfolyadék a hidraulikus rendszerben, vagyis a munkarendszerben.

A szint ellenőrzéséhez a következő lépéseket kell tenni:

1. A gépnek vízszintes felületen kell lennie. Nyissa ki a motorháztetőt, ha a motor hideg.
2. A hidraulikus fék főhengerét keressük. A motortér hátsó részén, a vezető oldalán található. Szükségünk van egy műanyag fehér tartályra, amely a henger felett található. Az 1980 előtt gyártott autók fémhengerrel rendelkezhetnek. Ebben az esetben a folyadék szintjének ellenőrzéséhez el kell távolítania a fedelet.
3. A legtöbb tartályt minimális és maximális folyadékszint jelzi. Ha körülbelül a jelek közepén van, akkor elegendő folyadék van.
4. Ha szükséges, öntsön folyadékot a tartályba. Ezt nagyon óvatosan kell elvégezni, mivel az anyag mérgező és korrodálhatja a fémfelületeket.
5. Fedjük le a tartályt, engedjük le a motorháztető fedelét.

Abban az esetben, ha a folyadékszint a tartályban jelentősen a minimális jel alatt volt, ellenőrizni kell a fékbetéteket, elkophattak. Ezután a folyadék kiáramlik a csövekből, és a féknyeregbe kerül. Ennek eredményeként a rendszerből származó folyadék gyorsan kiáramlik, és szintje nem lesz elegendő a hidraulikus rendszer normál működéséhez. Ez az egyik oka annak, hogy a kézifék -lámpa folyamatosan világít.

Meg kell jegyezni, hogy nem minden autómodellnél a rögzítőfék világít menet közben, ha a fékbetétek elhasználódtak.

Néha előfordul, hogy elegendő folyadék van a tartályban, de a fékpedál mégis leesik. Ennek eredményeként a kézifék -lámpa folyamatosan világít, mert a folyadék nem éri el a főhengert. Ha ezt a problémát észleli, az autót azonnal vigye szervizbe, mert jelentős károk keletkezhetnek a fékrendszerben.

Mi a teendő, ha a rögzítőfék folyamatosan világít

A vezető önállóan diagnosztizálhatja a fékrendszerrel kapcsolatos problémákat. De ehhez gödörre, felvonóra vagy felüljáróra van szüksége. Ha a garázs ilyen eszközökkel van felszerelve, akkor szakember segítsége nélkül megbirkózhat a problémával. Természetesen, ha pontosan be tudja azonosítani a probléma okát.

Ezt követően a következő műveleteket hajtjuk végre:

Ha a fenti műveletek elvégzése után a rögzítőfék még mindig világít, akkor forduljon szakemberhez. Talán ez a fékrendszer súlyos meghibásodása.

A videóban látható, hogyan javítható a helyzet, amikor a rögzítőfék világít:

Az, hogy mennyire megbízható a jármű fékrendszere, közvetlen hatással van az utasok és a közúti közlekedők biztonságára. A fékrendszernek úgy kell működnie, mint egy svájci órának - pontosan és hibátlanul. Azonnal reagálnia kell a nyomására.

A műszerfalon van egy speciális jelző, amely értesíti a vezetőt a fékrendszer meghibásodásáról és problémáiról, a köznépben "rögzítőféklámpának" vagy "rögzítőfék -jelzőnek" nevezik. Gyakran úgy néz ki, mint egy felkiáltójel, amelyet ívelt vonalak szegélyeznek. Fék is jelen lehet. Ha a rögzítőfék kigyullad, addig nem léphet tovább, amíg nem tisztázza az ilyen tevékenység okát.

Gyakori problémák a kézifékkel

Idővel, a jármű hosszan tartó használata során a rögzítőfék vezérlőkábelei elnyúlhatnak. A kézifék meghibásodásának több oka is lehet:

1. A kézifék túlzott és hosszan tartó használata, aminek következtében az acél kábelkötegek idővel elkopnak.

2. Az anyag öregedése.

3. Különböző külső ingereknek való kitettség, aminek következtében a rögzítőfék kábele harap vagy elszakad.

4. A kézifék gyakori használata vészfékezés közben. Tudatosan vagy pánikszerűen a sofőr azonnal alkalmazhatja az autó összes fékező elemét.

Ezekben az esetekben a kézifék kábelcserét igényel. Ezt megteheti az autó alatt: akár fekve, akár kilátólyukban, akár felüljárón.

A rögzítőfék normál működése

A műszerfalon található fékjelző elsősorban arra szolgál, hogy értesítse a vezetőt, hogy az autó a kéziféken van. Nagyon nem tanácsos elkezdeni vezetni az autót ilyen helyzetben. Ezért a mozgás megkezdése előtt meg kell győződnie arról, hogy a fékjelző nem jelez.

A többi járműdiagnosztikai lámpához hasonlóan a kézifék -lámpa bekapcsoláskor is kigyullad, még akkor is, ha a rögzítőfék ki van kapcsolva. Öt-hét másodpercen belül a jelzőfénynek ki kell aludnia, de csak akkor, ha a fedélzeti számítógép a rendszer teljes diagnosztizálása után meggyőződik arról, hogy a rendszerben nincs akadály a mozgásban, és a fékek megfelelően működnek.

Ha a tápegység indításakor a műszerfalon nem világított a lámpa, akkor diagnosztizálnia kell a mutatók állapotát. A rögzítőfék jelzésének hiánya a motor indításakor gyakori és leggyakoribb oka annak kiégése vagy dróttörése.

Miért világít a rögzítőfék

Valójában azok az okok, amelyek miatt a műszerfalon a fékrendszer visszajelzője kigyulladhat, egy kézzel számolható. A leggyakoribb esetek, amikor az indikátor pánikszerűen jelezni kezdi a problémákat, a következők:

Az autó rögzítőfékben van.

Az autóipari érzékelők arról számolnak be, hogy nincs elegendő fékfolyadék a tágulási tartályban.

A fékrendszer egyéb hibái.

Meggondolatlanság lenne vezetni bekapcsolt kéziféklámpával. De próbálja meg kijavítani az észlelt hibát akár saját maga, akár autószervizben.

Hogyan lehet kijavítani a rögzítőfék izzó égését

Megfelelő feltételek, például kilátó, felüljáró vagy lift nélkül a vezető nem tudja pontosan diagnosztizálni az autófékrendszer súlyos meghibásodásait. Tájékoztatásul azonban gyakran a kézifék jelzőfénye világít, ha olyan hibák vannak, amelyeket képesített autószerviz -szakemberek bevezetése nélkül lehet kijavítani. Ha a jelző gyanús, ön szerint indokolt okból világít, akkor tegye a következőket:

1. Győződjön meg arról, hogy a rögzítőfék inaktív. Ha ki van kapcsolva, akkor emelje fel újra, és engedje le a végéig.

2. Ellenőrizze a fékfolyadék szintjét. A névleges szintre kell önteni, vagy legalábbis nagyon közel hozzá. Ha a TK nem elegendő, akkor adja hozzá, és nézze meg újra a fékjelző leolvasásait a műszerfalon.

3. Ha a fentiek után a probléma továbbra is fennáll, távolítsa el az úszóérzékelőt a tágulási tartályból, tisztítsa meg és kopogjon. Valószínű, hogy a probléma a rossz diagnózisban rejlik.

4. Nézd meg. Ha több mint háromnegyed része elhasználódott, akkor emiatt teljesen elképzelhető, hogy a kézifék-lámpa kigyullad.

Ha a fenti manipulációk elvégzése után a jelzés továbbra is világít, akkor ideje kapcsolatba lépni az autószervizzel. Ebben az esetben nagyon óvatosan vezessen az úton, először ellenőrizze a fékpedál működését.

A rögzítőfék lámpájának okainak tisztázása a műszerfalon. Tanácsok autójavításhoz.

Az autó műszerfalán található egy információs tábla, valamint egy izzókészlet. Némelyikük hibajelző lámpa, amelynek jele azt jelenti, hogy valami nincs rendben az autóban. Ezért ez egy jel arra, hogy forduljon egy professzionális autószervizhez, ahol autóját speciális diagnosztikai szolgáltatásokkal látják el (és ebben az esetben szüksége van egy autó számítógépes diagnosztikájára) és javításra.

Az egyik figyelmeztető lámpa - hiba és hibás működés jelzése - a rögzítőfék. Részletesebben elmondjuk erről, és hangsúlyozzuk azt is, hogy miért kapcsolhat ki folyamatosan a műszerfalon lévő rögzítőfék.

Rögzítő féklámpa

Tehát kezdetben (ha minden megfelelően működik az autóban, nincsenek meghibásodások és problémák) a műszerfalon lévő kézifék -lámpa nem hiba- vagy hibajelző. Világítania kell, amikor az autót a kézifékre helyezi. A kézifékre tettük az autót - a lámpa felgyulladt, a kézifék visszaállt eredeti helyzetébe - a lámpa kialudt. Ez alapján már sejtheti, hogy maga a rögzítőféklámpa a műszerfalon a fékrendszerhez van társítva.

És ha a rögzítőfék nem alszik ki, ha világít, menet közben villog, és egyáltalán nem reagál a rögzítőfék aktiválására / kikapcsolására, akkor az autó hibásan működik a fékekkel. Ez nagyon fontos és veszélyes! És fel kell vennie a kapcsolatot egy autószervizzel a diagnosztika és az autójavítás érdekében.

Miért gyulladt ki a rögzítőfék?

Csak néhány, az autóban leggyakrabban előforduló meghibásodást mutatunk be, amelyeket a műszerfalon világító kézifék -lámpa jelez:

• Fékprobléma - Alacsony fékfolyadékszint
• A probléma a fékfolyadék tágulási hordóban van - az úszó nem működik, a burkolat szétreped, az érzékelő nem működik stb.
• A probléma az elektromos áramkörben van - az érintkezők rossz csatlakozása az automatikus fékrendszer értékének bármely pontján
• A probléma a párnákban van - a betétek elhasználódtak
• Féknyereg probléma - a fékmechanika hibája
• A probléma a kézifékben van - a kézifék -kábel túlfeszült vagy szakadt, az érzékelő hibás, a mechanizmus törött
• Problémák az autoelektronikával - szoftverhiba léphet fel, és hibajelző lámpa jelenik meg, jelezve az elektronika leállított folyamatait

Autodiagnosztika

Ennek megfelelően annak tisztázása érdekében, hogy milyen probléma, meghibásodás és nagyarányú meghibásodás történt az autójában, és hogy 100% -ban tisztázza, miért világít a műszerfalon lévő rögzítőfék - csak egy szakember, aki professzionálisan elvégzi mind a fizikai, mind a számítógépes diagnosztikát autó tud.

Ilyen komplex, komplex gépi szkennert, kiváló minőségű és mély diagnosztikát kínál a Hephaestus autószerviz ügyfeleinek. Jöhet hozzánk a hét bármelyik napján, és professzionális autodiagnosztikát (fizikai és számítógépes) rendelhet annak érdekében, hogy biztosan megtudja, miért gyulladt ki és nem kialszik a rögzítőfék, vagy egyéb, az autó hibáival kapcsolatos kérdéseket.

Gépkocsi javítás

Ezenkívül autóvillamossági szakemberünk nem csak a műszerfalon tudja tisztázni a rögzítőfék lámpájának valódi okát, hanem kiváló minőségű profiljavítást is kínálhat Önnek. Ha a probléma villamos energiával vagy elektronikával kapcsolatos, akkor ezt az automatikus javítást kínáljuk Önnek, és ha az ok fizikai zavarokban és rendszerhibákban nyilvánul meg, akkor felajánljuk Önnek az autó megfelelő lakatos javítását (legalább egy teljes válaszfal és az autófékrendszer helyreállítása).

Az autó műszerfalán érzékelők és figyelmeztető lámpák jelennek meg, amelyek segítségével figyelemmel kísérik az autó motorjának és számos más, a közlekedés biztonságáért felelős rendszernek a működését. Ide tartozik a fékjelző lámpa is. A gyújtás bekapcsolásakor ez a lámpa kigyullad, de a motor beindítása után kialszik, ami a fékrendszer normál állapotát jelzi.

De a vezetők szembesülnek ezzel a problémával, amikor menet közben felgyullad a fékjelző lámpa. Sőt, folyamatosan, villogóan (véletlenszerűen) éghet, csak a fékpedál megnyomásakor. Ez pedig már részben jelezheti, hol kell keresni a jelzőlámpa viselkedésének okát.

Miért világít a fékjelző?

De kezdjük a fékriasztó rendszer tervezési jellemzőivel. Korábban csak egy érzékelőt használtak az autóknál - a fékfolyadék szintjét a rendszerben, amely jelet küldött a figyelmeztető lámpának. Mivel a folyadék a rendszer fő működő eleme, és szivárgása a fékek megszűnéséhez vezet, természetesen a tervezők egy érzékelőt telepítettek a szint szabályozására.

Ezenkívül az autó rögzítőfékkel is rendelkezik, amelynek használatát a vezetőnek ellenőriznie kell. Egyes modelleknél a munka- és parkolórendszerek figyelmeztető lámpái külön vannak. A folyadékszintért egy körben felkiáltójellel ellátott figyelmeztető lámpa felel, a "P" betűvel jelzett jelző pedig azt jelzi, hogy a kézifék be van kapcsolva, és kialszik, miután az autót elengedték a kézifékből.

De gyakran csak egy figyelmeztető lámpát szerelnek fel az autóra, amelyhez mind a folyadékszint -érzékelő, mind a rögzítőfék kapcsolója "rögzítve" van.

A modern autókban áramköröket használnak, amelyek ezen kívül tartalmaznak érzékelőket a fékbetétek és féklámpák kopásának mértékére. Ezen elemek meghibásodása miatt a műszerfalon lévő lámpa kigyullad.

Vannak más tervezési árnyalatok is, amelyek az izzó jelzőt okozzák. A gyártás első éveinek 10. családjának VAZ modelljein egy indítóvédő relé került az áramkörbe, amely erőszakkal kikapcsolta a motor beindítása után. Egy ilyen sémában a tervezők ehhez a reléhez kötötték a féklámpa tápáramkörét. Ennek eredményeként, ha a relé meghibásodik, a lámpa folyamatosan égni kezd. Sok tervezési árnyalat van. És minél összetettebb az áramkör, annál nehezebb azonosítani a meghibásodás okát.

Miért gyulladt ki vagy nem kialszik a fékjelző lámpa a műszerfalon a motor beindítása után? Ha ez mozgásban történt, akkor jobb leállítani a mozgást, és diagnosztizálni. Abban az esetben, ha a lámpa nem alszik ki a motor beindítása után, jobb, ha nem hagyja el, amíg a probléma megoldódik.

Mi a teendő, ha a műszerfalon ég a féklámpa?

A mechanikai alkatrész ellenőrzése

Az öndiagnosztika egyszerű művelet. Két részre oszlik - mechanikus és elektromos. Az első nagyon fontos, mivel értékeli a fékrendszer hajtásának állapotát és meghatározza annak teljesítményét.

A mechanikus alkatrész ellenőrzése a tartályban lévő fékfolyadék szintjének, valamint a hajtóvezetékek és a rendszerösszetevők - a fék főhenger és a munka mechanizmusok - állapotának felmérésére korlátozódik.

A féktartály a motortérben található, jobb oldalon, a motortér hátsó pajzsának közelében. Nem nehéz megtalálni, mivel két vezeték illeszkedik a tartály fedeléhez.

Ellenőrzéskor húzza ki a vezetékeket és csavarja le a fedelet a fékfolyadék szintjének meghatározásához. A tartály falán nyomok láthatók, amelyek alapján megértheti, hogy mennyi folyadék maradt. A jelek közepe feletti szint normálisnak tekinthető.

A csepp a "Min" jel alatt a folyadék szivárgását jelzi. Ezért a következő lépés a vezetékek és a fékek ellenőrzése. Ehhez belülről megvizsgáljuk a kerekeket. Ha folyadék -szivárgást találunk a mechanizmusokból, akkor foltokat látunk a lemezeken.

További ellenőrzés céljából beindítjuk az autót, és párszor megnyomjuk a fékpedált, majd visszagurítjuk az autót, és megvizsgáljuk, hogy nincs -e szivárgó folyadéknyom a talaj felületén, és ellenőrizzük a folyadékszintet. Ha megtalálják, a fékvezeték megsérül, és a folyadék mennyisége csökken.

Fékfolyadék -szivárgás esetén az autó működése elfogadhatatlan, mivel az autónak nincs féke. A legjobb megoldás ebben az esetben egy vontatókocsi hívása, hogy eljuttassa az autót a javítási helyre. De ha a vezetési tapasztalat elegendő, akkor önállóan eljutunk a szervizhez vagy a garázshoz. Az autók fékrendszerei általában két áramkörrel rendelkeznek, és az egyik vonalának megszakadása esetén a második tovább működik. De tekintettel arra a tényre, hogy a sérült autópályával rendelkező autó fékjeinek hatékonysága jelentősen csökken, alacsony sebességgel és bekapcsolt riasztással kell haladnia.

Néha probléma van a figyelmeztető lámpa kigyulladásával, amikor megnyomja a fékpedált. Ennek két oka van: az alacsony folyadékszint a tartályban és a kopott tárcsafékbetétek. Fékezéskor a folyadék a munkahengerekbe áramlik, és a tartályban lévő mennyisége a kritikus jel alá esik, így a lámpa kigyullad. Ezt úgy kezelik, hogy új betéteket helyeznek be és folyadékot töltenek a tartályba.

Elektromos kérdések

Ha az ellenőrzés során kiderül, hogy a rendszer vezetékei és munkaelemei nem szivárognak, akkor az okot az elektromos alkatrészben keressük. És mivel jelző funkciót lát el, az autó működése a szokásos módon folytatódik. De nem érdemes késleltetni a probléma azonosítását és kiküszöbölését, mivel ebben az esetben a figyelmeztető lámpa nem fog működni súlyos hiba - folyadék szivárgás - esetén.

És az elektromos alkatrészekkel kapcsolatos problémák merülnek fel:

• folyadékszint -érzékelő;
• kézifékjel aktiváló érzékelő;
• féklámpák;
• fékbetét kopásérzékelők.

Ennek oka a huzalozás, amely a felsorolt ​​elemekhez vezet.

A folyadékszint -érzékelő meghibásodik, amikor a vezetékek csatlakoztatott érintkezői oxidálódnak, és az úszó lebomlik (ha üreges). Az első esetben az érzékelő és a vezetékek közötti kapcsolat megszakad, ami a lámpa kigyulladásához vezet. Ennek kiküszöbölésére tisztítjuk a csatlakozásokat. A második esetben az úszó repedése vezet folyadékkal való feltöltéséhez, ami miatt süllyed és bezárja az érintkezőket. Ebben az esetben le kell cserélnie a fedelet a tartállyal és az úszóval együtt.

Nem nehéz ellenőrizni a rögzítőfék -érzékelő teljesítményét. De ehhez először meg kell találnia. Az ellenőrzéshez rátesszük az autót a rögzítőfékre, utána nyomjuk a kiálló érzékelő rudat, figyelve a lámpát. Ha a rúd megnyomásakor kialszik, az ok nem ebben az érzékelőben rejlik.

A keresési folyamat során ellenőrizzük a féklámpák teljesítményét. Ehhez megkérjük az asszisztenst, hogy nyomja le a gázpedált, és mi magunk is megvizsgáljuk a lámpákat. A kiégett lámpa könnyen meggyújthatja a figyelmeztető lámpát.

Ami a párna kopásérzékelőit illeti, az ok általában nem önmagukban rejlik, hanem a súrlódó bélések vastagságában. Cseréljük a betéteket a probléma megoldásához.

Végül megjegyezzük, hogy ezek a fő okok a fékrendszer égő figyelmeztető lámpájának. De az ok megtalálásának folyamatában nem lesz felesleges a kapcsolási rajz tanulmányozása annak érdekében, hogy megértsük, mit tartalmaz a diagram, és meghatározzák az ellenőrizendő elemek körét.

Videó: Kigyulladt a vészféklámpa