290 rubeltől. DÖRZSÖLÉS
Mindannyian találkozhatunk olyan problémával, mint az ismerős zümmögő hang hiánya a számítógép bekapcsolásakor. Ugyanakkor a rendszer jól indul (legalábbis meghibásodás nélkül), úgy tűnik, minden rendben van, de nincs olyan hang, mint amit megszoktunk.
Ha az ilyen problémák nem múltak el, akkor a számítógép ventilátora nem működik, és mindenképpen tennie kell valamit!
A készüléket hűtő nélkül üzemeltetni tilos, mert hűtés nélkül komoly problémákkal szembesülhet.
A legtöbb elektronika érzékeny a túlmelegedésre, és ha a számítógép hátsó ventilátora nem működik, a későbbi javítások drágábbak lehetnek. Mit kell tenni ilyen helyzetben? Ma erről fogunk beszélni.
Miért nem működik a hűtő?
Nem sok oka lehet annak, hogy a számítógép ventilátora nem működik. Ez a PC elem az egyik legegyszerűbb, de egyben a legfontosabb az egész rendszerben, mert az érzékeny elektronikai alkatrészek hűtéséért felelős.Íme néhány a leggyakoribb probléma, amelyek leggyakrabban arra a kérdésre adják a választ: miért nem működik a hűtő?
Tehát rájöttünk a fő okokra, amelyek miatt egy ventilátor meghibásodhat. Ezután beszéljünk arról, hogyan lehet kiküszöbölni az ilyen meghibásodásokat.
A számítógép ventilátora nem működik: hogyan kell kezelni a problémát?
Ha a ventilátor meghibásodott, soha ne használja a számítógépet. De mit kell tenni? Az önjavítás általában nem javasolt, mivel a még működő készülék elromolhat, ami különféle következményekkel járhat.
Az Expert szakértői segítenek a hűtővel kapcsolatos problémák megoldásában, a számítógép típusától függetlenül.
Általában két megoldás létezik a problémára:
- Első lehetőség: nincs csere. Lehet, hogy a ventilátor üzemképes, de képződhet benne kenőanyag is, ami jelentősen, akár meghibásodásig ronthatja a működés minőségét. Ilyenkor a ventilátort leszereljük, teljesen szétszedjük, új kenőanyagot alkalmazunk, a csatlakozást újra felszereljük és teszteljük.
- Második lehetőség: az alkatrész cseréje. A ventilátorok javítása általában lehetetlen. Igen, és nem megfelelő. Az alkatrészek költsége olcsó, de sok munka lehet. Ennek a munkának a keretében a régi hűtőt teljesen szétszereljük, újat beszerelünk (megvásárolhatja saját kezűleg, vagy a szerelő magával viszi), csatlakoztatjuk és ellenőrizzük a kicserélt alkatrész működőképességét.
Ha a laptop ventilátora folyamatosan kikapcsol, és nem működik megfelelően, ez nagyon komoly probléma. Amikor a hűtőrendszer leáll, a készülék túlmelegszik, ami a kritikus hőmérséklet elérésekor a készüléket kikapcsoló beépített védelem ellenére is meghibásodáshoz vezethet. Ezután megnézzük, mit tegyünk, ha a ventilátor nem pörög, és azt is, hogy a szóban forgó modul miért nem működik megfelelően bekapcsolt állapotban.
A ventilátor leállásának fő okai
Egynél több oka lehet annak, hogy a laptop hűtője nem működik, vagy időnként kikapcsol. Soroljuk fel a főbbeket:
- Erős szennyezés. Emiatt a laptop bekapcsolásakor azonnal nagy zajt, akár recsegést is kiadhat, és néha egyszerűen leáll a ventilátor.
- Maga az elem meghibásodása, amely önállóan is diagnosztizálható (hogyan kell ezt megtenni, az alábbiakban ismertetjük).
- A pengék forgásáért felelős alaplapi alkatrészek sérülése.
Mielőtt azonban szétszerelné az eszközt és más összetett műveleteket hajtana végre, győződjön meg arról, hogy a pengezaj hiányát nem objektív okok okozzák. Telepítsen egy kis segédprogramot (például Core Temp), amely valós időben mutatja a CPU hőmérsékletét.
Egyes modellekben ennek a paraméternek az értéke, amelynél a hűtő automatikusan kikapcsol, meglehetősen magas - körülbelül 45 fok. Ez azért történik, hogy csökkentse a laptop zaját, és semmi esetre sem jelent meghibásodást. Ha magasabb hőmérsékleten leáll a készülék, azonnal hardveres vagy szoftveres problémáról beszélhetünk.
Laptop szétszerelése a hűtőrendszer eléréséhez
A hűtőrendszer szétszereléséhez szét kell szerelni a laptopot. A legtöbb esetben megközelítőleg ugyanaz a műveletalgoritmus működik, azonban egyes elemek szétszerelése eltérő lehet a különböző modellekben. Tehát a modern laptopokban a billentyűzetet általában egy speciális panelhez rögzítik műanyag reteszekkel. De egyes készülékeken a felső és a hátlapra is felcsavarható.
A legtöbb esetben a szétszerelési sorrend a következő:
Ha a hűtő nagyon szennyezett, akkor a teljes hűtőrendszert is meg kell tisztítani, amihez a hűtőt is el kell távolítani. Felhívjuk figyelmét, hogy ebben az esetben a laptop összeszerelésekor új hőpasztára és esetleg friss hőpárnákra lesz szüksége. Ellenkező esetben, amikor bekapcsolja a laptopot, még tiszta hűtőrendszerrel is, észre fogja venni, hogy nem hagyja abba a túlmelegedést.
Mi a teendő a ventilátorral szétszerelés után
Itt két lehetőség van:
- A hűtő egyszerűen nagyon zajos, és nem tud megbirkózni a hűtéssel. Tisztítani és kenni kell.
- Egyáltalán nem működik. Ebben az esetben végezzen további diagnosztikát.
Szétszedjük és megtisztítjuk a hűtőt
Felhívjuk figyelmét, hogy a szétszerelést, tisztítást csak az ún. összecsukható hűtő – nem minden laptop használja ezt a fajta hűtőt. Ennek ellenére nézzük meg, hogyan lehet ezt megtenni:
Ezután már csak a ventilátort fordított sorrendben kell összeszerelni, és meg kell győződni arról, hogy most nem áll le azonnal és nem forog könnyen. Ezt követően el kell tűnnie annak a problémának, amely miatt az eszköz kikapcsolódik.
A ventilátor teljesítményének ellenőrzése
Ha kétségei vannak az eszköz használhatóságával kapcsolatban, önállóan diagnosztizálhatja. Ehhez ismernie kell azoknak a vezetékeknek a célját, amelyekkel az alaplaphoz csatlakozik. Összesen három van:
- piros, folyamatosan 5 V egyenfeszültséggel látja el a hűtőt;
- fehér, szabályozza a lapátok forgási sebességét, további 0–3 V-ot biztosít (nulla esetén kikapcsol);
- fekete - tömeg.
Ezen paraméterek ismeretében külső DC forrás bekapcsolásakor tesztelheti a készüléket. Ha a ventilátor nem működik a feszültség rákapcsolása után, ez a szervohajtás meghibásodását és az elektromos motor vagy a teljes eszköz cseréjének szükségességét jelzi.
A hűtőventilátorral kapcsolatos problémák általában a megfelelő futásteljesítményű használt autókban fordulnak elő. Ez a meghibásodás különböző módon nyilvánul meg, a ventilátor nem működik stabilan, későn kapcsol be, vagy egyáltalán nem kapcsol be. Ma az utolsó hibáról fogunk beszélni, vagyis arról a helyzetről, amikor a hűtőventilátor egy adott pillanatban nem kapcsol be. Megtudhatja, miért történik ez, hol keresse az okot, és azt is, hogy milyen sorrendben. Vegyük a "" példát, de a módszer és az okok majdnem ugyanazok lesznek az összes VAZ modellnél.
A meghibásodás megtalálása nem annyira munkaigényes, mint inkább átfogó, hiszen számos oka lehet annak, hogy a ventilátor nem kapcsol be, a banális biztosíték kiolvadásától kezdve a hibás termosztáttal kapcsolatos bonyolultabb problémákig vagy az elektromos problémákig. a jármű fedélzeti hálózatának bekötése.
Ha a motor forr, de a ventilátor még mindig nem kapcsol be, akkor a legtöbb autós számára az első dolog, ami eszébe jut, a ventilátor vezetékével kapcsolatos problémák. Azonban nagyon gyakran a vezetékeknek semmi köze hozzá, és az igazi ok pontosan a termosztátban rejlik. A hűtőfolyadék (hűtőfolyadék) hőmérsékletének ellenőrzésére tervezett eszköz meghibásodhat vagy egyszerűen elakadhat, ami után a hűtőfolyadék leáll a radiátoron keresztüli keringéséről, ennek eredményeként a radiátor érzékelője nem működik, és maga a ventilátor nem kapcsol be. Olvassa el, hogyan ellenőrizheti a termosztátot.
A következő ellenőrzési lehetőség a ventilátort vezérlő biztosíték, ha kicseréli egy egészre.
Ha az ok nem biztosíték, akkor magát a ventilátort kell közvetlenül ellenőriznie. A tápvezetékek gyakran egyszerűen összeomlanak vagy elszakadnak az életkor miatt. Alternatív megoldásként az ok a dugóban rejlik, ezért ha minden "zúg" a vezetékekkel, kapcsolja ki a ventilátort, és ellenőrizze, hogy nem működik-e hibásan a csatlakozó. Csatlakoztassa a ventilátort közvetlenül, például az akkumulátorról, ha a ventilátor semmilyen módon nem reagál, akkor azt a következtetést vonjuk le, hogy a ventilátor hibás.
(DVV), amely a radiátoron található. Ehhez ki kell húzni a csatlakozókat, majd össze kell kötni őket, ha a ventilátor nem működik - és cserét igényel.
A biztosítékdobozhoz vezető vezetéket közvetlenül a földre kell csatlakoztatni (általában fehér, fekete csíkkal). Ha ezt követően a ventilátor elkezd működni, akkor arra következtethetünk, hogy a második fekete vezeték elszakadt, próbálja meg megtalálni a szakadást, és ellenőrizze, hogy a földelés megbízható-e. Utána összekötjük a két vezetéket és meglátjuk mi történik, ha bekapcsol a ventilátor, akkor rossz csatlakozás volt a probléma.
Ellenőrizze a ventilátor relét, nagyon valószínű, hogy ott van a probléma. Ennek kiderítéséhez egyszerűen cserélje ki egy szomszédos relére, majd csatlakoztassa a radiátor érzékelő vezetékeit egymáshoz, lásd fent. A ventilátor bekapcsol - a probléma egy hibás relé.
Ezután ellenőriznie kell a feszültséget, hogy a biztosítékdobozon keresztül kapja-e a ventilátort. Ehhez vegyen egy darab vezetéket, és szerelje be a relé csatlakozóiba, ha a ventilátor működik, a ventilátor nem működik a biztosítékdobozban.
Valószínű, hogy a ventilátor relé nem kap feszültséget. Ennek ellenőrzésére használhatja a "régimódi" módszert. Vegyünk egy izzót, amely „vezérlőként” fog szolgálni. Ha nincs villanykörte, akkor a vezeték másik végét csak finoman üsse a földhöz, ha szikrát lát, akkor nem lehet gond, valószínűleg nem ez az oka. Ha nem lát szikrát, valószínűleg nincs feszültség ebben a csatlakozóban, vagyis szakadás van a biztosítékblokkban.
Ha a fentiek ellenőrzése után úgy találja, hogy miért nem kapcsol be a hűtőventilátor, akkor csak egy vezetéket kell ellenőriznie - a radiátor érzékelő vezetékét. Ehhez el kell távolítania a kapcsolót, mivel nem teszi lehetővé a biztosítékdoboz csatlakozóihoz való hozzáférést. Ez azt jelenti, hogy eltávolítjuk a dugót a biztosítékblokkból, és ellenőrizzük, hogy a radiátor érzékelő vezetéke nem szakadt-e meg.
A következőképpen ellenőrizzük: csatlakoztassa a vezetéket a „+” terminálhoz, a második végét szerelje be a chip csatlakozójába. Ezután húzza ki a dugót az érzékelőből, és csatlakoztassa az izzót. Ha nincs villanykörte, készítsen „kékekéket” a földre. Ha nincs feszültség, valószínűleg ez a vezeték megszakadt.
Ha a ventilátor nem kapcsol be, akkor az ok teljesen váratlan lehet, például -. A bekapcsolás azért nem történik meg, mert nem jut be a hengerbe, miközben a palackból kilépő gázok behatolnak a hűtőfolyadékba, így ún. Ez a dugó megakadályozza a hűtőfolyadék normál szivattyúzását. Hogyan lehet megérteni, hogy kiégett? Elég belenézni a tágulási tartályba, ha üzem közben időnként buborékok jönnek ki belőle - megégett a tömítés, vagy repedés van a hengerben.
A legmelegebb nyári napokon az egyetlen megváltás a rekkenő hőségtől a szokásos padlóventilátor.
Nem mindenki engedhet meg magának egy teljes értékű split rendszert vagy akár egy mobil klímát. 
De sajnos még ez az olcsó és hozzáférhető szélfúvó is időnként elromlik. A kínai modellek különösen úgy repülnek, mint a magok.
A piacunkon pedig túlnyomó többségük van. Mi a teendő, ha a ventilátor nem forog és nem működik? Melyek a fő problémái és miért tönkremegy?
Nézzük meg közelebbről.
Miért nem működik a ventilátor?
Összességében 5 fő oka van a padlóventilátorok meghibásodásának: 
- régi megszáradt zsír vagy annak hiánya
- kiszáradt kondenzátor
- kiégett a hőrelé vagy biztosíték
- fordulat rövidre tekercselés vagy vezetékszakadás
- a motor tengelyének mechanikus elmozdulása
Az olcsó modellek fő problémája, amelyre valamiért kevesen figyelnek, a pengék helytelen öntése. Emiatt egyensúlyhiány lép fel, a csapágyak eltörnek, és a hézagok megnövekednek. 
Ezt semmilyen módon nem tudod befolyásolni, hiszen már vásároltál egy ilyen kezdeti hibával rendelkező ventilátort. Néha úgy tűnik, működik, a járókerék rendesen forog, de nem fúj.
Vagyis nem áramlik belőle hűtőlevegő. Miért történik ez?
A pengék helytelen ütési szöge miatt. Szirmai deformálódnak, és a levegő áramlását körben hajtják, nem pedig kidobják. 
Ez a hatás idővel jelentkezhet, miután a ventilátor hosszú ideig közvetlen napfényben állt, és a járókereke, miután felmelegedett, fokozatosan elkezdi megváltoztatni alakját.
Ezt csak a járókerék újra cserélésével lehet kezelni.
A padlóventilátor nem forog
A leggyakoribb probléma a kiszáradt kenőanyag vagy annak hiánya. A ventilátor elkezd elakadni, elveszti a sebességét, és ennek eredményeként nő a motor terhelése. A szélfúvó már nem működik teljes kapacitással. 
A 0,2 mm-es vékony huzallal tekercselt motor felmelegszik, és a tekercsek fokozatosan kiégnek.
Hogyan észlelhető egy ilyen hiba? Ebben az esetben a ventilátor leáll. Zúg, de a járókerék nem forog. 
Az is előfordul, hogy csak a 3. sebességnél indul, az első kettőre pedig egyáltalán nem reagál. Egyszerűen nincs elég ereje a tengely elforgatásához.
Ahhoz, hogy elindítsa, pimaszul kell pörgetni a pengéket, mint a régi repülőgépeken. 
Egyébként ugyanez a tünet akkor jelentkezhet, ha az indítókondenzátor megsérül. Műszerek nélkül hogyan lehet kideríteni, hogy melyik ok a hibás a meghibásodásért?
Ehhez legalább a motor tengelyéhez kell jutnia a védőburkolat és a pengék eltávolításával. Ha a tengely nagy nehézségek árán kézzel forog, akkor a szennyeződést és a kiszáradt zsírt okolja. 
És ha könnyen forog és van tehetetlensége, akkor nagy valószínűséggel a légkondicionáló le van takarva. Tünet - bedugva a ventilátor, de nem forog. Ezzel egy időben felpörgeted a motort és beindul.
Ha munka közben a kezével tartja a ventilátorlapátokat, a ventilátor újra leállhat. A kondenzátort multiméterrel ellenőrizzük, hogy rendelkezik-e megfelelő kapacitásmérő skálával.
A cseréhez válasszon ki egy új kondenzátort ugyanazoknak a paramétereknek megfelelően, mint a régi testén.
Egyébként a még nem teljesen száraz kondenzátor is befolyásolja a fordulatszámot. Ha észreveszi, hogy leestek, és a ventilátor lassabban kezdett forogni, ez egy jel, hogy ellenőrizze.
A szoros forgás problémáját a csapágyak új kenése oldja meg. Itt úgynevezett siklócsapágyakat használnak. Vannak, akik perselynek hívják őket. 
Kicsit drága golyókat használni ilyen kivitelben, és idővel zörögnek. Javításhoz egyáltalán nem szükséges az egész motort szétszerelni. Csak csavarjon ki néhány csavart, és permetezze be a kívánt területeket WD40 univerzális aeroszollal.
Ventilátor szétszerelése - utasítások fotókkal
Hogyan juthatunk el a perselyekhez a motor eltávolítása nélkül? Kezdésként csavarja ki a központi csavart a védőburkolat hátsó falán. 
Egy másik önmetsző csavar van elrejtve a beállító gomb-karban a ventilátorfej elfordításához vagy leállításához. 
Ezek után a hátlap könnyen levehető a helyéről. Mi van alatta? Itt látható a forgó hajtómű, amely a teljes fejet forgatja.
Egy speciális rúd csatlakozik hozzá alulról. 
A motor indítókondenzátora a tetejére van rögzítve. 
Egyébként ne feledje, hogy a különböző modellekben előfordulhat, hogy nincs ott. Ebben az esetben keresse a sebességváltó gombok közelében. 
A motor csapágyához való hozzáféréshez el kell távolítania a sebességváltót. Három csavarral van rögzítve, alulról egy rúd támasztja alá. 
Húzza meg a csavarokat, és válassza le a rudat. Ezt követően a sebességváltót eltávolítják a tengelyről, és hozzáférhet a hátsó perselyhez.
Semmi mást nem kell lecsavarni vagy szétszedni. A többit a Vedashka elvégzi helyetted. 
Helyezzen egy keskeny vezetőcsövet a WD40 konzervdobozra, és dugja be többször a tengely és a csapágy közötti résbe. 
A WD40 permetezése után kézzel forgassa el a tengelyt különböző irányokba, és mozgassa egy kicsit előre-hátra. 
Fokozatosan távozik a túlzottan megvastagodott zsír, idegen törmelék és por. Ez a felesleges szennyeződés könnyen eltávolítható pamut törlővel. 
Ha sűrű kenőanyaga van, mint például a cyatim vagy a litol, akkor ajánlatos a fogaskerék csigara kenni. Ezen tisztítási eljárások után cseppentsen kívülről néhány csepp varrógépolajat a csapágyra. 
Csak ne alkalmazza túl sokat. Ellenkező esetben szétterül az egész, és a por rátapad, és újra szennyeződéssé válik. Ennek eredményeként ismét éket kap, és probléma lesz a ventilátor forgásával.
Egyes modellekben filc alátéteket helyeznek el a perselyek közelében. Olajjal telítettek, és hevítéskor az olaj ráfolyik a tengelyre, megkenve azt. 
Mindent fordított sorrendben szerelnek össze. Rúd - három sebességváltó csavar - külső burkolat.
Egyébként, ha túlhúzza a hátsó burkolat központi csavarját, és ez egy önmetsző csavar, nem csavar, akkor átjuthat a forgóhajtómű műanyagján és a tengelyre támaszkodik.
Ismét problémái lesznek a fordulatszámmal és az elakadással. Néha a meghibásodás oka triviális és kiszámíthatatlan.
Kijavítottuk a hátsó csapágyat, majd térjünk át a ventilátor elülső részére. Itt középen egy védőkupak található. 
Kicsavar, figyelem - az óramutató járásával megegyező irányba, mivel itt a menet balos.
Ledobod és leveszed a propellert a tengelyről. Most hozzáférhet az elülső csapágyhoz. 
Az elv itt is ugyanaz. Először nyomja ki és lágyítsa fel a régi zsírt és szennyeződést egy Vedashka segítségével, majd vigyen fel újat. 
Ezt követően helyezze vissza a légcsavart, és zárja le a fedelet. A javítás befejeztével kapcsolja be a ventilátort nagy sebességgel, hagyja járni néhány percig, majd kapcsolja át a kívánt sebességre.
A tekercsek rövidzárlata vagy megszakadt vezetékek
Ha a sérülés összetettebb, és az egyszerű kenés nem segít, akkor részletesebben szét kell szerelni a ventilátort.
Először is meg kell csinálni az összes szétszerelési machinációt a fent leírtak szerint. A propeller eltávolítása után csavarja le a közvetlenül mögötte található műanyag elülső záróanyát, és távolítsa el a teljes védőkeretet. 
Még mindig a kezében van maga a motor és a láb, amelyben a tápvezetékek áthaladnak, és a nyomógombos mechanizmus található. 
Ezt a lábat 6 csavar kicsavarásával szerelheti szét. 
Először is ellenőrizze a vezetékek forrasztását. Nagyon valószínű, hogy egy, vagy akár több is leesett vagy leégett.
Ha minden sértetlen, hogyan lehet kitalálni, hogy melyik vezeték hova megy és miért felelős? Kezdje el a tesztelést két vezetékkel a tápcsatlakozóból.
Az egyik, legyen fekete (mint az alábbi képen), közvetlenül a háttérvilágításon keresztül megy a ventilátormotorhoz. 
A második vezeték a tárcsakapcsoló alsó kivezetéséhez (0 gomb) megy. 
Ezután a megfelelő gombok - 1. sebesség, 2., 3. - megnyomásával bizonyos kapcsolóérintkezők záródnak, és ezáltal a motor fordulatszáma megváltozik. 
Ezeknek a gomboknak minden vezetéke a tekercselés saját termináljához megy, kisebb-nagyobb fordulatszámmal. Ha feszültséget kapcsolunk rájuk, gyorsabban vagy lassabban forog a propeller.
Padlóventilátor csatlakozási rajza
A szélfúvó egyszerűsített diagramja így néz ki. 
A legtöbb olcsó 3 sebességes padlóventilátor tipikus áramkörei a következők:
Az egyes gombok megnyomása a kapcsolati csoport bezárásával jár. 
Ebben az esetben ebben a pillanatban megnyílik a másik kapcsolattartó csoport.
Néha ezek az érintkezők kiégnek, vagy nem érik el a lemezüket. Akkor elveszíti bármelyik sebességet.
Mindezt egyszerűen egy kínai multiméterrel ellenőrizzük, áramkör folytonossági módban. 
Ha a legelső vezeték elszakad, vagy nincs rajta érintkezés, a ventilátormotor egyszerűen nem indul el. Ezért, ha a ventilátor teljesen nem működik, először ellenőrizze.
Kivéve persze, mielőtt megbizonyosodna arról, hogy maga a dugó és a belőle származó tápkábel megfelelően működik. Ezt is a tesztelő okozza.
Helyezze a szondák egyik végét a dugó tűjére, a másik végét pedig érintse meg a „0” gomb érintkezőfelületét. Ha megfelelően működik, nulla ellenállásnak kell lennie. 
Ezután minden sebességnél ugyanúgy ellenőrizheti a vezetékeket. Egy érintkező szonda a dugón - egy másik szonda a kimenő vezetéken a megfelelő sebességgombtól a motorig. 
Ha mindenhol nullák vannak, akkor a kapcsoló és a vezetékek működnek.
Ezután ellenőrizze a dugó második érintkezőjét és a vezetékeket, amelyek közvetlenül a motorhoz vezető kapcsolón túl vannak. Győződjön meg róla, hogy a vezetéke itt is sértetlen. 
Csak ezt követően folytathatja a motor tekercseinek ellenőrzését.
Hogyan ellenőrizhető a ventilátor tekercselése
Állítsa be a multiméter ellenállását 2000 ohm-ra. Ezután, hogy ne harapja el a vezetékeket sehol, azon a helyen, ahol a kondenzátor csatlakozik, távolítsa el egy kicsit a szigetelést.
Keresse meg az áramkör közös pontját, ahogy az alábbi ábrán látható. 
Miután megtalálta, lehívja a tekercs ellenállását. Ehhez a második szondával egyenként érintse meg a kapcsoló érintkezőit.
A ventilátor tekercselési ellenállásának hozzávetőleges értékei a következők lehetnek: 
Természetesen a különböző modelleknél kissé eltérhetnek, de a legfontosabb, hogy ne legyen törés vagy rövidzárlat. A mérések akár több száz ohmot is mutathatnak, vagy valamivel többet, mint 1 kOhm.
Minden a ventilátor teljesítményétől és a vezeték keresztmetszetétől függ.
A tekercsek kivezetései közötti ellenállás alacsonyabb lesz - 100-200 Ohm. 
A kondenzátor tekercsét és az összes tekercs teljes ellenállását is ellenőrzik. 
Itt van a legkompetensebb és legteljesebb videó a ventilátortekercsek teljesítményének multiméterrel történő ellenőrzéséről.
Ha a tekercsek sértetlenségének ellenőrzése sem tár fel semmilyen eltérést vagy hibát, lépjen tovább. Ehhez teljesen szétszedi a ventilátort, ahogy mondják, darabonként.
Motor szétszerelés és meghibásodás
Először is, a motort meg kell szabadítani minden műanyag alkatrésztől. Csavarja ki a 4 csavart az elülső oldalról, és vegye le a fedelet. 
Az új modelleken a csavarokon kívül reteszek is vannak. Csavarhúzóval kell hajlítani őket. 
A láb leválasztásához egy másik csavart kell találnia, amely általában a dugó alatt van elrejtve.
Lazítsa meg és húzza ki a rögzítő tengelyt. A lábon áthaladó vezetékek szétszereléséhez ki kell harapnia vagy ki kell forrasztania őket a sebességgombok sorkapcsaiból. 
Ezzel egyidejűleg írja le vagy vázolja fel, hogy mindegyik hol csatlakozik kezdetben.
Ennek eredményeként egy csupasz ventilátormotornak kell lennie a kezében, minden felesleges dolog nélkül.
Szedjük szét. Csavarja ki a hátsó fedelet összefogó csavarokat. 
Ugyanakkor a szétszerelés előtt minden burkolaton és hardveren jelölést kell elhelyezni, jelezve, hogy mindent eredetileg összeszereltek. 
Ellenkező esetben a helytelen dokkolás után elveszíti a beállítást. Problémák lesznek a tengely kiékelésével és a pengék forgásával.
Hőbiztonsági relé meghibásodása
A csapágy eltávolítása után magukhoz a tekercsekhez jut. A kapcsolóból érkező tápvezeték-köteg között keressen egy speciális hőrelét. 
Nagyon gyakran a motor leáll, miután kiégett. Ennek a relének 135-145 fokos tekercselési hőmérsékleten kell működnie és meg kell nyitnia az áramkört.
Lehűlés után a relé ismét zár és a ventilátor elindul. Tehát néha teljesen kiég, és valójában biztosíték szerepét tölti be. 
Ha a ventilátor gyakran kikapcsol, és magától újraindul, ez a védelem a hibás. Tudd, hogy ez nem csak úgy működik. Ez azt jelenti, hogy a tengely vagy elakadt, vagy a tekercsek kimerültek és túlmelegednek.
A tekercsek túlmelegedése összefügghet a kis járókerék megsemmisülésével, amely magában a motorban található a tengelyen. Úgy tervezték, hogy levegőt fújjon és csökkentse a tekercsek hőmérsékletét.
A legolcsóbb modellek nem rendelkeznek hőmérséklet-érzékelő-relével, minden közvetlenül csatlakoztatva van. Ez alapján, ha kiégett a „hőbiztosítékunk”, természetesen megkerülheti és elindíthatja a szélfúvót. De ugyanakkor tűzvédelem nélkül marad. 
Ezt a relét is ellenőrzi a tesztelő. 
Folytonosság üzemmódban a lábai között láncnak kell lennie.
Tengelyelmozdulás és törött fordulatok
Ha az összes benne lévő alkatrész és relé sértetlen, akkor már csak a tekercseket, a tengelyt és a forgórészt kell alaposan megvizsgálni nagyítón keresztül. Törött vagy sérült rézszálakat láthat. 
Ez akkor történik, amikor egy csapágy kiugrik az üléséből, és a forgórész elkezdi megütni a tekercseket.
A modern kínai padlóventilátoroknál gyakran meglazul a csavarkötés a motor két fele között. Ne felejtse el, hogy a tengely mindkét oldalon öncentráló réz-grafit perselyekre van felszerelve, amelyek szorosan rögzítve vannak a burkolatokban.
Összeszerelésükkor és meghúzásukkor magát a transzformátorvasat enyhén megütögetheti kalapáccsal, hogy a tengely könnyen, kis tehetetlenséggel forogjon. Valaki megpróbálja magától elkapni a központot, és olyan csendes horrort hoz létre. 
Végül a tengely kiesik a csapágyból, ami éket eredményez. Ennek eredményeként a rotor elkezdi megkarcolni a tekercseket és a felületét. 
Ne feledje azt is, hogy ha a ventilátor leesett, majd leállt és nem forog, akkor a perselyek valószínűleg itt is rosszul vannak beállítva. Semmi más nem törhet el egy ilyen eséstől.
Ez nem károsítja a kondenzátort, és a lakkal borított tekercsek nem törnek el. Lehet, hogy néhány gomb elmozdul. De mindenekelőtt ellenőrizze a csapágyak beállítását. És akkor minden úgy fog működni, ahogy kell. 
Sajnos nem tud megbirkózni a tekercsek vagy a forgórész mechanikai hibájával, valamint azok fordulaton belüli rövidzárlataival. Nem racionális az olcsó szélfúvók motorját visszatekerni, sokkal könnyebb lesz új modellt venni.
Ez azonban már az ellenőrzés utolsó szakasza, és van remény arra, hogy soha nem fog eljutni hozzá, mert a fent tárgyalt módszerekkel máshol talált sérülést.
Egyetlen autóipari rendszer sem működik megfelelően, ha a hőmérséklet nem optimális. Ez különösen igaz a motorra, amely nagyon aktívan működik, ezért nagyon felmelegszik. Annak érdekében, hogy az egység ne melegedjen túl, kialakítása egy speciális hűtőrendszert tartalmaz, amely a hőelvezetésért felelős. A rendszer tartalmaz egy radiátornak nevezett eszközt, amelyen keresztül a hűtőfolyadék mozog.
Ezzel együtt egy ventilátort szereltek be az autóba, amely keringeti a levegőt. Természetesen a ventilátor időnként meghibásodhat. Melyek a tipikus hibái ennek a ventilátornak? Hogyan lehet megjavítani őket? Találjuk ki az egészet.
A hűtőventilátor gyakori meghibásodása
Ha a hűtőrendszer ventilátora elromlik, előbb-utóbb a tápegység túlmelegszik. Ezért gondosan figyelemmel kell kísérnie a ventilátor állapotát, vagy inkább teljesítményét. Ha a ventilátor elromlott, a lehető leghamarabb meg kell határozni a hiba okát és meg kell javítani. Leggyakrabban az autó hűtőventilátora vagy egyáltalán nem működik, vagy folyamatosan működik. Pontosítsuk ezeknek a problémáknak a megnyilvánulásait.
Az első esetben előfordulhat, hogy a ventilátor egyáltalán nem kapcsol be, vagy egyszerűen nem kapcsol ki. Annak ellenére, hogy csak két probléma van, előfordulásuknak több oka is van. Saját szemével ellenőrizheti a ventilátor hatékonyságát. Ehhez csak el kell indítania a motort mozgás nélkül.
Várjon egy kicsit, amíg a hűtőfolyadék felmelegszik az optimális hőmérséklet fölé. Amikor a hőmérséklet elegendő, azaz túllép a megfelelő érzékelő piros vonalán, akkor a ventilátornak be kell kapcsolnia, ami további zajt okoz a motorháztető alatt. De ha a hőmérséklet-mutató már túllépte a piros jelzést, és a ventilátor nem kapcsol be, azonnal állítsa le a motort, várja meg, amíg lehűl, majd kezdje el keresni a meghibásodás okait.
Először ellenőrizze a ventilátor motorját. Az ellenőrzéshez csatlakoztassa közvetlenül az akkumulátorhoz, ha a motor karburátoros. Befecskendező motorok esetén el kell távolítania a csatlakozót az érzékelőről, majd a ventilátornak működnie kell, és vészhelyzetben. Ha a csatlakoztatás után a ventilátor nem kapcsol be, újat kell vásárolnia. De ha működik, akkor minden rendben van vele, és nem azt kell ellenőrizni, hanem például a hőmérséklet-érzékelőt. Gyakran radiátorba szerelik.
Válassza le a vezetékek leválasztásával és rövidre zárásával. Ha a ventilátor ebben a pillanatban bekapcsol, az érzékelő elromlott, és ki kell cserélni. Ellenőrizze, hogy a ventilátor tápvezetékei nem szakadtak-e meg. Ügyeljen arra, hogy ellenőrizze a biztosítékot és a relét, amely a ventilátort táplálja. A biztosíték felelős a hangjelzésekért, így működésének ellenőrzéséhez csak nyomja meg a kürtöt. A relét kell ellenőrizni, hogy nem ragadt-e érintkező. Ezenkívül ellenőriznie kell az eszköz működőképességét a rákapcsolt feszültséggel. Ha a reakció nulla, akkor a relét ki kell cserélni. Ha mindent alaposan megvizsgál, valószínűleg megállapítja, mi a probléma.
Most nézzük a ventilátor állandó működését. A hűtőventilátor állandó működésének egyik lehetséges oka az lehet, hogy a relé érintkezői beragadnak abba a pozícióba, amelyben az elektromos motor feszültséget kap. Egy másik ilyen helyzet akkor lehetséges, ha a termosztát abban a helyzetben van elakadva, amely megfelel a folyadék kis körben történő mozgásának. De ez csak akkor lehetséges, ha az autóban nincs külön hőmérséklet-érzékelő, amely a ventilátor aktiválásáért felelős.
Ezután a folyadék túlmelegszik, a ventilátor bekapcsol, de nem folyik hűtőfolyadék a radiátorba. A folyadék hőmérséklete magas marad, bár a ventilátor jár. A termosztát közbenső állásban is elakadhat, vagyis a folyadék a radiátorhoz folyik, de a részleges nyitás miatt nem jut be teljesen a radiátorba, vagyis nem hűl le teljesen. Ha azonban a ventilátor folyamatosan működik, akkor ez nem olyan rossz, mint az, hogy nem működik. Ezért pontosan tudnia kell, mit kell tennie, ha egység meghibásodást észlel.
A hűtőventilátor hibaelhárítása
A ventilátor eltávolítása előtt válassza le az autó akkumulátorának földelési csatlakozóját a ventilátorhoz csatlakozó összes vezetékkel együtt. Csak ezt követően lehet eltávolítani a ventilátort. Annak érdekében, hogy a meghibásodás ne ismétlődjön meg, és a hűtési folyamat hatékonyabb legyen, a szakértők azt javasolják, hogy időnként tisztítsák meg a ventilátort, távolítsák el a különféle szennyeződéseket. A tisztításhoz kefét kell használni.
Előfordul, hogy a ventilátor a szokásos szennyeződések miatt eltörik. Annak ellenőrzéséhez, hogy ez igaz-e, húzza vissza a motorházat, és mérje fel a berendezés állapotát. Amint azt a gyakorlat mutatja, új keféket kell vásárolnia, mert ezek leggyakrabban a túl sok szennyeződés és az idő előtti kopás miatt törnek.
A ventilátor gyakran elromlik a rossz érintkezések miatt. Ez a jelenség jellemző az oxidált érintkezőkre, ha soha nem tisztította meg őket. Ezért a ventilátor ellenőrzése előtt ellenőrizze a vezetékeket, és ha szükséges, cserélje ki őket.
A következő lépés a forgórész és tekercseinek teljesítményének ellenőrzése. Ha szakadást vagy rövidzárlatot észlel, minden fordulatot meg kell vizsgálnia a meghibásodás meghatározásához. Előzetesen tisztítsa meg a tekercset egy fémkefével és egy oldószerrel átitatott ruhával. Agresszív anyagokat tartalmazó termékek használata tilos.
Ha megállapítja, hogy az elektromos motor elromlott, új készüléket kell vásárolnia. Ha úton van, a motor hőmérséklete kritikussá vált, de a hűtő nem kapcsolt be, akkor először le kell állítania az autót, majd meg kell várnia, amíg a motor lehűl. Ezután kipróbálhatja a következőket:
1) Vedd fel a sebességet 60 km/h felett, így a folyadékot a szembejövő légáramok hűtik;
2) Rövidre zárja le az érzékelőhöz vezető vezetékeket, hogy a ventilátort bekapcsolja;
3) Kapcsolja be teljes teljesítménnyel az autó belső fűtését, így a folyadék hőjének egy része a belső térbe kerül.
Egyéb radiátor hibák
Előfordul, hogy a hűtőventilátor idő előtt bekapcsol. A hőmérséklet-érzékelő a hibás. Gyakran rosszul határozza meg a hőmérsékletet, ezért rossz időben küld jelet a ventilátornak.
Ebben a kérdésben ki kell választania a megfelelő érzékelőt. Két típusuk van - nyárÉs téliés hőmérsékleti viszonyaik eltérőek. Például egy téli érzékelő később, a nyári érzékelő pedig korábban fog működni. Ha nem a megfelelő eszközt választja, akkor ne lepődjön meg, hogy a ventilátor a szükségesnél korábban vagy később bekapcsol. Lehet, hogy az érzékelő megfelelően működik, de a hőmérséklet-tartomány nem megfelelő a készülékhez.
Sok autórajongó alábecsüli, mennyire fontos és hasznos az autó hűtőventilátora. Ha nem figyel a meghibásodásra, akkor azt kockáztatja, hogy megfelelő összeget fizet a túlmelegedett motor javításáért. Éppen ezért szükséges a ventilátorproblémát időben diagnosztizálni és a lehető leghamarabb kijavítani.
