Az autókra szerelt többi eszköztől eltérően a dízelmotor fordulatszámmérője generátoron keresztül csatlakozik. Maga az eszköz arra szolgál, hogy meghatározza, milyen gyakran forog a főtengely. Más szóval, a fordulatszámmérő egy bizonyos ideig mutatja a fordulatok számát.

Fordulatszámmérő dízelmotorhoz - a működés elve

Menet közben közvetlenül láthatja a fordulatszámmérő állását, a sebességmérő közelében található a műszerfalon. A leolvasásokhoz különféle típusú érzékelőket használnak, ettől függően a mérési módszer lehet érintésmentes vagy kontaktus. A fordulatszámmérőket nem csak autókban használják, hanem más eszközökben is, ahol a forgási sebesség szabályozására van szükség.

Ez az eszköz azonban az autóban találta a legszélesebb körű alkalmazást. Egyetlen modern autó sem nélkülözheti ezt az eszközt, amely lehetővé teszi a munka irányítását és a sebességváltás időben történő cseréjét. Mindez hozzájárul az élettartam növeléséhez, hozzájárul az üzemanyag-takarékossághoz, és biztosítja a közlekedés biztonságát.

Ezeknek az eszközöknek számos fajtája létezik, amelyeket bizonyos esetekben használnak. Lehetnek helyhez kötött és hordozható, valamint elektromos, mágneses indukciós, centrifugális és elektronikus. A legelső fordulatszámmérő centrifugális volt, ahol a mechanizmusból származó energia a tengelyen keresztül továbbítódik. A nyílra gyakorolt ​​hatás minden esetben eltérően történik, az eszköz kialakításától függően.

Fordulatszámmérő kétütemű motorhoz - alkalmazások és kiválasztás

A kétütemű motorokhoz való elektronikus fordulatszámmérőt külön kell figyelembe venni. Az ilyen eszköz egyik fajtája a motorkerékpárokban, robogókban, motoros szánokban és más, kétütemű motorral szerelt járművekben használt vízálló változat. A gyakorlatban ez megegyezik az egyhengeres motor fordulatszámmérőjével, amely meghatározza annak élettartamát, valamint a karbantartások gyakoriságát, például a szelep beállítását, az olajcseréket, a gyújtógyertyákat stb.

Egy ilyen eszköz felszerelése a mechanizmusra nagyon egyszerű. A beépített akkumulátornak köszönhetően nem igényel külön akkumulátort. A csatlakozás közvetlenül az egyik gyújtógyertya vezetékéhez történik.. Egy ilyen készülék felbontása 0,1 óra, maximum 10 ezer órát számolhat, majd visszaállítás történik.

A fordulatszámmérő tárcsák különböző méretűek. Például egy 125 milliméteres átmérőjű eszközt leggyakrabban a sportautókban használnak, ahol a pilótának folyamatosan figyelnie kell a motor működési módjait és főleg nyomatékának nagyságát. Egy bizonyos fordulatszám elérésekor egy speciális villanólámpa aktiválódik, amely után a következő sebességfokozatba váltás következik. Az ilyen nagy fordulatszámmérők sok helyet foglalnak el, és részben blokkolják a kilátást.

A kényelmesebb eszközökhöz a méretek valamivel kisebbek, és már 95 mm-esek. A legelterjedtebb az 52 mm-es méret, amely lehetővé teszi, hogy a készüléket bárhová telepítse azon gépek paneljére, ahol a tervezés nem rendelkezik saját fordulatszámmérővel.

Fordulatszámmérő skála és kiegészítő tulajdonságai

Az autóban lévő minden fordulatszámmérő kialakítása meghatározott számú hengerrel történő munkát biztosít. Ezeknek az eszközöknek a nagy része négy hengerrel működik. Egyes modelleknél lehetőség van a kívánt számú hengerre váltani. A motor fordulatszámától függően a skála beosztása eltérő jelentéssel bír, és elérheti a 8-11 ezer fordulatot percenként.

A vakuval felszerelt fordulatszámmérők bizonyos típusai meg tudják jegyezni a motor maximális fordulatszámát. A fordulatszámmérő összetétele tartalmazhat további eszközöket is, amelyek megjelenítik a motor működését. Az ilyen eszközöket többeszköznek nevezzük. Így a fordulatszámmérő egy nagyon szükséges és hasznos eszköz, amelyen nagyban függ a motor stabil működése és az autó általános teljesítménye.

Szükséged lesz

• - távoli fordulatszámmérő;
• - új műszerfal beépített fordulatszámmérővel;
• - szerszámkészlet;
• - forrasztópáka;
• - pamut kesztyű.

Utasítás

Olvassa el az autója javítási és üzemeltetési útmutatóját. Ebben megtalálja a szabványos fordulatszámmérő felszerelésére és eltávolítására vonatkozó utasításokat az autó befecskendezési modelljére.

Nézze meg, hogy vannak-e normál műszerfalak fordulatszámmérővel az autójához. Ha vannak ilyenek, akkor a legideálisabb és legegyszerűbb megoldás egy ilyen tábla vásárlása és felszerelése az autójába most beszerelt tábla helyett.

Új műszerfal beépített fordulatszámmérővel történő felszereléséhez részlegesen vagy teljesen szét kell szerelni a torpedót. Minden autómodellnek megvannak a sajátosságai a tábla eltávolításakor. Egyes gépeken le kell választani a teljes torpedót, míg másoknak csak el kell távolítania a műszerfal feletti védőellenzőt, csavarja ki a rögzítőelemeket rögzítő csavarokat.

Szükséges egy új műszerfal csatlakoztatása a mellékelt útmutatóban látható diagram szerint. Ne felejtse el eltávolítani a mínusz terminált az akkumulátorról a beszerelés előtt.

Vásároljon és szereljen fel egy szivargyújtóval működő távoli fordulatszámmérőt. Egy ilyen eszköz lehetővé teszi a fordulatok számának mérését a fedélzeti energiarendszer áramerősségének megváltoztatásával. A szivargyújtóról működtetett távoli fordulatszámmérő nagyon kényelmes, mivel minimális erőfeszítést igényel a felszerelése.

Van azonban egy kis mínusza is - a mérési hiba. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy minden fémnek megvan a saját ellenállási értéke.

Csatlakoztassa a fordulatszámmérőt közvetlenül a szivargyújtó vezetékeihez, ha a minimális hibát szeretné elérni. Ehhez távolítsa el a szivargyújtó aljzatát a csatlakozóból, és forrassza a fordulatszámmérő vezetékeit az autó elektromos rendszeréből érkező vezetékekre, ügyelve a színegyezésre.

A motor fordulatszámának legpontosabb mérése érdekében csatlakoztasson egy külső fordulatszámmérőt a gyújtótekercshez. Távolítsa el a védőburkolatot a kormányoszlopról, és keresse meg a vezetékköteget. Közülük válassza le azokat a vezetékeket, amelyek a tekercshez mennek. Összesen négynek kell lennie. Forrassza az egyiket a "pluszra", a többit pedig magának a vezeték színének megfelelően.

Forduljon a szervizhez, ha nem biztos a képességeiben. Csak a járműben való használatra javasolt fordulatszámmérő modellt szerelje fel. Harmadik féltől származó eszközök használata a legjobb esetben is a rendszer nem megfelelő teljesítményéhez vezet.

www.kakprosto.ru

Hogyan csatlakoztathatunk fordulatszámmérőt dízelmotorhoz

A fordulatszámmérő egy olyan eszköz, amelyet aktívan használnak benzin- és dízelmotoros járműveken. Ez az eszköz a főtengely vagy a generátor forgási sebességének (fordulatszámának) mérésére szolgál. A legtöbb modern jármű szabványos fordulatszámmérővel van felszerelve közvetlenül a gyárból.

Különböző okok miatt merülhet fel a fordulatszámmérő dízelmotorra történő önálló telepítésének szükségessége. Meg kell jegyezni, hogy a dízelmotor fordulatszámmérőjének csatlakozási sémája némileg eltér a benzines ICE-k hasonló megoldásától. A dízelmotor fordulatszámmérőjének kiválasztásakor ezt a tulajdonságot figyelembe kell venni, mivel a benzinmotorok fordulatszámmérője nem működik dízelmotoron.

Hol jelez a fordulatszámmérő a dízelmotornak

Manapság a dízelmotorokhoz elektronikus, digitális és analóg fordulatszámmérők kaphatók, amelyek csatlakozási diagramja számos funkciót tartalmaz. Az a tény, hogy az esetek túlnyomó többségében a generátor a dízelmotor fordulatszámmérőjének csatlakozási pontjaként működik.

A generátorhoz való csatlakoztatáshoz magának a fordulatszámmérőnek, egy szigetelt vezetéknek és az autós fordulatszámmérő felszereléséhez és üzemeltetéséhez mellékelt utasításoknak kell lennie.

Eszköz csatlakoztatása

Az elektronikus fordulatszámmérő működési elve az elektromos impulzusok leolvasásán alapul. A benzines egységekben impulzusokat olvasnak le, amelyeket bizonyos mennyiségben a gyújtótekercsbe táplálnak. Ami a dízelmotort illeti, a leolvasás egy speciális terminálról történik, amely a generátorházban található.

A fordulatszámmérő dízelmotorhoz való csatlakoztatásához tanácsos munkát végezni egy felvonón, vagy használjon betekintési lyukat. A kezdeti szakaszban le kell szerelni a védelmet a generátorról, elkerülve a szennyeződések bejutását a készülékbe. A következő lépés a generátor tekercs szemrevételezése, amelyen több kivezetés található. A fordulatszámmérő érintkezőjét (bemeneti vezetéket) a "W" betűvel általában megjelölt terminálhoz kell csatlakoztatni.

Ezenkívül egyes forrásokban ajánlatos az olajszivattyúból származó érintkezőzárat is beépíteni. Ezt a műveletet annak érdekében hajtják végre, hogy a fordulatszámmérő a telepítés után a megfelelő értékeket adja meg, valamint hogy kiküszöbölje az egyéb problémákat. Megjegyzendő, hogy ellenkező esetben, miután a motor elér egy bizonyos főtengely-fordulatszámot, egy figyelmeztető lámpa hamisan világíthat a műszerfalon, jelezve a kritikusan alacsony motorolajnyomást a motor kenőrendszerében.

Ha a „W” jelzésű terminál kezdetben nincs a generátoron, akkor önállóan el kell távolítania egy külön érintkező vezetéket. Az előre elkészített vezetéket jó minőségű szigeteléssel kell ellátni. A hozzáférés megkönnyítése érdekében a generátort teljesen el kell távolítani, mivel annak részleges szétszerelése szükséges. Szétszerelés után láthatóvá válnak a vezetékek (3 db), amelyek a generátor tekercsétől az egyenirányítóig mennek, ami szintén a készülékbe van beépítve.

Bármelyik érintkezőhöz egy előkészített vezeték csatlakoztatható, majd a készülékházon kívül eltávolítható. Befejezéskor a generátor fedele a helyére kerül, magát a generátort visszaszereljük. Feltétlenül ellenőrizni kell, hogy az összeszerelés során a kivezetett vezeték ne érintkezzen a generátor szerkezetében lévő mozgó elemekkel, majd a fordulatszámmérő vezetékét a generátor érintkező kimenetére ugyanúgy csatlakoztatni kell, mint a csatlakozást, ha van egy „W” jelzésű kapocs. A fordulatszámmérő fennmaradó érintkezői a diagramnak megfelelően vannak csatlakoztatva, amely egy adott eszköz utasításaiban található.

Azt is érdemes megfontolni, hogy a vezeték közvetlen csatlakoztatása a fordulatszámmérőhöz helytelen értékekhez vezet. Ezen kívül szükség van egy elválasztó táblára, amely helyesbíti a fordulatszám-értékeket.

krutimotor.ru

Hogyan lehet fordulatszámmérőt csatlakoztatni, tesztelni és beállítani?

A fordulatszámmérő a motorok, tengelyek és egyéb mechanizmusok fordulatszámának mérésére szolgáló eszköz. A szállítástechnikában a fordulatszámmérőt több mint száz éve használják. Általában a műszerfalra van telepítve. A készülék működése közben jelzi a belső égésű motor forgási sebességét. Az elektronikus motorvezérlő rendszerekkel felszerelt modern autókban ez nem mindig van felszerelve. A fordulatszámmérő leolvasása azonban lehetővé teszi a legmegfelelőbb vezetési mód kiválasztását. Bizonyos esetekben ez lehetővé teszi az üzemanyag-megtakarítást, vagy éppen ellenkezőleg, agresszívebb vezetési stílusra válthat. Ezért a tapasztalt autósok, hivatásos sofőrök gyakran maguk telepítik a fordulatszámmérővel ellátott műszerfalakat.

Fontolja meg, hogyan hozhatja létre a fordulatszámmérő független csatlakoztatását.

Fordulatszámmérő

A fordulatszámmérő működési elve

Jelenleg a fordulatszámmérőket megkülönböztetik:

• Mechanikai. A motor fordulatszámára vonatkozó információ a motor főtengelyéhez mechanikusan csatlakoztatott forgókábel segítségével jut el a mechanikus fordulatszámmérőhöz. Most az ilyen eszközöket gyakorlatilag nem használják az autókban;
• Elektromechanikus. Az elektromechanikus fordulatszámmérők működési elve a motorra szerelt érzékelőkből vagy más elektronikus eszközökből származó elektromos impulzusok átalakításán alapul. Ezeket a jeleket mágneses impulzusokká alakítják, amelyek úgy térítik el a mérőeszköz mutatóját, mint egy mutató voltmérő;
• Digitális. A digitális fordulatszámmérőket a modern számítógépes panelek részeként használják, és szoftverrel és hardverrel vezérlik. Az ilyen típusú fordulatszámmérők önálló telepítése szinte lehetetlen.

A fordulatszámmérő bekapcsolásának módjai

A belső égésű motor fordulatszámára vonatkozó információk a következőkből olvashatók le:

• generátor;
• főtengely fordulatszám-érzékelő;
• vezérműtengely fordulatszám-érzékelő;
• gyújtótekercs vezérlő impulzus.

Egyes autók generátorai (például Volkswagen T4) további váltakozó feszültségű kimenettel rendelkeznek, amelynek frekvenciája a motor fordulatszámától függ. Ezekben a gépekben a fordulatszámmérő jele innen érkezik.

Irracionális a generátort csak fordulatszámmérő felszereléséhez cserélni.

A fordulatszámmérő bekötési rajza

A főtengely és a vezérműtengely fordulatszám-érzékelői elektromágneses elven működnek. A korábbi járművekben Hall-effektust használó érzékelők voltak. Mindenesetre az ilyen eszközök által generált elektromos impulzus amplitúdója legfeljebb 5 V, belső ellenállásuk nem kevesebb, mint 200 ohm. Ahhoz, hogy a fordulatszámmérőt ezekhez az érzékelőkhöz csatlakoztassa, további erősítőre van szükség. A leghatékonyabb a gyújtótekercsre érkező erősebb impulzus alkalmazása.

Benzines motorok gyújtásrendszere

A motor gyújtási folyamatainak vezérlése többféleképpen is megszervezhető:

• Elosztó egy gyújtótekerccsel;
• Trambler nélküli kettős (háromszoros, négyszeres, a hengerek számától függően osztva 2-vel) gyújtótekerccsel;
• Egyedi (minden gyújtógyertyához).

Minden esetben egy erős, 12 V amplitúdójú impulzus érkezik a tekercsbe egy szaggatóból (a 90-es évekig terjedő autókhoz), egy tranzisztoros kapcsolóból vagy közvetlenül a motorvezérlő egységből. Ettől a ponttól kell jelet venni a fordulatszámmérőnek.

Műszaki megoldás

A fordulatszámmérő csatlakoztatása előtt elektromos bekötési rajzot kell készíteni a bekapcsolás kezdő- és végpontjának mentális meghatározásához, valamint a vezető nyomon követéséhez. Bármely gyújtótekercsnek van egy +15-ös kimenete (terminál) (gyújtás bekapcsolva), amelyet akkumulátorfeszültséggel látnak el, amikor a kulcsot az első (egyes autóknál a második) helyzetbe fordítják. Semmi esetre se csatlakoztasson fordulatszámmérőt ehhez a ponthoz, az első bekapcsoláskor meghibásodhat. A nagyfeszültségű vezetékek is veszélyesek, még az emberre is. Pontosan meg kell határozni azt a jelbemenetet, amelyhez a fordulatszámmérőt csatlakoztatni kell. A régebbi tekercsekben "K" betűvel van jelölve, jobb, ha megtalálja az autó pontos elektromos kapcsolási rajzát.

A következő, nehezebb feladat a csomópontok elektromos bekötése. Vezetőként legalább 2 négyzetméter keresztmetszetű sodrott rézhuzalt kell venni. PVC szigeteléssel.

A vezetéknek a gyújtótekercshez való csatlakozási pontjait megtisztítják, mechanikusan csavarják, forrasztják és gondosan szigetelik. Fektesse le a vezetéket az elektromos kábelköteg mentén műanyag cipzárak segítségével a motortér válaszfala felé, a műszerfal közelében. Az utastérben lévő vezetékbe bármilyen kábelköteg mellett be lehet lépni. Ehhez könnyebb rugalmas zsinórt használni. Végül csatlakoztassa a vezetőt a fordulatszámmérő jelkimenetéhez. Egyes autókban, amelyek fordulatszámmérővel és anélkül is módosítanak, egyszerűen kicserélheti a műszerfalat, kereshet egy rendes vezetőt, és csatlakoztathatja a gyújtótekercshez.

Teszt, fordulatszámmérő beállítás

Ha az autó elosztó nélküli vagy egyedi gyújtásrendszerrel van felszerelve, a fordulatszámmérő bármilyen tekercshez csatlakoztatható. Ebben az esetben a motor fordulatszámának (rpm) leolvasása nem lesz megfelelő, mivel minden ciklusban egy impulzus érkezik a letaposott gyújtáshoz, egyenként - négyszer ritkábban. Lehetőség van azonban a mérőskála újszerű kalibrálására.

A tesztelés első szakaszában beindítják a motort, ellenőrzik a rendszer működőképességét (a nyíl eltérése alapjáraton). Ebben az üzemmódban a fordulatszám általában 800-1000 ford./perc.

Ezután állítsa be az olvasási szintet. Ha a fordulatszámmérő tűje kissé eltér, csatlakoztathat egy további, körülbelül 1 mikrofarad kapacitású kondenzátort a jelvezeték és a jármű földelése közé. Ellenkezőleg, ha a nyíl lemegy a skáláról, a jeláramkör megszakításába vegyen be egy körülbelül 1 kOhm változó ellenállást, és skálázza a jelet.

A következő lépés a tengeri próbák. Járó motornál elérik a maximális fordulatszámot. A fordulatszámmérő tűje nem mehet a piros zónába. Ellenkező esetben a beállítás újra megtörténik. Az üzembe helyezés előtt még egyszer ellenőrizze a csatlakozások és a szigetelés megbízhatóságát. És ne feledje, a további hardverek új kihívásokat jelentenek.

autodont.ru

Csináld magad fordulatszámmérő felszerelése: megfizethető utasítások

Egy autórajongónak, aki gondoskodik autójáról, rendelkeznie kell – többek között – fordulatszámmérővel, amely segíti az autó megfelelő működését. Ha nincs szabványos eszköz, akkor telepíteni kell. A cikk bemutatja típusaikat, utasításokat ad a fordulatszámmérő megfelelő csatlakoztatásához dízelmotorhoz és benzinmotorhoz.

A fordulatszámmérő tájékoztat a főtengely fordulatszámáról, segít meghatározni, hogy melyik ponton a legjobb a sebességváltás. Ez lehetővé teszi az erőegység élettartamának növelését és megfelelő működését, mivel a motor teljesítménye és vontatási jellemzői a főtengely fordulatszámától függenek. Ezen kívül alapjáraton a karburátor és egyéb fontos eszközök finomhangolására is használható.

Ez a mérő lehet analóg, ami egy nyilakkal és számokkal ellátott kijelző. Amikor a nyíl a piros vonalhoz közeledik, a vezetőnek magasabb sebességfokozatba kell kapcsolnia. A digitális eszközön a vezető információi egy kis képernyőn jelennek meg (a videó szerzője Armadil).

Hagyományosan az eszközök két típusra oszthatók:

1. Alapított. A járművet gyártó gyárban szerelik be. Feltették a torpedóra.
2. Távoli. Alternatív megoldást jelentenek, ha gyári eszköz nem áll rendelkezésre. A távoli eszközök pontosabb leolvasással rendelkeznek, így ezek segítségével ellenőrizhető a szabványos leolvasások helyessége. Néha hangolásként telepítik őket.

1. Normál eszköz az első öt között 2. Analóg eszköz autókhoz 3. Távoli autós eszközök

A fordulatszámmérő benzinmotorra és dízelmotorra is felszerelhető.

Csatlakozás benzinmotorhoz

A készülék csatlakoztatása különböző befecskendező motoron és karburátoron. Injektorral az ECU vezérlőhöz csatlakozik. Ebben az esetben a "tömeg" a testre kerül, és a pozitív vezetéket a külső gyújtás kivezetéséhez kell csatlakoztatni.

A készüléknek két kimenete van: az egyik a főtengely helyzetérzékelőjéhez, a másik a számítógéphez jut. Így kiolvassa a fordulatszámot a vezérlőegység vezérlőjéről. Az alábbiakban a fordulatszámmérő BSZ-hez való csatlakoztatásának diagramja látható.

Séma érintésmentes SZ-vel

Az alábbiakban bemutatjuk, hogyan kell elektronikus fordulatszámmérőt benzinmotorhoz csatlakoztatni:

1. Először is, az eszköz típusától függően, telepítenie kell arra a helyre, ahol elhelyezni fogja.
2. Ezután a telepített fordulatszámmérőt csatlakoztatni kell. A negatív vezeték, általában fekete, a földhöz van kötve.
3. A piros vezetéket a gyújtáskapcsoló plusz pontjához kell csatlakoztatni, amely 12 V-ot kap, amikor a gyújtásrendszer (SZ) működik.
4. A harmadik vezeték bármilyen színű lehet - ez az eszköz bemenete. SZ-től függően csatlakozik. Ha az SZ érintkező, akkor a készüléket az elosztó megszakítóra, érintésmentes SZ esetén a feszültségkapcsolóra kell kötni.
5. Ha az autó háttérvilágítással van felszerelve, akkor a készüléket az autó kapcsolóméreteihez kell csatlakoztatni.

Kapcsolati séma SZ

A készülék csatlakoztatása dízelmotorhoz

A dízeltulajdonosoknak tudniuk kell, hogyan kell fordulatszámmérőt felszerelni a dízelre, mivel a csatlakozásnak árnyalatai vannak. Ehhez meg kell értenie működésének elvét. Benzinüzemű hajtómű esetén a gyújtótekercsbe, dízelmotor esetén a generátor „W” kimenetéről olvassa le az impulzusokat.

Jobb, ha a készüléket dízelmotorra szereli fel úgy, hogy az autót egy látónyílásra vagy emelőre helyezi. Az elektronikus fordulatszámmérő csatlakoztatása szakaszosan történik. Az első lépés a védőburkolat eltávolítása, elkerülve a szennyeződést.

A szétszerelés után a tekercstől a beépített egyenirányítóhoz vezető három vezeték egyikét egy előre előkészített vezetékkel kell csatlakoztatni. A csatlakozási pontot szigetelni kell, a vezetéket ki kell hozni. Ezután a generátort fordított sorrendben kell összeszerelni. A generátor kimeneti vezetékét csatlakoztatni kell a mérőhöz.

A pontos leolvasás érdekében zárni kell az olajszivattyúból származó érintkezőt.

A műszer hátulnézete

A fordulatszámmérő teljesítményének ellenőrzése

A fordulatszámmérő felszerelésével a fenti utasításoknak köszönhetően minden világos. Továbbra is ki kell deríteni a mérőműszerek meghibásodásának okait. Néha a vezetők megfigyelhetnek olyan helyzetet, amikor a nyíl egyik oldalról a másikra rángatózni kezd.

A sikertelenségnek több oka is lehet:

• a motor hosszan tartó működése során a keletkező rezgések károsíthatják a készüléket;
• huzalozási hibák: a csúcsok leválhatnak, az érintkezők oxidálódhatnak, a szigetelés megszakadhat.

Ezek a sérülések szemrevételezéssel azonosíthatók és javíthatók. Ha az érzékelő hibás, ki kell cserélni.

Videó "A fordulatszámmérő csatlakoztatása"

Ez a videó bemutatja, hogyan csatlakoztasson saját maga egy fordulatszámmérőt (a videó szerzője Dmitrij Kolesnik).

Egy autórajongónak, aki gondoskodik autójáról, rendelkeznie kell – többek között – fordulatszámmérővel, amely segíti az autó megfelelő működését. Ha nincs szabványos eszköz, akkor telepíteni kell. A cikk bemutatja típusaikat, utasításokat ad a benzines motorhoz való megfelelő csatlakoztatáshoz.

[ Elrejt ]

A fordulatszámmérők fajtái

A fordulatszámmérő tájékoztat a főtengely fordulatszámáról, segít meghatározni, hogy melyik ponton a legjobb a sebességváltás. Ez lehetővé teszi az erőegység élettartamának növelését és megfelelő működését, mivel a motor teljesítménye és vontatási jellemzői a főtengely fordulatszámától függenek. Ezen kívül alapjáraton a karburátor és egyéb fontos eszközök finomhangolására is használható.

Ez a mérő lehet analóg, ami egy nyilakkal és számokkal ellátott kijelző. Amikor a nyíl a piros vonalhoz közeledik, a vezetőnek magasabb sebességfokozatba kell kapcsolnia. A digitális eszközön a vezető információi egy kis képernyőn jelennek meg (a videó szerzője Armadil).

Hagyományosan az eszközök két típusra oszthatók:

1. Alapított. A járművet gyártó gyárban szerelik be. Feltették a torpedóra.
2. Távoli. Alternatív megoldást jelentenek, ha gyári eszköz nem áll rendelkezésre. A távoli eszközök pontosabb leolvasással rendelkeznek, így ezek segítségével ellenőrizhető a szabványos leolvasások helyessége. Néha hangolásként telepítik őket.

A fordulatszámmérő benzinmotorra és dízelmotorra is felszerelhető.

Csatlakozás benzinmotorhoz

A készülék csatlakoztatása különböző befecskendező motoron és karburátoron. Injektorral az ECU vezérlőhöz csatlakozik. Ebben az esetben a "tömeg" a testre kerül, és a pozitív vezetéket a külső gyújtás kivezetéséhez kell csatlakoztatni.

A készüléknek két kimenete van: az egyik a főtengely helyzetérzékelőjéhez, a másik a számítógéphez jut. Így kiolvassa a fordulatszámot a vezérlőegység vezérlőjéről. Az alábbiakban a fordulatszámmérő BSZ-hez való csatlakoztatásának diagramja látható.

Az alábbiakban bemutatjuk, hogyan kell elektronikus fordulatszámmérőt benzinmotorhoz csatlakoztatni:

1. Először is, az eszköz típusától függően, telepítenie kell arra a helyre, ahol elhelyezni fogja.
2. Ezután a telepített fordulatszámmérőt csatlakoztatni kell. A negatív vezeték, általában fekete, a földhöz van kötve.
3. A piros vezetéket a gyújtáskapcsoló plusz pontjához kell csatlakoztatni, amely 12 V-ot kap, amikor a gyújtásrendszer (SZ) működik.
4. A harmadik vezeték bármilyen színű lehet - ez az eszköz bemenete. SZ-től függően csatlakozik. Ha az SZ érintkező, akkor a készüléket az elosztó megszakítóra, érintésmentes SZ esetén a feszültségkapcsolóra kell kötni.
5. Ha az autó háttérvilágítással van felszerelve, akkor a készüléket az autó kapcsolóméreteihez kell csatlakoztatni.

A készülék csatlakoztatása dízelmotorhoz

A dízeltulajdonosoknak tudniuk kell, hogyan kell fordulatszámmérőt felszerelni a dízelre, mivel a csatlakozásnak árnyalatai vannak. Ehhez meg kell értenie működésének elvét. Benzinüzemű hajtómű esetén a gyújtótekercsbe, dízelmotor esetén a generátor „W” kimenetéről olvassa le az impulzusokat.

Jobb, ha a készüléket dízelmotorra szereli fel úgy, hogy az autót egy látónyílásra vagy emelőre helyezi. Az elektronikus fordulatszámmérő csatlakoztatása szakaszosan történik. Az első lépés a védőburkolat eltávolítása, elkerülve a szennyeződést.

A szétszerelés után a tekercstől a beépített egyenirányítóhoz vezető három vezeték egyikét egy előre előkészített vezetékkel kell csatlakoztatni. A csatlakozási pontot szigetelni kell, a vezetéket ki kell hozni. Ezután a generátort fordított sorrendben kell összeszerelni. A generátor kimeneti vezetékét csatlakoztatni kell a mérőhöz.

A pontos leolvasás érdekében zárni kell az olajszivattyúból származó érintkezőt.

A fordulatszámmérő teljesítményének ellenőrzése

A fordulatszámmérő felszerelésével a fenti utasításoknak köszönhetően minden világos. Továbbra is ki kell deríteni a mérőműszerek meghibásodásának okait. Néha a vezetők megfigyelhetnek olyan helyzetet, amikor a nyíl egyik oldalról a másikra rángatózni kezd.

A sikertelenségnek több oka is lehet:

• a motor hosszan tartó működése során a keletkező rezgések károsíthatják a készüléket;
• huzalozási hibák: a csúcsok leválhatnak, az érintkezők oxidálódhatnak, a szigetelés megszakadhat.

Ezek a sérülések szemrevételezéssel azonosíthatók és javíthatók. Ha az érzékelő hibás, ki kell cserélni.

Videó "A fordulatszámmérő csatlakoztatása"

Ez a videó bemutatja, hogyan csatlakoztasson saját maga egy fordulatszámmérőt (a videó szerzője Dmitrij Kolesnik).

Az elektronikus fordulatszámmérő egy olyan vezérlő- és mérőeszköz, amely a motor fordulatszámával (rpm) kapcsolatos információkat tükrözi. Ennek a mutatónak az értékeit használják az alapjárati fordulatszám beállításához, a sebességváltás pillanatának kiválasztásához és a motor működési módjának felügyeletéhez.

Hogyan működik az elektronikus fordulatszámmérő?

A fordulatszámok leolvassák a motor főtengelyének fordulatszámát, és elektromos impulzusokat hoznak létre, amelyeket a fordulatszámmérőben számértékekké alakítanak át. A hagyományos (analóg) típustól eltérően, amelyet sok autóra gyárilag szereltek fel, és nyíl jelzéssel, az elektronikus fordulatszámmérő a főtengely fordulatszámának pontos digitális értékét tükrözi. A készülék mérési hibája nem haladja meg a 100 ford./perc értéket, míg analóg mintáknál ez az érték elérheti az 500 ford./perc értéket is.

Eszköz

Az autóipari elektronikus fordulatszámmérő a következőkből áll:

• digitális eredménytábla;
• mikroprocesszor;
• mikroáramkörök;
• vezérlő érzékelő az alapjárati szelepen;
• számláló (átalakító).

Amint már említettük, a műszer leolvasása megjelenik az eredményjelzőn. A készülék tápellátása az autó fedélzeti hálózatáról történik 12 V feszültséggel, a felvett áram értéke 120 mA-ig terjed.

Az autóipari elektronikus fordulatszámmérő másik előnye az analóg fordulatszámmérőhöz képest, hogy a különböző funkciókat egy készülékben kombinálhatja:

Telepítés előtt

Egyes autómodellek (különösen a kicsik) alapkivitelben nincsenek felszerelve fordulatszámmérővel, így az ilyen modellek tulajdonosainak másoknál jobban kell fontos és objektív információkat kapniuk a motor működéséről. Ennek eredményeként az autó elektronikus fordulatszámmérővel történő utólagos felszerelése során. Azok az autók szerelmesei, akik már megszokták, hogy mérőórát látnak a műszerfalon, beszerelhetnek egy elektronikus fordulatszámmérőt az autóba, hogy pontosabb leolvasást kapjanak, további funkciókat hajtsanak végre, vagy stílusosabb megjelenést kölcsönözzenek a belső térnek.

Nagyon fontos figyelembe venni, hogy az elektronikus fordulatszámmérőket különböző hengerszámú motorokhoz kínálják, amit a jellemzői jeleznek. Ha a készüléket eltérő hengerszámú motorral rendelkező járműben használja, fennáll a hamis adatok megszerzésének veszélye.

Autó elektronikus fordulatszámmérő vásárlásakor meg kell ismerkednie annak műszaki jellemzőivel, és meg kell vizsgálnia az eladóval, hogy felszerelhető-e egy adott autóra, mivel a benzin- és dízelmotorok leolvasási algoritmusai eltérőek. Vannak univerzális eszközök is.

Az elektronikus fordulatszámmérő felszerelése a méretétől és kialakításától függ. Rögzítheti a "műszerfal" tetejére kétoldalas ragasztószalaggal, konzollal, vagy szabad helyre szerelheti a panelbe, esetleg felszerelés (például órák) helyett.

Elektronikus fordulatszámmérők modelljei

Helios 148/360/361/500

Normál megjelenésűek. A karburátoros motorral szerelt autókhoz tervezték, a hengerek száma 1-16. A műszerfal tetejére vannak felszerelve.

Ennek a sorozatnak az előnyei az alacsony ár, valamint a maximális kiegészítő funkciók készlete - a fentiek szinte mindegyike, valamint egy parkoló időzítő és riasztó szimuláció. A készülékek megadott mérési hibája meglehetősen alacsony: akár 5 ford./perc. A vonal modelljei különböznek a vezérlési sémában (egy vagy két gomb), a kijelző szegmenseinek számában (3-5), valamint a jelzőfény fényerejének megváltoztathatóságában.

Multitronics

A Multironics DD5/DM10/DM20 fordulatszámmérők kevésbé sokoldalúak. Ezek közül csak az első modellben van kiegészítő funkcióként óra és időzítő, a kijelző fényerejének automatikus állítása, a többiben csak voltmérő. A mérési hiba valamivel magasabb - 2000 ford./percnél 10 ford./perc, nagy fordulatszámon pedig akár 3%. A DD5 abban is különbözik, hogy sokféle motorhoz használható - 2, 4, 5, 6 és 8 hengeres, benzines és dízelmotoros. A DM10/DM20 csak 4 hengeres benzinmotorokhoz használható. Dízelmotorokhoz a DM11/DM12/DM20D modellek állnak rendelkezésre. Ezeknek a fordulatszámmérőknek a rögzítése szintén kétoldalas szalagra történik.

Amfiton-219/250

Ezeket a modelleket látványos megjelenésük és a motor terhelésétől függő színzónák jelzik. Csak karburátoros négyhengeres motorokhoz készültek. További funkciók közé tartozik a voltmérő, az akkumulátor töltöttségi szintmérője és a feszültségszabályozó vezérlése. Az Amfiton-250 időzítővel és UZSK-val is fel van szerelve. Ezek a modellek nagyobbak, mint az előzőek. A sorozat másik hátránya a korlátozott mérési tartomány: 400 - 5990 ford./perc.

Csatlakozás - benzinmotor

Benzinmotor esetén az autóipari elektronikus fordulatszámmérő a következő sorrendben van csatlakoztatva:

1. A fekete érintkező vezetéket az autó "tömegéhez" kell csatlakoztatni.
2. A piros vezeték a gyújtáskapcsoló kivezetéséhez csatlakozik. Így, ha a gyújtás be van kapcsolva, a készülék 12 V feszültséget kap.
3. A harmadik vezeték csatlakoztatása, amely különböző színű lehet, az adott jármű gyújtásrendszerének típusától függ. Érintkezős gyújtásrendszernél a csatlakozás megszakító-elosztón keresztül történik. Érintésmentes rendszer esetén a vezeték a feszültségkapcsolóhoz vagy a gyújtótekercs kimenetéhez csatlakozik.
4. Ha a fordulatszámmérő háttérvilágítással rendelkezik, az az oldalsó lámpák tápkábeléhez záródik.
5. Ha az eszköz további funkciói között van voltmérő, akkor annak külön vezetéke van, amelyet az akkumulátor "pluszához" kell csatlakoztatni.

Csatlakozás - dízelmotor

A dízelmotoros járműveknél a csatlakozási sorrend a következő:

1. El kell távolítani a generátor védelmét. Általában nehéz hozzáférni, ezért a szétszereléshez be kell hajtani egy ellenőrző árokba, felüljáróba vagy liftet kell használnia.
2. A kimeneti vezetéket a generátor "W" betűvel jelölt termináljához kell csatlakoztatni. Ha nincs ilyen terminál, akkor az egyetlen lehetőség a generátor szétszerelése. Ezután a tekercsből a generátor egyenirányítójához érkező vezetékek egyikét leválasztják. Ezt a vezetéket a fordulatszámmérő vezetékéhez kell csatlakoztatni és szigetelni kell. Ezután a generátort össze kell szerelni és telepíteni.

Javasoljuk az olajszivattyú érintkezőjének további zárását, ellenkező esetben a vészhelyzeti olajnyomás-lámpa hibás működése fordulhat elő egy bizonyos keréksebesség elérésekor.

A fordulatszámmérő fő funkciója az autóban a megfelelő sebességfokozat meghatározása, amely pozitívan befolyásolja a motor élettartamát. A legtöbb autóba az összeszerelés során analóg fordulatszámmérőt építettek be. A vezető a piros vonalhoz közeledő nyílra néz, és tudja, mikor kell feljebb kapcsolni. Nem minden autóban van olyan típusú eszköz, amely kielégíti a tulajdonost, ezért csak ki kell találnia, hogy melyik és hogyan kell a fordulatszámmérőt csatlakoztatni.

Tudtad? A "tachométer" kifejezés görög eredetűτάχος - sebesség és μέτρον - mérni.

A fordulatszámmérők típusai

Kétféle fordulatszámmérő létezik: digitálisés analóg. Az első úgy néz ki, mint egy kis képernyő, amelyen a vezető láthat minden adatot, amire vezetés közben szüksége van. A második egyszerűbb, és úgy néz ki, mint egy eredménytábla nyilakkal és értékekkel.

távoli

Távoli fordulatszámmérő van felszerelve az autó előlapjára. A könnyebb elhelyezés érdekében egy ilyen eszköznek van egy lába a panelhez való rögzítéshez. A távoli digitális fordulatszámmérők alkalmasak az alapjárati fordulatszám figyelésére. Leolvasásukban kevesebb hiba van, így egy ilyen eszközzel ellenőrizheti a szabványos fordulatszámmérő működését. Ráadásul stílusos megjelenésük eleganciát kölcsönöz az autónak.

Szabályos

A szabványos fordulatszámmérő az autó műszerfalába van beépítve. Ez az eszköz kényelmesebb, mivel a vezető könnyebben érzékeli egy nyíl mozgását, nem pedig több jelzőt vezetés közben. A szokásos fordulatszámmérőt gyakrabban használják az autókban, és az elektronikus eszközök gyártói készleteket gyártanak az autók önszereléséhez.

Fontos!A mérőműszereket az autó márkájának megfelelően gyártják. A nem natív mechanizmus jelzései nem lesznek helyesek.

Fordulatszámmérő csatlakoztatása a számítógépen keresztül

Ha az autó nem rendelkezik karburátoros motorral és befecskendezővel, akkor a fordulatszámmérő nincs csatlakoztatva a gyújtáshoz. Ebben az esetben csatlakoznia kell a motorvezérlő egység vezérlőjéhez. A fordulatszámmérő bekötési rajza egyszerű: vigye a földet a testhez (föld), hozza a pluszt a készülékből a gyújtás pluszjába. A fordulatszámmérőnek két bemenete van: az első a vezérlőegységhez megy, a második a főtengely helyzetérzékelőjéhez. Az ECU-hoz csatlakoztatott eszköz közvetlenül a vezérlőegység vezérlőjéből olvassa be az impulzusokat.

Benzinmotor fordulatszámmérőjének kapcsolási rajza

Mielőtt a fordulatszámmérőt karburált motorra szerelné, olvassa el az eszközhöz mellékelt utasításokat. Ha nem, folytassa a telepítést a következő lépések szerint:

1. Rögzítse a mechanizmust a helyére (a helyet az eszköz típusa határozza meg).
2. Csatlakoztassa a fekete vezetéket az autó tömegéhez (karosszériájához).
3. Csatlakoztassa a piros vezetéket a gyújtászár termináljához, amely 12 W-ot szolgáltat, amikor a gyújtásrendszer működik.
4. A harmadik vezeték bármilyen színű lehet. Mivel a gyújtási rendszer érintésmentes és érintésmentes, megfontoljuk, hogy hova kell csatlakoztatni a fordulatszámmérőt mindkettőben. Érintkezőrendszerrel - a készülék az elosztó megszakítóhoz csatlakozik. A második rendszerben - a feszültségkapcsolóhoz.

Ha a gép kijelző háttérvilágítással van felszerelve, akkor a fordulatszámmérőt a gyújtáskapcsolóban erre a célra szolgáló terminálra kell csatlakoztatni.

Hogyan lehet a fordulatszámmérőt dízelhez csatlakoztatni

Csatlakoztatás előtt nézzük meg, mitől működik a fordulatszámmérő egy dízelmotoron. Az elektronikus eszköz működési elve a generátorban található terminál által küldött impulzusok leolvasása.

Mivel a folyamat időigényes, egy látónyíláson kell végrehajtani. A munka első pontja a generátor védőburkolatának leszerelése, próbálja meg elkerülni a szennyeződést. A második lépés a fordulatszámmérő csatlakoztatása egy dízelgenerátorhoz. Ehhez keresse meg a „W” betűvel jelölt terminált a generátor házán, és csatlakoztassa hozzá a készülék kimenetét.

Figyelem! Ügyeljen arra, hogy az olajszivattyúból kinyúló érintkezőt zárja. Ha ez nem történik meg, a fordulatszámmérő "hazudhat".

Előfordul, hogy a fent jelzett terminál nem található. Ebben az esetben szerelje szét a generátort. Csatlakoztassa a tekercset és az egyenirányítót összekötő vezetékek egyikét a fordulatszámmérő kábeléhez. Szigetelje le a vezetékeket és szerelje össze a generátort fordított sorrendben. A mérőeszköz felszerelése nem túl nehéz, de a dízelmotor működésének ismerete, a fordulatszámmérő működése a dízelmotoron, az autójavítás legcsekélyebb fogalma nélkül jobb, ha szakemberekhez fordul.

Hogyan ellenőrizhető a fordulatszámmérő teljesítménye

Kitaláltuk, hogyan csatlakoztathatunk fordulatszámmérőt dízel- és karburátoros motorhoz. Most fontolja meg az eszköz meghibásodásának okait. Problémákat vett észre a mérőeszköz működésében, például egy nyíl különböző irányokba ugrik. A sikertelenségnek több oka is lehet. Ha a motor hosszú ideig jár, vibráció lép fel, ami károsíthatja a kijelzőt. A következő ok lehet a vezetékek érintkezőcsoportjának oxidációja, a szigetelés károsodása vagy a csúcsokról való leválasztás. Mindezek látható okok, amelyeket azonnal meg kell szüntetni. Ha maga az érzékelő elromlott, cserére van szükség. Abban az esetben, ha az öndiagnózis nem tárta fel az okokat, érdemes felkeresni egy autószervizt.

Érdekes! A fordulatszámmérőt az amerikai Curtis Widder tervezte 1903-ban..