A Rengge Rover autók motorral 3,6 literrel helyesen bizonyították, hogy meglehetősen megbízható, szerény a szervizben és a "gyors" autókban. Annak ellenére, hogy a gyártók azt állítják, hogy egyetlen autócsomópont sem igényel javítást és karbantartást, hogy 30-40 ezer kilométert, az üzemanyag-rendszer egyedi elemeit és a motornak korábbi karbantartást igényelhet.

Miután diagnosztizál egy autót az LRService Műszaki Központban, tudni fogja, hogy mely design elemet kell javítani vagy kicserélni.

Mikor kell megváltoztatni az üzemanyagszűrőt

Alacsony színvonalú üzemanyag előforduló néha a benzinkút Oroszország, gyakran vezet, hogy cserélni kell a tüzelőanyag-szűrőt a Range Rover egy 3,6 literes motor után 20-25 ezer km-es távon.

Tünetek, amelyek jelzik a rész frissítésének szükségességét, szolgálja:

• Nehézségek az autó elindításával, még normál időjárási körülmények között is
• A túlcsordulás dinamikájának éles csökkenése: a gép "nem megy"
• A gyorsító megnyomásakor dipsz és rándulások
• Az üzemanyag-fogyasztás észrevehető növekedése.

Változás az üzemanyagszűrő magát a Renge Rover Machine - Case bonyolult és hosszú. Ezért egy helyesbb megoldás bízza meg ezt az üzletet az LRService szakemberei számára, amely gyorsan, olcsó, olcsón és garanciával ellátja a szükséges javítást.

Az időzítő lánc cseréje

A 3,6 literes motor kiszolgáltatott helye 272 LE a gázelosztó mechanizmus lánca. Természetesen megbízhatóbb, mint az öv, de idővel is nyúlik és elindíthat csörgést vagy elnyomást. Ebben az esetben a Rengter Rover 3.6 időzítő láncának cseréje szükségszerűen eljárás.

A motor szomorú következményeinek elkerülése érdekében a lánc állapota ajánlott minden 80-85 ezer kilométert ellenőrizni. Lépjen kapcsolatba a LRService Műszaki Központtal - Szakértőink teljes mértékben ellenőrzik a motor állapotát, kényelmes időpontban.

Hangolás vagy nem hangolás

A motor dinamikus jellemzőinek javítása és a motor optimalizálása, a Range Rover Sport 3.6 tulajdonosai a "vashors-kórusok". Az értékeléseket az ügyfelek a LRSERVICICE technikai központ, egy ilyen fontos indikátor, mint a tüzelőanyag-fogyasztást Range Rover egy 3,6 literes dízelmotor után hozzáértő végzett chip, csökkent 1-2 l / 100 km, míg a teljesítmény és a pickup motor nőtt.

Ez a tény azt sugallja, hogy a chip-hangolás nem érdemes: az autó motorjának legfontosabb paraméterei ebben az eljárásban lehetetlen, de javult elég valódi.

Problémák megoldása a turbinával

A 3.6 literes motorral rendelkező sport tartományos rover konfigurációja általában nagyon megbízható és megszakítás nélkül működik, és 100-120 ezer km-es időben történő szolgálatot szolgáltatta.

Azonban az egység művelete esetén a szélsőséges módokban az élettartam élesen csökken, és egyes esetekben a RANGE ROVER SPORT A DIESEL térfogat 3.6 Ennek a műveletnek a garázskínálatában történő elvégzéséhez speciális eszközök és asszisztensek hiányában szinte lehetetlen.

A LRServicice Műszaki Központ szakemberei javítják vagy helyettesítik a turbinát azonnal, hatékonyan és viszonylag kis költségeket.

Az autó PP Sport 2008 nyarán vásárolt az A.TS-ben. Musa-motorok. Abban az időben megnéztem a Volvo XC 70-et és a Land Rover Freelander-t, de nem tagadhatta meg magadnak az örömét, hogy ezt az arany csodát birtokolja. Lehet, hogy naiv, de egy házastárs is egyszerűen megütötte a vezetőülések "tronseinek" kombinációját, egy nagy üvegezési területet és a legendás PP leszállást - magas (vagy még magasabb a pneumatikus felfüggesztésnek köszönhetően) és a kényelmes (optimális gesztus és erősítő töltőanyag) , számos memória kiigazítás). Először is, a kizsákmányolás számos kellemetlen meglepetést hozott - az autóban egy indítóval és kis pneumatikus felfüggesztéssel kapcsolatos problémák voltak az autóban. Az indítóval kapcsolatos problémát a jótállási csere határozta meg, amely alatt ingyenes voltam (vagyis a Whebasto időzítőt ingyenesen telepítették, és a felfüggesztés glitch ingyenes villog. Előre nézve, azt fogom mondani, hogy a téli művelet egy másik kellemetlen funkciót mutatott - 10 s alatti hőmérsékleten és körülbelül 80 + km-es sebességgel (a szimpátiáról a filmről "a jövőbe" vissza "mondjuk 88 km.) Az autó elveszett A tápellátás és a kijelzőn világít - "motorhiba". Természetesen az újraindítással kezelték, de amikor - felgyorsul, elveszíti a mozgást, lassítja, újraindítja és gyorsítsa újra az időt 3 óránként, majd az emberi idegek által igényeltek. Általában 2008-2009-es téli vége, minden jótállási esetet végrehajtottak, és nem voltak panaszok az autókról.
Jelenleg az autó körülbelül 130 t.km volt. És nincsenek panaszok. Másrészt, és az autó, képes leszek beszélni, nem tudtam komoly panaszkodni a tulajdonosomnak.
Kizsákmányolás. Időszerű a szervizkönyvben. Kereskedő Atlant M Yauza. Nem mondhatom, hogy a szolgáltatás nagyon drága. Minden relatív. Például az első (12 000) körülbelül 400 dollárt költ, az első-llc "rolf" a Hyundai Goetz számára ugyanolyan összegű volt. Amikor végül egy tiszta lelkiismerettel elutasítottam a tisztviselőt (a garancia végét, 2011), és az LR-Service-be váltott, egyes részleteket különösen kiderítették, különösen, hogy a világ minden táján 24.000 km-enként szolgálnak., És nem 12.000. Mi, az olaj nem feltétlenül hamisított konténerek lr-jelöléssel. Hogy a nehéz működési feltételek nem Moszkva és nem Közép-Oroszország, hanem a hegyek, és lehetőleg egy 3 tonna csónak a pótkocsion :)) Nem számít, mennyire hűvös, de az összes márkanévben lévő hazai szolgáltatás igénybevétele közel van a szabványhoz , így nem szabad megállni ebben az értelemben, amit látok. Csak a másodlagos autót vásárolhatja meg, a tisztviselők látogatása nem ragyog rá, ezért van értelme adni néhány árat: az olaj cseréjét, figyelembe véve az anyagokat - mintegy 7 000 rubel, a párnák cseréje Egy körben körülbelül 13 000 rubel. Xenon lámpa - mintegy 3500 rubel. Az olaj 24 000-en változik (évente egyszer - évente egyszer), a párnák egy kicsit többek. Miután megváltoztatta a féktárcsákat, 1 - lámpákat a fényszórókban. Semmi több.
Üzemanyag-hatékonyság. Az útlevél szerint: hosszú távon - 11,7 liter száz, a városban - 12.7-13.2. Dízel. Az őshonos üzemanyag jó, "Ratied" csak 1 alkalommal 1 alkalommal nincs név utántöltés a Kirov régióban: a motor őszintén megérkezett Moszkvába, majd elkezdett írni a kijelzőn "víz az üzemanyagban", és írtam, hogy egy hónap, Amíg az idő eljött az idő, amikor az igazság az, hogy az üzemanyag szűrő cseréje nem tervezett: (.
Kényelem a hosszú utakon. Egy autó sokat vezetett Európában. A legtávolabbi hely Moszkvából - Genova, a legmenőbb - koszovó :)), ahol tévedtem magam és a családom Montenegróba utazás közben. Az 1000 km-re könnyű és egyszerű, a fogyasztás elégedett, és a jobb láb alatt mindig a pedálok stroke és egyenletes és erőteljes gyorsulás körülbelül 170 km-re.
Kirándulások Moszkvában. Az autó tiszteletre méltó, így a körülvevő nagyon udvarias. Nagy távolság (Ksati, Paradox, de a városban, de szinte nem használtam) Lehetővé teszi, hogy vigyázzon a hóveszteségre való sodródás és gerincek. A város fogyasztása egy kicsit nő. Az autó, bár nagy, de a lineáris kialakítás miatt nagyon alkalmas a parkolóban lopni. Természetesen a kamera, amely az új RRS halmazában szerepel, nagymértékben megkönnyíti az életet, de a legtöbb tulajdonosnak elég tükrözője és parkolási érzékelője van - amelyek eredetileg mögül vannak minden konfigurációban.
Szubjektív követelések.
- Szegény műszerfal.
- Nem optimális sebességtartó automatika.
- Elektromos törzs hiánya.

Valahol megy, ez azt jelenti, hogy a szolgáltatás oldalán ") visszahívhat legalább egy tucatnyira. Valójában a brit márka történetében őszintén hibás modellek voltak, amelyek előnyei csökkentették az alacsony megbízhatóságot. De sikeresek, mint például a Range Rover harmadik generáció, minimális változtatásokkal 2002 óta.

Range Rover - Autó bizonyos mértékig egyedülálló. Nem sokkal a SUV-k fényében, magas szintű kényelemmel és kiváló passzival. A Range Rover-ben nem lesz szégyellni a magasabb társadalomban, ugyanakkor lehetséges az ilyen "irányban" vezetni, ahol nincs semmi köze divatos modern crossovers. Megfelel az autó állapotának és elektronikus feltöltésének - minden olyan előny, amelyhez a prémium szegmens modellek tulajdonosai már használtak itt, itt van. Nem adja fel és dinamikát. A Range Rover harmadik generációja hivatalosan az orosz piacra szállított, 4,4 literes benzinmotorral, bár az európai verziók 3,0 literes dízelmotorral találhatók. Mindkét motorot a BMW fejlesztette ki, amely egyrészt (figyelembe véve a bajor vállalat tapasztalatait a motoros állomáson), vitathatatlan plusz, másrészt nagyobb valószínűséggel távolítja el az olaj-mérőpálcát, mivel Az olajszint gyorsan csökkent. 2005 óta a modellre (4,2 liter, 4,4 liter, dízel 3,6 liter) (4,2 liter, 4,4 liter, dízel, dízel, dízel, dízel, dízel 3,6 l) van telepítve, amelyek maguk is bizonyították nagyon jól. Valójában minden más egység nagy megbízhatóságot mutat: AKCS, adagoló doboz, sebességváltók ... Diesel 3,6 liter - a legjobb lehetőség azok számára, akik sokat vezetnek és szeretnek pénzt keresni. Jelentősen gazdaságosabb, mint egy 4,4 liter benzinmotor, ugyanakkor nagyon hasonlít a jobb oldalon. A hagyományos "dízel" problémák (a szalon nehéz elindítása és lassú felmelegedése) a Range Roverben nem fordul elő. A legtöbb Land Rover modellekhez hasonlóan ez a SUV már rendelkezik autonóm folyadékfűtéssel, amely mind a fagyálló, mind a levegő optimális hőmérsékletét hozza a kabinban.

Restiling 2005-ben, az új motorok mellett is kis kozmetikai változásokat is hozott: új fényszórók, radiátor rács, első lökhárító. A lehetőségek listáját bővítették, és a kerekes lemezek kialakítását frissítették. Azonban súlyos konstruktív változások nem történt meg. Talán ez a jobb - gyakorlatilag nincsenek panaszok technikai szempontból.

Ne félj "pneuma"

Minden tartomány Rover van felszerelve pneumatikus felfüggesztéssel, de ezzel szemben például a német luxus SUV-kből származnak, itt a munkaelemek (hengerek) nagyon ritkák. Ha a cserére kerül, akkor nem kell eredeti vásárlást vásárolni. 25-30 ezer rubel áron. Teljesen megegyeznek a Delphi azonos részleteivel, amelyek gyakorlatilag kétszer olcsóbbak. A fennmaradó elemei az alváz (karok, csuklópántok) ellenállnak 100 000 km-rel. Azonban a vásárláskor még mindig érdemes figyelmet fordítani a felfüggesztés teljes diagnózisára. Az a tény, hogy a jó autó hangszigetelése miatt sok tulajdonos elemi, hogy ne hallja a kopogtatókat a kopott golyókról vagy a csendes blokkokról, így nem gyanítja, hogy itt az ideje, hogy kapcsolatba lépjen a szolgáltatáshoz. Teljesen bizalmasak az alváz szolgálati képességében, és nincs benne gonosz szándék.

Bár szennyeződésben, legalábbis a recepción

A Range Rover nagyszerű mind az aszfalton, mind az off-úton, annak ellenére, hogy a mechanikai zárak hiánya ellenére. Viszonylag sima fenék, az aggregátumok, a nagy (változó) clearance és a Smart Electronics jó gyári védelmével - ez a kulcsa a kiváló pusztíthatóság, anélkül, hogy túlzás a SUV. Talán jobb, annál jobb, hogy a természetes akadályok elleni küzdelmet az elektronikus rendszerekre helyezték: Végül is, az ügyfelek körét, amelyre az autót eredetileg létrehozták, a gombok vezérléséhez használták.

Természetesen a Range Rover vásárlása, meg kell érteni, hogy az ez az osztály autójának tartalmának költsége nem lesz olcsó. El kell készülni, és a piaci érték meglehetősen gyors csökkentéséhez (dízelverziók olcsóbbak, mint a benzin). De ha döntöttél a saját tapasztalataidról, hogy megbizonyosodjon arról, hogy a Land Rover SUV-k nem többek, mint a versenytársak, ez a modell tökéletes!

Vélemény szakértője

Valentin Savenko,
Chef-Mechanic Tech Center "Broaker"

Range Rover gyártott 2002 óta a mai napig (alapvetően a design nem változott), ez elég cáfolják a probléma a megbízhatatlan Land Rover. Az előző generációval nagyon sok probléma merült fel - mondhatjuk, maga a márka komolyan diszkreditálódott. De a modern Range Rover az egyik legmegbízhatóbb földi rover autók. Javasolnám, hogy hagyja abba a választást a modellen egy dízelmotorral 3,6 l: Rendkívüli, viszonylag gazdaságos és kiváló dinamikát biztosít. De vigyázzon a vásárláskor. Ha korábban az elektronikus vezérlőegység kellett forgatnia a futásteljesítménye az autó (és annak költsége csökkentette a gazdasági megvalósíthatóságát a műveletet), majd az iparosok megtanult dolgozni a kilométer-számláló adatait és cseréje nélkül a blokk. Olyan nagy esély arra, hogy egy szépen ragyogó autót vásároljon túl gazdag múltban. A pneumatikus felfüggesztések nem rémültek - elég hosszú ideig szolgálnak. Igen, és ha a munkatársak helyettesítést igényelnek, a javítás nem lesz szabályozva.

Vélemény véleménye

Ilya Dreier,
Land Rover Range Rover, 3.6 Diesel, 2007, 105.000 km

Emlékszem az egykori range rover rovatror - a modell, amelyet 2002-ig gyártottak. Az evakuálási szolgáltatás névjegykártyája folyamatosan fekszik rám a műszerfalon, mivel minden megszakadhat az autóban. Mindazonáltal, amikor az ügy kiderült, hogy megvásárolható egy ismerős következő generációs autóból, úgy döntöttem, hogy használom. És ahogy kiderült, nem hiába. Range Rover 2007 Már kicseréltem a második százezer kilométert, de a kritika okai még mindig nem adnak. 2,5 év a tulajdonjog csak fogyóeszközöket váltott ki. Nyilvánvaló, hogy a karbantartási és javítási költségek magasabbak, mint a költségvetési kereszteződéseké. Lehetőségem van arra, hogy összehasonlítsam a költségeket az 5. sorozat BMW-jének megőrzésével, amelyen a feleségem megy, - ugyanazok. Tehát a transzcendentális árak a pótalkatrészek és a föld Rover szolgáltatás nem több, mint a spekuláció, amely nem ismeri a kritikusok brit márkáját. A kényelem szintje egyszerűen félelmetes. Sokat vezetek Moszkvában, Finnországban utazott - egyáltalán nem fáradnak meg a kerékre. Tehát az autó elégedett mindannyian!

Előírások
Módosítások	4.4 (BMW)	4.4 (JAGUAR)	3.6 TD.	4.2.
Geometriai paraméterek
Hossz / szélesség / magasság, mm	4950/1955/1860	4950/1955/1863	4972/1956/1902	4950/1955/1860
Kerékalap, mm	2880
Pályán elöl / hátul, mm	11630/1625		1629/1625	1630/1625
Útvonal, mm	220
Átmérője fordított, m	12,2
A törzs térfogata, l	1535/2090
A belépés sarka, fokozatok	34
Kongresszus sarok, fok	26,6
Rampa szög, fok	150
Szabványos gumiabroncsok	255/55 R18 (29,0 "), 255/60 R18 (29,0"), 255/60 R19 (29,0 "), 255/50 R20 (29,0") *
MŰSZAKI ADATOK
Gurb súly, kg	2510	2592	2635	2560
Teljes súly, kg	3050	3100	3200	3500
Motor működési térfogat, cm 3	4398	4394	3628	4196
Fuss. és a hengerek száma	V8.	V8.	V8.	V8.
Teljesítmény, HP (kW) rpm-en	286 (217) 5400-kor	306 (225) 3600-on	272 (200) 4750-ben	396 (292) 4700-kor
Nyomaték, nm az rpm-en	440 3600-kor.	440 4000-ben.	640 2000-ben.	550 3500-at.
Terjedés	A5.	A6.	A6.	A6.
Alapelv. Sebesség, km / h	208	200	200	225
Gyorsulás időpontja 0-100 km / h, a	9,2	8,3	9,2	8,0
Üzemanyag-fogyasztás Város / Útvonal, L Per 100 km	22,2/12,6	21,2/11,4	14,5/9,2	22,4/12,2
Üzemanyag / tartály tartály, l	AI-95/100	AI-98/104	DT / 105.	AI-98/105

* A zárójelben a gumiabroncsok külső átmérőjét jelezte.

Karbantartási szabályok a Land Rover Range Rover III
Tevékenységek	6 hónap 12 000 km	12 hónap 24 000 km	18 hónap 36 000 km	24 hónap 48 000 km	36 hónap 60 000 km	48 hónap 72 000 km	60 hónap 84 000 km	72 hónap. 96 000 km	84 hónap 108 000 km	96 hónap 120 000 km
Motorolaj és szűrő	.	.	.	.	.	.	.	.	.	.
Hűtőfolyadék	10 év *
Légszűrő	.	.	.	.	.	.	.	.	.	.
Szellőztető rendszer szűrője a kabinban	.	.	.	.	.	.	.	.	.	.
Üzemanyagszűrő	240 ezer km után *
Gyújtógyertya	120.000 km után *
Meghajtó heveder időzítése és hengerei	Láncmeghajtó
Hajtószíj kiegyenlítő tengelyek	Láncmeghajtó
Folyadék a fékrendszerben	3 évente vagy 72 ezer km-enként *
Olaj az adagoló dobozban	5 évente vagy minden 120 ezer km *
Olaj automatikus sebességváltóban	10 évente vagy 240 ezer km-ben *

* Az ellenőrzést mindegyikben végezzük. Szükség esetén csere történik.

sUV / SUV, Ajtók száma: 5, ülések: 5, méretek: 4790.00 mm x 1930.00 mm x 1785.00 mm, súly: 2675 kg, motor térfogat: 3628 cm3, hengerek száma: 8, szelepek henger: 4, maximum Teljesítmény: 272 HP @ 4000 fordulat / perc, maximális nyomaték: 640 nm, gyorsítás 0 és 100 km / h: 9.20 S, maximális sebesség: 209 km / h, sebességváltó (mechanikus / automata): - / 6, üzemanyag típusa: dízel, fogyasztási üzemanyag ( A városban / a pályán / vegyesen): 14,7 l / 9,0 l / 11,1 l, gumiabroncsok: 275/40 R20

Mark, sorozat, modell, évek felszabadulása

Alapvető információk a gyártóról, sorozatról és autómodellről. Adatok a kibocsátás éveinek.

A test, a méretek, a mennyiségek, a súly típusa

Információ az autó testéről, méretéről, súlyára, törzsére térfogatára és üzemanyagtartály térfogatára.

Testtípus	sUV / SUV.
Az ajtók száma	5 (öt)
ülések száma	5 (öt)
Tengelytávolság	2745.00 mm (milliméter) 9,01 Ft (Fuow) 108.07 (hüvelyk) 2,7450 m (méter)
Elülső pálya	1605,00 mm (milliméter) 5.27 Ft (Fuow) 63.19 in (hüvelyk) 1,6050 m (méter)
Visszapillant	1612,00 mm (milliméter) 5.29 Ft (Fuow) 63,46 in (hüvelyk) 1,6120 m (méter)
Hossz	4790.00 mm (milliméter) 15.72 Ft (Fuow) 188,58 (hüvelyk) 4,7900 m (méter)
Szélesség	1930,00 mm (milliméter) 6.33 Ft (Fuow) 75,98 (hüvelyk) 1,9300 m (méter)
Magasság	1785.00 mm (milliméter) 5.86 Ft (Fuow) 70.28 in (hüvelyk) 1,7850 m (méter)
Minimális mennyiségű törzs	960,0 l (liter) 33.90 Ft 3. (köbláb) 0,96 m 3. (köbméter) 960000.00 cm3. (Cubic centiméterek)
A törzs maximális mennyisége	2015.0 L (literek) 71.16 Ft 3. (köbláb) 2.02 m 3. (köbméter) 2015000.00 cm3. (Cubic centiméterek)
Tömegsúly	2675 kg (kilogramm) 5897.37 lbs (font)
Maximális tömeg	-
Az üzemanyagtartály térfogata	84,1 l (liter) 18.50 cellulóz. (császári gallonok) 22,22 óra. (Amerikai gallonok)

Motor

Műszaki adatok az autómotoron - hely, térfogat, töltőhenger, hengerek, szelepek, tömörítési arány, üzemanyag stb.

Az üzemanyag típusa	dízel
Üzemanyag-ellátás típusa	közönséges sín
Motor Helyszín	elülső, hosszirányban
Motorfogat	3628 cm3. (Cubic centiméterek)
Gázelosztó mechanizmus	-
Szép	turbó
Tömörítési arány	17.30: 1
Helyhengerek	V-alakú
Hengerek száma	8 (nyolc)
A szelepek száma a hengeren	4 (négy)
A henger átmérője	81,00 mm (milliméter) 0,27 Ft (Fuow) 3.19 in (hüvelyk) 0,0810 m (méter)
Dugattyú mozgás	88,00 mm (milliméter) 0,29 Ft (Fuow) 3.46 in (hüvelyk) 0,0880 m (méter)

Teljesítmény, nyomaték, gyorsulás, sebesség

Információ a maximális teljesítményről, a maximális nyomatékról és a forradalmakról percenként, amelyen elérik őket. Gyorsulás 0 és 100 km / h között. Maximális sebesség.

Maximális teljesítmény	272 HP (Angol lóerő) 202.8 kW (kilowatts) 275,8 HP (metrikus lóerő)
Maximális teljesítmény érhető el	4000 fordulat / perc (fordulat)
Maximális nyomaték	640 nm (Newton Meter) 65,3 kgm (kilogramm-erőméter) 472,0 font / láb (punto-láb)
A maximális nyomatékot elérjük	-
Gyorsulás 0 és 100 km / h között	9,20 s (másodperc)
Maximális sebesség	209 km / h (kilométer / óra) 129,87 mérföld / óra (mérföld óránként)

Üzemanyag fogyasztás

Információk az üzemanyagról a városban és az úton (városi és országciklus). Vegyes üzemanyag-fogyasztás.

Üzemanyag-fogyasztás a városban	14.7 L / 100 km (Litres per 100 km) 3.23 Pulp / 100 km 3,88 óra / 100 km 16,00 mérföld / gallon (mérföld per gallon) 4,23 mérföld / liter (mérföld literenként) 6.80 km / l (kilométerenként liter)
Üzemanyag-fogyasztás a pályán	9,0 L / 100 km (liter / 100 km) 1.98 Imp.gal. / 100 km (császári gallonok 100 km-re) 2,38 óra / 100 km (Amerikai gallonok 100 km-re) 26,13 mérföld / gallon (mérföld per gallon) 6,90 mérföld / liter (mérföld literenként) 11.11 km / l (kilométerenként liter)
Üzemanyag-fogyasztás - vegyes	11,1 L / 100 km (liter / 100 km) 2.44 Imp.gal. / 100 km (császári gallonok 100 km-re) 2,93 óra / 100 km (Amerikai gallonok 100 km-re) 21,19 mérföld / gallon (mérföld per gallon) 5,60 mérföld / liter (mérföld literenként) 9.01 km / l (kilométerenként liter)
Környezeti szabvány	Euro IV.

Átvitel, meghajtó rendszer

Információ a sebességváltóról (automatikus és / vagy mechanikus), a fogaskerék és az autómeghajtó rendszer számáról.

Kormányszerkezet

Műszaki adatok a kormánymenchálózaton és az autó forgásának átmérőjéről.

Felfüggesztés

Az autó elülső és hátsó felfüggesztésével kapcsolatos információk.

Torkemose

Az első és hátsó kerekek fékeinek megtekintése, az ABS jelenlétére vonatkozó adatok (blokkoló rendszer).

Lemezek és gumiabroncsok

A lemezmeghajtók és a gumiabroncsok típusa és mérete.

Lemezméret	-
Gumiabroncs méret	275/40 R20.

A Range Rover első generációja a XX. Század 70-es évek elején debütált a piacon. Az elsődleges stílus, gyakorlatilag nincs változás, most már megmaradt. Fekete ablakok állványok, lapos tető, hatalmas kapucnival és szögletes formák. A SUV harmadik generációja, elsősorban a luxusra, a kényelemre és a presztízsre összpontosított.

A Rengge Rover 3-at 2002-ben mutatták be, és a következő 10 évben a Solikhall brit városában, Közép-Angliában található. És bár Land Rover már a szárnyai alá Ford, még mindig elég alkatrészeket vettünk BMW: a soros rendszer DSC stabilitás, a navigáció és multifunkciós kormánykerék. 2007-ben a cég, a Jaguárral együtt az új tulajdonos kezében - az indiai Tata Motors.

Az autó túlélte több frissítést. 2006-ban egy 4,2 literes V8 kompresszorral és 4,4 literes atmoszferikus Ford csatlakozott a motorvonalhoz. Azt is frissített listáját eszközök, tolatókamera megjelent, érintőképernyő, Harmon / Kardon hangrendszer hét hangszórók, vezeték nélküli videokamerák és különleges off-road navigációs.

2007-ben frissítették a belső tervet: telepítették a kényelmes székeket, az új ajtófogantyúkat és a fabetéteket. A hagyományos kézi rögzítőféket elektronikus úton váltotta fel. 3,6 literes egység lett a BMW dízel cseréjéhez.

A viszonylag gyors kopás műanyag belső részletei nem illeszkednek a luxus britek nemes stílusába.

A Range Rover egy másik súlyos feloldása 2010-ben ment keresztül. Az elülső fényszórók és a lökhárítók frissültek, a kamerák rendszere megjelent, így ellenőrizte, hogy mi történik az autó alatt - különösen hasznos az út mozgatásakor. Lehetetlen, hogy ne is beszéljen egy speciális képernyőn, amelyen egyszerre megjelenítheti az információkat a navigációs rendszerből, a TV-tuner vagy a videolejátszóból.

2011-ben az autót a legújabb frissítéseknek vetették alá. Néhány változtatást a szalon befolyásolta, és a motorháztető alatt új 4,4 literes turbodiesel és 8 sebességű automata sebességváltó volt. 2012-ben Renge Rover L322 elvesztette helyét az L405 kódex vevőjére.

A kényelmes székek kárpitozásának ára és minősége nem igaz.

Műszaki jellemzők

Range Rover 3 okozott egy igazi átfedést egy offrouda világában. A SUV-t megfosztották a keretből. Az autó nem volt forradalmi fény (még mindig 2,7 tonna saját súlya), de néhány versenytárs összenyomódott.

A luxus SUV egy teljes meghajtórendszerrel rendelkezik, amely alkalmas valódi off-úton. A módosítások bármelyikét a kerekek között a Torsen központi differenciálán keresztül osztják el. A rendszer mellett a sebességváltó és a hátsó differenciálzár (opció) alkalmazható. A pneumatikus felfüggesztésnek köszönhetően a talajtakarékosságot kielégítheti, ami felbecsülhetetlen értékű az aszfalttól. Hasznos és elektronikai is lesz, amely felelős a kerekek közötti nyomaték helyes eloszlásáért.

Az Rengge Rover 3-ot három különböző automatikus sebességváltóval fejezték be: 5, 6 és 8 sebességgel. A brit SUV felfüggesztése teljesen független, és a pneumatikus elemeknek köszönhetően kiváló kényelmet biztosít. A Crash tesztek Euro NCAP, az autó 4 csillagot szerzett.

2010 óta állapították be az adaptív lengéscsillapítókat (merevséget).

Motorok

Benzin:

• Kompresszor 4,2 V8 (396 LE)
• 4.4 V8 (286-306 LE)
• 5.0 V8 (375 LE)
• Kompresszor 5.0 V8 (510 LE)

Dízel:

• 2.9 TD R6 (177 LE)
• 3.6 TD V8 (272 LE)
• 4.4 TD V8 (313 LE)

A gazdaságos autósok számára a motorok választása nyilvánvaló - egy 177 erős dízelegység, amelyet BMW gyártanak. Ez vonzza a 12-13 L / 100 km és a tisztességes megbízhatóság ésszerű üzemanyag-fogyasztás mértékét. Mindazonáltal vannak hibák a fúvókák, a nagynyomású üzemanyag-szivattyú és a turbófeltöltő működésében. Szerencsére ezeknek a hibáknak a megszüntetése nem igényel túl magas költségeket. Azonban a dinamika nem csodálja meg - 14 másodperc és 100 km / h. Nem csoda, mert a SUV súlya körülbelül 2,5 tonna.

Ha a termelési év első éveinek dízelmot szeretne vásárolni, a választás a fent említett módosításra korlátozódik, 2,9 TD-vel. Azok, akik megengedhetik maguknak, egy fiatalabb autót választhatnak két V8 közül. Range Rover tulajdonosok dízel 3,6 liter panaszkodnak a megbízhatatlan turbófeltöltővel. Még a motorházak is vannak, így jobb, ha egy másik verzióban leállítja a választását. Az a tény, hogy 200 000 km után olajos szivattyú kudarcok vannak. A kenőanyag hiánya először egy turbina, de egy kicsit később és második. A visszaállított turbófeltöltő 600 dollárra lehet megvásárolni. Azonban cserélje ki, akkor szinte az egész elülső felfüggesztést kell szednie. Idővel áramolhat és termosztát.

A 3.6 literes Turbodiesel problémái vannak a turbófeltöltővel. A kis dolog kicsi, de kedves.

A 4.4-es verzió nem olyan régen elérhető a piacon, ezért nehéz megítélni a hibák gyakoriságát. Gyakrabban a tulajdonosoknak kezelniük kell a kontroll elektronika kudarcát. Ha az autót elsősorban a városban használják, akkor további problémák készítenek szilárd részecskeszűrőt.

Benzin 4,4 literes V8 a cég BMW kapacitása 286 LE Vanos Thase Distribution fázisrendszerrel. Gyakori betegségek: nagy olajfogyasztás, problémák szellőzőrendszer kartergáz és VANOS hibákat.

Úgy gondolják, hogy a benzinmotorokkal rendelkező brit SUV-k kevésbé valószínű, hogy meglátogatják a mechanikát. A legmodernebb 286-szoros egység, 4,4 literes munkamennyiséggel (egyébként a BMW motor) 16-18 L / 100 km-t fogyaszt, és a felső 5 literes kompresszorral legalább 25 l / 100 km-re ég . Mindenesetre az alapvető benzinmotor dinamikusabb, mint az alap dízel - 9,2 másodperc és 100 km / h között. Számos másolat megtagadta az üzemanyag-szivattyút, de a gyártó szolgáltatási osztást végzett a hiba megszüntetéséhez. Igaz, nem minden SUV elérte a szolgáltatást. Nagy futamokkal a hardverhibák gyakoriak. A superchosed változat gyakori az oxigénérzékelőkkel kapcsolatos gyakori problémák.

A hűtőrendszerben rossz minőségű műanyagok miatt gyakran előfordul, ami súlyos motorkárosodáshoz vezethet.

Hiba

A Land Rover modellek soha nem különböztek a jó megbízhatósággal. A ROWER III A ROWER III nem haladta meg. Sok autó szenvedett különböző kudarcokat. A leggyakoribb - a pneumatikus hibák, a pneumocompresszor vagy a szuszpenziós helyzet érzékelők károsodása. Az ilyen elemek javításához szükség lehet egy több ezer dollárra. A gyors kopás a labda, a lengéscsillapítók és a felfüggesztőkarok hatálya alá tartozik. És az első differenciálmű meghibásodása a sough immobilizálásához vezethet.

A felfüggesztés komponenseinek gyors kopása inkább a nagy SUV normája, és nem a Renge Rover-betegség.

Az automatikus sebességváltó GM Diesel verziók nem ellenállnak a magas nyomatéknak, és 100-150 ezer km után bocsátják ki a szellemet. Viseljen olajszivárgást az átvitelről.

Automatikus sebességváltó ZF (a fotóban), a V8-mal, sokkal megbízhatóbb, mint a GM Automaton.

Vásárlás előtt ellenőrizze a kormányzatot. Rezgések mozgás közben, kézzelfogható a kormánykeréken, beszélj komoly hibákról. Néha olcsó műanyag elemek töröttek az elektromos hajtás oszlopban. A Land Rover javasolta az egyetlen kényelmes megoldást - a kormányoszlop szerelvényének cseréje - körülbelül 2000 dollár. De a kézművesek készen állnak arra, hogy megoldani a problémát az összeg tizede felett.

A kis részek megsemmisítése gyakran a kormányoszlop vezérlő rendszerének meghibásodásához vezet.

Sok probléma továbbítja a fékerősítő szivattyút is. A gyártó szervizkampányt szervezett a hiba megszüntetésére, de nem minden tulajdonosa a brit SUV-nak tudta.

A nagy súly és az erőteljes motorok nagyon sokak a fékrendszerbe.

Időről időre a légkondicionáló sikertelen. A motor indítása után minden úgy működik, mint amilyennek, de körülbelül fél óra elteltével a levegő áramlás gyengül és melegebb. Ezenkívül a légkondicionáló rendszerben a hűtőközeg szivárgás gyakori.

Gyakran bosszantó az ajtó tömítései. Víz első összeszereli a repedések, és amikor az ajtó kinyílik, lefedi a hideg zuhanyt. Nem vezet hibákhoz, de nagyon kellemetlen, hogy megfigyelje ezt egy luxus SUV-ban.

Rengeg Tulajdonosok Rover rendszeresen panaszkodnak az előlapi kijelzők megtagadásáról, a Xenon fény kezeléséért felelős szoftverek hibáinak, valamint az automatikusan hajtogatott tükrök tömítésénél.

A pneumatikus felfüggesztés kompresszor garantálja az egyes Range Rover-t.

Következtetés

A Range Rover III legolcsóbb példái körülbelül 8 000 dollárba kerülnek, és a legdrágábbak - mintegy 50 000 dollár. És bár az árak a legrégebbi képviselői a modellcsalád tűnik vonzóbbá, nem becsapni magukat - a működési költségek lesznek hatalmasak. Ahhoz, hogy az ilyen luxus SUV-nek gyakran kell fizetnie, gyakran kell fizetnie.

Miért értékelik a Land Rover-t? Magas szintű kényelem, nagyon gazdag felszerelés, erőteljes motorok, jó dinamika és kiváló teljes meghajtó rendszer. A Range Rover egyik fontos jellemzője állandó klasszikus stílus, a márka legjobb hagyományaiban. Ezért választják ezt a modellt. A legnagyobb probléma a pótalkatrészek és nehézségek magas költsége a szakképzett szolgáltatások és szakemberek megtalálásával. Renge Rover 3 első évben a termelés hiányzik az erős dízelmotorok.

Műszaki adatok Rover III

Változat					3.6 TDV8.
Motor típus	nevetés. kompresszor			turbodiz	turbodiz
Évek gyártása
Szelepek / injekció	32V / elosztott	32V / elosztott	32V / elosztott	24V / közös sín	32V / közös sín
GRM meghajtó
Munkaerő
Nyomó-koefficiens
Maximális teljesítmény, HP / rpm
Max. Nyomaték, NM / RPM
Terjedés
Üzemanyag tartály
Saját súlya / teljes
A vontatott pótkocsi tömege fékekkel / fék nélkül
Dinamika					3.6 TDV8.
Maximális sebesség
Üzemanyag-fogyasztás, L / 100 km	22.4 / 12.2 / 16.0 l	22.2 / 12.6 / 16.2 l	21.2 / 11.4 / 14.9 L	14.4 / 9.4 / 11.3 L	14.5 / 9.2 / 11.1 l