A Daewoo Matiz egy kicsi és olcsó autó, amely ideális megoldás a kényelmes mozgáshoz egy nagyvárosban.
Egy kicsit az autó történetéről. 1998-ban jelent meg először a Genfi Autószalonon, és ugyanebtől az évtől kezdték el gyártani a Daewoo Matiz-t Koreában. Leváltotta a Daewoo Tico-t, amely valamiért nem szerzett tömeges népszerűséget. Az orosz piacon 2001 óta jelenik meg, amikor is üzembe helyezték Üzbegisztánban az UzDaewooAvto üzemben. Ugyanebben az évben a modell enyhe korszerűsítésen esett át, frissítették a motort, ami 1,0 literes lett, és a karosszérián is történtek változtatások.
Most a Daewoo Matiz egy 5 ajtós ferdehátú, 5 sebességes sebességváltóval vagy 4 sebességes automatával, 0,8 vagy 0,1 literes benzinmotorral. A Matiz elődje, a Tico platformján készül, de az ára valamivel magasabb. Az orosz autópiacon két felszereltségi szint eladó, ez egy normál STD, egy szinte „üres” autó és egy DLX változat. Daewoo Matiz DLX konfiguráció megvásárlásával a következőket kapja: könnyűfém keréktárcsák, ha szükséges, klímaberendezés, lökhárítók, karosszériaszínek, első elektromos ablakemelők és szervokormány. Egyetértek, nem vastag.
Ennek az autónak azonban megvannak a maga előnyei is. A legfontosabb természetesen a kompakt méret. A forgalmi dugókban és a szűk utcákon való könnyű mozgást biztosítjuk, valamint a parkolási lehetőséget ott, ahol egy szabványos méretű autó nem fér el. Ezért ha a Daewoo Matizot választja első autónak, nem fog veszíteni. Minimális méretei miatt megkönnyíti a városban való mozgást. De végül is nem csak a kezdők szembesülnek sok problémával az utakon, ha Ön egy tapasztalt, nagy tapasztalattal rendelkező sofőr, akkor Ön, mint senki más, értékelheti a Matiz méretének egyértelmű előnyét.
Jövedelmezőség. Nem mindenki tud karbantartani és „etetni” egy nagy lökettérfogatú autót, így a Matiz az optimális kisautónak bizonyul, mindössze 7 liter benzint fogyaszt 100 km-en. út. Ezért ennek az autónak a tartalma nem túl megfizethető. Itt érdemes kiemelni a CASCO és OSAGO biztosítás minimális költségeit, valamint az olcsó karbantartást és a viszonylag alacsony alkatrészárakat.
A Daewoo Matiz autóvezérlők nagyon egyszerűek, és nem igényelnek további műszaki ismereteket a megértéshez. A kis kormánykerék kényelmes a vezető számára, és az utastérben lévő hely lehetővé teszi a kényelmes utazást mind a hátsó, mind az első üléseken.
Természetesen Matiznak számos hiányossága van. Hiszen valakinek meg kell kóstolnia az utastér egyszerűségét, és valaki „szegénynek” ítélheti. A csomagtér kis térfogata nem teszi lehetővé, hogy sok vásárlást végezzen és helyezzen el ott. A kis hasmagasság nemcsak problémássá, hanem veszélyessé is teszi az éjszakai vezetést. Továbbá, ha az egész nagy családjával szeretne ezen az autón mozogni, akkor nehézségekbe ütközik, bár az utastérben van hely, de meg kell értenie, hogy nem sok van belőle.
A hiányosságok ellenére a Daewoo Mathis népszerűvé vált, és a világ számos országában sikeres. A Daewoo Matiz az egyik legkelendőbb A-osztályú autó.
__________________________________________________________
Nagyon sok családi autó van. Az autópiacon számos márka kínálja kompakt családi autók modelljeit: Chevrolet Aveo, Daewoo Nexia, Daewoo Lanos, Daewoo Matiz, Opel Astra, Citroen, Suzuki, Honda - a legtöbb ilyen márkájú és modellű autó a hazai utakon közlekedik. Van, amelyik ferdehátú, van, amelyik szedán. De most egy olyan univerzális autóról szeretnék beszélni, mint a Daewoo Matiz.
Ez az egyik leginkább családi autó. Bár ha a kezek persze nőnek onnan, és a Zaporozsec menő. Tekintse ezt az autót családi autónak. Miután átmásztam egy csomó fórumot, és meghallgattam apám megjegyzéseit, a "zsámoly" nagyon kényelmes és tágas. Ami nem fér oda: ajtók, svéd falak, gipszkarton és szekrény - mindez elfér egy kis Matize-ban. Emberek szempontjából is elég tágas. A "matizovodov" között verseny volt, hány ember fér el ebben a "zsámolyban". Ennek eredményeként kiderült, hogy körülbelül 20 ember fér el oda, ha nem több. Ha csak ülsz is, hátul 3-4 ember fér el a szélesség ellenére. Ezenkívül a Matiz a "csúszás" szempontjából is kényelmes, ahol egyszerűen nem mászik át a szélességével; egy mínusz - alacsony felfüggesztés. Természetesen a Matiz egy nagyon kompakt autó. A kis teherbírása ellenére (404 kg) elég sokat bír. Most nézzük a jellemzőket. Van egy Matiz 0,8 és 1 literes motorral. Van még Matiz automata és kézi váltóval. Ennek a "zsámolynak" a méretét tekintve biztosak lehetünk benne, hogy szinte mindenhol észrevehető.
Hossz: 3495 mm
Szélesség: 1495 mm
Magasság: 1485 mm
Távolság: 150 mm
Tengelytáv: 2340 mm
Hátsó nyomtáv: 1280 mm
Első nyomtáv: 1315 mm
Súly: 826 kg
Bár a súly ebben az autóban nem különösebben játszik fontos szerepet. Elég könnyen mozgatható. Nem is olyan nehéz elcsavarni. A motor szempontjából itt egyszerűbb lesz.
Daewoo Matiz motor:
- Elhelyezkedés: elöl, keresztirányban
- Motortérfogat, cu. lásd: 796
- Hengerek száma: 3
- Szelepek száma: 6
- Teljesítmény, h.p. fordulatszámon: 50 5900-nál
- Nyomaték, Nm fordulatszámon: 68,60 4600-nál
- Tömörítési arány: 9,30
- Energiaellátó rendszer: Elosztott befecskendezés
- Üzemanyag: benzin
Amint látja, ezt az autót egyértelműen nehéz sportkocsinak nevezni, bár elég jól kezelhető. Ha megfelelően frissítik, akkor őrülten fog vezetni. Minden a "széklet" tulajdonosától függ. Hangsúlyozni kell azt a tényt is, hogy ez egy meglehetősen egyszerűen kezelhető gép. Sokan azt tanácsolják, hogy vegyék fel a szerelőket.
Hangsúlyozhatja a Matiz egyedi dizájnját is. Kifejezetten családként jött létre. Hangsúlyozhatja azt a tényt is, hogy a színséma meglehetősen változatos. A leghíresebbek a citromsárga és a cseresznye színek. Ritkán látni fehér Matiz-t. A legsemlegesebb szerintem a Matiz fekete színe, de ezzel a színnel nem lehet kísérletezni. Belül Matiz változatos. A tető meglehetősen magas, és a belső tér is kellemes. Nincs véletlenszerűség, meglehetősen progresszív stílus.
A vélemények és megjegyzések alapján a Matiz meglehetősen ismert és családi autó. Ennek az autónak az az egyedisége, hogy meglehetősen családias és kompakt. Ez az autó kizárólag városi kirándulásokhoz készült német utakon, ahol elég sík az út, nem lehet különösebben lovagolni a Matiz-szal Kelet-Európa útjain. Bár ennek az autónak az egyik nagy előnye, hogy mindenhova elmegy, mivel a méretei meglehetősen specifikusak. Ezt az autót könnyű megtalálni a parkolóban, különösen a szedánok között.
Értékelésem a Daewoo Matizról:
5 pont a méretekért;
5 pont a tervezésért;
3 a motoradatokhoz (elég gyenge);
3 tesztbaleset esetén (bár lehet rosszabb is);
4 tesztvezetéshez és futáshoz;
Ennek eredményeként tiszta négyes.
automatikus értékelés Daewoo Matiz
A Daewoo Matiz-t második évtizede gyártják – először
Koreában, majd Üzbegisztánban. Valóban, a kis méret, az egyszerűség miatt
design és rossz felszereltség, még az új Matiz is az egyik
a legolcsóbb autók a piacon. És használtan...
De kiderült, hogy akárcsak a Daewoo Tico őstől, Matiztól sem kell a megbízhatóság csodáit várni.
Az, hogy Matiz 17 év után is modernnek tűnik, érdem
Olaszok az ItalDesign stúdióból, akik számoltak azzal, hogy
"koncepció" Lucciola lesz az új szériababa Fiat prototípusa
Cinquecento. De a Fiat emberei elutasították a projektet, és Giugiaro eladta
koreaiak.
És technikailag a Matiz a Daewoo Tico, ami viszont
egy 1982-es Suzuki Alto. Nem a legrosszabb
éves építkezés, és ha volt valamilyen "gyermekkori betegsége", akkor azok
régóta gyógyítják a japánok. Tico-tól Matiz egy háromhengerest örökölt
0,8 literes motor (helyett elosztott üzemanyag-befecskendezéssel
karburátor, 2002 óta pedig átalakítóval), mechanikus
sebességváltó és felfüggesztés alkatrészek.
2002-ben a motor "testvért" kapott egy negyedik hengerrel és
további 12 LE teljesítmény - kevésbé terhelt, liter
az egység általában „táplálja” az üzem által ígért 200 ezres erőforrást
kilométerre. Persze a szám nem isten tudja mi – ma az átlag
A másfél literes motorok "futásteljesítménye" 250-300 ezer
kilométerre. De ugyanolyan archaikus, bár erősebb másfél literes
a "relatív" Nexia motorjai általában csak egy kicsit tartanak tovább. ÉS
gyenge és rosszul kiegyensúlyozott háromhengeres "alap" motor
A Matiz néha 130-150 után hengerfurattal nagyjavítást igényel
ezer kilométer.
Apróságokon mindkét motor még korábban kezd zavarni. jelez kb
a műszerfal hibái néha 10 ezer után jelentkeznek
kilométer - a gyújtógyertyák meghibásodnak. Néha egyáltalán
alacsony futásteljesítmény, körülbelül 20 ezer kilométer, a motorok beindulnak
durván fut vagy elakad, helyzetérzékelő cseréjét kérve
fojtószelep ($ 50), szívócsatorna nyomásérzékelő
(80 USD), vagy tisztítsa meg az alapjárati vezérlőt. Korán megtagadva
nagyfeszültségű vezetékek és gyújtótekercsek, 0,8 literes motorokhoz
gyakran szükségessé teszi a gyújtáselosztó cseréjét elektromágnesesre
érzékelőt (170 dollár), és idő előtt „elítélhetik” őt a legelső
pontatlan motormosás. A "literes" változatok eredetileg
megbízhatóbb elektronikus gyújtásmodulok, amelyek a fiatalabbakon jelentek meg
motor csak az Euro-3-ra való átállással 2008 végén.
50-60 ezer kilométerrel egy kiégett kipufogó hangosan tud
javításra szorul, és az üzemanyag-szivattyút (200 USD) ki kell cserélni. Utóbbit gyakrabban
acéltartályos autókkal történik, nem műanyag tartállyal. Melyik a tankok
az autóra szerelve - lottó, és benzinszivattyú vásárlásakor legyen
legyen óvatos - különböznek a gáztartály típusától.
20-30 ezer kilométerenként a motoroknak rendkívül egyszerűre van szükségük
- egy csavar záróanyával - a hézagok beállítása a szelepmechanizmusban.
Vezérműszíj hajtás gyári előírása szerint
frissítés 80-90 ezer kilométerenként, de sziklái, ítélethirdetés
hengerfej költséges javításokhoz – nem ritka. Jobb
ne kockáztasson és cserélje ki az övet görgőkkel az ütemezés előtt - 40-60 ezer után
kilométer (150 dollár munkával). És ne felejtsd el a fogasszíj mellett
telepítse és hajtsa be a hűtőszivattyút (70 USD) - a következőig
valószínűleg nem fog sikerülni. Öt-hat év motoros baj után
hozzáadhat olajszivárgást „minden repedésből” - a tömítések megrepednek és
pecsétek.
Irigylésre méltó rendszerességgel, néha 15-20 ezer után
kilométerre egy diódahíd ég ki a generátoroknál (120 dollár munkával).
A generátor szétszerelése a motortér szűk üregeiből nehéz, és a szervizek
gyakran javasolják a tekercsvezetékek meghosszabbítását és a diódahíd áthelyezését
elérhető hely. De van egy civilizáltabb módszer a betegség kezelésére -
a "natív" Delphi vagy Mando generátorok cseréje megbízhatóbb egységekre
a Valeo gyártotta (200-250 dollár).
Télen a kicsi és gyenge teljes munkaidős alkalmazottak gyakran idegesek.
akkumulátorok, amelyek nem képesek újraéleszteni a Matizot súlyos fagyokban. vezetékek
mert a csomagtartóban lévő "világítás" biztosan nem lesz felesleges.
2001-ben, az üzbegisztáni gyártás megkezdésével egy időben, a Matiz
kissé retusált megjelenést és négyhengeres motort kapott.
2004-ben a General Motors vett egy autót
a Daewoo részlege, és a Daewoo Matiz átnevezték Chevrolet Matiz-ra
(ugyanakkor az üzbég szerelvény autóinak neve nem változott). A with
2005-ben egy kifinomult Matiz jelent meg Chevrolet Spark néven. Nál nél
A Sparka teljesen új belsővel rendelkezik, jobb felületekkel és
központi műszerezés, Euro 4-nek megfelelő motor és
kompaktabb hátsó felfüggesztés. A megbízhatóság azonban változatlan marad.
szint
A szakadt gumi „hullámozás” miatt a tengelykapcsoló kábele megsavanyodik
(30 dollár), és e nélkül nem különbözik a tartósságtól. Ha ugyanakkor a szag
a meghajtott tárcsa égett súrlódó burkolatai (60 USD) azt jelzik
a tengelykapcsoló hiányos bekapcsolása, az utóbbi erőforrása felére csökken, és
általában 80-100 ezer kilométert bír ki a kuplung.
Nem kevésbé valószínű, hogy a kézi sebességváltó váltókábelei beragadnak.
(80 USD/pár) - A meghajtó szűk és homályos lesz. Idővel at
"mechanika" egy szabadalmaztatott tulajdonság nyilvánul meg - a szinkronizálók roppanása, amikor
gyors lefelé váltás.
A Jatco automata váltó a "mechanikához" hasonlóan kitart
150-200 ezer kilométer, majd a válaszfala 1200 dollárba kerül.
Érdekes módon az "automatát" csak a Matiz-ra telepítették gyengével
0,8 literes motor - nagyobb négyhengeres
motor neki egyszerűen nincs hely a motorháztető alatt. És 2008 vége óta
Az "automatikus" Matiz-t nem szállítják nekünk - "tedd be" a motort vele
Az Euro 3 követelményei meghiúsultak.
| Az ajtótömítések az első tél után megrepedhetnek vagy elszakadhatnak. |
A bemutató a leggyorsabban elveszíti az ablaktörlő karokat és a festett lökhárítókat |
| Matiz korróziógátló kezelés - nem luxus. A rozsda nem csak a feltört festék helyén jelenik meg, hanem az alvázon, az ajtókon és a kerékjáratokon |
Között Az elektromos vezetékek csatlakozóinak plexusa az előlap alatt el van rejtve blokk oktánszám korrektor. A jumperek segítségével egyedül is könnyű hangolja be a motort 83-95 oktánszámú benzinnel való működésre (alapértelmezés szerint a korrektor "92." benzinre van állítva) |
Az 1999-nél fiatalabb Matiz ékszíj-variátorral is rendelkezik
sebességváltókat, de Európából vagy Koreából csak néhány ilyen gépünk van. Őket
a vásárlás kétes lehetőség: nem valószínű, hogy megjavítja a variátort
sikerül, és egy újért a használt ár felét kell fizetnie
autók - 2500 dollár.
A felfüggesztési erőforrás is kicsi. Az első 30-40 ezer kilométer után
üzemen kívüli beállításra érzékeny kúpos görgő
hátsó agycsapágyak (egyenként 16 dollár). Első kétsoros golyóscsapágyak
(40 dollár egyenként) legalább 60 ezer kilométerig bírja, de ha gyűjti
kis kerekek az összes gödörben az úton, azokat ugyanúgy kell cserélni
gyakran, valamint vissza. Ugyanaz - és az első karok integráljával (80 dollár)
golyóscsapágyak, amelyeket óvatos vezetés mellett át kell cserélni
50-70 ezer kilométer. Ugyanazon futás után általában ez tart
cserélje ki a fogasléc és fogaskerék kormányperselyeket és a hajtókarvégeket
(20 dollár) és a lengéscsillapítók (70 dollár elöl és 60 dollár hátul) akár
100 ezer kilométer.
A bontás során egyébként új kerékcsapágyakra lesz szükség
kerékagyak a gyenge kerékcsavarok cseréjére, amelyek, ha túl sok
a szorgalom könnyen elszakítja a fonalat.
És ez nem az! Új első csapágyak is kellenek 60-80 ezer után
kilométert az elhasználódott két fékbetét cseréjekor
lemezek ($ 50), amelyek belülről csatlakoznak a hubhoz. És a hátsó csapágyak
még korábban is szükség lehet - a kombinált egybe cserélésekor
alkatrész fékdob kerékagyval (70 dollár), rosszul védett
por és szennyeződés bejutása.
| 1,0 literes motor túl vonóerő és kiegyensúlyozott, de vele a Matiz csak manuálissal elérhető sebességváltó - nincs elég hely az "automata" számára. Oldalszámmal ez a motor más helyen van és gyorsabban rozsdásodik |
Nál nél Matiz 0,8 literes motorral kis akkumulátorral 35 Ah kapacitással nem szereti a súlyos fagyokat, és gyakran már meghibásodik két év működés után |
Emiatt sok tulajdonos szenved télen a fagyástól
dobok hátsó párnákkal, és pár tél után muszáj
vissza a mobilitást az automatikus beállítás racsnis mechanizmusához
hézag a párnák és a dob között, és a csere elakadt a korrózió miatt
fékhengerek (egyenként 25 dollár).
Nem kíméli a rozsdát és a karosszériát. Még részleges horganyzástól mentes, és az üzbég fém minősége, mint a Nexiáé (AR No. 24, 2008),
kétségeket vet fel. Három vagy négy év további korrózióvédelem nélkül
feldolgozás és műanyag kerékjárati bélések Matiz tart, majd barna
foltok kezdenek megjelenni a festéken keresztül az alján, az ajtók alján és a hátulján
kerékívek.
Meglepő módon a Matiz nem olcsóbb gyorsan - 7-8%.
eredeti ár évente. Vagyis három-öt éves korában Matiz
csak 120-200 ezer rubelre becsülik. Az összes autó körülbelül egyharmada - ezzel
automata váltó, és átlagosan 20 ezerbe kerülnek
rubel több.
A ritka koreai gyártású autókat általában felszerelik
blokkolásgátló fékrendszer és első légzsákok,
míg a „spártai” felszereltségű „üzbégeket” gyakran megfosztják még attól is
szervokormány és 2005-nél régebbi "alap" autók -
ablaktörlő és fűthető hátsó ablak. Ilyen megtakarítás a biztonságban
mire, főleg ha Matiz hajlamos bepárásítani az ablakokat.
A látási problémákat növeli az eltömődött vagy repülő vízelvezető
párologtató cső klíma és ékmotoros autókhoz
fűtőventilátor - a terhelés növelésétől, az áramkörükben lévő biztosítékok
kiégett az áram.
A kabin szellőzése nem hatékony - télen és nedves időben az üveg nagyon
bepárásodni. Nincs relé a hátsó ablak fűtési körében - a gombban
bekapcsoláskor az érintkezők kiégnek, és a mosófolyadék-ellátó cső gyakran
szakadt. Hátsó ablaktörlő és üvegfűtés nem minden változatnál elérhető
De még a drágább felszereltségi szintek esetében is lehetséges az opcionális felszerelés
valaminek megfelelően jár el. A hátsó ablakfűtés áramkörében nincs táprelé, és a
A bekapcsológombok megvilágítják az érintkezőket. A folyadékellátó cső eltörik
mosófúvóka a hátsó ablaktörlőn található, gyenge
elektromos motorok ajtózárak télen nem mindig megbirkózni
munkájával.
Egyszóval, bár Matiz súlyos és költséges betegségei "ben
korban" nem szenvednek, de a "kisebb piszkos trükkök" is meszelhetnek. évek
a gyártás nem sokra tanította a gyártót – ma a megbízhatóság
messze az ideálistól. Használt Matiz vásárlásakor a fő tanács, hogy keressen
kis futásteljesítményű autó: a kor előrehaladtával a karbantartása esetleg
ne legyen olyan olcsó, mint sokan várják. De jobb vásárolni
új, garanciával - árkülönbség egy jól bevált példánynál
gyakran nem éri el az 50 ezer rubelt.
| Daewoo Matiz autók VIN-számának megfejtése (az Uz-Daewoo által gyártott autók kivételével) | ||||||||||
| töltő | KL | A | 4 | F | 48 | 4 | 1 | W | NÁL NÉL | 123456 |
| Pozíció | 1-2 | 3 | 4 | 5 | 6-7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12-17 |
| 1-2 | KL – Korea, Daewoo Motor Co. | |||||||||
| 3 | jármű típus | A - személygépkocsi | ||||||||
| 4 | Modell (autócsalád) | 4, M - Matiz | ||||||||
| 5 | Hajtás és sebességváltó típusa | A - elsőkerék-hajtás automata váltóval | ||||||||
| C - elsőkerék-hajtás CVT-vel | ||||||||||
| F - elsőkerék-hajtás kézi sebességváltóval | ||||||||||
| 6-7 | testtípus | 48 - ötajtós ferdehátú | ||||||||
| 8 | motor típusa | 0 - 1,0 l | ||||||||
| 4 - 0,8 l | ||||||||||
| 9 | A jármű rendeltetése | 1 - általános célú | ||||||||
| E - exportra szánt | ||||||||||
| 10 | Kibocsátási év | W - 1998 | ||||||||
| X -1999 | ||||||||||
| Y - 2000 | ||||||||||
| 1-2001 | ||||||||||
| 11 | gyártó | B - Bupyeong gyár | ||||||||
| 12-17 | ||||||||||
| Az UzDaewoo által gyártott Daewoo Matiz autók VIN-számának megfejtése | ||||||||||
| töltő | XWB | 4 | A | 1 | 1 | B | V | 7 | A | 123456 |
| Pozíció | 1-3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12-17 |
| 1-3 | Gyártó ország és gyártó | ULV, XW3, XWB, XWD – Üzbegisztán, JV Uz-Daewoo Auto Co | ||||||||
| 4 | Modell | 4-Matiz | ||||||||
| 5 | Motor | A - 0,8 l | ||||||||
| B - 1,0 l | ||||||||||
| 6 | testtípus | 1- ötajtós ferdehátú | ||||||||
| 7 | Alap módosítási kód | |||||||||
| 8 | Kapacitás | B, C - 5 ülés | ||||||||
| 9 | Sebességváltó típusa | D - kézi sebességváltóval | ||||||||
| V - automata sebességváltóval | ||||||||||
| 10 | Kibocsátási év | 1-2001 | ||||||||
| 2 - 2002 stb. | ||||||||||
| 11 | gyártó | A - Asaka | ||||||||
| 12-17 | A jármű gyártási száma | |||||||||
Mi
képviseleti szolgáltatást nyújtunk a választottbíróságon, amikor
tartozás törlesztésére, kártérítés behajtására van szükség, a szolgáltatások itt rendelhetők meg
Az oldal egy illusztrált kézikönyvet tartalmaz egy 0.8i és 1.0i motorral szerelt Daewoo Matiz autó készülékéhez, karbantartásához, üzemeltetéséhez és javításához.
Az útmutató egy háromhengeres 0,8-as és négyhengeres 1,0-s motorral szerelt Daewoo Matiz autó készülékére, karbantartására és javítására terjed ki. A lehetséges meghibásodásokat, azok okait és megoldásait részletesen ismertetjük. A karbantartási műveletek színes fényképeken és részletes megjegyzésekkel vannak ellátva.
Ezenkívül tájékoztatást ad az autóban használt kenőanyagok és műszaki folyadékok használatára vonatkozó ajánlásokkal, kapcsolási rajzokkal és hasznos tippekkel.
A Daewoo Matiz motor általános jellemzői
Sem a 0,8 literes motor, sem a literes egység nem okoz különösebb problémát. 2002-ig a Matiz csak 0,8 literes 3 hengeres motorral volt kínálva, majd megjelent egy literes változat.
A gyújtógyertyák kb 20 ezret bírnak. 40 ezer km-enként javasolt a vezérműszíj cseréje. Pár éve ennek a műveletnek a szervizintervalluma 60 ezer volt. Az üzem azonban bebiztosította magát, hiszen az előírások megsértése nem egyszer szalagtöréshez vezetett, és ez semmiképpen sem fenyeget drága javítással.
Magas páratartalom mellett a generátor meghibásodhat. Leggyakrabban a diódahíd meghibásodik, bár általában a szokásos Delphi és Mando generátorokat megbízhatónak tekintik. Az autógyártó és a kereskedők nem javasolják a Valeo-ra cserét, annak ellenére, hogy a közhiedelem szerint az utóbbi megbízhatóbb.
2008-ig egy meglehetősen szeszélyes, elektromágneses érzékelővel ellátott gyújtáselosztót szereltek fel a 0,8 literes motorral rendelkező Daewoo Matiz autókra, amely gyakran meghibásodott a motor mosása után. 2008 vége, az Euro 3-ra való átállás óta az üzem megbízható elektronikus gyújtásmodulokat helyez ezekre a motorokra, amelyek a literes változatoknál jól beváltak. Panaszok vannak a motor működésének megszakításaival kapcsolatban, viszonylag alacsony futásteljesítménnyel - körülbelül 20 ezer km-rel. Általában a Daewoo Matiz ilyen tünete azt jelzi, hogy ki kell cserélni a fojtószelep helyzetérzékelőjét. A 2010-es statisztikák szerint ez a meghibásodás a szervizhez intézett összes hívás 17%-át teszi ki (kereskedők körében végzett felmérés adatai).
A Daewoo Matiz sebességváltó erőforrása a műszaki központok statisztikái szerint körülbelül 150 ezer km. Bármely doboz könnyen kibírja ezt a futást – mind az automata Jatco, mind a megszokottabb "mechanika". A sebességváltó alkatrészeinek többsége nem okoz komoly panaszt. Például előfordulhat, hogy a sebességváltó olajtömítéseit csak öt-hat éves működés után kell cserélni. A Daewoo Matiz kuplunggal minden rendben - a készlet (tárcsa, kosár, kioldó csapágy) 70-80 ezer km-t ellát. Csak a lekapcsoló kábel hagyott cserben - sokszor már 40-50 ezernél is elkopik.
Daewoo Matiz első és hátsó felfüggesztés
A Daewoo Matiz alvázát elkerülhetetlenül befolyásolják északi régióink éghajlati adottságai, télen a nagyvárosok útjain lévő reagensek. Moszkvában, Szentpéterváron és ezektől a szélességi köröktől északra a sónak kitett futómű egységek hajlamosak az idő előtti kopásra. Normál körülmények között a görgős kúpos csapágyak élettartama 40-60 ezer km, a golyóscsapágyak élettartama - akár 70 ezer km; lengéscsillapítók, kormányrudak hegyekkel és stabilizátor perselyekkel - körülbelül 100 ezer km. De az északi régiók hideg telei akár másfélszeresére is csökkenthetik ezeket a számokat.
Kormányzás
Kormányzás Daewoo Matiz fogasléc és fogaskerék hidraulikus nyomásfokozóval. A Matiz irányítása egyszerűen és egyértelműen, de nem szabad elragadtatnia magát a kanyarokban - az autó tervezési jellemzői miatt hajlamos a borulásra
Daewoo Matiz fékrendszer
A Daewoo Matiz fékek erőteljes, hét hüvelykes vákuum-erősítőkkel garantálják az autó gyors megállását vészfékezés esetén. Első tárcsafékek, hátsó dobfékek A legtöbb tulajdonos aggódhat a hátsó ablakfűtés kapcsolója miatt. A helyzet az, hogy az áramkörben nincs teljesítményrelé, így nincs automatikus leállítás. A sofőr elfelejti időben kikapcsolni. Ennek eredményeként az érintkezők kiégnek, és a kapcsolót ki kell cserélni. Az üzem ezt a problémát a közeljövőben tervezi megszüntetni.
Üzemeltetési útmutató (A részletesebb műszaki adatokat lásd a vonatkozó fejezet elején található Műszaki adatokban. Ez a fejezet a kézikönyv más fejezeteiben nem szereplő motoros modellek műszaki adatait is tartalmazza.) Felhasznált üzemanyag Előfordulhatnak olyan helyzetek, amikor a benzin a szükséges oktánszám nem áll rendelkezésre. Ilyen esetekben több benzint is használhat...
A kezelőszervek helyek és funkciók 5 AJTÓS FELHÁTÁSÚ JÁRMŰVEK A műszerfal és a klímavezérlő panel eltér az ábrán láthatótól. Az összes különbséget az alábbiakban részletesen ismertetjük a vonatkozó szakaszokban. Az elektromos ablakemelők kapcsolói két helyen találhatók: a vezetőoldali ajtó karfa fogantyúja előtt és a középkonzolon.
Kulcsok és zárak Kulcsok A járművel együtt két példányt kapott a kulcsból, amelyek közül az egyiket biztonságos helyen (nem a járműben) kell tárolni és tartaléknak kell használni. Ugyanaz a kulcs illik minden zárhoz: gyújtászár; ajtózár; csomagtérajtó zár. Az autókulcskészlettel együtt kapott egy táblát a kulcsok számával. ...
Ülésállítás Az első ülések beállítása Mielőtt elindulna, állítsa be az ülés helyzetét. Az ülés elöl/hátul helyzetének beállításához emelje fel az elöl, az üléspárna alatt található kioldókart. A kart tartva mozgassa előre vagy hátra az ülést az Ön számára kényelmes helyzetbe. Ezután engedje el a kioldókart. Ellenőrizni...
Belső felszereltség és kezelőszervek 3 AJTÓS FELHÁTÚ JÁRMŰVEK A csomagtér használható térfogatának növelése érdekében eltávolíthatja a hátsó polcot. Az autó egyes módosításainál először le kell választani a rugalmas rudakat a hátsó ajtón lévő horgokról. Először hajtsa rá a polc hátulját az elejére. Aztán emeld fel...
Fűtés és klíma Gépkocsija fűtési és szellőzőrendszerének megfelelő használata kényelmes életkörülményeket biztosít az utastérben, és megakadályozza az ablakok bepárásodását. Ha autója a vásárlás időpontjában nem volt felszerelve légkondicionálóval. Ezt a rendszert bármikor felszerelheti autójára. Ehhez meg kell...
Belső klímaberendezés Csak automata klímaberendezéssel felszerelt járművekhez. Az autójára telepített automatikus mikroklíma-szabályozó rendszer önállóan választja ki a fűtés, a klíma és a szellőztető rendszer üzemmódjainak ilyen kombinációját, hogy biztosítsa a beállított levegőhőmérséklet stabilizálását...
Audiorendszer Az audiorendszer nem része az autó alapfelszereltségének, és kiegészítő felszerelésként kerül beépítésre. Az autó egyes módosításai felszerelhetők autórádióval, ami az ábrán látható. Kérjük, figyelmesen olvassa el ezt a részt, és ismerkedjen meg a készülék leírásával és az autójába szerelt autórádió funkcióival. ...
Biztonsági rendszerek Néhány fontos információ a légzsák jellemzőiről A légzsákok csak az autó kellően erős elülső ütközésekor működnek. Az ütközés ereje, amely a kiegészítő biztonsági rendszer aktiválását okozza, megközelítőleg egy autó ütközésének felel meg 40 km / h sebességgel egy azonos tömegű és méretű álló autóval. Légzsákok...
2.9 Új autó feltörése
Új autóban futás Annak érdekében, hogy autója megbízhatósága és tartóssága a további üzemelés során is biztosítva legyen, az első 1000 km-es futás során be kell tartania az alábbi szabályokat. Ne gyorsítson teljes gázzal, és kerülje az erős gyorsulást. Ha olajat kell tölteni a motorba, csak az ajánlott motorolajokat használja (lásd a Műszaki adatok ...
A motorháztető feloldása TELJESÍTMÉNY 1. Állítsa a sebességváltó vezérlőkart Parkolás (parkolás) vagy üres állásba, és húzza be a rögzítőféket. Húzza meg a motorháztető kioldó fogantyúját, amely a kezelőpanel alatt bal oldalon található. Ez kissé megemeli a motorháztetőt. 2. Az autó előtt állva, profi...
Üzemanyag-elzáró szelep (egyes modelleken) Az üzemanyag-elzáró szelep a kesztyűtartó mögött, a középkonzol oldalán található. A nyitott tárolódobozba benyúlva érezheti a szelepet. A szelepet úgy tervezték, hogy biztosítsa a tűzbiztonságot autóbaleset esetén: a szelep automatikusan kikapcsolja a motor üzemanyag-ellátását. ...
2.12 A motor indítása
Motorindítás TELJESÍTMÉNY RENDELÉS 1. Töltse fel a rögzítőféket. 2. Alacsony környezeti hőmérsékleten kapcsolja ki az összes elektromos energia kiegészítő fogyasztót, hogy csökkentse az akkumulátor terhelését. 3. Kézi váltóval szerelt autók: A pedál ütközésig történő lenyomásával kapcsolja ki teljesen a tengelykapcsolót, és váltson sebességet...
Ötfokozatú kézi sebességváltó A sima és zökkenőmentes váltás érdekében az összes előremeneti fokozat szinkronizált. A sebességváltó zárszerkezettel rendelkezik, amely megakadályozza a közvetlen váltást az ötödik sebességfokozatból hátramenetbe. A sebességváltó „fel” (magasabb fokozatokba) vagy „be...
Automata sebességváltó Az Ön Hondája felszerelhető négyfokozatú hidromechanikus automata sebességváltóval, amely reteszelő nyomatékváltóval rendelkezik. A nyomatékváltó reteszelése javítja a jármű üzemanyag-hatékonyságát. A szubjektív érzések szerint a nyomatékváltó reteszelő tengelykapcsolójának beépítése hasonló a szokásos sebességváltáshoz. ...
CVT (kiválasztott modellek) A Honda eredeti CVT kialakítása lehetővé teszi az átviteli áttétel zökkenőmentes megváltoztatását az erőáramlás megszakítása nélkül. A variátort egy elektronikus egység vezérli, amely nagy pontosságú áttétel-szabályozást és az autó magas üzemanyag-hatékonyságát biztosítja.
2.16 Pótkocsi külső világítás és jelzőberendezések
Utánfutó külső világítás és jelzőberendezések Csatlakozóblokk Egyes járműmodelleknél van egy csatlakozóblokk az utánfutó elektromos vezetékeinek csatlakoztatására. A blokk az autó csomagtartójában található, a jobb oldali kombinált lámpa közelében. Az ábrán látható a csatlakozóblokkhoz megfelelő elektromos vezetékek színkódolása és az egyedi...
Folyadékszint ellenőrzése az automata sebességváltóban Automata hidromechanikus sebességváltó. Fokozatmentes variátor Az automata sebességváltóban lévő munkafolyadék szintjét a rendszer figyeli, amikor a motor és a sebességváltó normál üzemi hőmérsékletre melegszik fel. Az egységek szükséges fűtési fokát a jármű futásteljesítménye legalább 16 km távolságban biztosítja. ...
Hajtószíjak Ellenőrizze a kiegészítő hajtószíjak állapotát, keressen repedéseket, repedéseket vagy egyéb kopásjeleket a szíjéleken. Ellenőrizze az egyes szíjak feszességét úgy, hogy hüvelykujját a szíjtárcsák között félúton nyomja meg, és mérje meg az elhajlás mértékét. A hajtószíjak normál feszültségének meg kell felelnie a specifikáció követelményeinek...
A napfénytető panel vészzárása Ha a napfénytető elektromos hajtása meghibásodik, járjon el az alábbiak szerint. TELJESÍTMÉNY RENDELÉS 1. Ellenőrizze a napfénytető meghajtásának villanymotorjának olvadóbiztosítójának működőképességét, lásd a Biztosítékok című részt. Ha a biztosíték kiégett, cserélje ki egy jó biztosítékra, amelynek névleges értéke megegyezik vagy kisebb, mint a névleges érték.
Biztosítékok Gépjárművében minden elektromos áramkört biztosítékok védenek a rövidzárlat okozta károsodástól vagy a túlterheléstől. Az elektromos biztosítékok két vagy három blokkban vannak koncentrálva. A motorháztető alatti biztosítékdoboz a motortérben, az akkumulátor mellett található. A biztosítékdoboz fedelének kinyitásához...
