➖ Merev felfüggesztés
➖ Üzemanyag-fogyasztás

profik

➕ Nagy csomagtartó
➕ Kényelmes belső tér
➕ Zajszigetelés

Az új karosszériában lévő Citroen Grand C4 Picasso 2018-2019 előnyeit és hátrányait a valódi tulajdonosok visszajelzései alapján azonosították. Az automata és elsőkerék-hajtású Citroen C4 Grand Picasso részletesebb előnyei és hátrányai az alábbi történetekben találhatók:

Tulajdonosi vélemények

A megjelenítésekről:
1. Megjelenés. Az autó véleményem szerint érdekesebbnek tűnik, mint az előző modell, nagyrészt a felül található egyéb fényszóróknak és DRL fényszóróknak köszönhetően.

2. Szalon. A kulcs nélküli behajtás mese: közeledsz az autóhoz, megérinted a kilincset, és az autó életre kel (barátságosan pislog, kinyitja a tükröket és invitál a fedélzetre, megvilágítva az ajtók előtti teret). Az ülések elég kényelmesek (a háttámla 4 óra után nem emlékeztetett magára), sok zseb és kesztyűtartó van. A hátsó ülések előre-hátra mozgathatók, az összes támla dőlésszöge állítható, a székek sima padlóra szedhetők.

3. Dízel. Az 1,6-os dízelmotor gyorsulása meglehetősen közepes (körülbelül 13 másodperc 100 km / h-ig), de normál vezetésre elfogadható. Az átlagos fogyasztás 5-6 liter/100 km. Maga a motor csendes.

4. Doboz. Hogyan emlékeztem a DSG Superb kedves szóra, összehasonlítva a Citroen ellenőrzőpontjával? Superb: gáz a padlóra, és a hurrikán gyorsulás enyhe rándulással ment, amikor sebességet váltott 2 tengelykapcsolóval; a Citroen: gáz a padlóra és minden sebességváltáskor olyan érzés, mintha valaki ülne mögötted a kábelen, és a váltás pillanatában kihúzzák a kábelt és visszahúzódik az autó.

5. Test. A második légy az áramvonalasodás. 120 km/h-nál nagyobb sebességnél határozottan azt tanácsolom, hogy ne vezessen! Ha a Superb-en szinte nem is érződik a sebesség, akkor a C4 Picassón enyhe karosszéria-rándulás tapasztalható (az autó mögötti turbulens áramlások egyértelmű befolyása), ezért kőmarkolattal fogtam a kormányt, ahogy úgy tűnt, hogy egy kicsit inog, és az autó bukfencezni fog.

Citroen C4 Picasso 1.6 dízel automata sebességváltó 2013 áttekintése

Videó áttekintése

Van egy 116 lóerős dízelünk, ami 150 lóerős benzinesnek hat, bár a robot még mindig nem fedi fel a motorban rejlő lehetőségeket. Persze a benzin után úgy tűnik, hogy a gázolaj csak egy rakéta, és még a vegyes ciklusban a fogyasztás is kb 6,5 liter + 650 kg cement zsákba rakva - remekül húz az autó!

Autópályán tökéletesen kormányoz, az autó stabilizálása az, amire szüksége van, bár persze a hosszú kanyarokban is vannak gurulások. Az ülések kényelmesek, de nagyon könnyen szennyeződnek, bőr belsővel viszem a következő autót.

A hajszárító is tetszetős, télen az autóba beülve egy perc alatt meleg levegő fúj. 2 zónás klíma van + a hátsó utasokon is van légcsatorna, a monitoron külön be van kapcsolva.

A Shumka az autóban remek, a zene is persze nem Bose, de egész jól. Kényelmes funkció – elektromos csomagtérfedél, nem szennyeződik télen.

Citroen C4 Grand Picasso 1.6 dízel (116 LE) automata 2014 áttekintése

Sokáig választottam autót - a család bővült, és már nem férünk be egyetlen szedánba sem (3 gyerek, ebből 2 székben). A Citroennek tetszett az utastér átalakításának lehetősége + szokatlan dizájn. Vettem egy csereautót 1000 km-es futásteljesítménnyel. Ehhez a modellhez kevés használt ajánlat van, így nem kellett színt választani.

Most pedig az érdemekről:

1. Sok intelligens és kifinomult elektronika, nagyon sokat segít az úton.

2. Nagyon örültem az utastér átalakításának, a 2. üléssor mikroliftje nagyon kényelmes dolog, és teljesen hátratolt ülésekkel a 2. sor folyosóján lehet végigmenni. A 3. sor használatakor a 2. sort előre kell mozgatni, hogy lábteret szabadítson fel az utasok számára.

3. A csomagtartó nagy, külön világítással. Minden ülés kényelmesen lehajtható.

4. A motor elég erős, 1,5 tonnás géphez elég, előzésnél, gyorsításnál pedig nagyon jól működik a turbina. Fogyasztás az autópályán 6-8 liter, a városban minden forgalmi dugóval - körülbelül 11 liter. Ez 3 literrel több, mint az útlevél szerint, de 5000 km-es futással szerintem még nincs bejáratva a motor, szóval nem vagyok nagyon ideges.

5. Az automata sebességváltó tisztán, szinte késedelem nélkül működik. Az automata váltó karjának amerikai elhelyezkedése kicsit „feszült”, de aztán megszoktam. Eleinte előzésnél lapátváltókat használtam, de már elég alaposan áttanulmányoztam az autó képességeit és abbahagytam a használatát.

6. A fény egy bomba, magától be- és kikapcsol.

A mínuszok közül egy meglehetősen merev felfüggesztés. Kis gödrökön és meredek élű akadályokon is törik. Nos, miközben frusztráló a benzinfogyasztás. Általában véve az autó teljes mértékben megfelelt az elvárásoknak. Az értékelésem 4,8 az 5-ből.

Citroen Grand C4 Picasso 1.6 (150 LE) AT 2015 áttekintése

Milyen benyomásaim vannak autópályán: az első kilométerek 90 km/h-val mentek, és az átlagfogyasztás a számítógépen 6,8 litert mutatott, majd 100 km/h-nál 7,4 liter volt a fogyasztás, 120 km/h-nál pedig 8,2 ill. 8, 4 (elfelejtettem).

Nagyon tetszett a zaj, semmi nem recseg, a műanyag minősége egyszerűen kiváló mind látványban, mind tapintásra. Nincs műanyag szaga az utastérben, ami szerintem szintén plusz, hiszen X Trail barátom három éve büdös. A fordulatszámmérő 120 km / h sebességgel fordul - körülbelül 2000.

A gyorsulás nagyon lendületes, mozgásban lévő helyről. Érdemes kicsit erősebben nyomni a pedált, hiszen az autó azonnal 2-3 fokozatot ejt és lő, miközben a motor hangja hallatszik az utastérben. A pályán nagyon kényelmesen működik a felfüggesztés, bár őszintén szólva rossz út még nem volt, de ami történt, az csak kommentár nélkül történt. Bár nem tudom eldönteni, hogy a felfüggesztés lágyabb vagy merevebb-e, mint az előző C-Max-em, egyszerűen másként működik.

A Ford határozottan jobban kormányoz, még a nagyobb futásteljesítmény ellenére is, valószínűleg a hátsó multi-link miatt. A fényszórók valószínűleg jobbak, mint a Fordoké, már csak azért is, mert a Fordon már elkopott az üveg.

A klíma munkája nagyon tetszetős, minden csendes, egyenletes, semmi sem izzad. Kényelmes a volán mögé ülni, Ford után nem kell megszokni, hiszen a pedálok jól vannak elhelyezve, de szeretném, ha pár centivel közelebb lenne elérhető a kormány.

A képernyő, amelyről az autó-, klíma- és rádiórendszereket vezérli, teljesen megfelelően működik, fékek nélkül. Negatívumból: periodikusan van egy tücsök elöl balra (nem hangos, de van).

Citroen Grand C4 Picasso 1.6 (150 LE) automata sebességváltó áttekintése 2016

Igen, a tandem zsenialitása után a kisbuszok megkezdték diadalmenetüket a világ körül. Kevesebb, mint egy évvel a Dodge Caravan születése után a francia Matra repülőgépgyártó cég a Renault-val közösen megalkotja az első európai Renault Espace egyterűt. És indulunk...

A kisbuszok különösen népszerűvé váltak az Egyesült Államokban, ahol az amerikai háziasszonyok fő autóivá váltak. Emlékszel a "Mr. és Mrs. Smith" akciófilmre? „És hogyan vezetnek ilyen autókat! Egyáltalán nem vezet!” – kiáltott fel Brad Pitt Mr. Smith szerepében, és egy kisbuszban hagyta el az üldözést. - „Engedj el, én háziasszony vagyok. Megszoktam az ilyesmit – válaszolja neki Mrs. Smith (akit Angelina Jolie alakít), és kilöki a feleségét a vezetőülésből.

Valójában minden kisbusz a családi értékek igazi kvintesszenciája. Ha két gyermeke van, akkor nem lesz nehéz elhelyeznie őket bármilyen karosszériájú autóban, kivéve talán egy sportkupé. És ha három gyerek van, vagy ne adj isten, több? Milyen más óra engedi, hogy reggel elvigye őket az iskolákba és az óvodákba, majd egy terjedelmes csomagtartóba egy hétig megrakja az élelmiszereket (egy nagy családnak sok kell belőle), és bevásárlással térjen vissza, és berakja az autót egy normál garázsba ?

Oroszországnak nincs szerencséje a kisbuszokkal...

Ez csak Oroszországban van, a kisbuszok nagyon nehezen gyökereznek meg. A tisztán orosz márkák egyike sem tudott osztálytársat létrehozni a Chrysler Voyager, a Ford Galaxy vagy a Renault Espace esetében, mert ehhez egy hatalmas, C + vagy D osztályú elsőkerék-meghajtású platformra van szükség, és például a GAZ-nak nem volt ilyen.

Volt esélye az AZLK-nak, ahol a Moskvich M-en dolgoztak, de ennek az autónak a projektje végül 1991-re alakult ki, és amikor új idők jöttek, az üzemvezetés elvesztette iránta az érdeklődést. De végül is Oroszország az irányok országa, amelyeket félreértésből „utaknak” neveznek, és az irányokban a négykerék-hajtás uralkodik. Talán működhet itt valami? Sajnos az egyetlen VAZ kisbusz, a VAZ-2120 Nadezhda nem volt túl sikeres. És hosszú ideig, 1989-től 1998-ig oroszul sétált a szállítószalaghoz, és ez idő alatt erkölcsileg elavulttá vált, és ijesztően nézett ki (a gonosz nyelvek azt mondták, hogy Nagyezsda Konsztantyinovna Krupszkaja tiszteletére kapta a nevét), és az OPP VAZ összeszerelése, mint tudod, a minőség nem különbözött. Ennek eredményeként négy év alatt 8000 autót adtak el. Szeretett Mihail Zsvaneckij ilyen helyzetekről azt mondta: „Ez nem küzdelem, és ez nem eredmény!”. Az Uljanovszk UAZ-3165 Simba sem volt szerencsés: a majdnem kész autó soha nem került a szállítószalagra ....

Citroen Grand C4 Picasso ára

1 607 000 rubeltől

De a jól ismert külföldi márkák modelljei nem tudtak igazán masszívvá válni az orosz piacon! Nem meglepő, hogy amint az autóiparban elkezdődött a válság, a kisteherautók lettek a modellsorok optimalizálásának első áldozatai. Eltűnt a szalonokból Ford Galaxy, Mazda5, Chevrolet Orlando, Ssang Yong Stavic, VW Touran, Opel Zafira…

Az pedig annál meglepőbb, hogy ilyen körülmények között a Citroen komolyan fogad a Grand C4 Picasso kisbuszának legújabb, 2016 végén frissített változatára, és arra számít, hogy az eladások terén a második helyet tudja majd elérni a 2016 végén. bestseller Citroen C4! De lehet, hogy a francia cég marketingeseinek komoly okai vannak erre? Talán tényleg van, és erről egy próbaút során meg is győződtem.

Éljen a báj!

Kezdjük azzal, hogy a Grand C4 Picasso meglehetősen nagy autó benyomását kelti. Ám ha elfogulatlan számokat nézünk, kiderül, hogy a kisbusz karosszériája még egy kicsivel rövidebb is, mint a C4 szedáné! De a Picasso 37 mm-rel szélesebb, és ami a legfontosabb, 12 cm-rel magasabb! Ez tette lehetővé három üléssor elhelyezését egy kompakt karosszériában.

De ami jó, az autó egyáltalán nem úgy néz ki, mint egy rövid hajú kövér ember. A francia tervezőknek sikerült egy alapvetően haszonelvű autó látszatát kelteni, amely nagyon híres francia bájjal és eleganciával rendelkezik. Elegáns műanyag oldalfelületek, „háromszintes” elülső rész (három légbeömlővel és három szinten elhelyezett optikával), az oldalára rakott „P” betűs hátsó lámpák, a tetőre felmenő hatalmas szélvédő, ill. a tetőn bordákba-sínekbe ömlő első oszlopok - mindez egy nagyon modern és emlékezetes képbe ötvöződik.

De őszintén szólva egy kisbusznál az elegáns külső dizájn nem más, mint kellemes bónusz, mert azért veszik, ami az utastérben lapul. A Grand Picasso belseje pedig nem csalta meg a várakozásomat!

francia oszmán

Az első dolog, amit érez, az az, hogy a hatalmas üvegfelület fény és térfogat érzetet kelt. És a tesztünkön volt egy panorámatető nélküli komplett készlet is... Akkor a műszercsoport vonzza magára a figyelmet. Nem csak, hogy a legújabb trendek tükrében 12 hüvelykes kijelző váltotta fel, hanem a műszerfal közepén is található! Közvetlenül alatta található a második kijelző, valamivel kisebb átlóval, de így is nagyon megfelelő méretű.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

És itt van az érdekes: e két kijelző tiszta téglalapjai meglehetősen harmonikusan ötvöződnek az előlap általános architektúrájának elegáns íveivel. Maga a panel kétféle puha és nagyon jó minőségű műanyagból készül: sötét - a rája bőréhez hasonló textúrájú (a japán szamurájok ilyen bőrrel borították a kardnyeleket), és világosabb - átlós hálóba domborítva.

Minden ülés - az első és a második sorban is - csak mechanikusan állítható, de szinte azonnal megtaláltam a kényelmes pozíciót. Az ülések kárpitozása kombinált, aszimmetrikus: az oldalsó és alsó támaszték „külső” görgői a háttámla felső részével és a párna elejével együtt bőr, a párnák és háttámlák középső része elég tarka bútorszövet borítja, de a belső görgők és a karfa is szövet, de egyszerűen fekete, minta nélkül. Jól néz ki és nagyon franciás. Igaz, ha én lennék a tervezők, a belső görgőket is fekete bőrrel borítanám. A külső hatás ugyanaz lenne, de eltűnne a félelem, hogy a fekete anyag idővel zsírosodik.

De az ágyéktámasz, az oldaltámasz és a masszírozó kezeléséért - nagyon köszönöm! Szerintem az autós utazók különösen értékelni fogják ezeket a lehetőségeket. Nos, még egy lehetőség a legmagasabb autóipari társadalom arzenáljából egy kivételesen kényelmes lábtartó-oszmán az első utas számára. Mindenesetre a feleségemnek nagyon megtetszett ez a részlet, aki azonnal azon töprengett, hogy vajon fel lehet-e szerelni a mi crossoverünket is ugyanilyen szerkezettel.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Vigyázz a gyerekekre és a labradorra!

És itt van két szalontükör. Az alsó egy közönséges szalon visszapillantó tükör, de a felső, gömb alakú, úgy van kialakítva, hogy szabályozza, mi történik a kabinban a háta mögött. Gyerekek – ők ilyenek, soha nem tudhatod, mire készülnek, és szeretett labradorjuk hirtelen úgy dönthet, hogy rágcsál valamit... A hatalmas szélvédő problémája is elegánsan megoldott: a napellenzőket speciális függönyökkel látták el, a vezetők mentén mozgatható. Előre mozgatta a függönyöket – és még felemelt napellenzővel is szinte ismerős méreteket ölt az üveg.

A kormány nagyon tapadós, kellemes tapintású sima bőrrel borított, matt krómbetétekkel díszített, és az alján levágott szegmens sportos megjelenést kölcsönöz neki. Ez persze pusztán a divat előtti tisztelgés: igazi sportosságot soha senki nem követel a kisbuszoktól (és itt megint a „Smith úr és asszony” jut eszünkbe). Talán ez az oka annak, hogy az egész teszt alatt egyszer sem használtam a kormányoszlopon elhelyezett szekvenciális váltólapátokat.

Ott, az oszlopon egy elegáns vékony kar is található, amely az automata sebességváltó vezérlőkapcsolóját helyettesíti. Talán azért, hogy a titkosügynökök könnyebben cserélhessenek helyet a volán mögött vezetés közben... A trükk valóban lehetséges, főleg, ha megszabadul az első ülések között elhelyezett kivehető doboztól. Csak nem valószínű, hogy valaki különösebb szükség nélkül megteszi ezt: a boksz egyszerre tágas és kényelmes.

1 / 2

2 / 2

Az apróságokra való odafigyeléssel

Általánosságban elmondható, hogy a Picasso-ban mindenféle apróságok tárolására szolgáló konténerekkel minden nagyon jó: a boxon kívül van egy terjedelmes megvilágított kesztyűtartó, és egy másik konténer az előlap alján, a kijelző alatt található. az információs és navigációs rendszer. Egy 12 voltos aljzat, egy USB-nyílás és egy AUX-bemenet található a tartály mélyén. A fülke világítással is fel van szerelve, de ez nem sokat segít, valamint egy tábla, amely jelzi, hogy ezek az aljzatok milyen sorrendben helyezkednek el: ezek az aljzatok nem látszanak a vezetőülésből, így nem fog tudni csatlakoztatni bármit útközben, mert ahhoz, hogy benézhessen ebbe a lyukba, feltétlenül le kell hajolnia. De ez nem túl nagy probléma: mindent összekapcsoltam, amit akartam, és mentem...

Az is nagyon tetszett, hogy a dizájnerek és a hozzájuk csatlakozó ergonómusok az apróságokon gondolkodtak. Például a kormánytól balra van egy nyílás, ahová parkolókártyát helyezhet. Nem akarod, hogy lássák? A napellenző belsejében van egy másik kártyanyílás.

Nos, a kormánykeréktől jobbra van egy speciális nyílás a kulcstartó számára. Nem, nem szükséges oda kulcstartót behelyezni. Ha akarod, dobd pohártartóba, vagy dobozba, vagy hagyd a zsebedben. De higgyen nekem - a legkényelmesebb módja, ha egy speciálisan kialakított helyre rögzíti.

Ó-la-lá, milyen kevés gomb!

Nos, itt az ideje foglalkozni a virtuális műszerfallal és egyéb beállításokkal. Mondjon, ami tetszik, de a „normál” nyilas és számlapos készülékek festettre cseréje óriási távlatokat nyit a belsőépítészek előtt, és olyan új lehetőségeket ad, amelyeket szerintem még nem tanultak meg maradéktalanul kihasználni.

Esetünkben minden így néz ki: egy 12 hüvelykes kijelző három panelre oszlik. A bal oldalon egy kettős jelzésű sebességmérő található (analóg egy nyíllal, amely egy függőleges szalagskála mentén mozog, és azt digitálisan lemásolja). Ennek a mezőnek a tartalma nem módosítható. A másik két mezőben, középen és bal oldalon, bármilyen kombinációban megjelenítheti a választott fordulatszámmérőt, fedélzeti számítógép adatait vagy navigációs térképét. Mindhárom mezőben módosíthatja a színtémát, de a virtuális fordulatszámmérő tárcsa mintájának vagy a rajta lévő számok méretének módosítása nem biztosított.

A szórakoztató és navigációs komplexummal, valamint számos rendszerrel végzett minden munka az alsó érintőképernyő menüjén keresztül történik, és a menü szintek számát az oldalán található hat érintőgomb csökkenti. Ez néha kényelmes, néha nem annyira. Mégis közelebb áll hozzám az a megközelítés, amikor a legfontosabb funkciók, például az elektronikus asszisztensek bekapcsolása és az automata parkolási mód, vagy a klímaszabályozás külön gombokon jelennek meg (amit senki nem zavar a menüpontokkal megkettőzni), hiszen a menü továbbra is elvonja a sofőr figyelmét az utakról. De akkor ki mit szokott...

Alváshoz és pihenéshez

De valójában itt az ideje, hogy áttérjünk arra, amiért az emberek kisbuszokat vásárolnak – az utastér hátsó, „utas” részének lehetőségeire. A nagyobb osztálytársaktól eltérően a második és harmadik üléssorba a hagyományos ajtókon keresztül lehet bejutni. Úgy tűnik, a tolóajtók minden előnye ellenére a tervezők úgy döntöttek, hogy nem foglalkoznak meglehetősen bonyolult és nehéz mechanizmusukkal. A hátsó ajtók nyílása azonban nagy, és nem csak a gyerekek, hanem a családod idősebb generációjának képviselői is, akik imádni fogják a kellő lábteret, könnyedén elfoglalják a második sor üléseit.

De mindenki biztosan szereti az összecsukható asztalokat, a 12 voltos aljzat jelenlétét az elektronikus eszközök csatlakoztatásához és a mikroklíma legalább részleges szabályozásának lehetőségét. Itt mindenesetre beállítható a fúvóerő és a légáramlás iránya.

Az ülések előre-hátra mozgatásával szabályozható a csomagtér térfogata, a háttámla „ledobásával” pedig egy hatalmas, síkpadlós területet kaphatunk, amin két felnőtt is könnyedén elaludhatja az éjszakát. Mindenesetre a 182 cm-es magasságommal nekem elég volt ennek a napozóágynak a hossza.

Ami a harmadik sor két ülését illeti, a galéria szokás szerint kissé zsúfolt. Ezeket a helyeket nyilvánvalóan nem arra tervezték, hogy valaki hosszú utakon használja őket. De ha úgy dönt, hogy nem csak a gyerekeit viszi el úszni a folyóba, hanem néhány szomszédot is, akkor ezek az ülések jól jönnek... Igen, nagyon egyszerűen összecsukódnak és kibontakoznak, szó szerint egyetlen mozdulattal. A második sor üléseinek ilyen manipulálása megköveteli, hogy először kitalálja, melyik kart és melyik hurkot húzza meg ebben vagy abban az esetben.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Csomagtér térfogata

643 / 704 / 2181 liter

Azt is megjegyezném, hogy a szervós csomagtérajtó olyan magasra emelkedik, hogy nyugodtan mentem alá, fejemet nem hajtva. És ez nagyon jó: kényelmes a dolgok bepakolása, és rossz időben a megállókban ezt az ajtót használhatja menedékként az esőtől.

Ne nyomd végig!

De most kitaláltad a Grand C4 Picasso gazdag belső világát, utat adtál, számos gyerek és háztartás foglalta el a helyét, elénekelve a „Tra-ta-ta, tra-ta-ta, we vigyük magunkkal a macska, nővér, kutya ... "- mehetsz.

Átlagos üzemanyag-fogyasztás 100 km-enként

Itt egy 120 lóerős dízelmotor halk morogással reagált a Start gomb megnyomására, a jobb kéz valahogy magán a választókaron feküdt, Vezetési mód... De nem Hajtás. Óvatosabbnak kell lenni, de nem kell teljesen húzni a kart, mert így kézi kapcsolási módba kerül. Ha pedig nem veszi észre azonnal, de jó szívvel lenyomja a gázpedált, akkor könnyedén „csavarhatja” a motort. Szerencsére a BlueHDi 120 dízel „vörös zóna” 5500-as fordulat körül indul, de ennek ellenére egyértelműen nem érdemes így csúfolni a motort.

Hogy őszinte legyek, ez természetesen ergonómiai hiba. Az egységnek trükkök nélkül kell a fő módba lépnie, számolni kell a kattintásokat és ellenőrizni a műszerfalon megjelenő jelzést, de a szekvenciális módba váltás történhet úgy is, hogy a választógombot valamilyen trükkös pályán mozgatjuk.

Gabinra emlékezve

Azt kell mondanom, hogy útközben Picasso tele van úgymond családi értékekkel. Simán, de elég lendületesen gyorsul, és aminek nagyon örültem, tökéletesen „követi a pedált”. Ebből a szempontból a hatfokozatú hidromechanika és a nagy nyomatékú dízelmotor kombinációja nevezhető optimálisnak, mivel városi forgalomban, amikor nincs szükség éles gyorsításokra, a motornak elegendő nyomatéka van ahhoz, hogy lekapcsolás nélkül elkezdje gyorsítani az autót. . Nos, ha még mindig „lőni” kell - akkor ebben az esetben kickdown van ...

A Grand C4 Picasso hajtásláncában nincs sport üzemmód, de tudod, mit mondok neked? Ennek az autónak nincs szüksége rá. Aki a sofőr érzelmeire vágyik, az semmiképpen ne vegyen egy kisbuszt. A Picasso azonban teljes vezérlési pontosságot biztosít. Az autó nagyon stabil mind egyenesben, mind kanyarban. Jean Gabin hőseihez hasonlóan még hosszanti ugrásokban is zavartalan marad, és ez egyértelműen jelzi a helyes felfüggesztés beállítását. De a sportkormány ebben az autóban egyértelműen úgy néz ki, mint a divat előtti tisztelgés.

Üzemanyagtartály térfogata

Ez egy igazi otthon a kerekeken! Nem volt hely a motelben – és Isten áldja, leparkolt egy csendes helyen, felfújta a matracot, kirakta a hálózsákot és pihenni... Megint biztos vagyok benne, hogy több száz kilométert vezetni egy Picasso volánja mögött nem tűnik kimerítőnek számodra. De hogy a cégnek a meglehetősen masszív eladásokra vonatkozó reményei mennyiben válnak valóra – itt nem tudok mit mondani.

Egyrészt az a 2 113 000 rubel, amelyet egy ilyen autóért a Shine konfigurációban kérnek, elég sok, és nagyon sok nagy, de gazdag családapák jelenléte, akik készek szembeszállni a divattal és kicsiket választani. a crossover, mondjuk a Kia Sorento Prime és a kisbusz, bizonyos kételyeket kelt bennem. Másrészt a modellnek egyszerűen nincsenek közvetlen versenytársai ma. Szóval lássuk...

IMÁDNI fogod a Citroen Grand C4 Picassót, HA:

• A családodban három gyerek van, egy macska és egy labrador, nem számítva a sündisznót és a hörcsögöket;
• Szeretsz utazni, de csak civilizált helyeken;
• A felesége állandóan ráveszi, hogy átfestsen valamit;
• A kedvenc színészed Jean Gabin.

NEM SZERETNI A Citroen Grand C4 Picassót, HA:

• Az autóban a vezető érzelmei a legfontosabbak;
• Állandóan a hátsó ülésen kell cipelnie anyósát, és tekintélyes méretű hölgy;
• Nem érted, hogy egyáltalán miért van szükség kisbuszokra;
• Bármilyen kart, amit szívből és egészen megszokott húzni.

A szerkesztők ezúton is köszönik a Vnukovo Outlet Village segítségét a fotózás megszervezésében.

Sok autótulajdonos különleges követelményeket támaszt a kényelmes körülményekkel szemben egy hosszú utazás során, amelyet a legnépszerűbb autómodellek nem tudnak normális szinten biztosítani. Az ilyen emberek mindig képesek lesznek értékelni a minibusz magas szintjét, amelyet a legkényelmesebb utazásra terveztek. 2006-ban a francia Citroen cég kiadta a hétüléses Citroen Grand C4 Picasso első modelljeit. 2014-2015-ben ez az autósor új, frissített módosításokkal bővült.

A modern kisbusz fő változásai a megjelenés, a belső tér és a platform változásai.

Minibusz méretei

A Citroen Grand C4 Picasso körülbelül 4,5 méter hosszú és 1,82 méter széles. Ugyanakkor az autó magassága eléri az 1,65 m-t, hasmagassága pedig 14,5 cm.

Külső

Az új modell megjelenésében erőteljes változások történtek. A 2006-os sorozatban a fényszórók egy blokkba kerültek, míg a frissített formában két emeletre osztották őket. A LED-lámpákból álló teljes fényszórók az autó szárnyából húzódnak, és simán a gyártó krómozott emblémájává válnak.

Az alábbiakban láthatók a fő fényszórók az irányjelzőkkel együtt. Legalul, a lökhárítón ködlámpák találhatók, gyönyörűen kialakítva, speciális fülkékben. A lökhárító közepén egy nagy légbeömlő található.

Az autó motorháztetője simán átmegy a Citroen C4 Grand Picasso felső részébe. A tulajdonosi vélemények kiemelik ezt a funkciót az új modellben.

Az autóban van egy nagy panorámaüveg, ami kicsit felmegy a tetőre, és háromszögletű oldalsó tükrök.

Az autó hátulja sima formákkal rendelkezik. Ezenkívül a modell légterelővel és hátsó lökhárítóval rendelkezik, eredeti féklámpákkal. A blokkfényszórók egy integrált vízszintes szalag formájában készülnek, amely az autó oldalán lebeg.

belső

Nagy változások történtek a Citroen C4 Grand Picasso belső kialakításában. Sok ember véleménye hangsúlyozza az új modell ezen sajátos jellemzőjét. Az előlap közepén egy terjedelmes műszerfal található, digitális képernyő formájában, egyedi beállítási funkcióval. A kijelzőn a jármű adatai láthatók: sebesség, motorfordulatszám, navigációs információk és audiorendszer elemei.

A "Citroen Grand C4 Picasso" klímaterelők az eszközpanel felett vannak felszerelve. Alatta egy érintőképernyő található, amely az autó berendezéseinek vezérléséért felelős. Ennek a kijelzőnek a segítségével szabályozható a légkör az utastérben. Az USB bemenetek a képernyő alján, zárt dobozban találhatók.

Az utas- és vezetőülések úgy vannak kialakítva, hogy kényelmesen és kényelmesen tegyenek meg egy hosszú utat. A fejtámlák oldalsó állításokkal vannak felszerelve, amelyek lehetővé teszik, hogy az ember számára kényelmesen állíthatóak legyenek. Az első ülések speciális lábtámaszokkal vannak felszerelve. Lehetőség van masszázsrendszer felszerelésére is az ülésekre.

A hátsó ülések el vannak választva egymástól, és állítókarokkal is rendelkeznek. A lábszőnyegek alatt további fülkék találhatók a dolgok számára.

Törzs

Nemcsak a külső szépség és a modern belső tér, hanem a tágas csomagtér is hangsúlyozza a Citroen C4 Grand Picasso különlegességét. A használati útmutató az autóülések moduláris összecsukását javasolja, ami szükség esetén lehetővé teszi a csomagtér bővítését a terjedelmes tárgyak számára. A csomagtartó teljes térfogata lehajtott ülésekkel körülbelül 1000 liter.

"Citroen Grand C4 Picasso": műszaki adatok

Az autó felszereltsége alapfelszereltség, mindenféle újítás nélkül. Ezeknek a gépeknek a modelljei két változatban kerülnek piacunkra:

1,6 literes benzinmotor 120 lóerővel. Ezt a modellt csak kézi sebességváltóval gyártják. 190 km/h-ra gyorsulhat, 6-6,5 liter/100 kilométer átlagos üzemanyag-fogyasztás mellett. Ez a motoropció azonban csak az ötüléses modellekre vonatkozik.

- "Citroen C4 Grand Picasso", dízel - mind a hétüléses, mind az ötüléses kisbuszok fel vannak szerelve ezzel a motorral. Ennek az egységnek a térfogata 1,6 liter turbófeltöltővel. Ez a modell 6 sebességes kézi sebességváltóval vagy robot sebességváltóval van felszerelve. A dízelmotor teljesítménye 115 lóerő, és 190 km / h sebességre gyorsul, átlagosan 4-4,5 litert / 100 kilométert fogyaszt.

A jármű felszereltségi szintje a legváltozatosabb, és négy konfigurációra oszlik. Az alapvető, legegyszerűbbet Dinamique-nak hívják. Ez a csomag a következő opciókat tartalmazza:

További vezérlési funkciók - ABS, REF, AFU rendszerek és mások.

LCD vezérlő monitor.

Kétzónás klíma és bluetooth.

Motorvédelmi opció.

dinamikus stabilizálás.

Kézi elektronikus fék.

Tempomat (sebességszabályozó rendszer).

Audiorendszer monitorral és hat hangszóróval.

Bőr kormánykerék és szövet kárpitozás.

Ezen kívül a "Citroen Grand C4 Picasso" teljes Tendance és Intensive készlettel, valamint a legújabb és legtökéletesebb - Exclusive -val rendelkezik.

autó költség

Az autó ára a műszaki felszereltségtől és a beépített opcióktól függően nagymértékben változik. Az autó ára 915 ezer rubeltől kezdődik az alapfelszereltséghez. Minél több különféle technológiai funkciót adnak hozzá, annál magasabb a gép ára. A legtöbb, amit az utolsó, teljes készletért kínálnak, 1 millió 260 ezer rubel.

A használt autók piacán megtett „Citroen C4 Grand Picasso” ára 750-800 ezer rubel az alapfelszereltséghez.

Lehetőség van további felszerelések felszerelésére is az autóba, különféle innovatív és modern rendszerekre, amelyek még kényelmesebbé és biztonságosabbá teszik az utazást, de ezért még mindig nagy összeget kell fizetnie.

családi autó

Alapvetően ezt az autót közös családi kirándulásokhoz vásárolják, a vezetés és a manőverezhetőség rovására, a kényelem és a könnyű mozgás érdekében.

Valóban, egy nyugodt és gördülékeny utazáshoz nincs is jobb, mint a Citroen C4 Grand Picasso (dízel). A tulajdonosi vélemények gyakran hangsúlyozzák az autó ezen minőségét, sajnálva, hogy nincs ereje. Sebességváltáskor rándulások és hosszú szünetek lépnek fel. 100 km/h-ig csaknem 13 másodperc alatt gyorsul fel. A "Start - Stop" rendszer azonban az egyik leggazdaságosabb járművé teszi az autót, több mint két tonnával. Ez a hétüléses családos "kisbusz" városi üzemmódban legfeljebb öt liter gázolajat fogyaszt, autópályán pedig négy litert.

Az autó menetminősége a executive business osztályú szedánok szintjén van.

Hosszú út

Ez az autó különösen kellemes hosszú távú utazás. Egy jó társaság, egy tágas szoba, sok különféle kütyü és hasznos lehetőség, egy kiváló minőségű multimédiás rendszer teszi felejthetetlenné az utazást ezen a kisbuszon.

Azt is hozzá kell tenni, hogy a Citroen C4 Grand Picasso felfüggesztés puha és kiváló hangszigeteléssel rendelkezik. Egy 55 literes tartály körülbelül 1300 kilométer megtételét teszi lehetővé. A jelenlegi üzemanyagárak mellett ez nagyon komoly plusz egy autónak.

"Citroen C4 Grand Picasso", amelynek jellemzői, bár semmiben nem különböznek egymástól, mindig feldobhatják a hosszú utat az utasok számára készült számos lehetőséggel és eszközzel.

Itt felidézhetjük a kényelmes masszázsüléseket, mint a luxusautókban, a tetőbe nyúló nagy szélvédőt a harmadik üléssorig, az ablakokon függönyöket. Az első ülések háttámlájába speciális megvilágított asztalok is vannak beépítve.

További "zsetonok"

A fentieken kívül még nagyon sok egyéb funkcióval is rendelkezik a gép. Például ő maga most már tud parkolni. Beépített tempomattal rendelkezik, amely nem csak a beállított sebességet tartja fenn, hanem az elöl haladó autótól való távolságot is meghatározza.

Ezenkívül az autó olyan világítást kapott, amely tompítja a belső világítást, amikor egy szembejövő autó közeledik. A "Citroen C4 Grand Picasso", amelynek véleménye a leghízelgőbb, LED-es fényszórókkal rendelkezik. Munkájuk minősége minden dicséretet érdemel, csakúgy, mint az elektronikus szervokormány munkája.

Az autó belseje luxus bőrrel és puha műanyaggal díszített, ami kellemes tapintású. Az autóban tartózkodók általános benyomása az öröm és a csodálat.

Citroen C4 Grand Picasso. Tulajdonosi vélemények

Miután elolvasta azoknak az embereknek a véleményét, akik megvásárolták ezt az autót és hosszú ideig használják, arra a következtetésre juthat, hogy az autó valóban megéri a pénzt. Az autó francia építési minősége, valamint a mindenféle funkció eleganciája és átgondoltsága olyan érzést kelt az emberben, mint valami utasszállítón, de akár üzleti osztályon is. Minden szép és hasznos benne: kezelés, védelem, klíma és még sok más.

Ennek a kisbusznak vannak hátrányai? Természetesen van. Bármely technika sem tökéletes, mert azt is tökéletlen lények – emberek – állítják össze. A "Citroen C4" nem olyan erős, mint azt valaki szeretné, nem olyan manőverezhető, és egyes modelleken a felfüggesztés nagyon merev. Mindez azonban nem zárja ki azt a tényt, hogy az autó kiváló minőségben készült, és a technológiai feltöltés modern elektronikával lehetővé teszi, hogy úgy érezze magát, mint a jövő autójában.

Autó alkatrészek

Az autó drága, tekintélyes és ritka az útjainkon. Ha valamilyen alkatrészt, alkatrészt vagy elektronikai rendszert kell cserélnie (az eredetihez), akkor korábban meg kellett rendelnie egy hivatalos márkakereskedőn keresztül. Ma már nem kell sokat várnia, mert létezik egy olyan szolgáltatás, mint a Citroen C4 Grand Picasso szétszerelése, amely lehetővé teszi, hogy megtalálja a szükséges dolgot az ilyen kisbuszok balesetek vagy egyéb helyzetek utáni szétszerelésében részt vevő cégek és cégek között. Még néha előfordul, hogy jövedelmezőbb az autót alkatrészenként eladni, mint egészben.

Hazánkban sok ilyen cég van, és mindig tudnak használt alkatrészeket kínálni, így rövid időn belül megjavíthatja a Citroen C4 Grand Picassót. Természetesen az eredeti megvásárlása és az autóra való felszerelése meglehetősen sokba kerül. Sajnos ez az egyik hátránya az ilyen fejlett autóknak, amelyek műszakilag és technológiailag is megelőzik korukat. Minden aprónak tűnő részlet sok pénzbe kerül. Nos, tehát "ha szeretsz lovagolni - szeretsz szánkót hordani."

Következtetés

Összegezve szeretném megjegyezni, hogy a leírt autó, mint a legtöbb drágább dolog, megéri a pénzt. Ez az autó nemcsak külső szépsége és kényelme miatt okoz csodálatot és örömet az emberekben, hanem a modern autókon ritkán található csúcstechnológiás eszközök miatt is. Meg kell azonban érteni: ha azt szeretné, hogy egy „szépség” legyen a háztartásában, tudjon gondoskodni róla. Minél drágább és tekintélyesebb egy autó, annál nagyobb odafigyelést és törődést igényel, anyagi és pénzügyi befektetésekbe zárva. Annak érdekében, hogy egy ilyen autó hosszú ideig működjön, folyamatosan és időben ki kell cserélni az összes szükséges szűrőt és alkatrészt, anélkül, hogy későbbre halasztanák, és úgy kell gondoskodni róla, mint egy élő emberről. Nincs más út! Akkor jobb egy egyszerű autót vezetni, és nem irigyelni azokat a sofőröket, akik olyan autókban haladnak el, mint a Citroen C4.

Komolyan? Mindent magával kell vinnie, ami eltörhet? Tudok jobb tanácsot adni, utánfutó nélkül ne menj sehova, mindenféle alkatrészekkel, szerszámokkal, eszközökkel teletömve, és ami a legfontosabb, ne felejts el 4 alkatrészt, hirtelen egy nem elég.

Köpsz 60 km/h-val, 50 méterrel a lámpáig, taps: sárga, megérted, hogy megállsz a kereszteződés közepén, mit csinálj? Fékezzen?

Miután megismertem a motorok sorát, nem is akartam érdekelni a töltés. Miért négykerék-hajtás ilyen motorokkal?

A szakértők elfelejtették megemlíteni az UAZ-t, a vicc vicc, de az orosz terepjárókhoz nincs jobb autó, pedig nulla a kényelem. És ha már komfortot és terepképességet akarsz nem rosszabbul, mint egy UAZ, akkor saját tapasztalatomból egyet mondok, egy Foresternél nem is lehet jobb, nem tudom miben állnak a szakemberek. elme, de hát jó, itt megvan a saját „nem szakértő” véleményünk.

két jól ismert "barát" 19 évig próbált új Oroszországot építeni, ennek eredményeként a nyugdíjasok zsebébe kerültek, mivel nincs máshol - mindent kifosztanak és eladnak ....

De mi a helyzet a közlekedési rendőrautók regisztrátoraival? Kiderült, hogy a DVR-jükről történő felvétel illegálisnak tekinthető.

Vosche obskurantizmus és semmi több!A felújított motor helyett a macskát auto-elemzéssel piszkálni idiótaság!

@mavlikev, 4 tartalék nem elég. Több pótkocsi alkatrész kell. És ez még legalább 2 pótkerék, rugók, csapágyak stb.

Az elektromos autó helytelenül van elhelyezve a személyautó helyettesítőjeként. Valójában nagyon sok utazó autónk van a szervezetekben, amelyek napi futásteljesítménye kicsi. Íme, a hazai elektromos autók rése. A második használat lehet egy második autó a családban: bevásárláshoz, iskolába vitelhez, munkába járáshoz. Itt kicsi a futás, legfeljebb napi ötven vagy kevesebb. De egy benzines autó teljes értékű versenytársa túl drága.

Milyen hazafi ez? Szankciókat szabnak ki ránk, mi pedig zsákmányt adunk nekik pótalkatrészekért.

"Skoda Koqiaq" - valószínűleg érdekes autó

Bármilyen szolgáltatást haszonszerzésre hoznak létre, valamint a Yandexet, ahol a taxisok meglehetősen kis százalékot fizetnek az üzemeltetőnek, és hol a gond? Milyen taxiról beszélhetünk 20 ezres fizetéssel? Igen, és nem állok készen vendégmunkásokat szponzorálni, úgyhogy inkább hívom a barátaimat bombázóknak, és még egyszer élőben beszélek

Holnap az UWB-ben, ma nem! Ragyogok!

Cheto legtöbb nifiga nem család. Big egyetért, de a családi autó valami több. Itt jön az Outback, a kevesek egyike egyébként. Itt pedig elvileg elég egy ki, mert szinte a családi autók standardjának számít. És hamarosan kijön egy új generáció is, úgy általában bomba lesz.

Itt vannak az ázsiaiak ebből a szempontból, jól sikerült, és a gép nagyon szép lett

Egy cikk a semmiről... "talán igen, talán nem", ez a jelentése!

és nincs magyarázat a földúton való vezetésre és parkolásra - nálunk csak az ártéren van ilyen - lehajol az autópályáról és ment a földút

Az elektromos problémák is technikai jellegűek, és a befecskendezős motorok sokféle érzékelője közül csak a főtengely-szögérzékelő meghibásodása teszi lehetetlenné a motor működését. Őt kell raktáron szállítani.

Az autóbolt jelentésével érkeztem a találkozóra, de az eladó nem tudott róla. Általában beszélt az esetről, de lekicsinyelte egy baleset mértékét. És amikor a tények az arcába kerültek, már készen állt, hogy minden kérdés nélkül megadja magát.

Nem értem, mi sietteti Önt bármilyen írott szlogentől? Hát írja meg legközelebb-Anya kimosta a keretet

Csak egyetlen igazság a fontos: ha jól akarsz élni, fejleszd a hazai ipart - VÁSÁROLJ OROSZ ÁRUKAT orosz márkák alatt! Ez olyan egyszerű, mint a kettő és a kettő. NINCS MÁS MÓD

Komolyan? A táblagéppel együtt a közlekedési rendőrtiszt megkapta a bíróság jogait? Szerző,
Vagy nem tudsz semmit a jogszabályokról, vagy egyszerűen nem tudod, miről írsz. Mindenesetre azt szeretném tudni, hogy egy közlekedési rendőr milyen törvény alapján tartóztathat le vagy vonhat be javítómunkába. Ahogy mondani szokták, bizonyíték a stúdióba!

@dmitry-as, én is megőrültem, amikor ezt a Lokhov kommentet olvastam, te tényleg egy indián gondolod, hogy valakit ez érdekel ????

Előnyök

• Új egyensúly a tér és a sima vonalak között.
• Eredeti fényszórók.
• Építészeti hatékonyság – új EMP2 platform.
• Exkluzivitás - prémium kabin.
• Panorámás 12" HD képernyő és 7" érintőképernyő.
• Innovatív technológiák a nyugodt vezetési élményért.
• Kivételes kényelem 7 utas számára.

Elegáns kialakítás, amely maximalizálja a belső teret

A Citroen Grand C4 Picasso letisztult és elegáns sziluettje kétségtelenül kitűnik kifejezőképességével és karakterével. Valójában kiemelkedő eleje, lenyűgöző hátulnézete elektromos csomagtérajtóval és tiszta vonalakkal egyértelműen tükrözi a modell generációváltását.

Fényszórók

Az autó sima eleje jellemzi a Citroën autók új stílusát. Az új stílus legjellegzetesebb eleme a fényszóró. A LED-es nappali menetjelző lámpák az optikai rendszer felett helyezkednek el, hogy fokozzák az autó kifejező és modern megjelenését.

3D LED fényszórók

A cég minden legújabb koncepcióautójához hasonlóan az autót is egyedi 3D hatású LED-es hátsó lámpákkal szerelték fel. Mélységérzetet és technológiát adnak, valamint modern személyiséget, amely megkülönbözteti a többi autótól.

Támasztóívek a tetőn

A szélvédő tövétől kezdődő tetőtartó rudak és a nagy üvegfelület egyedi járműprofilt alkotnak. Az íveknek a stílusos megjelenés mellett praktikus haszna is van: tetősínként szolgálnak.

Keréktárcsák

A sziluett sima vonalainak és eleganciájának, valamint egyéniségének hangsúlyozása érdekében a modell számos 16-17 hüvelyk átmérőjű keréktárcsát kínál.

Szalon, "loft" stílusban készült

A Citroen Grand C4 Picassót a legapróbb részletekig úgy tervezték, hogy minden utas kényelmét biztosítsák. Világos és szabad belső terét loft stílusban tervezték, jellegzetességei:

• panorámás szélvédő;
• panorámás üvegtető;
• előlap, aszimmetrikus, különböző színekben és különböző anyagok felhasználásával;
• prémium belső tér;
• szellőzőnyílások a 3. sor utasai számára.

Fény

Napközben a Grand Picasso természetes fényben fürdik. Az üvegezési terület 5,70 m2. Éjszaka a LED-es fényszórók fehér fénye kényelemérzetet kelt, hangulatos légkört teremtve.

Irányítópult

A térérzet és a belső tér könnyedségének fokozása érdekében az autót 2 kijelzőt keretező vezérlőpanellel szerelték fel. A központi elhelyezkedésű, 7 hüvelykes érintőképernyő a fő vezetési funkciókat csoportosította. Az előlap úgy lett kialakítva, hogy tökéletesen illeszkedjen a környezetbe, és helyet szabadítson fel.

Prémium kényelem

Az új Citroen Grand C4 Picassóban minden utas kényelmesen utazik az ebben az autószegmensben egyedülálló prémium dizájnnak köszönhetően. A vezető- és utasülések masszázs funkcióval vannak felszerelve. Első utasülés, amely lehetővé teszi az utas számára, hogy kinyújtsa lábát, és Relax fejtámlák minden ülésen. Egy másik egyedi jellemző a szellőzőnyílások a 3. sor utasai számára.

Citroen Grand C4 Picasso vásárlása új szabványok felfedezését jelenti a térben és a modularitásban. Új platformja lehetővé tette a hátsó kerekek hátratolását az 5 üléses változathoz képest, miközben az előző generációs autókkal azonos hosszúságot tartott. Ez megkönnyíti a kabinba való bejutást, és optimalizálja az utasok és a csomagok szabad terét.

kapacitás

Kategóriájában a legnagyobb tengelytávval (2,84 m), amely az EMP2 moduláris platform egyik előnye, lenyűgöző belső teret kínál, miközben megőrzi kompakt külsőt. Ez a merész építészeti koncepció 645 literes csomagtér kialakítását teszi lehetővé, miközben minden utas számára megnöveli a helyet, különösen a láb területén.

Szalon átalakítás

Az új Citroen Grand C4 Picasso úgy lett megtervezve, hogy minden igényt kielégítsen a belső átalakítási lehetőségek tekintetében.

Több raktérre van szüksége? Síkpadlóval a 2. és 3. üléssor padlóba hajtásával könnyedén extra teret nyerhetünk, az első utasülés lehajtásával keletkező tér pedig akár 2,50m hosszú tárgyak berakására is használható!

Ha viszont további utasokat kell szállítani, akkor elég a padló alá rejtett üléseket kinyitni.

Törzs

Az új Citroen Grand C4 Picasso 69 literrel nagyobb csomagteret kínál, mint az előző verzió 645 literes (akár 704 literes, ha a hátsó üléseket előre tolják). Kategóriájában a legteresebb csomagtartó, a kerékívek közötti szélessége 1,17 m. Az elektromos csomagtérajtó jelentősen megkönnyíti a berakodást.

tároló fülkék

• Az új Citroen Grand C4 Picasso rengeteg tárolóhelyet kínál ügyesen az utastérben:
• megvilágított tárolórekesz a vezérlőpanel középső részében jack, USB és 220 V-os aljzatokkal, ideális okostelefon vagy táblagép csatlakoztatásához;
• középkonzol, automata sebességváltóval szerelt változatokhoz kivehető;
• rekeszek az első ülések alatt és az ajtólapokban;
• hálók a háttámlákon és összecsukható asztalok az 1. sorban LED háttérvilágítással;
• rekeszek a padlón a 2. sorban.

100%-ban kreatív technológiai eszközök

Ez a Citroen modell a kreatív technológiák koncentrációja. Mindent az Ön kényelmére és biztonságára gondoltak, hogy megkönnyítsék a mozgást és biztosítsák a 100%-ban nyugodt vezetési élményt.

7" érintőképernyő

100%-ban digitális, 100%-ban érintés és 100%-ban intuitív A 7 hüvelykes érintőképernyő 7 érintésérzékeny gyorsbillentyűvel lehetővé teszi a jármű összes funkciójának vezérlését!

12" HD panoráma képernyő

A panoráma 12 hüvelykes HD-képernyő, teljesen személyre szabható, minden lényeges információval ellátja a vezetőt, mint például a navigációs adatok, az asszisztens rendszerek adatai, valamint egy személyes fotó a képernyőn.

Hátsó kamera

Az autó tolatókamerával van felszerelve, amely lehetővé teszi, hogy tolatás közben egy 12 hüvelykes panoráma HD képernyőn jelenítse meg az autó hátulnézetét. Kiváló kilátás a könnyebb irányíthatóság érdekében!

Park Assist

A Park Assist rendszer segít a parkolóhely megtalálásában azáltal, hogy automatikusan megjelöl egy észlelt helyet, és az autót két másik közé helyezi. Csak figyelni kell a gyorsulást és a lassulást.

Videókövető rendszer útburkolati jelekhez

A sávátlépést, amelyre az aktív biztonsági öv vibrációja figyelmezteti a vezetőt, a kamera és a digitális képeken alapuló sávfelismerő technológia érzékeli.

Aktív tempomat

Az aktív sebességtartó automatika észleli és figyelmezteti az elöl haladó jármű lassulását, és állandó távolságot tart fenn a gázpedálra, valamint motorfékezéssel a sebesség növelésére vagy csökkentésére.

Aktív biztonsági övek

A vezető és az első utas aktív biztonsági övei olyan mechanizmussal vannak felszerelve, amely veszély esetén automatikusan megfeszíti az övet a maximális védelem érdekében.

Vision 360°-os térhatású nézetrendszer

A Vision 360°-os térhatású nézetrendszer négy kamerát használ, hogy madárnézetet biztosítson egy panoráma 12" HD képernyőn. A rendszer 360°-os képet biztosít a jármű körül, amely nincs látótávolságon.

Az új Citroen Grand C4 Picasso e-HDi mikrohibrid technológiát alkalmaz minden 2. generációs stop and start dízelmotorban.

Az e-HDi mikrohibrid technológia a lassításból származó kinetikus energiát elektromos energiává alakítja, miközben csökkenti a fogyasztást és a CO2-kibocsátást (városi területeken akár 15%-kal).

A Citroen C4 Grand Picasso modell előnye nem csak abban rejlik, hogy biztonságos, kényelmes és ergonomikus. Fő előnye a tágasság. A kisteherautók mindig is nagyszerű lehetőséget jelentettek családi kirándulásokhoz, de ez az autó az ilyen autók minden előnyének igazi kvintesszenciájává vált.

A másik ok a Citroen C4 Grand Picasso vásárlására egy hatalmas szélvédő, amelyen keresztül nem csak az úttestet, hanem az eget és a környező tájat is látni. Ennek az üvegnek köszönhetően minden utazás egy atmoszférikus utazássá válik a nap felé.

A gyártó előszeretettel szereli fel autóit egyedi lehetőségekkel. Ez alól ez a 2016-os autó sem volt kivétel, amelyben a hátsó ablak a csomagtérajtó kinyitása nélkül is megemelhető. Szűk városi környezetben biztosan értékelni fogja ennek a funkciónak a szépségét.