Sok hazai sofőr szereti. Idővel azonban a specifikációi elavultak. Ezért 2012-ben megkezdődött a harmadik generáció gyártása. A T300-as indexet kapta. Ez az autó vezető helyet foglalt el a költségvetési osztályban. A Chevrolet Aveo T300 új dizájnmegoldással örvendeztette meg az autósokat. A piacon kétféle karosszériával kerül bemutatásra: szedán és ferdehátú. Ezeket a modelleket először 2010-ben és 2011-ben mutatták be. A világ 50 országában értékesítik.

Hatchback funkció

A kompakt autók osztályába tartozik. Öt ajtó van. A kabinban egyszerre 5 fő fér el. Testének hossza 4039 mm. Az 1735 mm-es szélesség elég ahhoz, hogy a kabin ne érezze magát szűknek, és minden utas a legkényelmesebb körülmények között legyen. A magasságjelző standard értékekhez köthető, 1517 mm. A ferdehátú tengelytávja 2525 mm, az első és a hátsó nyomtáv megegyezik. A 155 mm-es hasmagasság lehetővé teszi az autó használatát nem csak városi területeken, hanem földutakon is. Ez a paraméter elég a kis akadályok leküzdéséhez. Az üzemanyagtartályban maximum 46 liter benzin fér el. A maximális tömeg körülbelül 1,6 tonna, a saját tömeg alig haladja meg az 1,1 tonnát. Tekintettel arra, hogy az autót a hazai GAZ-nál szerelik össze, a Chevrolet Aveo alkatrészei olcsók, és bármely szakosodott központban megvásárolhatók.

ferdehátú külső

Lássuk, milyen tervezési megoldásokat kínál a gyártó. A motorháztetőn, az oldalakon két markáns borda található. A hűtőrács trapéz alakú. A lökhárító elég nagy, az oldalakon alul vannak ködlámpák számára. A fényszóró optikája azonban a legtisztábban kiemelkedik. A "Chevrolet Aveo" T300 fényszóró téglalap alakú. Belsejében világosan meghatározott két kör van. Fekete alapon nagyon lenyűgözőek. A szárnyhoz közelebb van egy téglalap alakú irányjelző. A tető gyakorlatilag egyenes, hátul csak enyhe lejtő látszik. Az elejére nézve azonnal észreveszi a ragadozó vonásokat. Ezek a vonalak már egyfajta fémjelzé váltak ennek a márkának. Az autó hátsó része nem kevésbé kifejező. Ugyanazok a kerek fényszórók, a csomagtérfedél eredeti formája, az íves üveg és a kis lökhárító fényességet és stílust adnak az autónak. A felfújt kerékívek kiváló kiegészítésként szolgálnak. Az integrált fogantyúk a hátsó ajtókra vannak felszerelve. Ezzel a döntéssel a gyártó megmutatta a fejlődés iránti vágyát.

Hatchback technikai felszereltség

Ideje benézni a Chevrolet Aveo T300 motorháztetője alá. Mire készül itt az autós? Az autó négyféle motorral van felszerelve. A leggyengébb ebben a sorban az 1229 köbcentis egység. lásd Névleges teljesítménye 70 liter. Val vel. Az egység percenként 5600 fordulatot tesz meg. Benzines típusú. Csak 5 sebességes manuális váltóval rendelhető. Az utóbbira egyébként minden sofőr csak pozitívan reagál.

A tizenhat szelepes 1,2 literes egység 86 lóerőt biztosít. Val vel. A maximális sebesség 171 km/h körül van rögzítve. Az autó körülbelül 13 másodperc alatt gyorsul fel a "szövésre". Átlagosan körülbelül 6 liter benzint fogyaszt.

A következő egység üzemi térfogata 1,4 liter. Teljesítményét 100 LE körül rögzítették. Val vel. Egy perc alatt az egység 6000 fordulatot tesz meg. Kézi sebességváltóval és 6 sebességes "automata"-val van felszerelve. A maximális sebesség 175 km/h. Álló helyzetből az autó 12-13 másodperc alatt gyorsul fel. A kombinált vezetési ciklusban az autó körülbelül 7 litert fogyaszt.

A ferdehátú utolsó egysége pedig egy 1,6 literes motor. 115 literes kapacitással kedveskedik a sofőrnek. Val vel. Típus - benzin. Automata és kézi sebességváltóval is kapható. Maximális sebessége elérheti a 190 km/órát. 11 másodperc alatt gyorsul. Átlagosan körülbelül 6 litert költ 100 kilométerenként.

Felszerelés és árak

2014-ben a hazai vásárló megvásárolhat egy Chevrolet Aveo T300-at (az ár átlagosan 600 ezer rubel volt) két felszereltségi szinten: LT és LTZ. Az alapfelszereltségben 1,6 literes motort kínáltak. Hatsebességes automata sebességváltóval volt felszerelve. A minimális költség 593 ezer rubel volt. Ami az LTZ csomagot illeti, itt számos további lehetőség kínálkozik. Ezek miatt a költség körülbelül 150 ezer rubel lesz.

A szedán rövid leírása

Tehát, miután foglalkozott a ferdehátúval, elkezdheti fontolóra venni a Chevrolet Aveo szedánt. Az első dolog, amire figyelünk, a test hossza. A szedán csomagtere miatt nagyobb, mint a ferdehátúé. Ez a szám 4399 mm. De a szélesség és magasság teljes mértékben megfelel a fentieknek.Ugyanez elmondható a tengelytávról is. De a csomagtér térfogata tetszeni fog a vezetőknek. 502 literes, míg a ferdehátú összecsukott állapotban mindössze 290 literes, a hátsó ülések levételével pedig 653 literes. A Chevrolet Aveo szedán pótalkatrészeit az Avtotor Kalinyingrád Autógyárban gyártják. A harmadik generációs modellben 15-17 hüvelykes kerekek vannak felszerelve.

A szedán tervezési jellemzői

Az elülső ferdehátú és szedán nem rendelkezik jellegzetes tervezési jellemzőkkel. Ugyanolyan felfújt kerékívek, eredeti fényszórók, bordázott motorháztető és priccs.Oldalról nézve látható, hogy az ablakok trapéz alakúak. A tetővonal szinte lapos. Most pedig lássuk, mi van hátul. Először is hangsúlyozzuk, hogy a Chevrolet Aveo lökhárító (szedán) nem nagy. A sima vonalak uralják, amelyek kerékívekké alakulnak. A fényszórók a legfényesebbek. Ők azok, akik felhívják magukra a figyelmet. A fő szín, amelyben készülnek, a piros. A csomagtartó fedele masszív.

A szedán műszaki felszereltsége

A Chevrolet Aveo T300 szedán ugyanazokkal az erőforrásokkal van felszerelve, mint a ferdehátú. Kicsit feljebb olvashatsz róluk többet. Érdemes azonban megjegyezni, hogy a hazai vásárló csak 1,6 literes motorral felszerelt, 115 lóerős névleges teljesítményű autót vásárolhat. Val vel. A gyártók turbódízel motorokat is beépítenek. Térfogatuk 1,3 liter lesz. Az ilyen hajtóművel rendelkező autó teljesítménye 75-95 LE lesz. Val vel.

A szedán lehetőségei és költsége

Mint fentebb említettük, a Chevrolet Aveo T300 szedán Oroszországban csak 1,6 literes motorral lesz felszerelve. Az LT kivitelben ötfokozatú sebességváltóval párosul. 2014-es modellt 550 ezer rubelért vásárolhat. (alapfelszerelés). Azoknak, akik inkább automata sebességváltóval utaznak autóval, legalább 585 ezer rubelt kell fizetniük. Ezt a sebességváltót 6 fokozatra tervezték. Az autó maximális sebessége ebben a konfigurációban 186 km / h. A városban akár 10 liter benzint is fogyaszthat. A kombinált ciklusban ez a szám 7 literre csökken.

Végül

Az orosz autósoknak nagyon tetszett a Chevrolet Aveo T300. Tekintettel az autó alacsony költségére és a viszonylag olcsó pótalkatrészekre, ez a modell a szegmensében vezetőnek nevezhető. Az Aveo T300 modern műszaki jellemzőkkel, jó aerodinamikai tulajdonságokkal és kényelmes belső térrel rendelkezik. Ezeket a pillanatokat minden vezető feljegyzi, aki megvásárolta ezt az autót.

A fejlődés megkezdéséhez be kell látnia, hogy ennek a jól ismert modellnek a hangolása türelmet és jelentős pénzügyi befolyást igényel. Az tény, hogy a gépalkatrészek gyártása során nem túl megbízható anyagokat használtak fel, ezért az Aveo motorháztetője alatt és hátulján sokat kell cserélni. Nézzük meg, mely alkatrészeket kell először cserélni, és mennyibe kerül ez a Chevrolet tulajdonosának.

1 Lökhárítók kiválasztása és felszerelése az alváz teljes cseréjének alternatívájaként

Az első dolog, ami panaszt okoz a tulajdonosoktól Chevrolet Aveo- Ez az autó alváza. Sőt, az utóbbival kapcsolatos megjegyzések és nem hízelgő kijelentések már hat hónappal az autóvásárlás után kezdődnek. A helyzet az, hogy a felfüggesztő elemek gyártásához alacsony minőségű alumíniumötvözet használata miatt ez utóbbi rozsdásodik a rengeteg nedvességtől. Ennek eredményeként a legtöbb T300 alváza nyikorogni, kopogni és suhogni kezd. Még rosszabb, ha a vezető nem veszi észre az érthetetlen hang megjelenését. Emiatt fennáll annak a veszélye, hogy a tulajdonos kerék nélkül marad az úton.

Amint azt a gyakorlat mutatja, a legjobb megoldás erre a problémára a Chevrolet felfüggesztés teljes cseréje. Pótalkatrészek től Toyota Camryés Citroen C5. Valószínűleg nem kell megmondani, mennyibe kerül ezekből a külföldi autókból a futórendszer. Szerencsére van egy másik hatékony lehetőség is, ez a fordulóközi távtartók vagy ütközők felszerelése. Ez utóbbiak kis méretű és vastagságú párnák, amelyek tartós és megbízható fémötvözetből készülnek. Fő funkciójuk az Aveo felfüggesztés merevségének növelése. Ezen felül azonban az ütközők növelik az autó hézagát, így a legtöbb alkatrész elérhetetlen az útnedvesség számára. Egy másik fontos plusz az autó gördülésének csökkenése kanyarodáskor és vészfékezéskor.

Hazánk legtöbb autókereskedésében vásárolhat pufferkészletet az Aveo-hoz. Alkatrészek vásárlásakor ügyeljen az anyagra, amelyből készültek. Ideális esetben a távtartókat 60:40 arányú alumínium/szén ötvözetből kell készíteni. A 4 darabból álló pufferkészlet ára 6 ezer rubel. Sok, de egy másik külföldi autóból összeszerelt felfüggesztésért legalább 5-ször többet kell fizetnie.

A távtartók egyik előnye az is, hogy az Aveo-ra könnyen felszerelhető. A munka algoritmusa a következő:

1. Emelje fel az autó kerekét, ezáltal eltávolítja a terhet a kerékről;
2. szerelje le a kereket és tisztítsa meg a rugót a szennyeződésektől;
3. a puffert a rugó közepére helyezzük, előtte a távtartót szappanos oldatba mártjuk;
4. ha a puffer területe nagyobb, mint a tekercs, akkor az első egy részét reszelővel le kell vágni;
5. rögzítjük a pótalkatrészt a készletben található bilincsekkel;
6. bontást végzünk.

Az alváz hangolása után ellenőriznie kell a Chevrolet felfüggesztését. Ha nem hibázott a puffer beépítési helyével, és pontosan követte az utasításokat, akkor azonnal észreveszi, hogy az alváza már nem nyikorog. Ahhoz, hogy a távtartó végre beleférjen a rugóba, körülbelül 50 km-t kell autóznia. Ezt követően az Aveo felfüggesztése úgy fog működni, mint az új.

2 A kormánykerék fejlesztése – hogyan javítható a kezelhetőség a kényelem elvesztése nélkül?

A Chevrolet felfüggesztés beállítása után úgy tűnhet, hogy az autó lassabban reagál a kormányparancsokra. Ennek oka az alváz merevségének növekedése, és a probléma megoldása érdekében az Aveo kormánykereket kissé módosítani kell. A Chevrolet kormánykerék későbbi korszerűsítésének fő ötlete az első kerekek mozgási amplitúdójának csökkentése a hossztengelyben. Kezdetben az amplitúdó meglehetősen nagy, ami a striák gumi ízületeinek lágyságának köszönhető. A hangolás végrehajtásához ki kell cserélnünk a szabványos nyomóalátéteket új lapos homorú részekre.

A Chevrolet Aveo T300 kormánykerék fejlesztése Szinte minden autókereskedésben vásárolhat új alátéteket a T300-hoz. A lényeg az, hogy méretüknek pontosan meg kell egyeznie a szabványos alkatrészekkel. Egy elemkészlet költsége körülbelül 2 ezer rubel. Miután megvásárolta a sík-konkáv alátéteket, helyesen kell telepítenie őket. Ehhez először szerelje le az Aveo motor sárvédőjét. Ezután egy 24-es kulccsal csavarja le és távolítsa el a Chevrolet hosszabbítókat rögzítő anyákat. Ezután eltávolítjuk az autó szokásos alátéteit, és új alkatrészeket szerelünk be a helyükre. Ez utóbbit homorú résszel a gumi felé kell helyezni. Ezt követően rögzítjük a hosszabbítókat és rögzítjük a T300 motor sárvédőjét.

A tuning eredményeként új alkatrészek osztják el a terhelést a gumi teljes síkjában, amitől az Aveo merevebb lesz. Amint vezet néhány métert az autóban, észreveszi, hogy Chevroletje gyorsabban reagál a kormányparancsokra, és a kanyarodáskor a sárvédő burkolatból érkező nyikorgás is eltűnik. Egyszóval nagyon elégedett lesz az eredménnyel.

3 A teljesítmény növelése a fojtószelep finomításával

A T300 erősebbé és dinamikusabbá tételéhez rengeteg ötlet és részlet áll rendelkezésre. A probléma csak az, hogy a pótalkatrészek túlnyomó többsége sok pénzbe kerül. Ráadásul nem tény, hogy ezen elemek beszerelése után nem kell más Chevrolet alkatrészt módosítania. Ezért az Aveo teljesítményének alacsony költséggel történő növelése érdekében a hatékony fojtószelep-hangolásról fogunk beszélni. Nem kell semmit sem vásárolnia a munkához. Azonban rendkívül óvatosnak kell lennie, mivel hiba esetén új fojtószelepet kell vásárolnia.

A fojtószelep finomítása Először el kell távolítania és meg kell tisztítania a T300 fojtószelepházat. Ezután veszünk egy reszelőt, és óvatosan hornyot készítünk az alkatrész azon részén, ahol a jobb oldali fala érintkezik az aljával. Ezután töröljük le a Chevrolet fojtószelepet a portól, szereljük be a helyére és csatlakoztassuk a csöveket. Most pedig lássuk, miért tettük mindezt. A kezdeti konfigurációban az Aveo motor fém vevővel van felszerelve, amelynek falán a fojtószelep csatorna támaszkodik. Ez a csatorna felelős a levegő áramlásáért a csappantyú előtti térből a mögötte lévő kamrába.

A csatorna átmérője körülbelül 3 mm, és ez bőven elég lenne a levegő keringéséhez. Azonban annak a ténynek köszönhetően, hogy a vevő bezárja ezt a lyukat, a levegő gyakorlatilag nem halad tovább. A Chevrolet lengéscsillapítóban kialakított horony megoldja ezt a problémát, és egyben az Aveo teljesítményét körülbelül 10%-kal növeli. Miért nem említi a legtöbb szerelő ezt a módszert, ha autótuningról van szó. A válasz meglehetősen egyszerű - ha a fojtószelep működés közben megsérül, többé nem lehet visszaállítani. Új alkatrészt kell vásárolnia, amit a T300 esetében elég nehéz megtalálni.

4 Problémák a visszapillantó tükrökkel – hogyan lehet saját kezűleg kijavítani a sérülést?

Sok Aveo-sofőr panaszkodik a szél csúnya sípjára a visszapillantó tükrök oldaláról. A probléma megoldásához le kell zárni a külső tükörtartót a műanyag háromszög területén. Így két legyet megölhet egy csapásra: ne aggódjon, hogy egy napon a Chevrolet alkatrészei leesnek a szélben, és szabaduljon meg a szélzajtól az utastérben. Tehát mindenekelőtt biztosítani kell a visszapillantó tükrök testhez való szoros illeszkedését. Ehhez vásárolhat egy speciális gumitömítést, amelynek költsége körülbelül 300 rubel, és vágjon ki belőle egy vékony csíkot.

Tükrök cseréje egy Chevrolet Aveo T300-ban Ezután le kell csavarni a háromszöget a Chevrolet tükörrel együtt, szét kell szerelni az utóbbit, és fel kell szerelni a gumit. Ezt követően összegyűjtjük a háromszöget és a helyére tesszük. Van egy másik lehetőség - egy további bélés vásárlása és telepítése 500 rubel áron. A tartozék felszereléséhez nem kell eltávolítani a tükröket. Elegendő a fedőréteget rögzíteni és speciális bilincsekkel rögzíteni. A harmadik lehetőség a háromszög hornyainak kitöltése közönséges szerelőhabbal. Ennek a módszernek az egyetlen hátránya az Aveo oldalsó tükrök további beállításának nehézsége.

Egy másik probléma, ami rontja a T300 tulajdonosok idegeit, a Chevrolet tükrök nyikorgása és csörgése. A kellemetlen hangok különösen jól hallhatók télen, amikor az autó műanyag részei megmerevednek. A súlyos fagyok következtében az Aveo tükrök már alapjáraton kopogni kezdenek. Gyakran észreveheti, hogy az alkatrész tükör része remeg. A probléma megoldásának többféle módja van. Az első és legegyszerűbb, ha meg kell húzni az alkatrészt a Chevrolet karosszérián lévő csavarokat. Ez a módszer azonban nem mindig segít.

A második hangolási lehetőség a vibrációt csillapító gumi alátétek felszerelése. Az első tartozékot a retesz és az autó ajtaja közé, a másodikat pedig az ajtó és a tükör tartója közé kell beszerelni. A probléma harmadik megoldása is meglehetősen egyszerű. Vegyen egy műanyag nyakkendőt, és biztonságosan rögzítse a tükröt, miután az Ön számára legkényelmesebb módon felállította. A Chevrolet tükrök harmadik gyakori hibája a nyikorgás a műanyag háromszög területén. Ahhoz, hogy megszabaduljon tőlük, meg kell kennie az alkatrész alsó részét egy reccsenésgátlóval, vagy egyszerűen húzza a háromszöget egy szőnyeggel.

5 Kerékív-hosszabbítás – az Aveo karosszériáját még nagyobb terjedelművé tesszük

Miután véglegesítette a Chevrolet problémás elemeit, folytathatja az autó esztétikai fejlesztését. Az Aveo modernizálására, terjedelmesebbé és agresszívebbé tételére kiváló módszer a kerékív-hosszabbítások beépítése. Korábban bővítőket vagy sárvédőket használtak a terepjárók hangolására, de ma már személygépkocsikra kezdték beszerelni. Az esztétikai funkció mellett a bővítők egy másik szerepet is betöltenek - hatékonyan védik az autó ajtóit és sárvédőit a kőütésektől.

kerékív hosszabbítás

Manapság többféle kiegészítő létezik az Aveo fejlesztésére. Az első a gumi expanderek. Olcsóak, de beszerelésükkor problémák merülhetnek fel a Chevrolet karosszériájához való rögzítéssel. Ezenkívül a gumi sárvédőket meglehetősen nehéz festeni.

A második hangolási módszer az univerzális műanyag bővítők beszerzése és telepítése. A 4 db sárvédőből álló készlet ára 3-6 ezer rubel között mozog. Az alkatrészek megvásárlása után a szokásos Aveo expandereket meg kell tisztítani, zsírtalanítani és megszáradni kell. Ezt követően új alkatrészt viszünk fel a Chevrolet karosszériájára, és megnézzük, melyik részbe kell vágni a tartozékot. A legjobb, ha lerövidíti a sárvédőt egy szúrófűrésszel, majd el kell távolítania az összes sorját. Ismét felhelyezzük a bővítőt, és megjelöljük azokat a helyeket a szabványos bővítőn, ahol lyukakat kell fúrni. Ezután vegyen egy fúrót, és készítsen 4 lyukat. A végén marad a tartozék önmetsző csavarokkal történő rögzítése.

A legtöbb tuning alkatrész általában tompa fehér vagy szürke, ezért le kell festeni. Ehhez ragasszon maszkolószalagot a sárvédőkre, hogy ne szennyezze be a Chevrolet karosszériájának felületét. Ezután fesse le az elemeket a kívánt színű festékkel. A legjobb, ha ehhez festéket vásárol egy spray-dobozban, amely már tartalmaz oldószert. Miután a kompozíció megszáradt, távolítsa el a maszkolószalagot, és folytassa az Aveo működtetését.

Végül az új Chevrolet Aveo 2012-2013 modellév eljutott az orosz és az ukrán vásárlókhoz. 2012 tavaszán a hazai autósok számára elérhetővé vált az új, olcsó Chevrolet Aveo T300 szedán és ferdehátú ötajtós karosszériaváltozata.

A Chevrolet Aveo versenyzői új karosszériában a B-osztályban:

és
Új Chevrolet:

Emlékezzünk vissza, hogy a Chevrolet Aveo T300 ferdehátú bemutatójára a Párizsi Autószalonon került sor 2010 szeptemberében. A Chevrolet Aveo új T300 szedánját 2011 márciusában, a Genfi Autószalonon mutatták be az európai közönségnek.
Az észak-amerikai piacon és számos más országban az új Aveo Chevrolet Sonic néven kerül forgalomba.

Új szedán és ferdehátú kivitel

Az új Chevrolet Aveo 2012-2013 az amerikai autógyártót képviseli az európai B-osztályban, bár külső méreteivel ennek a szegmensnek a túlburjánzása.
Dimenziós méretek A Chevrolet Aveo 2012-2013 új szedánban és ferdehátúban a következők:

• hossz - 4399 mm (4039 mm), szélesség - 1735 mm, magasság - 1517 mm, tengelytáv - 2525 mm,
• engedély(talajmagasság) - 150 mm.

A száraz számokból térjünk át az új generáció esztétikai felfogására, és tekintsük át a Chevrolet Aveót.

A frissített Aveo elülső része azonnal „bekapja” az első világítástechnika eredeti megoldását, a négy fényszóró mindegyike a saját „tányérjában” helyezkedik el. A gazdag LTZ konfigurációhoz ködlámpák kerek „pisztolyai” is hozzáadódnak (az adatbázisban nem találhatók meg), majd a Chevrolet Aveo T300 hat „szemmel” nézi az utat, mint egy Alfa Romeo 159. Trapéz alakú kétszintű false a krómozott burkolatú hűtőrács a nagy Chevrolet-k családi stílusában van megoldva. Az áramvonalas első lökhárító markáns aerodinamikus peremmel és agresszív élekkel beleolvad a körkörös kerékívek domború dudoraiba. A motorháztetőn található U-alakú borda harmonikusan belefolyik az A-oszlopokba.

Profilban az új Aveo karosszéria - ügyes és stílusos visszapillantó tükrökkel, magas ablakpárkányvonallal, az ajtók tetején világos szegéllyel és alul tiszta választékkal. A T300 szedán csak a karosszéria középső oszlopában különbözik a ferdehátútól.

Kezdjük az új Aveo hátsó és farának leírását szedánnal. A szinte lapos tetővonal simán befolyik a hátsó ablakba, majd egy kicsi, magasan fekvő csomagtérfedélbe.

A szedán szikár farának formáját rontják a hátsó világítás harsány fényei, amelyek disszonanciában vannak az első világítással. Egyszerű konfigurációjú lökhárító, szerénytelen méretű raktérfedél utal a tisztességes csomagtartóra.
A ferdehátú lapos teteje hátul leszakad, és derékszögben bemegy az ötödik ajtóba. A hátsó sorban ülők számára készült ajtók kényelmesebb konfigurációval rendelkeznek, és az üvegkereten egy ajtókilincs formájában lappangó chip (felületes pillantásra az ötajtós Aveo könnyen összetéveszthető egy háromajtóssal). Az autó mögött erős lökhárítóval, kis csomagtérajtóval és stílusos helyzetjelző lámpákkal (az első lámpa döntését visszhangozzák).

Szalon - ergonómia, anyagok minősége és kivitelezés

Belül a Chevrolet Aveo 2012-2013 belső tere továbbra is kellemes meglepetésekkel kedveskedik. Teljesen új első műszerfal, sok fülkével, polccal és konténerrel.

Az impozáns méretű belső térben a fiatalabb Chevrolet Spark stílusában (motorkerékpár motívumok) kialakított műszerfal, kerek fordulatszámmérő tárcsa és elektronikus sebességmérő kijelző található, külön ablakos információs lámpákkal. A tapadós kormánykerék kényelmes (bőrborítás opcionális), de a kormányoszlop csak magasságban állítható. A fejegység (rádió, CD MP3, AUX és USB) a középkonzolon található, alatta van egy hely a klíma vezérlésére a fűtési rendszerrel. Az új Aveo két kesztyűtartóval büszkélkedhet.
Az első sor ülései tökéletesen profilozottak, a 190 cm alattiak számára is elegendő állítási tartomány (mikroliftes vezetőülés), de az ülésprofilt nem az elhízott vezetőknek tervezték. A második sorban utazók nem olyan szabadok és kényelmesek, mint az elöl.

Persze együtt jobb lesz, a térdek nem támaszkodnak az első ülések támlájára, a tető nem nyomja a fejet, a hátsó utasoknak van fűtés. Befejező anyagok az osztály képviselőinek szintjén (kemény műanyagok, fémezett betétek). A belső tér összeszerelése távol áll a német autóktól, helyenként apró hibák látszanak, csikorognak a belső elemek.
Az alapban konfigurációt Az LS új Chevrolet Aveo 2012 szedán orosz és ukrán vásárlók számára CD MP3-as rádióval és 4 hangszóróval, légkondicionálóval (30 000 rubel felár), első elektromos ablakemelővel, vezetőülés-emelővel, kormányoszlop magasságállítással, központi zárral távirányítóval lesz felszerelve. , vas tárcsák R14, dupla légzsák, ABC, BAC (Emergency Brake Assist), EBD. Az LTZ legtelítettebb konfigurációjában az új Aveo T300 szedán és ferdehátú a vezetőülés deréktámasz állítási lehetőséggel, tempomattal, elektromos tükrökkel, fűthető tükrökkel és első ülésekkel, a kormányoszlop állítható, könnyűfém anyaggal lesz felszerelve. lemezeket R16, első ködlámpák, parkoló szenzorok, 6 légzsák és sok kellemes dolog.
Új testben törzs A Chevrolet Aveo szedán komoly 502 literes.

Az Aveo ferdehátú csomagtartója az új karosszériában szerényebb - berakott állapotban 290 liter, a rakterek kapacitása pedig 653 literre nő a második sor üléseinek lehajtásával.

Műszaki adatok

A harmadik generációs Chevrolet Aveo műszaki jellemzői az eredeti alapon alapulnak, az autó a globális GM Gamma 2 platformra épül (mint az Opel Corsa és az Opel Meriva). Az új Aveo első felfüggesztése MacPherson rugóstag, hátul torziós gerenda, tárcsafékek ABC-vel, BAC-val és EBD-vel, elektromos szervokormány.
Az újdonsághoz motorokat biztosítanak: három benzines és két dízel (Európának):

• A benzin a következők közül választható: 1,2 liter. (86 LE), 1,4 l. (100 LE), 1,6 l. (115 LE).
• Dízel: 1,3 liter. VCDi (75 LE) és 1,3 literes. VCDi (95 LE).

Oroszországban és Ukrajnában a Chevrolet Aveót új karosszériában egyelőre csak a legerősebb 1,6 literes (115 LE) motorral kínálják, 5 kézi váltó vagy 6 automata sebességváltó hivatott segíteni.

Tesztvezetés

A 2012-2013-as Chevrolet Aveo tesztvezetésének első benyomásai kétértelműek. Feszes, európai stílusban lekopott felfüggesztés, éles (néha ideges) kormány, szívós fékek, gyors automata működés. Városban az új Aveót vezetve a sofőr remekül érzi magát: az autó gyorsan gyorsul, tökéletesen fékez és kormányoz, bár a futómű még kis gödrökben is egyértelműen megkettőzi az út profilját az utastér felé.
Autópályán az autó feszülni kezd éles kormányzással, rossz iránystabilitással (állandóan kormányozni kell és egyenesbe kell tenni az autót), merev felfüggesztéssel és közepes hang- és zajszigeteléssel.

Opciók és árak 2012-re és 2013-ra

Oroszországban az Aveo T300 szedánt három felszereltségi szinten kínálják: LS, LT, LTZ. Fontolja meg, mennyibe kerül mindegyik.

• A szedán ára Oroszország Az LS 444 000 rubeltől indul, az LT ára 487 000 rubel (a 6-os automata sebességváltóval rendelkező változat 33 000-rel drágább), az LTZ ára 523 000 rubel.
• A ferdehátú ára az LT 1.6 automata sebességváltó teljes készletéhez 527 000 rubel, az LTZ 1,6 automata sebességváltóé 563 000 rubel.

Azoknak, akik kíváncsiak, mennyibe kerül egy Chevrolet Aveo új karosszériában Ukrajnában:

• szedán LT 1.6 (115 LE) 5 kézi váltó 128 700 hrivnyára becsülik, egy szedán LTZ 1.6 (115 LE) 6 automata váltóért 145 080 hrivnyát kérnek,
• egy Aveo ferdehátú LT 1.6 (115 LE) 5 manuális váltó ára 132 840 hrivnya, egy LTZ ​​1,6 (115 LE) 6 automata váltó ára 147 850 hrivnya.

A Chevrolet rövid oroszországi pályafutása után „költségvetésű” modelljeivel együtt távozott. Több ezer autót hagyott maga után, mint például a Spark, az Aveo és a Cruze, ami csábító árat vonzott.

Az Aveo 2 jól néz ki, jól vezet, de jobb, ha nem hagyatkozunk a különleges dinamikára vagy a kifinomult kezelhetőségre.

Sokan a Chevrolet-et a Daewoo márkával társítják. És ez helyes. Az első generációs Chevrolet Aveo több közös vonást mutat a koreai autógyártóval, mint az amerikai GM-mel. Az autó nem volt vonzó, jelentős előnyök nélkül. 2011-ben utódja debütált a T300 jelzéssel. A modell érdekesebbnek és sikeresebbnek bizonyult.

A gyönyörű design az első dolog, ami vásárlásra ösztönöz. A Chevrolet motoros motívumokat használt. Például az iker kerek fényszórókat nem borítják műanyag üvegezéssel. Ugyanezek a jellemzők nyomon követhetők a ferdehátú hátsó lámpáiban is. A motorkerékpáros díszítések is jelen vannak a belsejében. A masszív fordulatszámmérőből és egy kis elektronikus sebességjelzőből álló műszercsoport pontosan úgy néz ki, mint egy sportkerékpárban. A kijelző tetején és alján lyukak sorakoznak, amelyek mindegyike jelzőlámpa. Érdemes megjegyezni, hogy ez egy jó megoldás. Nehéz ilyen szép és világos mutatókészletet találni bármely más autóban.

Modern formák, intuitív kezelés. Az előlapon több praktikus hely található az apróságok tárolására.

Általában véve a Chevrolet Aveo T300 belseje csak pozitív benyomást kelt. A vezetőülés és a kormánykerék állítási tartománya olyan széles, hogy könnyű lesz megtalálni a kényelmes pozíciót. Négy embernek van elég hely bent. A ferdehátú csomagtartó mindössze 290 literes, a szedán viszont 500 literes. Az Aveo szedán nagyon alkalmas egy kis családi autó szerepére.

2011-ben európaiak ütköztek egy ötajtós ferdehátúval a biztonsági tesztelés részeként. Az Aveo jó utasvédelmet nyújtott – az EuroNCAP szerint 5 csillag.

Motorok

A motorháztető alá olyan motorok vannak beépítve, amelyeket széles körben használnak az Opel modellválasztékában, különösen a Korsa és az Astra esetében. A benzinkínálatot a következő egységek képviselik: 1,2 l (70 és 86 LE), 1,4 (100 LE), 1,4 Turbo (140 LE) és 1,6 l (115 LE). A modell eszköztárában található még egy 1,3 literes, 75 és 95 lóerős dízelmotor is, amelyet a kis Opel modellekben is használnak. A Multijet sorozat turbódízelét az olasz Fiat alkotta meg.

Csak egy 1,6 literes benzinmotorral szerelt változat (F 16D 4) volt elérhető az orosz vásárlók számára. Az eladó ajánlatok között azonban 100 lóerős, 1,4 literes egységgel szerelt modellek is találhatók. A dízelmotoros autók nem szerepelnek ezeken a listákon.

Tipikus problémák és meghibásodások

Minden tápegység meglehetősen megbízható, komoly hibák nélkül. Sajnos ez nem mondható el a kézi sebességváltóról. A fokozatválasztó mechanizmus viszonylag gyorsan elhasználódik. Érdemes megjegyezni, hogy általában még az első kilométerektől sem működik tökéletesen. Végső soron 100 000 km megtétele után előfordulhat, hogy a szinkronizálókat cserélni kell. Sok múlik azonban a működési feltételeken és a karbantartás rendszerességén. A szerelők erősen javasolják az olajcserét a dobozban 50 000 km-enként.

Járó autókon gyakran megfigyelhető a párásodás a tengelytengely tömítésének területén a sebességváltó kimeneténél.

Nagy futásteljesítmény esetén a tartozékok meghibásodnak: légkondicionáló kompresszor (23 000 rubel), indító (8 000 rubel) és szivattyú (csikorgás jelenik meg a motorháztető alól). Néha a gyújtótekercsek vagy az egyik érzékelő (hőmérséklet vagy vezérműtengely helyzete) meghibásodik.

Problémák vannak a fényezés minőségével is. A lakk érzékeny a karcolásokra, a króm felületek pedig idővel veszítenek varázsukból.

Technikai szempontból az Aveo egyszerű, hagyományos B-szegmenses megoldásokat alkalmazó felépítésű, elöl MacPherson rugóstagok, hátul torziós gerenda került beépítésre. Egy egyszerű eszköz azonban nem biztosította teljes mértékben a megfelelő tartósságot. Ha hátul gyakorlatilag nincs mit eltörni, akkor a karok golyóscsapágyai gyorsan kimerítik elöl az erőforrásukat. Szerencsére a kialakítás lehetővé teszi a labda cseréjét (500 rubeltől), amelyet három csavarral rögzítenek. A csendes blokkok is cserélhetők (körülbelül 500 rubel). De ha mindezek az elemek elhasználódtak, akkor gondolkodnia kell egy új kar felszereléséről (2500 rubeltől).

A fékrendszer az első tengelyen tárcsafékeket, a hátul dobfékeket használ. A dobok elvileg nem okoznak gondot, ellentétben a kerékcsapágyakkal. A hátsó csapágyak kerékagyval vannak összeszerelve (5000 rubeltől), az elsők pedig külön (1200 rubeltől).

A Chevrolet Aveo-t egy komoly szervizművelet érintette, melynek során az egyes példányok (a megadott VIN-nek megfelelően) a gyújtáskapcsoló cseréjét igényelték. Ok: a motor önálló indításának vagy leállításának képessége. Oroszországban hasonlót nem regisztráltak, de az Egyesült Államokban több halálos baleset is történt.

Üzemeltetés és költségek

A Chevrolet bejelentette, hogy az utolsó példány eladásától számított 10 évig nem lesz probléma a pótalkatrészek elérhetőségével és a szervizeléssel. Vannak azonban olyan pletykák, hogy egyes, az Aveóra jellemző részletekre csak várni kell egy ideig a hivatalos szolgáltatásokban.

Tehát érdemes vigyázni a Chevrolet Aveo-val? Természetesen nem. A motorok jól ismertek és más Opel modellekben is széles körben használatosak, alvázalkatrészek pedig mindenhol megtalálhatók. Az autó üzemeltetése valóban olcsó, és ritkán romlik el.

Érdekes tény, hogy a kijelzőn kód formájában megjelenő üzenetek tájékoztatják a vezetőt a meghibásodásokról. A használati utasítás segítségével megfejthetők. Például a „15” kód a féklámpák ellenőrzésének szükségességét jelenti. De a "89" kód sok vitát okoz. Az utasításoknak megfelelően ez egy teszt elvégzésének szükségességét jelenti, de a gyakorlatban leggyakrabban világít, jelezve a különféle hibákat (motor vagy világítás).

Következtetés

A Chevrolet Aveo nem a legolcsóbb autó a versenytársakhoz képest. Egy többé-kevésbé normál példányért legalább 300-350 ezer rubelt kell fizetnie. Cserébe egy masszív és talán az osztály legelegánsabb szedánját kapja, hatalmas csomagtartóval.

Sziasztok autós hölgyek és urak!!!

Sokáig nem írtam semmit az autómról. Az Aveo egyre többet van Ufa utcáin, annak ellenére, hogy a felszerelésem (LTZ) 2012 szeptembere óta 80 ezer rubelrel drágult.

2013 egészét üzleti utakon töltöttem, utaztam keveset, a mai futásteljesítmény alig több mint 24.000 km. Először is az utazásról, amiről megígérte, hogy ír, de valahogy nem érte el a keze.

Erősségek:

• A legbiztonságosabb B-osztályú autó az orosz piacon
• Kiváló közúti viselkedés - kezelhetőség és vezetés

Gyenge oldalak:

• Magas benzin futásteljesítmény
• Hajlamos elakadni hóban és terepen

Chevrolet Aveo 1.6i (Chevrolet Aveo) 2013 áttekintése

Jó nap. Ezért úgy döntöttem, hogy írok egy értékelést az "AVECHKA"-ról. Úgy gondolom, hogy nem tanácsos nagyon alacsony futásteljesítménnyel írni, az autó nem megfelelő és nem világos elképzelése miatt. Bár 9000 km-es futással nehéz megítélni az autó összes hiányosságát és előnyeit.

Szóval a vezetési tapasztalatom, ha valakit érdekel, 12 éves, ez idő alatt űrjárműveken, medencékben, Nissan Bluebird, Ford Focus, minden használt, és itt egy új Aveo. Nem részletezem a vásárlást, állítólag ez senkit nem nagyon érdekel, csak annyit mondok, hogy véletlenül vettem (sürgősen el kellett adnom a Fordot, mert volt jövedelmező lehetőség másik autó vásárlására , aminek megvásárlásával később kidobták.) Eladtam a Fordot, kerekek nélkül vagyok. Rendeltem egy Aveót és egy hét múlva vettem egy fekete automata váltót, kondert, csupa el, üveget és fűtést, normál zenét (gyenge hangszórók, de jó minőségű hang, zenész vagyok és ismerem a hangminőséget), ill. Van elég hangerőm, már túl vagyok azon a koron, amikor azt akarom, hogy körülöttem mindenki olyan zenét hallgasson, ami nekem tetszik.

2013.06.01-én távozott a szalonból. Elvileg nem rossz, kényelmesen vezetek, nem vagyok magas - 165 cm, magas a leszállás, nekem kényelmes, de nem tudom magas embernek, de a mennyezeti margó még mindig magas .

Erősségek:

• Erőteljes motor
• Megfelelő automata sebességváltó

Gyenge oldalak:

• Alacsony túlnyúlás első lökhárító

2. rész

Tekintse át a Chevrolet LTZ (Chevrolet Aveo) 2012 3. részét

Hello kedves!

Újabb értékelést írok, mert megvan az oka: nemrég volt egy éve, hogy megvettem az autómat.

Az év futásteljesítménye 17 000 km volt. Kiszámoltam, hogy az autó vásárlása óta eltelt 365 napból 120 nap üzleti úton voltam, vagy külföldön nyaraltam, amikor nem használtam az autót. Így átlagosan napi 69,4 km volt az autó futásteljesítménye.

Erősségek:

• 1 év működés után tovább szeretnék lépni – ez fontos!

Gyenge oldalak:

• A benzinfogyasztás a legnagyobb mínusz.

Chevrolet Aveo (T200) (Chevrolet Aveo) 2004 áttekintése

Így hát 2005-ben a szüleim úgy döntöttek, hogy vesznek egy személyes autót. Egy jövőbeli vásárláshoz talán az egyetlen, de nagyon nehéz követelményt mutatták be - az automata sebességváltót. Ma már minden zsámolynak van egy komplett készlete két pedállal, de akkor még nem volt minden ilyen egyszerű. Vagyis voltak automaták, de nem a pénztárcabarát szedánok szegmensében, amelyre a kereskedő szeme mindenekelőtt fordult. Azt kell mondanom, hogy a rendelkezésre álló összeg körülbelül 15 000 USD. elég volt venni egy tisztességes C-osztályt azokra az időkre, mint a Ford Focus I vagy a Mitsu Lancer IX, amire erősen felhívtam apám figyelmét. De ezzel a kettővel valahogy nem sikerült egyszerre, mint másoknál. Később megértettem az okát. Szóval, nem éreztük a trükköt, megnéztük a Lancert, a szonátát, valami mást, már nem emlékszem. Sőt, az apja állandóan azt hajtogatta, hogy ezek az autók kicsik neki, az Aveo nagyobb! Igen, értelmezésem szerint a 184 cm-es magasság már korlátokat szabhat az autó méretének, de a Sonata és az Aveo összehasonlításakor a választásnak nyilvánvalónak kell lennie!

Általánosságban elmondható, hogy egészen a Chevrolet szalonig bebizonyítottam neki, hogy a B osztály nem lehet több C-nél, ami számára abszolút üres hang volt. Általában akkoriban sokkal kevésbé voltunk írástudók autóipari értelemben. Nagyon ideges voltam, rájöttem, hogy nem tudom megakadályozni a hibát. A csalódottság fokozódott, amikor ezt láttam magam előtt. Igen, kicsi! És belül? Op-pa! Itt kezdtem lassan megérteni. Valóban tágas a volán mögött. Apám vicces érve, miszerint télen kalapban lovagolhatok, és nem tartom a plafont, valójában nagyon komoly volt. A többi szedánnál magasabb tető hozzájárul ehhez. Ezenkívül a magasság miatt megnő az üvegezés területe, így sok fény van a kabinban. A világosszürke műanyag a tágasság érzetét is növeli. A lapos és vékony ajtók, mint egy Matiz, szélesebbé teszik a belső teret. Itt teljesen helyénvaló az a klasszikus kifejezés, hogy az autó belseje nagyobbnak tűnik, mint a külső. Valóban az.

Erősségek:

• Megbízhatóság
• A tervezés egyszerűsége

Gyenge oldalak:

• Taxizás (feltételesen)
• Legacy Security

Chevrolet Aveo 1.6i (Chevrolet Aveo) 2012 áttekintése

Jó nap. Hat hónap telt el azóta, hogy feladtam egy hirdetést a piros Aveo 2007-es eladásáról, és február elején eladták. Csak pozitív emlékek maradtak meg arról a gépről, nekem nem okozott sebet, meghibásodást és meghibásodást, egyszerűen beindult és úgy ment tőle, ahogy szerettem volna. Az autócsere mellett csak azért döntöttem, mert a kora már 7 éves, a futásteljesítmény 100 ezer felett van, és több mint 2 éve vezetem. Az összeg 450 ezer rubelre korlátozódott. Szóval használt közül kellett választanom. autó ebben az árkategóriában.

Naponta figyeltem egy csomó hirdetést, rengeteg beállítás, mint ahogy hívsz, ott néhány csokit ékezettel válaszol, előleget kér vagy csak holnap este láthatod az autót 100 km-re a várostól, és ennek eredményeként kiderült, hogy egy csomó pénzt vontak le a számláról hívásra. 3-4 alkalommal olyan szúrt.

Akkoriban úgy döntöttem, hogy nem rohanok el a választással, hanem óvatosan, felhajtás nélkül közelítem meg ezt a kérdést. Sőt, séta idejére a 21-es kukoricatáblát vettem el egy barátomtól, így az összkerékhajtással és az útterítéssel ott is feldobta az ideiglenes szállíthatóságomat, ahol elvileg nincs.

Erősségek:

• Megjelenés
• Hatalmas és jól formázott csomagtartó
• nagy kerekek
• Erőteljes rugalmas motor
• Lemerült felfüggesztés
• Tágas és eredeti belső tér

Gyenge oldalak:

• A felfüggesztés merevsége
• Nincs motorhőmérséklet mérő
• A motor és a kerékjáratok gyenge hangszigetelése

Chevrolet Aveo 1.6i (Chevrolet Aveo) 2012 áttekintése

Sziasztok kedves fórumozók!

Köszönöm visszajelzését, amely nem egyszer felnyitotta a szemem a különböző autókra, amelyek, úgy tűnik, külsőleg tetszettek ...

Szinte véletlenül vettem az Aveo-mat. Előtte egy VAZ 2113 2005gv-t vezetett. Az eladáskori futásteljesítmény százezer km volt és teljes önindító csere és párszor agycsapágyak. Vett egy újat a kabinban. Megvan, ment. Nos, nem ment tönkre, és ennyi... Nem keresik a jót a jóból. Minden előnye és hátránya – már tudod. Az egyetlen dolog, amit hiányoltam, az a kondeya. Erősen rozsdásodni kezdett… Ha nem ez, talán tovább lovagoltam volna… A hirdetés szerint fél óra alatt eladtam. Akik először jöttek, azokat elvitték.

Erősségek:

Gyenge oldalak:

• Csuklós törzs

Tekintse át a Chevrolet LTZ (Chevrolet Aveo) 2012 2. részét

Jó napot, kedves Automarket látogatók!

Történt, hogy 2012.09.27-én vettem egy autót, pár hetet ültem vele, majd üzleti útra mentem, visszatértem, még egy hét és megint elmentem. Ezért a futás nagy része téli utakon történik. Értem én, hogy 8 ezer nem ok arra, hogy véleményt írjak, de ha nem üzleti utakról lenne szó, akkor többet ütöttem volna.

Jövök – tél van Ufában. Az autó már át lett borítva R15-ös téli kerekekre. A gumik Dunlop. Kilépve a garázsból – itt vártam az első meglepetést! Csak a kerekek voltak a havon, az autó elkezdett csúszkálni! Ilyen még nem történt egyetlen VAZ autómmal sem. A hó már majdnem letisztult, semmi sem zavarhatja. Egy félreértésben megkerültem az autómat, kiástam az első kerekeket - az autó még mindig csúszik. És nem csúszik - automata sebességváltó! Bekapcsolom a kézi üzemmódot, majd a garázsban lévő szomszéd időben felhajtott - kis nehézségek árán (kézzel) kilökött. Vissza a garázsba. A havat szó szerint le kellett takarítani az aszfaltig.

Erősségek:

• Egy modern autó, amelyet még az amerikai piacon is árulnak
• Jó ár/opció kombináció

Gyenge oldalak:

• Magas üzemanyag-fogyasztás
• Nem megfelelő világításvezérlő rendszer fényérzékelővel
• Rosszul alkalmazkodott az orosz télhez (tűzhely, terepjáró képesség)

A Chevrolet LTZ (Chevrolet Aveo) 2012 áttekintése

Üdvözlök mindenkit!

Ahogy ígértem, a Kalina-értékelésem után, aki forrongó sz*rságot okozott mindenkinek tetszett, az új autómról írok - Chevrolet Aveo, 2012-es LTZ felszereltség, azaz maximum. Miért pontosan ezt az autót, és hogyan választottam - olvassa el az ismertető végén, de kezdőknek - magáról a gép újoncáról. Természetesen összehasonlítom a szokásos Kalinával.

Megjelenés, dizájn

Erősségek:

• Ár/érték arány/minőség/opciók
• Modern automata sebességváltó 6 ek.
• Továbbfejlesztett biztonság

Gyenge oldalak:

• Vékony fém és hanyag fényezés
• Furcsa kombináció: figyelem a részletekre, lehetőségek készlete, de a „mérkőzéseken” is spórolhatunk.
• Rossz belső világítás
• Nincs klíma és ESP még felár ellenében is
• Az R16-os kerekek szükségtelen választás Oroszországban
• Alacsony hasmagasság
• Nagy fogyasztás és csak 95-ös benzin

Chevrolet Aveo (Sonic) 1.6 LT (Chevrolet Aveo) 2012 3. rész áttekintése

Chevrolet Aveo 1.6i (Chevrolet Aveo) 2012 áttekintése

Chevrolet Aveo LTZ 2012

Mivel az új Aveo-ról csak egy értékelés született, hozzáteszem a sajátomat.

Először is a választás kínjáról. Itt az ideje az autócserének, és három jelölt volt a körülbelül 500 tonnás költségvetésre: Logan, Hyundai Solaris és Chevrolet Aveo. Az öt évig birtokolt Matiz után valami jobbat és komolyabbat akartam. Logan - amit akartam, egy kicsit drágának bizonyult egy ilyen autóhoz, a Solarishoz - elvileg tetszett, de valami tompulni kezdett az utastérben, és a barátok tanácsára és tanácsára az Aveo nézett ki. Az utastérben biztosan kicsit kevesebb a hely, mint a Solarisban, de az Aveóban sokkal kellemesebb a vezetés: jobb a felfüggesztés, nem puha és nem kemény, jó a kilátás.

Erősségek:

Megéri az árát

Gyenge oldalak:

• A hátsó ülés háttámlája kissé függőlegesebb, mint a Solaris szedáné

Chevrolet Aveo (Sonic) 1.6 LT (Chevrolet Aveo) 2012 2. rész áttekintése

Még egyszer üdv minden autósnak!

Nem tudtam, hogy az előző rövid ismertetőm ennyire érdekes lesz (amint azt a megtekintések és a kérdéseket tartalmazó e-mailek száma bizonyítja e-mailben). Ezért úgy döntöttem, hogy a "munkások" kérdéseit, javaslatait figyelembe véve mielőbb megírom a következő, részletesebb riportot az autóról =)

Szóval sorrendben elmondom:

Erősségek:

Gyenge oldalak:

Chevrolet Aveo 1.6 (115 LE / 1,6 l. / 6automata sebességváltó) áttekintése (Chevrolet Aveo) 2012

12.02.17-én vettem egy új Aveót. Permben 564 000 rubelért. LT konfigurációban (+2 csomag), automata sebességváltó - 6 sebességes. 90-100 km / h sebességgel a fordulatszámmérőn 2300-2400 fordulat / perc. AI-95-öt töltök benzinnel, még nem jöttem rá az áramlásra, mert korán, még be kell futni, most a sebességmérőn 900km. Nagyon nyomatékos, a közlekedési lámpáknál habozás nélkül azonnal aláásták.

Valójában, amikor balra fordul, a bal oldali oszlop erősen zavarja a felülvizsgálatot. A műszerfalon nincs hűtőfolyadék-hőmérséklet-leolvasás, de a lámpa a rendszer tesztelésekor látható, miközben a gyújtáskulcs el van forgatva, hogy a túlmelegedés ne villogjon.

Zene - fejegység MP3 + Bluetooth + USB kormány állítható, 4 hangszóró, hangszórók vannak az első oszlopokban és az első ajtókban, a hátsó ajtókban még van hely, de ebben a konfigurációban nincsenek telepítve.

Erősségek:

• A közlekedési lámpáknál tapasztalható erős nyomaték habozás nélkül azonnal aláásható
• Zene — fejegység MP3+Bluetooth+USB kormánykerék-állítással

Gyenge oldalak:

• Amikor balra fordul, a kilátást erősen akadályozza a bal oldali oszlop
• Karfa - öl, olyan keskeny és kényelmetlen, és a kisfia óvatosan előrenyújtja, ő ... törődik)))

Chevrolet Aveo (Sonic) 1.6 LT (Chevrolet Aveo) 2012 áttekintése

Üdvözlök minden autóst, aki elolvassa a véleményemet!

Azonnal leiratkozom, hogy az ismertető az első benyomások alapján készült, kizárólag az én személyes véleményemet tartalmazza, és idővel az üzemeltetési tapasztalatokkal alátámasztott egyéb információkkal is kiegészíthető. Sok tapasztalatom van a vélemények írásában (lásd "az autóim" =)

Szóval a babámat (szintén Aveo, 2009-es kiadású, ferdehátú, sárga) gond nélkül eladtam egy sárga kisautót akaró lánynak! Nehéz kérdés volt az új autó kiválasztásával kapcsolatban (lásd az előző áttekintést). Kimerítettem minden idegszálam magam, a feleségem és az összes rokonom miatt. A nagyszámú autó alapos átvizsgálása után 5 lehetőség közül választhat: Hyundai Solaris, Kia Rio, Renault Duster, Volkswagen Polo és Chevrolet Aveo. Nem írom le, hogyan történt a választás, és mi tetszett és mi nem (hogy ne sértsem meg ezen autók jelenlegi vagy leendő tulajdonosait), de végül a sors akaratából a választás az autóra esett. Aveo NEW (szedán) LT konfigurációban (+2 csomag).

Erősségek:

Gyenge oldalak:

Értékelés Chevrolet AVEO 1.4 8V 83hp (Chevrolet Aveo) 2005

Chevrolet Aveo 1,4 l, 8 cellás értékelés. (Chevrolet Aveo) 2004

Nos, mit is mondhatnánk a gépről? Ez az első külföldi autóm. Előtte különböző VAZ-okhoz jártam. Azonnal írok az érzéseimről és gondolataimról… Eleinte az érzések olyanok voltak, mint az öröm. Simán, halkan halad az utastérben, rövidebb a külföldi autó :) Aztán megszoktam, elkezdtem hallgatni mindenféle hangokat, csikorgást, koppanást stb. Annak ellenére, hogy egyetlen MOT-nál sem észleltek felfüggesztési problémákat (a 40 000 km kivételével, amelyet alább tárgyalunk), a felfüggesztésben kopogások és nyikorgások voltak, és természetesnek vették, és most gyakorlatilag nem észrevehetők. Íme egy rövid ismertető az érzésekről… A vezetési érzések, mint olyanok – hiányzik. Az autó nem vezetésre való, hanem arra, hogy A pontból B pontba vigye magát.

Egy ilyen haszonjármű. Körbejártuk a Moszkvához legközelebbi régiók városait. Minden nap munkába/munkából. Csak egyszer hagyj cserben. 1000 km-es futás során az akkumulátor földelési kapcsa lecsavarodott a karosszériáról. A tünetek azonban nagyon furcsák voltak. Lekapcsolja a gyújtást - az összes villany működik, bekapcsolja a gyújtást, minden le van vágva, villogni kezd. Megnéztem az akkumulátor kivezetéseit - minden rendben van. Nehéz volt kitalálni, hogy a földi terminál az úton lecsavarodott a testről. Felhívtam a feleségemet, vontatott a házhoz, ott már sejtette, mi történik. Itt van egy ilyen történet a gépemről. Hála Istennek csak egy van.

Elvileg jó költségvetésű autó. Egy fiatal családnak szerintem a leginkább. A teljes működési időszak alatt, és ez eltelt közel 4 év, nem sok probléma merült fel: 40 000 km-nél garanciálisan kicserélték a kormánylécet - az Aveo és a Lacetti szabványos csuklóját, 60 000-nél pedig az első rugóstagokat kellett kicserélni. le kell cserélni, mert. az egyik szivárgott + plusz a főtengely tömítés is lecsöpögött, de ez ennek a motornak a betegsége (remélem az egyetlen). Csere nagyon egyszerű, a TO-60000-en a szivattyú és a szíjak cseréjével együtt hajtják végre.

Erősségek:

• Jó ergonómia. Az egyetlen autó 2005-ben ezért a pénzért (12 000 dollár), ahol (186 magasság, 105 súly) kényelmesen leülhetek egyedül.
• Pótalkatrészek elérhetősége és alacsony költsége a piacon, valamint kompatibilitás az Opel-lel
• Jó hasmagasság és viszonylag rövid túlnyúlások (18-20 centis magas járdaszegélyekre mászunk és legalább valami... bár oldalra... de mászunk :)
• A gép alul nagyon jól horganyzott. Már 4. éve van egy forgács a cinkhez (nagy), és még mindig nem virágzik