A német autógyártó cégek mindig is óriásoknak számítottak a világpiacon, és kevesen tudták felvenni velük a versenyt. A 2000-es évek elején azonban a koreai vállalatok gyors ugrást tettek, és meglehetősen jó minőségű és versenyképes autókat kezdtek gyártani. Ma a Kia Sidot és az Opel Astrát fogjuk összehasonlítani, aminek eredményeként megtudhatjuk, hogy a koreai mérnököknek sikerült-e felülmúlniuk európai kollégáikat.

Az Opel Astra egy legendás német autó, amely a kompakt osztályba tartozik. Először 1991-ben mutatták be a nagyközönségnek. A modell neve „csillagnak” fordítható - vagyis a marketingesek tippje az autó magas teljesítményéről. Az Opel Astrát az Opel Cadet utódjának tekintik. Ezért, mivel a Cadet utolsó generációját E-nek hívták, az Astra debütáló változatát F-nek hívták.

A modell következő négy generációját az angol ábécé további betűivel nevezték el. Érdemes megjegyezni, hogy az autót még mindig az egyik legnépszerűbbnek tartják a világpiacon.

A Kia Sid egy viszonylag fiatal koreai autó, először 2006 őszén mutatták be Párizsban. A modellt a Cerato váltotta fel a piacon. És mellesleg, amint a fejlesztők megjegyezték, a Sid kifejezetten az európai piacon való eladásra jött létre. A koreai cég gyárai rendkívül termelékenyek voltak, és 2008 májusáig összesen több mint 200 000 autót gyártottak.

A modell a Hyundai i30 platformra épül, és közös a motorsoruk is. 2012-ben megkezdődött a második generációs LED gyártása, amelyet később számos országban a szegmens legjobbjaként ismertek el.

Melyik a jobb - Kia Ceed vagy Opel Astra? Mivel a német modell története a 90-es években kezdődött, és az autó még mindig magas szinten van, ebből a szempontból az Astra néz ki a legjobban.

Kinézet

Ha az autók megjelenéséről beszélünk, akkor a helyzet a következő: a LED külső részén olyan fényerő és futurizmus van, amely szokatlan ebben a modellsorozatban. Ez nagyban elüt a német autó praktikus és hagyományos megjelenésétől. Most erről bővebben.

A Sid előtt széles szélvédő és átfolyó motorháztető található, pár oldalsó szellőzőnyílással. Az Astra viszont megnövelt elülső területtel és sima, hosszúkás motorháztetővel rendelkezik. Mindkét autó orra nagyon hasonló kialakítású. Az egyetlen különbség a hamis hűtőrács elrendezésében figyelhető meg.

A lökhárító alján a „German” trapéz alakú légbeömlővel és hatalmas ködlámpákkal rendelkezik, menetlámpákkal együtt. Az Astránál pedig a lökhárító alja keskeny légbeömlővel van felszerelve, amely összeolvad a kompakt, de ugyanakkor nagyon stílusos ködlámpákkal.

Oldalról Sid sima és folyó, míg ellenfele profilján több éles bélyeg található. Minden más tekintetben hasonlóak az autók. Ugyanez vonatkozik az autók hátuljára is.

Ezen a ponton döntetlen.

Szalon

De a belső tér tekintetében azonnal azonosíthatja az egyértelmű kedvencet. Természetesen ez egy Opel Astra. A német autó belső díszítése nagyon stílusosnak és csúcstechnológiásnak bizonyult. Érdemes megemlíteni az egyes elemek ideális elrendezését és a kiváló ergonómiát.

Sid számára a belső tér nem olyan volt, mint amilyennek a rajongók számítottak. A fejlesztők kissé túlzásba vitték a belső tér úgynevezett „európaizását”, és az eredmény egy meglehetősen kiegyensúlyozatlan dizájn lett. Az Astra is jobb minőségű kivitelben és több térrel rendelkezik az utastérben.

Kombi

A kombi modelleket kizárólag a megnövelt csomagtartó különbözteti meg, az összes többi mutató megegyezik a ferdehátúkéval.

Műszaki adatok

2017-ben további modellfrissítések jelentek meg. Összehasonlításképpen az 1,6 literes benzinmotorokkal felszerelt módosításokat választottuk. Azonnal érdemes leszögezni, hogy mindkét autó elsőkerék-hajtású platformra épül, és hatfokozatú automata sebességváltóval vannak felszerelve.

Most nézzük meg részletesebben a motorokat. Tehát az azonos 1,6 literes térfogat ellenére az egységek teljesítménye eltérő. A Sid motor például 130 lóerőt ad le, ami 15-tel több, mint német ellenfelénél. Természetesen ez közvetlenül befolyásolja a dinamikát. Ahhoz, hogy egy koreai autót nulláról százra gyorsítsunk, 11,5 s-ot kell eltöltenie, ami fenomenális mutatónak tűnik, ha összehasonlítjuk 13,3 másodperccel a megfelelőjével. A fogyasztás tekintetében nincs meglepetés - 7,1 literrel szemben, Sid javára.

De a méreteket tekintve megjegyezhető az Astra teljes hegemóniája. A „német” teste 109 mm-rel hosszabb, mint a LED, és 40 mm-rel magasabb. A tengelytáv is hosszabb a német autón – 2685 mm a 2650 mm-hez képest. Ugyanez vonatkozik a hasmagasságra is - 165 mm versus 150 mm, az Astra javára.

Ár

Az átlagos költség Oroszországban 935 000 rubel. Német ellenfeléért 1 070 000 rubelt kell fizetnie. A különbség észrevehető, de nem szabad elfelejteni, hogy a „német” is gazdagabb felszereltséggel rendelkezik.

A ferdehátúak a kompaktokhoz hasonlóan rendkívül népszerűek az európai piacon, és Oroszországban is nagyon jól fogynak. A vásárlók nehezen választanak egy ilyen autót, mivel a választék hatalmas, és szinte minden autógyártó készen áll arra, hogy felajánlja a saját opcióját.

Döntse el saját maga, mennyire objektív lehet e két gép összehasonlítása. Bemutatják a Kia és az Opel legújabb generációs ferdehátú modelljeit. A probléma az, hogy a Kia hivatalosan is képviselteti magát az Orosz Föderációban, míg az Opel gazdasági problémák miatt még 2015-ben elhagyta az orosz piacot.

De a szürke kereskedők jelenléte, valamint az oroszországi vadonatúj Opel Astra megvásárlásának egyéb lehetőségei lehetővé teszik a két autó összehasonlítását, és annak eldöntését, hogy a két ferdehátú közül melyik a jobb.

Általános információk a modellekről

Kezdjük az Opel Astrával. A jelenlegi generáció az európai C osztály ötödik generációja, amelyet gyakran golfosztálynak is neveznek. A modell hivatalosan 2015-ben debütált Frankfurtban. Szó szerint közvetlenül a bemutató után megindult az értékesítés Európában. Nyilvánvaló okokból az új Astra nem jutott el Oroszországba.

Az Opel Astra K a moduláris D2XX platformra épül. Ezt használták a Chevrolet Cruze második generációjának létrehozásához is. A kialakítás nagy szilárdságú acélból áll, ami lehetővé tette a ferdehátú tömegének 120-200 kilogrammal történő csökkentését elődjéhez képest. Elöl független felfüggesztés MacPherson rugóstagokkal, hátul pedig félig független gerenda. A kormánymű elektromos nyomásfokozóval van felszerelve. A fékek mindenhol tárcsafékesek, elöl is szellőztetnek.

A Kia Ceed ugyanabba az európai C-osztályba tartozik. Ez egy elsőkerék-hajtású kis ferdehátú, amelyet a Kia kifejezetten az európai piac számára készített. Az autó újabb, mivel hivatalos debütálása 2018 februárjában történt. A generációváltás egyben leegyszerűsített névhasználattal is járt, hiszen korábban Ceednek hívták az autót. Ráadásul új motorok jelentek meg az autóban, jelentősen bővült a modern töltetek és a korszerű felszerelések listája.

A Kia Ceed harmadik generációja az elsőkerék-hajtású K2 platformon jön létre, amelyben a motor keresztirányban helyezkedik el. Érdemes megjegyezni a nagy szilárdságú acél használatát is. Az első tengely független felfüggesztéssel rendelkezik MacPherson rugóstagokkal, a hátsó tengely pedig többlengőkaros független kialakítású. A fogasléces kormányszerkezetet aktív elektromos szervokormány egészíti ki. Minden kerék tárcsafékekkel rendelkezik, az első tengelyen szellőzőrendszerrel.

Az új generációs Kia Ceed rendelkezik az automatikus üzemmódok kiválasztására szolgáló rendszerrel. Normál és Sport változatokat kínál. Így az autó karaktere a vezető kívánságaihoz igazodik. A motor viselkedése, reakciója és a kormánykerék megváltozik.

Külső

A Kia új ferdehátúja felkapottnak bizonyult, meglehetősen sportos megjelenésű, elegáns és modern. Itt a tervezők a Stinger liftbacken használt megoldásokat alkalmazták.

Ha korábban az Opel Astra meglehetősen konzervatív és diszkrét autó volt, akkor az új generációban az autó sokkal világosabb lett. Az autó nyugodtan nevezhető merésznek és sportosnak.

Lehetetlen azt mondani, hogy az egyik autó szebb, mint a másik. Mindkét autó jó hozzáértéssel készült. A tervezők nem a semmiért keresik a fizetésüket. Minden ferdehátúnak megvan a maga rajongói serege, és a jó eladási statisztikák ezt közvetlenül megerősítik.

Az ötödik generációs Astra méretei ellenére továbbra is az európai C osztályon belül marad. De az előző generációhoz képest a jelenlegi Astra észrevehetően összezsugorodott. Ennek eredményeként a következő dimenziókkal van dolgunk:

• hossza 4370 mm;
• szélesség 1809 mm;
• magasság 1485 mm;
• tengelytáv 2662 mm.

Elődjéhez képest a jelenlegi generációs Astra 50 mm-t veszített. hosszában és 26 mm lett. lent.

A Kia Ceed is meglehetősen kompakt autónak bizonyult. Ez a következő paraméterekben fejeződik ki:

• hossza 4310 mm;
• szélesség 1800 mm;
• magasság 1447 mm;
• tengelytáv 2650 mm.

És bár az ötödik Astra kisebb lett a 4. generációhoz képest, a német márka új terméke általános méretekben még mindig felülmúlja a dél-koreai gyártó versenytársát.

Túl korai még bármiféle következtetést levonni. A méretbeli fölény ellenére továbbra is helyesen kell kezelni őket. Ez elsősorban a belső teret és a csomagteret érinti.

Belső és csomagtartók

A Kia Ceed belső tere vonzónak, modernnek és európainak mondható. A befejezés minőségére és a felhasznált anyagokra nem lehet panasz.

A sofőr rendelkezésére áll egy 3 küllős, többfunkciós kormánykerék, egy texturált felni és egy sportos kialakítású műszerfal. A középkonzol egyszerre tömör és lakonikus. 5-8 hüvelykes multimédiás rendszerű kijelzőt, szellőzőterelőket, valamint intuitív vezérléssel ellátott klímavezérlőt tartalmaz.

Elkészült az ötajtós belső tér. A műanyag kellemes tapintású, megfelelő arányban használtak fémbetéteket, szövetet, természetes és műbőrt.

A Kia Ceed belső terét 5 ülésre tervezték, beleértve a vezetőt is. Elöl ergonomikus ülések találhatók markáns oldaltartással és sokféle beállítási lehetőséggel. Hátul van egy nagyon jó karfás kanapé is, 2 utas számára. Bár a középső leszállás nem okoz sok kellemetlenséget.

A generációváltás során az Opel Astra teljesen új töltési és belső kialakítási elvet alkalmazott. A vezető rendelkezésére áll egy kényelmes háromküllős kormánykerék, számos vezérlőgomb, analóg műszerfal és a fedélzeti számítógép színes kijelzője. A középkonzol érintőképernyős multimédiás kijelzővel van felszerelve. Ez lehetővé tette a hagyományos gombok számának jelentős csökkentését. A klímaszabályozáshoz külön egységet használtak. De az alapváltozatban az autó sokkal egyszerűbbnek tűnik, mivel a kormánykerék nem többfunkciós, a középkonzol pedig légkondicionálóval és normál audiorendszerrel rendelkezik.

Az első ülések ergonomikusak, kényelmesek, jó oldaltartással. Fűtéssel, szellőztetéssel és sokféle beállítással kaphatók. Hátul nagy a hely, az oldalsó ülések fűthetők, a kanapé kényelmes, kényelmes.

Belsőépítészeti szempontból egyik jelöltet sem lehet előnyben részesíteni. Minden túl jól megy a Kia Ceeden és az Opel Astrán.

Talán a csomagtér felmérése lehetővé teszi számunkra, hogy következtetéseket vonjunk le az Opel Astra vagy a Kia Ceed közötti választáshoz.

A német ferdehátú 370 literes csomagtartót kínál berakott helyzetben. A második sor háttámláinak leengedésével sima padlót kap, és a raktér 1210 literre nő.

A dél-koreai ötajtós ferdehátúnak megfelelő formájú csomagtartója van, sima falakkal. Normál helyzetben a hely 395 liter. És ha összehajtja a hátsó sort, a csomagtartó 1301 literre nő. Az emelt padló alatt dokkoló és szerszámok találhatók.

Az Astra kiváló mérete ellenére a Kia Ceed valamivel nagyobb csomagtartót biztosít. Ráadásul ez nem befolyásolta negatívan a hátsó sorban lévő helyet.

Összefoglalva, a Kia Ceed nyer egy kis különbséggel, és pusztán a csomagtartónak köszönhetően.

Motorok, sebességváltók és képességeik

Következő lesz az Opel Astra és a Kia Ceed autók összehasonlítása, ami az orosz piachoz képest aligha nevezhető objektívnek. Az egész lényege pontosan az Opel távozása az Orosz Föderációból. Nem tudni, milyen motorokat kínáltak volna az orosz fogyasztóknak, ha a vállalat a helyi piacon marad.

Mivel azonban az autókat hivatalos kereskedők részvétele nélkül importálják, az Astra számára elérhető motorok mindegyike az Ön rendelkezésére állhat.

Az ötödik generációs Opel Astrát nagyon széles motorválasztékkal értékesítik.

1. Az alap egy 3 hengeres, mindössze 1,0 literes, ami 105 lóerőt ad le. Mechanikus vagy robotizált sebességváltóval kombinálva. Mindegyiknek 5 lépése van. A nulláról százra történő gyorsulás 11,2-12,7 másodpercig tart. A maximális sebesség pedig itt 200 km/h. Fogyasztást tekintve 100 km-en körülbelül 4,4 literes átlagfogyasztás várható.
2. A hierarchiában egy 1,4 literes szívó, 4 hengeres motor következik 100 lóerővel. A sebességváltó vitathatatlan 5 sebességes manuális. A százra gyorsulás 12,3 másodpercet vesz igénybe. A maximális sebesség itt 185 kilométer per óra, a kombinált üzemanyag-fogyasztás pedig körülbelül 5,4 liter/100 km. módokon.
3. Következik egy 1,4 literes, 4 hengeres, teljesen alumínium turbómotor, 125 vagy 150 lóerővel, a lökettől függően. A fiatalabb változatot 6 sebességes kézi sebességváltóval szerelték fel, a 150 lóerős változathoz pedig 6 sebességes manuális és 6 sebességes automata váltó közül lehet választani. Ilyen motorokkal az Astra 9,5, illetve 8,3 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/h-ra. A maximális sebesség elérheti a 205 és a 215 kilométert óránként. Ugyanakkor a fogyasztás mindössze 5,1-5,5 liter 100 km-enként.
4. Van egy 4 hengeres turbófeltöltős dízelmotor is. Űrtartalma 1,6 liter. De egyszerre 3 emelési szint van. 95, 110 és 136 lóerőt adnak le. A dobozok 6 sebességes manuális és 6 sebességes automata váltót kínálnak. A nulláról 100 km/h-ra való gyorsulás 12,7-9,6 másodpercet vesz igénybe. A maximális sebesség 185 és 205 kilométer/óra között lehet. A dízelmotorok 4,6-3,5 liter üzemanyagot fogyasztanak 100 km-enként.

Az Astrához nagy teljesítményű motorok is kaphatók. De itt speciális konfigurációkról beszélünk, amelyekben a motorok körülbelül 200 lóerőt termelnek, mindössze 1,6 literes térfogattal.

Ami a Kia Ceedet illeti, van egy speciális motorsor az orosz piacra. Ezenkívül minden motor 4 hengeres és benzinnel működik.

A junior belső égésű motor szerepét egy 1,4 literes, 100 lóerős szívómotor kapja;

Következik az 1,6 literes MPI motor 128 lóerős teljesítménnyel;

1,4 literes turbódízel motort is kínálnak. 140 lóerőt ad le, és a sor csúcsának számít.

Minden szívómotor alapfelszereltségként hatfokozatú kézi sebességváltóval van felszerelve. A 128 lóerős motorhoz azonban 6 sebességes automata váltó is rendelhető. A turbódízel motor csak 7 sebességes robotváltóval van felszerelve.

A nulláról százra gyorsulás 12,6-9,2 másodpercet vesz igénybe. A maximális sebesség 183-205 kilométer per óra. A kombinált ciklusban a benzinmotorok 7,3-6,1 liter üzemanyagot fogyasztanak 100 megtett kilométerenként.

Az európai piacra egy 1,0 literes turbófeltöltős benzinmotor 120 lóerős teljesítménnyel, valamint egy 1,6 literes turbódízel, amely a lökettől függően 115 és 136 lóerőt produkál, a Kia Ceed motorkínálata bővül.

Technikai szempontból, ha a motorokat, sebességváltókat és azok paramétereit nézzük, az Opel Astra csak kis mértékben előzi meg a Kia Ceedet. És itt inkább csak a csúcsmotorokról beszélünk.

A Kia Ceed Oroszországban csak benzines belsőégésű motorokat kínál, amelyek definíció szerint nem képesek ugyanolyan hatékonyságot felmutatni, mint a dízel erőművek. De az Astra benzines egységei is valamivel gazdaságosabbnak bizonyultak hasonló teljesítményparaméterekkel.

Ha közepes teljesítményű motorral és jó fogyasztású ferdehátúra van szüksége, akkor nincs alapvető különbség az Astra és a Ceed között. Bármelyik autót nyugodtan viheti. Aki pedig rendkívül erős belső égésű motorral szerelt autót szeretne vásárolni, az az Astra felé nézzen. A Ceed arzenáljában nincsenek ilyen motorok. Sőt, ez meglehetősen logikus és racionális, mivel a körülbelül 200 lóerős motorok iránti kereslet sokkal alacsonyabb, mint a 110-140 lóerős egységeknél.

Biztonság és kezelhetőség

A Kia Ceed és az Opel Astra autók vezetésének minőségére és hatékonyságára nem lehet panasz. A kormányzás jól átgondolt és tökéletesen kivitelezett.

Az autók nagy sebességnél jól viselkednek, magabiztosan kanyarodnak, és nem okoznak túlzott gurulást. A kormányzási bemenetekre adott válasz azonnali, semmi sem késik vagy lelassul. A járművek szilárdan tapadnak az útfelülethez, és nagy sebesség mellett is stabilitást biztosítanak.

Ferdehátú Opel Astra

A biztonsági beállítások is azonosak. Az autók megfelelnek az Európában rendkívül szigorú biztonsági előírásoknak. Az Euro NCAP töréstesztjein mindkét ferdehátú méltán kapott magas pontszámot.

E komponens tekintetében a versenytársak közötti egyenlőség magabiztos jele van. Mindkét autó aktív és passzív biztonsági rendszerek széles skáláját, mindenféle elektronikus kütyüt és asszisztenseket kapott a vezető számára vezetés közben.

Ezért nem lehetett az Opel Astrát és a Kia Ceedet összehasonlítani egymással, egyetlen kedvencet azonosítva a biztonság és az irányíthatóság tekintetében. Megérdemlik egymást. Nem hiába mutat kitűnő eladási statisztikákat a Ceed és az Astra Európában. Lehetetlen megítélni az oroszországi eladásokat, mivel itt hivatalosan csak koreai autókat árulnak.

Lehetőségek és árak

Az Opel Astra ferdehátú legújabb generációjának európai értékesítése 2015 őszén kezdődött. Eredetileg azt tervezték, hogy 2016-tól Oroszországban értékesítik az Astrát, de aztán megváltoztak a cég tervei, és a márka teljesen elhagyta a helyi piacot.

Németországban az Opel Astra jelenlegi változata minimum 20 ezer euróba kerül. A fejlettebb konfigurációkért több mint 23 ezret kell fizetni. Az extrém változatok még 25 ezer euró fölé is kerülnek. Nem lesz nehéz kiszámítani, hogy körülbelül mennyibe kerül egy ilyen gép az orosz nemzeti valutában. Ez körülbelül 1,5 millió rubel.

A Kia Ceed autók esetében minden sokkal világosabb és átláthatóbb, mint az Opel Astra autók esetében.

Az orosz piac számára 6 felszereltségi szintet kínálnak. Az alapverzióért legalább 950 ezer rubelt kell fizetnie. 100 lóerős motor és 6 sebességes kézi váltó lesz. Az autó tulajdonosa a következőket kapja:

• légkondícionáló;
• fényérzékelő;
• elektromos ablakemelők minden ablakon;
• fűtött tükrök;
• GLONASS;
• audiorendszer 6 hangszóróval;
• 15 colos acél kerekek stb.

A felszereltségi hierarchiában második helyen álló Comfort csomag már 128 lóerős motort és kézi váltót kínál. 980 ezer rubeltől indul, és a gépért további 40 ezer rubelt kell fizetnie.

A Kia Ceed csúcsváltozata legalább 1,5 millió rubelbe kerül. A felszerelés készlet fantasztikus lesz:

• LED optika mindenhol;
• elektromos napfénytető;
• holttérfigyelő rendszer;
• hátrameneti parkolási asszisztens;
• adaptív sebességtartó automatika;
• közlekedési tábla felismerő rendszer;
• automatikus fékezés;
• kétzónás klímaberendezés;
• multimédiás központ érintőképernyővel;
• Hátsó kamera;
• első és hátsó parkolóérzékelők;
• audiorendszer a JBL-től stb.

Igen, az Opel Astra is masszív felszereltséggel büszkélkedhet. De megközelítőleg azonos szintű felszereltséggel az Astra körülbelül 2 millió rubelbe kerül, míg ugyanezt a Ceed-ben 1,5 millióért lehet beszerezni.

Annak ellenére, hogy Oroszországban nincsenek hivatalos Opel-kereskedők, továbbra is magabiztosan kijelenthetjük, hogy a német Astra ferdehátú drágább, mint dél-koreai versenytársa.

Foglaljuk össze

Ha hivatalos márkakereskedőn keresztül szeretne autót vásárolni, akkor a kérdéses ferdehátúak közötti választás elveszti jelentőségét. Itt csak a Kia Ceed viheti el alternatíva nélkül.

Az orosz piactól elvonatkoztatva érdemes megjegyezni, hogy az Opel Astra lenyűgöző megjelenésű, jó belső díszítéssel, kiváló ergonómiával, kiváló műszaki jellemzőkkel és egy sor egyéb előnnyel rendelkezik.

Ugyanakkor a Kia Ceed szinte mindent ugyanazt kínál. Igen, néhol a dél-koreai ferdehátú alulmúlja versenytársát, de megvannak az előnyei az Astrához képest. Az egyetlen különlegesség, hogy a Kia Ceed olcsóbb, és Oroszországban hivatalos márkakereskedőn keresztül vásárolható meg. Ezzel számos további probléma megszűnik, amelyet az Opel távozása okozott.

A KIA See'd és az Opel Astra nem csupán két autó ugyanabból az osztályból, hanem nagyon hasonló autók. Hasonló formájuk és optikája van, ezt a két autót általában nagyon nehéz megkülönböztetni egymástól. De mégis mit válassz – KIA Sid vagy Opel Astra? Találjuk ki. A KIA See'd egy C-osztályú kombi. 2007-ben jelent meg először Oroszországban, és ez idő alatt egy generációt sikerült megváltoztatnia: most ennek a népszerű kombinak a második modellcsaládját árulják az orosz piacon. Bár a KIA koreai márka, ennek ellenére európai autógyártóként pozicionálja magát. Végül is ugyanazt a „Sid”-et a vállalat európai gyáraiban fejlesztik és gyártják.

Az Opel Astra egy olyan autó, amelynek történelme van. Valójában a híres Opel Cadet modell utódja. Ma a J generáció már kapható a piacon – a negyedik a sorban. Az Opel Astra J-t modern külső dizájn, benzinmotorok széles választéka és széleskörű opciós csomagok jellemzik – mindez kategóriája legvonzóbbjává teszi az autót.

A KIA Sid és az Opel Astra megjelenésének és belsőjének összehasonlítása

A koreai kombi megjelenése gyakorlatilag nem különbözik a ferdehátútól: kifejező fényszórók, vállalati „tigrisszáj” stílusú hűtőrács, csak a hátsó túlnyúlás van megnövelve a tatnál. Ez a megoldás nem biztos, hogy mindenkinek tetszik, de a hátsó ülések lehajtásával az 528 literes csomagtér 1642 literre nő – ez több mint háromszoros növekedés! Ugyanakkor a megnövelt csomagtartó teljesen sík padlóval rendelkezik! A drága felszereltségi szinteken a csomagteret és a belső teret átlátszó fekete háló választja el. Az autó pótgumit is a csomagtér padlójában tárolják, speciális rendezővel letakarva. Az utastér belseje, ergonómiája, a befejező anyagok minősége és a funkcionális tartalom méltó benyomást kelt. Nagyon jó bent lenni az autóban, ami különösen fontos hosszú utakon.

De ha összehasonlítjuk az Opel Astra és a KIA See’d belsejét, a német veszít a „koreaival” szemben. Az Opel belseje néhány éve még modernnek tűnt, ma viszont már elavultnak tűnik. Emellett sokan kritizálják a német autók belsejét, mert rengeteg azonos gomb található az első konzolon. A befejező anyagok és építési minőség német minőségű ill megbízható. Szalonjában a székek nemcsak kényelmesek, hanem speciális ortopédiai bizonyítvánnyal is rendelkeznek. A csomagtartó térfogata 500 liter, lehajtott hátsó ülésekkel pedig 1550 liter. A pótgumit a csomagtér padlója alatt tárolják, a csomagtartó falaiban pedig speciális fülkék vannak a különféle hasznos tárgyak tárolására. A csomagteret borító függönynek két állása van: alapfelszereltség a túlméretes rakomány szállításához, és megemelve, hogy nagyobb rakományokat helyezzen el a csomagtartóban.

Az „Astra” 20 cm-rel hosszabb, mint a „Sid”, és 5 cm-rel magasabb. A hasmagassága is nagyobb (+2 cm). A ferde optikának és a pillangó alakú hűtőrácsnak köszönhetően a Sid elölről agresszívabbnak tűnik, mint az Astra. A LED sarkok bekapcsolásával azonban a „német” is nagyon sportosnak és energikusnak tűnik. Az alapkonfigurációban a KIA See’d 16 hüvelykes acél keréktárcsákkal, drágább felszereltségi szinteken pedig 16 és 17 átmérőjű könnyűfém keréktárcsákkal van felszerelve. Az Opel Astra 16 hüvelykes keréktárcsákkal vagy 17 hüvelykes könnyűfém keréktárcsákkal van felszerelve.

belső

Az utastérben elfoglalt hely tekintetében ezek az autók hasonlóak egymáshoz. Kényelmesek mind az első, mind a hátsó üléssorban. A Sid kormánya eredeti formája mellett fűtött is, de hátrányként említhető a kezelőszervekkel való túltelítettsége. Kellemes kézben tartani, és a merevsége is állítható. Az Astrában minden klasszikus van - háromküllős kormánykerék (fűtési funkcióval is fel van szerelve), amelyen kényelmes rádióvezérlés található.

A KIA műszerfala fényes és gazdag. A központi kútban LCD kijelző található. Az Astra panelje egyszerű és lakonikus: két nagy és két kicsi számlap. Minden jól látható a nap bármely szakában. A Sid és az Astra kézi sebességváltóval (6 fokozatú a koreai és 5 fokozatú németnél) és automata sebességváltóval (mindkét autó 6 sebességes automata sebességváltóval) van felszerelve.

A Sid hátsó ülésén mereven rögzített kartámasz van pohártartóval. Ráadásul középen nincs alagút, ami elvenné a lábteret a harmadik utastól. Általánosságban elmondható, hogy a KIA Sid hátsó ülésein ülni nagyon kényelmes. Még a lábait is nyújthatja egy kicsit. A tetején is bőven van hely. Az egyetlen hátránya a dőlésszög-beállítások hiánya a hátsó üléssor háttámláinál. De általában kényelmesen elhelyezheti itt a gyerekeket, a feleséget és a szeretett anyósát.

Az alapkonfigurációban a KIA Sid ebből a szempontból kicsit rosszabbul néz ki az Opel Astrával szemben. Bár az Astra alapja nem rendelkezik elektromos ablakokkal, a pohártartóval ellátott kartámasz szélesebb, mint a Sid hasonló eszköze. A kartámasz hátulján egy széles nyílás is található, amely közvetlen hozzáférést biztosít a csomagtérhez. Végül az „Astra” magasabb lesz, mint a „koreai”.

A KIA Sid és az Opel Astra műszaki jellemzőinek összehasonlítása

A KIA See'd vezérműlánccal van felszerelve, így a tulajdonosnak nem kell attól tartania, hogy eltörhet. Az Astra vezérműszíjjal rendelkezik. Új autón meglehetősen megbízható, de a másodlagos piacon Astra vásárlásakor nagyon oda kell figyelni az állapotára, különösen, ha az autó már 70-80 ezer km-t tett meg. A Sid automata sebességváltója nyomatékváltóval van felszerelve. Jó hangolású, sima és időszerű sebességváltást biztosít.

Figyelemre méltó, hogy a KIA See’d üvegalátétes konténer a motorháztető jobb oldalán, a szélén található, így az út szélén állva kényelmesen meg lehet tölteni. Az Opel Astra alapkivitelben 1,6 literes benzinmotorral rendelkezik, 115 LE-vel. Akkumulátor kapacitása – 70 a/h. A megnövelt hasmagasság mellett az autó alapfelszereltségként fém forgattyúház-védelemmel van felszerelve.

A motorválasztásnál az Opel Astra és a Kia Sid összehasonlításakor utóbbi 3:1-re kikap a némettől. A „Sid”-nek csak egy „szívott” motorja van, 1,6 literes térfogattal és 129 lóerős teljesítménnyel. Az Opelnek van egy 1,6 literes, 115 lóerős motorja is, de mellette van még két turbómotor, 1,4 és 1,6 literes, 140 és 170 lóerős teljesítménnyel. illetőleg.

Főbb jellemzők az összehasonlításhoz

	Kia Sid	Opel Astra
Motor, cm3	1396	1364
Turbófeltöltés jelenléte	Igen	Igen
Méretek (l/w/h), mm	4310/1780/1470	4466/1840/1482
Tengelytáv, mm	2650	2695
Csomagtérfogat (minimum), l	380	375
Teljes tömeg, kg	1258	1337
Fordulási sugár, m	10	11,5
Motorteljesítmény, l/s	98	140
Gyorsulás 0-ról 100 km/h-ra, mp	12,4	9,9
Vegyes fogyasztás 100 km-enként, l	5	4,92
Maximális sebesség, km/h	182	201

A KIA Sid és az Opel Astra funkcionális töltésének összehasonlítása

A KIA Sid kulcsnélküli beléptető rendszerrel (az Astra még a leggazdagabb konfigurációban sem rendelkezik ezzel a funkcióval) és egy gombnyomással indítható motorral. A vezetőülés előre-hátra és magasságállítással rendelkezik. A kormányoszlop két síkban is állítható - magasságban és kinyúlásban. Az utolsó két felső felszereltségi szinten a vezetőülés elektromos deréktámaszt kap. A KIA See’d modern audiorendszerrel van felszerelve 6 hangszóróval és érintőképernyővel, amely a tolatókamera képeit jeleníti meg.

Az utolsó három felszereltségi szinten a KIA Sid tompító funkcióval rendelkezik a belső tükör számára. Akkor aktiválódik, ha egy mozgó autó mögül erős távolsági fényszórók a tükörre esnek. Szintén a felső felszereltségi szinteken egy virtuális műszerfal van felszerelve színes kijelző formájában, jó képpel és kiváló színvisszaadással.

A csúcskategóriás COSMO-konfigurációban az Opel Astra vezetőülésben egy további rekesszel ellátott, lehúzható kartámasz található. Bármely konfigurációban három pohártartó található a vezető és az utas között. A standard kézi fék mechanikus, de felár ellenében elektromos rögzítőfék is beépíthető. A Sid felső felszereltségi szinteken elektromos kézifékkel is rendelkezik. Az Astra központi paneljén az elektromos ablakemelők, valamint a tükrök elektromos állításának kulcsai találhatók, amelyek összecsukható funkcióval és elektromos fűtéssel is fel vannak szerelve.

Felár ellenében az Opel Astra aktív FlexRite futóművel is felszerelhető, amellyel nemcsak a futómű, hanem a váltó, valamint a kormány és a gázpedál beállításai is változtathatók. 8 automatikus üzemmóddal rendelkező forgó bi-xenont is hozzáadhat autójához.

Következtetés

Tehát melyik a jobb, a KIA Sid vagy az Opel Astra? Ha menetdinamikáról beszélünk, az 1,6 literes szívó „koreai” veszít a „német” két turbómotorjával szemben. De ha a koreai autógyártó frissíti a Sid motorsorát, turbófeltöltős motorokat ad hozzá, akkor ennek a kombinak egyszerűen nem lesz ára. Végül is ez egy igazán menő autó, jó modern megjelenéssel, sokféle lehetőséggel és kényelmes belsővel. És ezért már nem érdemes semmibe venni a KIA adattáblát. Mert ennek a kombinak az egyetlen hátránya az erősebb motorok hiánya, amelyek teljes mértékben kifejezhetik ennek a koreai autónak a sportos esszenciáját.

Mindkét autó kiválóan kényelmes belső terekkel és kiváló minőségű, legújabb külső dizájnnal rendelkezik. Az autók kategóriájukban vezetők a hasonló ferdehátúak között.

Ezek az autók ugyanabba a szegmensbe tartoznak - hasonló ferdehátúak. Megközelítőleg azonos méretekkel, valamint világítási berendezéssel rendelkeznek. Mai áttekintésünkben azt elemezzük, hogy melyik autó a legmegfelelőbb a mi körülményeinkhez és utainkhoz.

A koreai modell külseje harmonikusnak és koherensnek tűnik, nincs benne agresszivitás. A modell kifejező lámpákkal, „tigrisszáj” formájú hűtőrácstal és nagyobb hátsó túlnyúlással rendelkezik. A művészek és a tervezők jó munkát végeztek, és sikeresen megépítették az autót úgy, hogy mára jó hírnevet szerezzen minden korosztály számára.

Ami az Opel Astrát illeti, kiváló minőségű szakemberek fejlesztették ki, ezért a külső meglehetősen vonzó, és nem rosszabb, mint a Kia Ceed. Mindkét autó kiváló irányíthatósággal, üzemanyag-takarékossággal, aerodinamikával és jó biztonsággal rendelkezik.

A Kia Sid és az Opel Astra belseje

A koreai kabin belső dekorációja jó anyagokból készült. A műszerfal műanyagból és az ajtókárpitok, a kormány 2 pozícióban állítható, 2 USB port található. A klímarendszer menüje nagyon egyszerű, akárcsak a multimédiás rendszer vezérlése. Belül van elég hely, és a hátsó sorban is elegendő a fejtér. Vállban és térdben is van elég hely, jó lesz egy 3. utas is.

A német modellben az első ülés egy kicsit kényelmesebb - a koreaiban merevebb és lapos, jó oldal- és deréktámasz nélkül. Az Opel Astra kiváló oldal- és deréktámasztással, valamint számos különféle beállítási lehetőséggel rendelkezik.

A funkcionalitás magában foglalja az adaptív világítás felépítését, a jelölések és a közeledő tárgyak nyomon követését. Ami a koreai kormányt illeti, van rajta egy gomb, amit megnyomva sportváltozattá változtatja a kormányt.

Videó

Az értékesítés megkezdése Oroszországban

A Kia Sid értékesítése hazánkban ez év elején kezdődött, az Opel Astra értékesítése hazánkban is 2016 legelején kezdődött.

Lehetőségek

• Classic – 1,4 literes motor. 100 l. teljesítmény, benzin, sebességváltó - MT, elsőkerék-hajtású autó, gyorsulás 12,7 s, sebesség - 183 km/h, fogyasztás: 8,1/5,1/6,2
• Klasszikus AC - 1,4 literes motor. 100 l. teljesítmény, benzin, sebességváltó - MT, elsőkerék-hajtású autó, gyorsulás 12,7 s, sebesség - 183 km/h, fogyasztás: 8,1/5,1/6,2
• Kényelem - 1,6 literes motor. 130 l. teljesítmény, benzin, sebességváltó - MT, elsőkerék-hajtású autó, gyorsulás 10,5 s, sebesség - 195 km/h, fogyasztás: 8,6/5,1/6,4
• Motor 1,6l. 130 l. teljesítmény, benzin, automata váltó, elsőkerék-hajtású autó, gyorsulás 11,5 s, sebesség – 192 km/h, fogyasztás: 9,5/5,2/6,8
• Luxus - 1,6 literes motor. 130 l. teljesítmény, benzin, automata váltó, elsőkerék-hajtású autó, gyorsulás 11,5 s, sebesség – 192 km/h, fogyasztás: 9,5/5,2/6,8
• Red Line Comfort, Red Line Luxe - ugyanaz a motor, mint a Lux módosításban.
• Prestige és Premium - 1,6 literes motor. 135 l. teljesítmény, benzin, sebességváltó – AMT, elsőkerék-hajtású autó, gyorsulás 10,8 s, sebesség – 195 km/h, fogyasztás: 8,5/5,3/6,8

Opel Astra:

• Kiválasztás – 15 hüvelykes. felnik, elöl elektromos elektromos ablakemelők, iránystabilizáló szerkezet, klímarendszer, guminyomás figyelés, 4 PB.
• Élvezze – multimédiás rendszer négy hangszóróval, fedélzeti számítógéppel, tempomattal és többfunkciós kormánykerékkel.
• Dinamikus – audiorendszer hat hangszóróval, bőrből készült többkormány, középső kartámasz az első ülések között, ködlámpák, esőérzékelők, 17 hüvelykes. keréktárcsák
• Innováció - kiváló minőségű és egyedi üléskárpit, Start-Stop szerkezet, elektronikus kézifék, 2 zónás klímarendszer, automatikusan vezérelt fényszórók és számos aktív biztonsági szerkezet.

Méretek

• Kia Ceed hossza – 4 m 31 san. Opel Astra – 4 m 46,6 d.
• Kia Ceed szélessége – 1 m 78 san. Opel Astra – 1 m 84 san.
• Kia Ceed magassága – 1 m 47 san. Opel Astra – 1 m 48,2 d.
• Kia Ceed tengelytáv – 2 m 65 san. Opel Astra – 2 m 69,5 san.

Az összes konfiguráció ára

A Kia Ceed ára 785 ezer rubeltől kezdődik, és eléri az 1 millió 215 ezer rubelt. Az Opel Astra ára 1 millió 120 ezer rubeltől kezdődik, és eléri az 1 millió 300 ezer rubelt.

Motor Kia Ceed és Opel Astra

A Kia Sid két motorral van felszerelve: 1,4 literes. és 1,6 l. 100 és 130 LE teljesítménnyel. erő A sebességváltó „mechanikus” és „automata” is. Gyorsulás százra 10,5-12,7 másodperc. A maximális sebesség 195 km/h. Az üzemanyag-fogyasztás autópályán átlagosan 5,2 liter.

Az Opel Astra motorkínálata 4 motorból áll:

• Normál benzines 3 hengeres motor 1 l. teljesítmény 105 LE erők, 5500 ford./percnél a nyomaték 170 Newton méterenként. Ez a motor turbófeltöltésű és közvetlen üzemanyag-befecskendezéses.
• A következő egy 4 hengeres szívó 1,4 literes. 100 l. erők, 6000-es fordulatszámon és méterenként 130 Newton már 4400-tól. 5 sebességes kézi sebességváltó.
• Következő 1,4 l. turbómotor 4 hengerrel és közvetlen üzemanyag-befecskendezéssel. A teljesítmény 125 és 150 LE. erők, mind az első, mind a második - 230 Newton méterenként.
• És a végső 4 hengeres turbódízel, amelynek térfogata 1,6 liter, teljesítménye 95 LE. teljesítmény, 110 l. erők és 136 LE. erő Nyomaték – 280, 300, 320 Newton méterenként. A sebességváltó kézi és automata is 6 sebességes.

Kia Sid és Opel Astra csomagtartója

A koreai csomagtere 528 literes, összecsukott hátsó sorral - 1642 liter. Az Opel Astra csomagtere 500 literes, összecsukott hátsó sorral 1550 literes.

Végső következtetés

Mi történt végül? Az autók elég jól felszereltek. A belső funkcionalitás minden szükséges eszközzel rendelkezik. Az árszegmens rendben van. Az erőművek jó teljesítményűek. A választás természetesen a tiéd az Ön által kedvelt autó közül.

A Kia Rio ultramodern dizájnja felveszi a versenyt az Opel Astra jellegzetes stílusával. A német innovatív berendezésekkel van felszerelve, így méltó vetélytársa koreai társának. Tekintsük mindkét fenti modell ár-minőségi mutatóinak arányát.

Opel Astra és Kia Rio: egyedi jellemzők

Rio megjelenése

Ha kívülről nézzük az autót, nem lehet nem észrevenni egyedi tulajdonságait:

• A krómozott hűtőrács sportos megjelenést és különleges tulajdonságokat kölcsönöz az autónak, és kiváló korróziógátló tulajdonságainak köszönhetően „hosszú ideig tart”;
• A fényszórók nagy méretüknek és fekete szegélyüknek köszönhetően szilárdan néznek ki. A gyártó a halogénlámpák örök szolgálatát ígéri. A sportos stílust kiegészítik az átlátszó üvegű ködlámpák, amelyek javítják az autó modern megjelenését;
• A vonalak dinamizmusa és a formák egyszerűsége lehetővé teszi, hogy Rio megfeleljen a modern stílusnak;
• A nagy szélvédő tökéletesen illeszkedik az általános dizájnvonalhoz. Széles látószöget biztosít (74,7 fok);
• A dinamikus formák, a sportos megjelenés és a 9 szín közül választható lehetőség egyedivé és utánozhatatlanná teszik az autó stílusát;
• A Kia jellegzetes dizájnját a keskeny hátsó lámpák egészítik ki fekete lökhárítóval.

Opel Astra – egyedi megjelenési jellemzők:

• Frissített stílusos design;
• Innovatív vezetőtámogató rendszerek;
• Nagy fényszórók fényszórórendszerrel;
• Alacsony és széles króm rács;
• Az arányok közel állnak a kupéhoz.

Minden modell egyedi tulajdonságokkal rendelkezik, így a legjobb választás kiválasztása közöttük meglehetősen nehéz. A vonzó dizájn ritka egy olcsó autó esetében. A fent leírt modellek Opel és Kia fejlesztői optimálisan megoldották ezt a problémát.

Egyedülálló koreai belső esztétika német klasszikusokkal kombinálva.

A Kia Rio belső terében koreai esztétika érződik. Az előlapon sportműszerfal, optitron világítás és 3 számlaphely található. A kényelmes ülések oldaltámaszokkal vannak felszerelve, amelyeket alig érezni a keze alatt. A riói belső tér kisebb hiányosságai:

• Nincs kormánytávolság-állítás;
• A fedélzeti számítógép gombja el van rejtve a vezető szeme elől. Csak érintéssel lehet megtalálni;
• Keskeny ajtó karfa;
• A riói rádió tükröződésgátló bevonatának jobbra van szüksége, mivel napsütéses időben nehéz leolvasni a képernyőn megjelenő információkat.

A hibák ellenére az autónak több előnye van.

1. Csak nézze meg a lehajtható hátsó üléseket, amelyek kényelmes tárolást biztosítanak a dolgoknak.
2. Az 500 literes csomagtartó kapacitása elegendő a család legtöbb holmijának szállítására.

Az Opel Astra a belső tér elrendezésének klasszikus, átgondolt megközelítésével örvendezteti meg az autórajongót. A német stílus és a klasszikus formák kombinációja nemcsak a volán mögött ülve, hanem vezetés közben is kényelmet teremt. A belső tér színét a „techno” stílusban készült krómbetétek adják.

Az autó fejlesztése során a tervezők figyelmet fordítottak olyan elemekre, mint a kezelőszervek és a tárolórekeszek kényelmes elhelyezése. A fejlesztés eredménye egy meglehetősen ergonomikus belső tér lett. Az Opel Astra ergonomikus ülésekkel van felszerelve. A 6 irányban állítható ülés ortopéd kialakításának köszönhetően a vezetőnek és az utasoknak nem fáj a háta hosszú utakon. Az deréktámasz 4 rögzítési ponttal rendelkezik, és nem csak vékony, hanem kövér hajtók számára is ideális. A biztonsági övvel bekötött kényelem érdekében 6 irányban automatikus beállítást hoztunk létre. Az autósülést az "AGR" orvosi egyesület hagyta jóvá.

Következtetés: a vizsgált Kia és Opel modellek közül nehéz jobb belső kialakítási lehetőséget választani. A német klasszikusok versenyeznek a koreai esztétikával. A belsőépítészeti stílusok mindegyike megtalálja a maga csodálóját.

Kia Rio és Opel Astra műszaki felszereltsége ehhez képest

A Kia Rio műszaki felszereltsége nem ad hozzá semmi különöset egy másik koreai modellhez - a Solarishoz. Az autó egyetlen újdonsága a légkondicionáló. Az ilyen termékek nem jellemzőek az alapkonfigurációra, de a gyártó igyekszik kivenni az autót az alacsony szegmensből, miközben fenntartja a vonzó árat. Még az alapkonfigurációval is jól érzi magát az ember a forró nyári időben.

Rióban nincs csomaglehetőség. A gyártó négy különálló felszereltségi szintet hozott létre: Premium Comfort Prestige és Luxe, hogy az autórajongó kiválaszthassa az ár és a minőség megfelelő arányát. Egyes modellek orosz adaptációval rendelkeznek.

Az Opel Astra műszaki felszereltsége

Az Astra műszaki felszereltségét tekintve csak örülni tudunk az autó innovatív technológiáinak.

• Az elektromos rögzítőfék szükségtelenné teszi a mechanikus segítségnyújtást. Az automata rendszer automatikusan reteszeli a kerekeket, ha parkolásra van szükség. További vezérlőrendszerek („Hill Hold”, „Hill Start Assist”) megakadályozzák a jármű visszagurulását.
• Klímaszabályozás Az Opel Astra kétzónás. Az első ülésen a vezető és az utas különböző hőmérsékleti beállításokat választhat, amelyek egymástól függetlenül működnek. A levegő keringtetése lehetővé teszi az üveg maximális hűtését és melegítését.

A panorámás napfénytető elektromosan működtethető és átlátszó megjelenésű, így a nyitott ég érzetét keltve a feje fölött. A gép külső formáinak aerodinamikájának alapos tanulmányozása lehetővé teszi a zajszint minimalizálását a kétkamrás hangszigetelés és a deflektor miatt.

Az Opel Astra multimédiás rendszerekről

A gyártó alapértelmezett beállításokat adott meg a multimédiás rendszerekhez. Önállóan csatlakoznak az FM-állomásokhoz, és lehetővé teszik, hogy információkat kapjon az orosz utakon forgalmi dugókról (az adaptált modellekhez). Az integrált MP-3 lejátszót érintőképernyős szórakoztató rendszer egészíti ki.

A modell költségétől függően a fogyasztóknak CD-300, CD-400 vagy Navi 900 kínálnak. Ez utóbbi opció 7 hüvelykes kijelzővel és beépített navigátorral van felszerelve.

Multimédiás szervezés tekintetében az Astra felülmúlja Riót. Az Infinity audiorendszer kristályos hangzást hoz létre. 7 csatornával, egyenként 45 W teljesítménnyel és 8 modern, nagy teljesítményű hangszóróval van felszerelve. A zenéhez értő emberek értékelik a hangminőséget.

Az Opel Astra csomagterének áttekintése

Különös figyelmet érdemel az autó csomagtere. A Flex Floor rendszernek köszönhetően meglehetősen tágas. A rekesz méretei megnövekednek, ha a hátsó üléstámlákat lehajtják. Ugyanakkor a csomagtartó mérete 1230 literre nő (a szokásos méret 370 liter).

A Flex Floor rendszer lehetővé teszi a padlószint növelését vagy csökkentését, ami tovább növeli a csomagtartó térfogatát. A lehajtott hátsó üléstámlák a rekesz felületével azonos vízszintes vonalban helyezkednek el. Ez a kialakítás lehetővé teszi nemcsak kis tárgyak szállítását. Az Astra kiváló jármű családi csomagok és felszerelések szállítására. Az autóba hűtő, mosógép és egyéb háztartási gépek is elférnek.

Az autó belsejében 18 hely van a holmik bepakolására. Gyakorlatilag mind a vezető, mind az utas oldalán találhatók. Kényelmes a gyermekek etetésére szolgáló palackok tárolása az ajtókárpitokban. Speciális rekesz a vezető holmijának tárolására. A nagy kesztyűtartó, a pohártartók, a hátsó és az első karfa remek hely a személyes tárgyak tárolására.

Az autó hátsó részén található egy kényelmes tartó a kerékpárok tárolására. A rendszer neve FlexFix. Kinyúlik a hátsó lökhárítóból, és nagyon praktikus.

A Kia Rio kapacitásáról

A Kia Rio esetében minden meglehetősen egyszerű - a csomagtér mérete valamivel nagyobb, mint az Astra - 500 liter.

Következtetés: a multimédiás rendszer felépítését és a dolgok tárolási kapacitását tekintve az őszirózsa jelentősen jobb, mint a koreai. A legújabb járműnek azonban vannak előnyei a „meleg opciók” tekintetében. A gyártó mindenféle tárgy fűtését biztosította az utastérben, ami valóban rendkívül hasznos a zord orosz télben. A meleg készlet már a jármű alapkonfigurációjában is elérhető.

A koreai és német motorok áttekintése

A Kia Rio kétféle 1,6-os motort kínál. A berendezés alap és városi körülmények között való használatra készült. Átlátható sebességváltó kapcsolás, érzékeny pedálok – a funkciók szűk és „forgalommal teli” városi utakon való közlekedéshez elegendőek.

A vezetési tesztek azt mutatják, hogy a 107 lóerős motor nem elegendő autópályán való haladáshoz. Ilyen tulajdonságokkal „előre jutni” meglehetősen nehéz. A 120 km/h utáni előzésnél még nehezebb a helyzet. A lassú gyorsítás nem teszi lehetővé a gyors manővert.

Az automata sebességváltóval rendelkező motorok jobb jellemzőkkel rendelkeznek. A kialakítás lehetővé teszi a gáz pontosabb szabályozását, és további 2 másodpercet nyerhet a pályán 100 km/h-s előzés esetén. Az automata sebességváltóval ellátott modell 13,7 másodperc alatt gyorsul „százra”. Az üzemanyag-fogyasztás autópályán körülbelül 10 liter. Ez a szám valamelyest magas egy hasonló jellemzőkkel rendelkező motor esetében.

A Kia Rio tökéletesen teljesítette a hátsó felfüggesztés stabilitási tesztjét. Az „extra mozgások” elkerülése érdekében a modell alkotói a rugókat merevebbekre cserélték. A tárcsafékek megbízhatóan működnek, a kipörgésgátló rendszer pedig nem zavarja a vezetőt a fékpedál rezgésével.

A költségvetési autó ilyen tulajdonságai lenyűgözőek. Ezek jobbak az "olcsó" ingatlanoknál. Persze nem minden tökéletes, és a Riónak vannak hiányosságai, de ezeket kompenzálja a költségvetési modell.

Milyen motorok vannak felszerelve az Opel Astrára

A „németek” 3 motorral vannak felszerelve: 1,4 és 1,6 literes, 115, 140 és 170 lóerős kapacitással. Minden lehetőség jó mind a munka minősége, mind a kezdeti túlhajtás szempontjából. Az Opel jellemzője a légszennyezettséget csökkentő technológia jelenléte. A szén-dioxid-kibocsátás csökkentését az Euro 4 szabvány biztosítja.

A tökéletes vezetési pontosságot a sima vezérlés, az alacsony zaj- és rezgésszint biztosítja. A széles platform stabilitást biztosít az utakon. Egyenetlen területeken az autó stabilan viselkedik a hosszú tengelytávnak köszönhetően.

Az autó másik technológiai jellemzője a hátsó felfüggesztés „Watt” mechanizmusa. A torziós gerenda és a Watt technológia kombinációja. A mechanizmust egészen a közelmúltig versenyautókban használták. A kivitelezése meglehetősen egyszerű. A gerenda központi része függőlegesen helyezkedik el. 2 vízszintes rúd van rá rögzítve. Mozgás közben a függőleges elem a vízszintes gerenda mentén forog. A stabilizátor végrészei a hátsó kerekek agyakhoz vannak rögzítve. A stabilizátor kompenzál minden oldalirányú ütést az ellenkező oldallal. Ez növeli a szerkezet stabilitását. A technológia fő előnye, hogy a kerekek oldalirányú mozgásának kiküszöbölésével sima futást biztosít.

A Watt mechanizmust a gyártó még az alapkészletben is tartalmazza, és minden típusú motorral kombinálható.

Az Opel Astra egyedi technológiái

Az Opel Astra egyedi tervezési jellemzői:

• A Flex Ride alváz lehetővé teszi a jármű viselkedésének megváltoztatását az úttest állapotától függően. Egy gombnyomással az autó sportkocsiként vagy családi autóként viselkedhet, maximális vezetési komforttal;
• AFL – adaptív fényszóró technológia. A költségvetési autók szegmensében ez az egyik legkényelmesebb és praktikusabb. A technológia automatikusan alkalmazkodik a külső légköri viszonyokhoz, és optimális szintű kényelmet és passzív biztonságot biztosít. A világítás adaptációja növeli az út láthatóságát éjszakai vezetés közben;
• A sebességtartó automatika és a sebességhatároló egy kombinációban rendkívül praktikus és kényelmes, nemcsak autópályán, hanem városi környezetben is;
• A holttérfigyelést az oldalsó tükrökben elhelyezett szenzorok biztosítják. Az ilyen szerkezetek segítségével a gép önállóan figyeli a közelben lévő járművek mozgását, és figyelmeztető jelzést ad, ha akadályok vannak;
• Az intelligens parkolási rendszer a képernyőn megjelenő utasításokat ad, hogy a vezetőt a megfelelő parkolási pozícióba irányítsa;
• Az Opel Astra tolató kamerája 130 fokos rálátást biztosít;
• A passzív biztonságot a merev váz, a nagy szilárdságú acél és a kiszámított nyomópályával rendelkező alkatrészek teremtik meg. Ha nagy sebességgel halad, a károsodás valószínűsége minimális;

Egyéb biztonsági rendszerek: biztonsági övek előfeszítése, vészpedál kikapcsolás, függönyök, tanúsított biztonsági rendszer.

Végezetül szeretném megjegyezni, hogy az őszirózsa 4 hónap alatt 16 díjat kapott különböző kategóriákban. Az autót mind a szakemberek, mind a hétköznapi autórajongók értékelik. A Kia Riót sem szabad „sérteni”. Az autó túl jó a költségvetési szegmenshez. Árban megfizethetőbb, mint az Opel Astra Mindegyik opció megtalálja a fogyasztóját, mivel a modellek stílusában és menettulajdonságaiban is sokoldalúak.