ContiVikingContact 6

Ezt a szöges abroncsot kifejezetten a skandináv és orosz télre tervezték. A modellváltáskor a fejlesztők különös hangsúlyt fektettek a kiváló tapadásra minden típusú felületen. Ezt a sokoldalúságot a lágyságra optimalizált innovatív gumikeverékből készült, három részből álló aszimmetrikus futófelület biztosítja. A futófelület külső része száraz aszfalton, a középső része jégen, a belső pedig havon biztosítja a tapadást. A futófelület-kialakítás kombinációja hozzájárul a jó teljesítményhez a folyamatosan változó városi útviszonyok között. A lamellák kialakítása ellenállóvá teszi az abroncsot a vizes aszfalton történő hidroplaning ellen, a jumperekkel összekapcsolt futófelület-blokkok pedig hóláncként működnek a havon. Ebben a szezonban a ContiVikingContact 6 97 elemet tartalmaz személygépkocsikhoz és SUV-okhoz.

CONTINENTAL IceContact 2

Szeges abroncs új generációs ragasztott szeggel, megnövelt élszámmal és kisebb tömeggel. Az idei szezon óta az IceContact 2 gumiabroncs átszúrásgátló ContiSeal technológiával van felszerelve, amelynek tömítőanyaga akár 5 mm átmérőjű defekteket is meghúz, utólagos javítás nélkül, valamint ContiSilent technológiával, amely egy speciális rétegnek köszönhetően hab, jelentősen csökkenti a zaj- és rezgésszintet. Szintén az abroncsban, az elődjéhez képest, a ContiIceContacthoz képest, a kezelhetőség száraz úton 9%-kal, jégen 2%-kal javult, a fékező- és vonóerő átvitele jégen pedig 8%-kal javult. A gumiabroncs másik jellemzője az aszimmetrikus mintázat. A gumiabroncs megnövekedett élettartamát és a szegecsek biztonságát kettős égetési technológia biztosítja, melynek köszönhetően a gumiabroncs és a csap gyakorlatilag egyetlen egészet alkot. Az IceContact 2 abroncscsalád ebben a szezonban 112 darabot tartalmaz majd személygépkocsikhoz és SUV-okhoz.

CORDIANT HÓKERESZT

Ennek a gumiabroncsnak a jellegzetessége az új szabadalmaztatott Spice-Cor csap, amelyet a híres Scason cég gyártott. A csaptest alumíniumból, a keményfém betét pedig keményfémből készült. A csapfurat optimális formája biztosítja a csap megbízható megtartását az abroncsban és a nagy tapadás átvitelét jégen. A barázda alatti réteg módosított kialakítása fokozza a csapnak a jégre gyakorolt ​​hatását. Ezenkívül a csaptest eredeti kialakítása megakadályozza, hogy elforduljon a futófelületi rétegben, és növeli a csap abroncsban való tartásának megbízhatóságát. A futófelület gumikeverékének új kémiai összetétele –53°C-ra bővíti az abroncs üzemi hőmérsékleti tartományát. A teszteredmények szerint az új technológiák lehetővé tették a féktávolság 12%-os csökkentését jégen az előző generációs gumiabroncsokhoz képest. gumiabroncsok. 2016-ban a Cordiant Snow Cross abroncscsalád 25 mérettel bővült, most pedig 35 méret 14-18 hüvelyk átmérőjű üléssel. A kínálatban megtalálhatók a SUV-szegmensbe tartozó autók megerősített abroncsai is (13 méret, 16 és 18 hüvelyk közötti ülésátmérővel).

DUNLOP SP TÉLI JÉG02

Szöges abroncs szögletes maggal. Ez a forma, valamint a csap nagy alapja fokozott behatolást és teljesítménystabilitást biztosít jégen való mozgás során. Kifejezetten a csap méretéhez és formájához egy ülést fejlesztettek ki, ami növelte a rögzítés megbízhatóságát. A jégen való optimális tapadás érdekében a csapok 16 sorban vannak elrendezve. A háromszögek formájában kialakított központi futófelület-mintázat hozzájárul az irányítás stabilitásához. Ugyanebből a célból a vállterület blokkjai egymáshoz kapcsolódnak - ez a kialakítás biztosítja a futófelület blokkjainak merevségét. Az egymást keresztező hornyok hatékonyan távolítják el a vizet és a havat az érintkezési felületről. Az orosz piacon a gumiabroncsot 46 szabványos méretben mutatják be, 13 és 20 hüvelyk közötti átmérőjű ülésekkel.

DUNLOP GRANDTREK JÉG 02

Ezeknek a szöges gumiabroncsoknak a kialakítása egyedülálló technológiát alkalmaz - 3D Miura-Ori lamellák speciális élekkel, amelyek megakadályozzák a futófelület blokkjainak eltörését, stabilizálják a jellemzőket és elősegítik az egyenletes kopást. A kiterjesztett cikk-cakk lamellák javítják a gumiabroncs tapadást havon és jégen. A lágy gumikeverékből álló felső futófelületi réteg jobb tapadást biztosít havas és jeges utakon, míg a merevebb alapréteg a csapok rögzítéséért és tovább javítja a kezelhetőséget. A gumiabroncs 42 méretben kapható, 15 és 21 hüvelyk közötti ülésátmérővel.

DUNLOP WINTER MAXX WM01

Egy szög nélküli abroncs, amely optimális rugalmasságú és szilárdságú anyag felhasználásával készült. Jellemzői: megnövelt hosszúságú lamellák élesebb élekkel, strapabíró blokkanyag, amely megakadályozza azok törését, a futófelület merevsége aszimmetrikus kialakítással, amely stabilitást biztosít kanyarokban és sávváltáskor, megnövelt törőmerevség. A gumiabroncs 50 méretben kapható, 13 és 19 hüvelyk közötti ülésátmérővel.

DUNLOP WINTER MAXX SJ8

Az anyag, amelyből az abroncs készült, megerősödött, de nem veszített rugalmasságából, ami elősegíti a megbízható tapadást egyenetlen jeges utakon, a gumi szilárdsága pedig megakadályozza a futófelület blokkjainak törését. És itt is, mint a Grandtrek Ice 02 modellben, MiuraOri 3D lamellákat használnak. A keresztirányú és hosszirányú hornyok kombinációja nemcsak megbízható tapadást biztosít havon, hanem a futófelület öntisztulását is. A vállrész megnövekedett merevsége javította az abroncs viselkedését kanyarodáskor és sávváltáskor, a központi borda pedig stabil iránystabilitást biztosít. A gumiabroncs 50 méretben kapható, 15 és 21 hüvelyk közötti ülésátmérővel.

GISLAVED NORD FROST 200

Az új szöges abroncsot kifejezetten a zord téli körülményekhez tervezték, az ár és a minőség optimális kombinációjára, valamint a biztonságra és a tartósságra helyezve a hangsúlyt. A kalugai Continental üzemben gyártott gumiabroncs a szokásos szimmetrikus, nyíl alakú mintázat helyett aszimmetrikus mintázatot kapott. Ez a rendszer, amelyet a Continental téli gumiabroncsok több generációján teszteltek, bebizonyította hatékonyságát. Az új modell ultrakönnyű csappal rendelkezik, speciális háromszög alakú keményfém hegyével, amely javítja a dinamikus teljesítményt jégen az előző modellhez képest. Ezenkívül az abroncs innovatív gumikeveréket használ, amely megőrzi rugalmasságát és magas szintű tapadását súlyos fagyok esetén. Az idei szezonban 64 darab személygépkocsikhoz és terepjárókhoz készült abroncskínálat fog szerepelni.

GISLAVED SOFT FROST 200

Az új súrlódó gumiabroncsot kifejezetten városi körülményekre tervezték, ahol többnyire a nedves aszfalt és a latyakos hó dominál. A német mérnökök azonban gondoskodtak arról is, hogy ez az abroncs megbízhatóan viselkedjen jégen és mély hóban is. A fő különbség az új termék és elődje között az aszimmetrikus futófelületi mintázat, amelyben a külső rész felelős a kezelhetőségért, a belső rész pedig a tapadásért a különböző típusú téli utakon, valamint a víz és a hó latyak gyors eltávolításáért. az érintkezési foltból. Az új futófelület mintázata és a puha gumikeverék jelentősen javította a tapadást, az oldalirányú tapadást és a kezelhetőséget jégen, havon és nedves aszfalton az előző modellhez képest. A Gislaved SoftFrost 200 termékcsalád ebben a szezonban 31 személygépkocsihoz és SUV-hoz készült elemet tartalmaz majd.

HANKOOK Winter i*Pike RS (W419)

Szeges gumiabroncs, jobb teljesítménnyel jégen és havon. A gumiabroncs profilját úgy módosították, hogy biztosítsa a nyomás legegyenletesebb eloszlását az abroncs és az úttal érintkezési helyén. Ez javítja a tapadást, a kanyarodást és az iránystabilitást. A futópad közepén található keskeny, speciálisan kialakított merevítő hatékonyan préseli a havat és a latyakot széles barázdákba, amelyek a vállterületeken lévő íves barázdákon keresztül vezetik ki azokat. Ez a megoldás javítja a tapadást és a tapadást havas utakon. A frissített futófelület-keverék nagyobb tapadási együtthatóval rendelkezik, ami szintén javítja a tapadást és a fékhatást.

HANKOOK Winter i*cept evo2 (W320)

A Winter i*cept evo2 egy nagy sebességű gumiabroncs, amelyben a kerület mentén elhelyezkedő futófelületi blokkok sorainak számát 64-ről 80-ra növelték. Ez a megoldás közvetlenül az érintkezési foltban hatékonyabb behatolást biztosít a futófelület elemeinek a hóba. és jobb tapadás. A háromdimenziós lamellák technológiája biztosítja azok blokkolását, ami viszont korlátozza a tömbök deformálódását, és lehetővé teszi lágyabb gumikeverékek használatát a futófelület-összetételben. Az optimális szögben elhelyezkedő barázdák hozzájárulnak a futófelület öntisztulásához, a futófelület blokkjainak élei pedig hatékonyan beleharapnak a tömött hóba. A víz érintkezési helyről való elvezetésére csak két hosszanti hornyot használnak, de ezek szélessége 30%-kal megnő, és a dőlésszög úgy van optimalizálva, hogy ez a kialakítás nemcsak az áthaladó víz mennyiségét növeli, hanem segít csökkenteni a zajszintet. A gumiabroncs 46 méretben kapható.

HANKOOK Winter i*Cept iZ2 (W616)

A szegecs nélküli új Hankook Winter i*Cept iZ2 (W616) iránymintájának köszönhetően kényelmes mozgást garantál havas, jeges utakon és olvadt havon. A modellt kifejezetten Észak- és Kelet-Európa téli körülményeire tervezték. A szibériai husky mancsai által ihletett futófelület-mintázat és a Hankook szabadalmaztatott 3D lamellás technológiája hatékony tapadást, gyors fékezést és kiváló kezelhetőséget biztosít. Az előző modellhez képest az új abroncsok 20%-kal több lamellával rendelkeznek, és jobb tapadást garantálnak a jégen. A speciálisan kifejlesztett szilíciumot tartalmazó keverék lehetővé teszi a futófelület rugalmasságának megőrzését még a legalacsonyabb hőmérsékleten is, és magas tapadást és fékezést biztosít.

MATADOR MP 30 SIBIR ICE 2

A kalugai Continental üzemben gyártott új szöges abroncs dizájnja jól mutatja a Continental konszern „régebbi” modelljeinek jellemzőit. Műszaki jellemzőit javították az abroncsok jégen és havon való viselkedésének minden kulcsfontosságú mutatójában. A szimmetrikus, irányított futófelület-mintázat két hosszanti bordával jobb kezelhetőséget és iránystabilitást biztosít. A megnövelt számú fogóéllel rendelkező nagy tömbök fokozott tapadást biztosítanak havon, és elhelyezkedésük lehetővé teszi a víz és a latyak gyors eltávolítását az érintkezési helyről. A két karimás csap megnövelt kopásállósággal rendelkezik, és a csap és a futófelületi blokk közötti nagyobb kölcsönhatás hozzájárul a magas szintű biztonsághoz. A Matador MP 30 Sibir Ice 2 abroncscsalád ebben a szezonban 31 darab személygépkocsihoz és SUV-hoz készült terméket tartalmaz majd.

MICHELIN LATITUDE X-ICE NORTH 2+

Ezt a gumiabroncsot zord téli körülmények között való használatra tervezték, és különféle típusú SUV-okhoz készült. A belső tesztek eredményei szerint a Latitude X-Ice North 2+ a korábbi Latitude X-Ice North 2 modellhez képest a következő teljesítményjavításokkal rendelkezik: jégen 10%-kal, havon 5%-kal csökken a fékút. , a gyorsulás 15%-kal javult jégen és 10%-kal havon. A gumiabroncs számos innovatív technológiát alkalmaz. Például egy kétrétegű futófelületen a belső, alapréteg termoaktív keverékből készül, ami növeli a csapos rögzítési szintet, és a hőmérséklet függvényében képes megváltoztatni a jellemzőit. A futófelület külső rétege nagy mennyiségű szilícium-dioxidot tartalmaz, ami lehetővé teszi, hogy alacsony hőmérsékleten megfelelő rugalmasságot, magas hőmérsékleten pedig a szükséges merevséget tartsa fenn. A kettős burkolat nagy ellenállást tesz lehetővé az oldalfal és a futófelület sérüléseivel szemben, valamint jobb kezelhetőséget biztosít nagy és nehéz járművek esetén. A 2016–2017-es szezonban a gumiabroncsot 45 méretben, 16 és 21 hüvelyk közötti ülésátmérővel mutatják be. A Latitude X-Ice North 2+ nulla nyomású méretben is elérhető, hogy illeszkedjen az olyan járművekhez, mint a BMW X5 és X6.

MICHELIN X-ICE 3

Súrlódó gumiabroncs személygépkocsikhoz és kis crossoverekhez. A technológia egész sorának integrációjának köszönhetően az abroncs több jellemzőt biztosít: biztonságot bármilyen téli körülmények között, nagy sebességgel való vezetési képességet és hosszú futásteljesítményt. A belső tesztelés szerint a gumiabroncsok előző generációjához képest az X-Ice 3 teljesítménye 7%-kal javult jeges fékezésben és 17%-kal jeges gyorsulásban. A téli vezetési körülmények közötti biztonság érdekében bevezetett újítások közé tartozik az új futófelület-blokk konfiguráció, a Z-alakú lamellák, a mikroszivattyúk és a fűrészfogas élek. A futófelület új tervezési megoldásai mellett figyelmet fordítottak a jelentős szilícium-dioxid-tartalmú gumikeverékre is. Ezenkívül az abroncsnak erősebb az oldalfala. Ebben a téli szezonban a gumiabroncs 63 méretben kapható. 13-19 hüvelyk szerelési átmérővel. Az X-Ice 3 számos méretben elérhető Zero Pressure technológiával.

MICHELIN X-ICE NORTH 3

Szeges abroncs autókhoz és kis crossoverekhez. Az előző generációhoz képest ez a modell 10%-kal rövidebb féktávot biztosít jégen, jobb csaptartást és erősebb oldalfalat kínál. Ezt az eredményt a Michelin mérnökeinek számos eredeti megoldásának köszönhetően érték el. Például a „Smart Spike” technológia, amely három, a cég által szabadalmaztatott újítást tartalmaz: az alsó futófelületi réteg termoaktív gumikeverékét, a jégdarabok eltávolítására szolgáló speciális technológiát és valójában magát a kúpos csapot. Ebben a szezonban az X-Ice North 3 modellt 67 méretben kínálják, 14 és 20 hüvelyk közötti szerelési átmérővel.

MICHELIN ALPIN 5

Szűke nélküli gumiabroncs enyhe téli körülmények között használható. Nemcsak nedves és száraz felületen, hanem havas utakon is javította a teljesítményt. Kialakítása két fejlett technológiát ötvöz: az egyik az úttal való érintkezést biztosító futófelület-blokkokra vonatkozik, a másik a futófelületi gumikeverék összetételére vonatkozik, napraforgóolaj felhasználásával a gumiabroncs alacsony hőmérsékleten történő hatékonyabb működése érdekében. Az abroncsot irányított futófelület-mintázat jellemzi, mély barázdákkal és számos ívelt tömbbel. Az eltolt hosszanti csatornák hatékonyan vezetik el a vizet és csökkentik az aquaplaning valószínűségét. Az új Michelin Alpin 5 futófelület 12%-kal több szegmenssel rendelkezik. A lamellák száma 16%-kal nőtt, ami jobb tapadást és irányíthatóságot eredményez a havas utakon. Ebben a szezonban az Alpin 5 abroncsot 29 méretben, 15 és 17 hüvelyk közötti ülésátmérővel kínálják.

NEXEN WINGGUARD WINSPIKE WH62

A gumiabroncs futófelületi mintázatát a téli úton végzett modellezési munka és a lamellák sűrűségének elemzése alapján készítették el, ezáltal magas kezelhetőségi jellemzőket értek el havon és jégen. A „téglalap alakú” profilforma a hagyományos „lekerekített” alakkal ellentétben jobb kezelhetőséget és stabilitást biztosít havon. A tömbök merevségének növelésére két különböző formájú lamellát használnak. A csapok optimális hosszanti 20 soros elrendezésének köszönhetően a zajszint csökken. A kínálat 13 és 17 hüvelyk közötti szerelési átmérőjű gumikat tartalmaz.

NEXEN WINGUARD WINSPIKE terepjáró WS62

A V-alakú gumiabroncs futófelület-mintázata biztosítja a víz hatékony eltávolítását az érintkezési felületről és a hólatyak öntisztítását. A jégen való jobb tapadás a négyzetméterenkénti maximális megengedett csapok számának köszönhető, amelyek speciális sorrendben helyezkednek el az érintkezési folt teljes hosszanti síkjában, beleértve a futófelület központi blokkjait is. Az új, optimalizált szövetváz kontúrrendszer csökkenti a gumiabroncs deformációját nagy sebességű vezetés közben. Robusztusabb oldalfal kialakítás érhető el a nagy szilárdságú acélszíjak használatával, ami javítja a fékezést és optimalizálja a feszültségeloszlást. A gumiabroncs 16-18 hüvelykes ülésátmérővel és 265 mm-es profilszélességgel kapható.

NEXEN WIGUARD JÉG SUV

A finomított kőolaj pálmaolaj hozzáadásával a futófelület gumikeverékében növeli a polimer és a szilícium-dioxid kompatibilitását. Ennek eredményeként csökken a gördülési ellenállás, és javul a teljesítmény havon és jégen alacsony hőmérsékleten. A négy hornyos és két félhornyos V-alakú minta biztosítja a hólatyak hatékony tisztítását és a víz elvezetését az érintkezési helyről. A V alakú lamellák növelik a vállblokkok merevségét és javítják az abroncs kopásállóságát. A gumiabroncs-kínálat 16 és 18 hüvelyk közötti ülésátmérőket és 285 mm-es profilszélességet tartalmaz.

NEXEN WINGGUARD SNOW'G WH2

A gumiabroncs kialakítása 3D lamellákkal növeli az oldalsó futófelület-blokkok merevségét, ami hozzájárul a érzékenyebb kezelhetőséghez és fékezéshez. A nedves és havas utakon a futófelület tapadásának javítására funkcionalizált polimerek és szilícium-dioxid nanodiszperzióját alkalmazták a keverékben. Az előző modellhez képest a havon való tapadás javítása érdekében a blokkok számát 20%-kal (akár 70-re) növelték. A vállrészbe nyúló V-alakú hornyok hatékonyan vezetik el a vizet az érintkezési helyről, megakadályozva ezzel a vízen csúszást. A gumiabroncs 14 és 17 hüvelyk közötti ülésátmérővel kapható.

NITTO WINTER SN2

Szűke nélküli gumiabroncs személygépkocsikhoz. A stabilitást és a tapadást fékezéskor és gyorsításkor a központi borda biztosítja, a keresztirányú hornyok pedig a víz és a hó latyak hatékony eltávolításáért felelnek az érintkezési foltból. A havas utakon való kezelhetőséget az eredeti 3D lamellák könnyítik meg, amelyek megőrzik a futófelület blokkjainak stabilitását. A gumikeverék dióhéjat tartalmaz, amelyek mikrotüskékként működnek, és javítják a tapadást a jégen. A futófelület gumikeveréke még alacsony hőmérsékleten is rugalmas marad, ami hozzájárul az úttal való jobb érintkezéshez téli körülmények között. A gumiabroncs 38 szabványos méretben kapható, 14 és 20 hüvelyk közötti ülésátmérővel.

NITTO NT90W

Modern, nem szöges gumiabroncsok SUV-okhoz és SUV-okhoz. A jobb tapadást nedves utakon, valamint a víz és a latyak eltávolítását az érintkezési helyről a futófelület széles keresztirányú és hosszirányú hornyai biztosítják. Az eredeti és továbbfejlesztett 3D lamellák jobb tapadást biztosítanak a jégen és nagyobb merevséget biztosítanak a futófelület blokkjainak fékezéskor és manőverezéskor, valamint meghosszabbítják az abroncs élettartamát az egyenletes nyomáseloszlásnak köszönhetően az érintkezési felületen. A speciális szilika vegyület hozzáadásának köszönhetően a gumikeverék még rendkívül alacsony hőmérsékleten is rugalmas marad. A gumikeverék zúzott dióhéja mikrotüskékként működik, javítva a tapadást a jégen. A gumiabroncs 21 méretben kapható, 16 és 21 hüvelyk közötti ülésátmérővel.

NITTO THERMA SPIKE

A legújabb fejlesztés az orosz téli körülményekhez, aszimmetrikus mintázatú szöges abroncs személygépkocsikhoz, SUV-okhoz és SUV-okhoz. Az abroncs a csapok optimalizált elrendezésével rendelkezik a futófelületben (20 vonalat alkotva), ami segíti a kiváló fékezési teljesítményt jégen és mély hóban. Az eredeti széles hornyok hatékonyan távolítják el a latyakot az érintkezési foltról. A futófelület blokkjainak speciális kialakítása iránystabilitást biztosít jeges, havas és száraz utakon, és megakadályozza a gumiabroncsok egyenetlen kopását. Havas nyomokban további tapadást biztosítanak a futófelület blokkjainak oldalfalán található fűrészfogas elemek. A gumiabroncs 46 méretben kapható, 14 és 21 hüvelyk közötti ülésátmérővel.

NOKIAN HAKKAPELIITTA 8

Az abroncs eredeti szöges koncepcióval rendelkezik, beleértve az innovatív horgonycsapot és az alatta lévő lágyító „betétet”. Ez a technológia nemcsak megbízható tapadást biztosít a jégen, hanem csökkenti az útfelületre gyakorolt ​​hatást is. A kétrétegű futófelület-szerkezet megbízhatóan blokkolja a csapot a futófelület blokkjában, stabilizálja az abroncs mozgását száraz utakon és biztosítja annak egyenletes kopását. A sok blokk javítja a tapadást, és a futófelület nagyszámú barázdájának köszönhetően a lamellák szélei jobban tapadnak a hóhoz és a jéghez. A nehéz éghajlati viszonyokat megcélzó modell futófelületéhez eredeti gumikeveréket hoztak létre, amelyben a repceolaj fokozza a szilícium-dioxid (szilícium-dioxid) és a természetes gumi kölcsönhatását, amely lehetővé teszi a keverék rugalmasságának fenntartását bármilyen körülmények között, és szakítószilárdságot biztosít. . A gumiabroncs 81 szabványméretet tartalmaz, 13 és 21 hüvelyk közötti ülésátmérővel.

NOKIAN HAKKAPELIITTA R2

Súrlódó gumiabroncs számos újítással a kialakításában. A gumikeverékhez kristályokat adtak a jégen való tapadás javítása érdekében. Ezenkívül a tapadási szint akkor is megmarad, ha a futófelület horonymélysége megközelíti a 4 mm-es minimális határt. Maga a gumikeverék a többrétegű futófelület-szerkezettel kombinálva széles hőmérséklet-tartományban hatékonyan működik. Az agresszív futófelület-kialakítást gyakori lamellák hálózata fedi, amelyek közül a szélesebb, a futófelület középső részén található, növeli az abroncs érintkezési felületét az úttal, ami különösen fontos jégen való haladásnál. A vállpárnák beépített pumpás lamellákkal rendelkeznek, amelyek kiszivattyúzzák a vizet az érintkezési helyről és javítják a tapadást. A jeges és havas utakon a tapadást javítják az ellenőrző blokkok között elhelyezkedő fogak. Az irányított futófelület-mintázat merev központi bordával javítja az iránystabilitást. A gumiabroncs 72 méretben kapható, 13 és 21 hüvelyk közötti ülésátmérővel.

NOKIAN NORDMAN 5

Ennek a szöges gumiabroncsnak a futófelületi mintázata és tervezési megoldásai hasonlóak a Nokian Hakkapeliitta 5-ben használtakhoz. Az abroncs vállterületein speciális hornyok találhatók, amelyek javítják az oldalirányú tapadást. A központi zónában beépített futófelület-blokkok pontosabb kormányreakciót biztosítanak. Fékezéskor a futófelület blokkján lévő kiemelkedés függőleges helyzetben tartja a csapot, megakadályozva annak megbillentését az útfelület érintésekor és javítva a tapadást. Finomított, alacsony aromás olajokat használnak a futófelület gumikeverékeihez. A személygépkocsikhoz készült Nordman 5 modell 31 méretben kapható, 13-tól 17 hüvelykig.

NOKIAN NORDMAN RS2

Súrlódó gumiabroncs pumpás lamellákkal, amelyek jobb tapadást biztosítanak az úton. A futófelület blokkjaiban található fékerősítők javítják a tapadást fékezéskor, különösen havon. A hangsúly a teljesítmény és a kényelem egyensúlyán volt. A gumiabroncs 26 méretben kapható, 13 és 17 hüvelyk között.

PIRELLI WINTER SOTTOZERO SOROZAT III

Nagy sebességű gumiabroncs prémium autókhoz közepes és nagy teljesítményű motorokkal. Jellemzői közül érdemes megemlíteni a több havat tartó háromdimenziós lamellákat, amelyek hozzájárulnak a havas úton való tapadás növeléséhez, a megnövelt érintkezési foltot, amely bármilyen útfelületen jobb tapadást tesz lehetővé, egy innovatív gumikeveréket, amely a optimalizált polimer alkatrészek, javítja a gumi mechanikai, termikus és dinamikus tulajdonságait, ami pozitív hatással van a kezelhetőség és az iránystabilitás növelésére. A speciális mintázatnak köszönhetően a nyomás egyenletes eloszlása ​​a gumiabroncs és az út közötti érintkezési felületen lehetővé teszi a gumiabroncs élettartamának növelését. A vállrész eredeti formája és a futófelületi mintázat széles barázdái hozzájárulnak a víz hatékony eltávolításához az érintkezési helyről nedves felületen történő vezetéskor. A gumiabroncs 57 méretben kapható, 16 és 21 hüvelyk közötti ülésátmérővel.

PIRELLI WINTER SOTTOZERO SERIE I

Speciális innovatív futófelület-technológiával készült nagy sebességű gumiabroncs. Jellemzői a kanyarodás szabályozására, a nagy iránystabilitásra nagy sebességnél, a nagy tapadásra fékezéskor és a magas szintű akusztikus kényelemre összpontosítottak. A fejlesztők figyelmet fordítottak a futófelület mintázatának sportos kialakítására is. A gumiabroncsok választéka 5 szabványméretet tartalmaz, 18 és 20 hüvelyk közötti ülésátmérővel.

PIRELLI WINTER SOTTOZERO SOROZAT II

A gumiabroncs a sportautók és a prémium autók számára készült. Jellemzői között szerepel az érintkezési folt megbízható rögzítése az útfelülettel, az eredeti futófelület-mintázat pedig lehetővé teszi a víz és a hótömeg hatékony eltávolítását az érintkezési foltról. A Winter Sottozero Serie II egy olyan téli gumiabroncs, amelynek sebességindexe akár 270 km/h. A gumiabroncs 62 méretben kapható, 16 és 20 hüvelyk közötti ülésátmérővel.

PIRELLI TÉLI HÓVEZÉS SOROZAT III

Ez a modell az előző generációs Snowcontrol Serie II módosított változata. A módosított gumikeveréknek, a gumiabroncs-konstrukciónak és a frissített futófelület-kialakításnak köszönhetően a Winter Snowcontrol Serie III jobb tapadást biztosít zord téli körülmények között, havas és száraz utakon egyaránt. A Pirelli mérnökei az abroncs ezen változatának fejlesztése során különös figyelmet fordítottak a környezetbarátságra: a gumikeverék nem tartalmaz aromás olajokat, ami minimálisra csökkenti a CO2-kibocsátást, a futófelület blokkok optimalizált elrendezése javítja az akusztikai kényelmet, az alacsonyabb gördülési ellenállás csökkenti az üzemanyag-fogyasztást , a speciális mintázat pedig növeli a gumiabroncs élettartamát. A gumiabroncsok kínálata 21 szabványméretet tartalmaz 14 és 17 hüvelyk közötti ülésátmérővel.

PIRELLI SCORPION JÉG ÉS HÓ

Az aszimmetrikus mintázatú abroncsot kifejezetten SUV-okhoz tervezték. Fejlesztése során a hangsúlyt a nagy sebességű vezetési teljesítményre, a terepen való kezelhetőségre és a magas akusztikus hatásra helyezték. A gumiabroncs 9 méretben kapható, 18 és 21 hüvelyk közötti ülésátmérővel.

PIRELLI SKORPIÓ TÉL

Az erős SUV-okhoz és crossoverekhez készült gumiabroncs célja a biztonság biztosítása fékezéskor és nehéz útfelületen történő kanyarodáskor. A Scorpion abroncscsalád legújabb tagja minden időjárási körülmény között rövidebb féktávot kínál, valamint fokozott tapadást biztosít hóval borított nedves és száraz útfelületen rendkívül hideg hőmérsékleten. Az abroncs csökkentett gördülési ellenállást és alacsony zajszintet mutat. A gumiabroncs 50 szabványméretet tartalmaz, 16 és 22 hüvelyk közötti ülésátmérővel.

PIRELLI TÉLI KRÓNÓ

Szeges kisteherautó gumiabroncs, amelyet úgy terveztek, hogy hosszú utakon extrém téli körülmények között is biztonságot nyújtson. Jellemzője a nagy teljesítmény havon, a stabilitás még extrém terhelés mellett is manőverezéskor és a csökkentett zajszint. A gumiabroncs 4 méretben kapható, 15 és 16 hüvelykes ülésátmérővel.

PIRELLI JÉGNULLA

Ez a gumiabroncs a P Zero sorozat első szöges modellje, amelynek fejlesztése során a Pirelli mérnökei a cég 40 éves rally tapasztalatára támaszkodtak. A nagy teljesítményjellemzők egyik kulcsa a „dupla” csapos technológia, a lamellák magas frekvenciája pedig megbízható tapadást biztosít a hófelületen. A stabil gumiabroncs-teljesítményt egy innovatív gumikeverék alkalmazásával érik el, amely állandó szerkezetet tart fenn különböző hőmérsékleti viszonyok között. Az optimalizált gumiabroncs-profil javítja a tapadást és elősegíti az abroncs egyenletesebb felmelegedését működés közben. A gumiabroncsok választéka 79 szabványméretet tartalmaz, 14 és 21 hüvelyk közötti ülésátmérővel.

PIRELLI FORMULA JÉG

Ez a szöges abroncs a Formula termékcsalád része - a Pirelli új márkája -, és Észak-Európában fejlesztették ki Oroszország és Skandinávia nehéz téli körülményei között. A jégen a magas menet- és fékteljesítményről egy alumínium hatszögletű csap gondoskodik, a havas úton a tapadás mértékét pedig a lamellák nagy gyakorisága határozza meg. A speciális aromás olajok használata a futófelület gumikeverékében lehetővé tette a féktávolság javítását a reagensekkel kezelt utakon. A tömör középső borda stabilitást biztosít száraz utakon. A gumiabroncs 33 méretben kapható, 13 és 18 hüvelyk közötti ülésátmérővel.

PIRELLI JÉG NULLA SÚRÓDÁS

Ez a továbbfejlesztett gumikeverékkel, új futófelület-mintázattal és burkolattal rendelkező súrlódó gumiabroncs a legtöbb személygépkocsira és SUV-ra szerelhető. Az irányított futófelület-mintázat javítja a mechanikai tapadást: a központi blokkok megfogják a havat, az irányított hornyok pedig hatékony vízelvezetést biztosítanak. A vállterületek közelében elhelyezett hullám alakú futófelület blokkok és az azokat elválasztó hosszirányú csatornák szintén a hó megtartását és a tapadás növelését szolgálják. A lágyabb és keskenyebb vállzónákkal rendelkező abroncsok szerkezete segít növelni a gumiabroncs érintkezési felületét az úttal, és jobb tapadási jellemzőket biztosít különböző körülmények között. A megnövekedett érintkezési felület ellenére az abroncs alacsony gördülési ellenállást mutat. A szilícium-dioxiddal készült gumikeverék nemcsak nagyon alacsony hőmérsékleten, hanem széles hőmérsékleti tartományban (-50°C és +7°C) is hozzájárul az abroncs stabilitásához. A gumiabroncs 30 méretben kapható (beleértve a Run-Flat változatot is), 14 és 19 hüvelyk közötti ülésátmérővel.

PIRELLI CINTURATO TÉL

Ez a legújabb fejlesztés csatlakozik a Cinturato családhoz. A futófelület hatékonyan felfogja a havat, a lamellákban tartja, ami javítja a tapadást havas utakon, a futófelület blokkjaiban található négydimenziós lamellák új formája pedig javítja a fékezést. A Cinturato Winter futófelületet a blokkok eredeti elosztása és elrendezése egyaránt jellemzi. Ez a megoldás elősegíti a jobb vízelvezetést. Az abroncs kialakítása rugalmasabbá tette az érintkezési foltot, így az abroncs alkalmazkodik a havas vagy jeges utakon való közlekedéshez, és meghosszabbítja az élettartamát is. A nagy teljesítményű jellemzők mellett a Cinturato Winter alacsony zajszinttel rendelkezik. Az új terméket 13 méretben, 14 és 16 hüvelyk között kínálják majd.

TOYO OBSERVE GARIT GIZ

Ennek a személygépkocsiknak szánt új terméknek a főbb jellemzői a jobb fék- és kanyarteljesítmény jeges utakon, a változó téli útviszonyokhoz való alkalmazkodás képessége, valamint a továbbfejlesztett gumikeverék-összetétel. A jeges felületen való megbízható tapadás érdekében a gumikeverék dióhéj részecskéket használ mikrotüskékként (Toyo Microbit technológia), a szén mikropórusok pedig nedvszívóként működnek, elnyelve a képződött vízréteget az abroncs érintkezési helyén a jeges felülettel. A kombinált futófelület-blokkok stabil abroncsformát tartanak fenn, ami pozitívan befolyásolja a kanyarodás ellenőrzését és a fékteljesítményt. Az új, háromdimenziós lamellák (3D Multi-wave technológia) nem csak a gumiabroncs és az útfelület között képződött vizet távolítják el, hanem éleikkel a jeges útfelülethez is tapadnak. A gumiabroncs 21 szabványos méretben kapható, 13 és 18 hüvelyk közötti ülésátmérővel.

TOYO OBSERVE G3-ICE

Szeges gumiabroncs személygépkocsikhoz, SUV-okhoz és SUV-okhoz. A csapok továbbfejlesztett eloszlása ​​(20 vonalat alkotnak a teljes futófelület szélességében) az egyedülálló Toyo Microbit technológiával kombinálva (természetes mikrocsapok – dióhéj részecskék a futófelület gumikeverékében) kiváló tapadást és fékhatást biztosít jégen és havon, valamint csökkenti a zajszintet. Az abroncs erős fagyok esetén is rugalmas marad, miközben a szögtartó tulajdonságok nem romlanak. A nagy teljesítményű jellemzők mellett a modell magas szintű kényelmet biztosít. A gumiabroncs 122 méretben kapható, 13 és 22 hüvelyk közötti kerékátmérővel.

TOYO OBSERVE GSI-5

Tüske nélküli abroncs, amely egyesíti a szegecsekkel felszerelt abroncsok képességeit és a súrlódó gumiabroncsokban rejlő kényelmet. A gumikeverék eredeti összetétele dióhéj mikroszemcséket tartalmaz, amelyek növelik a hó és jég tapadási szintjét, valamint bambuszszénből nyert por alapú nedvességelnyelő anyagot, amely elnyeli az érintkezési foltban való mozgás során keletkező nedvességet. A gumiabroncsot bármilyen téli körülmények között történő használatra tervezték, és rendkívül kopásálló. A Toyo Observe GSi-5 modell 120 szabványos méretben, 13 és 22 hüvelyk közötti szerelési átmérővel kapható.

TOYO H09

Tüske nélküli abroncs kisteherautókhoz és mikrobuszokhoz. A futófelület széles hosszanti és keresztirányú barázdái kiváló tapadást biztosítanak havas és nedves utakon. A futófelület mintázata négy hosszanti hornyot tartalmaz az optimális teljesítmény érdekében havas és nedves utakon. A futófelület gumikeverékének továbbfejlesztett összetétele biztosítja a futófelület rugalmasságát alacsony hőmérsékleten, miközben a gumiabroncs élettartama megnövekszik. A gumiabroncs 23 méretben kapható, 14 és 17 hüvelyk közötti ülésátmérővel.

VIATTI BRINA NORDICO

Szeges abroncsok, amelyek egyesítik az európai és a skandináv téligumi-tervezés iskoláit. A változtatható oldalfal-merevség technológia segít tompítani az ütéseket egyenetlen útfelületen való haladáskor. A középső rész súrlódó blokkjai és a futófelület szélei mentén további csapsorok révén magas szintű tapadás érhető el bármilyen téli körülmények között. A futófelület blokkzónájának ferde vállblokkjai levágták a hólatyút, kiszorítva azt a gumiabroncs úttal való érintkezési helyéről. Ebben a szezonban a modellt 24 szabványos méretben mutatják be, 13 és 18 hüvelyk közötti szerelési átmérőkkel.

VIATTI BOSCO NORDICO

A crossoverek és SUV-k szöges abroncsait orosz utakon való használatra tervezték. Kialakításuk és jellemzőik figyelembe veszik télünk sajátos klímáját. A lamellák gyakori elrendezése a teljes futófelület szélességében jó tapadást biztosít országutak jeges és havas felületén, valamint városi latyakos körülmények között. Az egyedülálló futófelület-mintázat lehetővé teszi a sebesség és az irányítás fenntartását manőverek végrehajtása során. A mély hóban a jobb terepjáró képességet a vállterületek dámájában található speciális mélyedések biztosítják. Ebben a szezonban a gumiabroncs 15 méretben kapható, 16 és 18 hüvelyk közötti ülésátmérővel.

VIATTI VETTORE BRINA

Téli súrlódású gumiabroncsok könnyű haszongépjárművek üzemeltetéséhez nehéz téli körülmények között. Az abroncs és a gumikeverék kialakításának kidolgozásakor a hangsúlyt a kiváló tapadási tulajdonságokra és a téli utakon való kezelhetőségre helyezték, beleértve a különböző éghajlati zónákon áthaladó hosszú utakat is. A fejlesztés során kiemelt figyelmet fordítottak az abroncs által vezetés közben kibocsátott zajszint csökkentésére. Ebben a szezonban a gumiabroncs 10 méretben kapható, 14 és 16 hüvelyk közötti ülésátmérővel.

YOKOHAMA W*drive V905

Az abroncs (max. 270 km/h sebességgel) prémium autókhoz, crossoverekhez és kis családi autókhoz készült. A széles ívelt hornyok és a változtatható szögű oldalhornyok, a hármas lamellák és a hosszanti hornyok kombinációja maximális élhatást biztosít havon és jégen. A szilícium-dioxidot és a narancsolajat ötvöző innovatív gumikeverék stabil teljesítményt biztosít széles hőmérséklet-tartományban, javítja a kezelhetőséget és csökkenti a gördülési ellenállást. Ezenkívül az új gumikeverék javítja a teljesítményt nedves felületeken téli körülmények között. Az új profillal rendelkező gumiabroncs-kialakítás célja a kezelhetőség javítása és az üzemanyag-fogyasztás csökkentése. A gumiabroncs 20 méretben kapható, 15 és 22 hüvelyk közötti ülésátmérővel.

YOKOHAMA iceGUARD Stud iG55

Az új technológiákat alkalmazó abroncsot személygépkocsikhoz és terepjárókhoz egyaránt szánják. Az eredeti futófelület-mintázat, beleértve a központi bordát, a térfogati lamellákat és az átlós mikrobarázdákat, lehetővé teszi az érintkezési felület és a tapadás optimalizálását. A vállblokk kialakítása a tapadást is javítja, míg a széles szögű hornyok javítják a víz és a latyak elvezetését. A ménes perem- és magkialakítása fokozza az élhatást, ami javítja a tapadást a jégen, és segít megtartani a csapokat az abroncsban. Az optimalizált futófelület-keménység szintén hozzájárul a csap és a gumiabroncs közötti érintkezés erősségéhez. A csapok eloszlási mintája nemcsak a tapadást javítja a jégen, hanem csökkenti a zajszintet is. Különös figyelmet fordítottak a gumikeverék összetételére. Az iceGUARD súrlódásos modelleknél is használt vízelnyelő összetétel hatékonyan nyeli el a vízréteget, míg a rugalmas polimer és a nagy sűrűségű mikrorészecskék lehetővé teszik a futófelület keménységének optimalizálását és az abroncs viselkedésének stabilizálását száraz úton. A gumikeverék szilícium-dioxidot és narancsolajat is tartalmaz.

YOKOHAMA iceGUARD Studless G075

Ez az első nem szöges abroncs SUV-okhoz az iceGUARD márka történetében. A gumikeverék kifejlesztésénél különös figyelmet fordítottak a készítmény képességeire, amely elnyeli a jégen való mozgás során kialakuló vízréteget. Ezenkívül az iceGUARD Studless G075 gumikeverék puhább tulajdonságokkal rendelkezik alacsony hőmérsékleten, ami javítja a tapadást. Az új futófelület-mintázat megnöveli az érintkezési foltot, és a jeges felületeken történő magas élhatásra tervezték. Az átlós mikrolamellák megbízható tapadást biztosítanak a jégen a gumiabroncs használatának első kilométereitől kezdve. A G073-as modellhez képest jégen a féktávolság 23%-kal, a gördülési ellenállás 5%-kal, a zajszint pedig több mint 2 dB-lel csökkent. A gumiabroncs 20 méretben kapható, 16 és 18 hüvelyk közötti ülésátmérővel.

A nem szöges vagy nem szöges abroncsok (más néven súrlódásos vagy „tépőzáras”) abroncsok oldalfalán a studless jelölést viselik, ami angolul „studless”-t jelent. Két kategóriába sorolhatók: zord északi telekre („skandináv”) és meleg közép-európai telekre („európai”). Az elsők a hóra és a jégre koncentrálnak, mert a futófelületük puhább gumiból készült (55-től 50 Shore egységig és még egy kicsit lejjebb is). Utóbbiak pedig elsősorban a nedves aszfaltra irányulnak, és a merevebb vegyület mellett olyan barázdákat alakítottak ki, amelyek aktívabban távolítják el a latyakot és a vizet az érintkezési foltról - vagyis hatékonyabban veszik fel a harcot az aquaplaning és a slashplaning (sussh on slash) ellen.

Oroszországban a fagyos és havas telekkel a „skandináv” abroncsok népszerűbbek a súrlódó abroncsok közül. Közép-európaiakat limitált mennyiségben árulnak - olyanok vásárolják, akik csak a metropoliszban, hótól és jégtől megtisztított, állandóan vegyszerrel öntözött utcákon telelnek.

A tesztekhez az orosz piacon a legnépszerűbb skandináv modelleket választottuk ki, 6530 és 9650 rubel közötti áron. A kiválasztás a piacon ismert „Big Five” abroncsok képviselőivel kezdődött. Ezek a Bridgestone Blizzak VRX, a Michelin X-Ice 3, a Goodyear UltraGrip Ice 2, a Continental ContiVikingContact 6 és a szezon új abroncsa.

Nem feledkeztünk meg számos tesztünk vezetőjéről - a Nokian Hakkapeliitta R2 abroncsról, amely a mintában a legdrágább. Emellett olcsóbb abroncsok is bekerültek a munkába: az új Dunlop Winter Maxx WM01 és , valamint a résztvevők közül jól ismert és legolcsóbb abroncs, a Toyo Observe GSi-5.

Versenyzés a pokolban

„Fehér” utakon – így hívják az abroncsgyártók a havas és jeges teszteket – végeztünk teszteket idén márciusban az egyik legészakibb abroncsteszthelyen, a Nokian cég tulajdonában lévő White Hell-en. Azt mondják, ezt a nevet a „Zöld Pokol” analógiájára kapta, ahogy a híres nürburgringi versenypályát is becézték.

A „White Hell” a Tammijärvi-tavon található, és körülbelül tíz különböző jégpályát foglal magában a víz befagyott felszínén és a környező partokon. És ugyanennyi hóút gördül a hatalmas korcsolyapálya kerületén. Kora reggeltől késő estig a szemétlerakót motorizált, különféle speciális berendezésekből álló csapat tartja karban – a nagy hómacskáktól és jégtöltő gépektől a kis kefés Multicar-okig. A gumitesztek mennyországa!

Az abroncstartót a Volkswagen Golf GTi-hez rendelték: eredeti mérete 225/45 R17. Az ESP nem kapcsol ki. Ez azonban megtehető szkennerrel, de úgy döntöttünk, hogy mindent a gyártó által előírtak szerint hagyunk. Hiszen mindenki így vezet. Még az ASR kipörgésgátlót is bekapcsolva hagytuk a mérések során - ezzel pontosabbak az eredmények. Az iránystabilitás, a kezelhetőség és a terepjáró képesség szakértői értékelése során azonban az ASR-t továbbra is kikapcsolták, hogy teljes mértékben ellenőrizzék a tapadást – elektronikus beavatkozás nélkül.

A levegő hőmérséklete a tesztek alatt -2 és -18 ºС között változott.

Gyere a készülékkel

A jégen lévő súrlódó gumiabroncsok nagyon érzékenyek a felület tisztaságára és az égbolt állapotára. Még egy enyhe havazás is, amely kissé beporozza a korcsolyapályát, vagy a ragyogó nap, amely kissé megolvasztja a jeget, nagymértékben torzíthatja az eredményeket. A „Fehér Pokolban” szinte ideálisak a feltételek a gyorsulás- és fékezési idők mérésére, hiszen a hosszú, jeges egyenest hatalmas napellenző védi a hótól, széltől és napsütéstől. A gumiabroncsokat az időjárási viszonyoktól függetlenül tesztelheti. Sőt, időt takarítanak meg: a megbízható eredmények eléréséhez négy mérés is elegendő (nyílt jégen hat-nyolc alkalommal kell megismételnie a mérést a nagyobb pontosság érdekében).

Csak a mérések „sátorában” a megszokott VBOX-komplexum helyett, a GPS-adatok alapján, az ősi Dutront kell használni optikai szenzorral, mivel a sátoron lévő hóréteg teljesen blokkolja a műholdak elérését. Igaz, az optika néha hibázik alacsony sebességnél - például a hópelyhek mozgását enyhe szélfújással Dutron összetévesztheti egy autó mozgásával. Ezért a gyorsulást 5 km/h-tól mérjük, és nem nulláról, mint a VBOX mérőkomplexumnál.

A Golf a Dunlop abroncsokon gyorsul a leggyorsabban – mindössze hat másodperc alatt éri el a 30 km/órát. A Nokian gumikon a veszteség mindössze egytizedmásodperc. A Golf pedig a Hankook és a Bridgestone abroncsain mutatta be a leglassabb gyorsulást.

A Nokian gumikkal borított Golfnak valamivel több mint 15 méter kellett ahhoz, hogy 30-ról 5 km/h-ra lassítson – ez a legjobb eredmény. A Continental abroncsok teljesítménye valamivel rosszabb. A Bridgestone és a Pirelli a lemaradók: nekik 17,5 méter kellett a gyakorlat elvégzéséhez. Őszintén szólva a Bridgestone meglepett: általában ezeknek a gumiknak a hosszirányú tapadási tulajdonságai mindig a legjobbak. A versenyzők jelentős előrelépést értek el!

Az oldalirányú tapadást jégkörön értékeljük. Szabadtéren található, ezért megvárjuk a felhős időt, amikor a nap eltűnik a felhők mögé - ilyen körülmények között sokkal stabilabbak az eredmények. Nyolc-tíz kört teljesítünk és kiválasztjuk a legjobb eredményt, amit legalább háromszor sikerült megismételnünk.

A Continental abroncsok a legjobban tapadósak: rajtuk a Golf 26 másodperc alatt tudott megtenni egy kört. A Nokian a második eredmény – 0,6 másodperccel rosszabb. A Toyo gumik voltak a kívülállók: 28,8 másodperc.

A havon végzett mérések bármilyen időjárásban elvégezhetők, kivéve az erős havazást: a friss pelyhek általában nagyon csúszósak. A hosszirányú tapadás értékeléséhez egy hosszú platformot használunk, amelyen álló helyzetből 40 km/h-ra gyorsítunk, majd 5 km/h-ra fékezünk. Minden méréshez friss hócsíkot használunk, és ha már nem maradt, akkor széles lánctalpas hómacskát indítunk. A felújított felület „kordbársonyra” emlékeztet az előkészített sípályákon.

Havon a leggyorsabb gyorsulás Hankook és Pirelli abroncsokkal, a leglassabb pedig Bridgestone és Dunlop abroncsokkal történt. Fékezésben a Continental és a Pirelli, míg a Bridgestone, a Goodyear és a Michelin a legrosszabb. Az első és az utolsó eredmények közötti különbség azonban körülbelül 4%, tehát ebben a gyakorlatban nincsenek vesztesek – vannak vesztesek.

Hagyományos „átrendezés” gyakorlatunkat nem tudtuk végrehajtani: nem találtunk tömörített havat az egész „Fehér Pokolban”. Ennek a gyakorlatnak a hiányát speciális jeges és havas pályákon való kezelhetőség értékelésével kompenzálták.

Ötödik pont

Nem mindent lehet mérni. Például a vezethetőséget és a terepjáró képességeket szubjektíven értékeljük – szakértői értékelést adunk, észrevételeket egyértelműen megfogalmazva, figyelembe véve súlyukat és az autó viselkedésére gyakorolt ​​hatásukat.

Az iránystabilitásból indulunk ki a hóban. A Golf a legstabilabb egyenes vonalban nagy sebességnél, és gyorsabban követi a kereket lágy sávváltáskor a Bridgestone, Continental, Goodyear, Hankook és Nokian abroncsokon. A többi versenyzővel kapcsolatban vannak kisebb megjegyzések.

A kezelhetőséget különböző sugarú kanyarokkal rendelkező pályán értékelték. Itt kisebb a sebesség, mint az iránystabilitás értékelésénél, de a kormányt nagyobb szögben kell elforgatni, sőt egyes hajtűkben el is kell hárítani.

A legérthetőbb viselkedést Hankook, Nokian és Toyo abroncsok biztosították a Golfhoz. A Bridgestone és Dunlop abroncsokon pedig még a tapasztalt szakértők számára is nehéz az irányítás: az alacsony információtartalom és a késleltetett reakciók elcsavarodásra kényszerítik a kormányt, ami megcsúszáshoz vezet. Csúszáskor az autó kiszámíthatatlanul sodródik, majd megcsúszik, hosszan lebeg oldalt, nem reagál a kormány elfordulására, egészen addig, amíg a sebesség le nem csökken.

Mély hóban mérve a terepjáró képességet a Nokian és Pirelli abroncsokkal szerelt Volkswagen úgy érzi, mint egy hal a vízben - könnyen indul és manőverez, és minden gond nélkül kiszáll hátramenetben, ha már nem lehet előre haladni. A Bridgestone, Goodyear, Michelin és Toyo abroncsokon való vezetés pedig egyazon hófúvásban különleges képességeket igényel a sofőrtől – csak feszültséggel lehet indulni, minden csúszás öntemetést vált ki. Az autó nagyon vonakodik a manőverezéstől és tolat.

A befagyott Tammijärvi tavon a jégen való irányíthatóságot értékeljük. Itt a Michelin mindenkit meghódított: a kifinomult, már-már aszfaltszerű reakciók és a kezdeti csúszási fázis elképesztő érzése rendkívül megbízhatóan teszi lehetővé a „tükrön” való haladást. A Continental, Nokian és Pirelli abroncsokkal nem kevésbé hibátlanul, de nem kevésbé magabiztosan vezetheti a Golfot. A többi abroncs is jól teljesített – a szakértőknek csak kisebb megjegyzéseik voltak.

Fekete utak

Az aszfalton végzett teszteket április-májusban végezték az AVTOVAZ tesztterületén +4 és +7 ºС közötti hőmérsékleten.  Az első feladat a költséghatékonyság értékelése. A legjobb eredményeket sebességtől függetlenül a Hankook és a Nokian mutatta. A legrosszabb a Dunlop és a Toyo gumik. Bár a különbség közöttük csekély, csak egy pohár benzin (200 ml) 100 km-enként.

A mérések előtti bemelegítő kör alatt is tíz kilométert haladunk 110-130 km/órás sebességgel. Ideje felmérni az iránystabilitást aszfalton. Nagyon egyértelmű iránystabilitást és tiszta, informatív kormányzást biztosít a Michelin - szinte úgy, mint a meleg évszakban a nyári gumikon! A Dunlop, a Goodyear és a Pirelli kissé lemaradtak. Panaszok merültek fel a Hankook és a Toyo abroncsokkal kapcsolatban: a bennük lévő Golf patron üres, informatív kormánykerékkel, késleltetett reakciókkal a mozgási irány beállításakor és a hátsó tengely ívben történő kellemetlen „felzárkózós” kormányzásával lep meg.

Itt, a nagysebességű oválon értékeljük a zajt és a futás simaságát jó felületeken. Ezután adjuk hozzá a szervizutakat repedésekkel, vájtokkal, kátyúkkal. Azt kapjuk, hogy a Continental abroncsok megérdemlik a jogot, hogy a legkényelmesebbnek nevezzék őket – a zajkomfort és a sima futás tekintetében a legmagasabb minősítéssel rendelkeznek. Egyébként a Goodyear abroncsok ugyanolyan csendesek. A legkeményebb és legmogorvabb abroncsok a Dunlop, a Toyo... és a Michelin. A Pirelli is hasonló simasági jellemzőkkel rendelkezik. A fő megjegyzések ehhez a négyhez ugyanazok: éles ütések közepes és nagy ütéseknél, vibráció a kisebbeknél és túlfújt gumik érzése.

Az utolsó gyakorlatok a fékezések száraz és nedves aszfalton. Egy pályán fékezünk egy keskeny aszfaltcsíkon, amelyet kúpok borítanak be – ez pontosabb. És ne felejtse el lehűteni a fékeket egy laza „kocogással” minden mérés után.

Száraz útburkolaton a legrövidebb fékút a Goodyear gumikkal: 28,8 méter. A Golf egy méterrel többet tud utazni Continental és Michelin gumikon. A legrosszabb eredmény a Toyótól származik: 33,1 méter.

Nedves aszfalton a Continental biztosítja a legjobb fékezést: 19,7 méter. Goodyear a második eredményt mutatja, fél métert veszít az éllovastól. A Toyo ismét hátul van: ezeken a gumikon hat méterrel hosszabb a fékút.

Teljes

Tesztünkön a gumiabroncsok szerezték meg a vezető helyet ContiVikingContact 6, aki 924 pontot szerzett. A második helyen, mindössze kilenc ponttal lemaradva, - Nokian Hakkapeliitta R2. Mindkét modell kiváló abroncs, kiváló tulajdonságokkal, és csak árnyalatokban különböznek egymástól: a Conti a jobb tapadási tulajdonságokkal és a magas szintű kényelemmel, míg a Nokian tiszta, kiszámítható viselkedésével és alacsony üzemanyag-fogyasztásával ragadja meg magát.

A megtisztelő harmadik helyet a gumik szerezték meg Goodyear UltraGrip Ice 2(899 pont). Jó választás lesz a nagyvárosokban, ahol hó- és jégmentesek az utcák, mivel nagyon jó tapadást biztosítanak száraz és nedves aszfalton egyaránt.

És a modellel együtt Goodyear UltraGrip Ice 2 beilleszkedik a nagyon jó gumik kategóriájába: a végeredmény 870 pont felett van. A Michelin abroncsok nem elég kényelmesek, de lenyűgözik a jégen való kiváló kezelhetőséget, aszfalton pedig a kiváló iránystabilitást.

A Pirelli és a Hankook különösen jó havas utakon. Az is rendkívül fontos, hogy a Hankook abroncsok bizonyultak a legjobbnak ár és minőség arányban.

És szinte egyenértékűek (864 és 866 pont), és elérték az erős átlagok szintjét. Olyan árnyalatokban különböznek egymástól, amelyeket az átlagos sofőr valószínűleg nem fog el. A Dunlop például valamivel kevésbé kényelmes, de nagyobb iránystabilitást biztosít aszfalton. A Bridgestone érezhetően drágább.

Toyo Observe GSi-5 mind a jellemzők (elsősorban az aszfalton való szerény tapadási tulajdonságok miatt), mind az ár tekintetében olcsó opciónak nevezhető.

A Toyo abroncsok egyébként kiváló ár-pont aránnyal rendelkeznek - 7,78. A legjobb eredmény pedig a Hankook abroncsokon érhető el: 7,71. Ez azt jelenti, hogy ezek a gumik nem annyira rosszabbak, mint azok, amelyek magasabb helyezéseket értek el, hanem mennyivel olcsóbbak.

LEMEZ PÖRGÉS A gumiteszteken a gumik mellett a kerekeket is teszteljük. Most az LS 285-ös kerekek többlépcsős szilárdsági próbáján tartunk, Finnországban sajnos nem lehetett hidegben tesztelni, de Toljattiban becsülettel teljesítették a teszteket aszfalton. De egy autó viselkedésének felmérése nagy sebességnél és fékezésnél száraz és nedves felületen komoly próbatétel a kerekek számára. A téli tesztek utáni átvizsgálás megerősíti az első nyári tesztek után született ítéletet: a kerekekre nincs komoly észrevétel. Kiváló állapotban vannak; nem észleltek vetemedést a kerékagyak melletti felületeken; a rögzítési pontokon (a rögzítőcsavarok furatai körül) a fém nem nyúlt meg. A korongok szinte érintetlen megjelenésükkel tetszenek a szemnek: se forgács, se horpadás. Folytatjuk a tesztelést - a nyári tesztek várnak.

	9. hely	8. hely	7. hely
márka, modell
A gyártó ország
Terhelési és sebességindex
Mintamélység szélességben, mm
Shore gumikeménység, mértékegység.
Gumiabroncs tömeg, kg
Ár minőség*
A kapott pontok összege
profik	Átlagos hosszirányú tapadás havon és jégen; jó kezelhetőség hóban	Átlagos fékezési tulajdonságok aszfalton; pontos iránykövetés havas úton	Legjobb gyorsulás jégen; fékezési tulajdonságok aszfalton; pontos iránykövetés az aszfalton
Mínuszok	Rosszabb oldalirányú tapadás jégen és fékezési tulajdonságai aszfalton, megnövekedett üzemanyag-fogyasztás; gyenge manőverezési képesség hóban, nehézségek az iránytartásban az aszfalton; alacsony kényelmi szint	Gyenge hosszirányú tapadás jégen és havon; megnövekedett üzemanyag-fogyasztás 60 km/h sebességnél; nehéz kezelhetőség havon, alacsony terepképesség	Alacsony oldalirányú tapadás jégen; gyenge gyorsulás hóban; nehéz kezelhetőség havon; zajos és durva; megnövekedett üzemanyag-fogyasztás

	6. hely	5. hely	4. hely
márka, modell
A gyártó ország	Dél-Korea
Terhelési és sebességindex
Mintamélység szélességben, mm
Shore gumikeménység, mértékegység.
Gumiabroncs tömeg, kg
Átlagár az online áruházakban az anyag elkészítésekor, dörzsölje.
Ár minőség*
A kapott pontok összege
profik	Kiváló hosszirányú tapadás havon; gazdaságos bármilyen sebességnél; stabil iránystabilitás és precíz kezelhetőség havon	Kiváló fékezési tulajdonságok száraz aszfalton; kiváló kezelhetőség jégen és iránystabilitás aszfalton	Jobb hosszirányú tapadás havon; jó kezelhetőség jégen és manőverezhetőség mély hóban; pontos iránykövetés az aszfalton
Mínuszok	Gyenge gyorsulás jégen; nehéz iránystabilitás aszfalton	Mély hóban korlátozott terepfutás; alacsony kényelmi szint	Gyenge hosszirányú tapadás jégen; nem elég gazdaságos 60 km/h sebességnél; kemény

*A kiskereskedelmi ár elosztásával a pontok összegével érhető el. Minél alacsonyabb a pontszám, annál jobb.

	3. hely	2. hely	1 hely
márka, modell

A téli nem szöges súrlódó gumiabroncsok (tépőzáras gumiabroncsok) évekkel ezelőtt váltak nagyon népszerűvé, amikor az autótulajdonosok többsége a nagyvárosi használat során valóban érezte előnyét a hagyományos szöges gumikkal szemben.

Ebből a cikkből megtudhatja:

Az értékelést a jól ismert „A kerék mögött” és az „Auto Review” autóipari kiadványok téli gumiabroncs-modelljeinek tesztjei alapján állítottuk össze, figyelembe véve a Yandex Marketről szóló véleményeket, és ami a legfontosabb, figyelembe véve a költségeket is. egy adott gumiabroncs.

A 2017-es szöges abroncsokra vonatkozó általános értékelésünkben a téli szöges gumiabroncsok „Korék mögött” tesztjének 2016. szeptemberi és az Autoreview téli gumiabroncs tesztjének 2016. szeptemberi tesztjének adatait használtuk (a külföldi kiadványokban nincsenek friss tesztek a téli gumikra vonatkozóan). 2017 őszén).

A legjobb szöges abroncsok

1. Goodyear UltraGrip Ice 2
2. Nokian Nordman RS2
3. Pirelli Ice Zero FR
4. Michelin X-Ice 3

A „Behind the Wheel” magazin téli gumiabroncs-tesztjének eredményei szerint a tépőzáras modellek közötti helyek a következőképpen oszlottak meg:

1. Goodyear UltraGrip Ice 2
2. Bridgestone Blizzak VRX

Ahhoz, hogy ezeknek a gumiabroncsmodelleknek a költségeit helyesen össze lehessen hasonlítani egymással, mindegyikhez azonos méretet kell választania. Az egyik leggyakoribb méret a 205\60\R16. Az egyes modellek költségét és a vásárlók közötti értékelést a YandexMarket szolgáltatás segítségével állítják össze (2017. szeptember):

A képen látható, hogy a „Várom mögött” és az „Auto Review” tesztek nyertesei, a Nokian Hakkapeliitta R2 és a Continental ContiVikingContact 6 modellek nem rendelkeznek a legmagasabb besorolással a vásárlók között, de költségük magas. Ez a két mutató nagy súllyal bír értékelésünk összeállításakor.

A legjobb szöges nélküli téli gumik értékelése

Az első helyet a GoodYear UltraGrip Ice 2 modell foglalja el. A „Bhind the Wheel” és az „Auto Review” tesztek eredményei szerint ez a modell második helyezést ért el, nagyon jó besorolást kapott a YandexMarket felhasználók körében, és a költségek is kb. észrevehetően alacsonyabb, mint a vezető Nokian Hakkapeliitta R2 és Continental ContiVikingContact 6.

A második helyet a Nordman RS modell foglalja el. A gumiabroncs a 4. helyet szerezte meg a „kerék mögött” teszteken, nagyon jó értékelést kapott a YandexMarket felhasználók körében, ugyanakkor költsége összehasonlítható a teszteken részt vevő legolcsóbb gumiabroncsok költségével.

A harmadik helyet a Pirelli Ice Zero FR szerezte meg. Az Autoreview magazin tesztjének eredménye szerint ez az abroncs az 5. helyet szerezte meg, nagyon jó értékelést kapott a felhasználók körében (bár azzal a kitétellel, hogy egyáltalán nem sok vélemény született róla), az ára pedig kb. középen a legdrágább és a legolcsóbb abroncsok között, amelyek részt vettek a teszteken.

Az idei Tekniikan Maailma tesztek második része a skandináv típusú szöges abroncsokat hasonlítja össze különböző árszegmensekben. Ebben a szegmensben hagyományosan a Nokian és a Continental számít az egyik vezetőnek, mindketten idén újdonságokat jelentettek be, annak ellenére, hogy előző generációs modelljeik is nagyon jó eredményeket mutattak fel.

A Bridgestone, a Goodyear, a Hankook, a Michelin és a Pirelli ismerős gumikkal vesz részt a teszten, és a tesztek szerint továbbra is kiváló teljesítményre képesek. Ugyanakkor, legalábbis bizonyos szakágakban, az új abroncsok sikeresebbek lettek.

A japán Yokohama elsősorban UHP nyári abroncsairól ismert, valamint európai típusú téli abroncsairól. Az északi télhez ugyanakkor más anyagokra és műszaki megoldásokra is szükség van, és egyelőre ez a cég nem mond győzelmet ilyen körülmények között a gumiteszteken. Ugyanakkor a Yokohama biztosan nem a legrosszabb elérhető gumikkal rendelkezik.

Kínát ezúttal a Linglong cég képviseli, amely korábban változó sikerrel vett részt a teszteken. Szakértők szerint bár a kínai abroncsok az elmúlt években egyre jobbak lettek, még mindig messze vannak a vezető márkák termékeitől.

VIZSGÁLATI EREDMÉNYEK

(Féktávolság 50-0 km/h, méter)
(Gyorsulási idő 5-20 km/h, másodperc)
(Köridő, másodperc)
(Szubjektív, pontok)

(Gyorsulási idő 5-35 km/h, másodperc)
(Nyomkövetési idő, másodperc)
(Szubjektív, pontok)
(Féktávolság 80-0 km/h, méter)
(Köridő, másodperc)
(Szubjektív, pontok)
(Féktávolság 80-0 km/h, méter)
(Szubjektív, pontok)
(Szubjektív, pontok)
(Szubjektív, pontok)
(Különbség az üzemanyag-fogyasztásban, %)