1. számú japán márka - így lehet röviden leírni a Toyota autók helyzetét az orosz piacon. Ezek az autók évtizedek óta irigylésre méltó népszerűségnek örvendenek mind az autórajongók, mind a vállalati ügyfelek körében, és a kereskedelemben, pénzügyekben, építőiparban és egyéb területeken tevékenykedő cégek flottáját alkotják.
A népszerűség tekintetében a Toyota Oroszországban észrevehetően megelőzte a japán autóipar olyan mastodonjait, mint a Nissan, Mitsubishi, Subaru, Honda, Mazda és Suzuki. Még a korántsem kedvező gazdasági helyzet és a piaci ingadozások ellenére is, a Toyota évről évre folyamatosan magas értékesítési volumenről tesz tanúbizonyságot, és változatlanul az Orosz Föderáció TOP-10 legvásárolt autói között marad.

Miért szeretik az oroszok annyira a Toyotát?

Minden nagyon egyszerű: a Toyota autók megbízható, időtálló berendezések, kifogástalan hírnévvel, amelyet számos versenyelőny is megerősít. A Toyota márkanév alatt gyártott autók gond nélkül megbirkóznak a szeszélyes orosz klímával, nem félnek a fagyoktól, nyugodtan „emésztik” a nem a legjobb minőségű benzint, és nem félnek a sok kívánnivalót hagyó utaktól .

A Primorsky Területen az autósok 90%-a Toyota autókat vezet

Mind a szakértők, mind az autórajongók egyöntetűen vélekednek a Toyota autók előnyeiről:

• Egyszerű és egyben átgondolt kialakítás
• Alkatrészek és egységek elérhetősége, elfogadható ára
• Nagy megbízhatóság és tartósság
• Könnyű karbantartás

A cég mérnökei egyedi taktikát alkalmaznak az új modellek tervezésénél, amelyek a gyakorlatban is bizonyított megbízhatóságot, minőséget és hatékonyságot bevált, időtálló és működő terveken, áramkörökön, műszaki megoldásokon alapulnak.

Az orosz piacon a legnépszerűbb Toyota autók közé tartozik a Corolla, Camry, Land Cruiser Prado, Rav 4, Avensis, Auris, Yaris és mások.

A Toyoták különböző országokból „özönlenek” Oroszországba, és itt is gyártják őket. A japán márka mely modelljeit melyik országban gyártják, rendkívül érdekes kérdés, amely részletes megfontolást igényel.

Oroszországban készült, vagy ahol a Toyota Rav 4-et és a Camry-t szerelik össze

Meglepő módon a televízió és a sajtó valahogy nem foglalkozik túl átfogóan ezzel a pillanattal. Ismeretes, hogy hazánkban gyártják ezeket a gépeket, de nem mindenki tudja, hogy konkrétan mely modellek, hol és kik gyártják. Eközben a szentpétervári üzemben teljes sebességgel szerelik össze a Toyota Camry és Toyota RAV4 modelleket. Gyártási létesítményeket telepítenek Shushary faluban, amely egy városon belüli önkormányzat és egyben Szentpétervár ipari övezete.

Érdekes tények a Toyota szentpétervári gyáráról:

2005. június 14. - az építkezés kezdete;
. 2007. december 21. - az első Toyota elhagyta a futószalagot;
. Az elvégzett technológiai műveletek közé tartozik a karosszériaelemek sajtolása, műanyag elemek gyártása, hegesztés, összeszerelés, festés;
. Gyártott modellek: Toyota Camry, Toyota RAV4;
. A vállalkozás területe 224 hektár;
. A beruházások volumene 2017 közepén 24 milliárd rubel.

Figyelemre méltó az is, hogy az első orosz Toyota Camry összeszerelősorának és gyártásának elindításának ünnepségén mindkét oldal hivatalos képviselői mellett jelen volt Vlagyimir Putyin, az Orosz Föderáció elnöke is, ami ékes tanúbizonyságot tesz ennek jelentőségéről. és az ilyen projektek fontossága Oroszország számára

Ma a Camry szedánt és a RAV4 crossovert csak itt szerelik össze, és a hazai piac mellett Kazahsztánba és Fehéroroszországba szállítják.

Hol szerelik össze a Toyota Corollat?

2013 közepéig az Orosz Föderációba szállított Corollák „fajtiszta japánok” voltak, meggyőző Made in Japan bélyegzővel, amelyeket a Takaoka üzemben gyártottak. Minden drámaian megváltozott a 11. generációs Toyota Corolla megjelenésével. Ennek a modellnek a gyártását, amely különösen az orosz piacra irányult, törökországi létesítményekben, Sakarya városában hozták létre.

Ami az építési minőséget illeti, azt mondhatjuk, hogy teljesen összemérhető a natív japánéval. Az új japán Toyota Corolla szedán gyártásának megkezdése előtt a török ​​gyár nagyszabású korszerűsítésen esett át, amelyet a szakképzett munkavállalók számának növekedése és további beruházások kísértek.

A Toyota Corolla az egyik legnépszerűbb autó nem csak a volt Szovjetunió országaiban, hanem az egész világon. Ezt a tényt megerősíti a Guinness Rekordok Könyve is, ahol a Corolla a legkelendőbb autó státuszát kapta.

Vizuálisan kompakt méretei ellenére a Toyota Corolla hihetetlenül tágas belső térrel rendelkezik. Jelző eset, ami az egyik moszkvai autókereskedésben történt: a móka kedvéért és a Corolla tágasságának tesztelése érdekében alkalmazottainak sikerült húsz fős személyzetet elhelyezniük az autóban.

A Prado Land Cruiser szülőföldje

A 2012-től 2014-ig tartó időszakban a Land Cruiser Prado-t Vlagyivosztokban szerelték össze a Sollers-Bussan vállalat termelési létesítményeiben.
De úgy tűnik, a Land Cruisernek nem volt célja, hogy második otthont találjon. Gazdasági, vagy inkább politikai okokból, mivel nem volt probléma az autó keresletével, felfüggesztették a Toyotával való együttműködést a Land Cruiser Prado programban.

Jelenleg, akárcsak Vlagyivosztok előtt, az összes Land Cruiser Prado autót kizárólag Japánban, a Tahara üzemben gyártják. Ez a nagy teljesítményű vállalkozás arról híres, hogy évente csaknem 6 millió autót szerel össze, amelyek összeszerelésén körülbelül 280 ezer dolgozó dolgozik.

Érdemes megjegyezni, hogy a Toyota autókat, különösen a Land Cruiser Prado-t a világ legmegbízhatóbb SUV-jaiként ismerik el, mert nem véletlen, hogy állandó társai az ENSZ és a Vöröskereszt misszióinak, amelyek különféle tevékenységekben hajtják végre akcióikat. , néha szinte megközelíthetetlen, a földgömb sarkaiban .

Hol gyártják a Toyota Avensist?

Jelenleg az orosz piacra szállított Toyota Avensis autókat az Egyesült Királyságban, Burnaston városában, a Toyota Motor Manufacturing üzemben szerelik össze. A gépek motorjait egy szomszédos észak-walesi üzemben gyártják.
Az Egyesült Királyságban található Toyota gyárakban szinte a teljes gyártási ciklust lefolytatják - nyersdarabok mechanikai feldolgozása, fejek és blokkok öntése, erőegységek összeszerelése, fém karosszériaelemek bélyegzése, műanyag alkatrészek gyártása, hegesztés, festés és egyéb műveletek ,

Figyelemre méltó, hogy a Toyota Avensis, bár japán autóként van elhelyezve, valójában nem az. Ezt az autót kizárólag Európának hozták létre, így a Felkelő Nap országában még csak nem is hallottak ilyen autóról.

Hol készül a Toyota Auris?

Ez a japán márka egyik legnépszerűbb és ezért legkelendőbb autója. A Toyota Aurist ugyanabból a gyárból szállítják Oroszországba, mint az Avensist, amely az angliai Burnastonban található. De ez ha a legújabb verzióról beszélünk. A korábbi modellek egyenesen Japánból érkeztek hozzánk a Takaoka üzemből. Ezért, ha egy használt Aurisról beszélünk, akkor jó esély van egy „fajtiszta japán” vásárlására.

A Toyota Auris egy teljesen hibrid benzin-elektromos módosítással rendelkezik - a Toyota tervezőinek igazi remeke, amely lehetővé teszi az autó "Elektromos jármű" üzemmódban történő működtetését, amikor nem használják a benzinmotort.

Hol gyártják a Toyota Fortunert?

Jelenleg a Toyota Fortunert Thaiföldön gyártják, a Toyota gyártóüzemében ebben az ázsiai országban. Innen a Toyota Fortuner oroszországi szállításait tervezik, amelyek kezdete ez év októberében várható.

Egészen a közelmúltig a Toyota Fortuner autókat a Kazah Köztársaságban szerelték össze, de számos gazdasági és műszaki ok miatt leállították a gyártást.

Érdekes módon a Fortunert eredetileg nem Japán, Európa, Észak-Amerika, Ausztrália és Kína piacaira szánták. Ezekben a régiókban más, hasonló műszaki jellemzőkkel rendelkező modellek is léteznek.

Honnan származnak a Toyota Venzák?

A Toyota Venza nem a legnépszerűbb autó az oroszok körében, de még mindig vannak tisztelői. Ezeket az autókat az egyesült államokbeli Georgetownban található Toyota gyárban gyártották, és elsősorban az észak-amerikai piacot célozták meg. A kritikusan alacsony értékesítési szint azonban hozzájárult a projekt visszafogásához.

2015-ben megszűnt a Venza értékesítése Amerikában, 2016 elejétől pedig ez a modell „elhagyta” az orosz piacot. A mai napig a Toyota Venza hivatalosan csak Kanadában és Kínában került bemutatásra.

Hol gyártják a Toyota Yaris-t?

A kis kompakt ferdehátú Toyota Yarist Franciaországban szerelik össze a cég valenciennes-i üzemében. A Yaris gyártósort 2001-ben indították el. Ez idő alatt több mint 2,1 millió Toyota Yaris autót látott a világ.

Az összes Toyota Yaris modellt teljes egészében a cég dél-franciaországi tervezési és mérnöki részlege tervezte, ami lehetővé tette, hogy a legjobban igazodjanak a piaci igényekhez.

Következtetés

Az a stratégia, hogy ott gyártanak autókat, ahol keresettek és jól fogynak, azt jelenti, hogy a gyártó egyértelműen érzékeli a vásárlók igényeit, kéréseit, prioritásait, valamint a globális piacon megjelenő trendeket. Ez pedig majdnem 100 százalékos garancia a sikerre. Amint látjuk, a Toyotának sikerült ebben a kérdésben. De nem csak ezt.

A példátlan minőségellenőrzés és a korábbi tapasztalatok maximális kihasználása az új modellek fejlesztése során a fő kritérium, amely megmagyarázza a Toyota autók nagyfokú megbízhatóságát, és ezzel együtt a népszerűségét az egész világon. Éppen ezért az a vélemény, hogy az oroszországi, angliai, törökországi, franciaországi és más országok gyártóüzemeiben összeszerelt autók bármilyen módon rosszabbak a „fajtiszta japánoknál”, nem más, mint mítosz. Egyáltalán nem mindegy, hogy a Rav 4 vagy a Land Cruiser hol van összeszerelve. A Toyota mindig is megőrizte márkáját, és a jövőben is vigyázni fog arculatára – efelől nincs kétség.

Megtörve a formát: Európában a kis, gazdaságos autók megszállottjaként a Toyota megtartotta egy vázas SUV világpremierjét. Ez ugyanaz a Prado J150 sorozat, amelyet 2009 óta gyártanak, és jól ismerik az orosz vásárlók, de már átesett egy második modernizáláson. Sőt, minimális műszaki változtatások vannak az autóban: érintetlen maradt a váz, a felfüggesztés, a kormányzás és még az erőegységek is.

A japánok a tervezésre helyezték a fő hangsúlyt. Viszlát, könnyek a fényszórókon: az új elülső kialakítással és a faragott motorháztetővel a Prado szolidabbnak tűnik, mint elődje, és hasonlít a régebbi Land Cruiser 200-ra. Vannak új hátsó lámpák LED-es féklámpákkal és újratervezett kerekekkel, amelyek átmérője 17 ill. 18 hüvelyk. Az SUV hossza 60 mm-rel nőtt (akár 4840 mm-re), a hasmagasság pedig változatlan, 215 mm. A rövid háromajtós változat is megmaradt a kínálatban, de korlátozott számú piacon forgalmazzák.

A belső teret alaposan áttervezték, bár az előlap általános architektúrája ismerős. Módosított műszercsoport - 4,2 hüvelykes képátlójú színes kijelzővel. Új kormánykerék és teljesen nyomógombos klímavezérlő panel található. Módosult az off-road funkciók vezérlőegységének elrendezése: eltűntek a billenőkapcsolók, a sebességváltó vezérléséért most egy nagy alátét felel. Friss Toyota Touch 2 médiarendszer - nyolc hüvelykes kijelzővel és kibővített funkcionalitással.

Az opciók között most megtalálható az első ülések szellőzése, a második sor elektromos fűtése, a szélvédő és a mosófúvókák, valamint a „200” új, körkörös láthatósági rendszere, amely „átlátszó motorháztető” üzemmóddal rendelkezik: Az elülső kamera három méterrel az autó előtt filmezi az utat, és amikor az autó ezen a helyen találja magát, átviszi a képet a képernyőre, megrajzolva a kerekek helyzetét és a terepjáró körvonalait. Ha hátramenetbe kapcsol, az oldalsó tükrök automatikusan változtatják a szöget.

A motorok ugyanazok: egy 2,8-as turbódízel (177 LE), egy 2,7-es benzines négyes (163 LE), valamint egy szívó V6-os 4,0, amely névlegesen ugyanannyit 282 LE-t fejleszt, de főleg Oroszország számára adókedvezményesre csökkentették. 249 „ló”. A főváltó hatfokozatú automata, de az alapváltozatokban kézi is van: nálunk a 2,7-es motorral szerelt autók ötfokozatú váltója, Európában pedig a dízel változatokhoz hatfokozatú váltó. A három meglévő vezetési elektronikai mód (Eco, Normal és Sport) új Sport S és Sport S+ előbeállításokkal egészül ki, amelyek megváltoztatják a kormányszerkezet, az automata sebességváltó és az opcionális adaptív felfüggesztés beállításait.

Az állandó összkerékhajtású és reduktoros váltó nem változott, a drága változatoknál alapfelszereltségnek számító elektronikus Multi-terrain Select rendszer pedig már automata üzemmódot kapott. Vagyis a Pradik becsületes terepjáró maradt, ezért is szeretik őt az orosz vásárlók.

A frissített SUV-k gyártása Japánban már megkezdődött, értékesítése a közeljövőben kezdődik. Az orosz piacon is: az autók az év végéig megérkeznek a kereskedőkhöz. A reform előtti Prado ára 1 millió 997 ezer rubeltől kezdődik, bár a kézi változatok nem találhatók az értékesítésen, és az automata sebességváltóval szerelt autók ára 2 millió 672 ezertől kezdődik. A frissített verzió elkerülhetetlenül drágulni fog – többek között azért, hogy árrést szabadítson fel a fiatalabb SUV számára.

Termelés SUV Toyota Land Cruiser Prado A Sollers autógyárainkban szervezett , zárva volt. Az autó-összeszerelő üzemek vezetése nem egyezett meg a Toyota konszern vezetőségével a Krúzak összeszereléséről szóló korábbi megállapodásokat felbontották, újakat nem írtak alá. Ennek a vállalkozásnak a gazdasági vesztesége hangzott el a japánokkal való együttműködés megszüntetésének indokaként. Vagyis ma Oroszországban nem kifizetődő Kruzakot összeszerelni, de már kifizetődőbb készeket hozni...
Alternatív megoldásként fontolóra vették a Sollers-gyárak áthelyezését egy japán SUV gyakorlott „csavarhúzó” szerelvényéből egy teljes értékű szerelvénybe, de számítások után úgy döntöttek, ahogy döntöttek: A Toyota Land Cruiser Prado importálásra kerül teljesen.


A teljes gyártási folyamat Prado összeszerelés A távol-keleti telephelyeken a Sollerst teljesen leállították, a munkásokat a Mazda gépkocsi-összeszerelő sorára helyezték át. A Sollers vezetése szerint a Mazda összeszerelő sora 100%-ban le van töltve, azonban a vezetőség olyan új partnereket keres, akiket érdekelne a gyárak felszabaduló kapacitása, mert itt más márkájú külföldi autókat is össze lehetne szerelni.

Egyébként tegnap óta hivatalos Toyota márkakereskedőink már fogadnak rendeléseket a következőre a Toyota Land Cruiser Prado átalakított modellje. Közvetlenül a Felkelő Nap Országából ez év szeptemberében, vagyis szó szerint pár hét múlva szállítják ki őket. Az alap Prado konfiguráció ára nem változott, és ma kétmillió rubel. Az alapnál meredekebb módosítások ára 58-ról 136 kilorubelre emelkedett.

Külsőleg átalakított Land Cruiser Prado nem sokban különbözik az idősebb testvérétől. A korábbi első xenonokat LED-ekre cserélték, és ez talán az egész átalakítás az autó kialakítását illetően. A módosított optika mellett módosítások átalakított Land Cruiser Prado az elérhető opciók szélesebb körét kapta.


De az újratervezés fő terméke a SUV motorháztetője alatt rejtőzik. Nincs már háromliteres motor, a jól megérdemelt „öreg”, amely 173 ló erejét fejlesztette ki 410 Nm-es nyomatékkal. Helyére egy 2,8 literes turbófeltöltős dízelmotor került (ugyanaz, mint a Toyota Hiluxban), amely négy lóerővel erősebb, mint az elődje, nyomatéka pedig nagyobb, 450 Nm.

Új vasszívvel párosítva Toyota Land Cruiser Prado 2016 hatfokozatú automata váltót kapott.

Land Cruiser SUV-ok összeszerelő sora Takharban, késztermékek kibocsátása.

Országok és gyárak, ahol a Toyota Land Cruisert gyártották, nem számítva a japán Takharában és Khonsha-ban található főüzemet.

1. Brazília (Porto Feliz, São Paulo) – Toyota do Brasil Ltda. (TDB) 1959.
2. Malajzia (Selangor) -Szerelési szolgáltatások Sdn. Bhd. (ASSB), 1968 februárja óta.
3. Kenya (Mombasa) - Társult Jármű-összeszerelő Kft. (AVA),1977 szeptembere óta.
4. Venezuela (Caracas) – Toyota de Venezuela Compania Anonima (TDV), 1963-tól 2009-ig.*
5. Banglades (Dhaka) -Aftab Automobiles Ltd., 1982 júniusa óta.
6. Kolumbia (Costado) -Sociedad de Fabricacion de Automotores S.A., 1992 márciusa óta.
7. Vietnam (Phu Tang) -Toyota Motor Vietnam Co., Ltd. (TMV), 1998 augusztusa óta.
8. Kína ( Tanjin) - Tianjin FAW Toyota Motor Co.,Ltd (TFTM), 2002 novembere óta.
9. Kína ( Chengdu, Szecsuán tartomány)- Szecsuán Toyota Motor Co.,Ltd (SFTM) a FAW-Toyotával közösen, 2006 májusa óta.
10. Portugália (Ovar, Ivero körzet)- Toyota Salvador Caetano 2015 júliusától.

* 2010 elején a Toyote-nak be kellett zárnia caracasi gyárát, és le kellett korlátoznia a termelést, ahol négy modellt gyártottak: Land Cruiser 80, 70, Toyota Hilux és Toyota Corolla .

A Lexus LX-et kizárólag a japán Honsha és Tahara gyárban, Aichi prefektúrában gyártják.

Most mesélek a takhari üzemről.

Az üzem ben találhatóYoshiwara városa. Ezt a Toyota Auto Body Co., LTD.(korábbi nevén "Araco") Létrehozva 1945. augusztus 31-én. A telek területe 2103300 m². 2007-bencég "Gifu Auto Body Co, Ltd." válik leányvállalat"Toyota Auto Body Co, Ltd."

Központ.

Közvetlen összeszerelő komplexum a Land Cruiser és Coaster számára - a modelleket a közelben szerelték össze (Honsha Plant).

Néhányan azt javasolják hogy az összes Land Cruisert az "Auto Arakawa Ltd" (ma Toyota Auto Body Co, Ltd) üzemben szerelték össze, de valójában a 60-as években olyan hosszú tengelytávú változatok készültek, mint az FJ35V és az FJ45Vgyár "Gifu Auto Body Co, Ltd"Azaz egy teherautógyárban szerelték össze, mert akkoriban nagy volt a Wagon típusú autók iránti kereslet.

Futómű parkoló. Az alváz és a motor külön van összeszerelve, egyenként 580 darab. A háttérben egy Lexus LX alváza látható. Ezután a rakodó a keretet az összeszerelősorra viszi.

A szükséges hosszúságú fémlapot letekerjük a dobról.

Ezután a testet hegesztik és festik.

A fő Toyota autókat gyártó ország Japán, de a konszern termékeinek növekvő népszerűsége miatt felmerült az igény a jelenlegi kereslet kielégítésére és új gyárak nyitására.

Tehát lépésről lépésre a Toyota gyártása a világ számos országában - Franciaországban, Nagy-Britanniában, Indonéziában és másokban - létrejött. Oroszország sem volt kivétel, ahol a márka termékeit különösen értékelik.

A Toyota gyártóról

A Toyota cég szövőszékek gyártásával kezdte tevékenységét, és csak 1933-ban nyílt meg az autó-összeszerelő műhely.

Ma a Toyota a legnagyobb vállalat, amely több mint egy tucat autómodellt gyárt, és termékeket szállít a bolygó szinte minden szegletébe. A cég központi irodája az azonos nevű városban, a Toyotában található.

A második világháború negatív hatással volt a cég munkájára, és a termelést csak 1956-ra állították vissza teljesen. Egy évvel később megkezdődtek a szállítások az Egyesült Államokba és Brazíliába, további 5 év múlva pedig Európába.

2007-re a Toyota kiérdemelte a legnagyobb autógyártó címet, és a mai napig sikeresen birtokolja.

Bizonyos nehézségek a 2008-2009-es időszakokban adódtak, amikor a pénzügyi válság miatt a konszern veszteséggel zárta az évet, de egy idő után a cégnek sikerült túladnia olyan óriáscégeken, mint a General Motors és a Volkswagen.

2015-re a Toyota márkájú autókat a prémium szegmens legdrágább és legkeresettebb autóiként ismerték el.

A vállalkozás fő tevékenysége személygépkocsik és buszok gyártása.

A fő gépgyártó létesítmények Japánban találhatók, de a konszern gyárai szétszórtan találhatók az egész világon.

A gyártás a következő országokban történik:

• Thaiföld (Samut Prakan);
• USA (Kentucky);
• Indonézia (Jakarta);
• Kanada (Ontario) és mások.

A konszern termékeit Japánba (kb. 45%), Észak-Amerikába (kb. 13%), Ázsiába, Európába és a világ más régióiba küldik. A Toyota értékesítési és szervizes márkakereskedései több tucat országban működnek, és számuk csak nő.

Értékesítés Oroszországban

A Toyota autók története Oroszországban közel 20 évvel ezelőtt kezdődött. Így 1998-ban a konszern képviseleti irodája nyílt meg Moszkvában.

Az első értékesítési sikerek megmutatták a kiválasztott vektor helyességét, majd egy idő után (2002-ben) egy marketing-értékesítő cég kezdett dolgozni. Az idei évet tekintik a japán gyártó tevékenységének teljes megkezdésének az országban.

Ezt követően Japán és Oroszország közötti kapcsolatok az autóiparban és más ágazatokban aktívan fejlődtek. Így 2007-ben a Toyota Bank megkezdte működését az Orosz Föderációban, két városban - Szentpéterváron és Moszkvában.

A pénzintézetek hiteleket nyújtottak az ügyfeleknek, és hitelezőként működtek a Lexus és a Toyota hivatalos kereskedőinek.

Egyébként a Toyota lett az első gyártó, amelynek sikerült megnyitnia bankjait az Orosz Föderációban.

2015-ben a Toyota autók népszerűsége elérte a csúcsot, amit a rekordszámú eladás is megerősített. Körülbelül százezer autót adtak el hivatalos kereskedőkön keresztül.

A következő modellekre van a legnagyobb kereslet - Camry, RAV 4, Land Cruiser, Prado és mások.

Érdekes tény, hogy a prémium szegmensben a Land Cruiser 200 vezető helyet foglal el az értékesítésben, részesedése közel 45%.

Oroszországban összeszerelt modellek - gyárak

2005-ben megállapodás született az orosz kormány és a Toyota konszern között egy autógyár építéséről Szentpétervár ipari övezetében.

A projekt 2 éven belül indult, és az első „hazai” modell a Toyota Camry volt.

Kezdetben évi 20 ezer autót értékesítettek, de a konszern képviselőinek tervei szerint ezt 300 ezer darabra emelték.

Minden Oroszországban gyártott autót a hazai piacra szántak.

A japán márka termékeinek népszerűsége ellenére 2014-re az értékesítési volumen csökkent, és az első 6 hónapban mintegy 13 000 autó készült, ami 1,5%-kal kevesebb, mint 2013 azonos időszakában.

A termelés bővítése érdekében úgy döntöttek, hogy a Szentpétervár közelében gyártott Toyota Camryt más országokba - Fehéroroszországba és Kazahsztánba - szállítják.

Néhány probléma ellenére a növény tovább fejlődik. Így a közelmúltban befejeződött az új bélyegzőüzemek építése, és 2016-ban lehetőség nyílt a RAV4 gyártásának beindítására.

A fő kérdés az építési minőségre vonatkozik, amellyel sokan nem elégedettek.

2013-ban megkezdődött a Toyota konszern másik képviselőjének - Land Cruiser Prado - gyártása. A Távol-Kelet a termelés központjává vált. Ugyanakkor az oroszországi összeszerelés megkezdése nem vezetett olcsóbb termékekhez, és az árak változatlanok maradtak. A tervezett gyártási mennyiség évi 25 ezer autó.

A távol-keleti gépek gyártása a hazai fogyasztókra - az orosz piacra - összpontosít.

Az említett üzemeken kívül a Toyotát Oroszország számára a következő országokban szerelik össze:

• Japán (Tahara) az egyik legnagyobb beszállító. 1918 óta tíz autómodellt gyártanak itt, a teljes forgalom pedig meghaladja az évi 8 millió autót. A létesítmények kiszolgálásában mintegy háromszázezer alkalmazott vesz részt.
• Franciaország (Valencennes);
• Japán (Tahara);
• Anglia (Burnanston);
• Türkiye (Sakarya).

Hol szerelik össze a Toyota Camryt?

A Camry modell a D-osztályú autók közé tartozik. Gyártása a világ számos országában található - Kínában, az Orosz Föderációban, Ausztráliában, Angliában, az USA-ban és természetesen magában Japánban.

Fennállása alatt hét generációt gyártottak az autóból, és egyelőre nem tervez lassítást a gyártó. Generációtól függően az autó a prémium vagy a középkategóriába tartozhat.

2008-ig az orosz piacra szánt Toyota Camrys Japánban készült. A sushary-i üzem megnyitása után a hazai fogyasztóknak saját létesítményeikben összeszerelt autókat kínálnak. Ez ma is így van.

Toyota Corolla

A modellt az egyik legnépszerűbbnek tartják az Orosz Föderációban. Ez egy kompakt jármű, 1966 óta gyártják. További 8 évvel később (1974-ben) az autó bekerült a Guinness Rekordok Könyvébe - a világ legkelendőbb autója lett.

2016-ban ez a modell 50 éves lett, és ebben az időszakban több mint 40 millió autót adtak el.

Korábban a Corollát csak Japánban, a Takaoka üzemben szerelték össze. A helyzet 2013-ban változott, amikor a gyártó bemutatta a gép 11. generációját.

Mostantól a Corolla for Russia összeállítása Törökországban, Sakarya városában zajlik. Az autóipari berendezések szállítása Novorosszijszkon keresztül történik.

Az Orosz Föderációban ma már csak „török” Corolla autók állnak az autókedvelők rendelkezésére, de igazi „japán” is megtalálható a másodlagos piacon.

Sok vita folyik az építési minőségről. Az autótulajdonosok és a szakemberek véleménye szerint szinte nem törték össze.

A törökországi üzemben modern berendezéseket szereltek fel, képzett alkalmazottakat vettek fel, a minőség-ellenőrzést pedig maguk a Toyota képviselői végzik.

Érdemes megjegyezni, hogy korábban a japán márka Corolla autóit már Törökországban gyártották (1994 és 2006 között). Az autókat nemcsak az Orosz Föderációban, hanem más országokban is értékesítették.

Toyota RAV 4

A RAV 4 modell kompaktságának, masszív megjelenésének és gazdag „töltésének” köszönhetően vált népszerűvé.

A crossover gyártása 1994-ben kezdődött, és az autót kezdetben fiataloknak szánták. A névben szereplő „4” szám az állandó összkerékhajtás jelenlétét jelenti.

Ma ez a crossover jelentős keresletet mutat az autórajongók körében az Orosz Föderációban. Egészen a közelmúltig az összeszerelést csak Japánban végezték két gyárban - Takaokában és Taharanban. Ez így volt 2016. augusztus 22-ig. Ezen a napon gördült le a modell első autója a szentpétervári gyár futószalagjáról.

Az autókat nem csak Oroszországban, hanem számos más országban - Kazahsztánban és Fehéroroszországban - is tervezik értékesíteni.

Toyota Prado

A Toyota Land Cruiser Prado modell a japán konszern büszkesége. Ezt a SUV-t jogosan tekintik a márka egyik legjobb képviselőjének.

Az előnyök közé tartozik a megnövekedett kényelem, a gazdag felszereltség és a fényűző belső tér. Az autó 3 és 5 ajtós változatban kapható.

A második generációtól kezdve a gyártás a Toyota 4Runner platformra helyezve a hangsúlyt, de már a 3. generációtól Lexus GX néven megkezdődött a gyártás.

A Japánban gyártott autók a legnagyobb érdeklődésre tartanak számot a hazai vásárlók körében. „fajtiszta japánoknak” tartják őket. Mindhárom Land Cruiser modellt (100, 200 és Prado) Japánban, a Tahara üzemben szerelik össze.

Egyébként 2013-ban Oroszországban egy vlagyivosztoki üzemben megkezdték ezeknek az autóknak az összeszerelését, de már 2015-ben el kellett vetni az ötletet. Ennek oka az alacsony eladási szint volt.

Toyota Avensis

A japán márka következő D-osztályú képviselője a Toyota Avensis. A fő versenytársak az Opel Vectra és mások.

Az európai piacon az autó a Toyota Karina E-t váltotta fel, 2007-ben pedig megjelent az Avensis kombi, amely a Kaldinát váltotta fel.

Japán eredete ellenére az autót soha nem szerelték össze Japán területen. És általában az Avensist nem a japán piacra szánják. A fő fogyasztók Európa és Oroszország országai.

Az Orosz Föderációban az Angliában gyártott autókat főként egy derbyshire-i üzemben értékesítik.

Az első autók 2008-ban gördültek le a futószalagról, majd egy évvel később számuk meghaladta a 115 ezret. A minőségre nem lehet panasz - minden angol precizitással és alapossággal történik.

Toyota Hilux

A Toyota Hilux egy speciális közepes méretű kisteherautó, amelyet 2010 óta árulnak Oroszországban.

A motor hosszirányú elrendezésének, a vázkialakításnak és az összkerékhajtásnak köszönhetően az autó az egész világon népszerűvé vált. A mai napig ennek az autónak nyolc generációját gyártották.

Az Orosz Föderáció számára a Toyota Hiluxot két országban szerelik össze - Thaiföldön és Dél-Afrikában. Általánosságban elmondható, hogy Argentínában és Indonéziában is létrehoztak más országok összeszerelését.

Toyota Highlander

A japán márka másik képviselője különös figyelmet érdemel - a Toyota Highlander. Ez a jármű a SUV-k osztályába tartozik, és a Toyota K alapján épült.

Az első előadásra 2000-ben került sor. A fő fogyasztóknak a 20-30 éves fiatalokat tekintik.

Kezdetben a modellt csak Japánban értékesítették. Osztályát tekintve a Highlander magasabb, mint a RAV 4, de gyengébb a Prado-nál.

Ennek az autónak a fő fogyasztói az amerikaiak, de van némi kereslet Oroszországban is.

Az Orosz Föderáció az USA-ban (Indiana, Priston) összeszerelt és a helyi viszonyokhoz enyhén igazított járműveket kap.

Itt szerelik össze a Sienna egyterűeket is. Az autót Japánban is gyártják, de ezeket a modelleket az EU országaiba küldik.

Toyota Venza

A Toyota Venza az 5 üléses crossoverek osztályába tartozik. Kezdetben az Egyesült Államok számára gyártották az autót, de 2013 óta az orosz piacon is bemutatták.

A Toyota Venza olyan fiatal családok autója, akik sokat utaznak és szeretik az aktív életmódot. Az első értékesítések a világon 2008 végén kezdődtek.

A modellt megbízhatóság, gazdag funkcionalitás és kényelem jellemzi. 2012-ben, röviddel az oroszországi értékesítés megkezdése előtt, bemutatták az átalakított változatot.

2015 óta az autót nem értékesítették az Egyesült Államokban, 2016-ban pedig az orosz piacon is megszűnt az értékesítés. A Toyota Venza ma is megtalálható Kína és Kanada piacán.

Toyota Yaris

A Toyota Yaris modell egy kompakt „japán”, ferdehátú karosszériában. A jármű gyártása 1999-ben kezdődött.

A Yaris nevet az öröm és szórakozás ókori görög istennőjének nevéből kölcsönözték (eredeti név - Charis).

Az autó második neve Vitz, de ez csak a japán piacra gyártott autókra vonatkozik.

Az autó Európában és Japánban ugyanabban az évben - 1999-ben - jelent meg. 2005-ben bemutatták a 2. generációs autót, 2006-ban pedig megkezdődött az értékesítés Oroszországban.

A 3. generációs autókat csak Japánban, a jokohamai gyárban gyártották, és a hazai piacra szánták. Hamarosan megindult a gyártás Franciaországban, ahonnan a modell az EU-ba és Oroszországba kerül.

Toyota FJ Cruiser

A Toyota FJ Cruiser egy kompakt SUV, amely eredeti retro stílusban készült.

A koncepciót először 2003-ban mutatták be, maga a gyártás pedig két évvel később kezdődött.

Az Egyesült Államokban és Kanadában az első értékesítés 2007-ben kezdődött. Külsőleg az autó az 50 évvel ezelőtt gyártott FJ40-es modellre hasonlít.

Az autót csak Japánban gyártják. 2014-ben azonban ennek a modellnek az értékesítését az Egyesült Államokban leállították.

Az elmúlt két év során Japánban, Kínában, Ausztráliában és számos más ország piacán lehetett autókat vásárolni. 2016-ban a vállalat bejelentette, hogy leállítja az FJ Cruiser gyártását.

Toyota Prius

Az autó egy japán márka közepes méretű „hibridje”, amely benzinnel és elektromos árammal is üzemeltethető. Az akkumulátor nagy kapacitású, eléri az 1,3-1,4 kWh-t.

Az elektromos motor képes a generátor funkcióinak ellátására és az akkumulátor újratöltésére.

Az autógyártást kizárólag Japánban, a Tsutsumi üzemben végzik. 2015-ben bemutatták az autó új generációját, és már 2017 februárjában érkeztek az első megrendelések Oroszországból.

Gyártó ország VIN-kód alapján, hogyan lehet megtudni?

Az autó származási országáról a VIN-kód segítségével szerezhet információkat, amelyet a dokumentumokban adnak meg, vagy az autó speciális táblájára nyomtatják.

A Toyota autókban a következők találhatók:

• A műszerfal bal sarkában;
• az első utasülés alatt (jobb oldal);
• A nyitott vezetőajtó keretén.

A származási országot az első három karakterről ismerheti fel. Ha az első karakter J, akkor az autó Japánban készült.

Itt érdemes kiemelni a következő lehetőségeket:

• SB1 - Nagy-Britannia;
• AHT és ACU - Dél-Afrika;
• VNK - Franciaország;
• TW0 és TW1 - Portugália;
• 3RZ - Mexikó;
• 6T1 - Ausztrália;
• LH1 – Kína;
• PN4 - Malajzia;
• 5TD, 5TE, 5X0 - USA.

Ezenkívül a visszafejtés során a 11. karakterre kell összpontosítania.

A lehetőségek a következők:

• 0-tól 9-ig - származási ország: Japán;
• C - származási ország Kanada;
• M, S, U, X, Z - származási ország - USA.

A következő számok a sorozatszámok.

A Toyota autók VIN-kódjának teljes lebontását lásd alább.

A fennálló nehézségek ellenére a Toyota tovább fejlődik. Ha pedig a régi modellek eltűnnek a piacról, helyükre még érdekesebb és modernebb autók lépnek.

A gyártó az orosz piacon is megtartja pozícióját, amit az új modellek helyi létesítményekben történő megjelenése is megerősít.