A téli út mindig is nehéz próbát jelentett egy bármilyen képzettségű versenyző számára. Néha előfordulnak olyan esetek, amikor sem a tapasztalat, sem a modern ABS-rendszerek jelenléte az autóban, stb. Érdemes megjegyezni, hogy az ilyen „harangok és sípok” néha valóban segítenek. A legújabb technológiával felszerelt autót azonban nem mindenki engedheti meg magának. Tehát először meg kell értenie néhány fontos árnyalatot.

Milyen hajtású az autód?

Mindenki tudja, hogy a legszokványosabb időben is nagyon óvatosan ajánlott a gáz használata a hátsó hajtott kerekes autók kanyarodásakor. Télen, amikor jég jelenik meg az utakon, az ilyen autók tulajdonosainak (főleg, ha nincs tapasztalatuk az ilyen körülmények között való vezetésben) ajánlott busszal utazni. Ha ez nem tesz optimistává, akkor nagyon óvatosnak kell lennie. A jég nem tűri a hibákat. Minden figyelmedre szüksége van. A legnehezebb dolog a régi autók tulajdonosai számára van, amelyeket „klasszikusnak” neveznek.

Tanács! Ötös, hetes, Kopeykas - minden VAZ 2107-ig hátsókerék-hajtással rendelkezik. Kicsit könnyebb dolguk lesz a külföldi autók tulajdonosainak (Mercedes, BMW vagy Audi), amelyekben még ABS van.

Lecserélted a cipődet télre?

Van egy bizonyos kategória, aki figyelmen kívül hagyja a téli vezetés legfontosabb szabályát: a gumicserét. A nyári gumikon való vezetés jeges körülmények között az öngyilkossághoz hasonlít. Nem, természetesen sok sofőr ezt csinálja évek óta, mert nehéz megengedni magának egy plusz abroncskészletet, de ez az utolsó lehetőség. Az „összszezonos” változat tulajdonosainak valamivel nagyobb az esélye a sikeres kimenetelre.

Szólunk azonban az igazi téli gumikról. Az ideális megoldás a tüskék. Például a Bridgestone Ice Cruiser 7000. Ha ezeket a gumikat autójára helyezi, többszörösére növeli az útstabilitást. Jó gumik nélkül elfelejtheti a jeges körülmények között való vezetést.

Ne felejtsük el a fő dolgot

Mielőtt kihajt az útra, az autót be kell indítani és fel kell melegíteni. Ez különösen igaz azokra, akiknek nincs garázsuk, és elég sok ilyen sofőr van. Nagy problémák merülhetnek fel a karburátor - régebbi autók tulajdonosai számára.

Ha az akkumulátor lemerül, akkor valószínűleg ez a legkisebb probléma. Bátor szomszédok és barátok mindig segítenek az autó „húzásában”. Ügyeljen arra, hogy az autót megtisztítsa a hótól, különös figyelmet fordítva a hátsó ablakra és a tükrökre. Ha azt tervezi, hogy ritkán vezet, akkor is próbálja meg legalább háromnaponta beindítani (bemelegíteni) az autót, különben nyáron minden sérelmére emlékezni fog!

Test a megmentésre

Ebben az esetben nagy jelentősége van az autó méreteinek és a karosszéria típusának. Bármit is mondjunk, a legegyszerűbb SUV-k, sőt az összkerékhajtású városi SUV-k is mindig biztonságosabbak lesznek télen, mert nagyon nehéz megcsúszni őket. Ezután jönnek a szedánok és a kombik (különösen az elsőkerék-hajtásúak), amelyek „négyen” megbirkóznak a feladattal.

De a ferdehátúak ebben a tekintetben kissé elveszítik a teret „testvéreik” előtt. Általában az ilyen autók sokkal könnyebbek, és ezért gyakrabban veszítik el az irányítást, mint mások. Egy tapasztalt sofőr azonban képes leküzdeni ezt a hátrányt, és a Matiz még Daewoo-val is könnyedén eljut A pontból B pontba.

Trükkök és árnyalatok

Természetesen azok a sofőrök, akik télen tanultak vezetni, jól tudnak vezetni havas körülmények között. Az oktató mindig megmondja, hogyan kell a legjobban cselekedni egy adott helyzetben. Néhány általános szabályt emlékezni kell:

Csúszásba került, mit tegyek

Az első dolog, amit azonnal meg kell tennie, a pánik eltávolítása. Ez nem a legjobb társ extrém helyzetekben. Ezután fordítsa el a kormánykereket a csúszás irányába (ez a fő és alapvető szabály). Sokan ösztönösen az ellenkező irányba fordítják a kormányt, ami csak a helyzet súlyosbodásához vezet. Mi a következő lépés? Adjunk gázt. A fékezést nem lehet azonnal elkezdeni, ez csak növeli a csúszást. A lehető legsimábban nyomja le a gázpedált. Ha mindent helyesen csinál, az autó kiegyenlít, majd elkezdheti csökkenteni a sebességet és lassítani, hogy levegőhöz jusson. Érdemes azonnal foglalni: ez a technika az elsőkerék-hajtású autókra érvényes.

A hátsókerék-hajtásnál az események sora kissé eltér. Miután a kormányt a csúszás irányába forgatta, a gázpedált nem szabad lenyomni. Korrigálja az autó irányát a kormánykerék segítségével, a kerekeket mindig a kívánt pozícióba állítva, párhuzamosan a csúszótalpakkal. Semmilyen körülmények között ne húzza be a féket.

Gyakorlatilag nincs külön külön algoritmus az összkerékhajtású autókhoz és terepjárókhoz. Ezért követheti az elsőkerék-hajtású autó kicsúsztatásának menetét, azzal a különbséggel, hogy nagyon óvatosan adagolja a gázt, fokozatosan növelve a motor fordulatszámát.

Az autó szintezésének egyik lehetősége a gázintenzitás megváltoztatása. Ehhez magasabb, majd alacsonyabb fokozatba kell kapcsolni a fordulatok növekedésével. Az ilyen manipulációk lehetővé teszik az autó számára, hogy fokozatosan elveszítse sebességét.

Fontos! A megfelelő kormányzás a siker kulcsa. Ez különösen igaz a hátsókerék-hajtású autókra.

A közlekedési lámpáknál nagyon óvatosnak kell lenni. Ne rohanjon a felszállással. A legjobb esetben a kerekei forognak. Ne felejtse el, hogy az Ön előtt álló személy egyszerűen elakadhat. Nem szabad dühösnek lenni és káromkodni emiatt. A téli út mindenkivel egyformán bánik.

Az automata sebességváltóval szerelt autók esetében a dolgok bonyolultabbak. A kézifék azonban segíthet. Néha megmentheti Önt, ha hibásan ad meg egy kanyart. Azonban ez Ezt csak tapasztalt vezetőknek javasoljuk.

Általánosságban elmondható, hogy ha pontosan betartja az összes ajánlást, a téli vezetés nem okoz gondot. A legfontosabb dolog az, hogy emlékezzen az alapvető viselkedési szabályokra: távolság, csökkentett sebességhatárok, valamint az autós cipők időben történő cseréje. A nagyobb önbizalom érdekében gyakorolja a csúszást egy elhagyatott helyen. Ez minden kezdő számára ajánlott, aki azt tervezi, hogy rendszeresen használja saját autóját hideg időben.

A tegnapi időjárás igazi próbatétel lett a volgográdi körzetben az útmunkások és az autósok számára. A szél, a havazás és az eső nem volt a legjobb hatással az útfelületre. Nagyobb közlekedési baleset azonban nem történt. Egy súlyos baleset történt a Volgograd-Syzran autópályán, ahol egyszerre nyolc autó ütközött össze.

Amint arról a 34auto.ru a Volgográdi Területi Állami Közlekedésbiztonsági Felügyelőség propagandaosztályán beszámolt, január 24-én, délután négy órakor közlekedési balesetet regisztráltak. Megállapítást nyert, hogy a Volgograd-Syzran autópálya 149-es kilométerénél a Niva-Chevrolet 36 éves sofőrje a szembejövő forgalomba hajtott, ahol egy 40 éves férfi által vezetett teherszállító Gazelle-nek ütközött az ütköző autók, a Niva mögött haladó sofőr „Egy 48 éves KAMAZ sofőr állt meg az úttesten, és egy 31 éves MAN teherautó-sofőr, aki nem tudott biztonságos távolságot tartani, hátulról nekiütközött. Az ütköző kamionokba további négy személygépkocsi ütközött: VAZ-2111, Hyundai Trajet, Volvo S-40 és VAZ-2109.

Az eset következtében a kamysini városi második kórházba szállították: egy MAN típusú személygépkocsi vezetőjét mindkét sípcsontcsonttöréssel, valamint egy GAZ személygépkocsi 39 éves utasát csípőtöréssel.

Szemtanúk azt állítják, hogy ugyanazon az autópályán, csak a Dubovsky kerületben, szilárd jég volt, gyakorlatilag nem volt homok az úton, miközben a településekre vezető szomszédos utakat bőségesen megszórták reagensekkel.

„Különösen a Dubovszkij körzetben a Volgograd-Szizran autópályát egész éjjel szórták reagensekkel” – mondja. Pavel Stepanov, a Dubovsky kerület Állami Közlekedésbiztonsági Felügyelőségének vezetője.– Azzal kapcsolatban, hogy a falvakban és a falvakban felszórták az utakat, de az autópályán nem, nem tudom megerősíteni. Tegnap egész nap azzal foglalkoztunk, hogy ne legyen jég a pályán. Ez az autópálya nem kielégítő állapotban volt a Kamyshinsky kerületben, ahol két kilométerrel a Dubovszkij kerület előtt súlyos közlekedési baleset történt. Most száraz a pálya, nincs jég vagy köd.”

A regionális közlekedésrendészet nem tagadja, hogy egyes utakon nehézségek adódtak a jéggel.

„A Volgográd–Moszkva és a Volgográd–Kamensk–Sahtinszk autópályákon nem érkeztek karbantartási megjegyzések kedvezőtlen körülmények között” Oleg Zemljanoj, a Volgográdi Régió Központi Belügyi Igazgatósága Állami Közlekedésbiztonsági Felügyelőségének helyettes vezetője.– De ezeken az útvonalakon nem volt erős szél vagy heves eső. Éppen ellenkezőleg, a Volgográd-Szizran út tegnap nem tetszett sem a közúti munkásoknak, sem a közúti járőröknek. Először is sűrű köd borult ezen az úton, így délután négy óra tájban el kellett rendelni a közeli buszpályaudvarokat, hogy az ezen az útvonalon közlekedő járatokat másfél órát késleltessenek. Másodszor, ezen az útvonalon megerősödött a meglehetősen hideg szél, és esővel párosulva ez adta a legjobb hatást az útra – a jég azonnal megköt.

A Volgograd-Syzran autópályát kiszolgáló vállalkozásnál cáfolják azt az információt, hogy az utat rosszul kezelték homok-só keverékkel.

„Szervezetünk valóban kiszolgálja a Volgograd-Syzran autópálya Dubovsky kerületben található szakaszát” – mondja. A PK-Stroy LLC útépítő vállalatának igazgatója, Konstantin Pugachev. „Tegnap azonban a kedvezőtlen útviszonyok miatt intenzív üzemben dolgoztak a berendezések és a jegesedést, ráadásul tegnap hivatalos értesítést kaptunk a Rosavtodortól, hogy nagyra értékelték a tegnapi munkánkat. A PK-Stroy előre tudott a közelgő jégről, így készen álltak a rossz időjárás kezelésére. Ennek az útvonalnak a nehéz szakaszain, ereszkedéseken és emelkedőkön homok-só keverékű járművek teljesítettek szolgálatot. A jég – ahogy mondani szokták – elcsípett, ha nem kielégítően teljesítettük volna a feladatainkat, nem tartottuk volna karban ezt a szövetségi autópályát, ahogy az Volgogradavtodornál történt. A „PK-Stroy” közvetlenül a fent említett szervezés után kapta meg ezt az utat karbantartásra. Így aztán szörnyű állapotba került, és Volgogradavtodor valóban nem tudott megbirkózni a rábízott feladataival. És ha tegnap ezt az utat jég borította volna, és nem szórták volna meg reagensekkel, akkor minden bizonnyal több baleset történt volna rajta. Súlyos közlekedési baleset történt ezen az autópályán, de két kilométerrel azelőtt történt, hogy az illetékességünk alá tartozó útszakasz kezdődik.”

A regionális adminisztráció összegezte a tegnapi rossz időjárást, és kijelentette, hogy a régió általánosságban megbirkózott a rossz időjárási viszonyokkal, lerombolva a régió északnyugati részét, aminek a hatóságok szerint megvannak az okai.

"Általában véve a régió többé-kevésbé békésen túlélte a tegnapi időjárási nehézségeket" - kommentálta Anatolij Vasziljev, a Volgográdi Régió Közigazgatásának Autópálya Osztályának vezetője. – Kotelnyikovszkij, Elanszkij, Kumilzsenszkij, Oktyabrszkij, Szurovikinszkij körzetek teljesen felfegyverkezve fogadták a rossz időt. Csak a régió északnyugati részén esett a hó és az eső, és az út olyan lett, mint egy réteges torta. Az utat megtisztították és megszórták homok-só keverékkel, de a reagenseket az eső lemosta, vagy azonnal megfagyott. Tegnap is beszélhettem Kamysin vezetőjével, aki épp tegnap utazott Volgogradból Kamysinbe. Így Csunakov úr megjegyezte, hogy a kedvezőtlen időjárási körülmények ellenére az útvonal jó állapotban van, és nem volt torlódás. Jég csak Antipovka bejáratánál volt megfigyelhető.

Gyakran kerülhet olyan helyzetbe az úton, amikor egyszerűen meg kell szegnie a KRESZ szabályait. Ilyen helyzetben csak egy embert lehet hibáztatni, bár cselekedetének valódi okát meg kell érteni, mert teljesen véletlenül lehet baleset résztvevője. A közúti szolgálatok hibája a közúti balesetekben szintén elég gyakori, de néha nehéz lehet bizonyítani.

Minden olyan közúti balesetet, amely az utak minőségéért és biztonságos állapotáért felelős szervezetre rótt kötelezettségek elmulasztása miatt jármű részvételével történt, minden esetben rögzíteni kell. Mindenekelőtt ezt a törvényi előírások szerint kell megtenni. Ha az áldozat nem reagál a helyzetre, nem számíthat kártérítésre.

Egy olyan közlekedési baleset dokumentálása, amelyben a hibás kizárólag a közúti szolgálatot terheli, bizonyos eltéréseket mutat az autós ütközéskor érvényes általános szabályoktól. Feltételezhető, hogy ebben a helyzetben több résztvevő is lehet az eseményeknek, de leggyakrabban egy személyről van szó.

Egy baleset helyszínén általában így néz ki a kép: a sérült autó az út egy balesetveszélyes részén található. Ha az adott jármű sofőrje nem észlel komoly következményeket, akkor általában nem akar igazságot keresni, és egyszerűen folytatja a dolgát. Anélkül, hogy észrevenné, a volán mögött ülő személy valamilyen módon szabálysértővé válik, mert valójában elhagyta a baleset helyszínét, és ezzel megsértette az Orosz Föderáció Közlekedési Szabályzatának 2.5.És ezért a felelősséget 15 napos közigazgatási letartóztatás vagy legfeljebb 1,5 évre szóló jogfosztás formájában biztosítják.

Ha a közúti szolgálatok hibájából bekövetkezett baleset következtében egy autós megsérült, vagy életveszélyben volt, nem számítva a nagy anyagi kárt, akkor egyszerűen regisztrálni kell a vészhelyzet pillanatát egy törvényes módon. Bizonyára nincs senkinek plusz pénze, hogy saját költségén megjavítsa a közúti szervizek hibájából megrongálódott autót. Így minden baleset esetén csak akkor érdemes rendőrt hívni, ha ez nem kivétel, ami az Európai Jegyzőkönyv alapján kiadható.

A helyzetek különbözőek, de még a közlekedési rendőrök is felléphetnek kollégáik védelmére, és azt mondják, hogy minden csak a te hibád. Például ezen az útszakaszon nem választották meg az Orosz KRESZ 10.1. pontja szerinti szabályt. Ha a szituációnak nem voltak tanúi vagy más áldozatok, akkor a közlekedési rendőrök igyekeznek az ügyet a lehető leggyorsabban lezárni, azaz dokumentumot készítenek a bekövetkezett balesetről, és azonnal határozatot hoznak az eljárás megszüntetéséről. a balesetben résztvevő bűnösségét illetően. Így a sofőr nem fog követelni semmit, kártérítés nem következik, mert ennek nincs jogalapja. Ha egy baleset következtében az egészséget vagy az emberi életet veszélyeztették, az esemény tettesét mind közigazgatási, mind büntetőjogi felelősségre vonhatják. Mindenesetre kevesen akarják felelősségre vonni a közútszolgálatosok hibáit.

Elmondhatjuk, hogy a közúti szolgálat hibájából balesetet szenvedő autósoknak csak két lehetőségük van a helyzet megoldására: vagy maguk vállalják a felelősséget a történtekért, vagy követeljék, hogy a közúti szervezet vállalja a felelősséget a „defekteikért”, és beszedi. kártérítést tőle a teljes kárért. A legtöbben valószínűleg jól választanak.

Szabályozási keretek és a nyomok rögzítése

Ha a közúti szolgálat hibájából történt baleset, és a lyuk túl mélynek bizonyult az úton, akkor az autó tulajdonosának joga van rögzíteni a történteket, és kártérítést követelni az államtól a nem megfelelő feladatellátásért. útkarbantartó szolgáltatás. Például egy sofőr egyszerűen kilyukadhat a gumiabroncsán, és az árokba repülhet, és ennek a bűnös egy egyszerű útkátyú lesz. Ugyanez megtörténhet télen is, amikor az utak különösen veszélyesek, és alaposan meg kell nézni, nincs-e tisztítatlan hókupac az úton. Minden olyan helyzetben, amikor a közúti szolgáltatók hibája bebizonyosodik, felelősséget kell viselniük és a kár összegét teljes mértékben meg kell fizetniük. Bármelyik szervezet felelősségre vonható, amely útmunkát vagy az út közelében végez. Ugyanez vonatkozik a közlekedési rendőrökre is. Ahhoz, hogy megszerezze az autójavításra költött pénzét, bölcsen kell megközelítenie ezt a kérdést.

Az Orosz Föderáció hatályos jogszabályai szerint az útkarbantartó szolgálatok felelősek a megrongálódott utakért, amelyek kötelesek figyelemmel kísérni az útfelület állapotát, és a helyi hatóságokkal aláírt megállapodásnak megfelelően újjáépítést végezni.

ch. Az Orosz Föderáció adótörvényének 28. cikke „Szállítási adó” meghatározza azokat a törvényi normákat, amelyek szerint minden autótulajdonosnak szállítási adót kell fizetnie az államnak. Ebben az esetben, ha az adófizetők pénzét az útburkolat javítására és új utak építésére fordítják, akkor minden autósnak joga van ahhoz, hogy egy útszakaszt jó minőségű aszfalt borítson.

Az Art. Az Orosz Föderáció szövetségi törvényének 28. cikke előírja a közúti szolgáltatások felelősségét azon járművezetők számára, akik feladataik rossz teljesítése miatt szenvedtek. Különösen nem szabad szem elől tévesztenie azt a helyzetet, amikor az emberi egészséget károsítja. Az útburkolat nagyjavítását időben el kell végezni, és nem a sofőr a hibás a történtekért, például a télen a közúti szervizek hibájából történt baleset;

Vannak bizonyos követelmények az útfelület állapotára vonatkozóan, amelyeket a GOST R50597-93 figyelembe vesz. Az úttesten speciális táblákat kell elhelyezni, rossz látási viszonyok között jelzőlámpákkal kell megvilágítani. A szabályok szerint egy útlyuk a következő paraméterekkel rendelkezhet - 60/15/5, ahol a szélesség, hosszúság és mélység centiméterben megfelelően van feltüntetve. Ha a szabálytalanságok meghaladják a szabványos szabványokat, azokat fényvisszaverő korlátokkal kell védeni, és a közelben speciális táblát kell elhelyezni.

Fontos! A GOST szerint a közúti szolgálatnak 5-10 napja van az útkátyúk megszüntetésére. A szövetségi autópályán a közúti szolgálatoknak legfeljebb 5 napon belül ki kell javítaniuk a kátyúkat. A követelményektől való bármilyen eltérés jogi felelősséget von maga után.

Ha a közúti szolgálat hibájából bekövetkezett baleset, jég keletkezett, vagy nyílt nyílás, azonnal hívja a közlekedési rendőrséget, készítsen fényképeket és videókat a történtekről, hívjon meg tanúkat, hogy vegyenek részt az ügyben, vagy szemtanúkat a balesetnek. baleset. Az eljárási iratok kitöltéséhez és az eljárás megkezdéséhez feltétlenül meg kell várni a törvény őreinek érkezését.

Hogyan kell megfelelően dokumentálni a közúti szolgálat hibájából bekövetkezett balesetet?

Annak a személynek, akit a közúti szolgálat rosszul végzett feladatai miatt baleset ért, tudnia kell, hogy a vezetőség felelősségre vonásához szükség van a bűnösség bizonyítékainak gyűjtésére. Általában a következő dokumentumok lehetnek bizonyítékok forrásai:

• közlekedési baleset helyszínelési jegyzőkönyve;
• baleseti helyszínrajz;
• a terület egy adott területén fennálló körülmények vizsgálata;
• rögzített tanúvallomások, valamint a baleset résztvevőitől származó információk;
• jegyzőkönyv a bűncselekményről;
• határozat a közigazgatási büntetésről.

Ha az ügyben érintett minden dokumentumot figyelembe vesszük, akkor a baleset helyszínének vizsgálatára szolgáló jegyzőkönyv olyan dokumentum, amelyet erre felhatalmazott személy a járművezető és a baleset szemtanúi jelenlétében külön nyomtatványon készít. Ebben olvashatnak információkat az útszakaszon végzett mérésekről, ha lyukakról, kátyúkról beszélünk, az út általános helyzetéről. A jelentéshez csatolni kell a baleset helyszínéről rendelkezésre álló fényképes bizonyítékokat.

A baleset helyszínéről egy speciális nyomtatványon rajzot készítenek. Ezt csak a baleset helyszínén dolgozó illetékesek állíthatják össze. Lényegében ez az út helyzetének grafikus megjelenítése a földön, más járművek helyzetének vázlatával az áldozathoz képest. Azt is meg kell jegyezni, hogy a diagram nyomokat és harmadik féltől származó objektumokat tartalmazhat, amelyek kapcsolódnak ahhoz, ami történik.

Minden balesetnél ki kell tölteni egy útviszonyok vizsgálati jegyzőkönyvet. A közlekedési rendőrök csak akkor foglalkoznak vele, ha a közlekedési szolgálat hibás. Egyébként a közlekedésbiztonságért felelős szervezet képviselőjének is jelen kell lennie. Az Orosz Föderáció Szövetségi Közúti Szolgálata jóváhagyott eljárással rendelkezik ennek a dokumentumnak a kitöltésére, amely az „Orosz Föderáció autópályáin történt balesetek rögzítésének és elemzésének szabályai” című részben olvasható.

Az útviszonyok vizsgálata elsősorban a balesetkori útviszonyok meghatározásához szükséges. Ezt tartják a fő bizonyítéknak, hogy a rossz út okozta a balesetet. A közlekedési rendőröknek és a közúti szolgálat képviselőjének adatait fel kell tüntetniük a dokumentumban. Ha a képviselő nem tud jelen lenni a dokumentáció rendészeti tisztek általi elkészítésekor, akkor legkésőbb 24 órával később ismételten meg kell vizsgálni a területet. Fontos megfeledkezni arról, hogy ha jeges körülmények között a közúti szolgáltatások hibájából történik baleset, akkor a bírói gyakorlat minden oldalról biztosítja az eset mérlegelését. Szemtanúk, áldozatok és más úthasználók vallomására lesz szükség. Minden tanúvallomást az eljárás minden résztvevőjének személyesen kell rögzítenie. Természetesen ebben a helyzetben körültekintőbb lenne ügyvédhez fordulni.

Az Art. Az Orosz Föderáció balesetekre vonatkozó kódexének 12.34. pontja szerint jegyzőkönyvet kell készíteni azokról a tisztviselőkről, akiknek hibájából a baleset történt. Hiszen a közúti szolgálat vezetésének kell ellenőriznie az autópályák biztonságos üzemeltetését. A jegyzőkönyv bírósági áttekintése után döntés születik. Ebben a helyzetben az ügy jogi elbírálása szintén a közlekedésrendészeti osztályok vezetőit és helyetteseit illeti meg. A határozatnak 10 nap múlva kell hatályba lépnie. Fellebbezni lehet. A közúti szolgálat hibájából bekövetkezett baleset esetén az áldozatnak meg kell kapnia a határozat másolatát.

Balesetek jeges körülmények között, a közúti szervizek a hibásak?

A jég az autósok szezonális problémájának nevezhető. De itt is minden a helyzettől függ, mert a baleset két autós részvételével történhetett, akik egyszerűen túllépték a sebességet egy útszakaszon, és későn fékezés történt a jégen. Ebben az esetben a felelősség csak a járművezetőket terheli. A közlekedésrendészeti felügyelők sietve döntenek egy vagy több közlekedő hibájáról. Nehéz lesz kihívni őt.

Mi akadályozza meg a vezetőket abban, hogy biztonságosan elhaladjanak, ha az út sima és a látási viszonyok jók? Egyértelmű, hogy ki a hibás ebben a helyzetben, de ha az egyik autó lámpába hajtott, és egy másik követte a példáját, majd meglökte az előzőt, akkor valamit rendezni kell. A KRESZ kimondja, hogy az autósnak óvatosnak kell lennie, és az időjárási viszonyoktól függően be kell tartania az útkorlátozásnak megfelelő sebességkorlátozást. De ha ebben a közúti szolgálat történetében van bűnösség, akkor azt bizonyítani kell. A bíróság kötelező megerősítést kér majd arról, hogy ez az útszakasz okozta a balesetet. Természetesen senkit sem szabad hibáztatni azért, hogy az utat 5 perc alatt belepte a hó, és senki sem távolította el. Teljesen más a helyzet, ha a hógolyók több órája vagy napok óta ott hevernek, és senki sem távolította el őket. Bár ebben a helyzetben még egy tapasztalt ügyvédnek is nehéz bármit is bizonyítani a bíróságon. A téli balesetek valószínűségének minimalizálása érdekében időben fel kell töltenie a téli gumikat, és óvatosabbnak kell lennie az utakon.

Bizonyos helyzetekben a közúti szolgálat dolgozóinak bűnössége egyszerűen nyilvánvaló. Egy jeges területen például útépítés folynak, de senki nem gondoskodott a sofőrök biztonságáról, erre a területre nincs kerítés. Ha nappal a sofőrök még mindig értik, mi történik, akkor éjszaka nehéz lesz fékezni a jégen. Ha egy jármű mondjuk egy oszlopnak ütközik, akkor bizonyítható a közúti szolgálat hibájából bekövetkezett baleset. Csak rögzítenie kell a közúti szolgálat dolgozóinak hiányosságait egy fotó- vagy videokamerán.

Jelenleg például a novoszibirszki bíróságon tárgyalnak egy ügyet, ahol a sofőr elvesztette uralmát az út egy jeges szakaszán, ahol javítási munkálatokat végeztek, de nem volt akadály. Az eset során a sofőr hozzátartozója megsérült, a menyasszony pedig belehalt a sérülésekbe. Mindeközben az út ezen új szakasza továbbra sem felel meg a biztonsági követelményeknek. Az ügyvédek azt követelik, hogy az autótulajdonos ebben a helyzetben semmiben ártatlan legyen, és más személyeket kell felelősségre vonni az esetért. Az ügyvédek pert indítottak a területi autópálya-osztály ellen. Ebben a helyzetben a jég csak közvetett oknak nevezhető a balesetben, mert a fő oka az útburkolat rossz állapota volt.

Jég, hóvihar, latyak... Mindez még egy tapasztalt sofőrt is elbizonytalaníthat. Nál nél vezető órák valószínűleg nem fog gyorsan és könnyen megtanulni manőverezni havas útjainkon. Hogyan kell helyesen vezetni télen, milyen szabályokat kell betartani és hogyan lehet elkerülni a problémákat a jégen?

Öt fő elv

1. Tartson biztonságos távolságot

Ne feledje, ha jeges körülmények között vezet, tartson legalább kétszer akkora távolságot, mint nyáron.

Legyen különösen figyelmes az utak szélére és a gyalogátkelőhelyekre. Ha valaki hirtelen az útra fut, több időre lesz szüksége a fékezéshez.

2. Fékezzen megfelelően

Mi lehet még rosszabb egy autós számára, mint a jég az úton? Kiderül, hogy ez egy nagy havazás utáni jég, vagyis egy hókása borított út. A téli abroncsok szegecsekkel, vagy tépőzáras esetben érintkezési foltokkal tapadnak meg a jégen. Ha a jeget hó borítja, a téli gumik hatékonysága érezhetően csökken.

A tüskék és a tépőzár egyszerűen végigcsúszik a jégen a hóval együtt, és nem jön létre szoros érintkezés a felülettel.

Ebben a helyzetben ajánlatos impulzív fékezni, azaz 4-5 rövid ideig tartó fékpedálnyomást. Az ilyen mozgások nem teszik lehetővé az ABS rendszer működését, és mellesleg majdnem megduplázza a féktávot jeges úton. A fékpedál éles lenyomása jégen a vezetők leggyakoribb hibája. Ilyenkor a kerekek leállnak forogni, és az autó tovább gurul a csúszós felületen.

3. Vakmerőknek nincs helye a jégen

Csak egy tapasztalt sportoló engedheti meg magának, hogy különféle veszélyes manővereket hajtson végre a jégen. De azt tanácsoljuk a hétköznapi autórajongóknak, hogy tartózkodjanak az ilyen vezetéstől. Nem szabad „átugrani” a sárga lámpán, átfordulni a villamosvágányokon, vagy hirtelen fékezni és gyorsítani. Mindez az autó megcsúszásához vezethet.

Ha automata váltóval szerelt autód van, akkor jó téli szokás, hogy a fékpedál felett tartsd a lábad, ne a gázpedál felett, ahogy nyáron teszik.

Gyakran előfordul, hogy az első másodpercekben, amikor elveszik az irányítás a helyzet felett, a láb ösztönösen a padlóba nyomódik.

4. Veszélyes nyomvonal

Egy másik veszély, amellyel télen gyakran találkozunk, a leggyakoribb ugrás. Ha „taposott úton” halad, az autó még alacsony sebességnél is elkezdhet oldalra csúszni. Téli utakon áthaladva soha ne tartsa megfeszítve a karját.

Ilyen helyzetekre kiváló az úgynevezett hozamirányítás. Csak hagyja, hogy az autó balra és jobbra lendüljön, miközben továbbra is uralja a kormányt.

Amikor egy elsőkerék-meghajtású autó hátsó része becsúszik a nyomóba, nem lehet fékezni, jobb, ha adunk hozzá gázt. De hátsókerék-hajtás esetén éppen ellenkezőleg, csökkentenie kell a sebességet.

5. Nincsenek ösztönök!

Nagyon nehéz megbirkózni egy olyan autóval, amely megcsúszott és pörögni kezdett. Leggyakrabban ezek a „jégtáncok” balesettel végződnek. De ha higgadt maradsz és nem essz pánikba, akkor is kikerülhetsz a helyzetből. A szakemberek azt tanácsolják vészhelyzetben, hogy tegyék meg az első pillantásra természetellenesnek tűnő dolgokat: tartsák egyenesen a kormányt, vagy fordítsák a csúszás irányába. Ha az autó forog, akkor az egyenesbe állított kerekek gyorsan leállítják a karosszéria forgását.

Jobbra sodródik az autód? Fordítsa jobbra a kormányt, bár természetesen balra akar majd fordulni.

Emlékezzünk arra, hogy a csúszás olyan helyzet, amikor az autó hátsó része úgy tűnik, hogy megpróbálja megelőzni az elejét. A jelenség ellensúlyozása érdekében emlékezzen a következő technikára:

Ha csúszós úton kanyarodik az autó, az természetesen egyenesen kormányoz. Forgassa el kissé a kormánykereket a csúszás irányába, és enyhén nyomja meg a féket. Enyhe fékezéskor az autó súlya az első tengelyre tolódik el, így jobb lesz a tapadás.

Leküzdeni a havas utat

Ha hófúvás áll előtted, de valahogy mégis át kell jutnod, ne légy lusta, szállj ki az autóból és nézz körül. Előfordulhatnak olyan akadályok a hóban, amelyeket nem tud leküzdeni az autójával. Mély hó esetén teljesen mindegy, hogy vannak-e szöges kerekei vagy sem. A jó futófelület itt sokkal fontosabb. De ha a kerék eléri a fagyos talajt, a csapok segítenek a legjobb tapadást biztosítani. Ha nem túl magas a hótakaró, jobb, ha nem hagyja, hogy a gumiabroncsok nyomása csökkenjen. A felfújt gumik gyorsabban érik el a talajt, és könnyebben alkotnak nyomvonalat.

Ha a gumiabroncsok hidegek, a futófelületüket eltömíti a hó. A meleg gumikon a jég és a hó elolvad, a futófelület pedig gyorsabban tisztul, így a hótorlaszok lerohanása előtt egy kis csúszás sem árt.

Ha a hó mély, a gumiabroncsok nyomását 1,5 atmoszférára vagy akár egyre is csökkentheti. A csökkentett nyomás javítja a tapadási tulajdonságokat, növeli az érintkezési foltot a felülettel és csökkenti a fajlagos terhelési nyomást. Ne feledje, hogy amikor a nyomás alacsony, kerülje a kormánykerék éles elfordulását és a hirtelen megcsúszást.

A havas terület könnyű leküzdéséhez gyorsításra van szükség. Vezetés közben enyhén forgassa el a kormányt jobbra-balra, tolja a havat a kerekek elé. Kerülje a fordulást. Ellenkező esetben négy számot kell készítenie egyszerre.

Ha az autó csúszik, először álljon meg, majd kapcsoljon hátrameneti fokozatba, és hajtson vissza ugyanazon a nyomvonalon. Ezután ismét gyorsítson és haladjon előre. Tömörített havon a kerekek jobban pihennek. Ismételje meg a manipulációkat, amíg az autó szilárd felületet nem ér.

Videó a jeges körülmények között történő vezetés néhány szabályáról:

Legyen óvatos az úton!

A cikk a news-r.ru webhely képét használja

A jeges körülmények között való vezetés ismerete rendkívül fontos készség, különösen, ha hidegebb éghajlaton él, kemény telekkel. A jegesedés hirtelen és figyelmeztetés nélkül történhet, ezért minden alkalommal fel kell készülnie, amikor hidegben beül az autóba. A hidak ilyen körülmények között különösen veszélyesek, mivel a meleg talaj hiánya miatt hamarabb beborítja őket a jég. Az 1. lépésben megtudhatja, hogyan maradhat biztonságban jeges körülmények között.

Lépések

Autója felkészítése a télre

Végezzen általános karbantartást.Ősz vége felé vigye el autóját egy szervizbe, hogy szervizeljék, és ellenőrizze, hogy minden rendben van-e. A meghibásodás az utolsó dolog, amire jeges körülmények között van szükség, amikor a hó is beszáll a szélvédőbe. Amikor beviszi autóját téliesítésre, kérje meg szerelőjét, hogy ellenőrizze a következőket, és cserélje ki a nem megfelelően működő dolgokat:

• Gumiabroncsok és guminyomás
• Akkumulátor
• Szíjak és tömlők
• Radiátor
• Fékek
• Kipufogórendszer
• Fűtő
• Olaj
• Világítás
• Gyújtási rendszer
• Ablaktörlők

1. Ha a futófelülete elhasználódott, vegyen új gumikat. Még akkor is, ha szerelője úgy gondolja, hogy a gumiabroncsai kibírják, de fagyos időben kell közlekednie, érdemes új abroncsok vásárlásán gondolkodni. A téli autózás legnagyobb veszélye a rossz tapadás miatti jégen való csúszás. Ez a gumiabroncsok állapotától függetlenül biztonsági kockázatot jelent, de ha a futófelület mélysége csökken, nagyobb a megcsúszás kockázata.

   Ellenőrizze a gumiabroncsok nyomását egész télen. Hideg időben a gumiabroncsok nyomása természetesen csökken. Az alulfújt gumiabroncsok helytelenül reagálhatnak vezetés közben, ami veszélyes lehet, ha az út jeges. Néhány hetente ellenőrizze a gumiabroncsok nyomását, hogy megbizonyosodjon arról, hogy teljesen fel vannak-e fújva.

   • A gumiabroncsok nyomásának ellenőrzéséhez használjon nyomásmérőt. Ellenőrizze, hogy a gumiabroncsok nyomása a gumiabroncsokhoz ajánlott szinten belül van-e.
   • Ha módosítani kell a nyomást, keressen egy kompresszort (benzinkutakon és gumiboltokban kapható), és egyesével fújja fel a gumikat, időnként ellenőrizze a nyomást, hogy ne fújja túl.

2. Fontolja meg a láncok beszerzését. A jégen való jobb tapadást biztosító láncokat és egyéb eszközöket érdemes a csomagtartóban tartani, ha hóvihar támad. A láncokat nem nehéz rögzíteni a kerekek körül, és eltávolíthatja őket, ha az utak ismét szárazak. Beszélje meg szerelőjével, hogy melyik típus a legmegfelelőbb az Ön járművéhez.

   • Ha olyan területen él, ahol meredek dombok és gyakori jeges viszonyok uralkodnak, vagy ahol a hóekék általában nem sózzák be az utcákat, használjon szokásos szalagláncokat, amelyeket könnyű fel- és levenni rossz látási viszonyok mellett.
   • Ha gyakori jegesedésről ismert területen utazik, útjelző táblákat láthat, amelyek jelzik, hogy hóláncra van szükség. Ha már úton van, és még nem vásárolt láncokat előre, a legtöbb autóalkatrész-üzletben beszerezheti azokat.

3. Készüljön fel arra, hogy autója elromolhat. A legfontosabb dolog, ha nehéz téli és jeges körülmények között vezetünk, mindig felkészültnek kell lenni. A téli hónapokban tartson cigarettazsinórt és vészhelyzeti készletet az autó csomagtartójában. Az is jó ötlet, ha van nálad élelmiszer, víz és takaró arra az esetre, ha néhány órára elakadna.

   • Mindig vigye magával mobiltelefonját, ha jeges körülmények között kíván utazni. Fagyos időben nagyon gyakoriak a kisebb vagy súlyosabb balesetek, ezért azonnal segítséget kell kérni.
   • Érdemes lehet azt is megfontolni, hogy tagja legyen egy autószövetségnek, vagy rendelkezzen egy helyi kiszállítási számmal.

   Jó vezetési döntések meghozatala

   1. Tisztítsa meg az ablakokat, mielőtt kiköltözik. Ne hajtson az úttestre, ha az ablakokon fagy vagy hó van. Jégen és havon történő vezetés közben a lehető legjobb látási viszonyok mellett kell lennie. Hagyja egy kicsit felmelegedni az autót, amíg az ablakok teljesen leolvadnak.

      • Azt is meg kell nézni, hogy nem fagytak-e be az ablaktörlők. Ha erős hóban fog vezetni, fontos, hogy megfelelően működjenek.
      • Ügyeljen arra, hogy az oldalsó tükrök is mentesek legyenek a hótól és a jégtől.

   2. Próbáljon meg olyan területeken vezetni, ahol gyakran elhaladnak a hóekék és az útsózó járművek. Ha hóviharban kell utaznia, maradjon távol azoktól a területektől, ahol csekély a forgalom, vagy annyira járhatatlanok, hogy nincsenek besózva vagy kitakarítva. Keressen egy olyan útvonalat az úticélhoz, amely nem túl zsúfolt a forgalomtól, de elég forgalmas ahhoz, hogy megtisztítsák.

      • A só megolvasztja a jeget, így a gumiabroncsok jobb tapadást biztosítanak vezetés közben, de nagyon hideg hőmérsékleten nem olvad meg. Ilyenkor az utakat homokkal szórják meg, ami a jég felszínén marad és elősegíti a jobb tapadást.
      • A főbb autópályák azonnal kiürülnek, de érdemes elkerülni a nagy forgalmú területeket. Általában jégen és hóban a többi sofőr a legrosszabb tulajdonságaikat mutatja. Még ha tudod is, mit csinálsz, nem akarod, hogy ijedt sofőrök vegyék körül.
      • Legyen óvatos az útsózók és a hótakarító berendezések közelében, mivel ezek általában lassabban mozognak, mint a többi jármű az úton.

   3. Vezessen a megengedett sebesség felével, vagy alacsonyabb sebességgel, ha az út jeges. Ha túl gyorsan vezet havon és jégen, az biztos módja annak, hogy lerohanjon az útról vagy balesetet szenvedjen. Lassan kezdje el tesztelni a gumiabroncsok tapadását. Találja meg azt a kényelmes sebességet, amelyen anélkül utazhat, hogy elcsúszna vagy elveszítené az uralmát.

      • Jellemzően, ha hó éri a szélvédőt, csökken a látási viszonyok, így előfordulhat, hogy ha akarsz, ha nem, lassítani kell. Ha nehezen lát más autókat, csökkentse még jobban a sebességét.
      • Bár az a legjobb, ha a lassú sávban halad, nem akar olyan lassan haladni, hogy akadályozza a forgalmat. Próbáljon meg ugyanolyan sebességgel haladni, mint a körülötte lévő autók, hogy megakadályozzák, hogy más sofőrök visszavessenek Önt.

   4. Hagyjon elegendő helyet az autó és a következő között. Ne maradjon túl közel olyan autóhoz, amelyet könnyen elüthet, ha a sofőr hirtelen fékezi. Hagyjon elegendő helyet, hogy a másik vagy az Ön járművének legyen mozgástere, ha megcsúszik vagy megcsúszik az ütközés kockázata nélkül.

      Óvakodjon a jégtől és egyéb veszélyektől. A fekete jeget szinte lehetetlen látni, miközben rajta vagy. Általában árnyékos területeken és az út szélein fordul elő. Az emberek hajlamosak nagy sebességgel közlekedni rajta, amíg észre nem veszik, ezért a jég sok balesetet okoz. Legyen rendkívül óvatos, és ha bármilyen esélye van annak, hogy az út jeges lesz, próbáljon meg lassan haladni.

      • A felüljárók és hidak gyorsabban fagynak be, mint az út többi része, ezért a lehető legóvatosabban haladjon át ezeken a területeken. Amint elkezd havazni, lassítson és legyen rendkívül óvatos.
      • A másik nagy veszélyt jeges körülmények között más autók jelentik. Mint már említettük, hóvihar idején a járművezetők gyakran pánikba esnek. Nézzen gyakran a tükrökbe, és legyen minél figyelmesebb, hogy legyen ideje reagálni, ha meglát egy autót, amely felénk rohan.

   5. Ha szükséges, parkoljon. Ha elkap egy hóvihar, vagy nem tud néhány méternél tovább haladni csúszás nélkül, jobb, ha egyszerűen félreáll és kivárja a vihart. Nincs értelme tovább vezetni, ha nem látja maga előtt az utat. Parkoljon le biztonságos helyen, például az út szélén vagy egy parkolóban, és várja meg, amíg a hó alábbhagy, mielőtt továbbmenne.

   Az úton maradás technikáinak használata

   1. Fékez. Sokan azt a hibát követik el, amikor úgy érzik, hogy a kerekek csúszni kezdenek a jégen, beütik a féket. Ez blokkolja a fékeket, és a gumik még jobban csúsznak. Ez gyakran a jármű feletti uralma elvesztéséhez vezet. Ahelyett, hogy benyomnád a féket, csapkodj rájuk. Óvatosan nyomja le a fékpedált a lábával, ha lassítani szeretne. Az autó az Ön irányítása alatt marad, miközben lassít.

      • Legyen elég ideje fékezni. Ha autója megcsúszik, kezdjen el korán fékezni, hogy időben megálljon.
      • Ha nem tudja teljesen, hogyan és miért kell fékeznie, próbáljon biztonságos, de csúszós területen gyakorolni, például egy teljesen üres, nagy területű parkolóban. Vezessen egy kicsit a jégen, majd nyomja meg erősen a féket. Látod, hogyan csúszik az autó? Most próbálja újra, ezúttal kilengéssel. Az irányítás különbségének egyértelműnek kell lennie.

   2. Lassan gyorsuljon. A gumiabroncsoknak időre van szükségük ahhoz, hogy tapadást szerezzenek. Ha túl gyorsan gyorsít, a kerekek kipörögnek, és elveszítheti uralmát a jármű felett. Nagyon lassan és óvatosan gyorsítson, ügyelve arra, hogy gumiabroncsai jó tapadásúak legyenek. Ha nem érzel tapadást, lassíts, és kezdd elölről.

      • Ha olyan helyzetbe kerül, hogy a gumiabroncsai megcsúsznak, tegyen eléjük homokot vagy kavicsot. Előfordulhat, hogy ki kell ásnia körülöttük a havat, hogy mozgásteret adjon nekik.
      • A lassú gyorsítás egy másik technika, amelyet egy üres parkolóban is kipróbálhat. Próbálja meg mozgatni az autót jeges területen a gáz erős megnyomásával. Valószínűleg a kerekek csúszni kezdenek. Most próbálja újra, ezúttal lassan nyomja le a gázt, és hagyja, hogy a gumiabroncsok tapadjanak.

   3. Tanuld meg, hogyan szállj ki a csúszásból. Először vegye le a lábát a gázpedálról, hogy az autó lelassuljon és visszanyerje tapadását. Óvatosan irányítsa autóját oda, ahová szeretné. Ha megcsavarodik, és másfelé kezd el csúszni, forduljon vissza a megfelelő irányba. Vannak olyan finomságok, amelyek lehetővé teszik, hogy autóját kiemelje a megcsúszásból. Ha a megfelelő irányba halad, finoman fékezhet vagy gyorsíthat, hogy visszaszerezze az irányítást.

      • Maradj nyugodt, ha elakadsz. Álljon ellen a kompenzálási késztetésnek, ha túlságosan elfordítja a kereket a másik irányba. A könnyű, nyugodt kormányzás kiegyenesíti autóját, és visszavezeti az útra.
      • Gyakorold biztonságos környezetben, hogy elveszítsd és szerezd vissza az irányítást járműve felett. Közelítsen egy jeges területhez, és gyorsítson rajta, hogy az autó megcsússzon. Óvatosan húzódjon ki a csúszótalpból, és irányítsa autóját a kívánt helyre.
   • Ha elakad, maradjon nyugodt, és ne nyomja túl erősen a gázpedált. Ez csak ront a helyzeten, mélyebbre temetve a földbe. Nagyon óvatosan használja a gázpedált, miközben egyik oldalról a másikra forgatja a kereket, hogy eltakarítsa a havat az útról. Ha szükséges, szórjon macskaalomot vagy kavicsot a kerekei köré a nagyobb tapadás érdekében.
   • Tegyen téli gumit autójára, ha sok hóra és jégre számít. Csak akkor készítsen elő és használjon láncot, ha az utat többé-kevésbé folyamatos hó és jég borítja (gyorsan elhasználódnak, és száraz aszfalton problémákat okozhatnak).