A Mercedes modellek választéka olyan nagy, hogy nehéz nyomon követni. Tegyük hozzá a konszern hosszú távú történetét, az exkluzív és a sportkiadásokat – és ennyi, most már a legyártott autók listáját sem lehet felsorolni.

Arra a kérdésre, hogy melyik Mercedes modell a legmegbízhatóbb, nehéz határozott választ kapni. A lényeg pedig egyáltalán nem az autók rossz minőségében van. Csupán arról van szó, hogy fennállásának évei alatt a Mercedes nemegyszer került a legjobb értékelések élére, és sok modell méltó erre a címre.

Ugyanakkor furcsa lenne összehasonlítani a modern piac vezetőjét és a 60-70-es évek képviselőjét. Ezek teljesen más korszakok.

Az osztályok közötti összehasonlítás szintén lehetetlen. Az elit SUV és a pénztárcabarát subcompact közötti különbség szabad szemmel is látható. Emiatt már csak a megbízhatóság képviselőit kell keresni kategóriáikon belül, amelyekből a cég nagy választékkal rendelkezik.

Mercedes osztályok

A konszern modellkínálatát nyolc osztály képviseli. Nem minden gyártó engedhet meg magának ekkora luxust, hogy ilyen sokrétű tartományt lefedjen. A Mercedesnek ez sikerül, és a cég készen áll arra, hogy minden alkalomra autót kínáljon vásárlóinak.

Osztály

Az A-osztály kis kompakt autókat tartalmaz a mindennapi városi vezetéshez. Praktikusak, kényelmesek és meglehetősen gazdaságosak. Bár itt az egyetlen karosszériaváltozat a ferdehátú lehet, és az osztály általában olcsó, a gyártók nem spóroltak az autó kényelmével és minőségével.

Szerény mérete és viszonylag alacsony ára az A-osztályt kiváló választássá teszi a fiatalok számára. Általában az A-osztályú autók meglehetősen megbízhatóak, de karbantartást igényelnek.

B-osztály

A nagyobb ferdehátúakat "B" jelöléssel látják el. Nagyjából a B-osztály már mikrobusz. A vásárlók széles köre számára készültek. Lehetnek fiatalok, házaspárok vagy munkagépkocsit kereső sofőrök.

Egyébként ez az osztály mutatta meg, hogy melyik Mercedes motor a legmegbízhatóbb, és bár az 1,6 literes benzinmotor itt nem olyan erős, mint a „régebbi” modelleken (teljesítmény 122 LE), kétségtelenül vezető szerepet tölt be a tartósság feltételei.

C-osztály

A legnépszerűbb a C-osztály. Többféle karosszériával (kombi, kupé, szedán), szinte bármilyen konfigurációval, sebességváltóval és motorral kapható.

Mivel az ilyen osztályú autókra van a legnagyobb kereslet az optimális ár-minőség arány miatt, a Mercedes cég igyekszik mindent megadni, ami ebben a csoportban szükséges.

Arra a kérdésre válaszolva, hogy melyik Mercedes C osztály a legmegbízhatóbb, érdemes megjegyezni a Mercedes-Benz C-osztály W 202-t - ez a legmegfelelőbb erre a címre a modern képviselők közül.

E-osztály

Azok számára, akik a legjobban értékelik az autó kényelmét, otthonosságát, dizájnját és bemutathatóságát, a modell megfelelő. A külső és belső stílusos, klasszikus kombinációi, a konzervatív tervezési megoldások és a maximális kényelem teszik ezt az osztályt a legjobbvá vállalati célokra.

Tegyük hozzá azt is, hogy az „E” csoport képviselőinek technikai lehetőségei igen szerteágazóak. Többféle motorváltozat, sebességváltó, kiváló kommunikációs felszereltség és kiegészítő vezérlőszerszámok, valamint négy karosszériatípus teszi ezt az osztályt keresettvé a piacon.

Tanulmányozva a véleményeket arról, hogy melyik Mercedes E osztály a legmegbízhatóbb, kiderült, hogy ez a Mercedes E-osztály W 210. Sajnos ezt a modellt már nem gyártják, helyette a W 212 került. Kevésbé megbízható, mint a W 210, de összességében minőségileg nagyon jó lehetőség.

S-osztály

Az „S” alkategóriába tartozó autók fő jellemzője a luxus, a szépség és a maximális kényelem. És bár ezt az osztályt csak szedán karosszériában mutatják be, nagy kereslet van rá az uralkodó körökben. Egyetlen másik autó sem nyújt ilyen kényelmet, kecsességet és felsőbbrendűségi érzést.

A szalon magas és széles, kellemes lesz minden utas számára. A módosítások különbözőek lehetnek, de mindig fényűzőek és drágák, összhangban az autó céljával. Korunk leghíresebb autója az S-osztályban a W 220-as módosítás, de nem ideális, és a tulajdonosok panaszkodtak. Ezért a következő modell, a W 221 gyártásakor a fejlesztők igyekeztek minden hiányosságot kiküszöbölni és megbízhatóbbá tenni.

G-osztály

A Mercedes G-osztály a konszern terepjáró változata. A leghíresebb képviselő megdönti az összes vezető rekordot a terepjárók terén. Egyesíti a kiváló műszaki adatokat, a nehéz útviszonyokra tervezett összkerékhajtást és a kifogástalan kényelmet.

És az sem kétséges, hogy melyik Mercedes motor a legmegbízhatóbb. A Gelendvagen a legapróbb részletekig kidolgozott és a legerősebb tulajdonságokat mutatja. Mindezek a tulajdonságok teszik az autót a legkényelmesebb választássá a gazdag polgárok számára.

GLE-osztály

Bemutatják a közepes méretű Mercedes crossovereket (korábban „M”). Stílusos, kényelmes, modern SUV-k ezek. Ezeket a G-osztállyal ellentétben inkább városi körülményekre tervezték, kevésbé erősek és kiegyensúlyozottak a csendes utazáshoz.

A gyártó úgy véli, hogy ebben az osztályban képes volt válaszolni arra a kérdésre, hogy melyik Mercedes dízelmotor a legmegbízhatóbb. A tulajdonosok véleménye eltérő - egyesek úgy vélik, hogy a benzines változat erősebb, mások azt állítják, hogy a dízel a legpraktikusabb és leggazdaságosabb.

A lényeg az, hogy a GLE-osztály (M-osztály) motorjai valóban jó minőségűek legyenek, és megfelelő gondozás mellett hosszú évekig kitartanak.

GLA és GLC osztály

Ezeket a kompakt Mercedes crossovereket az A-osztály és a C-osztály platformjaira hozták létre, ezért a megbízhatóság szempontjából ugyanazok a tulajdonságok, előnyök és hátrányok.

GLS-osztály

Korábban GL-osztályként is ismerték. Ez a Mercedes zászlóshajója, teljes méretű SUV-ja, amelyet „S-osztályú SUV-nak” is neveznek. Kezdetben a modellt amerikaiak számára fejlesztették ki, és a tengerentúlon folyamatosan a második helyen áll kategóriájában, némileg lemaradva a Lincoln Navigator mögött.

Hatalmas, tágas belső tér hét üléssel, és a felnőtt utasok is elférnek a harmadik sorban, felső kategóriás berendezéssel - mindez kétségtelen előny. A SUV-nak azonban sokkal kevesebb opciója és felszereltsége van az alapjában, mint az S-osztályé, és a V6-os motorról a V8-asra való átállás (ami logikus egy ilyen gigantikus autónál) sok elágazásra kényszeríti az embert.

Évente egyszer-kétszer a GLS-t vissza kell hívni, de általában minden apróságokra korlátozódik. A felhasználói vélemények azonban nagyon eltérőek, és úgy tűnik, nem ritka, hogy a vásárlónak „nincs szerencséje” a példányával. Egyeseknél 100 ezer km megtétele után csak az utasülés állító gombjai lesznek meghibásodva, másoknak pedig hetente kell garanciálisan cserélni a meghibásodott alkatrészeket.

A GLS-osztályt az USA-ban szerelik össze.

Számos Mercedes modell létezik. Egyszerűen lehetetlen egyszerre emlékezni rájuk. Végül is olyan sok osztály van, és mindegyiknek több tucat képviselője van. Nos, érdemes legalább a legnépszerűbb modellekről beszélni, és figyelni a „német klasszikusokra” - vagyis azokra az autókra, amelyeket ma már meglehetősen „felnőttnek” tekintenek.

E-osztály: a kezdet

Ebben a szegmensben gyártják a legmegbízhatóbb Mercedes modelleket. Az E-osztály története pedig 1947-ben kezdődik. Ez egy „170-es” néven ismert autó volt. Aztán megjelentek mások is - 180, majd 190. Kilenc év alatt a konszern mintegy 468 ezer példányt adott el (beleértve a dízeleket is). Ez azonban már ritkaság. A w123 Mercedes joggal tekinthető az egyik leghíresebb réginek. A régi modellek még ma is keresettek. A W123 pedig egy klasszikus. A németországi taxisok annyira szerették ezt az autót, hogy amikor úgy döntöttek, hogy leállítják, sztrájkba kezdtek. Érdekes az a tény is, hogy ennek a modellnek a dízel változatai népszerűbbek voltak, mint a benzinesek. Ennek 53%-át értékesítették. És Oroszország a moszkvai olimpiai játékok előtt ezer autót vásárolt ebből a típusból - rendőrségi és VIP szállításra. Úgy tűnik, hogy most vannak új Mercedes modellek, és a W123 már nem releváns. De ez nem igaz. A német klasszikus autók sok rajongója még mindig alig várja, hogy birtokoljon egy ilyen autót. Szerencsére manapság lehet találni egy hirdetést a W123 eladásáról.

Híres w124

Ez a fent említett w123 utódja. Az új Mercedes E-osztályú modell elnyerte az autók szerelmeseinek szívét. Ez a vezetői autó senkit sem hagyott közömbösen. Új, tökéletes dizájn, lenyűgöző optika, érdekesen formált fényszórók, továbbfejlesztett belső tér és természetesen erőteljes műszaki jellemzők – így jellemezhetők a w124 karosszériában készült változatok. Természetesen a híres „ötszázas” különös figyelmet vonzott (és vonz továbbra is). Az úgynevezett „gengszter” Mercedes egy 5 literes, 326 lóerős aggregáttal volt felszerelve, és 250 km/órás sebességet ért el, alig több mint hat másodperc alatt gyorsult fel százra. Az ilyen jellemzőket tekintve önkéntelenül is megérti, hogy sok modern autó egy nagyságrenddel alacsonyabb, mint a kilencvenes évek Mercedese. És ez az E-osztály legfényesebb képviselője.

„Különleges” osztály

Ha a Mercedes modellekről beszélünk, nem szabad megemlíteni az S-osztályt. A „Sonderklasse” innen származik a betűjelölés. És ezt „különleges” osztálynak fordítják. Ennek a szegmensnek az első képviselője 1972-ben jelent meg. Az első modell W116 néven vált ismertté. És azt kell mondanom, hogy népszerűvé vált, ami az új autók aktív gyártásának kezdetét jelentette.

Az S-osztályt az egyik legjobbnak tartják. A minőség pedig tényleg megfelelő. Mondanunk sem kell, hogy már az első modell motorháztete alatt is V8-as motor volt, ami 200 lóerőt produkált! Kicsit később a potenciális vásárlóknak lehetőségük volt 6 hengeres vásárlásra, amelyek között még karburátor is volt.

Meglepő módon az akkori Mercedes autómodellek még ma is sokkal jövedelmezőbbnek tűnnek, mint sok, a 2000-es, sőt a 2010-es években gyártott autó. De már több mint negyven évesek. De azt kell mondanom, hogy ugyanaz a 450 SEL w116 6,3 literes, 286 lóerős motorral ugyanolyan sokáig bírja, ellentétben néhány gyenge új termékkel, amelyek néhány év után elkezdenek tönkremenni.

„Hatszázad”

Az „ötszázadhoz” hasonlóan ma a tulajdonos presztízsének, státuszának, gazdagságának és kiváló ízlésének mutatója. Csak a „hatszázad” egy másik osztály képviselője - nem „E”, hanem „S”. Nos, ez a szegmens történetének legnagyobb sorozata. Ebben a modellben szereltek be először V12-es motort a konszern történetében.

Érdekes módon az elmúlt negyven év során körülbelül 2 700 000 ebbe az osztályba tartozó autót gyártottak. A legtöbb test a w126 volt. Az újat, a w222-t pedig a mai napig gyártják. És ez egy igazán fényűző autó, amely nemcsak dizájnjával és kényelmes belső terével, hanem kifogástalan műszaki jellemzőivel is elégedett. Nézze meg a 65 AMG egyetlen változatát – 630 lóerős biturbó motorral. Nem meglepő, hogy a modern Mercedes modelleket a világ legjobb autóinak tekintik.

C-osztályú

Középkategóriás autókról van szó, amelyeket maga a konszern „kényelmes”-nek minősített. Innen származik az osztály neve - „Comfortklasse”. 1993-ban jelentek meg az első adatok a Mercedes modellről. Érdekes nyomon követni az autók fejlődésének történetét az évek során - gyorsan változtak. Az első egy olyan gép volt, amely a Model néven vált népszerűvé. A gyártás pedig javában kezdődött. A fő elv az volt, hogy egyszerű, de megbízható gépeket hozzanak létre. A cég akkoriban egy bizonyos válságot élt át, ezért pénzt kellett keresniük. A fejlesztők azonban nem hagyták el a jó autók létrehozásának alapelveit. Nos, ez vezetett a C-osztályhoz.

A szegmens legújabb modellje a Jól néz ki. Gyors, sportos kialakítása a fényszórók kifejező „kinézetével” azonnal vonzza a tekintetet. Az Euro NCAP teszt szerint az autó teljes öt csillagot kapott a biztonság terén - ez a legmagasabb minősítés, és jogosan megérdemelten. Általánosságban elmondható, hogy az autó ideális választás azoknak, akik értékelik a kényelmet és a kényelmet.

AMG

1967-ben a világ tudomást szerzett egy olyan vállalkozásról, mint az AMG. Ma ez a legnépszerűbb tuningstúdió, amely egyben a Mercedes részlege is. De akkoriban az AMG két mérnök barát egyszerű irodája volt, akik maguk hangolták a Mercedest. A siker azonban elég hamar megérkezett hozzájuk, és ma már mindenki tudja, hogy az AMG jelzés azt jelenti, hogy az ember egy erős, gyors, lenyűgöző autóval néz szembe.

Vegyük például a CLS 63 verziót, amelyet először 2011-ben adtak ki. A modell elképesztő volt. A gyártók azonban úgy döntöttek, hogy javítják. 5,5 literes ikerturbós V8-as egység, sportfutómű, 7 sebességes váltó azonnali indítással, összkerékhajtás (4Matic néven ismert), parametrikus sportkormányzás. Ezt az autót valóban bárki álmának nevezhetnénk, aki szereti a szuperautókat és a nagy sebességet. Azonban kiderült, hogy nem ez a határ.

2015-ös újdonság

A GT-S AMG néven ismertté vált új termék érzelmek vihart kavart a Mercedes ínyenceiben. Az autót 2014-ben mutatták be, de csak 2015-ben adták ki. Kevés Mercedes autómodell váltott ki ekkora vitát. Ez az autó nem úgy néz ki, mintha vezetne. Ez a kétüléses szuperautó 310 kilométeres óránkénti sebesség elérésére képes, irányíthatósága kiváló, a vezető bármilyen mozdulatára reagál, alig több mint 3,5 másodperc alatt gyorsul százra, motorteljesítménye pedig eléri az 510 LE-t. Egyszerűen csodálatos autó ikerturbós motorral. De a dizájn lehetne jobb is. Ugyanaz a CL AMG (amely először 1996-ban jelent meg) sokkal érdekesebbnek tűnik. De hány ember - annyi vélemény. Mindenesetre az új terméket már felkapkodják.

A Mercedes egy világszerte ismert autómárka, amely ősidők óta híres kiváló minőségéről. Bolygónk minden sarkában az emberek tudják, mi az a Mercedes. Korábban, még a 90-es évek előtt is a márkagyártók csak motorméret szerint osztályozták autóikat, ami akkoriban elegendő volt. De azzal a céllal, hogy kényelmesebbé tegyék saját maguk és az ügyfelek számára, a Mercedest más fontos paraméterek szerint osztályokra osztották. Most teljesen különböző motorméreteket láthat egy karosszériában. A besorolás megváltoztatása után olyan idegen kritériumokat kezdtek figyelembe venni, mint a kényelem és az autó mérete. Az ügyfél az autó kiválasztásakor mindig ügyel a méretre és a kényelemre, így az ilyen adatokat teljesen korrekt az osztályozásnál figyelembe venni.

Mercedes autóosztályok

A karosszéria típusa a fő paraméter az osztályokba osztás során. Ez alapján az összes Mercedes autót kategóriákra osztják, amelyek latin betűkkel vannak jelölve: A, B, C, E, G, M, S, V. A besorolás „A”-val kezdődik, amely a legtöbbet jelzi. kompakt testtípus. Minél tovább megy, annál nagyobb lesz a méret és a kényelem. A kényelem mellett az energiaellátási lehetőségeket is figyelembe veszik, ami jelentősen befolyásolja az árat. A legtöbb esetben az autó kategóriájának növekedésével az ár emelkedik. A Mercedes cég az idők során jól bevált, és egyes osztályok modelljei a presztízs és a luxus példái.

Mint említettük, az A osztályú Mercedest méretei különböztetik meg, amelyek lényegesen kisebbek, mint mások. Bár ez az utolsó osztály a listán, amelyet a kompaktságra és a hozzáférhetőségre terveztek, a kényelemre nem lehet panasz. A cég mindig is a minőségről volt híres, így a legtúlméretesebb autó is elég kényelmes lesz. A gyártók a kis karosszériaméretekre és a kényelemre összpontosítottak, és ez sikerült is nekik. Ez az osztály tökéletes azoknak a fiataloknak, akik megfizethető, de ugyanakkor megbízható autót szeretnének vásárolni. Ez a Mercedes kiválóan alkalmas a városban való mozgáshoz, ami sokak számára szintén nagy előny. Az A osztály ára sokkal megfizethetőbb, mint a későbbiek ára.

A B osztályú modellek jó kapacitással rendelkeznek. Ráadásul meglehetősen gazdaságosak. A gép kialakítását a magas fokú biztonság érdekében alakították ki, a gyönyörű dizájnt ötvözve. Ezek a tulajdonságok kiválóan alkalmasak a családos emberek számára, mivel az autó ára meglehetősen alacsony. Az autó méretei lehetővé teszik egy kis család elhelyezését holmijával és sikeresen nyaralni. Csak méretekben tér el az A osztálytól. A B osztályú karosszéria is ferdehátú, de érezhetően nagyobb méretű. Az A osztályhoz hasonlóan itt is csak 4 hengeres motorokat használnak. A design, mint mindig, tiszteletben tartja a cégben rejlő szigort és visszafogottságot.

A C osztályú autók joggal tekinthetők a leggyakoribbnak. Népszerűségüket az árhoz viszonyított egyensúlyuk miatt szerezték meg. Az autó dizájnja szigorú és visszafogott stílusban készült, így számos autórajongó számára alkalmas. Ezenkívül a modellválasztékot sokféleség jellemzi: kombi, szedán és kupé. Az autók gazdaságos, dízel vagy W6-os benzinnel üzemelő motorokkal rendelkezhetnek. Vannak ötajtós CLA-k is, amelyek műszaki paramétereikben nem különböznek a C osztályú modellektől.

Az E osztályú modelleket magas fokú kényelem jellemzi. A modellek karosszériáját frissítették, és a Mercedes márkától megszokott klasszikus stílusban készültek. Külsőleg a dizájn nagyon konzervatív, ezért az E osztály tökéletes a céges autók szerepére. A fejlesztők mindent megtettek annak érdekében, hogy az autók ezen osztályát a lehető legkényelmesebbé tegyék a vezető számára, és felszereljék a legújabb kommunikációs eszközökkel. Az E osztály többféle karosszériatípus közül választhat: szedán, kupé, kombi és kabrió. A motorok választéka nem kevésbé széles, amely egy erős W8 lehet. A stílust, a teljesítményt és a dinamizmust kedvelő autók szerelmesei az ötajtós CLS-osztályú kupét választják.

Az S osztály legfontosabb prioritása az autó kényelmének és presztízsének növelése. Nagyon sokáig tárgyalhatjuk az ebbe az osztályba tartozó járművek kényelmi fokát, és számos előnyt sorolhatunk fel. Az autó belsejében található hatalmas hely lehetővé teszi, hogy a magas emberek kényelmesen érezzék magukat a volán mögött. A legnagyobb kényelem az osztály fő különbsége. Szinte az összes innovatív technológiát alkalmazzák az S osztályú modellekben, ami biztosítja a zökkenőmentes utazást és a kommunikációs tulajdonságokat. Általában ez az osztály népszerű a presztízst és a luxust kedvelők körében. Csak egy karosszéria-lehetőség van - egy szedán. De az autó motorja lehet egy gazdaságos dízel vagy egy komoly W12-es, ami az autó teljesítményét egy sportautóhoz hasonlítja.

Ez az osztály azoknak való, akik értékelik a nagy és kényelmes modelleket. A Gelendvagen egy olyan jármű, amely nehéz utakat és városi vezetést is képes kezelni. Ugyanakkor a kényelem minden körülmények között érezhető. A G osztály az első helyen áll az összes SUV között, ezért gyakran használják kormányzati járműként. Az osztály karosszériája: kabrió és SUV.

Ez az osztály a luxusra és a magas fokú kényelemre is utal. Az M osztály egy csodálatos SUV, nagyon stílusos kialakítással. Ebben a kategóriában fontos megjegyezni a kiváló GLK osztályú crossovert, amely nagyon szerény méretekkel rendelkezik. A GL osztályú SUV-t azoknak ajánljuk, akik egy nagy és kényelmes, kiváló üzleti kialakítású autó tulajdonosai szeretnének lenni.

Viano– egy kisbusz, különböző konfigurációkban kapható. Vannak családi kirándulásra alkalmas lehetőségek, de üzletemberek számára is vannak modellek. Valójában csak egy modell van, de ez nagyon sokat változik, a vevő kívánságainak megfelelően. A Viano hossza, hajtáslánca és tengelytávja változhat. A konfigurációk sokfélesége miatt tévesen azt gondolhatja, hogy ez egy teljes modellválaszték.

A felsorolt ​​kategóriákon kívül a cég könnyű, nagy sebességű modelleket is gyárt: SL, SLK, SLS,. Bár nem kerülik meg ugyanazt a besorolást, és ugyanazokban a paraméterekben különböznek egymástól. A különbség alapvetően az autó költségében, a motor méretében, a kényelmi fokban, a méretekben és a konfigurációs lehetőségekben van.

Itt egy kicsit többet megtudhat.

Mint ismeretes, Karl Benz és Gottlieb Daimler találta fel az autót, teherautót és motorkerékpárt, ezért a Mercedes-Benz szereti hangsúlyozni, hogy ők tudják, hogyan lehet mindenkinél jobb autót készíteni. Ma a stuttgartiak jelentős alkotásaira emlékeztünk.

Finoman szólva sem ez a legfejlettebb autó. És nem a leggyorsabb, és nem a legkényelmesebb. És még a Mercedes és a Benz egyesülése előtt megjelent. És megjelenésében nem sokban különbözött a babakocsitól. De van egy nagyon fontos árnyalat - ez az első autó a világon. A Patent Motorwagen (maga a név „motorkocsi-szabadalmat” jelent), amely lehetővé teszi a stuttgartiak számára, hogy büszkén mondják el, hogy ők találták fel az autót.
A meghajtó kompresszor, vagy egyszerűen kompresszor az az alkatrész, amely megkülönbözteti a Mercedes-Benzt a többi gyártótól, mert a stuttgarti autók hirtelen a leggyorsabb és legerősebbek lettek egész Európában. A Mercedes-Benz 500 és 700 kompresszora ismét a világ élvonalába emelte a márkát, közülük a legfényűzőbb és legkívánatosabb a roadster karosszériás 540K (W29) volt.
5,4 literes soros, nyolchengeres motorja 180 LE-t adott, amivel 170 km/h-ra gyorsult fel, ami 1936-os mércével mérve óriási sebesség. Ráadásul a 30-as évek végének szuperautója mindössze 1/4 mérföld alatt érte el a 160 km/órát! És ez a 2,3 tonnás súly ellenére.
Ráadásul ez a történelem legdrágább Mercedes-Benze – a Forma-1 promótere, Bernie Ecclestone fantasztikus 11 770 000 dollárt fizetett érte 2011-ben! Mire való ez a pénz? Először is a szépségért, másodszor az exkluzivitásért - végül is csak 25 roadstert építettek.

Mercedes-Benz 600 (W100). Mostanra a Daimler AG kénytelen a Maybach márkát használni az ultraluxus szegmensbe való belépéshez, de 1963-tól 1981-ig a világ legmenőbb autója a Mercedes-Benz volt almárkák nélkül. Négy- és hatajtós szedánok, limuzinok és landaulets 600 Grosser Mercedes (W100) annak az időnek az élő szimbólumává vált, amikor a háromágú csillaggal ellátott autók egyenrangúak voltak a Rolls-Royce-szal és a Bentley-vel.
A W100 nemcsak szilárd megjelenésével és méretével nyűgözött le, hanem technikai tökéletességével is. Légrugózás, ablakok hidraulikus hajtása, nyílászáró, csomagtérfedél és még ajtók, V-alakú 8 hengeres M100 6.3 motor mechanikus befecskendezéssel, 250 lóerővel. a Mercedes-Benz pedig 500 Nm-es nyomatékával, 4 sebességes automatával a konzervatív Rolls-Royce-hoz képest idegennek tűnt egy másik bolygóról.
Nem meglepő, hogy gyakorlatilag egyetlen diktátor, milliárdos, drogdíler vagy uralkodó sem volt a világon (kivéve az angol királynőt, aki nyilvánvaló okokból inkább a Rolls-Royce-ot választotta), akinek ne lett volna W100-a. a garázsában. A pápának pedig még egy autót is kiadtak, amin hátsó ülés helyett trónus volt.

A Mercedes-Benz SL-nél nincs sikeresebb nagy roadster a világon, a modell szinte minden generációja történelmet írt. A legelső SL egy tető és eredeti ajtók nélküli 300SL Gullwing sportautó volt, azonnal népszerűvé vált, a második generáció - a legendás Pagoda - még sikeresebbnek bizonyult, de ez volt a harmadik generáció R107 gyári indexszel. végül meghódította a világot és elpusztította az összes versenytársát.
Soros hathengeres, 2,8 és 3,0, valamint 3,5, 3,8, 4,2, 4,5, 5,0 és 5,6 literes V8-as motorokkal szerelték fel. A harmadik generációs roadstert 1972 és 1989 között gyártották – csak a G-osztály maradt tovább a futószalagon a márka történetében! Ráadásul a roadster-vásárlók lojalitása akkora volt, hogy még akkor is a futószalagon maradt, amikor 1981-ben a C107 platformos kupé átadta helyét a modernebb C126-nak.
Amíg az R107 gyártásban maradt, a W114 szedánt, aminek a platformjára építették, a W123 váltotta fel, majd a W124 váltotta fel! Igen, igen, a névben szereplő S betű ellenére a roadster az akkori E-osztály alapján készült. Mindössze 18 év alatt 237 287 roadster készült.

Kényelem, állapot, a legmagasabb minőségi kidolgozás, elpusztíthatatlanság és fejlett technológia – pontosan ilyen volt a Mercedes-Benz az 1970-1980-as években. És ezeknek a tulajdonságoknak az abszolút megtestesítője a W123 volt, amely elhozta őket a tömegekhez. Stuttgartban éppen elkezdtek gondolkodni kompaktabb modellek létrehozásán, és szó sem volt a minőség romlásáról.
A 123. minden európai álma és a siker szimbóluma volt az életben, a német alaposság és minőség szimbóluma. A német taxisofőrök még sztrájkba is léptek, követelve a modell gyártásának folytatását! Talán a W123 volt az utolsó Mercedes-Benz millió dolláros motorokkal.
Annak ellenére, hogy a W124-es karosszériás E-osztály és a W203-as C-osztály egy kicsit elmaradt a W123-as eredményeitől, ez a konkrét autó a legnépszerűbb Mercedes-Benz a történelemben - 2 696 514-en találták meg vásárlóit 1976-1985 szedánok, kombik és kupék.

A stuttgarti márka történetében számos kudarc volt, de ez csak egyszer vezetett a Mercedes-Benz történetének egyik leglegendásabb autójának - a W460 SUV - megjelenéséhez. A Geländewagent eredetileg az iráni hadsereg számára fejlesztették ki Mohammad Reza Pahlavi sah parancsára, de 1979-ben az iszlám forradalom tört ki az országban, és a parancsot törölték.
A Bundeswehr számára a G-Wagen drágának bizonyult, és a németeknek sürgősen gondolkodniuk kellett azon, hogyan adják el a terepjárót civileknek. 1990-ben a G-osztályt két családra osztották: a spártai W461-re és a fényűzőbb W463-ra. A Geländewagen tehát a Range Roverrel együtt a luxus SUV-szegmens egyik megalkotójának tekinthető.
Idővel a V8-as, sőt a V12-es is megjelent a motorháztető alatt, AMG-verziók is bekerültek a kínálatba, és a német hadsereg talált költségvetést a Mercedes SUV-k vásárlására. A G-osztály már 20 éve reménytelenül elavult volt, de a 2012-es sikeres újratervezés az egekbe emelte a keresletet.

A W126 karosszériájában szereplő S-osztály nem vált olyan jelentős autóvá Oroszországban, mint utódai, de a márka történetében ez a vezető szedán örökre a legjobb maradt. Igen, nem volt benne V12, 7,0 literes motor vagy Pullman változat, de ebben a generációban érte el tetőfokát a zászlóshajó Mercedes dicsősége.
A W126 négy soros hat motorral, 2,6, 2,8, 3,0 és 3,5 literes, V8-as 3,8, 4,2, 5,0 és 5,6, valamint 3,0 és 3,5 turbódízellel volt kínálva. Az S-osztály kapott egy meghosszabbított tengelytávú változatot is. A W126 az egyik első autó, amelyet a modern szabványok szerint fejlesztettek ki - töréstesztek, szélcsatornában fújva. Az ABS egyébként ezen jelent meg először a történelemben.
A legmegbízhatóbb, a legkényelmesebb, a legfejlettebb és ami a legfontosabb, a legnépszerűbb - 1982 és 1991 között a W126 818 046 példányban kelt el. Összehasonlításképpen: a történelem második legnépszerűbb S-osztálya a W221, amelyet... mindössze 516 000 vásárló vásárolt meg!
Természetesen nem csak a Mercedes-Benz erősségei, hanem a versenytársak gyengeségei is vezettek ehhez a sikerhez. A 80-as években a BMW 7-es sorozata még meglehetősen szerény autó volt, az egész Lexus márka csak tervekben volt, az Audi pedig még nem nyert erőt a vezetői szegmensbe való belépéshez, így a sikeres emberek az óceán mindkét partján egyszerűen nem tudtak választás.