A VAZ 2107 hűtőrendszer számos elemet tartalmaz, amelyek közül a fő a radiátor és vízszivattyú. Ők a felelősek hatékony hűtés motor működés közben.

A rendszer a közvetlen hűtés mellett a levegő felmelegítéséért is felelős, hogy felmelegítse a belső teret. Ezért a hibás VAZ 2107 hűtő befolyásolhatja a motor teljesítményét és az utastér kényelmét hideg időszakban.

Radiátor meghibásodásra utaló jelek

1. Gyenge motorhűtés. Ha rossz minőségű fagyállót vagy vizet használ helyette, vízkő és egyéb szennyeződések rakódnak le a hűtőcsövek falán. Ugyanakkor csökken áteresztőképességés a hőátadás hatékonysága és a motor túlmelegedni kezd, ha a termosztát megfelelően működik és a hűtőfolyadék szintje elegendő.
2. Hűtőfolyadék szivárgás. A radiátor csőszerű kialakítása nem túl tartós. Az autók kerekei alól kirepülő kövek hatására lyukak, repedések jelenhetnek meg benne. Néha a repedések kis méretűek, így a hűtőfolyadék kis „részletekben” szivárog ki, azonnal elpárolog. Ez csak akkor fordulhat elő, ha a motor meleg.

Ezek a hibák általában a radiátor cseréjét igénylik. Egyes esetekben csak a javítással (forrasztással) lehet boldogulni, amihez ki kell szerelni az autóból. Mielőtt eltávolítaná a VAZ 2107 hűtőt, engedje le a hűtőfolyadékot

Fagyálló eltávolítása a hűtőrendszerből

A hűtőfolyadék (fagyálló) erősen mérgező, és óvintézkedéseket igényel a munkavégzés során. A fagyálló leeresztése előtt először meg kell győződnie arról, hogy a motor lehűlt. Forró motoron a hűtőfolyadék nyomás alatt van, és ha megpróbálja kinyitni a hűtőtartályt vagy eltávolítani a tömlő bilincsét, forró szökőkút formájában kitörhet, ami súlyos égési sérüléseket okozhat. Ugyanezen okból kifolyólag ne ellenőrizze a folyadékszintet forró motornál a kupak kinyitásával. tágulási tartály.

Miután meggyőződött arról, hogy a motor lehűlt, nyissa ki a belső fűtés hűtőjének pilótafülkéjét. Ezért felkar A fűtésvezérlőt a szélső jobb helyzetbe kell állítani.

Ezt követően a munka átkerül a gépház. Az eljárás a következő:

A VAZ 2107 hűtőradiátor szétszerelése

A VAZ 2107 hűtőradiátora (injektor) hasonló a karburátor modell hűtőjéhez. Ezért telepítésük és telepítésük nem különbözik egymástól.

A hűtőfolyadék leeresztése után válassza le a tágulási tartály tömlőjét a hűtőről, miután először meglazította a rögzítőbilincset.

A további eljárás a következő:

Leszerelés után a radiátort ellenőrizni kell. A csöveket eltömő lerakódások jelenlétét nehéz meghatározni. Ha a hűtő eltávolításának oka a hűtőfolyadék szivárgásának okának keresése volt, akkor elvégezhet egy egyszerű ellenőrzést.

A radiátor tömítettségének ellenőrzése

A radiátort (sárgaréz vagy alumínium) vízfürdőben ellenőrizheti. Ehhez be kell dugni a lyukakat, vízbe kell meríteni a radiátort, és 0,1 MPa nyomáson levegőt kell bevezetni. Ha légbuborékok jelennek meg, a radiátort le kell forrasztani és ki kell cserélni. Alumínium radiátorok, amelyek a legtöbb új VAZ klasszikus modellel vannak felszerelve, 0,2 MPa légnyomáson kell ellenőrizni.

A sárgaréz radiátor kisebb sérülései forraszthatók. Ha nagyobb sérülés van, vagy ha a radiátor alumíniumból készült, ki kell cserélni.

VAZ 2107 radiátor beszerelése

A radiátor felszerelése az eltávolítás fordított sorrendjében történik. A radiátor visszaszerelésekor fokozottan ügyelni kell arra, hogy ne sérüljön meg. A csövek rögzítése előtt ellenőrizze a bilincsek típusát és állapotát, és szükség esetén cserélje ki őket szorosra féreg típus. Az ilyen bilincsek megbízhatóbbak, könnyebben telepíthetők, és alacsony az ára.

A hűtő beszerelése után már csak a hűtőfolyadékot kell feltölteni. Útba léphetsz!

A VAZ-2110 autó hűtője egy olyan eszköz, amely a hő elvezetésére szolgál, ezáltal kiküszöböli a tápegység túlmelegedésének lehetőségét. Még optimális működés a kérdéses egység használhatatlanná válhat.

Az autósok gyakran javítják a hűtőt. De a gyakorlat ezt mutatja felújítási munkák nem biztosítanak hosszú távú hatást. Ezért legjobb lehetőség V ebben az esetben- hűtőradiátor csere.

A radiátor a ház és a mag 2 eleméből áll. Az egység felső részén egy dugó található a folyadék feltöltéséhez, az alsó részben pedig egy leeresztő szelep.

A tervezési elemek is csövek. Kívül, a legfontosabb elemeket A hűtőrendszer elektromos ventilátor és termosztát.

A test két tartályból áll. A fagyálló szállítására szolgáló csövek mellett vannak. Közvetlenül a ház belsejében hűtőbordák és sárgaréz csövek találhatók, amelyek az egység magját alkotják. Betöltő dugóúgy tervezték, hogy a fagyállót közvetlenül a radiátorra irányítsa.

Az első tízben lévő motor leggyakrabban a hűtőrendszer meghibásodása miatt túlmelegszik. Ez a következő okok miatt történik:

1. eltömődött csövek. Ez a probléma ritka. Az autósok általában olyan helyzettel szembesülnek, amikor rossz minőségű fagyállót vagy fagyállót öntenek a hűtőrendszerbe. A probléma megoldása lehet a csövek cseréje, majd kiváló minőségű fagyálló használata;
2. a test szennyeződése. A szennyeződés idővel közvetlenül a radiátor felületén halmozódik fel. Ez jelentősen befolyásolja az egység teljesítményét. Ezért több tíz tulajdonosnak ajánlott időszakonként külső tisztítást végezni;
3. hűtőfolyadék szivárgás. A fagyálló és a fagyálló szivárgásának számos oka lehet. Ilyen helyzetben meg kell szüntetni a hiányosságokat;
4. szivárog a radiátorban. A probléma megoldásához az egységet szét kell szerelni, és az elbírálás alapján megfelelő döntést kell hozni.

A gyártók meglehetősen szerény választékot kínálnak. A vásárlást azonban a lehető legfelelősebben kell kezelni.

Előtt hogyan lehet eltávolítani a radiátort a VAZ 2110-ről, célszerű megismerkedni a hűtőberendezések előnyeivel és hátrányaival, melyeket alumínium és réz szerkezetek képviselnek.

Nézzük mindegyiket:

1. réz radiátorok. A rézről ismert, hogy rendkívül ellenálló a korrózióval szemben. Annak ellenére, hogy az egység meglehetősen nehéz, funkcióit a lehető leghatékonyabban látja el. A réznek nagy a mechanikai szilárdsága is. A legnagyobb hatékonyságot a kétsoros egységek mutatják magas szint hatékonyság;
2. alumínium szerkezetek. Jellemző tulajdonság könnyű és megfizethető áron. Ugyanakkor az alumínium hővezető képességében jelentősen gyengébb a réznél. Jelentős hátrány az ilyen szerkezetek hajlamosak a gyors korrózióra. De az autósnak nem kell jelentős pénzügyi költségeket vállalnia. Az ilyen egységek költsége többszöröse olcsóbb, mint réz radiátorok. A legmegbízhatóbb márkák a Pramo és a Luzar.

Az egység cseréjének munkája nem igényel különleges készségeket. Javasoljuk, hogy az autós először olvassa el a használati útmutatót jármű. A YouTube-on található videóanyagok is segítenek a munka elvégzésében. A csere a következő sorrendben történik:

1. először le kell engednie a hűtőt egy csap segítségével;
2. az akkumulátor teljes eltávolítása. Az akkumulátort el kell távolítani, hogy ne zavarja a munkát;
3. tulajdonosok karburátoros motor Azonnal elkezdheti a cserét. Ha a tíz injekcióval van felszerelve tápegység, akkor szét kell szerelni légszűrő;
4. ezután el kell távolítania a keret felső rögzítőelemeit, majd szét kell szerelni az elektromos ventilátort;
5. a következő szakaszban két csövet szétszerelnek;
6. A hűtőradiátor eltávolításához kissé meg kell dönteni a motor felé.

Ily módon valósul meg a VAZ 2110 hűtőradiátor cseréje V garázsviszonyok, és szakemberek bevonása és felesleges kiadások nélkül.

Ha az egységen nincs korrózió jele, és a szerkezet enyhe szivárgást észlel, akkor javítási munkák végezhetők. De a gyakorlat és a tulajdonosok tucatjainak értékelései ezt jelzik minőségi javítások nem teszi lehetővé a radiátor hosszú távú használatát.

A szerkezet telepítésekor ügyelni kell a gumi burkolatra. Ezeket biztonságosan be kell szerelni a keresztrúdon található lyukakba. A gumi tömítések a hűtőház beszerelésére szolgálnak. Pontosabban az alsó része.

Az utolsó szakaszban a csövek csatlakoztatása után fagyállót vagy fagyállót kell önteni a rendszerbe. Ezután telepítve akkumulátor akkumulátorés minden dugó meg van húzva. Az összes munka elvégzése után el kell indítania a tápegységet, és ellenőriznie kell a rendszer működését.

Az új hűtőradiátor szétszerelésének és felszerelésének minden munkája hazai top tíz meg tudod csinálni magad. Néhány alkatrész részt vesz a csere folyamatában. Tehát az autósnak be kell tartania a műveletek sorrendjét, be kell tartania az összes biztonsági intézkedést, és gondosan és pontosan kell elvégeznie a munkát.

A VAZ-2110 autó tulajdonosának fel kell vennie a kapcsolatot az állomással? Karbantartás cserélni a hűtőradiátort? Valószínűleg nem éri meg. Az autószervizekben valójában szakemberek dolgoznak.

De sajnos sok autószerviz használhatatlanná vált javított egységeket telepít. Az is előfordulhat, hogy az autótulajdonosnak drága radiátort kínálnak, amely valójában olcsó hamisítvány.

A gátlástalan autószerviz alkalmazottai számos sémát alkalmaznak a hiszékeny autótulajdonosok megtévesztésére. A fűtőtest beszerelése során előfordulhat, hogy valakinek azt mondják, hogy ki kell cserélni egész sor alkatrészek és fogyóeszközök. Azaz valójában nem létező problémák megoldására fognak szolgáltatásokat kínálni. Ennek eredményeként a rossz minőségű munka nagy összeget eredményezhet. Ez az oka annak, hogy a VAZ-2110 tulajdonosainak, valamint más autósoknak ajánlott megbízható műhelyekhez fordulni. Ha egy tucat tulajdonosának legalább minimális készségei vannak autója szervizelésében, akkor a hűtő önálló cseréje nem lesz nehéz.

Mint tudják, a hűtőradiátor az autók egyik fő szerkezeti eleme. A hűtőrendszerben a hűtőradiátor tölti be a fő helyet, és az a feladata, hogy a motorból érkező hőt a levegőbe vezesse.
A VAZ 2112-ben a hűtőradiátor cseréje felelősségteljes és gyakori folyamat. A VAZ 2112 hűtőradiátort szivárgás vagy egyéb probléma észlelésekor cserélik.

Radiátor és minden ami hozzá tartozik

Nagyon régen találták fel, még a 19. században. Már ekkor elkezdett fellépni alapvető funkciókatés a ragyogó emberi gondolkodás fokozatosan tökéletesítette, és ma már el lehet képzelni egy autót rajta folyadékkal hűtjük ezen elem nélkül egyszerűen lehetetlen.
A hűtő, mint az autó minden mechanizmusa, alkatrésze vagy eleme, idővel meghibásodik. De vannak speciális szabályok, amelyeket be kell tartani.
Ellenkező esetben a radiátor idő előtt meghibásodik. Tehát, amikor nyissa ki a radiátort magas hőmérsékletű A hűtőfolyadék tilos, de egyes autósok továbbra is ezt teszik.

Termoszifon hatás vagy vízpumpa

Így:

• Bármely hűtőradiátor kölcsönhatásba lép a szivattyúval vagy a vízszivattyúval, ahogyan azt is nevezik. De a régi hűtőfolyadékokban nem volt ilyen szivattyú, és a hűtőfolyadék más módon jutott be a radiátorba, a „termosifon” nevű fizikai hatás miatt.

Jegyzet. A termoszifon hatás a következőket jelenti: a víz sűrűsége hevítéskor lecsökken, ezáltal a folyadék felfelé indul. Ezt követően a felső csövön keresztül belép a radiátorba. Amikor a víz lehűl, sűrűsége megnő, és a folyadék automatikusan lesüllyed a radiátor aljára.

• Az idő múlásával az alacsony hatásfok miatt a termoszifon hatás fokozatosan átadta helyét egy fejlettebb rendszernek, amely szivattyút használt.

Radiátoros feladat

Mondanunk sem kell, hogy minden RO legfontosabb feladata, hogy a motorból hőt vonjon ki a légkörbe. Így a fagyálló vagy fagyálló lehűl, amikor áthalad a radiátoron.
Az RO korszerűsítése után a következőket sikerült elérni:

• Az RO-t a legkényelmesebb helyre kezdték telepíteni a hőelvonás biztosítása érdekében. Különösen az autó előtt, amelyet menet közben elölről erős hideg levegő fúj be.

Jegyzet. Egyes autókon a motor nem az autó elején, hanem hátul található. De ismét, ebben az esetben az RO előre van szerelve, és a teljes CO az autó teljes karosszériáján keresztül a motorhoz kerül.

• Az RO korszerűsítése lehetővé tette a hideg évszakban való megfelelő védelmét. Olyan redőnyökről beszélünk, amelyeket a VAZ 2112 gyártási szakaszában a radiátor elé vagy a tulajdonos önállóan szerelnek fel.

Miből áll az RO:

• Az RA mindig két tartályból áll: felső és alsó. Lehetnek fémből vagy műanyagból.
• A CO-csövek ugyanilyen tartályokhoz vagy rekeszekhez vannak szerelve.
• Az RO egy magból áll, amely varrat nélküli alumínium csövek halmaza (a csövek készülhetnek sárgarézből is, ritkábban rézből). Ugyanezen csövek, vagy inkább falaik vastagsága 0,15 mm vagy kevesebb. Mindegyik csövet rézcsíkokkal vagy ugyanazzal az alumíniummal borítják.

Jegyzet. Az alumínium radiátorok sokkal könnyebbek, mint a sárgarézek, de a mechanikai igénybevétel hatására gyorsabban tönkremennek.
Ezenkívül az ilyen radiátorok javítása rendkívül nehéz, mert hegesztéssel jár, amelyet nagyon nehéz elvégezni. Mint tudják, az alumínium speciális hegesztést igényel.
És ahhoz, hogy megfeleljen a sárgaréz radiátor teljesítményének, az alumíniumot sokkal vastagabbra és nagyobbra kell tenni.

Ez a CO elem nagyon fontos az RO normál működéséhez. Támogatja az RO fő funkcióját, azaz segít fenntartani az állandó hőmérsékletet.
Meleg időben egy termosztát nem elegendő, majd ventilátort vagy akár több ventilátort is használnak, amelyeket a VAZ 2112-be is beszerelnek.

RO cseréje

Mint fentebb említettük, akkor szükséges, ha javítása lehetetlen, és gyakori hűtőfolyadék-szivárgást észlelnek. Az RO-t speciális berendezéssel ellenőrzik egy műhelyben, ahol még „gyógyítható”.
Mint fentebb említettük, az idővel rozsda által korrodált helyek hegesztéssel helyreállíthatók.

Ha a javítás nem segít, akkor az RO-t az alábbiak szerint cserélik:

• Mindenekelőtt az akkumulátort eltávolítják az autóból.
• A hűtőfolyadék kiürül.
• Szintén eltávolítva.
• Ezt követően meg kell találnia a kábelkötegeket megfeszítő bilincset, és ki kell oldani (be utolsó lehetőségként, levághatod, majd újat rakhatsz).
• Ugyanígy oldja ki a gallért fojtószelep a ventilátorházon található.
• Itt az ideje, hogy lazítsa meg a bilincseket, majd válassza le a PO kimeneti tömlőt a termosztátról. Ezzel egyidejűleg el kell távolítani az RO ellátó tömlőt a hűtőköpenyből.

• Most meg kell lazítania a gőztömlőt rögzítő bilincset, és le kell választania a tágulási tartályról. Ezután távolítsa el a rögzítőbilincset a tömlőről.
• A gőzeltávolító tömlőt ki kell húzni a bilincsekből, amelyek a tágulási tartály tömlőjével és a vízszivattyú ellátó csövével meghúzzák.
• Az anyát, amely a radiátort a testhez rögzíti a felső részben, le kell csavarni. Olyan anyáról beszélünk, amely egyidejűleg rögzíti a ventilátorházat.
• Az RO-t megdöntjük a motor felé, és felfelé távolítjuk el. Ezt az elemet a ventilátorral együtt le kell szerelni.
• Válasszon le mindent az RO-ról mellékleteket(tömlők).
• 2 csavar és anya tartja a burkolatot a ventilátorral. Elfordulnak, és a ventilátor háza elválik az RO-tól.

Jegyzet. Az RO-n két alsó rögzítőpárnának kell maradnia. Azokra is szükség van kötelező Cserélje ki, ha elszakadtak vagy elvesztették korábbi rugalmasságukat.

• Az új radiátorra egy ventilátoros burkolat kerül. Új párnák kerülnek beszerelésre, ahogy elhangzott.
• Az RO a helyére van szerelve. Öntött a hűtőrendszerbe.
• A csere folyamata befejeződött.

Radiátor javítás

Az RO-t lehetőség szerint saját kezűleg is megjavíthatja. Más szóval, ha az RO magja, felső vagy alsó tartálya vagy csövek sérültek, akkor ebben az esetben mindent meg lehet javítani.
Bár ez egy nagyon fáradságos munka, türelemmel, akarattal és tudással mégis elvégezhető.
Így:

• Ennek az elemnek a javítása a hűtőfolyadék szintjének ellenőrzésével kezdődik a tágulási tartályban. A VAZ 2112 tágulási tartályán min/max feliratok találhatók, amelyek alapján meghatározhatja a normát.
  Ha a folyadék folyamatosan csökken, akkor valószínűleg szivárgásról beszélünk, amely a csövekben képződhet.
• Minden tömlőt átvizsgálunk, a szakadtakat kicseréljük.
• A tömlőkben könnyű repedést találni, de magában a radiátorban kicsit problémás, főleg, ha kicsi a repedés. De ma az üzletek speciális fagyálló adalékokat árulnak, amelyek a radiátorba kerülve bezárják a mikrorepedéseket. Nagyon kényelmes és praktikus.
• Ha szivárgást találnak a radiátor csöveiben, azt tömítőanyaggal, elektromos szalaggal vagy átvágott tömlővel lehet megszüntetni.

Az RO cseréjére vonatkozó utasításokat itt adjuk meg azzal a céllal, hogy segítsék a kezdő járművezetőket önállóan elvégezni a javítási munkákat, amelyek ára ma egyértelműen elmarad a szakosodott autójavító műhelyek grafikonjaitól. A művelet során ajánlott fényképek és videók megtekintése - gyakorlati megértést biztosító anyagok.

A radiátort ki kell cserélni, ha a tömítése elveszett, mert a tömítés nem mindig hatékony. A radiátor cseréjét a hűtőfolyadék leeresztésével kell kezdeni. Ezt jobb hűtött motoron megtenni. Nem kell az összes folyadékot leereszteni, közvetlenül a radiátorból engedjük le. Kényelmesebb magát a radiátort az elektromos ventilátorral együtt eltávolítani, majd leválasztani.

Kezdjük azzal, hogy a „8” billentyűvel lecsavarjuk a motorvédőt, ha van, a hűtő leeresztőcsavarjának oldaláról.

Ha nem leeresztő csap, és van egy szelep, akkor a hűtőfolyadék veszteségek, kiömlések stb. nélküli leeresztése érdekében zárt tágulási tartály sapkával kell lecsavarni. Először is ki kell egyenlítenie a hűtőrendszerben a nyomást a légköri nyomással a tartály kupakjának kinyitásával.

FIGYELEM: FORRÓ MOTORON NE VÉGEZZEN MUNKÁT! Fennáll a folyadék kifröccsenésének és égési sérülések veszélye!

A lefolyó alá helyezünk egy edényt, ahol a hűtőfolyadékot leeresztik. Zárt fedéllel...

csavard le a szelepet...

A tágulási tartály kupakjának enyhe nyitásával és zárásával állítjuk be ezt a nyomást. Ezután csavarja ki a légszűrő házát rögzítő csavarokat:

és légtömlő bilincs:

Kivesszük az érzékelő csatlakozóját tömegáramlás levegőt és távolítsa el a légszűrő házát,

miközben megnyitja a hozzáférést a radiátor azon részére, ahol a csövek és a gőzelvezető tömlő található:

Elkezdjük a radiátor eltávolítását. A „8” fej segítségével csavarja ki a nyomólemezt rögzítő két anyát...

... és távolítsa el.

Miután a hűtőt a motor felé döntötte, lazítsa meg a bilincseket a hűtő bemeneti csövén és a gőzkivezető tömlőn.

Az ábrán a szimbólumok a következők:
1. Gőztömlő
2. Ellátó cső
3. Bemeneti csőbilincs
4. Gőztömlő bilincs

Lazítsuk meg a radiátor alján található kimeneti cső bilincsét is:

Válassza le a tömlőket és a ventilátor csatlakozóját. Kivesszük a hűtőt a ventilátorral együtt, és eltávolítjuk a ventilátort. Ehhez használja a „to 8” gombot

csavarja ki a radiátort rögzítő két anyát és két csavart.

Áthelyezzük a ventilátort az új radiátorba:

Tegyünk vissza mindent fordított sorrendben. Alul a radiátor két gumibetéten nyugszik,

amelyek az összeszerelés során illeszkedjenek a kereszttartó furataiba. A csöveket ráhelyezzük a radiátor szerelvényeire, és meghúzzuk a bilincseket. Felcsavarjuk a hűtőt és a légszűrőt. Töltse fel a hűtőfolyadékot a maximumig. Feltöltéskor a hűtőrendszeren belüli párazárak képződésének csökkentése érdekében el kell távolítani a tömlőt a fojtószelep-szerelvény szerelvényéről:

Beindítjuk a motort és ellenőrizzük a szivárgást. Egy idő után ellenőrizze a hűtőfolyadék szintjét, kissé leeshet. Ez azt jelzi, hogy minden gőzképződés megszűnt és levegő elakad. Szükség esetén hűtőfolyadékot kell hozzáadni.

Kérjük, értékelje a cikket

10 megjegyzés maradt a „VAZ 2108, 2109, 21099 hűtőjének cseréje” bejegyzéshez.

Mondja ki találkozott már ilyen problémával?15k-nél eltört a radiátor leeresztő szelepe, pl. fele benne maradt, fele a kezében). Tényleg ki lehet húzni onnan a fonalat?

Kedves barátaim, figyelmükbe ajánlunk egy rövid kézikönyvet a tízes radiátor ki- és cseréjéhez. Ugyanúgy ezt az eljárást a 2111-es és 2112-es modelleken gyártják. Szivárgás esetén a radiátort ki kell cserélni. A radiátor forrasztása hálátlan feladat - könnyebb kicserélni és hosszú időre elfelejteni. Azt is javasoljuk, hogy cserélje ki az összes bilincset (ha van gyári), és ideális esetben az összes csövet. Általában az életkor előrehaladtával a radiátor teljesítménye romlik, és ennek megfelelően rosszabbul hűl, ezért jobb kicserélni, mint forrasztani. Szóval, készüljünk szükséges eszközés kezdjünk dolgozni. Nyissa ki a motorháztetőt, és csavarja ki a hűtő leeresztő csavarját. Csavarjuk le az alsó dugót a fagyálló leeresztéséhez, és a régi hűtőfolyadékot egy tiszta edénybe engedjük le:

13-kor elvesszük a kulcsot és közeledünk leeresztő dugó a motorblokkon azt is csavarja le, a maradék fagyállót engedje le.

Leválasztjuk az elektromos hűtőventilátorunkat tápláló chipet.

Ezután csavarja ki az elektromos ventilátort mindkét oldalon rögzítő két alsó csavart:

Ezután alulról felkelünk, és kicsavarjuk az utolsó csavart, amely az elektromos ventilátort rögzíti.

Ezután a hűtőrendszer elektromos ventilátora már nem tart semmit, és kivesszük a motortérből:

Most csavarja ki a bilincseket a radiátorhoz vezető csöveken. Ha még megvannak a gyáriak, akkor keményen kell dolgoznod, de később ajánlott kidobni és normált használni, mint az alábbi képen.

A bilincsek meglazítása után óvatosan válassza le a csöveket a radiátorról. A maradék fagyálló kifolyhat onnan, de ez rendben van. Óvatosan távolítsa el a hűtőt, kissé a motor felé döntve.

Ne veszítse el a gumibetéteket, amelyeken a radiátor található. Ha megmerevednek vagy elszakadnak, cserélje ki őket új radiátor beszerelésekor. Új radiátort kell telepíteni ugyanazon séma szerint, csak fordított sorrendben. Ne felejtse el meghúzni az összes bilincset, ideális esetben használjon egy kis tömítőanyagot a csövek csatlakozásaira. És még egy ajánlás - a radiátor újra cseréje után ne légy mohó, és ne öntsön új hűtőfolyadékot. Tehát megtanulta, hogyan távolítsa el és cserélje ki a radiátort a VAZ-2110, VAZ-2111 és VAZ-2112 modelleken. Ha bármilyen kérdése van, szívesen látjuk Önt nálunk