Az autófelnik gumik minőségi mércéje a Németországban gyártott termékek voltak. Ezt az információt megerősítheti, ha megismeri a Continental cég termékeit. A cég minden abroncsa modern technológiával készül, és jó úttartást garantál az úton. Az alábbiakban megnézzük az Ice Contact 2-t, a róluk szóló véleményeket, a cég történetét és egyéb információkat.

a cég története

A cég története 1871-ben kezdődött. Aztán megnyílt a Continental cég. Hannoverben részvénytársaságot hoztak létre, és ezzel párhuzamosan manufaktúrákat is nyitottak, ahol gumitermékeket gyártottak. A cég kocsi gumiabroncsok gyártásával is foglalkozott. A cég nem tudott létezni saját logó nélkül, akkor találták ki. A kép egy mozgásban lévő ló volt.

A cég 1892-ben új szintet ért el, amikor kiadta a kerékpárabroncsokat. A cég nem állt meg itt, és megkezdte az autók gumiabroncsainak tömeggyártását. A cég 1901-ben tett szert népszerűségre, amikor a Continental gumikkal szerelt Mercedes autók nyerték meg a versenyt. 1904-ben enyhe gyártáskorszerűsítés következett be, és a cég megkezdte a mai napig egyedülálló futófelületű gumiabroncsok gyártását. A híres „Tépőzáras” abroncsokat, amelyek szögek nélkül képesek jégen tartani az autót, szintén a Continental cég találta fel.

1908-ban olyan felniket találtak fel, amelyek megkönnyítették a gumiabroncsok cseréjét a kerekeken. 1914-ben a cég ismét sikereket ért el. Ezúttal Franciaországban egy olyan versenyen, ahol a Continental gumikkal szerelt autók háromszor értek elsőként a célba.

A termelést 1921-ben ismét megújították. Ezután a cég előállt és megkezdte a megnövelt élettartamú gumiabroncsok tömeggyártását. Később elkezdett kormot adni a gumikeverékhez. Emiatt a gumi élettartama is megnőtt, színe pedig a megszokott fekete lett.

A cég történetének komoly szakasza 1928-1929 között következett be. Ezután a Continental megkezdte együttműködését a gumit gyártó szervezetekkel. Az együttműködés eredményeként az összes vállalat egybeolvadt, és a manufaktúrák egyszerre 2 városban helyezkedtek el: Korbachban és Hannoverben. Ezt követően a cég népszerűsége jelentősen megnőtt, nemcsak Németország, hanem más országok lakosai is ügyfeleivé váltak.

1932-ben a vállalat hozzájárult az autóiparhoz. Olyan tartót készített, amely segít elnyelni a zajt és a vibrációt az autókban. 1935-1940 között nagyszámú versenyt rendeztek. Mindegyikben Continental gumikkal szerelt autók szerepeltek. Szinte mindegyikük díjat nyert, ami után a cég jó hírnevet szerzett.

A cég 1936-ban kezdett mesterséges gumit tartalmazó gumiabroncsokat gyártani. Kicsit később, 1938-ban a Continental először gyártott teherautó-abroncsokat.

Az 1940-es években a cég fő tevékenysége a mezőgazdasági gépekhez való gumigyártás volt, a személygépkocsik háttérbe szorultak. Emiatt folyamatosan kellett különféle vizsgálatokat, teszteket végezni, amelyek javították a termékek minőségét. Mindezeket a technológiákat kicsit később katonai járművekhez használták. 1943 óta a Continental tömlő nélküli gumiabroncsokat kezdett gyártani, miután szabadalmat kapott rá.

Nyári gumik helyes cseréje Continental téli gumira

Nulla alatti hőmérsékleten a közönséges gumiabroncsok elkezdenek megkeményedni és elvesztik tulajdonságaikat. A "Continental" téli gumik jobban ellenállnak a fagynak, ezért nincs velük ilyen probléma. Az alacsony hőmérsékletű gumi nyáron nem ajánlott, mivel összetételük miatt megolvad és elveszti tulajdonságait. Ezt számos tanulmány igazolta.

Vannak autósok, akik megtakarítás céljából négyévszakos gumikat szerelnek fel. Szerintük egy ilyen abroncsos autó egész évben használható. Ez azonban nem így van. A „négyévszakos abroncsok” jobban bírják a hőmérséklet-változásokat, mint a nyári gumik, de tulajdonságaikat csak -5 fokig tartják meg. Ezt követően a gumiabroncsok megkeményednek. Ez a téli gumikon nem figyelhető meg, mivel speciális összetételből készülnek, amely hozzájárul az autó megbízhatóbb működéséhez.

Télre ki kell cserélni mind a 4 kereket, és lehetőleg a pótkereket is. Egyes autósok úgy vélik, hogy a téli gumikat csak egy tengelyre lehet felszerelni. Ez helytelen, mert súlyos következményekkel járhat. Ha az első tengelyre téli gumikat szerelnek fel, akkor fékezéskor a hátsó tengely megcsúszhat, amitől csak teljesen meg lehet állni, de a féket nem lehet lenyomni. Ha csak hátrafelé szereli be a téli gumikat, előfordulhat, hogy szükség esetén nincs ideje fékezni. Télen a legtöbb baleset abból adódik, hogy az autótulajdonosok vagy nem szereltek fel téli gumit, vagy nem a megfelelőt választották.

Ha valakinek van SUV-ja, akkor ne gondolja, hogy ebben az esetben nincs szükség a gumiabroncsok cseréjére. Még ha az abroncsoknak hatalmas futófelülete is van, a téli gumi felszerelésének szükségessége nem szűnik meg, mivel a normál abroncsok elvesztik tulajdonságaikat. Ráadásul az SUV hatalmas tömege miatt kisebb a tapadása az úton.

Ezenkívül ne szereljen fel különböző téli gumikat az első és a hátsó tengelyre. A helyzet az, hogy a gumi fejlesztésekor minden árnyalatot figyelembe vesznek, és a gumiabroncsok legnagyobb előnye csak akkor lesz, ha minden keréken egyforma.

A választásnál fontos a futófelület mintázata is. Azt az útfelület alapján kell kiválasztani, amelyen az autó leggyakrabban közlekedik. Lehetetlen kiválasztani a tökéletes abroncsot a futófelülethez.

A legjobb, ha jó hírnévvel rendelkező gyártóktól vásárol téli gumit, mivel gyakran fejlesztik a gyártási technológiát és figyelik termékeik minőségét.

Néhány információ a "Continental Ice Contact 2" gyártóról

Kezdetben a Continental nem autókhoz kapcsolódó gumitermékeket gyártott. 1871-ben a cég kocsik és kerékpárok gumiabroncsait gyártotta, akkor még nem voltak autók. Mindössze 11 év elteltével a cég mindenkit meg tudott lepni fejlesztésével - pneumatikus gumiabroncsokkal. Kényelmesebbé tették a kerékpározást. 1887-ben a Continental szinte világhírnévre tett szert, mivel a gyártásból származó abroncsokat a versenyeken részt vevő autókba szerelték be. Első helyezést értek el.

Fennállásának teljes ideje alatt a cég gyorsan fejlődött. A világ számos országában nyitotta meg fióktelepeit. 2013-ban megkezdődött a Continental gumiabroncsok gyártása Oroszországban. Ezt a Kaluga régióban hajtották végre. Jelenleg a Continental termékei az egyik legjobbnak számítanak.

Modellek

A cég nem csak személygépkocsikhoz, hanem teherautókhoz és egyéb berendezésekhez is gyárt gumiabroncsokat. A cég kínálatában minden időjárási körülményre - téli, nyári és egész évszakra - gumiabroncsok találhatók. Téli gumik széles választéka áll rendelkezésre. A legjobb téli modellek azok, amelyek megnevezése a „Jég” (például: Continental Ice Contact 2 gumiabroncs) és a „Winter” szavakat tartalmazza. Kényelmes velük autózni, és jelentősen javul az út tapadása. Ezek a gumiabroncsok alkalmasak meleg télre és hóviharra is.

Minden nyári gumi a jó tapadásáról híres. Az autó minden helyzetben magabiztosan viselkedik: aszfalton, vidéken és még nedves felületen is. A nyári gumik választéka óriási, de a legnépszerűbbek a „SportKontakt”, „PremiumKontakt”, „EcoKontakt”.

A cég négyévszakos gumiabroncsokat is gyárt. A legnépszerűbbek azokban a régiókban, ahol a tél meleg vagy a nyár nem meleg. Az ilyen gumi csak -5 fokig tudja megőrizni tulajdonságait. Használata zord körülmények között nem javasolt.

Nagyon gyakran frissítik és javítják a gyártási technológiát. Ezzel egyre nagyobb népszerűségre teszünk szert ügyfeleink körében. A gyártás során a hibák kockázata kiküszöbölhető, mivel szigorú minőségellenőrzést végeznek. Ha bármilyen hibát észlel, a gumiabroncs nem eladó.

Első generációs "Conti Ice Contact"

A cég nem áll meg az eredmények elérésénél, és folyamatosan valami újat ér el. A közelmúltban a vállalat úgy döntött, hogy több keresett, de elavult abroncsmodellt lecserél. Felváltotta a "Conti Ice Contact" nevű sorozat. Frissült a futófelület mintája, valamint a csapok elhelyezkedése. Az összetétel nem sokat változott, így a frissített sorozat ugyanolyan jó tapadást biztosít, és hozzájárul a vezetési kényelemhez.

A korábbi modellekre nagy volt a kereslet. Sok SUV-tulajdonos Viking gumiabroncsokat szerelt fel, hogy könnyebben leküzdje a különféle akadályokat. Laboratóriumi körülmények között a gumi is kiváló teljesítményt mutatott. De idővel a gumi kezdett elavulttá válni. Ennek jele volt, hogy más gyártók új technológiákat kezdtek alkalmazni, és termékeik sok tekintetben jobbak lettek. Emiatt a Continental úgy döntött, hogy elindítja a frissített gumiabroncsok gyártását. Az alábbiakban részletesebben lesz szó róla.

Futófelület

A gumi magas teljesítménye nagyban függ a futófelület mintázatának minőségétől. Lehetővé teszi a jármű különféle körülmények közötti használatát anélkül, hogy elveszítené tulajdonságait. Az éles sarkú blokkok a futófelület közepén észrevehetők. Ennek köszönhetően javult a közúti tapadás, valamint a terepjáró képesség. A gumi is durvább lett, ami javította a tapadást az útfelületen.

Sőt, a futófelületen olyan minták találhatók, amelyek egy szinuszos grafikonhoz hasonlítanak. Ennek köszönhetően a Continental Conti Ice Contact gumiabroncsokkal felszerelt autó útfelülettől és időjárási viszonyoktól függetlenül jó vezethetőségű. A gumi ellenáll az aquaplaningnak is, ami szintén javítja a tapadást nedves felületeken. A gumiabroncsok gyártása során új összetételt használnak, amelyhez lágyítót adnak. Ennek köszönhetően a gumi még kemény téli körülmények között sem válik keménysé.

Tüskék

Ennek a sorozatnak a gumija 130 csapot tartalmaz. A cég nem gyártja őket, ezt a folyamatot szakemberekre bízták - a Tikka szervezetre. A tüskéket teljesen a semmiből tervezték. Tervezésük rengeteg időt vett igénybe. A csapok minimális negatív hatással vannak az aszfaltra, de még mindig kiváló tapadást biztosítanak. A régi csapokhoz képest az új fejlesztés lényegesen kisebb súlyú és másképp néz ki. A különleges formának köszönhetően jelentősen javult a tapadás jégen és havon. Ezenkívül az ilyen gumiabroncsok vészfékezése sokkal gyorsabban történik, ami javítja a vezetési biztonságot.

A Conti Ice Contact gumiabroncsok felszerelése után elfelejtheti a kirepülő csapokat. Most biztosan nem fognak eltévedni, mivel nagyon szorosan be vannak csavarozva. Az ilyen töviseket hatszor nehezebb kihúzni, mint a közönségeseket. Ez az élettartamot is megnöveli, mivel sok autós téli gumit cserél, miután az összes szög kirepül.

Vélemények és költségek

Az "Ice Contact" a legújabb fejlesztés. Gyártása a leghidegebb télű országokra specializálódott. Oroszország ezek közé tartozik. Az orosz autósok csak pozitívan beszélnek a gumikról. Leggyakrabban azok használják, akik folyamatosan jeges területeken üzemeltetik az autót. Kisebb hótorlaszokat is leküzd. Ott viszont nem érdemes autózni, ahol magas a hótorlasz, mert elakadhat, mert nem ideálisak a gumik.

A gumiabroncsok ára ebben a sorozatban nagyon változó. Ez sok tényezőtől függ, leggyakrabban a mérettől, a terhelési indextől és a sebességtől. Az átlagos költség 25 ezer és 46 ezer rubel között mozog.

Van egy „Ice Contact Ixel” modell is. Business osztályú autókhoz készült. Ezek a gumiabroncsok jobb jellemzőkkel rendelkeznek, így még élvezetesebbé teszik az autóvezetést a tapadás elvesztése nélkül. Ezek a gumik drágábbak, mint a hagyományos gumik.

Második generációs téli gumik

Az első generációs „Ice Contact” vezető szerepet töltött be a világpiacon, de idővel elavulttá vált. Ezután a cég elkezdett egy új modellt fejleszteni - „Continental Conti Ice Contact 2”. A gumi tulajdonságai még tovább javultak.

Az úttapadás a körülményektől függetlenül jelentősen javult. A Continental Ice Contact 2 abroncsokkal való fékezés hatékonyabbá vált. Ezt a tényt az autótulajdonosok gyakran megjegyzik.

Az alábbiakban közelebbről megvizsgáljuk a Continental Ice Contact 2 gumiabroncsokat: jellemzők, árak és vélemények.

Sajátosságok

Egyes országokban tilos szöges gumikkal felszerelt autót vezetni. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy az ilyen gumiabroncsok nagyon elhasználódnak és rontják az aszfaltot. És valóban az. Egyes országokban megengedett a szöges gumiabroncsokkal felszerelt autó vezetése, de csak akkor, ha a szegecsek száma szigorúan korlátozott. A Continental cég kutatásokat végzett, és rájött, hogy ha a szegecsek könnyebbek lesznek, jelentősen csökkenne az útfelületre gyakorolt ​​hatásuk. A Continental Ice Contact 2 téli gumik könnyű szegecsekkel javítják a tapadást és csökkentik az ütközést.

Most a tüskék ragasztóval rögzítve vannak a gumihoz. Mennyiségük 18 sorra elegendő. Sokan nem hitték el, hogy az ilyen guminak nincs hatása az útfelületre. Ez azonban bebizonyosodott. A kutatók egy ideális útfelülettel rendelkező területet választottak, majd körülbelül 400-szor vezettek autót ilyen gumiabroncsokkal. A lefedettség tökéletes maradt.

Felülvizsgálat

A "Continental Ice Contact 2" áttekintését és különféle tanulmányokat végeztek a modell második generációjával. A gumik jól teljesítettek jeges felületen. A frissített csapok javították a terepfutás képességét aszfalton és jégen. Minden tüske körül speciális mélyedések vannak, amelyekben felhalmozódik a hó vagy a jég, amely aztán kirepül.

A "Continental Conti Ice Contact 2" előnyei:

Mik a frissítések?

A legfontosabb különbség a frissített csapok jelenléte. Ragasztóval vannak rögzítve. Ennek ellenére a tüskék nagyon könnyűek. A második generációban a tüskék sokrétűek, ugyanakkor súlyuk ¼-rel csökkent.

A Continental Ice Contact 2 leírásából ítélve a futófelület mintázata is megváltozott. Most már markánsabb lett, középen érdes felület látható. Mindez pozitívan hatott a terepfutás képességére.

Ezt a gumit számos tanulmánynak vetették alá. Ennek eredményeként a legjobb oldalról bizonyította magát, és bebizonyította, hogy árkategóriájában a legjobb.

A gumiabroncsok tulajdonságai változatlanok maradnak még a legnehezebb körülmények között és akár -60 fokos hőmérsékleten is.

A cég egy speciális gumiabroncs-sorozatot is gyárt SUV-k számára. Kifejezettebb futófelülettel rendelkezik, és hatalmas oldaltartással rendelkezik. Minden csap a legkényelmesebb helyzetben van az útfelülettel való érintkezéshez.

Az autósok kedvelték a "Continental Conti Ice Contact 2" gumiabroncsok új generációját. Megjegyzik, hogy a gumiabroncsok nagyon jó minőségűnek és tartósnak bizonyultak, miközben a terepjáró tulajdonságaik nem változtak, hanem csak javultak.

Ár

A "Continental Ice Contact 2" ára változó és a mérettől függ. A 4 db 17 sugarú gumiabroncs készlete körülbelül 40 ezer rubelbe kerül. A 13 sugarú gumi ugyanabban a mennyiségben sokkal kevesebbe fog kerülni - körülbelül 13 ezer rubel.

Előnyök

Nagy lendülettel birkózik meg a jéggel és a hóval.

Hibák

Az első szezon után az egész futófelületet felemésztette, és két henger összes csapja kirepült. Egy barátnak ugyanez van, pontosan két henger a kilökéshez. Nekem az elsők vannak, neki a hátsók. Én egy szezonra mentem, ő kettőre.

Egy komment

Összességében a gumik nem rosszak. Talán elkapták a házasságot. Figyelembe veszem a versenytársakat.

Alekszej

Előnyök

Kiválóan működik jégen és havon, 3 évszakban – minden tüske a helyén van.

Hibák

Csupasz aszfalton vezetés közben 100-110-es sebességnél zümmögést lehet hallani, de ha nem figyelsz, nem veszed észre.

Egy komment

Előtte különböző gumik voltak: Cordiant, Kumho, Nokian, de az Ice Contact 2 hagyta a legjobb benyomást.

Marat

Előnyök

Bármilyen felületen jó fékezésre, csendes gumik, csúszáskor nem repülnek ki a szegecsek.

Hibák

60 km/h felett havas aszfalton bolyong, az oldalfal puhasága miatt enyhe dőlés van a menetben.

Sándor

Előnyök

Nagyon jól bírja az utat. Hó, jég – mindegy. Nagyszerű havazásban autópályán.

Hibák

Egy szezon után dobjon ki két hengert. A futófelület közepén lévő összes tüske kirepült, és a gumiabroncs befelé fordult. 25.000 km-t tett meg. Egy barátomnak ugyanaz a problémája két évad után.

Egy komment

Nem ezt vártam a prémium szegmenstől. Más gyártót fontolgatok télre.

Eldor

Előnyök

A Németországban gyártott gumi zajos és kemény. Csendes csak akkor, ha a hó jól be van gurítva.

Hibák

Az Opel Astra H kombihoz az R16-os, 205/55-ös normál méretűt vettem. Lefújja a kocsi hátulját, már kétszer elkaptam. 40 km/h-s sebességnél egy sekély nyomban a hátsó rész kidobott, majd egy ugrás nélküli szakaszon a hátsó rész is csúszásba ment, hogy nem volt a közelben autó. Kalinában a Kama Euro-val nem csóváltam annyira a seggem, mint az Opelben a Continental Ice Contact 2-vel. Minden kanyar olyan, mintha a hátsókerék-hajtásban lenne – a szamár azonnal megfordul. Aszfalt - a vezérlés gyenge lett, a keréknyomás 2.2 átrendezi az autót. Letöltöttem a 2.4-et - a kerekek tölgyek lettek.

Egy komment

Feldúlt, jobb lenne BF Godrichot venni. A magas ár nem a minőség mutatója!

Ljudmila

Előnyök

2018 novembere óta vezetek ezekkel a gumikkal, nincs különösebb panaszom, magabiztosan viselkedik hóban, latyakban is, aszfalton is remek, de jégen bizonytalan, gurul az autó, vigyázni kell és semmilyen tüskék, hiába dicsérték őket, nem segítenek.

A Continental konszern, az egyik vezető nemzetközi autóipari alkatrész- és gumiabroncs-gyártó beszállító, új, prémium minőségű szöges téli gumiabroncs, az IceContact 2 gyártását kezdte meg kalugai üzemében.

Az új abroncs idén ősszel Skandinávia, a Baltikum és Oroszország piacaira kerül. A cég azt állítja, hogy az IceContact 2 jobb tulajdonságokkal rendelkezik az előző generációs abroncshoz képest, amely minőségét tekintve is megfelelő szinten volt. Így száraz útfelületen 9%-kal, jégen 2%-kal sikerült javítani a kezelhetőséget a fejlesztőknek. A legjelentősebb növekedést - 8%-kal - olyan mutatók mutatták, mint a fékezés és a vonóerő átvitele jégen. Ezenkívül az IceContact 2 gumiabroncs jobb kezelhetőséget garantál havas utakon.

Az új Continental gumiabroncs futófelületének keveréke számos polimert és nagy mennyiségű szilícium-dioxid töltőanyagot tartalmaz. Ezenkívül a gumikeverékre jellemző a lágyítóként használt repceolaj nagy aránya, a vulkanizálási folyamatgyorsítók pedig optimalizálják a vegyület kémiai szerkezetét. Ennek köszönhetően a gumikeverék alacsony hőmérsékleten is rugalmas marad, ami jobb tapadást garantál.

Az IceContact 2 gumiabroncs új aszimmetrikus mintázatot kapott. A külső rész jó tapadást biztosít az optimális kezelhetőség érdekében, a belső rész pedig kiváló tapadást biztosít a megfelelő fékezéshez és gyorsuláshoz. Ez a gumiabroncs idén jelenik meg a piacon. A sorozat 69 szabványos méretet fog tartalmazni személygépkocsikhoz és SUV-okhoz. A vonalat a tervek szerint 2016-ban új standard méretekkel egészítik ki.

A skandináv országokban az elmúlt másfél évben a szöges abroncsok új típusjóváhagyási szabványa van érvényben. Olyan vizsgálati eljárást ír le, amely 400 szöges gumiabroncsokkal felszerelt járművet tartalmaz gránitlapokon 100 km/h sebességgel. Ehhez a teszthez a gumiabroncsokat terhelési indexük alapján három kategóriába sorolják. Az útfelület kopottságának mérése érdekében a födémeket a vizsgálat előtt és után lemérjük. A gumiabroncsokat csak akkor hagyják jóvá, ha megfelelnek bizonyos közúti kopási határértékeknek. Ennek a szabványnak az a célja, hogy minimalizálja a szöges gumiabroncsok által okozott nem kívánt kopást.

A Karlsruhei Egyetemmel (KIT) együttműködve és saját dob ​​tesztpadja segítségével a Continental új módszert fejlesztett ki a szöges gumiabroncsok útkopásának meghatározására. A vizsgálatok eredményei arra a következtetésre vezettek, hogy a kisebb méretű és súlyú szegecsek sokkal kevésbé koptatják az útfelületet. Ezen eredmények alapján a Continental szakemberei egy új ultrakönnyű csapot fejlesztettek ki az IceContact 2-höz.

Az új szegecsek tömege 25%-kal kisebb, mint az előző generációs abroncsban. Így mérettől függően egy új abroncs 50%-kal több szöggel szerelhető fel. Ez a növekedés garantálja az új gumiabroncs jobb teljesítményét a jégen az előzőhöz képest, és nem vezet nagyobb kopáshoz az útfelületen. Vagyis az új abroncs jobb tapadást tud nyújtani az északi régióra jellemző jeges utakon. A csökkentett méretű és súlyú szegecsek további előnye a gumiabroncs közúti súrlódásából adódó kisebb zajszint.

A csapok eltolt elhelyezése biztosítja, hogy állandóan érintkezzenek sértetlen jéggel, nem pedig olyan jéggel, amelyet más csapok már összezúztak. Ennek eredménye a jobb tapadás. Hogy megakadályozzák a jég tapadását a csapokra, a Continental mérnökei úgynevezett jégzsebeket fejlesztettek ki, vagyis a csapok körül kis zárt üregeket, amelyekben felgyülemlik a zúzott jég, mielőtt azt centrifugális erő hatására eltávolítanák. Ez növeli a biztonságot, különösen fékezéskor.

A Continental volt az első gumiabroncs-gyártó, amely kifejlesztett egy technológiát a csapok biztonságos rögzítésére az abroncsban, csökkentve annak valószínűségét, hogy a csapok vezetés közben elválnak a futófelülettől. A csapok kis aljára speciális ragasztót visznek fel, majd robotgép segítségével a csapokat beillesztik az abroncsba. A gyártási folyamat következő lépése a csapok rögzítése az abroncsba meghatározott hőmérsékleti és nyomásviszonyok mellett. Ez a technológiai eljárás a hagyományoshoz képest 4-szeresére növeli a csapok szilárdságát az abroncsban. Minden ilyen „beragasztott” csap akár 500 N (50 kg) terhelést is kibír anélkül, hogy a futófelülettől való elszakadás jelei mutatkoznának.

Yaron Widmaier, a Continental Tyres RUS LLC vezérigazgatója megjegyzi: „Hiszünk az orosz piac fejlődésében. A megbízható és széles kereskedői hálózat, a kiváló minőségű termékek, valamint a helyi termelés előnyei lehetővé teszik számunkra, hogy középtávon javítsuk pozíciónkat az orosz piacon.”

A nehéz gazdasági és piaci körülmények miatt a Continental moszkvai irodája azt jósolja, hogy az orosz gumiabroncs-piac jövőre visszaesik, és csak 2020-ra tér vissza a válság előtti szintre. A nehéz gazdasági helyzet ellenére a Continental gumiabroncs részlege stabil piaci részesedéssel rendelkezik Oroszországban, amelyet a , beleértve a körülbelül 50 vállalatból és körülbelül 400 értékesítési és szervizközpontból álló kiterjedt kereskedői hálózatot is támogat.

Két év leforgása alatt 2 500 000 abroncs gördült le a kalugai Continental gumiabroncsgyár összeszerelő soráról. A termékpaletta is bővül: az üzemben már több mint 150 gumiabroncs-cikket gyártanak három népszerű oroszországi márkától : Kontinentális- prémium, Gislaved- közepes árkategória, Matador- költségvetés.

2015-ben az üzem megkezdte az exportszállításokat és az autó-összeszerelő üzemekkel való együttműködést. Az első tételek export gumiabroncsok 2015 áprilisában kerültek a Fehérorosz Köztársaságba és Ukrajnába. Őket követte a gumiabroncsok szállítása Németországba és Franciaországba. Az IceContact 2 gumiabroncsokat elkezdték exportálni a skandináv országokba.

„Az új feltételek mindig új lehetőségeket diktálnak. A már 950 főt számláló gyár csapatának jól összehangolt és hatékony munkájának köszönhetően gyorsan és hatékonyan tudunk alkalmazkodni a változásokhoz, valamint bővíteni a termékpalettát, amelyet ügyfeleinknek kínálunk Oroszországban és külföldön egyaránt. A Continental konszern nagy figyelmet fordít vállalkozásai műszaki felkészítésére és a legmodernebb technológiák bevezetésére. Ennek köszönhetően lehetőségünk nyílik arra, hogy a konszern egyedi technológiáit itt, Kaluga földjén honosítsuk meg” – jegyzi meg Georgy Rotov, a Continental Kaluga LLC vezérigazgatója.

A németországi korbachi üzem után a kalugai üzem lett a konszern második, téli szöges gumiabroncsokat gyártó vállalkozása. Kalugában egyedülálló technológiákat alkalmaznak a tőcsavarozáshoz és a csapok vulkanizálásához, amelyek teljes mértékben integrálódnak a gyártási folyamatba. Ez lehetővé tette a Continental kalugai üzemben, hogy 2015 márciusában tömeggyártásba kezdje a konszern legújabb fejlesztését, az IceContact2 téli szöges gumiabroncsot.

A Continental intelligens mobilitási technológiákat fejleszt az emberek és az áruk számára. 2014-ben a konszern öt divíziójával – Chassis & Safety, Interior, Powertrain, Reifen és ContiTech – megközelítőleg 34,5 milliárd eurós forgalmat ért el. A csoport több mint 205 000 alkalmazottat foglalkoztat 53 országban.

A gumik nagyon korrektek. Ajánlom, de ne ettől a cégtől vásároljon. Mert sokáig gondolkodtam, és úgy döntöttem, hogy megrendelem ezeket a gumikat. A barátomnak ezek vannak az AUDI Q7-én. Miután láttam, hogy NÉMETORSZÁG/ORSZORSZÁG gyártó közül választhat, felvettem a kapcsolatot a menedzserrel, hogy tisztázzam a jelenleg értékesített tételt. Biztosított, hogy a MOSAVTOSHINA által forgalmazott abroncsok szinte mindegyike OROSZORSZÁGBAN készül, de egy kis kételkedéssel megrendeltem. És micsoda meglepetés volt, amikor megérkezett egy készlet, amely három OROSZORSZÁGI és egy NÉMETORSZÁGI kerékből állt. Minden rendben lenne, ha nem egy DE. Az OROSZORSZÁGBAN és NÉMETORSZÁGBAN gyártott abroncsok merevsége még akkor is óriási mértékben különbözik, ha az oldalfalat az ujjával meghajlítja (van egy videó a YouTube-on). Így kiderül, hogy az egyik oldal csendesen átmegy a gödrökön, a másik oldalon torma.

Autó: Kia Cee"d

Értékelés: 4,54

Olef a Continental ContiIceContact 2 gumiabroncsról

Futásteljesítmény a Hanti-Manszi Autonóm Körzetben elsőkerékhajtáson ~14000 km 2018. szeptember – 2020. január, 18565R15 mérettartomány t= +17 és -47 között, hasonló méretekkel összehasonlítva NHKPL-4 (Japán), GY UG-Extreme (Lengyelország) és Yokohama F700 (Japán) Megosztok valamit a meglehetősen aktív vezetésről:

1. Oldalsodródás a kanyarokban jeges aszfalton - kontrollált, kiszámítható, kényelmes - nincs elsodródás az első tengelyen, ellentétben az NHKPL-4-gyel, szituációtól függően szeretik a könnyű gázadást vagy a szoros gázadást. Átlagosan lehetőséget biztosítanak az áramlás elől való menekülésre mind egy kanyarban, mind az elejétől kezdve. A tömörített havon kanyarodáskor minimális a sodródás, kicsit jobban irányítható. Az iszapon, mint a legtöbb polgári gumi, lebeg. A vízen vezérelhető, de hirtelen megcsúszik, ha túladagolja a gázpedált!

2. A gyorsulás jeges aszfalton magabiztos, precíz, a gázpedál megfelelő működtetésével nincs csúszás, a gyorsulás összkerékhajtás szintjén van.

Vízen, havon, tömörített/laza - egységes, erőteljes, az első tengely elsodródása nélkül.

3. A fékezés egyértelmű - kiszámítható, 3 nagyságrenddel nagyobb, mint a Yokohama súrlódású abroncsoknál, egy nagyságrenddel nagyobb a szöges NHKPL, GY gumiknál. Jégen/hóban/vízen nincs túlzott ABS működés (leginkább a Kia konszern miatt, hasonlóan a BMW-hez)

4. A gáz alatti jeges aszfalton lévő nyomvályúkat ferdítéssel küszöböljük ki, és fékezésre hajlamosak megcsúszni.

Száraz, nyomvályús aszfalton a görbület rándulás nélkül, zökkenőmentesen szabályozható.

5. Laza/nedves hóban egy-két könnyed lépésben legyőzi az útfelszerelések hómelléjét, akárcsak a GY UG-Ex, ami nem mondható el a manőver közben körbedobott nokiáról.

6. A szöges gumiabroncsok zajszintje átlagos - a zsinór puha, nincsenek egyértelműen rezonáns sebességtartományok, mint a fent említett márkáknál.

7. A futófelület kopása ~14.000 km felett elenyésző, digitális jelzők minden keréken olvashatóak. A szegecsekkel rosszabb a helyzet az első hideg évszakban, amikor aszfaltról befut, körülbelül 8 csapot veszít, ami az NHKPL-4-hez hasonlítható. Nem javaslom a nyárira való csere elhalasztását a szezon miatt, 0 fok feletti hőmérsékleten nagy veszteség volt észlelhető!

Általánosságban elmondható, hogy a gumik becsületes 4+-osak, mindenkinek ajánlom, főleg ABS-es és ESP-s autókhoz, elsőkerék-hajtásnál lehetővé teszik, hogy az AWD-vel egyenrangúan húzza az autót, csúszós kanyarokat vegyen be a szélén. fizika, róluk ennyi. Nagyon ajánlom nőknek a Yoko/Nokian/GoodYear márkák közül, feleségem minden idők legjobbjának értékelte a ContiIceContact2-t.

Autó: Kia Rio X-Line

Értékelés: 4.08

Andrey a Continental ContiIceContact 2 gumiabroncsról

Helló! TOYOTA Camry 2005 V6-os Continental ContiIceContact 2 225/50 R17 abroncsokon, körülbelül 6000 km-t tett meg. KhMAO-Yugra útjain 2018 októberétől 2019 májusáig +5 és -45 közötti hőmérsékleti viszonyok között, aki itt él, tudja, hogy nem rosszak az útjaink, de télen a korcsolyapálya jégpálya a csavarok, ill. magas páratartalom. Egy tövist sem vesztettem el a tél alatt!!! Zaj szempontjából nagyon jó szöges abroncsokhoz (összehasonlítva minden jön), induláskor jól bírja, fékezés sem rossz, viszont mindegy milyen gumiknál ​​a jég az jég, kanyarokban tiszta pályát tart városban és autópályán... összességében elégedett voltam... TESZT!!!

Autó: Toyota Camry

Értékelés: 4,85

Sergey a Continental ContiIceContact 2 gumiabroncsról

205/60/R16 Nagyon elégedett vagyok ezekkel a gumikkal. Kifejezetten „izzadtam” egész tavaly a régi „Tépőzáras” Hankukon a jégen. Eddig csak 2000 km-t tettem meg, majd többnyire pozitív időben, de sikerült nagy hóesésben és jégben is utaznom. Az autó nagyon irányítható és engedelmes. De a fék jól reagál, havas pályán még az ABS sem működött soha.

Téli gumihoz mérsékelten zajos, de hangszigetelés gyakorlatilag nincs az autóban, kicsit emelt hangon kell beszélni.

Nem mondok semmit a kopásállóságról - még túl korai, de úgy gondolom, hogy a modell nem lesz rosszabb, mint az első sorozat ContiIce Contact.

Az abroncs a matricákból ítélve Oroszországban készült, de nagyon jó minőségű és minimális terhelésekkel kiegyensúlyozott. Remélem, az „importhelyettesítés” nem fog kudarcot vallani.

A nyári gumikhoz és a régi téli gumimhoz képest a Continentalok lágysága keltett fel szemet, főleg az oldalfal puhasága a gumi felnihez közelebbi részén. A jelölésekből ítélve az oldalfalat meg kell erősíteni, de nem javasoltam a járdaszegélyek megközelítését és oldalra mászását.

Összességében eddig nagyon elégedett vagyok az ár-érték arányával.

Autó: Mazda MX-5 Roadster 2.0L 2005-2007

Értékelés: 4,77

Denis a Continental ContiIceContact 2 gumiabroncs őszinte véleményéről

Ezeket a gumikat a tél elején vásároltuk. A Távol-Északi régió kiaknázása. Az útfelület nagyrészt tömör hó, helyenként jég is található. Az autó nagyon jól bírja az utat Conti gumikon. Kanyarodáskor nyoma sincs a sodródásnak vagy csúszásnak. Hóban és jégben vezettem, az út nagy része autópályán telt. Magabiztosnak érzi magát ezeken a gumikon! Ezelőtt Dunlop-ot használtam, azok is jók voltak, de hamar eltörtek vagy leestek a csapok, ezért úgy döntöttem, veszek valami megbízhatóbbat több csappal. Két vásárlási lehetőség volt: Continental vagy Hakkapelita 8. Elolvastam a véleményeket, és úgy döntöttem, hogy ezek a gumik megfelelőbbek számomra. Megvettem őket és nem bántam meg. Működés közben egyetlen tüske sem esett ki. A gumik olyanok, mint az újak. Elégedett vagyok a vásárlással. Ajánlom!

Autó: Ford Focus

Méret: 195/65 R15 95T XL

Megveszed újra? Határozottan igen

Értékelés: 4,92

Valentin a gumiabroncsról Continental ContiIceContact 2 őszinte vélemény

A gumik bombák. Csendes. Jó oldalirányú stabilitás. Hó, jég, latyak – mindegy. És én vezetek...enyhén szólva agresszíven. ajánlom

Autó: Audi A4

Méret: 205/55 R16 94T XL

Megveszed újra? Határozottan igen

Értékelés: 5

Alexander a Continental ContiIceContact 2 gumiabroncs őszinte véleményéről

Kiváló úttartás jeges és havas utakon. Nem adnak zajt és viszonylag puhák. Csak télre veszem őket.

Származási ország: Németország, Oroszország.

Continental Ice Contact 2 SUV teszt a finn tesztvilágból, 2016-ban

2016-ban a finn Test World szervezet szakértői tesztelték a 235/65 R17 méretű Continental Ice Contact 2 SUV szöges gumiabroncsot, és tizenkét olcsó, középkategóriás és prémium abronccsal hasonlították össze.

Az eredmények egyértelműbbé tétele érdekében a tesztben hasonló szöges abroncsokat és skandináv típusú súrlódó gumikat is használtak.

Vizsgálati eredmények

A teszteredmények szerint a Continental IceContact 2 SUV összesítésben a második helyet szerezte meg a szöges gumik között. Az abroncs egyetlen „gyenge” pontja a nedves aszfalton való viselkedése volt, ahol viszonylag hosszú féktávot mutatott (igaz, kis lemaradással a szöges társaihoz képest). Egyébként a Continental minden szakágban kiegyensúlyozottan magas eredményeket mutatott fel.

Fegyelem		Hely	Egy komment
	Fékezés nedves aszfalton	12	a) a legjobb szöges abronccsal (tesztvezető) - 4,2 méterrel hosszabb; b) jobb súrlódású abroncsokkal - 3,3 méterrel hosszabb.
	Fékezés havon	7	Féktávolság különbség: a) a legjobb szöges abronccsal (tesztvezető) - 3 méterrel hosszabb; b) jobb súrlódású abroncsokkal - 0,6 méterrel hosszabb.
	Gyorsulás a hóban	1-2	Az egyik legjobb eredmény. A gyorsulási idő különbsége 35 km/h-ra: a) a legjobb szöges gumival (tesztvezető) - ugyanaz az eredmény. b) jobb súrlódású gumiabronccsal - 0,6 másodperccel gyorsabb.
	Fékezés jégen	4	Féktávolság különbség: a) tesztvezetővel (szeges gumiabroncs) - 3,1 méterrel hosszabb; b) jobb súrlódású gumikkal - 0,5 méterrel rövidebb.
	Gyorsulás a jégen	2	A gyorsulási idő különbsége 35 km/h-ra: a) a legjobb szöges abronccsal - 0,5 másodperccel kevesebb; b) jobb súrlódású gumiabronccsal - 0,2 másodperccel gyorsabb.
	Lárma	8-12	A zajszint szubjektív értékelése - 6 pont.

A tesztet végző szakértők visszajelzései:

Jégen és havon jó fékezést és kiszámítható kezelhetőséget biztosít extrém manőverek során. Nedves aszfalton jól viselkednek. Száraz körülmények között jó kezelhetőséget biztosítanak, de gyenge a fékezésük. Gazdaságos útközben. Viszonylag csendes, a sok tüskék ellenére.

A tesztelt gumiabroncsok listája: