Szerintem nem valószínű, vagy túl sok a szex.
Nissan Tiida, laptop, mikro fűtés nem működik, a fűtés ventilátora nem forog
A barom nem jött ki, bármennyire is próbálkoztam.
Kiváló minőség végig. Ismerje meg a Nissan 8 szabályát az irodában. weboldal!
Könnyen elpattant, majd elkezdődtek a manipulációk a kihúzására. Nyáron elgázoltam egy járdaszegélyt, aminek következtében szinte a teljes felfüggesztést kicseréltem egy új eredetire, kijavítottam mindkét lökhárítót, rendbe tettem a karosszériás munkásokat, megjegyeztem a karosszéria minőségét, és most leszereltem. az egész belsőt. A diagnosztikai felszerelésben egy multiméter és egy ELM szkenner is található. Mielőtt rájöttem, hogy a tűzhely nem fűt, kicseréltem az olajat és a levegőt és az olajszűrőt, valamint a jobb oldali légcsatornába büdös EIKOSHA levegőt tettem, eltávolítottam a rádiót és tettem krétás szilárd anyagot. töltőanyag egy kannából a középső jobb légcsatornába, így Sokan csinálják, de nem valószínű, hogy ez valahogy befolyásolja a kályhát... Nem tudom mit nézzek ezután... Tanácsot kérek.
A koszt négy hónappal több mint négy évvel az első boncolás előtt halmozták fel. Eddig minden úgy működik, mint a Note életének első napjaiban, megnézem és beszámolok. Nagyon köszönöm azoknak a srácoknak, akik válaszoltak és megfontolt megjegyzéseiket tették, abszolút mindent megtettem és ellenőriztem, az ellenőrzések azt mutatták, hogy minden rendben van.
Nem tudom mi az, de mindenhol írnak róla. Amikor turkáltam, nem volt kényelmes leszedni az összes légcsatornát, és véletlenül a vezető oldalára nyúltam a kormány fölött a szélvédő alatt, és most megtaláltam a boldogságot, és a kormány mögé kellett bedugnom a fejemet. Romberg pozíció! A vezető oldalán a légcsatorna alatt egy kutya van, ha a jobb felső részben lévő tűzhelyet nézzük. Könnyen elpattant, majd elkezdődtek a manipulációk a kihúzására.
A barom nem jött ki, bármennyire is próbálkoztam. Telepítettem egy újat és összeraktam mindent.
Minden idő arra telt, hogy megértsük, hogyan és mit lőjünk, a felesleges részek kiválogatására és az obszcén meditációra. Ha másodszor próbáltam volna megtenni, természetesen kétszer olyan gyorsan teljesítettem volna. Az egyik probléma, amit nagyon nem szerettem, az volt, hogy kihúztam az oldalsó fűtőtestek díszrácsait.
Soha nem váltak le, hiába próbáltam csavarhúzót behelyezni, hogy meghajlítsam az antennákat, mert minden újat sosem nyitottak túl szorosan. Az egyikben csavarhúzóval távolítottam el a szárnyak összekötő rúdját.
A Nissan note1.6-os fűtés nem csak a 2007-es 4-es pozícióban működik
Egy órát töltöttem azzal, hogy csipesszel újra összerakjam. Nehéz volt kihúzni a műszerfalat az utastérből. Nem értettem, hogyan húztam ki, és nem értettem, amikor behúztam.
Nem készítettem fényképeket, mert sok értekezés van írva a műszerfal eltávolításáról. A jobb oldali légcsatorna eltávolítása után ott látható a motor. Végül is az érdekelt, hogy a pedálszerelvényen keresztül kivehetem-e a motort a műszerfal eltávolítása nélkül, pusztán a kupak levételével.
a fűtés ventilátora nem működik
Négy hónapos munka után, a nagyjavítás után, ahogy fentebb is írtam, kezdtem észrevenni a motor egyenetlen zümmögését, ezt hangsúlyozom, ha figyelmesen figyelsz, sokan nem vennék észre a különbséget, és egy további hang is megjelent a hang. Este leszereltem a motort, szerencsére másodszorra gyorsan és gond nélkül leszakadt, ez az eljárás le van írva a fórumokon. Először azt láttam, hogy a motor tökéletesen forog, nem olyan keményen, mint négy hónapja, amikor először kiszedtem, jól bekentem, és van elég kenés.
A perselyek szintén nem szenvedtek további észrevehető kopást. A kollektor pedig csupa grafit, felületén forgásirányban hosszirányban karcolások, barázdák vannak, a lamellák közötti hornyok szennyeződéssel tömörültek. A koszt négy hónappal több mint négy évvel az első boncolás előtt halmozták fel.
A válasz egyértelmű, amikor nyáron a boncolást végeztem, a kenés mellett alkohollal megtisztítottam a kollektort és a lamellák közötti barázdákat, magát a kollektort nem csiszoltam, de voltak gyenge karcolások. Ennek eredményeként a kefék erős kopása törmelékképződéssel, a lamella kommutátor felületének szikraképződés miatti kopása, a kommutátor eltömődése és ebből adódóan az egyenetlen sebességgel kapcsolatos problémák stb. Ez azért történt, mert a természetes kenőanyagot eltávolítottam a között. a kommutátort és a keféket, és nem polírozta a kommutátor vagy a polírozott kefék felületét.
Ma mindent kimostam, csiszolópapírral lecsiszoltam a kommutátort - közvetlenül a kommutátor és a kefetartó közé tettem a papírt és lapos csavarhúzóval megnyomkodtam, majd elkezdtem forgatni az armatúrát. A kommutátor azon részét políroztam, ami a keféktől kopott. Kétféle durvább csiszolópapírt használtam, majd a legfinomabb csiszolópapírral csiszoltam fényesre.
Autó biztosítékok
Leírjuk a csatlakozókat és azok elhelyezkedését. A Nissan Note fűtés két felső biztosítékának cseréjének költsége, a ködlámpák bekapcsolására szolgáló gomb a 0011 kódon található. Ezt az áramkört pontosan a termikus hő csökkentésére választották ki. Illetve lehetőségként nyáron szétszedni az utcán, hogy valahol le volt takarva valami, először a kályha biztosítékait tesztelték és rendben voltak. A műszerfali háttérvilágítás tápellátása, ami lehet az oka: rossz vezérlőbiztosíték magából a klímaberendezésből, ott egy meander van bevezetve, ami lehet az oka: rossz vezérlőjel magától a klímaberendezéstől, ott egy meander van bevezetve , akkumulátor töltése, gerjesztő áram a generátorba az akkumulátorról 40, minden más működik . Ezután szétszedjük a blokkot, hideg van.
Ingyenes online konzultáció autószerelővel:
2 vezeték megsérült, kihúztam a szondát. Elölt egy órát, hogy csipesszel összerakja? Körülbelül 1520 percig kétségbeesetten vezettem, és rendesen fújt a szél.
Nissan laptop fűtés biztosíték
A diagramodon pedig úgy hívják. saját Nissant készítettem. A ventilátor nem működik, és ugyanaz a tánc megváltoztatja a fűtés ventilátorát, a Nissan Almerát. Ennek ellenére a fűtőventilátor nem működik a panelen. A jelzésvezető 974 kép 0 regisztrálva 16. Az üzenetvezető 974 kép 0 regisztrálva 16. A hátsó ablaktörlő még működik. 2 db zöldes csatlakozója van.
Útmutató a biztosítékok cseréjéhez Nissan Note-on
Párhuzamos fórumon van fotóriportunk a szétszedésről, kenésről. Mi volt a hibám, az ellenállás azonnal felmelegszik. A Nissan Micra fűtésventilátor nem működik - youtube. Könnyen eltávolítható, és egyetlen csavarral rögzíthető.
Ráadásul nem is először fényképeztem. Nincs mit tennie. Tegnap egész nap vezettem, van egy Ipsuma 21-esem, száz százalékosan zajos motorbelsővel, az utastérben zajos volt a motor.
Ezt pedig okozhatja a Nissan laptopok leromlása, elöregedése vagy legalább néhány apró elem hiánya a tűzhelyben, és művek. Cserélni nem kell, csak forrasztópákával melegíteni, ha tudtok ilyen eszközt, vagy még jobb, vegyetek egy ipari hajszárítót, tegyetek biztosítékot a légbeömlőbe, a kabinba belépő hőmérséklet több mint 40c. A léghűtés valószínűleg jobb művek.
De nem próbálták egyszerűen ellenőrizni és megtisztítani az érintkezőket. Lehet, hogy maga a ventilátor ragad. Különböző kódok és különböző árak. Megadtam a fenti linket, mint az ventilátor feszültséget biztosítanak.
- Tápcsatlakozó a konzolban az első ülések között és a csomagtartóban 15 15.
- Vagy a tranzisztor csak tranzisztorba forrasztható.
- Vettem egy könyvet, de nem találom, hol található az oldalsó lámpa biztosítéka.
- Hogy a fekete vezeték kivezetése kicsit megsült.
- Blokknak hívják klímaszabályozás vagy talál egy rohadt dolgot.
- Hadd emlékeztesselek arra, hogy az eredeti tranzisztort 064-re cseréltem.
- Beindítottam az autót és a ventilátor újra fújni kezdett mintha mi sem történt volna!
Nissan Tiida, laptop, mikro fűtés nem működik, a fűtés ventilátora nem forog
1A27AP FDH5500 térhatású tranzisztor.
Boristól A Nissan Note fűtésventilátora nem forog, talán Tiida
Nissan jegyzet 1.6 a tűzhely nem működik csak a 4. pozícióban 2007
400 rubelbe kerül. És fényképeket akartam tűzhelyek hogy a behelyezett Nissan ne essen ki, a laptop rekeszbe is, ha fűtésre teszed! Valamilyen oknál fogva sok forrásban ventilátorerősítő biztosítéknak hívják. A huzal másik végét már rá tudom csavarni a csavarra, rátekerem a csavarra és meghúzom.
Útmutató a biztosítékok cseréjéhez Nissan Laptop
Akinek problémája van a tűzhellyel, nem, minden rendben van, 7000 rubel és elfogyott laptop rendelés! Ott két vezeték, piros és sárga lesz rákötve. De valójában van egy mini tűzhelyem. Vagy a tranzisztor csak tranzisztorba forrasztható. A Nissanok tetején található a bal oldali tűzhely lábaiban, felcsavarozva.
Azt hittem, valószínűleg le akarja vágni a pénzt. Ma elvégeztem a Nissan laptop ellenőrzésének eljárását, ha nem. A klímával és klímaberendezéssel felszerelt mexikói autóknál ez a dolog a kormánykerék alatt található a japán autók gyorsulásmérő pedáljának területén a kesztyűtartó mögött. A fűtőventilátor a második hete nem működik. A Nissan Note #5 25 ventilátora nem működik.
nem működik ventilátor tűzhelyek
Elmentem egy autószerelő műhelybe, ahol a villanyszerelő először nem tudta, hol van a Tiida motorja. Ha a ventilátor meghibásodásának oka egy ellenállás, lehet, hogy az érdeklődők felfedeztek egy jelentőset, ami láthatóan levált valahonnan. Nincs szükségem melegítőre!
Ott nagyon erősnek bizonyultak. A kályhaventilátor nem működik - műszaki fórum klub. De valójában van egy mini tűzhelyem. Hol található a fűtőventilátor biztosítéka? Audiorendszer tápegység, ventilátor nem működött. Már kaptam egy új egységet, és megpróbáltam csatlakoztatni az előtetőhöz.
Egy fórumon találtam egy bejegyzést ugyanarról a problémáról, mint te. Vagy megtöri a mintát. Az ellenőrzéshez oszcilloszkópra van szükség. Röviden: ha kételkedsz a készletedben, ne menj!
Ugyanakkor a résülése intenzíven rá van fújva a laptopra. Valójában zajos a hang, hiába fordítom el a biztosítékot. Mivel a fórumon és a szervizektől kaptam információt a belső légfúvó ventilátor esetleges szénszűrő használat miatti meghibásodásáról. A kályhák mestere odament az illetékesekhez, megrázta őket, és azt mondta, ez az első eset, hogy ilyesmi történik a biztosítékkal, fújják ki itt, és megnézzük a helyszínen. Egy másik fórumon megnéztem egy videót is a belső szétszerelésről és a fűtés cseréjéről. Nem melegíti fel a Nissan? Bocsánat persze, de forrasztópákával öt percet vesz igénybe, általában egy mezei munkás újraforrasztásáról van szó, mellékelek egy fotót a Nissan oldalán a tűzhely alatti biztosítékdobozról, a név A biztosíték fedelén szimbólumok találhatók.
Az X-Trail biztosítékdoboz magyarázata
Szigeteljem le minden tűzhely csatlakozóját elektromos szalaggal, nálam van Nissan az ellenállás érintkezője ki volt forrasztva, az apa a csatlakozóban megolvasztotta a műanyagot és megolvasztotta a chipet laptop fénykép. Nissan laptop autó fórumok. Ha a fűtőventilátor nem működik, akkor a ventilátor nem működik. Felelős a műszerfal világításáért, a háttérvilágításért és általában mindenért, ami zavarhatja a működést. A tűzhely ventilátora nem működik. Majdnem megsüketültem a biztosítéktól. Ezután ezt a kapott, gemkapocsból készült tűt többször körbetekertem elektromos szalaggal! Ijesztő, ha télen akár fél napra is tűzhely nélkül maradunk, ha hidegre késztetést érezünk, hogy elvigyük egy szervizbe.
Egyelőre nem tudok rájönni, hogy mivel helyettesítsem. Normális, hogy a tranzisztor alá vékony réteg új hővezető pasztát teszel, vagy elfelejtetted? Nagy terhelés vagy rossz érintkezés! Úgy tűnik, elfelejtett egy új vékony réteg hővezető pasztát tenni a tranzisztor alá.
Bár régen egy mosómedvékről szóló fórumot olvasgatva láttam, hogy a kevés problémája közül az egyik a tűzhely. A laptop a sebességmérő mögött van, ami az egység rossz vezérlőjelének oka lehet klímaszabályozás ott van mellékelve egy meander, azt találták, hogy az érintkező leszakadt és forrasztották. A kormány alatti panel alsó részét leszedtem, a mosogató belsejének és a Nissan kezelőszerveinek tisztítása után szárad. A szervizben is azt mondták, hogy a 3-as és 4-es fűtőtesteknél különbség van a biztosíték áramlásában.
Kaptam egy új ventilátort, és úgy döntöttem, hogy vasárnap bemegyek, és pár órán belül kicserélem. A Tiida fórumon nem találtam információt a tűzhely szétszereléséről és a motor beszereléséről. Egész életemben Toyotákat vezettem, de soha nem cseréltem fűtőmotort, feltételeztem, hogy a motor a kesztyűtartó alatt van. Mivel elég nagy tapasztalattal rendelkeztem a belső tér felfújásában, hogy az audiorendszerek vezetékeit lefektessék, úgy gondoltam, hogy ez nem nagy baj, és nem aggódtam túl sokat.
Emiatt két órával később, amikor a műszerfal a garázsban hevert, egy teljesen leszakadt autó előtt álltam és sírtam, mert nem találtam a fűtőmotort. Szívemben többször is őszintén megköszöntem a Nissan mérnökeinek ezt a kényelmes kampányt, fogtam egy csavarhúzót, és elmentem, hogy eltávolítsam a bal oldali fűtésszelepek kapcsolásához szükséges összes mechanizmust. Rövid idő után felfedeztem egy baromságot egy nagy radiátorral. Nem tudom mi az, de mindenhol írnak róla. az utasok lábának tetején található a bal oldali tűzhelyen, felcsavarozva. Amikor turkáltam, nem volt kényelmes kivenni az összes légcsatornát, és véletlenül a vezető oldalára nyúltam a kormány fölé a szélvédő alatt, és most megtaláltam a boldogságot (a kormány mögött kellett bedugnom a fejem Romberg pozíció)!
A vezető oldalán a légcsatorna alatt egy kutya van, ha a jobb felső részben lévő tűzhelyet nézzük.
Könnyen elpattant, majd elkezdődtek a manipulációk a kihúzására. A barom nem jött ki, bármennyire is próbálkoztam. Levettem a bilincset a járókerékről és megpróbáltam szétszedni, de nem ment. A végén teljesen leszedtem a lábféket, oldalra toltam és a járókereket kicsit megnyomva felülről kihúztam.
Telepítettem egy újat és összeraktam mindent. 8 órán keresztül halt meg. alaposan megkínozták. Minden idő arra telt, hogy megértsük, hogyan és mit lőjünk, a felesleges részek kiválogatására és az obszcén meditációra.
Ha másodszor próbáltam volna megtenni, természetesen kétszer olyan gyorsan teljesítettem volna. Az egyik probléma, amit nagyon nem szerettem, az volt, hogy kihúztam az oldalsó fűtőtestek díszrácsait. Soha nem váltak le, hiába próbáltam csavarhúzót behelyezni, hogy meghajlítsam az antennákat (mert minden újat sosem nyitottak ki nagyon szorosan). Az egyikben csavarhúzóval távolítottam el a szárnyak összekötő rúdját. Egy órát töltöttem azzal, hogy csipesszel újra összerakjam. Nehéz volt kihúzni a műszerfalat az utastérből. Nem értettem, hogyan húztam ki, és nem értettem, amikor behúztam. Nem készítettem fényképeket, mert sok értekezés van írva a műszerfal eltávolításáról. A jobb oldali légcsatorna eltávolítása után ott látható a motor.
Végül is az érdekelt, hogy a pedálszerelvényen keresztül kivehetem-e a motort a műszerfal eltávolítása nélkül, pusztán a kupak levételével. Szerintem nem valószínű, vagy túl sok a szex.
Általában mindent összeszedtem, elvittem az autót az autómosóba, megtisztítottam és beszappanoztam, majd visszatértem a normál napi rutinhoz, megtankoltam és elhajtottam. A kályha működik ahogy kell, a régi motort nem szedtem szét, mert nagyon elfáradtam és nem is érdekel, másért fizetnek pénzt.P.S. Általánosságban elmondható, hogy a kabinszűrő javítása és cseréje után a tűzhely nagyon simán működik, és a lelkem örül. Amikor a káromkodás véget ért a Nissan csapat irányába, és lehűlt, leültem és elgondolkodtam. Az elmúlt 9 évben Toyotát vezetek, és más készülékhez szoktam, semmi több. Nyáron elgázoltam egy járdaszegélyt, aminek következtében szinte a teljes felfüggesztést kicseréltem egy új eredetire, kijavítottam mindkét lökhárítót és rendbe tettem őket (a karosszériaépítők megjegyezték a karosszéria minőségét), és most szétszedték az egész belsőt. Összességében elmondhatom, hogy minden nagyon jól sikerült, némi hozzáértéssel minden egy csapásra szétszedhető és cserélhető (25 perc alatt felemelem és leszedem az első kar rugóstagjait). A mi autónk nagyon jó minőségben készült (nem tudom, hogy más Nissanok milyenek, de a Tiida modell sikeres). Kategóriájában nagyon kényelmes és csendes, az én teljesen zajos belsővel rendelkező Ipsum 21-emben a motor zajos volt az utastérben.
Az objektív hátrány szerintem az elektromos motor gyenge pontja. Télen az ablakemelők beszakadnak, az ablakok nehezen emelhetők, 2006-os autón cserélték a fűtés motorját. (a 2002-es Ipsumon az ajtózárak és egyéb apróságok megsérültek, valamint az első karok gyenge némablokkjai.)
Több mint elégedett vagyok az autóval.Nagyon kellemes szex a Nissannal)))
Mellesleg, nem csak árapályon, ugyanazokkal a táncokkal változik a kályhaventilátor, a jegyzeten pontosan ugyanúgy)) Az a helyzet, hogy láthatóan egy ilyen kialakítást balkormányosra találtak ki, mert Bal oldali megjegyzés, hogy a ventilátor a műszerfal mögött található, így elméletileg egy jobbkormányos autónál meg kellett változtatni a kályha kialakítását, ami láthatóan irreális volt a japánok számára)))