Az átszervezés zsákutcába vezetett: a Kertgyűrűről a Leninszkij prospektus felé vezető szokásos kijáratnál elhelyezett betontömbök sok kellemetlenséget okoznak a járművezetőknek. Ahhoz, hogy mégis eljussanak úti céljukhoz, cikázniuk kell és forgalmi dugókban kell állniuk. A szakértők azonban biztosítják: az intézkedés ideiglenes. Miért kellett valamit megváltoztatnia, és mikor vezethet majd szabadon?

Egyes sofőrök megszokásból bekapcsolják az irányjelzőt a Leninsky Prospekt kijárata felé, de a betontömbök hiábavalóvá teszik a kanyarodási kísérletet – tovább kell hajtaniuk a Kertgyűrűn. Ahol nemrég volt kanyar, ott most külön sáv van a tömegközlekedés számára.

- Szörnyű a forgalom! Forgalmi dugó keletkezik. Itt van egy üres sáv - és itt egy forgalmi dugó!

Két hete csak egy kijárat van a Leninsky Prospekt felé – a Kertgyűrű külső oldalán. Belül van egy kis bejelentés, amit azonban nem mindenkinek van ideje észrevenni.

A navigátor azt mondja: ahhoz, hogy a Leninszkij sugárútra eljusson, körülbelül egy kilométert kell autóznia a Krymsky Val mentén, majd a Zubovszkij körútra, a Prechistenka körzetben, forduljon meg, és csak ezután tud eljutni a megszokotthoz. útvonal.

Prechistenka környékén van egy visszakanyarodó tábla és egy közlekedési lámpa, de az autók csak egyenesen mennek. A sofőrök új manőverezési helyet találtak - két-három sor után, oldalukat kitéve a szembejövő forgalomnak, az autók, ahogy mondani szokás, beszivárognak a sűrű forgalomba. Ezt hihetetlenül nehéz megtenni, ezért a forgalmi dugó a Krími hídnál kezdődik.

„A kanyarodást a Prechistenka utca kereszteződésében lévő lámpás létesítmény környékén kellene megtenni, és ha ez szervezett és rendezett lett volna, akkor talán más lett volna a közlekedési helyzet ezen a helyen” – mondja egy vezető szakértő az EBK Közlekedésgazdasági és Közlekedéspolitikai Intézet Közlekedésmodellezési Központjában Alekszandr Szuhotin.

Ez okolható az ezen a helyen megjelenő elválasztó sávon a törött vonalért. Ezeket a jelöléseket az új forgalomirányítási terv tervének megfelelően alkalmaztuk. Itt vezet az út Sadovoj belsejétől a Leninsky Prospektig. A helyszín rekonstrukciója azonban még nem fejeződött be.

Körülbelül egy hét múlva két közlekedési lámpát és egy kis tartalékot szerelnek fel a Zubovsky körúton. A megforduláshoz be kell hajtania az úgynevezett zsebbe, meg kell várnia a zöld lámpát, és manővert kell végrehajtania. Ezen túlmenően a Kerti Ring mentén a veszélyes forgalmat jelenleg blokkolják.

Nem valószínű, hogy ezeken a területeken megszűnnek a forgalmi dugók, de az adatközpont szakembereinek számításai szerint a Leninsky Prospekt kijáratának ideje érezhetően csökkenni fog. Hogy ezek az előrejelzések valóra válnak-e, az egy hét múlva, az új rendszer működése után derül ki.

Moszkva aktívan fejleszti a tömegközlekedést, és minden erejével igyekszik belerángatni az autósokat, és felszólítja az utóbbiakat, hogy adjanak le személyes autóikat. A Közlekedési Minisztérium úgy véli, hogy ezzel javítani kell a városi torlódások helyzetén.

Amellett, hogy a hatóságok eltörölték a vasárnapi ingyenes parkolást, komolyan megemelték annak költségeit (akár 370 rubel/óra) a belváros számos utcájában, új korlátozással álltak elő az autósok számára.

A mai napig szinte az összes tömegközlekedési célú sáv rendelkezésre állt a hétköznapi járművek számára hétvégenként. Az egyetlen kivétel a Jaroszlavszkoje autópályán egy rövid szakasz volt: ott szombaton és vasárnap tilos volt a kijelölt sávon közlekedni, valamint a belváros számos utcájában.

A Forgalomirányítási Központ az elmúlt hétvégén további tájékoztató táblákat bontott 8.5.2. ("Csak hétköznap") a Leninsky, Lomonosovsky és Nakhimovsky prospektusok erre kijelölt sávjain.

Amint azt a Fővárosi Forgalomirányítási Központban (TCO) a „Kormány mögött” elmagyarázták, 2019. április 14-től bevezetik a napi nyitvatartási időt. öt kijelölt sávon olyan területeken haladnak át, ahol nincs alternatív fővonali közlekedés. Ma 244 elővárosi és városi útvonal halad át rajtuk. A buszok, elektromos buszok és trolibuszok ezeken az útvonalakon hétvégenként több mint 600 ezer moszkvait szállítanak, taxival pedig mintegy 130 ezer utazást tesznek meg.

Az adatközpont képviselői szerint a dedikált sávok napi üzemeltetésének bevezetése csökkenti a segélyszolgálatok érkezési idejét is.

Április 14-ig a kalapácsok képével ellátott útjelző táblákat leszereljük öt erre kijelölt sávon (8.5.2. „Munkanapok” tábla). A járművezetőket a kijelölt sávok üzemmódjában bekövetkezett változásokról az autópályákon megjelenő fénykijelzők, valamint a hétvégenként ezekben a kijelölt sávokban szolgálatot teljesítő Highway Patrol csapatok is tájékoztatják, és figyelmeztetik az autósokat. Az autótulajdonosokat az adatközpont mobil információs táblái is figyelmeztetik, amelyeket a 2018-as labdarúgó-világbajnokság idején használtak. Ezen túlmenően a kapcsolattartó központ felhívásával is elérhető lesz az információ: 3210 (ingyenes hívás az MTS-hez, Megafonhoz, Beeline-hoz és Tele-2-hez), közzétéve az Egységes közlekedési portálon, valamint a Yandex.Maps és a Yandex navigációs rendszerekben .

• Leninsky Prospekt
• A Mira sugárút és a Yaroslavskoe autópálya
• utca. Vozdvizhenka, Kutuzovsky Prospect és Mozhaisk Highway,
• Nakhimovsky sugárút, Lomonoszovszkij sugárút és Minskaya utca,
• Nizhegorodskaya utca és a Ryazansky kilátás.

Ma Moszkvában már számos dedikált sáv működik naponta. Főleg a városközpontban találhatók. Ezek olyan területek, mint: Bolshoy Kamenny híd, Lubyanskaya tér, Tverskaya Zastava tér, Teatralny Proezd, Okhotny Ryad, Mokhovaya St., st. Pokrovka, st. Maroseyka, st. Varvarka, Slavyanskaya tér, st. Prechistenka, Solyanka utca és Solyansky proezd, Sretenka és Bolshaya Lubyanka utca, Malaya Dmitrovka utca, Dolgorukovskaya u., Barrikadnaya u., Bolshaya Nikitskaya u. és mások.

Pénzbírság a moszkvai tömegközlekedés számára kijelölt sávba való behajtásért 3000 rubel..

Korábban Maxim Liksutov, a fővárosi közlekedési főosztály vezetője úgy nyilatkozott, hogy a kijelölt sávok 15-20%-kal növelik az átlagsebességet, és 20-25%-kal csökkentik a tömegközlekedési balesetek számát. Ma Moszkvában a kijelölt sávok teljes hossza meghaladja a 344 kilométert.

• A moszkvai Yandexben dedikált szolgáltatások bevezetésével.
• Moszkva lett az egyik kezdeményező.

Fotó: A moszkvai kormány hivatalos portálja.

Moszkvai olvasónk kirívó igazságtalansággal szembesült: személyes autójával egy szabadnapon a tömegközlekedés számára kijelölt sávba hajtott, és... háromezer rubel pénzbírságba „beleszaladt”. Természetesen fel van háborodva, és fellebbezni kíván a közlekedési szabálysértésekről szóló határozat ellen. De lehet, hogy előtte újra el kellene olvasnia a szabályzatot?

Kinek szabad és kinek nem szabad a kijelölt sávon (útvonaljárművek sávjában) haladni, azt részletesen a 18.2. bekezdés tárgyalja. Közlekedési szabályok. Azt olvassuk: „az 5.11.1., 5.13.1., 5.13.2., 5.14. táblával jelölt, kötött útvonalú járművek forgalmi sávjával ellátott utakon tilos más járművek mozgása és megállása (kivéve az iskolabuszok és a járművek). személytaxiként, valamint kerékpárosok számára – ha az útvonaljárművek sávja jobb oldalon található) ezen a sávon.”

Látott már olyan mondatot a szövegben, hogy hétvégén szabad a kijelölt sávokban közlekedni? Ez nincs benne a KRESZ-ben. Akkor miért olyan biztosak a moszkoviták abban, hogy ezt megtehetik? Ugyanis még 2013-ban, amikor Moszkvában még csak megjelentek a „dedikált sávok”, Makszim Liksutov főpolgármester-helyettes bejelentette a fővárosi kormány döntését, amely szerint az autósok hétvégén a tömegközlekedésre szánt sávokban közlekedhetnek.

A dedikált hely más

Így van, de a kijelölt sávba való behajtáskor a vezetőt nem a hivatalos nyilatkozatok, hanem a KRESZ szerint kell vezérelnie. Ez a következőket jelenti: a nyomvonalas járművek számára sávos utat nem csak a fenti táblák jelzik, hanem a 8.5.2 „Munkanapok” kiegészítő tábla is (népszerű nevén „kalapács”). Más szóval, amikor a vezetőnek egy „kijelölt sávba” való behajtásról dönt, először emlékeznie kell arra, hogy ma melyik hét van, majd feltétlenül nézze meg az útjelző táblát. Miért? Például 2016 őszén Moszkvában a Magistral projekt keretében dedikált sávokat indítottak, amelyek hétvégén is érvényesek. Így még szombaton vagy vasárnap is egy ilyen „kijelölt sávba” való behajtás 3000 rubel pénzbírsággal fenyegeti a vezetőt (1.2 rész. Az Orosz Föderáció közigazgatási szabálysértési törvénykönyvének 12.17 cikkelye - Moszkva és Szentpétervár esetében) .

A fent felsorolt, a tömegközlekedési sávot (kijáratot a sávba) jelző táblák a tábla érvényességi idejét meghatározó táblákkal használhatók. Mik ezek a jelek?

A 8.5.2 „Munkanapok” táblázat azt jelzi, hogy a táblák csak munkanapokon érvényesek - hétfőtől péntekig, hétvégén és ünnepnapokon a „kijelölt sávon” megengedett a mozgás.

A 8.5.6 „Érvényességi idő” tábla azt jelenti, hogy a táblák csak hétköznapokon tiltják a kijelölt sávban a táblán feltüntetett időtartamban. Hétvégén és máskor is egy kijelölt sávban lehet haladni.

A 8.5.3 „A hét napjai” táblázat tartalmazza a hét azon napjait, amelyeken tilos a kijelölt úton közlekedni más napokon.

A 8.5.7 „Érvényességi idő” táblázat a „kiosztott sávon” csak a hét azon napján és az azon megjelölt időpontban tiltja a mozgást.

Így van: a Moszkvai Közlekedési Minisztérium megerősítette, hogy egyes sávokon a közlekedés biztonsága érdekében tilos a forgalom, és hétvégén is. A hét hét napján „dedikált irodák” működnek a következő címeken (néhány címen „tégla” lóg):

Nagy kőhíd;

Lubyanskaya tér;

Régi és Új terek;

Tverskaya Zastava tér;

Teatralny Proezd;

Utcák: Okhotny Ryad, Mokhovaya, Pokrovka, Maroseyka, Varvarka, Vozdvizhenka, Bolshaya Polyanka, Prechistenka, Solyanka, Slavyanskaya Square;

Soljanszkij és Lubjanszkij szakaszok;

Sretenka és Bolshaya Lubyanka utcák;

Yauzsky, Pokrovsky és Chistoprudny körút;

Kis területek a Kertgyűrűn és több szomszédos kereszteződésben (Malaya Dmitrovka, Dolgorukovskaya, Barrikadnaya, Bolshaya Nikitskaya, Krymsky Val, Koroviy Val).

Senki sem törölte a folyamatos vonalat

Van egy másik gyakori szabálysértés, amelyet a járművezetők követnek el, amikor egy kijelölt sávon haladnak. A helyzet az, hogy a „jelölt utakat” egy folyamatos jelölővonal választja el az úttest többi részétől. Azok a járművezetők, akik tudják, hogy ilyen sávban lehet közlekedni (hétvégén), a folytonos vonalon át sávot váltanak. És ez szigorúan tilos - csak a töréspontokon vagy a kereszteződésekben lehet elhagyni vagy bemenni a „külön útra”. Egészen a közelmúltig nem volt erre pénzbírság, de a sofőrök elkezdtek visszaélni vele, és a közlekedési rendőrök úgy döntöttek, hogy felhagynak ezzel a gyakorlattal. Ráadásul egyre több kamera jelenik meg Moszkva útjain, ami nem érinti a szabálysértőket. Vagyis ezentúl pénzbírságot kapnak. Hála Istennek, ezért a szabálysértésért (az Orosz Föderáció közigazgatási szabálysértési törvénykönyve 12.16. cikkének 1. része - a közúti táblák vagy útburkolati jelek által előírt követelmények be nem tartása) kiszabott pénzbírság nem túl nagy - 500 rubel (beleértve az 50-et is). százalékos kedvezmény - 250 rubel).

Forrás: A Kommersant Kiadó fotóarchívuma

Minden kijelölt sáv nyitva van a forgalom előtt hétvégén? , ha átlép egy szilárd jelzővonalat a sávok között? Mekkora a „Parkolni tilos” tábla és a „Vontatókocsi üzemel” tábla lefedettsége? Ezekre és más kérdésekre nem minden fővárosi sofőr tudja a választ. A Kommerszant elmagyarázza, milyen kockázatos helyzetek adódhatnak a moszkvai utakon.

Kijelölt sávok hétvégén

A 2012-2015-ben Moszkvában elindított első dedikált sávok kizárólag hétköznap közlekedtek, erről a sofőröket a 8.5.2 „Munkanapok” (népszerű nevén „kalapács”) tájékoztató tábla tájékoztatta. Több év alatt több tucat „dedikált sávot” nyitottak a fővárosban, és az autósok többsége megszokta, hogy hétvégenként a táblákra sem néz a sávokra.

Mint kiderült, hiába. A (2016 szeptemberében indult) Magistral projekt részeként a buszforgalom számára megnyitott kijelölt sávok hétvégén is nyitva vannak. Így még szombaton vagy vasárnap is 3 ezer rubel pénzbírsággal jár egy ilyen kijelölt területre való behajtás. Sok autós kapott már „boldoglevelet”, aki nem figyelt a „kalapácsok” hiányára.

Forrás: A Kommersant Kiadó fotóarchívuma

A Kommersant tájékoztatást kért a kijelölt sávokról a Moszkvai Közlekedési Minisztériumtól (a kijelölt sávokat ennek az osztálynak a rendelete vezeti be). Megerősítették, hogy egyes sávokon a „közlekedés biztonsága érdekében” hétvégén tilos a közlekedés.

A járművezetőknek óvatosabbnak kell lenniük az utca következő szakaszain, ahol a sávok a hét minden napján nyitva vannak (a Moszkvai Közlekedési Minisztérium adatai):

• Nagy kőhíd;
• Lubyanskaya tér;
• Régi és Új terek;
• Tverskaya Zastava tér;
• Teatralny Proezd;
• utcák: Okhotny Ryad, Mokhovaya, Pokrovka, Maroseyka, Varvarka, Vozdvizhenka, Bolshaya Polyanka, Prechistenka, Solyanka, Slavyanskaya Square;
• Soljanszkij és Lubjanszkij szakaszok;
• Sretenka és Bolshaya Lubyanka utcák;
• Yauzsky, Pokrovsky és Chistoprudny körút;
• kis területek a Garden Ringen és több szomszédos kereszteződésben (Malaya Dmitrovka, Dolgorukovskaya, Barrikadnaya, Bolshaya Nikitskaya, Krymsky Val, Koroviy Val).

Folyamatos vonal a kiemelt sávon

A dedikált utak, amelyek még hétvégén is használhatók, szintén tartalmaznak némi fogást. A helyzet az, hogy egyetlen folyamatos jelölésvonal választja el őket a többi csíktól. A KRESZ szerint ezen a jelzésen átlépni tilos (a jelzést csak a töréspontokon vagy kereszteződésekben lehet elhagyni). Valójában azonban sok autós figyelmen kívül hagyja ezt a szabályt, mivel egészen a közelmúltig nem bírságoltak ezért.

Forrás: A Kommersant Kiadó fotóarchívuma

Most a kamerák adatai alapján a közlekedésrendészet aktívan bünteti az embereket a rossz helyen történő átkelésért, így szombaton és vasárnap is a kijelölt sávokon. A határozatok az Art. 1. része alapján készülnek. 12.16 Az Orosz Föderáció közigazgatási szabálysértési törvénykönyve (a közúti táblák vagy útburkolati jelek által előírt követelmények be nem tartása): 500 rubel bírság. vagy 250 dörzsölje. kedvezménnyel. A Kommerszant szerint tavaly mintegy 120-130 ezer ilyen bírságot szabtak ki olyan autótulajdonosokkal szemben, akik a kijelölt sávokba való behajtáskor nem figyeltek a jelölésekre. Figyelembe véve a fővárosi hatóságok azon terveit, hogy további 500-700 kamerát telepítenek Moszkvába, feltételezhető, hogy hamarosan gyakoribbak lesznek a jelölési bírságok.

Ravil Akhmetzhanov, az Autósok Jogvédő Társaságának ügyvédje: „Bizonytalanság van a GOST R 52289−2004 követelményei és a függelék szövege közötti különbségben. 2. pontja az Orosz Föderáció közlekedési szabályainak. A szabvány szerint egy folyamatos jelölővonal választja el a kijelölt sávot, amit egy útjelző tábla is jelez. Következésképpen, ha egy hétvégén nincs kijelölt sáv, akkor úgy tűnik, hogy a jelölések nem választanak el semmit. Jaj! Adj. A KRESZ 1-jére egy szó sem esik arról, hogy ez a jelzővonal el tudja választani a kijelölt sávot. Ezért ennek megszegése büntethető. Ezen túlmenően, ha a „útvonaljárművek sávja” jelzőtábla hétvégén nem érvényes, akkor a közlekedési rendőrök bármikor visszahívhatják a folyamatosan érvényben lévő „A” betűs jelzést, amely egyúttal a dedikált sáv. Ennek eredményeként elméletileg mindenkit meg lehet büntetni, aki hétvégén és ünnepnapokon ezen a sávon közlekedik.”

A „Parkolni tilos” tábla működési területe

A megállást vagy parkolást tiltó tábla működéséhez számos nem nyilvánvaló helyzet kapcsolódik (3,27, illetve 3,28). Gyakran előfordul, hogy egy ilyen jelzéssel egyidejűleg 1.4 típusú sárga jelzéseket helyeznek el az úton. Sok sofőr úgy gondolja, hogy ennek a jelölésnek a végén a korlátozott zóna véget ér. Helyesen gondolkodnak, hiszen ez következik a KRESZ-ből:

A 3.27-3.30 jelű táblákhoz a 8.2.3 táblával ellátott ismétlődő 3.27-3.30 jeleket a lefedettségi területük végére szerelje fel, vagy használja a 8.2.2 táblát. A 3.27 jel az 1.4 jelzéssel, a 3.28 jel pedig az 1.10 jelzéssel együtt használható, míg a táblák lefedettségi területét a jelölővonal hossza határozza meg.

Az i-t pontoztuk abban a kérdésben, hogyan lehet megfelelően használni a kijelölt sávokat a hétvégi tömegközlekedésre. Emlékeztetünk arra, hogy a régióknak joguk van helyi szinten eldönteni, hogy mikor engedélyezik a „külön sávon” való közlekedést a hétköznapi autók számára: Moszkvában például egyes utakon csak vasárnap lehet közlekedni.

A kijelölt sávok elterjedésével az utakon számos autós szembesül azzal a kérdéssel, hogyan használja ezeket helyesen.

A tiltott napokon történő utazás büntetésével minden világos: tehát az Art. 1.1. és 1.2. pontja szerint. Az oroszországi közigazgatási szabálysértési törvénykönyv 12.17. pontja szerint a járműveknek a rögzített útvonalú járművek sávjában történő mozgása vagy a meghatározott sávon való megállás a közlekedési szabályok megsértésével 1,5 ezer rubel pénzbírsággal sújtható, Moszkva és Szentpétervár esetében pedig - 3 ezer rubel bírság.

De itt van mit tenni a jelölésekkel: megnézve, hogy mind a közönséges autók, mind a taxik sofőrjei hogyan mozdulnak ki és lépnek be a sávba, a szünetek nélküli folyamatos vonal ellenére önkéntelenül felteszi a kérdést - meg lehet ezt tenni?

A közösségi oldalak fórumain az autósok biztosítják: mivel szabadnapról van szó, ez azt jelenti, hogy a jelölések nem működhetnek, elvégre a tömegközlekedés áramlásától való elszigetelését szolgálják. Így gondolta az egyik fővárosi sofőr is, aki szabadnapján egy kijelölt sávon haladt. Amikor elkezdett jobbra menni, az autós gyorsan sávot váltott balra a folytonos vonalon. Az ellenőr azonnal megállította és szabálysértési bírságot szabott ki a vízszintes jelölések 1.1.

cikk 1. része szerint Az oroszországi közigazgatási szabálysértési törvénykönyv 12.16. pontja szerint az ilyen jogsértés figyelmeztetést vagy ötszáz rubel összegű közigazgatási bírságot von maga után. Az elégedetlen sofőr értetlenül áll: minek?

A „dedikált vonal” hétvégi működésével kapcsolatos tisztázásért a Gazeta.Ru az orosz belügyminisztériumhoz fordult, ahol végül tisztázták ezt a kérdést.

„A KRESZ 2. függelékének 1.1 vízszintes jelzései jelzik az úttest azon határait, amelyekre behajtani tilos. A vízszintes jelölési követelmények be nem tartásáért az igazgatási felelősséget az Art. 1. része írja elő. Az oroszországi közigazgatási szabálysértési törvénykönyv 12.16. pontja, amely figyelmeztetést vagy ötszáz rubel összegű közigazgatási bírság kiszabását vonja maga után. Az Orosz Közlekedési Szabályzat 5.14 „Útvonalbeli járművek sávja” tábla hatása a 8.5.2 táblával kombinálva, amely azt jelzi, hogy a tábla csak hétköznapokon érvényes, arra a sávra vonatkozik, amely felett található.

A vízszintes jelöléseket soha nem szabad keresztezni. A követelmények be nem tartásáért adminisztratív felelősséget vállalnak” – áll az orosz belügyminisztérium válaszában. Így kiderül, hogy még akkor is, ha az autók behajthatnak a „kijelölt sávba”, csak rés esetén tudnak be- és kilépni onnan.

Ravil Akhmetzhanov szakértő és emberi jogi aktivista a Gazeta.Ru-nak elmondta, hogy a Belügyminisztérium válasza – annak érvényessége ellenére – számos kérdést vet fel, amelyek nehéz helyzetbe hozhatják a minisztériumot. Biztosítja, hogy a közelmúltig a közlekedésrendészeti felügyelők nem szabtak ki bírságot ilyen jogsértésekért, de mostanra rohamosan nő a bírságok száma.

„Miért nem indítottak eljárást a közelmúltban a közlekedésrendészeti felügyelők azon sofőrök ellen, akik hétvégén átlépték ezt a jelzést, amikor a 8.5.2 tábla működésképtelenné tette az „Útvonali járművek sávja” táblát? - Ahmetzhanov értetlenül áll.

— Valószínűleg azért, mert minden sofőr levonja magának a következtetést: ha csak hétköznapokon szánnak egy kijelölt sávot a tömegközlekedésre, akkor csak az 5.14-es táblának van a fő jelentése, amivel a tiltást indokolták.

Ebből következően hétvégén ilyen sávba behajtani nem tilos, így az 1.1 jelzési vonal nem választja el a főutat attól a sávtól, amelyre a tábla nem tiltja a behajtást. Feltételezhető, hogy a döntésekért felelős személyek a járművezetőkkel azonos véleményen voltak, ezért senkit sem vontak felelősségre azért, mert átlépte ezt a csak hétköznapi vonalat. Mivel a Belügyminisztériumtól kapott válasz és számos, tudomásom szerint e határ átlépése miatti bírságolási határozat véleményváltozást jelez, várhatjuk a fejleményeket.”

A szakember felhívja a figyelmet arra, hogy az Orosz KRESZ 2. számú mellékletében nincs szó arról, hogy a jelölések esetleg semmilyen ideig nem érvényesek. Ami a Belügyminisztérium válaszával is korrelál. Ugyanakkor úgy véli, hogy jelenleg erősen meggyengült az útburkolati jelek és táblák helyes használatának ellenőrzése.

„A különböző személyek által hozott döntésekből a szabálysértési helyszínek vizsgálatával egybekötve arra a következtetésre juthatunk, hogy számos szabálysértést a forgalomszervezés súlyos hiányosságai mellett rögzítenek. Láthatóak a kijelölt sávok, amelyekre már az elején, tábla vagy jelzés hiányában be lehet hajtani, amelyek mentén a jövőben bírságot szabnak ki” – mondta a szakember.

Az Orosz Autósiskolák Céhének egyik lakója viszont a Gazeta.Ru-val folytatott beszélgetésben bevallotta, hogy még egy törvénytisztelő sofőr is összezavarodhat egy ilyen helyzetben. És megígérte, hogy az autósiskolák megpróbálják elmagyarázni és megbeszélni a diákokkal az ilyen árnyalatokat.

„Tekintettel arra, hogy a jelölési vonal lehetőséget ad a járművezetőknek a tájékozódásra és a szomszédos autók mozgásának előrejelzésére, beleértve a nagy sebességet is, a jelölési szabályok be nem tartása vészhelyzethez és a közlekedők halálához vezethet” – mondta Lobarev.