A motoblock egy univerzális professzionális mobil eszköz, amelyet mezőgazdasági munkákhoz terveztek.

Mögöttes traktorból sok mindent meg lehet csinálni, még motoros szán is, a lényeg a találékonyság. Egy ilyen szerkezet nemcsak télen lesz hasznos közlekedési eszköz.

A motoros szán szokatlan téli jármű. Kiváló terepjáró képesség és manőverezhetőség a fő jellemzői. Vannak motoros szánok fajtái munkások, sport, turizmus és hegyvidék.

A mögöttes traktor motoros szánká alakításának folyamata összetett folyamat, és nem egyszerű, hanem valódi.

Sokféleképpen lehet motoros szánokká alakítani a mögöttes traktort, a kivitelek változatosak lehetnek, egyszerűek és összetettek egyaránt. Minden attól függ, hogy milyen célra van szüksége egy motoros szánra.

De hogyan lehet egy mögöttes traktort motorosszánká alakítani, hogy az összeszerelés a lehető legmegbízhatóbb legyen? Erről lesz szó ebben a cikkben.

Egy mögöttes traktor motoros szánká alakítása

Kezdjük egy kérdéssel. Miért a Motoblock? Minden nagyon könnyen elmagyarázható. Beköszöntött az ősz, és fokozatosan minden terepmunka semmivé lett. Motoblokk, mint egy hibernált medve. Tavaszig nyilvánvalóan nincs rá szükség, de nem. Télen ő is hűségesen tudja szolgálni a tulajdonost, megkönnyítve munkatevékenységét. Segít a tűzifa erdőből, a folyóból való víz szállításában, és egyszerűen megkönnyíti a hótakaró mozgását. Legyen gyors és kényelmes.

Hol kezdjük? A motortól. Motoros szánunk alapegységeként tökéletes a középkategóriás Neva gyalogos vontató, hátsó vonószerkezettel, kézi vezérléssel. Motorja meglehetősen alacsony költséggel kiváló minőségű japán gyártású alkatrészekből van összeállítva. Ezen felül kényszerléghűtéssel van felszerelve, ami nagyon hasznos egy leendő motoros szánnál. Ennek eredményeként egy akár 7 LE teljesítményű egységet kapunk.

Ahhoz, hogy saját maga készítsen motorosszánt, szüksége lesz egy csőhajlítóra, egy hegesztőgépre, egy sarokcsiszolóra, egy tápegységre és számos vásárolt alkatrészre, amelyekre szükség lesz az összeszerelési folyamat során.

Motoros szán egy mögöttes traktoron: összeszerelés

A motoros szán egy mögöttes traktoron alapuló összeszerelését szakaszosan kell elvégezni:

1. A motorosszán megtervezéséhez óvatosan kell megközelítenie a vázlatot, és gondoskodnia kell az alkatrészekről.

Az eszköz tervezési jellemzői a várható feladatoktól függenek. Maga a mechanizmus egy hajtott és egy vezető részből áll. A hajtott rész lengéscsillapítók, csúszótalpak, kormányoszlop. A vezető része egy váz, egy hajtás és egy motor. A motorosszán részleteinek helyes kiválasztásához jobb, ha a megjósolt motorosszánról (például kartonból) készít egy modellt, és jobb, ha teljes méretben van.

El kell döntenie a jövőbeli egység összes alkatrészének helyét és alakját, amelyek összeszerelését saját kezűleg fogja elvégezni.

2. Keretet készítünk . Kezdetben ki kell tölteni a rajzokat, ahol megadja a keret összes méretét. A kényelem kedvéért használhatja a fent bemutatott tipikus motorosszán rajzot. Ehhez csöveket lehet használni, lehetőleg 25x25-ös csövet, mivel ez megbízhatóbb, mint például a vízvezeték. A csőhajlítónak köszönhetően elkészítjük a kívánt formájú csöveket, ponthegesztéssel rögzítve azokat.

3. Az illesztéseket elválaszthatatlan varrással hegesztjük, a kapott kerethez hegesztjük a motor, az ülés és a kormányoszlop rögzítésére szolgáló konzolokat. Ülésként például hasznosak a régi fotelek. Jól jön egy bicikli kerék.

4. Csúszótalpként két sílécet használunk, amelyek pántokkal vannak a kormányoszlophoz kötve. Forgóperselyként csavarokat használunk. Állandó kenéssel nagyon sokáig bírják. Ezenkívül a fúvókák helyzetéből adódóan megváltoztathatja a motorosszán távolságát. A hernyó terhelésének enyhítésére feszítőgörgőkkel ellátott támasztó síléc van felszerelve.

5. A motor és a sebességváltó felszerelése a mechanizmus vezető részén történik.

6. Határozza meg a leendő motorosszán menetét! Kerekes és nyomkövethető. Az első esetben az alváz kis tömege miatt a manőverezőképesség nő, de a terepképesség csökken, különösen laza havon. Ezért célszerű a motoros szánok kerekeit láncokkal felszerelni. A második esetben éppen ellenkezőleg, a pályák növelik a terepjáró képességet, de csökkentik a manőverezést.

7. A készülék téli „cipővel” való ellátása nem olyan egyszerű. A láncokat a csúszás csökkentésére használják. Fogja meg a targonca belső tömlőjét, engedje le és tegyen 5-6 láncot minden kerékre, majd fújja fel újra. Ennek eredményeként a téli körülményekhez igazodó kerekeket kap.

8. Egy másik alacsony költségvetésű lehetőség motoros szánok kerekéhez.

9. Egy másik lehetőség a téli kerekekhez, teherautók és traktorok nagy átmérőjű gumiabroncsait használhatja, először készítsen kivágásokat elektromos kirakós fűrésszel, a képen látható módon, hogy növelje a tapadást az útfelülettel.

10. Készítsen négy acél karikát, amelyek átmérője valamivel kisebb, mint az összes motorosszán kerekének megfelelő felfújt cső. Szélességükben 2-3-szor nagyobbnak kell lenniük, mint a megfelelő kerék. Ezután kívülről hegesszen 7-8 20 mm vastag lemezt az útalaphoz való jobb tapadás érdekében. Ezután engedje le a kamrákat, szerelje fel a karikákat, és ismét pumpálja fel. Ez egy olcsó, de meglehetősen elfogadható kerékopció lesz havas úton.

11. A motorosszán pályák otthon is elkészíthetők. Anyagként megfelelő a csavarkötésekhez rúddal vagy csődarabokkal ellátott szállítószalag a tapadás növelése érdekében.

A keret 25x25x2 négyzet alakú csőből készül, rá van szerelve egy hernyó, egy motor sebességváltóval, egy első felfüggesztés és egy platform.

Az első tengely fix, mereven rögzítve van a vázhoz, a hátsó tengely a vázon és a megvezetésen mozog, a nyomfeszesség pedig csavar segítségével történik.

A hernyó szállítószalagból készül, sínekként 40 mm átmérőjű, 5 mm falvastagságú vízvezetéket használnak.

Középen egy támasztó síléc van felszerelve, hogy tehermentesítse a tengelyek és a feszítőgörgők közötti lánctalpas terhelést.

A hajtótengely a minszki motorkerékpár csillagából, a Buran motoros két lánckerékből, feszítődobokból áll.

Lánchajtás, áttétel 1:3, lánc és lánckerekek Minszkből. Sadko motor 200 m3 hengerűrtartalommal, 6,5 LE. 1/2 sebességváltóval és automata kuplunggal.

Az első felfüggesztésben az Argamak gyermekmotoros szánból síléceket használtak, 25x25x2 csővel megerősítve. A zsanérok M16 menetes csatlakozással készülnek. A kormányzás ugyanúgy történik. A kormányt "Minszkből" használják.

Egy ilyen összeállítás eredményeként egy kiváló motorizált jármű lesz, egy-két utassal és kis rakománytömeggel.

Érdemes megjegyezni, hogy a gondatlan motoros szánozás nagyon veszélyes lehet, sérülésekhez és halálhoz vezethet, ezért be kell tartania a biztonsági szabályokat. Befagyott víztesteken nem ajánlott motoros szánon átkelni.

Motoros szán motorblokk motorral: egy másik lehetőség

Megbízható és elég erős motoros szán monoblokkból származó motorral érhető el. A Japán motorral felszerelt Neva mögöttes traktor tökéletes a szerkezet összeszereléséhez.

A legtöbb esetben 4 ütemű egyhengeres léghűtéses benzinmotorokból állnak a járható traktorok, de a 2 ütemű motorok is keresettek, mert kis tömeggel, egyszerű felépítéssel, nagy karbantarthatósággal, kézi indítással stb.

70 kilométer per óra - ez a sebesség „kipréselhető” egy hagyományos, mögöttes traktorból, azonban csak akkor, ha szakszerűen közelíti meg az összeszerelést.

Motoros szánokat készíthetsz egy mögöttes traktorból, mint egy versenyautót, amely legyőzi a hótorlódásokat.

Egy ilyen egységen nemcsak felszánthatja a földet, hanem elmehet az erdőbe tűzifát keresni, vadászni, horgászni vagy csak lovagolni a szellővel. A hosszú telek lakói számára a motoros szán nélkülözhetetlen jármű lesz.

Az üzemanyag-fogyasztás nem sok, körülbelül 2 liter óránként.

A legtöbb esetben a motoros szánokat a rendszer szerint készítik "Elöl 2 síléc, hátul 1 hernyó." Ez a kialakítás optimálisan stabil.

Házi készítésű motoros szánok egy mögöttes traktorból a képen

Röviden egy másik barkácsmotoros szán egy mögöttes traktorból

1. Vegyük a motoros szán fő alkatrészeit.

2. Felszereljük a motort a hernyómotorra.

3. A lánctalpas motorra 2 rudat rögzítünk, melyeket sílécekkel és kormánykerékkel rögzítünk a keresztgerendára.

4-5. A rudak közé szereljük az első fogaslécet és az ülést.

6. A hernyómozgatót kormányozható sílécekkel és kormánykerékkel rögzítjük a gerendához.

7. Csavarokat és csapokat veszünk, és összegyűjtjük a jövőbeli egység minden részletét.

8. A motoros szán készen áll.

A motoros szán egyedisége abban rejlik, hogy képes olyan helyeken is vezetni, ahol a hétköznapi autók csak álmodoznak róla.

Motoros szán a mögöttes traktor videójából

Motorosszán videó 2

3. számú videó egy saját kezű motoros szánról (motoblock (Bison) a pályákon!)

Rád szabva:

Utasítás

Először vázolja fel a tervezett tervet. Ebben az esetben gondoskodjon a készülék két összetevőjéről: a slave és a masterről. Az első csúszótalpakból, kormányoszlopból és. A második résznek tartalmaznia kell az erőművet, a keretet, a meghajtót és a vezetőülést. Szükség esetén azonban módosíthatja a tervezést, jobban igazítva a tervezett feladatokhoz.

Azonosítsa azokat a motorosszán alkatrészeket és szerelvényeket, amelyeket nem tud saját maga elkészíteni. Szerezze meg őket, és becsülje meg hozzávetőlegesen az egységek elhelyezkedését, a szerkezet és egyes részeinek méreteit. A professzionális elrendezéshez építsen életnagyságú plázát rétegelt lemezből vagy nehéz kartonból. Készítsen elrendezést az összes vásárolt alkatrészről, keretelrendezést és ebből állítson össze egy plázát. Ezután határozza meg azoknak az alkatrészeknek a méreteit és elhelyezkedését, amelyeket saját maga kíván készíteni.

A keret saját gyártása megköveteli a csőhajlító, a hegesztőberendezés és a megfelelő készségek kötelező jelenlétét. Ha mindez nem áll rendelkezésre, rendelje meg a keret gyártását a legközelebbi műhelyben előre megrajzolt rajz alapján. A keret saját készítéséhez először válassza ki a szükséges csöveket. A vízvezetékkel szemben előnyben kell részesíteni a motorkerékpár vázáról eltávolított csöveket. A speciális keretcsövek általában tartósabbak.

Hajlítsa meg a csöveket szükség szerint. A keret összeszerelése előtt csatlakoztassa az alkatrészeket ponthegesztéssel. Végezze el a vázelemek és a hozzá rögzített motorosszán alkatrészek előzetes beállítását. Ezzel elkerülhetők a tervezési hibák. Végezze el a végső hegesztést egyetlen varrással, lehetőleg törés vagy egyéb hiba nélkül. Hegesztett konzolok a motor, a csúszótalpak, a kerékhajtás, az ülés, a kormányoszlop és egyéb alkatrészek felszereléséhez.

Készítse el a futókat két széles síléc formájában. Hegessze össze a kormányoszlopot, és rögzítse hozzá a csúszótalpokat a forgókonzolok segítségével. Egy összetettebb lehetőség lengéscsillapítók használatát jelenti a sífelfüggesztésben. Ha a motoros szán kialakítása széles távolságú első síléceket biztosít, akkor az Ural kar lengéscsillapítói jobban megfelelnek lengéscsillapítóknak. Rögzítse bármely motorkerékpár-modell kezelőszerveit közvetlenül a kormánykerékre.

Rögzítse a motort és a sebességváltót a motorosszán második részéhez. Vigye el őket is bármilyen könnyű motorkerékpárról. A hátsó kerék(ek)hez használjon saját készítésű alacsony nyomású gumiabroncsokat. Megfelelő felniből és autógumik pneumatikus csöveiből készülhetnek. Felfújva jó alacsony nyomású kerekek lesznek. A laza havon történő mozgáshoz hóhorgokra van szükség, amelyek a kerék(ek) teljes kerületén helyezkednek el.

Ha a motorosszán egyetlen hátsó kerékkel van kialakítva, kövesse a motorkerékpár mintáját a hátsó felfüggesztésnél. Ehhez a kereten kívül hegessze fel a hátsó lengőkart, és rögzítse a pánton keresztül a kerethez. Motorkerékpár lengéscsillapítók segítségével készítsen lengőkaros felfüggesztést. Fontolja meg és szerelje be a lánchajtást a motortól a hátsó kerékig. A hajtás beállítása után szerelje fel a hátsó kereket.

Ha két hátsó kereket szeretne felszerelni, rögzítsen egy rövid típusú hajtótengelyt a keret hátuljához. Ebből a célból keresse meg a hátsó tengelyt az Ant teherrobogóból, vagy rövidítse le saját maga az autó tengelyét. Puha, alacsony nyomású kerekek használata esetén a hátsó felfüggesztés szükségessége részben megszűnik. A motorkerékpár lengéscsillapítóinak használata műszakilag nagymértékben megnehezíti a feladatot. Az autós stílusú lengéscsillapítók használata nem teszi puhává a felfüggesztést, mivel azokat sokkal nagyobb súlyra tervezték, mint egy motoros szán.

Sok mezőgazdasági tulajdonos első kézből tudja, mi az a járható traktor. Kisebb földterület megművelésére szolgál. Leggyakrabban a meleg évszakban működik, de nem mindenki tudja, hogy egy monoblokkot terepjáróvá lehet alakítani. Mindenki saját kezével készíthet ilyen járművet. Kis pénzből akár motorosszán vagy ATV is lesz a készülékből.

Csináld magad motoros szán egy mögöttes traktorból

A mögöttes traktorból készült házi készítésű járművek széles választékkal rendelkeznek. Leggyakrabban a kézművesek miniatűr traktorokká alakítják át. Az egyetlen különbség a magas szintű kényelem az eredeti változathoz képest. Az alkotás során több fontos részletet is figyelembe kell venni: a súlypont eltolása, az első tengely növelése és az új differenciálmű felszerelése. Most egész készletek kaphatók, amelyek lehetővé teszik a monoblokk funkcionális jellemzőinek növelését.

Aki havas utakon szeretne közlekedni, annak is van egy optimális megoldás. A saját kezű motorosszán készítése meglehetősen egyszerű. A legnehezebb feladat a négy keréken futó alváz fejlesztése és felszerelése. Egy ilyen eszköz jellemzőjének tekinthető a felületre gyakorolt ​​minimális nyomás. A talajhoz való rögzítéshez a legjobb speciális eszközöket készíteni. Ehhez a mögöttes traktor kerekeinek megfelelően készülnek.

A nehézsúlyúak tulajdonosai számára minden sokkal egyszerűbb. A jármű szerkezete valójában változatlan marad. Itt csak a füleket kell rögzíteni a kerekek felületére.

Házi készítésű terepjáró, mögöttes traktorból

Meg kell határozni a terepjáró teherbírását és teherbírását. A legjobb rajzokat készíteni, amelyekben először meg kell jelölnie a csomópontokkal rendelkező egységek helyét. A szakértők olyan motor beszerelését javasolják, amely kényszerhűtési rendszert használ. Ide tartoznak a lég- és vízhűtéses motorok. A teljesítményét saját belátása szerint kell megválasztani.

Sokak számára nem világos, hogy melyik motort válasszák - benzint vagy dízelmotort. Itt a személyes preferenciáknak kell vezérelniük, mivel mindkettőnek megvannak a hátrányai és előnyei. A futóműnek független és lebegő felfüggesztésűnek kell lennie. Gyártásához mindent át kell gondolni, de siker esetén a menetkényelem biztosított.

Először ki kell választania az alap típusát. Ilyen célokra az Izh, Ural vagy Dnepr motorkerékpárok váza tökéletes. Az Izh alapú alapra külön figyelmet szeretnék fordítani, mivel jó a kezelhetősége. Ahhoz, hogy úszó felfüggesztésünk legyen, össze kell kötnünk a betéteket egy perselyes rugóstaggal és egy fogasléccel. Ezt követően a felfüggesztés lehetővé teszi a jármű zökkenőmentes haladását.

Ami a kerekeket illeti, itt a legjobb kamionkamerát használni. A rögzítéshez leggyakrabban fém agyat használnak. A KamAZ járművek kamerái nagyon népszerűek a terepjárók gyártásában. Az egységek felszerelése az egyik legidőigényesebb folyamat a terepjárók mögötti traktorból történő gyártásában. Ez a csap a felfüggesztés felszerelése után érkezik. Ezzel párhuzamosan be kell kötni és be kell állítani a fékeket, a tengelykapcsolót és a kipufogórendszert.

A terepjáró összeszerelése után tesztelni kell. Ha bármilyen meghibásodás van, azonnal meg kell szüntetni.

Csináld magad mocsárjáró gyalogos traktorból: fontos részletek

A mocsár gyártásához minderre szüksége lesz. Az egyetlen különbség az, hogy szükségszerűen alacsony nyomású kerekeket kell használni. Ők biztosítják a jó terepjáró átjárhatóságot, és lehetővé teszik, hogy a jármű problémamentesen haladjon át az akadályokon. A gyártás során figyelembe kell venni a súlyt, mivel a túl nehéz mocsári jármű vezetés közben problémákat okoz.

Vannak, akik lánctalpas alapú mocsári járművet terveznek. Természetesen ez az opció ideális sárban vagy puha felületen való közlekedéshez, de nehezebb kifejleszteni.

Lánctalpas terepjáró egy mögöttes traktorból: tervezési jellemzők

A hernyó alapú egységek leggyakrabban vidéki területeken találhatók. A saját készítéshez nem kell teljesen lecserélnie az alvázat. Ilyen méretű teherautó kereket kell vásárolni, amely könnyen rögzíthető és tartható a mögöttes traktor első és hátsó kerekei között.

Először el kell távolítania az új oldalát. A vastagsága miatt ezt nehéz lesz megtenni. Ezután felhúzzuk a kapott gumi "hernyót" a mögöttes traktorra. Ha egy gumiabroncs megcsúszik a jármű tesztelése során, a legjobb az optimális méretet választani. Ez az opció a legolcsóbb és könnyen gyártható. Az ilyen "hernyók" élettartama a működési feltételektől függ.

Természetesen teljesen javíthatja és cserélheti az alvázat, de ez megfelelő összegbe kerül, és sok erőfeszítést kell tennie. Igaz, van egy dolog - a tapadás jobb lesz.

A tél beköszöntével, különösen havas, mozgással kapcsolatos problémák merülnek fel. Kevesen tudják, hogy téli körülmények között alternatív közlekedési eszközként rögtönzött eszközökből is meg lehet építeni a hószánt.

Ugyanakkor nincs szükség komoly kiadásokra. Sőt, nagy mennyiségű hó jelenlétében nem megy messzire autóval, de egy motoros szán lehetővé teszi, hogy ilyen körülmények között gond nélkül mozogjon.

Bármely szerkezet összeszerelése a rajzok kidolgozásával kezdődik. Az összes szükséges egységet elhelyezheti rajtuk, majd folytathatja az ötlet gyakorlati megvalósítását. Ezért ebben a szakaszban el kell döntenie, hogy melyik láncfűrész márkája alkalmas a terv megvalósítására.

A láncfűrész kiválasztása

A kiskereskedelmi üzletekben számos láncfűrész-modell található. Közülük a legnépszerűbbek a Druzhba láncfűrész, az Ural láncfűrész és a Shtil láncfűrész. A választás előtt alaposan át kell gondolni a műszaki jellemzőik összehasonlításával.

Láncfűrész "Barátság"

Ez a legegyszerűbb láncfűrész, amely motoros szán motorként használható. Az eredmény egy elemi kialakítás minden felesleges dolog nélkül.

Az egyetlen hátránya a nagy súly és viszonylag kis teljesítmény. Ezenkívül nincsenek a biztonsági burkolatok szerkezetre rögzítéséhez szükséges alkatrészek. Ezenkívül ez a kialakítás minden szempontból elavult.

Műszaki adatok:

• Teljesítmény - 1 kW;
• Súly - 12 kg;
• Motor (kétütemű);
• Gumiabroncs hossza - 45 cm;
• Üzemanyag (benzin).

"Ural" láncfűrész

Ez egy speciális modell, amely nagyobb megbízhatósággal, teljesítménnyel és kisebb súllyal rendelkezik a teljesítményhez képest. Ez egy környezetbarát egység, amely extrém körülmények között is működik.

Ha úgy dönt, hogy az Ural láncfűrészt használja, akkor ez egy jó választás. Műszaki jellemzői teljes mértékben megegyeznek a bejelentettekkel.

Műszaki adatok.

• Teljesítmény - 3,68 kW;
• Súly - 11,7 kg;
• Motor (benzin kétütemű);
• Teljes méretek - 46x88x46 cm;

Láncfűrész "nyugodt"

Alkalmas motorosszán saját kezű készítésére is. Ez egy környezetbarát eszköz, teljesen ártalmatlan az emberre. A láncfűrész fő előnye az alacsony súly és a csendes működés az Ural láncfűrésszel összehasonlítva, és még inkább a Druzhba láncfűrésszel összehasonlítva.

Csináld magad séma motorosszán készítéséhez Ural láncfűrészből

Sémák a motoros szán összeszereléséhez az Ural láncfűrészből: 1 - kormánykerék; 2 - üzemanyagtartály (a Druzhba láncfűrészből; 3 - erőegység (az Ural láncfűrészből); 4 - kormány síléc persely (30-2 darab átmérőjű cső); 5 - kormánysí (2 darab); 6 - lánctalpas hajtómű (nylon, s15 lap, 2 db); 7 - hernyó (a Buran motoros szánból, rövidített); 8 - váz; 9 - lánctalpas görgő (burgonyaválogatásból, 18 db); 10 - merevítő háthatároló (½ cső); 11 - sínfeszítő (2 db); 12 - sínfeszítő hajtómű (kapron, s15 lap, 2 db); 13 - 80204 számú csapágy a házban (4 db); 14 - doboz- törzs alsó rétegelt lemez s4, táblalemez s20); 15 - ülés (burkolat-rétegelt lemez S4, habszivacs, műbőr); 16 - a láncátvitel 1. szakasza; 17 - a láncátvitel 2. szakasza; 18 - üléstámla-határoló (cső ½ hüvelyk); 19 - az 1. lánchajtás hajtott lánckereke (a kúszószárny nagy lánckereke, közbenső tengely); z=38; 20 - a lánchajtás 2. fokozatának meghajtó lánckereke (a kúszónövény kis lánckereke), z10; 21 - a lánchajtás 2. fokozatának hajtott lánckereke (a lánctalpas hajtótengely meghajtó lánckeréke), z18; 22 - a lánchajtás 1. fokozatának meghajtó lánckereke (a sebességváltó kimenő tengelyének lánckereke), z12; 23 – kormánycsukló kar; 24 - kormányrúd (2 db); 25 - kormánytengely bipoddal; 26 - első tengely gerenda (30 átmérőjű cső); 27 - lánctalpas hajtótengely; 28 - nyomtávfeszítő tengely.

Diagram és rajz létrehozása nélkül nem valószínű, hogy össze lehet kapcsolni a szerkezet fő egységeit, például:

• Motor;
• terjedés;
• Sílécek és hernyók.

A tervezési folyamat egyszerűsítése érdekében vegye ki a hernyót a Buran terepjáróból. Ha gyerek változatot terveznek, akkor a síléc is elég lesz.

Állványok

kormánysí: 1 - csúszótalp (kapron, s20-as lap, gyerek hórobogóból); 2 - rugó (általában feszített, a moped hátsó lengéscsillapítójából); 3 - rugós csapágy; 4 - alámetszett (duralumínium sarok 20x20); 5 - rugós burkolat (sarok 35x35); 6 - a rugó rögzítése a fedélhez (M8 csavar alátéttel); 7 - támasztókar (cső 30x30); 8 - rugó a fogasléc rögzítéséhez - villa a síkarhoz (acél, s2 lemez); 9 - rugó a tartókar síléchez való rögzítéséhez (acél, s2 lemez); 10 - tengelyek (M8 csavar, 2 db.); 11 – kormánycsukló rugóstag (kerékpár kormányrugója koronával és a villa egy részével); 12 – kormánykar (acél, s4 lemez); 13 - a kormánykar rögzítése (M16 típus); 14 - a rugó nyomócsapágyának és a kar rugójának rögzítése a síléchez (M5 csavar süllyesztett fejjel, 7 db); 15 - karpersely (30 mm átmérőjű acélcső); 16 - siklócsapágy (nylon persely, 2 db); 17 - állványpersely (30 mm átmérőjű acélcső). Felülnézetben a kormánycsukló 11, 12, 13 részei hagyományosan nem láthatók.

A motorosszán állványok 3x3 cm-es sarkokból készíthetők, amelyeket acél jumperekkel kötnek össze egymással. Ennek eredményeként van egy viszonylag kicsi portál. Platform létrehozásához vegyen egy 2 mm vastag lapot, és csatlakoztassa a portálhoz és a járműelemek jobb oldalának közepéhez. Ez a platform szolgál majd a láncfűrész sebességváltójának és a lánchajtótengelynek a rögzítéséhez.

A hátsó portál és a motorosszán közepén egy kis helyet kell kialakítani az ülésszerkezet számára.

A váz eleje és az első tengely tolóereje gerendával van összekötve. Gerendaként működik egy 1,5 cm átmérőjű közönséges vízcső, melynek végére hegesztéssel kormánysíperselyek vannak rögzítve, középen pedig állvány van felszerelve. Az állvány a motor segédvázának tartójaként szolgál.

Különös figyelmet kell fordítani az állványok rögzítési pontjaira. A nagyobb megbízhatóság érdekében a rögzítési pontokat 2 mm vastag acél sállal erősítik meg. Ez a megközelítés megerősíti a járművet, és megbízhatóbbá és tartósabbá teszi.

hernyó

Motorosszán váz lánctalpas: 1 - az oldaltag hátsó része (s2 acéllemez, karimákkal, 2 db); 2 - feszítőszerkezet (4 db); 3 - hátsó portál (sarok 30x30); 4 - a szár középső része (50x63 sarok, 2 db.); 5 - tartó-villa a közúti kerekek tengelyének rögzítéséhez (s2 acéllemez, 10 db.); 6 - középső portál (sarok 30x30); 7 - platform az erőegység sebességváltójának és a közbenső tengely-lépcsőnek a felszereléséhez (s2 acéllemez); 8 - sál (acéllemez s2, 4 db.); 9 - elülső portál (sarok 30x30); 10 - a szár elülső alkatrésze (s2 acéllemez karimákkal); 11 - feszítő fogaskerekek tengelye; 12 - sínfeszítő hajtómű (2 db); 13 - a pályagörgők tengelye (acél, kör 10, 5 db.); 14 - tengelyrögzítés (M10 anya és rugós alátét, 20 db.); 15 - távoli hüvely (duralumínium cső); 16 - korcsolyapálya (18 db); 17 - csapágyszerelvény (4 db); 18 - lánctalpas hajtómű (2 db); 19 - lánctalpas hajtótengely; 20 - hajtótengely hajtó lánckerék (a láncáttétel 2. fokozatának hajtott lánckerék), z=18; 21 - a kormányléc kormánycsukló-perselye (30 mm átmérőjű cső, 2 db); 22 - első tengely gerenda (30 mm átmérőjű cső); 23 - sálak, 4 db; 24 - motor alatti állvány (30 mm átmérőjű cső); 25 - görgős kötés (gumigyűrű, 18 db.).

A motoros szán mini-változatának összeállításához kiveheti a régi Buran nyomait, és módosíthatja azt, majdnem egy méterrel lerövidítve. A fogaskerekek 1,5 cm vastag nylon lapból készülhetnek.

Kardántengely

Lánctalpas hajtótengely (a vezetőtengely ugyanaz, csak 4. tétel, helyére 1. tétel): 1 - bal (az út mentén) csúcs (acél, 22-es henger); 2 - tengely (acélcső 0,28x20; 3 - karima a fogaskerék tengelyhez történő rögzítéséhez (s4 acéllemez, 2 db); 4 - jobb (az út mentén) tengelycsúcs (acél, 29-es henger); 5 - hernyóhajtás fogaskerék (2 db); 6 - keretszár, 2 db.); 7 - csapágyház fedele (acél, 2 db); 8 - 80204-es csapágy (2 db); 9 - csapágyház (acél, 2 db); 10 - hajtótengely lánckerék; 11 - a lánckerék rögzítése a tengelyhez (M12 anya széles és rugós alátétekkel); 12 - kulcs (acél 20); 13 - pecsét (nemez, 2 db.); 14 - a csapágyház rögzítése az oldalsó elemhez (M6 csavar, beszúróval 4 készlet); 15 - a csapágyház rögzítése az oldalsó elemhez (M6 csavar rugós alátéttel, 4 készlet).

A hajtótengely 1,4 cm átmérőjű acélcsőből készül, a tengelyre speciális karimák vannak rögzítve, amelyekre fogaskerekek vannak rögzítve. A hajtótengely végére hegesztéssel tengelyvégeket szerelnek fel. A fogantyúkon helyet kell biztosítani a csapágyak felszereléséhez.

Motor

Ezt az egységet tartják a legfelelősebb motorosszán mechanizmusnak. Más szerkezeti elemekkel, például gumiabronccsal vagy lánccal összehasonlítva a motornak megfelelően kell működnie, és enélkül a motorosszán meg sem mozdul. Ezért a készülék hosszú távú teljesítménye a motor megbízható és problémamentes működésétől függ. Ha importált láncfűrészről szeretne motort telepíteni, akkor vásárolhat egy használt "Calm"-ot.

Egy másik fontos szerkezeti elem, amelytől a motoros szán problémamentes működése függ, a sebességváltó.

Csillagok

Azonnal feltűnő az a tény, hogy a jobb kézidarabban van egy kulcshorony a lánckerék felszereléséhez és rögzítéséhez. Ez a síntengely lánckerék, amely biztonságosan van rögzítve anyával. A rögzítés lehetővé tétele érdekében egy megfelelő szálat vágnak a hegyen.

A feszítőtengely csúcsa azonos átmérőjű, és a szerkezeti elemek rögzítése a hernyótengely lánckerék rögzítéséhez hasonlóan történik.

A legnagyobb áttételi arányú (fogszám) lánckerék legyen az első fokozatban. Az Ural láncfűrész motorján 38 fog számolható.

Kormányzás

Házi készítésű eszközön bármilyen kialakítású kormánykereket felszerelhet, sőt kerékpárról is. Ebben az esetben nagyon fontos, hogy kézi motorfordulatszám-szabályozást vigyünk a kormányra. Annak érdekében, hogy ne zavarjon sokat, jobb, ha a kormánykereket mopedről, robogóról stb. használja, ahol már van motorteljesítmény-szabályozó mechanizmus. Ez megbízhatóbbá és könnyebben kezelhetőbbé teszi a tervezést.

Fékrendszer

Általában egy ilyen járműnek nincs fékrendszere, és nem is szükséges, mivel a motoros szán nem fejleszt nagy sebességet, különösen házilag. Bár, ha komolyan veszi ezt a problémát, építhet egy primitív fékberendezést.

Azonnal figyelni kell arra, hogy egy házi készítésű mintát, bármilyen legyen is az, valószínűleg nem regisztrálják (legalizálják) az illetékes hatóságoknál. És ezért:

1. A törvény szerint a házi készítésű motoros szán nem tartozik a járművek kategóriába. Ezért annak további alkalmazása, valamint a következményekért való felelősség kizárólag azt a személyt terheli, aki azt készítette. Jobb, ha valahol a külvárosban üzemeltetik, és nem keltik fel az érintett szolgáltatások figyelmét.
2. A motoros szán és a lebegő terepjáró teljesen különböző járművek, bár van némi hasonlóságuk.
3. Mivel a motor alacsony teljesítményű, nem tanácsos árut szállítani ezzel a járművel. Jobb egyedül lovagolni.
4. Az éjszakai mozgáshoz világítás (fényszóró) szerelhető a motoros szánra. Ez növeli a készülék funkcionalitását és mozgás közbeni kényelmét.

Következtetés

Tekintettel arra, hogy a legtöbb embernek nincs készsége semmilyen szerkezet önálló elkészítéséhez, meglehetősen nehéznek találja a saját kezű motorosszán összeszerelését. És ha sikerül valami motorosszánhoz hasonlót építeni, akkor nem valószínű, hogy megy, és ha igen, akkor nagyon hamar leáll. És egyáltalán nem úgy fog kinézni, mint egy motoros szán, hanem egy halom összerakott alkatrésznek. Szerencsére ez nem így van, és megfelelő megközelítéssel és fantáziaszinttel, rögtönzött eszközökből is összeállíthat egy hasonló dizájnt, amely bármely garázsban legalább egy fillér egy tucatnyi. És ha van legalább némi tapasztalat ezekkel a tartalék és rögtönzött anyagokkal, akkor a feladat teljesen leegyszerűsödik. Itt már kezd működni a vágy elve, és ha nincs, akkor nem valószínű, hogy egyáltalán lehet valamit összeszerelni, a motoros szánról nem is beszélve.

Az, hogy a probléma korunkban aktuális, nem pusztán kijelentés, hanem a mai problémákon alapuló meggyőződés. Sajnos az állam nem elégíti ki a fogyasztók széles körének igényeit, hanem irányt szabott arra, hogy csak drága berendezéseket állítsanak elő, amelyeket a fogyasztónak pénzzel értékesítenek.

DIY motorosszán - Videó

Azok, akik télen gyakran szeretnek horgászni, gyakran szembesülnek a terepfutás problémájával. Végtére is, még egy terepjárón sem mindig lehet közvetlenül a folyó partjára hajtani, és még inkább a horgászhelyre. A kiút ebből a helyzetből egy hernyómotoros szán. Az ilyen berendezések ára azonban a boltokban néha nem megfizethető, ezért ilyen eszközt saját kezűleg kell készíteni. A mai cikkünkben megnézzük, hogyan történik ez a pályákon, és mire van szükséged ehhez.

hernyó

Mindenekelőtt a motorosszán legösszetettebb szerkezeti elemével kell kezdenie - a pályákkal. A motorral együtt minden berendezés fő hajtóeleme. Ennek elkészítéséhez először rajzokat kell készítenie házi készítésű motoros szánokról a pályákon (mint a második képünkön).

Így tudni fogja az elvégzett munka pontos sorrendjét, és ne feledkezzünk meg egyetlen apró részletről sem. És most arról, hogyan készítsünk hernyót a gyakorlatban. Ehhez vegyünk egy műanyag csövet (kb. 40 milliméter átmérőjű) és 2 csíkot A csíkok darabszáma attól függ, hogy milyen hosszú lesz a hernyója. Ezekkel az alkatrészekkel való munkavégzés, vagy inkább feldolgozásuk könnyen elvégezhető körkörösen vagy (darálón). Ebben az esetben falonként kell átvágni az alkatrészt. Ez szükséges az elvégzett munka pontosságának biztosításához. Hogyan kössük össze a szállítószalagot a vágott cső feleivel? Ehhez kettőre van szükségünk, míg a menetük átmérője körülbelül 6 milliméter. Ha az elemek ezen értékét kombináljuk a legyártott szerkezettel, akkor a kijáratnál a fülek közötti lépés 93 milliméter lesz.

Amikor a csőrészeket a vágott oldalukkal kifelé "csali", ügyeljen arra, hogy lépéstávolságot tartson köztük. Ha az eltolás 3 vagy több milliméter, ez a hajtómű fogai és maga a szíj inkonzisztens működéséhez vezet, ami miatt a motoros szánban csúszás kezdődik. Ez pedig már az irányítás elvesztéséhez vezet. Ez az eltérés ahhoz a tényhez vezethet, hogy az öv egyszerűen lecsúszhat a görgőkről.

Fontos megfigyelni a hernyó méretét. Hogy mennyi ideig lesz, közvetlenül függ a motor teljesítményétől, amelyen a házi készítésű motoros szán működik. A vágányokon ki kell számítani az összes berendezés névleges nyomását a síkján. Így a motoros szánnak az úttesthez viszonyított tömege nem haladhatja meg a 0,4 kg / cm 2 -t.

Hogyan fúrjunk szalagot?

A hernyótalpú házi motoros szánok egészen jól működnek a hagyományos fúróval fúrt szalagokon. Azonban annak érdekében, hogy a készülék a lehető leghosszabb ideig működjön, előzetesen újra kell köszörülnie a fúrót, hogy gumival dolgozzon. Először vásároljon egy fafelületek feldolgozására tervezett szerszámot. Soha ne használjon fémfúrókat.

Egyéb alváz alkatrészek

A többi egységnél könnyebb lesz a dolog. Például az olyan alkatrészeket, mint a tengelyek és gumikerekek, a Buranovskiye meghajtó lánckerekek és a védett csapágyak bármelyik szaküzletben megvásárolhatja. By the way, jobb vásárolni felfújható kerekeket. Ez a technika menet közben lágyabb lesz. A tengely egy egyszerű kerti kocsiból (kéttengelyes) vehető. Szükség esetén levághatja, vagy fordítva, megfelelő technikai értékekre bővítheti. Ha nincs lehetősége hajtótengelyt vásárolni egy boltban, megpróbálhatja esztergagépen elkészíteni. A tengely saját készítésekor ügyeljen arra, hogy méretében jól illeszkedjen a csapágyakhoz.

Házi készítésű motoros szán a pályákon: keret

A fő csapágy funkciót látja el számunkra, és egy egészben tartja az összes részletet, beleértve a motort is. Egyébként motorként használhatja az erőművet egy motorkerékpárról a sebességváltóval együtt. De vissza a kerethez. 25x25 milliméter átmérőjű acélprofilból készítjük. Ugyanakkor úgy kell hegeszteni, hogy két hosszanti és három keresztirányú gerendája legyen. Ezeknek az alkatrészeknek a jelenléte a kereten jelentősen megerősíti annak kialakítását.

A munka befejezése

Végül arról, hogyan kell felszerelni egy házi készítésű motoros szánra a síneken.A motoros szán összeszerelése során itt két forgó perselyt kell készíteni. Ez lesz a kormánymű. Hogyan történik? Hegesszen egy 1/3 hüvelykes belső menetes vízvezeték-szerelvényt az elülső gerendára, és csavarja be a külső menetes csöveket. A fúvókákon már van síléctartó és hegesztett bipod a kötőrudakhoz. Mellesleg használhatja a szokásos Argamak gyerekautó síléceit. De előtte először készítse elő őket a telepítéshez: rögzítse a forgó állvány sarkait, és vágja le a fémet. Ez nagymértékben javítja a motoros szán mozgékonyságát és kezelhetőségét nagy sebességnél.