POLGÁRI LÉGÜZLETI MINISZTÉRIUM

UTASÍTÁS
AZ AN-26-OS REPÜLŐGÉP SZEMÉLYZETÉNEK KIürítésre
UTASOK VÉSZLESZÁLLÁS UTÁN
FÖLDÖN ÉS VÍZEN

1. ÁLTALÁNOS UTASÍTÁSOK

1.1. A személyzet fő feladata a légi jármű fedélzetén bekövetkezett vészhelyzet esetén az utasok biztonságának biztosítása a kényszerleszállás és az utasok repülőgépből történő ezt követő evakuálása során, az elhagyatott területen pedig a további létezés feltételeinek megteremtése a külső segítségig. érkezik.
1.2. Az utasok és a személyzet tagjainak biztonságát veszélyeztető vészhelyzet a repülés bármely szakaszában hirtelen előállhat, beleértve a gurulást, felszállást, leszállást és parkolás közben is.

2. UTASOK ELŐKÉSZÍTÉSE SZÁRFÖLDRE ÉS VÍZEN VÉSZLESZÁLLÁSRA

Az An-26 repülőgép repülési kézikönyvében meghatározott műveleteken kívül hajtsa végre a következőket:
2.1. Légi jármű parancsnoka.
2.1.1. A szárazföldi (vízi) kényszerleszállásról szóló döntés meghozatala után utasítsa a repülés üzemeltetőjét, hogy készítse fel az utasokat a kényszerleszállásra.
2.1.2. Leszállás előtt adja ki a parancsot a repülés kezelőjének: „Figyelem, leszállás!”
2.2. Repülés üzemeltetője.
2.2.1. A repülőgép parancsnokától kapott utasítások után tájékoztassa az utasokat a közelgő kényszerleszállásról és a repülőgépből az ajtó(k)on keresztül történő evakuálás menetéről. Tegyen intézkedéseket az utasok közötti pánik elkerülésére.
2.2.2. Tájékoztatás szövege a járatüzemeltető utasai számára:
"Figyelem! A gépnek kényszerleszállást kell végrehajtania. Meg kell felelnie a következő biztonsági követelményeknek:
- távolítsa el a szemüveget, fogsort, távolítsa el a tollakat, öngyújtókat és egyéb éles tárgyakat a zsebekből;
- távolítsa el a magas sarkú cipőt;
- gombolja ki a gallért, lazítsa meg a nyakkendőt, valamint a szűk és összehúzó ruházatot;
- viseljen mentőmellényt, és ne fújja fel a repülőgépen (vízre való leszálláskor);
- készítsen elő puha dolgokat, hogy megvédje fejét az ütésektől a kényszerleszállás során;
- ellenőrizze a biztonsági övek rögzítését és meghúzását.
Parancsomra: „Figyelem, leszállás!” - neked muszáj:
- hajoljon előre, fejét puha holmikkal védje, fejét tegye a kezére, amivel keresztben kulcsolja a térdét;
- maradjon ebben a helyzetben, amíg a repülőgép teljesen meg nem áll;
- a repülőgép leállítása után kapcsolja ki a biztonsági öveket, és a személyzet tagjai utasításait követve távozzon.
A repülőgépről való evakuáláskor a következőket kell tennie:
- maradjon nyugodt, és kövesse az összes parancsot;
- csak a feltüntetett kijáratot használja."
2.2.3. Minden vészkijárathoz válassza ki a szükséges számú fizikailag erős utast (két fő) a személyzet rendelkezésére, és oktassa őket a vészkijáratok nyitásának szabályairól.
2.2.4. A repülőgép parancsnokának parancsára: „Figyelem, leszállás!” - megismételni a parancsot az utasoknak, és ellenőrizni kell, hogy megfelelnek-e a biztonsági követelményeknek (2.2.2. pont).
2.2.5. Akadályozza meg, hogy az utasok repülés közben megpróbálják kinyitni a vészkijáratokat.
2.2.6. Mielőtt leszáll a vízre, a bejárati ajtónál készítsen elő mentőtutajokat, vészhelyzeti eszközöket és egy vészhelyzeti rádiót a vízre bocsátáshoz.
2.3. Repülési szerelő.
A repülőgép parancsnokának parancsára rögzítse a pilótafülke ajtaját nyitott helyzetben, hogy megakadályozza a zárt helyzetben való beszorulását kényszerleszállás közben.

3. A LÉGZET CSELEKVÉSE SZÁRAZFÖLDI BALESET ESETÉN

3.1. Felszállás, leszállás, gurulás vagy parkolás közbeni vészhelyzet esetén, amikor nincs idő az összes előkészítő művelet elvégzésére, a személyzetnek azonnal meg kell tennie minden intézkedést az utasok evakuálására a repülőgépből.
3.2. Amint megállapítást nyer, hogy a légi jármű vészhelyzetben van, a parancsnoknak azonnal utasítania kell a személyzetet, hogy a szárazföldi kényszerleszállást követően a vészhelyzeti ütemterv szerint járjanak el.

4. UTASOK KISZABADÍTÁSA

4.1. Az utasok minden előzetes felkészítését, eligazítását és a megtett biztonsági intézkedések ellenőrzését a szárazföldi (vízi) kényszerleszállás időpontjáig maradéktalanul be kell fejezni.
4.2. A légi jármű szárazföldi (vízi) megállása után a személyzet valamennyi tagjának intézkedései a vészhelyzeti menetrenden alapulnak. A vészhelyzeti ütemterv szerinti akciók kezdete a repülőgép leállítása. Ne várjon különleges parancsot vészhelyzeti műveletek végrehajtására.
4.3. A személyzet minden tagjának fejből kell tudnia a felelősségét, amikor a vészhelyzeti ütemterv szerint dolgozik.
4.4. Az utasok sürgős evakuálását a vészleszállást követően azonnal meg kell kezdeni a vészleszállást követően, függetlenül a leszállás következményeitől (a vízen a vészkijáratok kinyitása és a tutajok előkészítése, ha a fedélzeten vannak, az emberek fogadására).

5. VÉSZHELYZETI ÜTEMEZTETÉS VÉSZHELYZET UTÁN
LESZÁLLÁSOK

5.1. Légi jármű parancsnoka:
- intézi az utasok és a személyzet tagjainak evakuálását a vészkijáratokon keresztül;
- utoljára hagyja el a gépet, megbizonyosodva arról, hogy az összes utast és a személyzet tagjait evakuálták;
- eltávolítja az összes utast és a személyzet tagjait a repülőgépből legalább 100 m távolságra a repülőgép legközelebbi részétől egy biztonságos gyülekezési helyig.
5.2. Repülőgép üzemeltetője:
- kinyitja a jobb oldalon található bejárati ajtót;
- segíti az utasokat a bejárati ajtón keresztül evakuálni, majd elhagyja a gépet.
5.3. Második pilóta:
- segíti a járatkezelőt az utasok evakuálásában az ajtón keresztül. A bejárati ajtó beszorulása esetén a légijármű parancsnoka utasítása szerint evakuálja az utasokat a vésznyílásokon keresztül;
- repülőgépről való evakuáláskor vészhelyzeti rádiót és vészhelyzeti eszközöket vigyen magával;
- az utasok evakuálása után maga elhagyja a gépet és a gép legközelebbi részétől legalább 100 m távolságra lévő utasokat biztonságos gyülekezőhelyre viszi és elsősegélyt nyújt a rászorulóknak.
5.4. Navigátor:
- kinyitja a vésznyílást a bal oldalon;
- segít az utasoknak evakuálni a gépből ezen a vésznyíláson keresztül, majd elhagyja a gépet.
5.5. Repülőgépszerelő:
- kinyitja a felső vésznyílást a pilótafülkében, majd a vésznyílást a jobb oldalon;
- segíti az utasokat a repülőgépből a jobb oldali vésznyíláson keresztül evakuálni;
- az utasok evakuálása után maga elhagyja a gépet és a géptől legalább 100 m távolságra lévő utasokat biztonságos gyülekezőhelyre viszi és elsősegélyt nyújt a rászorulóknak.

Jegyzet. A rámpa kinyitása után a személyzet tagjai a rakodónyílást használják az utasok evakuálására

6. VÉSZHELYZETI ÜTEMEZTETÉS VÉSZHELYZETI UTÁN
VÍZKISZÁLLÁSOK

6.1. Légi jármű parancsnoka:
- a személyzet tagjai segítségével felméri a repülőgép helyzetét a vízen, valamint a bejárati ajtó és a vésznyílások kinyitásának lehetőségét annak érdekében, hogy a víz ne kerüljön a repülőgépbe;
- kiadja a parancsot: „Nyissa ki a vészkijáratokat, és hozza munkahelyzetbe a tutajokat a vízen!”;
- intézi a mellényt viselő utasok és személyzeti tagok vízre (tutajra) történő evakuálását;
- az összes utas és a személyzet evakuálása után maga hagyja el a gépet mellényben a vízhez (a tutajon), és utasítja a tutajt (tutajokat) a géptől 50-100 m-re mozgatni. Ha nem lehet kinyitni a bejárati ajtót, a repülőgép parancsnoka parancsot ad a tutajok vízbe bocsátására és az utasok és a személyzet tagjainak evakuálására a repülőgépből vésznyílásokon keresztül, amelyek alsó széle a vízvonal felett helyezkedik el. Ebben az esetben a repülés kezelője, másodpilóta, navigátor és repülésszerelő a repülőgép parancsnoka által jelzett vésznyílásoknál jár el, és mentőtutajokat bocsát a vízbe, és ezeken a kijáratokon evakuálja az utasokat.
6.2. Repülés üzemeltetője:
- kinyitja a bejárati ajtót, és a másodpilótával és a repülőszerelővel együtt munkahelyzetbe hozza a felfújható mentőtutajokat;
- segíti az utasokat a vízhez (tutajokhoz) való evakuálás során.
6.3. Második pilóta:
- a pilótafülke felső vésznyílásán keresztül felméri a helyzetet a repülőgépen kívül;
- a repüléskezelővel és a repülőszerelővel együtt mentőtutajokat bocsát ki és munkahelyzetbe hozza;
- segíti az utasokat és a személyzetet a tutajokra való felszálláskor;
- a tutajon helyet hagy magának és a személyzet tagjainak, majd miután az összes utas felszállt, maga menekül a tutajra és 60-100 m-re viszi el a repülőgéptől.
6.4. Navigátor és repülőszerelő:
- a repülési szerelő kinyitja a felső vésznyílást a pilótafülkében;
- segít a másodpilótának és a repüléskezelőnek a tutajokat munkahelyzetbe hozni a vízen, és az utasokat a tutajokra evakuálni a jobb oldali bejárati ajtón vagy a vésznyílásokon keresztül (navigátor a bal oldalon, repülési szerelő a jobb oldalon) ;
- a tutajok összes utasának felszállása után maguk menekülnek a tutajokra, és a repülőgéptől 50-100 m-re viszik őket.
Hirtelen vízre történő kényszerleszállás esetén a parancsnok tájékoztatja a személyzet tagjait és az utasokat, hogy a mentőmellényt fel kell venni, fel kell venni, de nem fújni fel a gépen. A repülőgép leszállása és vízen való megállítása után a repülőgép parancsnoka megszervezi a tutajok azonnali vízbe eresztését, a munkahelyzetbe zuhanást, valamint az utasok és a legénység tutajokra történő evakuálását.
Repülés hiányában az utasokat és a személyzet tagjait a repülőgépből mentőmellényben evakuálják a vízre, amelyet a repülőgépből a vízre való kilépéskor a bejárati ajtónyíláson való áthaladás pillanatában munkahelyzetbe kell hozni (felfújva).
Repülőgépen felfújt mellényben nehéz hozzáférni a vészkijáratokhoz, nem lehet áthaladni a fedélzeti vésznyílásokon, és a mellény még azelőtt megsérülhet, hogy a személyt a vízbe dobnák.

A repülőgép-balesetek és katasztrófák számos okból lehetségesek, és súlyos következményekkel járhatnak. A fel- és leszállási balesetek azok, ahol van remény a mentésre, mivel általában akkor következnek be, amikor a repülőgép még a földön van, vagy nem magasan felette, és viszonylag alacsony a sebessége. Sőt, általában a repülőtér területén fordulnak elő, ahol a mentőcsapatok és a szükséges felszerelések rendelkezésre állnak.

Ellentétben az autóval, a repülőgép, ha nekiütközik egy álló szerkezetnek vagy bármilyen járműnek, általában nem áll meg, hanem rohan tovább. Ezért az utasok nincsenek kitéve hirtelen ütközéseknek. Ez alól kivételt képez, ha egy repülőgép hegynek ütközik. Ebben az esetben az üdvösség esélye csekély.

Más esetekben, ha vészhelyzet történik repülés közben, a személyzet dönthet úgy, hogy kényszerleszállást hajt végre. Az előkészítés során (58. ábra) azonnal meg kell szabadítania a folyosókat, és helyet kell foglalnia a székekben, amelyek támláit függőleges helyzetbe kell hozni. Ezen kívül el kell távolítani a szemüveget, műfogsort, eltávolítani az éles tárgyakat (toll, kés, öngyújtó) a belső zsebekből, le kell venni a magas sarkú cipőt, meg kell lazítani a nyakkendőt és ki kell gombolni a gallért. Ezután tegyen puha tárgyakat a térdére, hogy megvédje a fejét és a törzsét, és szorosan rögzítse és húzza meg a biztonsági öveket. A légiutas-kísérő parancsára „Figyelem leszállás!” Hajoljon előre, fedje le puha holmikkal a fejét, és tegye a kezére, amellyel összekulcsolja a térdét. Ebben a helyzetben kell maradnia, amíg a gép teljesen meg nem áll (23. ábra).

Miután a gép megállt, kapcsolja ki a biztonsági öveket, és készüljön fel a kiürítésre. A repülőgép utasok és személyzet általi vészkijáratához az összes fő- és vészkijáratot, valamint a vészkijáratokat használják, amelyek általában a törzs bal és jobb oldalán találhatók. Az utasok kijáratai, megközelítései és nyitóeszközei egyértelműen meg vannak jelölve, hogy megkönnyítsék azonosításukat. Minden felirat belülről világít, függetlenül a fő világítási rendszertől. A vésznyílások és fogantyús záraik kialakítása egyszerű, észrevehető, kinyitása nem igényel nagy erőfeszítést. A kinyitásukra vonatkozó utasítások az ajtókra (nyílásokra) vannak nyomtatva. Azokon a területeken, ahol a szárnyon vészkijáratok találhatók, az ülések közötti átjárók szélesebbek, mint máshol, és nem akadályozzák a nyílások nyitását és az utasok kijáratát.

Amikor elhagyja ülését, ne vigyen magával kézipoggyászként a fedélzeten lévő poggyászt. Ez biztonsági okokból van így, mivel valószínű, hogy a táskád egyes elemeinek éles sarkai és szélei vannak. Ez a felfújható menekülési létra károsodását és leeresztését okozhatja, ami viszont sérülésekhez és akár halálhoz is vezethet az evakuálásra sorban álló utasoknál.

Ha kinyújtott és felfújt létrával hagyja el a gépet a kijáraton, megállás nélkül kell ráugrani, nem pedig a szélére ülni, majd lecsúszni. Csak ugrással érhető el a kiürítési sebesség növelése (24., 25. ábra).

Próbáljon nehezen meggyulladó és nehezen olvadó anyagokból készült kabátot vagy kabátot viselni;

Fontolja meg, milyen cipőt vegyen fel; Kerülje a magas sarkú cipőt, de ha azt viseli, és felfújható menekülési csúszdát kell használnia az evakuálás során, vegye le azt, amikor elhagyja a repülőt;

Minden fel- és leszálláskor ügyeljen arra, hogy a biztonsági öv szorosan rögzítse a csípőjét;

Tudja, milyen rögzített pozíciót kell felvennie a kényszerleszállás során; tartsa szemmel, mi történik a gépen kívül; ha minden arra utal, hogy baleset közeleg, vegye fel a szükséges pozíciót;

Tudja, hol vannak a kijáratok a gépen, és hogyan nyílnak.

A dekompresszió során, i.e. a légtelenítés a légtérben a nyomáscsökkentés következtében, az utóbbi tele van porral és köddel. A látásélesség erősen csökken, a levegő gyorsan távozik az ember tüdejéből, és nem lehet visszatartani. Egyszerre előfordulhat fülcsengés és bélfájdalom. A gyors dekompresszió általában fülsiketítő üvöltéssel kezdődik (a levegő kiszökik). Ebben az esetben (59. ábra), anélkül, hogy megvárná a parancsot, azonnal vegye fel az oxigénmaszkot. Ne próbáljon segíteni valakinek, mielőtt maga felveszi a maszkot, még akkor sem, ha az a gyermeke: ha nincs ideje segíteni magán, és elveszti az eszméletét, mindketten oxigén nélkül találják magukat. A maszk felhelyezése után azonnal kapcsolja be a biztonsági övet, és készüljön fel az éles ereszkedésre.

Repülőgépen történt tűz esetén

(60. ábra) ne feledje, hogy a fedélzeten a füst a legnagyobb veszély, nem a tűz. Csak pamut vagy gyapjú ruhadarabokon keresztül lélegezzen, ha lehetséges vízzel megnedvesítve. A kijárat felé haladva görnyedve vagy négykézláb haladjunk, mert kevesebb a füst a kabin alján. Meglévő ruházattal, takaróval stb. védje a test kitett területeit a közvetlen tűztől.

Leszállás és a gép leállítása után azonnal menjen a legközelebbi kijárathoz, mert nagy a valószínűsége a robbanásnak. Ha az átjáró el van zárva, menjen át a székeken, leengedve a hátukat. Kiürítéskor szabaduljon meg kézipoggyászától, és ne lépjen ki olyan nyílásokon, amelyek közelében nyílt tűz vagy erős füst van. Miután elhagyta a gépet, menjen a lehető legtávolabbra, és feküdjön a földre, kezével nyomja meg a fejét - robbanás lehetséges.

Repülőgép kényszerleszállása vízre ritkán fordul elő. Süllyedés előtt a gép 10-40 percig lebeghet. Ha azonban a törzs megsérül, ez az idő lényegesen rövidebb.

A szárnyakon lévő motorral rendelkező repülőgépek vízszintes helyzetben úsznak, míg a két vagy több hajtóművel rendelkező repülőgépek farokkal lefelé.

A mindig váratlan csobbanás során gyakorlatilag nincs idő a felkészülésre. Az egyik esetben a gép olyan simán érintheti a felületet, hogy nem világos, hogy leszállt vagy lefröccsent, máskor széteshet és gyorsan elsüllyedhet. Ezért a fröccsenés során a személyzet parancsnokának vagy légiutas-kísérőjének parancsára kell eljárni (61. ábra), pl. vegye fel a mentőmellényt és fújja fel, vigye magával vagy vegye fel meleg ruhát, és menjen a légiutas-kísérő által jelzett kijárathoz, hogy felszálljon a mentőtutajra.

Kényszerleszállás után mentőtutajokat engednek a vízbe. A tutaj működőképes állapotba hozásának ideje nyáron körülbelül 1 perc, télen 3 perc. Ha a fröccsenés a hideg évszakban történt, több meleg ruhát kell vinnie a tutajon. Ne felejtsen el feltölteni vizet és élelmiszert. A tutajhoz jár egy vészellátás, ami nem biztos, hogy elég, ha az út hosszú. A vízen tartózkodó összes utas irányítását a repülőgép személyzetének kapitánya veszi át.

Az evezők és a rendelkezésre álló tárgyak segítségével el kell távolodnia attól a helytől, ahol a repülőgép merül. Ezt követően egyenesítse ki és dobja át a fedélzeten egy úszó horgonyt, amely csökkenti a tutaj lefelé irányuló sodródási sebességét, és a menekülőket a baleseti területen tartja.

Ellenőrizd tudásodat úgy, hogy a tesztekre adott válaszaidat a tankönyv végén megadott válaszokkal ellenőrizd.

36. Hogyan hagyjuk el a gépet kényszerleszállás után a kijáraton keresztül, kinyújtott és felfújt létrával:

a) megállás nélkül ugorjon fel a rámpára és csússzon le;

b) megállás nélkül üljön le a létra szélére és csússzon le;

c) állj meg a rámpa előtt, ülj rá és csússz le. |

37. Egy légi jármű kényszerleszállása során:

a) hajtsa össze a kezét a hasán, hajoljon és húzza be a lábát;

b) vegye fel a mentőmellényt, tegye kezét az első ülés támlájára, fejét nyomja a térde közé;

c) hajoljon meg, fejét döntse a lehető legalacsonyabbra, és takarja le a kezével, lábát az első ülés támlájára támasztja.

38. Repülőgépen repülsz. A légiutas-kísérő tüzet a fedélzeten és egy közelgő kényszerleszállást jelentett. Az Ön intézkedései kényszerleszállás után, feltéve, hogy a repülőgép kabinja füstös, helyenként tűz látható, és a vészkijárathoz vezető átjárás nincs elzárva:

a) azonnal vegye fel az oxigénmaszkot, védje meg testét az égési sérülésektől és várja meg a mentőket;

b) óvja magát az égési sérülésektől a nyitott testrészek letakarásával, hajoljon le, és négykézláb másszon a kijárathoz, száját és orrát takarja le sállal vagy folyadékkal átitatott ruhadarabokkal; Miután túllépte a fedélzetet, gyorsan távolodjon el a géptől;

c) kérje meg a légiutas-kísérőt, hogy hozzon egy üveg ásványvizet, az ülések támláján haladva menjen a kijárathoz, öntsön magára vizet, amikor túllép a fedélzeten, álljon a gép közelébe, ha segítségre van szüksége.

39. A gép kényszerleszállást hajtott végre a vízen. Szükséged van:

a) vegye fel a mentőmellényt és fújja fel, vigye magával vagy vegye fel meleg ruhát, menjen a kijárathoz, hogy felszálljon a mentőtutajra;

b) vigyen magával mentőmellényt és meleg ruhát, menjen a kijárathoz, menjen le a mentőtutajba, vegyen fel meleg ruhát és mentőmellényt;

c) vegye fel és fújja fel a mentőmellényt, vegyen ennivalót, menjen a következő kabinba, és várja meg a légiutas-kísérő segítségét.

40. Ha szivárgás van a repülőgép utasterében, akkor:

a) kapcsolja be a biztonsági övet, és takarja le a fejét a kezével, és hajoljon előre;

b) azonnal vegye fel az oxigénmaszkot, kapcsolja be a biztonsági övet és készüljön fel a gyors ereszkedésre;

c) kapcsold be a biztonsági övet, segíts szomszédaidnak bekötni a biztonsági övet, és vegyél fel oxigénmaszkot.

| Óraterv a tanévre | Légiközlekedés

Az életbiztonság alapjai
5. osztály

16. lecke
Légiközlekedés

A modern repülőgépek megbízhatóak, repülésük szinte mindig biztonságos. Teljesen biztonságos mechanizmusok vagy gépek azonban még nincsenek. A repülőgép egy nagyon összetett gép, és az időjárás repülés közben nem mindig nyugodt és napos. Sajnos évente átlagosan 3000 ember hal meg repülőgép-balesetben világszerte.

Repülés közben a repülőgép mindig autonóm, biztonságáról a Földön több tucat ember munkája gondoskodik: technikusok, jelzőőrök, diszpécserek. De akármilyen tökéletes is, minden rajta való repülés mindig a külső körülményektől függ. Az erős szél, a rossz látási viszonyok, a hó és az eső befolyásolja a repülés biztonságát, olykor olyan helyzeteket teremtve, amelyek leküzdése sok ügyességet, kitartást, néha pedig bátorságot igényel a személyzettől és a földi szolgálatoktól.

Az utasnak is be kell tartania a szabályokat, amelyek végrehajtása meghatározza a repülés biztonságát.

Hogyan viselkedjünk a repülőgép utasterében:

Felszállás és leszállás előtt foglaljon helyet, és ne sétáljon a kabinban;
a székek felett található polcon csak nem terjedelmes tárgyakat helyezzen el (kabát, esőkabát, kabát);
figyelmesen hallgassa meg az utaskísérő tájékoztatását a hajó fedélzetén lévő viselkedési szabályokról és biztonsági felszerelésekről;
repülés közben tanulmányozza a biztonsági berendezések használatának szabályait;
Győződjön meg arról, hogy fel- és leszálláskor a biztonsági öv szorosan meg van húzva a csípőnél;
veszélyes helyzetekben maradjon higgadt, és kövesse a személyzet minden utasítását.

A repülőgépeken katasztrofális helyzetekben az utasok két veszélyes viselkedése általában megnyilvánul - a pánik és az apátia. A második, furcsa módon, gyakoribb. Ezt figyelembe kell venned, és soha ne hagyd abba az életedért való küzdelmet.

Nézzünk meg néhány veszélyes helyzetet, amelyek repülés közben előfordulhatnak, és közösen gondoljuk át, hogyan lehet kikerülni belőlük.

Repülőbaleset esetén a cselekvésre rendelkezésre álló idő nagyon kicsi, így a félelem és a pánik csak növeli a veszélyt és lerövidíti ezt az időt. Bölcsen kell cselekedned: üdvösséged függ tőle.

Ha baleset történik Felszálláskor, leszálláskor vagy nagy magasságban a pilóták megpróbálják megszakítani a repülést és leszállni a géppel, de a kényszerleszállás ebben az esetben nem lesz könnyű.

Kényszerleszállás közben biztonságos pozíciót kell felvennie: teste hajlítva, fejét a lehető legalacsonyabbra döntve, kezei eltakarják a fejet, lábai az első ülés támlájára támaszkodva. Távolítsa el a terjedelmes, nehéz és egyéb veszélyes tárgyakat, amelyek sérülést okozhatnak. Próbálja meg felvenni a felsőruházatot.

Kényszerleszállás után nem kell pánikba esni, be kell tartani a repülőgép személyzetének minden parancsát, segíteni a sebesülteken vagy tehetetlen állapotban. A gépet csak vészkijáratokon lehet elhagyni. A gép elhagyása után biztonságos távolságba kell mennie tőle, mert felrobbanhat. A cselekvéseknek világosnak, tudatosnak és gyorsnak kell lenniük, mert az egészség és az élet múlik ezen.

Amikor a repülőgép nyomásmentesíti Repülés közben az utasnak csak néhány másodperce van, hogy felvegye az oxigénmaszkot, amely az első ülés háttámlájában vagy a feje fölött található.

Repülőgépen történt tűz esetén minden személyzeti parancsot be kell tartani. Leszállás után a legfontosabb, hogy a lehető leggyorsabban elhagyjuk a gépet, ehhez pedig a legközelebbi vészkijárathoz kell menni. A kijárathoz négykézláb kell menni, a lehető legalacsonyabbra hajolva, mert lent kevesebb a füst (nem is annyira a tűz, hanem a füst a veszélyes). Takarja le a száját sállal vagy zsebkendővel (ha lehetséges, nedvesen). Ne vigyen magával kézipoggyászt, mutasson határozottságot és fegyelmet.

Repülőgép vízre történő kényszerleszállása során Mentőmellényt kell felvenni, de csak enyhén fújja fel, hogy ne zavarja a kijáratot.

KÉRDÉSEK ÉS FELADATOK

1. Ha repült valaha repülőgépen, meséljen nekünk benyomásairól.
2. Meséljen a légiközlekedés biztonsági szabályairól.
3. Emlékezzen, és meséljen minden olyan filmről vagy könyvről, amely a légi közlekedés vészhelyzetét mutatja be (leírja).

25. FELADAT. A repülés során problémák adódtak a gépen, ami kényszerleszállást eredményezett. Válasszon további műveleteket a javasolt lehetőségek közül, és határozza meg azok sorrendjét.
1. Ne essen pánikba, hallgassa meg a stáb információit.
2. Csoportosítsd magad leszállás előtt, fedd le a fejed a kezeddel és dőlj előre.
3. Öltözz fel.
4. Menj el a stábhoz, hogy megtudd a helyzetet.
5. Kösse be a biztonsági övet.
6. Készítse elő a holmiját a kiürítéshez.

A hivatalos statisztikák szerint a repülőgép nemcsak a leggyorsabb és legkényelmesebb, hanem a legbiztonságosabb utasszállítási típusnak is számít. A repülőgép-balesetekben haldoklók száma lényegesen kevesebb, mint azonos autóbalesetekben. Emellett szinte minden nap történnek tömeges közúti balesetek, de néhány évente történnek súlyos, személyszállító légiközlekedési balesetek.

Sokan azonban félnek a repüléstől, és minden lehetséges módon megpróbálják elkerülni őket. Ennek az az oka, hogy a repülőgép egy zárt tér, nagy tömeggel, és működéséhez nagy magasságban kell lenni a föld felett. Nem mindenkinek sikerül túlélnie egy esést, egy repülőgép kabinjában történt tüzet vagy egy kemény leszállást. Ennek oka az információhiány a légi jármű fedélzetén vészhelyzet esetén történő viselkedésről, valamint a repülési személyzet utasításainak figyelmen kívül hagyása. A cikk leírja a repülés közben előforduló leggyakoribb vészhelyzeteket. Olyan eljárást adnak meg, amely segít magabiztosabban és hozzáértőbben cselekedni, ami jelentősen növeli a légi utazás sikeres kimenetelének esélyét.

Vész ajtónyitás

Zaklató a fedélzeten: mit kell tenni konfliktus vagy veszekedés esetén

A fedélzeten tartózkodó utasok agresszív viselkedése az utóbbi időben egyre gyakoribb vészhelyzet a repülőgépeken. Ez gyakran súlyos alkoholmérgezés vagy repülés előtti fóbia miatt történik. A félelem és a szorongás pánikszerű formát ölt, és az ember egyszerűen képtelen magában tartani ezeket az érzéseket. Leggyakrabban a férfiak kezdeményezik a konfliktust, de egy nő is megmutathatja magát teljes dicsőségében.

A repülésben létezik még olyan is, hogy „részeg charter”. Leggyakrabban Törökországba, Thaiföldre, Egyiptomba és az Egyesült Arab Emírségekbe tartó turistajáratokra alkalmazzák.

A legnagyobb veszélyt az jelenti, ha sportrajongók csoportjai vannak egy repülőgép fedélzetén. Az érzelmileg izgatott emberekkel való tömeges konfliktusokat nehezebb megoldani.

Semmilyen körülmények között ne keveredjen konfliktusba. Ne válaszoljon a provokációkra, különösen, ha a személy részeg. Figyeld a mozgásodat és a hangod tónusát. Bármilyen éles kézlegyintés vagy kiáltás kiváltó okot jelenthet a garázdálkodó számára, és támadásba lendül. Ha veszekedés szemtanúja vagy, hívj légiutas-kísérőt, és maradj nyugodt.

A külföldi légitársaságok fedélzetén speciálisan képzett marsallok dolgoznak. Ők azok, akik az agresszív utasok megnyugtatásával foglalkoznak. Oroszországban még nincs ilyen gyakorlat. Újítás volt azonban a repülési személyzet képzése egyes önvédelmi technikákra. Abból áll, hogy gyorsan, hatékonyan, és ami a legfontosabb, nem traumás módon tudja lecsillapítani a garázda embert.

Tudnia kell, hogy az ilyen magatartásért kiszabható büntetés magában foglalhatja egy utas erőszakos eltávolítását a repülőgépből és a „fekete listára” való felvételét, valamint pénzbírság és letartóztatás kiszabását.

Teendők, ha terroristák eltérítenek egy repülőgépet

Egy utasszállító repülőgép eltérítése rendkívül ritka esemény, ezért nem kell túl sokat aggódni miatta. A repülés történetében azonban előfordultak ilyen helyzetek, az ismétlődések kizárása nem garantált. Nézzük meg azokat az alapvető ajánlásokat, amelyek megmenthetik az életét, ha a repülőgépet eltérítik.

1. Ne essen pánikba. Próbálj meg nem avatkozni, bármi történjék is. Ne álljon fel a székből, akadályozza meg szomszédait egy ilyen elhamarkodott lépéstől.
2. Ne mondjon ellent a betolakodóknak, ne kérdezzen tőlük, és általában maradjon csendben, amíg meg nem kérdezik. Ha megkeresik, ne hagyja figyelmen kívül.
3. Még ha biztos benne, hogy megbirkózik a terroristával, ne kockáztasson. Nagyon valószínű, hogy nincs egyedül. Ezenkívül lehet, hogy robbanóanyag van a ruhája alatt, és a mindenki megmentésére tett kísérleted mindenkit elpusztíthat.
4. Ne válaszoljon a bűnözők esetleges sértéseire vagy gúnyára
5. Próbáljon csendesen és észrevétlenül viselkedni, ne kommunikáljon a szomszédos utasokkal. Ne próbálja meg használni a telefont. Mindez agressziót válthat ki a betolakodókban.
6. A legjobb lépés egy repülőgép eltérítésekor az, ha aláveti magát és elfogadja a helyzetet.
7. Az egyetlen dolog, amit tennie kell, ha lehetséges, emlékezzen a bűnözők összes beszélgetésére, hangszínükre, megjelenésükre, ruházatukra és viselkedésükre.
8. Ha megpróbál ellazulni vagy megnyugodni, ne igyon alkoholt. Ne reagáljon a síró gyerekekre, inkább segítse megnyugtatni őket.
9. Ne álljon ki a legénység tagjai mellett, és ne mutasson elégedetlenséget döntéseikkel vagy tetteikkel. Mindig kövesse a pilótáktól kapott utasításokat, még akkor is, ha kategorikusan nem ért velük egyet.
10. Ne játsszanak össze terroristákkal, ne higgyenek ígéreteiknek. Céljaik eléréséhez bármit felhasználhatnak.
11. Gondolj magadra, de ne felejtsd el, hogy gyerekek és idősek vannak a kabinban veled. Viselkedj úgy, hogy később ne szégyelld magad.
12. Ha tanúja lesz annak, hogy az utasok vagy a személyzet egyik tagja titokban elhagyhatta a gépet, ne változtasson viselkedésén. Ne hívja fel senki figyelmét erre a tényre, ne szóljon róla senkinek.
13. Ha rosszul érzi magát, vagy gyógyszert kell szednie, kérjük, értesítse a bűnözőket.

Ne feledje, hogy ha a speciális szolgálatok és a gépeltérítők közötti tárgyalások sikertelenek, akkor valószínűleg a repülőgépet a rendfenntartók eltérítik. Ebben az esetben le kell esni, vagy el kell bújni a székek támlái mögé. Ne rohangáljon a kabinban. Kereszttűzbe kerülhet.

Ha parancsot kap a repülőgép elhagyására, tegye meg gyorsan. Ne keresse és ne gyűjtse össze a holmiját. Pszichológiailag készüljön fel az interjúra. Próbáljon meg összeszedni magát, és a lehető legpontosabban válaszoljon minden kérdésre.

Turbulencia: viselkedés légzsákba való belépéskor

Vízfelület vagy lakott terület felett repülve a légáramlások elmozdulása lehetséges, mivel az ilyen helyeken a levegő egyenetlenül melegszik fel. A gép több métert emelkedhet és süllyedhet, ami enyhe rázkódást és dőlést okozhat az utastérben.

Általában ez a jelenség nem jelent nagy veszélyt, de eléggé megijesztheti az utasokat. Emlékeztetni kell arra, hogy a turbulenciazónán való áthaladáskor be kell kötni a biztonsági övet a zúzódások és sérülések elkerülése érdekében.

Minden holmit jól rögzíteni kell, különben erős rázkódáskor az ülő utasokra esnek. Beszálláskor és leülésekor ügyeljen arra, hogy ne legyenek nehéz, éles tárgyak a közelében vagy felett.

Jobb, ha kiürítjük a ruhazsebeket, különösen érdemes elővenni a tollakat, kulcsokat és öngyújtókat. Véletlenül beleütközhet, és megsérülhet.

Tűz egy repülőgépen: magatartási szabályok

Repülés közbeni tűz különböző okok miatt fordulhat elő. Ezt okozhatja a fedélzeten történt meghibásodás, leszállás vagy felszállás közben fellépő váratlan helyzet, vagy elektromos berendezés rövidzárlata. Ezenkívül gyakran maguk az utasok a bűnösök egy ilyen szörnyű és veszélyes helyzetben. Vannak, akik egyszerűen figyelmen kívül hagyják a fedélzeti dohányzás és a nyílt láng használatának tilalmát.

Repülőgépen bekövetkezett tűz esetén a következőket kell tenni:

• A repülés előtt figyelmesen hallgassa meg a légiutas-kísérőt, aki nemcsak a központi bejáratok elhelyezkedését ismerteti a fedélzeten, hanem azt is, hogy hol találhatók a vészkijáratok (vészkijáratok).
• Ne feledje, milyen messze van a kijárattól, számolja meg az üléseket, hogy érintéssel navigálhasson egy füstös kabinban.
• Ha tűz keletkezik, ne próbáljon mindenáron eljutni ahhoz a kijárathoz, amelyen keresztül felszállt a gépre. Szinte minden utas ezt fogja tenni, és zúzás lesz. Emlékezzen a vészkijáratokra, legtöbbször nagyon kevés ember van ott.
• Mindössze 1,5-2 perc a kimenekülés egy égő repülőből. Ne késlekedjen a felfújt rámpán. Nem kell leguggolni és csendesen elcsúszni. Csak ugorj rá.
• Szabaduljon meg minden gyúlékony ruházattól. Ez különösen igaz a lányokra. A súlyos égési sérülések elkerülése érdekében a leggingseket és a nylon harisnyát le kell venni.
• Vegye le a magas sarkú cipőt is, hogy elkerülje a kimozdulást, a többi utas sérülését és a vészcsúszda károsodását. Tartsa a kezében, hogy gyorsan fel tudja venni a cipőjét, ha már a földön van.
• Fedje le a bőr fedetlen területeit természetes anyagokból készült vastag szövettel.
• Védje fejét és légutait az égéstermékektől. Erős füst esetén le kell hajolni a padlóra, vagy kúszni kell a kijárat felé.
• Ne nyissa ki maga a nyílásokat. Ez a művelet felerősítheti a lángot.

Ha repülés közben tűz keletkezik, kemény leszállásra kell készülni. A kisebb tüzeket a fedélzeten található eszközökkel lehet kezelni. Ne feledje, hogy a légiutas-kísérők és a személyzet mindent megtesz az utasok és a repülőgép megmentése érdekében, ezért ne hagyja figyelmen kívül az utasításaikat, ne essen pánikba és ne zavarja munkájukat.

Nyomáscsökkentés egy repülőgépen: mit kell tenni a túlélés érdekében

A légi jármű légtömörségének elvesztését belső vagy külső tényezők hatására nyomáscsökkenésnek nevezzük. Ebben a helyzetben a dekompresszió rendkívül veszélyes. Ez a légnyomás éles esését jelenti az utastérben. Ugyanakkor lehet rendkívül gyors, amit hangos zaj és a kabinból kiáramló levegő zaja kísér, és lassú is, amikor csak hipoxia esetén észleljük a jeleit.

Repülőgépen a nyomáscsökkentés során a cselekvésnek egyértelműnek és gyorsnak kell lennie, mert akár néhány perc elvesztése is az életébe kerülhet. Ez a helyzet gyakran olyan balesetekhez vezet, amelyeket senki sem élhet túl. A modern repülőgépek azonban olyan biztonsági rendszert biztosítanak, amely még egy ilyen kilátástalannak tűnő helyzetben is segíthet az utasokon.

1. Kösse be a biztonsági övét. Képesek lesznek megtartani az ülésben, és nem fogja elragadni az utastérből kiáramló levegő.
2. Azonnal vegye fel az oxigénmaszkot. Gyakori hiba, hogy felvisszük a maszkot az arcunkra, és a kezünkkel tartjuk. Bármilyen erős remegés vagy egészségi állapot romlása esetén a maszk kiesik, és Ön megfullad.
3. Először is vigyázzon magára, majd segítsen szeretteinek, szeretteinek és szomszédainak.
4. Ne állj fel a helyedről. Csoportosítsa magát a feljegyzésben leírtak szerint.

A maszk lehetővé teszi, hogy 15 percig normálisan lélegezzen. Ez az idő elég lehet ahhoz, hogy a pilóták leengedjék a táblát 3 km-es magasságba, ahol nem olyan vékony a levegő. Ebben az esetben az emberek képesek lesznek önállóan lélegezni anélkül, hogy súlyos egészségkárosodást okoznának.

Vészhelyzet egy repülőgépen fel- vagy leszállás közben

Ebben az esetben kövesse a légiutas-kísérők utasításait. Rögzítse a biztonsági öveket, és igazítsa őket a súlyához. Helyes, hogy a csípő magasságában vannak, és nem a hason, és szorosan illeszkednek a testhez.

Vegye fel a következő pózt:

1. tedd keresztbe a karjaidat, és tedd a következő szék támlájára, vagy pihentesd a könyöködet;
2. tegye a fejét a kezébe, és fedje le a tenyerével;
3. pihentesse a lábát a padlón;
4. feszítse meg az összes izmát.

A nyak körüli kiegészítők veszélyesek lehetnek. A láncokat, sálakat, nyakkendőket a repülés előtt javasolt eltávolítani. Ütés közben dőljön előre és kissé lefelé. Ne szálljon fel az ülésről és ne kapcsolja ki a biztonsági övet, amíg a repülőgép végleg meg nem áll. Az első ütést gyakran több sokk követi, amelyeknek sokkal nagyobb pusztító ereje van.

Ha leállítják, evakuálást hirdetnek. A felfújható létrák minden kijáratnál ki vannak feszítve, beleértve a vészkijáratokat is. Gyorsan kell cselekedni, mert a balesethez tűz és robbanás is társulhat.

A gép elhagyása után menjen biztonságos távolságba. Ne zavarja a többi utast és a mentőket.

A repülőgép kényszerleszállásának általános szabályai

Vészhelyzet esetén a repülőgép fedélzetén szükség lehet kényszerleszállásra, még akkor is, ha a repülés víz felett történik.

Ebben az esetben a pilóták megpróbálják úgy letenni a repülőgépet, hogy az a lehető legtovább a felszínen maradjon. Vízszintes lágyleszállás során a gép 30-40 percig a felszínen marad.

A repülésbiztonsági rendszer ilyen esetekre biztosítja az egyéni (mentőmellények) és a csoportos életmentő felszerelések (felfújható tutaj) fedélzeti jelenlétét. A mellények mindegyik ülés alatt találhatók.

Ha a repülés hosszú ideig víz felett történik, akkor felszállás előtt utasítást kell adni a mellény helyes használatára vonatkozóan. Általában a fejen kell viselni. Előzetesen öltözz fel több réteg meleg ruhába. Állítsa be a méretet speciális hevederekkel. Ne fújja fel, amíg ki nem száll a gépből. Ha már a vízben van, használjon sípot és zseblámpát, hogy vonzza a mentőket.

A kollektív mentésre szánt tutaj rendszerint magától felfújódik, amikor vízzel érintkezik. Ha ez nem történik meg, használja a tutaj oldalán található speciális kart.

A teljes utasításokról készült fényképek a "LETÖLTÉS" gombra kattintva érhetők el

Ha gyermeke külön ülés nélkül repül: tartsa a gyermeket a karjában, biztonságosan rögzítve a gyermek biztonsági övével a saját biztonsági övéhez. Saját kezével hozzon létre egy biztonsági zónát a gyermek feje körül - egy védőmezőt. Ha a gyermek külön széken ül: mutasd meg neki, hogyan kell csoportosítani - döntse a fejét a térdére, és takarja le a fejét a kezével. Kényszerleszállás közben ne vegye fel gyermekét - hagyja normál ülésen (ha a gyermek 5 évesnél idősebb), vagy egy speciális gyermekülésben, amelyet gyermekek repülőgépen történő szállítására terveztek, és amelyről beszélek (ha a a gyermek 0-5 éves). Vészhelyzetben egy felnőtt nem tudja megfelelően tartani nemcsak a gyermeket, hanem a saját testét sem (ezért fontos az öv szoros meghúzása!). Ütközés esetén a biztonsági övet viselő felnőtt törzse az öv köré csoportosulva elkezd behajlani, aminek következtében a feje az előtte lévő ülés támlájának támaszkodik - ezért a repülőgép ülések háttámlái előrehajthatóak, ha hátulról megnyomják őket. És ezért is kérik, és nem csak a menekülési útvonalak fel- és leszállás közbeni megtisztításához függőleges helyzetbe hozni és az összecsukható asztalokat lehajtani.

Tűz esetén a kényszerleszállás során takarja be magát és gyermekét felsőruházattal, vegyen fel sapkát - a légiutas-kísérők utasításait követve, gyermekét letakarva hajoljon le, sétáljon vagy kúszjon a kijárat felé.

Kényszerleszállás esetén vízre kell használni a mentőmellényt, amely a legtöbb esetben az ülés alatt található. A fejére kell tenni, és rögzíteni kell a repülés előtti eligazításon látható módon. A REPÜLŐ INDULÁSA ELŐTT NEM LEHET AKTIVÁLNI (FELFÚJNI) A MELLÉNYT!!! Ez megnehezítheti az evakuálást! Az evakuálás a szárnysíkon vagy felfújható létrákon történik.

Amikor lemegy a felfújható rámpán, vegye le a magas sarkú cipőt. Miután megközelítette a vészkijáratot egy kisbabával a karjában, körülbelül a mellkas szintjén tartva üljön fel a létrán, és csúszdaként csússzon le a létrán, magával takarva a gyermeket. Alul a lehető leggyorsabban el kell távolítania a létrát, és biztonságos távolságba kell mennie. A felnőtt gyermekek felfújható létra segítségével saját maguk evakuálnak.

A vízben való tartózkodás során ellenőrizni kell a gyermek fejének helyzetét, amikor a víz felett van. Vegye fel magzati pozícióját, és tartsa közel magához a babát, hogy csökkentse a hőveszteséget.

A repülőgépről történő evakuálás a veszélyforrás helyétől és az adott vészhelyzetben történő evakuálásra alkalmas vészkijáratok elhelyezkedésétől függően történik. A „gyermekes utasok – előre” szabály nem érvényes. Vészkijáratot nem lehet kinyitni, ha a lőrésen keresztül tűz látható, vagy a kijárat a vízszint alatt van! Mindenesetre először a kijárathoz legközelebbi utasokat, majd a távolabbiakat evakuálják. Egymás „előzése”, illetve a gyermekes utasok „soron kívüli” kísérlete zsúfoltsághoz és pánikhoz vezet. Amikor a gépen belül mozog, tartsa maga előtt a gyermeket, és a kezével és a testével "biztonsági kerületet" hozzon létre körülötte, ezzel megóvva őt az esetleges összenyomástól (de ez nem zavarhatja a többi utas normál evakuálását).

A pánik valójában az egyik károsító tényező, mivel megnehezíti a kiürítési és mentési munkákat. Vészhelyzetekben meg kell őrizni a higgadtságot, és a hajózószemélyzet utasításainak helyes és pontos követésére kell koncentrálni. Ha pánik támad a közelben lévő emberekben, próbálja meg nyugodt hangon megnyugtatni őket. Fontos, hogy megelőzzük a pánik kialakulását. Fontos, hogy már a legelején mindent megtegyünk annak eloltásáért, hiszen a pánik lavinaszerűen fejlődik.