A mikrobusz-osztály az utóbbi időben nagyon felforrósodott. Az ilyen kis családi autók iránti megnövekedett kereslet miatt az autópiac ebbe a szegmensébe sok komoly cég rohant be, és az oldtimerek, köztük a Honda Fit is, néha nagyon nehezen viselik el a fiatal versenytársak agresszív támadásait. Ám a Fit eddig nagyon jól jött ki ezekből a „csatákból”, nem adta fel vezető pozícióját az európai besorolás szerint a hasonló B-kategóriás autók között.
honda fit
Mindenekelőtt meg kell jegyezni, hogy ennek a gyakran nevezettnek a nevében is van némi zavar honda fit vagy Jazz. A japán Honda Motor Co. cég ugyanazon mikrofurgonjáról beszélünk. kft A fő különbség a kormánykerék elhelyezkedése. A kormánykerék a bal oldalon található, és ezt a nevet inkább az autó európai változatára használják. Japánban, Dél- és Észak-Amerikában, valamint Kínában ez a mikrobusz ismertebb nevén Honda elfér.
Hazájában a Fit nagy népszerűségnek örvend, és háromszor állt a dobogón, a 2001–2002-es és a 2007–2008-as szezonban elnyerte az „Év Autója” címet. 2009-ben elnyerte az „Évtized japán autója” megtisztelő címet. Egyetértek, egy meglehetősen komolyan fejlett autóiparral rendelkező kis szigetállam esetében egy ilyen cím sokat mond. Ez a kisteherautó a kategóriája autóitól viszonylag magas tetejével és kiváló kezelhetőségével különbözik. Ráadásul kompakt méretei egyáltalán nem zárják ki öt utas kényelmes elhelyezését a kabinban.
honda elfér
Tetszetős megjelenés, praktikus belső tér, optimális felszereltség és városi utcák számára megfelelő méretek Honda A Fit/Jazz ideális autó többgyermekes párok számára. Teljes méretei - hossz x szélesség x magasság -: 3900 x 1695 x 1525 milliméter, ami lehetővé teszi, hogy ne fordítson különösebb figyelmet az úttest szélességére. Ennek ellenére a globális autópiacon a fogyasztók szimpátiájáért folytatott meglehetősen kemény küzdelem megköveteli a helyzet folyamatos figyelemmel kísérését és a sürgős fejlesztések időben történő végrehajtását.
Céges tervezőknek Honda ennek a mikrobusznak a frissítése nem volt könnyű feladat, hiszen egy népszerű autó fejlesztése soha nem könnyű. A globális autóipar története számos olyan esetet ismer, amikor a fejlesztések olykor nemcsak nem vezettek a várt eredményhez, hanem az ellenkező hatást is kiváltották. Megjegyzendő, hogy a kivitelezők és a tervezők csapata összességében jól megbirkózott a feladattal. Bár számos autópiaci szakértő sikertelennek tartja az új robotizált sebességváltó alkalmazásának ötletét. Ezenkívül sokan hajlamosak arra, hogy „áthelyezzék” a mikrobusz kategóriájából a B-osztályú ferdehátú szegmensbe.
Honda Fit: külső nyugalom a külsőben
Szemrevételezés után honda Az illeszkedés egyértelműen kijelenthető – a Honda tervezői nagyon jó munkát végeztek, és a legnagyobb dicséretet érdemlik a megjelenés korszerűsítésének ötletéért. Már az első felületes szemle is sok pozitív érzelmet vált ki. Először is a külső kialakítása jelentős változásokon ment keresztül, ami csak előnyös lehet. A Honda Fit egy teljesen más autóvá változott. Másodszor, ellentétben számos jelenlegi autómodell erejével, agressziójával és dinamizmusával, ez a mikrobusz/ferdehátú nyugodt, nyugodt és magabiztos sikeres „családi ember” megjelenésével megnyugtat.
Egy modern és stílusos városi autó valahogy könnyebb és szellősebb lett. Elődjétől a Fit csak az enyhén domború fényszóróegység eredeti könnycsepp alakú formáját kapta meg. Külsejének minden egyéb elemét jelentősen átalakították. A Jazz/Fit új hűtőrácsot és alsótest-készletet kapott. A hatalmas első lökhárítóban egy további légbeömlő és ködlámpák négyszöge található.
Az erősen dőlt szélvédő vonala teljesen folytatja a motorháztető vonalát, felemelkedik a karosszéria közepéig, és simán leereszkedik annak hátuljára. A karosszéria hátsó részének éles vonalai a nagy ötödik ajtóval némileg futurisztikus konnotációval bírnak, ami azonban semmit sem von le az egész karosszéria egészének kialakításából. Az ék alakú karosszériakontúrok jelentősen javították az autó aerodinamikai jellemzőit, ezzel is nagyobb eleganciát kölcsönözve neki.
Észrevehető, hogy a tervezők kellő figyelmet fordítottak a Jazz/Fit aerodinamikájára. Az autó dinamikusabb és nyugodtabb lett, semmi sem emlékeztet hivalkodó külső erőre. Az üveg eredeti formája és a keskenyebb oszlopok jelentősen javították a láthatóságot. Az első láthatóság 10 százalékkal, a hátsó kilátás pedig 30 százalékkal nőtt. Az autó egyes felszereltségi szintjén kínált panorámatető jelentősen javítja a belső világítást. Ezen túlmenően úgy gondolják, hogy jótékony pszichológiai hatást fejthet ki, és csökkentheti a stresszt a forgalmi dugókban való hosszú ideig tartó ülés során. Egyszóval nagyon szép, igazán családi ferdehátú lett, csak kicsit kicsi a megjelenése.
Honda Illeszkedés: Meglepően tágas belső tér
Valójában a sok kellemes meglepetés között megjegyezhető, hogy az autó belseje tágasabb és funkcionálisabb lett, ami a külső szemrevételezés során nem volt látható. A vezető és az első utasülések észrevehetően szélesebbek lettek. Több a lábtér a hátsó sorban ülők számára, de elfelejti, hogy egy B-osztályú autóban ül. Igaz, hátul kicsit szűk lesz három széles vállú európainak, de nem szabad elfelejteni, hogy ez egy ötfős család autója, és három gyereknek is elfér majd.
A Honda Fit/Jazz belseje stílusos és modern megjelenésű. A tervezők belsejében is dolgoztak, ami lehetővé tette, hogy az autó sok változást szerezzen - a kis kozmetikai elemektől a korábban meglévő alkatrészek teljes átdolgozásáig. A napellenző alól például kikerültek a klímafúvókák, a középkonzol pedig könnycsepp formát öltött... Az új műszerfalban csak a háromrészes elrendezés maradt meg, minden más teljesen megváltozott. A három küllős, többfunkciós kormánykerék lehetővé teszi, hogy a vezető teljes mértékben érezze az autót, a drágább felszereltségi szinteken pedig váltófüleket is kap a sebességváltáshoz.
A gömb alakú hangszereket díszítő elegáns „Szaturnusz-gyűrűk” talán jobban illenének a magasabb osztályú autókhoz, de ez csak további egyéniséget, szépséget és hatékonyságot ad a Jazz/Fitnek. A műszer háttérvilágításának színe egymástól függetlenül állítható, és a választott módtól függetlenül a műszerleolvasások nagyon könnyen leolvashatók. A sebességmérő ablakában, a panel közepén található egy kis monitor, aminek a leolvasása viszont nagyon jól olvasható. A kézi sebességváltóval szerelt autókban a fordulatszámmérő skála is kapott egy jelzőt az ajánlott fokozat kiválasztásához. Az okoseszköz megmondja, mikor kell alacsonyabb vagy felső fokozatba kapcsolni a sima utazás és a maximális üzemanyag-fogyasztás érdekében.
Az i-Shift robot sebességváltóval felszerelt változat az aktuális sebesség jelzőt kapott. A folyamatosan működő eszköz az üzemanyag-érzékelő közelében található. A belső tér visszafogott, nyugodt színekkel díszített. Az autó belseje teljesen mentes a kirívó színektől és az irritáló megoldásoktól, ami különleges komfortot ad a belső hangulatnak. A befejezéshez puha, kellemes tapintású és vizuálisan tetszetős műanyag, kiváló minőségű szövet kárpitozást használtak az üléseken és bőrt a kormánykerékhez.
A kabinban tíz pohártartó található, valamint sok különböző rekesz és fiók, különösen egy külön hűtött fiók az üdítők számára. A frissített Fit másik kedves tulajdonsága a használható csomagtértérfogat. Megjegyzendő, hogy a csomagtartó térfogatát tekintve (384 liter) az előd a B-osztály legjobbja is volt. A csomagtér jelenlegi térfogata 399 liter, lehajtott hátsó ülésekkel pedig 883 liter.
Honda Fit: műszaki adatok
Sajnos a tápegységekkel való felszerelés szempontjából Honda az illeszkedés műszaki jellemzői nem különösebben biztatóak. A cég nem hagyott mást, mindössze egyetlen 1,4 literes, 100 lóerős benzinmotort kínált. Ehhez a motorhoz kétféle sebességváltó párosítható: 5 sebességes kézi sebességváltó, valamint 6 sebességes robotváltó, amely a kormánylapátokkal kapcsolható. A sebességváltó kiválasztásakor figyelembe kell venni, hogy Honda illeszkedés műszaki jellemzői a kialakítástól függően változhatnak.
A kézi sebességváltó 182 km/h végsebességet biztosít, 11,4 másodperc alatt gyorsítva fel az autót nulláról 100 km/órára. A CVT-vel felszerelt autó végsebessége 7 km/órával alacsonyabb, a gyorsulás pedig 1,4 másodperccel lassabb. De ebben az esetben enyhe nyereség az üzemanyag-fogyasztás tekintetében. Ez a pár 5,4 liter üzemanyagot fogyaszt 100 km-en a kombinált ciklusban a kézi motor 5,5 litert fogyaszt.
Honda megfelelnek a műszaki előírásoknak
Egyébként a műszaki részre nincs különösebb panasz. A kiváló kezelhetőség és az optimális futómű-hangolás megfelelő kényelmet, a szellőző tárcsafékekkel és négycsatornás ABS-sel ellátott fékrendszer pedig magas szintű biztonságot nyújt. Három felszereltségi szint áll rendelkezésre az orosz vásárlók számára: Comfort, Elegance és Executive. A Honda Fit konfigurációjától függően az ár 629 és 789 ezer rubel között mozog.
A harmadik generációs Honda Fit 2013-ban debütált. Nem lesz nehéz megkülönböztetni az új terméket elődjétől, feltűnőek a stílusos, hosszúkás fényszórók, amelyek szinte az oszlopokig nyúlnak, valamint a nálunk megszokott hűtőrács hiánya, helyette csak egy krómozott díszítés található; az autó áramvonalas orra. Lent, a rendszám alatt egy nagy légbeömlő található, amelyet több vékony, vízszintes irányú borda borít. Az autó eleje némileg a Civic ferdehátú kisebb példányára emlékeztet.
Honda Fit Méretek
A Honda Fit egy kompakt városi ötajtós, B osztályú ferdehátú. Teljes méretei: hosszúság 3955 mm, szélesség 1695 mm, magasság 1525 mm, tengelytáv 2530 mm, hasmagasság 135 mm. Az ilyen alacsony hasmagasság jellemző azokra az autókra, amelyek útja aszfaltos városi utcákon és autópályákon halad. Jól tartják az utat, alacsony súlypontjuknak köszönhetően jó a stabilitásuk, azonban az alacsony túlnyúlások miatt már a járdaszegély melletti parkolás is komoly veszélyt jelenthet a lökhárítóra vagy a küszöbökre.
A Honda Fit csomagtartója kategóriájában átlagos. A második üléssor megemelt háttámláival hátul 340 liter szabad hely marad. Ez bőven elég egy városlakó napi feladataihoz, de nem szabad hosszú utakra számolni. Ha a tulajdonosnak a sors szeszélye folytán nagyobb rakományt kell szállítania, a második üléssort mindig lehajthatja, és akár 1755 liter hasznos helyet szabadíthat fel.
Honda Fit motor és sebességváltó
A Honda Fit két motorral, CVT vagy kézi sebességváltóval, valamint első- vagy összkerékhajtással van felszerelve. A bemutatott egységek széles választékának és sokoldalúságának köszönhetően az autó a potenciális vásárlók legtöbb igényeit képes kielégíteni. Mindenki választhat majd az ízlésének és pénztárcájának megfelelő csomagot, a csendes és gazdaságos vezetés szerelmese és a dinamikusabb vezetés szerelmese egyaránt.
A Honda Fit alapmotorja egy szívó, soros négyes, lökettérfogata 1339 köbcentiméter. A szerény lökettérfogat ellenére 6000-es fordulatszámon 100 lóerőt, 5000-es fordulatszámon pedig 119 Nm nyomatékot sikerült kipréselnie a mérnököknek. A motor ráadásul meglehetősen gazdaságos a CVT-vel párosított elsőkerék-hajtású változatnál, az autó mindössze 3,9 liter üzemanyagot fogyaszt száz kilométerenként a kombinált menetciklusban.
Azok számára, akik melegebben szeretik, a Honda Fit egy 1,5 literes, szívó, soros négyes motort kínál. Kettős felső vezérműtengellyel rendelkezik, és 6600-as fordulatszámon 132 lóerőt, 4600-as fordulatszámon pedig 155 Nm nyomatékot képes leadni. Az üzemanyag-fogyasztás hatfokozatú kézi sebességváltóval 5,3 liter/száz lesz a kombinált ciklusban, a CVT-vel pedig 4,6 liter.
Felszerelés
A Honda Fit gazdag műszaki tartalommal rendelkezik. A belsejében rengeteg hasznos rendszert és okos eszközt talál, amelyek érdekessé, kényelmessé, és ami a legfontosabb, biztonságossá teszik utazását. Így az autó fel van szerelve: standard parkoló érzékelőkkel, tolató kamerával, teljes teljesítményű tartozékokkal, fűtött tükrökkel, ablakokkal és ülésekkel, 16 hüvelykes könnyűfém keréktárcsákkal, ködlámpákkal, kis légterelővel, hat hangszórós audiorendszerrel, kulccsal kártya a motor indításához egy gombbal, valamint egy navigációs rendszer hangvezérléssel.
A lényeg
A Honda Fit lépést tart a korral, stílusos és elegáns dizájnja tökéletesen kiemeli tulajdonosa karakterét és egyéniségét. Az autó nagyszerűen fog kinézni sűrű városi forgalomban vagy autópályán. A szalon a kiváló minőségű befejező anyagok, a jól beállított ergonómia, a praktikum és a kényelem birodalma. Még egy hosszú utazás sem okoz felesleges kényelmetlenséget a vezetőnek vagy az utasoknak. A gyártó tökéletesen megérti, hogy az autó nem csúcstechnológiás játék, és mindenekelőtt örömet kell okoznia az utazásból. Éppen ezért a ferdehátú motorháztető alatt a méretéhez képest gazdaságos és egyben erős motor található, amely az innovatív technológiák, a motorgyártás terén szerzett sokéves tapasztalat és a legendás japán minőség kvintesszenciája. A Honda Fit sok kilométeren át szolgálja Önt, és felejthetetlen élményekkel gazdagítja utazását.
Videó
Honda Fit 2015 áttekintés: modell megjelenés, belső tér, műszaki adatok, biztonsági rendszerek, árak és lehetőségek. A cikk végén - tesztvezetés a 2015-ös Honda Fittel!
Tartalom áttekintése:
A szubkompakt Honda Fit modell harmadik generációját először 2013 közepén mutatták be Japánban, és csak 2 évvel később az autó elérte az európai piacot. Figyelemre méltó, hogy az európai és az orosz piacokon a modell jobban ismert „Jazz” néven.
Az előző verzióhoz képest az új termék nemcsak teljesen más külsőt kapott, hanem számos új technológiai megoldást is.
Sajnos jelenleg az autót hivatalosan nem mutatják be az orosz piacon, ami meglepő, hiszen minden bizonnyal nemcsak a nők és a fiatalok, hanem a férfiak számára is vonzó lenne. Biztató, hogy a Honda vezetése bármikor átgondolhatja álláspontját, és bevezetheti az autót a hazai piacra.
Kicsit előre tekintve érdemes megjegyezni, hogy a Honda csapata egy stílusos, fürge és rendkívül praktikus autót alkotott, amely könnyen családi autóként is szolgálhat, de mindenekelőtt.
Az új Honda Fit (Jazz) külseje
A harmadik generációs Honda Fit megjelenésével az autó inkább egy kis mikrobuszra hasonlított, mint egy ferdehátúra. Az új termék dizájnja a lakonizmusával, valamint az újszerű tervezési megoldásokkal a karosszéria mentén található atletikus bélyegzések, fújt kerékívek és eredeti világítási berendezések formájában magával ragad. Mindez bizonyos sportosságot ad az autónak, ami kétségtelenül vonzó lesz a fiatal vásárlók számára.
A ferdehátú elülső részét egy határozott „arc” különbözteti meg, kissé agresszív fejoptikával és egy kis hamis hűtőrácstal.
Külön figyelmet érdemel a szép lökhárító beépített légbeömlőkkel és opcionális LED-es menet- és ködlámpákkal. Az új termék profilját az R15-ös és R16-os felnik befogadására alkalmas felfújt kerékívek, a rövid motorháztető erősen fedett szélvédővel, az oldalajtók mentén eredeti bélyegzések, valamint a lejtős hátsó rész jellemzi.
A Honda Fit hátulja stílusos lökhárítót kapott, valamint eredeti formájú oldalsó lámpákat, amelyek megkönnyítik az autó azonosítását városi forgalomban.
Az új termék teljes méreteit a következő paraméterek mutatják be:
- Hossz– 399,5 cm;
- Szélesség– 169,4 cm;
- Magasság– 155 cm.
Általánosságban elmondható, hogy a harmadik generációs Honda Fit (Jazz) külseje frissnek és modernnek tűnik az autó méreteivel és formai megoldásaival a klasszikus városi ferdehátúak hátterében.
Honda Fit 2015 belső
Az autó belseje az előlap látványos megjelenésével, valamint az átgondolt ergonómiával és a megfelelően kiválasztott belső anyagokkal vonzza a tekintetet, ahol a puha műanyag dominál.
A középkonzol enyhén a vezető felé van fordítva (hello BMW), és alapfelszereltségként egy audiorendszer-egységet, valamint az utastérben egy mikroklíma-szabályozó egységet tartalmaz, amelyet három kör jelképez. A gazdagabb változatokban a hagyományos audiorádió helyett egy multimédiás információs komplexum nagy kijelzője és egy érintésérzékeny klímaberendezés található.
A műszerfalat az eredetiségre törekvően három kút képviseli, ahol a domináns hely egy nagy sebességmérő tárcsa van fenntartva.
A többfunkciós kormánykerék kényelmes fogást biztosít, és kiváló méretekkel rendelkezik.
Nem hagyhatja ki, hogy a vezetőülésből kiváló a kilátás, amit a nagy szélvédő és oldalablakok, a vékony A-oszlopok és a nagy csomagtérüveg révén ér el.
Az első ülések kellemesen merevek és jó oldaltartásúak, de érdemes megjegyezni, hogy az első sor ülései az 1,9 métert meg nem haladó utasok számára lesznek igazán kényelmesek.
A hátsó kanapén három utas fér el, míg a hátsó kanapén utazók lábtere 6,5 cm-rel nőtt.
A frissített Honda Fit belsejének fő jellemzője azonban az ülések átalakításának lehetősége, amelyet „Magic Seats rendszernek” neveznek, és három konfigurációban érhető el. Mellesleg, ha szükséges, teljes magasságban feküdhet az autóban, vagy szállíthat hosszú rakományt (2480 mm-ig).
Utazáskor a csomagtartó térfogata 354 liter, ami könnyedén 1314 literre növelhető - ehhez csak hajtsa le a hátsó kanapé háttámláit.
A Honda Jazz (Fit) belseje megfelelő minőségű anyagokat használ, az alkatrészek illeszkedésének minősége pedig alapos tanulmányozás után sem vet fel kérdéseket, ami pontokat ad a ferdehátú kincstárához.
Műszaki adatok Honda Fit 2015
Az új termék motorházteteje alatt egy 4 hengeres benzinmotor található, 1,3 literes térfogattal és 102 lóerős teljesítménnyel. A motorhoz 6 sávos kézi sebességváltó vagy modern, fokozatmentes CVT párosul. A beépített sebességváltótól függően a 0-tól 100-ig terjedő gyorsulás 11,2 (12) másodperc között változik, míg a gyártó által megadott maximális sebesség 190 (183) km/h. Mivel ez egy kompakt és modern városi autó, a gyártó nem feledkezett meg a hatékonyságról - vegyes üzemmódban 5,1 (4,9) l/100 km a fogyasztás.
A harmadik generációs Honda Fit egy új globális B-szegmens platformra épül, amely nagyobb karosszériamerevséget biztosít az előző verzióhoz képest. Az új termék felfüggesztési felépítése változatlan marad, és elöl a klasszikus MacPherson rugóstagok, hátul pedig a H-típusú torziós gerenda képviselik. A gyártó ugyanakkor hangsúlyozza, hogy az autóban a felfüggesztés rögzítési pontjain változtattak, könnyebb és tartósabb anyagokat használtak.
Az alvázat is modernizálták, amely nemcsak kiváló kezelhetőséget biztosít, hanem kényelmes felfüggesztéssel is rendelkezik, amely lehetővé teszi a nagy egyenetlen aszfalt könnyű leküzdését is.
Érdemes megjegyezni, hogy a natív piacon az erőegységek sorát gazdagabb választék képviseli. Így a vásárlók egy 1,5 literes, 130 lóerős benzinmotorral, egy 1,5 literes, 137 lóerős hibrid motorral, valamint egy teljesen elektromos, 124 lóerős teljesítményű változathoz férhetnek hozzá. 189 Nm nyomatéknál.
Technológiai szempontból az új Fit jelentős előrelépést tett elődjéhez képest, ami pozitív hatással van az autó kezelhetőségére, megbízhatóságára és kényelmére. Az autó jobb hangszigetelést is kapott, így sokkal kényelmesebb volt benne mozogni.
Honda Fit 2015 Safety
A Honda mindig is nagy figyelmet fordított a vezető és az utasok biztonságára, és az új Honda Fit sem kivétel a szabály alól. Így a jármű az aktív és passzív biztonságért felelős standard és opcionális felszerelések széles skáláját kapott. Közöttük:
- Blokkolásgátló fékrendszer, valamint EBD és BAS funkciók;
- 8 légzsák a vezető és az utasok számára;
- Asszisztens rendszer, amikor elindul lefelé;
- Sebességtartó automatika a kívánt sebesség rögzítésének lehetőségével;
- City-Brake Active rendszer;
- Automatikus fékrendszer vészhelyzetekben;
- Sávvezérlő funkció;
- Hárompontos biztonsági övek;
- Az első tárcsafékek szellőzőrendszerrel vannak felszerelve, amely hatékonyabb hűtést és ennek megfelelően az autó lassítását biztosítja.
A 2015-ös Honda Fit felszerelése és költsége
A Honda Fit kezdeti konfigurációja meglehetősen jó felszerelést tartalmaz, amely magában foglalja:
- 4 pár légzsák;
- ABS és BAS rendszerek, valamint iránystabilitás és borulásvédelem;
- Tempomat;
- Fény- és esőérzékelők;
- Hangrögzítő érintőképernyővel;
- Légkondícionáló;
- Elektromos szervokormány;
- Teljes teljesítményű tartozékok;
- Tárcsafékek;
- Többfunkciós kormánykerék;
- Kerekek R15;
- Segítő lefelé induláskor.
- nagy, 7 hüvelykes képernyő;
- Bluetooth és Wi-Fi támogatás;
- hátsó kamera;
- LED-es futólámpák;
- navigációs rendszer és eredeti mikroklíma egység érintésvezérléssel.
Következtetések az új 2015-ös Honda Fitről
A Honda Fit, amelyet a hazai vásárlók jobban Honda Jazz néven ismernek, egy igazi városi autó, kiváló irányíthatósággal és kategóriához mérten fenomenálisan tágas belsővel.
Az autó a piac egyik legjobb ajánlatát képviseli ár, minőség és felszereltség tekintetében. A modell elődjéhez képest nemcsak kényelmesebb, tágasabb és műszakilag felszerelt, hanem modernebb és stílusosabb megjelenést is kapott.
Az autó egyetlen hátrányának (kizárólag az európai piacra) az erőforrások korlátozott választéka tekinthető - dízel módosításokkal bővíthetőek, amelyek hasonlóak lennének a legújabb generációs Honda HR-V frissített motorjaihoz. .
Honda Fit módosítások
Honda Fit 1.3MT
Honda Fit 1.3 CVT
Odnoklassniki Honda Fit ár szerint
Sajnos ennek a modellnek nincsenek osztálytársai...
Vélemények a Honda Fit tulajdonosaitól
Honda Fit, 2008
Srácok, minden nap élvezem az autót reggel és este, amikor hazamegyek. A városi forgalmi dugókban és egyidejűleg gyorsan kell sávot váltani és gyorsan elhagyni a közlekedési lámpákat, ez kiváló lehetőség. Tetszik a magas vezetési pozíció, kényelmes ülések, sok zseb, minden kéznél van, autópályán különösen értékeltem, nem kellett megállnom, van víz, van szemüveg, van pendrive, stb. mint a jó emberek dolgoztak a Honda Fit kényelmén, az emberek általában vigyáztak. Minden kinyílik, amire szüksége van, semmi nem ad zajt vagy csapódik. Csendes kattanás - az ajtók halkan „csapódtak”, halkan elindultak és halkan „zúgtak”. Ha energikusnak kell lenned, van egy „S” mód. A hátsó ülések lehajthatók a padlóra, így le tud feküdni aludni. Parkolás, befordulás szűk körülmények között - kérem. Azt írták, hogy ebben a márkában valami baj van a tűzhellyel, vagy rossz irányba fúj, nem tudom, lehet, hogy 2008-ra már a japánok figyelembe vették, térdre fújt és lefelé. lábak, meleg volt.
Attól is megijedtek, hogy a Honda Fit egy zajos autó, úgy tűnik, ahogy mindenki más is - nem zörög, nem nyikorog és nem csinál semmit, ami egyenesen a japán autóiparnak köszönhető. Tetszik a karosszéria kialakítása, általában szeretem a nagy autókat, de ha ránézek a „lányomra”, örül a lelkem, kellemes. Az egyik jellemző, amivel dolgozni kell, és mindig emlékezni kell, hogy előzéskor az előző autó egy pillanatra eltűnik a szem elől, és nincs senki a hátsó tükörben, és úgy tűnik, az oldalsó tükörben sincs senki. , de aztán – „cipzár”, és íme, máris az oldaladon van. Ezt mindig tudnia kell és emlékeznie kell sávváltáskor. Nem tudok rájönni, hogyan kell kinyitni a jobb hátsó ajtót, láthatóan gyerekeknek van beállítva, kívülről nyílik, nem tudok rájönni. A Honda Fit a 92-es benzint „eszik”, a tankolás 600 rubelbe kerül egy hétre, az „automata” vagy a variátor nagyon kényelmes, ami persze helyesebb. Rakd be egy pozícióba, és menj, csak használd a pedált.
Előnyök : dizájn, megbízhatóság, manőverezhetőség.
Hibák : Nem vettem észre semmi lényegeset.
Iván, Petropavlovszk-Kamcsatszkij
Honda Fit, 2008
Nem írom le, hogy ez mennyire "szuper-duper", csak az első generációtól való eltéréseket írom le. Belső: Van egy normál rádióm nagy képernyővel. A Honda Fit gyárilag kellemes női hangon köszön japánul – semmi sem világos, de menő. Az egyetlen bosszantó dolog a számváltáskor, hogy folyamatosan mondja a számát. Sokat segít a tolatókamera, most nem nyitom ki az ajtót, ha háttal a járdaszegélynek parkolok. Kevesebb hely van (személy szerint nekem úgy tűnt) a vezető számára. Korábban, amikor az ülés teljesen hátra volt húzva, alig tudtam elérni a pedálokat, de most már könnyedén elérem. Van pihenő a bal lábnak (nagyon kényelmes). Az ülések még hangsúlyosabb oldaltámasztással rendelkeznek. A bőr kormánykerék nagyon jól néz ki és nagyon kényelmes. A láthatóság jobb lett a nagy sarokablakoknak köszönhetően. De műanyaggal persze olcsók voltak. A Honda Fit továbbra is „csörgő” és „nyikorgó” (le kell ragasztani).
Motor: nos, a 86 „lovamhoz” képest 120 LE. és a VTEC végzi a dolgát. Csak a Honda Fitnek van furcsa hangja nagy sebességnél, némileg Subarura emlékeztet. Doboz: jó a tiptronic. A „D”-hez való ereszkedésnél megnyomhatja a „szirom”-t, és az autó a motorral lassít, amíg az ereszkedés véget nem ér, majd kikapcsolja a kézi üzemmódot. A többi „trükkről” nem kell beszélni. Felfüggesztés: srácok, ez nagyon merev. Még a korábbi „alacsony profilú” Honda Fit sem volt olyan, mint ez.
Előnyök : Rengeteg előnye van.
Hibák : nagyon merev felfüggesztés.
Jevgenyij, Irkutszk
Honda Fit, 2009
Nagy üdvözlet minden olvasónak. Rövid véleményt akartam írni a Honda Fit-emről. A teljes üzemidő alatt az ötödik ajtózár kivételével meghibásodás nem történt. Nagyon jó a menedzsmentben. A „fújás” egyszerűen nagyszerű. Egy Honda Fit volánja mögé ülve és a gázt nyomva nem számítasz arra, hogy ezek a 1,5 literesek nagyon fürgeek és nagyon élesek. A gázpedál nagyon jól érezhető. Igaz, hogy ebben a konfigurációban kicsit „tölgyes” a futómű, de 100 km után megy, mint a síneken, ami az előző modellről (GD-1) nem mondható el. Atmoszférikus, de úgy hajt, mint egy turbó. A Honda Fitnek nagyon jó áttekintése van - a belső tér kellemes. A rendkívül tágas hátsó üléssor a padlóba csukható. Kiderül, hogy hatalmas csomagtartó. Még egy acetilénpalackot is szállítottam csukott ötödik ajtóval. És 6-8 ilyen henger elfér oda. A kormánykerék két síkban állítható, akárcsak a vezetőülés.
Előnyök : tágas belső tér. Gyors motor. Irányíthatóság.
Hibák : kemény.
Jevgenyij, Vlagyivosztok
Honda Fit, 2010
Pár nap alatt megszoktam a jobbkormányost. Az első benyomások a „Logo” után az, hogy az autó hihetetlenül tágas, különösen a szélvédő alatti hely, nagyon kényelmes. Nagyon jól felépített, érzékeny és informatív a kormány, kellemesen nehéz, de persze nem úgy, mint egy BMW-n. A felfüggesztés természetesen arra kényszerít, hogy minden ütésen dolgozz és koncentrálj, de én mindennel elégedett vagyok. De kanyarban és sebességnél azt az érzést kelti, mintha az autó az aszfalthoz ragadt volna – megéri, hidd el. A fokozatok rövidek, 70 km/h-nál lehet 5-ösre kapcsolni, de ha gyorsítani kell, akkor 1-est 60-ra, 2-est kb 90-re, 3-ast 130-ra. Aztán már csak 5-ös és indulás. Általánosságban elmondható, hogy nem hiábavalóak azok a Honda Fitek, amelyek 6 sebességes váltóval vannak ellátva. Autópályán tényleg nem elég a 6-os. 5. fokozatban 120 km/h sebességgel. A fordulatszámmérő 4000-et mutat, ami még egy Honda motornál is sok. De mindig készen áll a gyorsításra. Kinézet. Összes karosszériakészlet, ködlámpa, öntvény 16-ra, gyári színezés (egyébként balkezeseknél nem látszik), légterelő is van. A színe jó, fehér gyöngyház, főleg a napon csillog a fröccsenésektől. Belső és műszaki tömés. A színes tolatókamera nagyon kényelmes dolog, a lényeg, hogy tisztára töröljük. A csomagtartó tágas, a hátsó ülések külön-külön sima padlóra hajthatók, és az ülések is felemelkednek, és mindenfélét le lehet tenni a padlóra, értékelem, kényelmes. Röviden, ennél az autóosztálynál szerintem 100%-ban hatékonyan kihasználják a helyet. Jó hangrendszer van, a fej mindenevő, érzékszervi.
Előnyök : kényelmes társalgó. Tágasság. Manőverezhetőség. Irányíthatóság. Praktikusság.
Hibák : 6-os fokozat hiányzik.
Vlagyivosztok, Novoszibirszk
Honda Fit, 2012
A választásom a 2012-es Honda Fitre esett RS konfigurációban, a Hybridben is van manuális váltó, nekem nem okozott gondot kézire váltani, főleg japánra. A gyorsulási dinamika rögtön lenyűgözött, nagyon rendesen vezet, a motor a hibridnek köszönhetően egészen alulról pörög. Az autó VSA vezérlőrendszerrel is fel van szerelve, amely megakadályozza az autó megcsúszását, és pontosan a kívánt irányba tartja. A fűthető ablaktörlők és tükrök nagy segítséget jelentenek télen, amikor az utcáról egy meleg mélygarázsba hajtunk be. A klímaberendezés is elektronikus, csak több légfúvóka került a csomagtartóba, talán ez a hibrid akkumulátor hűtésére szolgál. A motornak három üzemmódja is van: sport, normál és öko. Csak eco-t és normált vezetek, hiszen van elég dinamika a városban. A kerekek már 16-osok, alacsony gumiprofillal. Ami a biztonságot illeti, a Honda Fit biztonsági övvel egészítette ki az összes utast, beleértve a középsőt is, valamint fejtámlákkal az egész hátsó sorban. Az elülső pohártartók megvilágítása hozzáadásra került. Egyetlen negatívuma a pótgumi hely hiánya, ezt a hibrid szerelvény akkumulátora foglalta el, a csomagtartóban kell pótgumival haladni hosszú távon, a kesztyűtartóban pedig mindig van heveder. gyors javítások. De nem felejtették el az oldalsó panelen elhelyezni a japán javítókészletet, amely tartalmazza a ragasztót és a kompresszort. Általában csak pozitív érzelmek vannak ezzel az autóval kapcsolatban, télen problémamentesen indul, egyébként csak eredeti Honda 0w20-at használok a Honda Fitben, a motor teljesítményére sem télen, sem nyáron nem találtak megjegyzést.
Előnyök : dinamika. Irányíthatóság. Csúszásgátló rendszer. Fűtött ablaktörlők.
Hibák : nincs hely pótkeréknek.
Dmitrij, Habarovszk
Honda Fit, 2009
Előnyök : gazdaságos. Kis méretek. Fordulási sugár. Kapacitás. Jó fűtés/légkondicionáló. Kis méretek. Viszonylag olcsó pótalkatrészek. Kinézet.
Hibák : hangszigetelés hiánya. A felfüggesztés túl kemény. Belső. Kevés kesztyűtartó.
Anna, Novoszibirszk
Honda Fit, 2009
A Honda Fit megjelenése tisztességes. Még nagyon jól és magabiztosan is néz ki. A belseje műanyag, nem mondom, hogy olcsó és drága, ez nekem mindegy. Az én autómban mindig bepárolódik és csillog, de télen persze addig csikorog, amíg fel nem melegszik a beltér. Különben nem okoz nekem kellemetlenséget. A torpedó egyszerűen hatalmas, gyönyörű és méltóságteljes. Amikor az utasok leülnek mellém, gyakran mondják, hogy hűha, sok a hely, de kicsinek tűnik. A Honda Fit belseje igazán tágas. A tűzhely egyébként remekül működik. Jól és gyorsan felmelegíti a belső teret. Az itt található alváz természetesen nem hasonlítható össze a Crown-val. A Honda Fit alváza kemény. Érzed minden lyukat. Ezért nyáron enyhítem a nyomást a gumikban, és boldog vagyok. A fogyasztás változó. Mert vezetni bármilyen módon lehet. Őszintén szólva nem vagyok versenyző, hacsak nem provokálnak. Szóval nyáron csendes autózással a város 6,5 -7. Az útvonal 5,5 - 6. 5,0-t kaptam. De amikor 90 -110. És ha gyakran vezetsz és előzöl sport üzemmódban, akkor biztosan 6-6,5 lesz. Télen a város 8-9. Bemelegítéssel rövid távokra. Télen mindig be van kapcsolva a tűzhely, ott pedig 30. Dinamikailag nagyon jó. A motor legalább 1,3-as, de CVT-vel párosítva ez plusz, és ha azt is sport üzemmódba kapcsolod, akkor a Honda Fit nagyon vidáman indul közlekedési lámpából és nem marad el útitársaitól, bár kettő -literesek a közelben vannak, lemaradnak.
Előnyök : dinamika. Irányíthatóság. Hatalmas szalon. Gazdaságos. Láthatóság.
Hibák : kicsi.
Jevgenyij, Habarovszk
