Az autóban lévő működő műszaki folyadékokat kötelező időben cserélni. Működés közben a folyadékokban felhalmozódnak a szennyeződések, lerakódások és fémforgácsok. Ezenkívül a folyadékok idővel elveszítik védő és egyéb hasznos tulajdonságaikat. A folyadék (fagyálló, fagyálló) sem kivétel. Ennek a munkafolyadéknak a fő feladata a motor beállított üzemi hőmérsékletének fenntartása a hűtőrendszeren keresztüli folyamatos keringés következtében a hő eltávolításával. Ezenkívül a hűtőfolyadék (hűtőfolyadék) biztosítja a fűtés fűtését az autó belső terének fűtéséhez.

A hűtőfolyadék további funkciója a kenés és az alkatrészek korrózió elleni védelme. A folyadék egy csomag speciális adalékanyagokat tartalmaz, amelyek kenik és megakadályozzák a rozsda kialakulását a motorblokk hűtőköpenyében. A fagyállót 3 év alatt 1 alkalommal javasolt cserélni.

Olvassa el ebben a cikkben

A használt hűtőfolyadék eltávolítása a rendszerből

A hűtőfolyadék cseréje magában foglalja az elhasznált anyag leeresztését. Ne feledje, hogy a fagyálló édes szagú, ártalmas vegyszer. A hűtőfolyadékot zárt tartályokba engedjük le, majd ártalmatlanítjuk!

A munka megkezdése előtt az autót sík vízszintes felületre kell felszerelni. Ebben a helyzetben a folyadék gyorsabban lefolyik, és a hűtőrendszerben és a csővezetékekben a maradék mennyisége is minimálisra csökken. Szerkezetileg a hűtőrendszer gyakran egy speciális leeresztőcsavart biztosít a használt folyadék eltávolítására. Ez a fagyálló leeresztő csavar a hűtőkör mélypontjain található (a hűtőrendszer radiátorának alsó sarkai közelében).

Vannak olyan autómodellek is, amelyekből hiányzik a megadott hűtőfolyadék-leeresztő csavar. A folyadék eltávolításához az ilyen gépekben le kell választani a belső égésű motor hűtőrendszerének alsó csövét, amely a hűtőhöz csatlakozik.

1. Kérjük, vegye figyelembe, hogy szigorúan tilos a hűtőfolyadékot a rendszerből leereszteni forró motoron. A helyzet az, hogy a hűtőrendszerben lévő folyadék felmelegedésével a nyomás párhuzamosan növekszik. Ennek a nyomásnak köszönhetően a folyadék nem forr fel. Ha kicsavarja a leeresztőcsavart vagy eltávolítja a tömlőt a hűtőről, akkor a nyomás a légköri szintre csökken, és a forró folyadék gőz formájában távozik.
2. A legelején hagyni kell a motort lehűlni, majd le kell csavarni a hűtőrendszer tágulási tartályának kupakját. Ezután előkészítünk egy tartályt a leeresztéshez. Ezt követően a leeresztőcsavart kicsavarják, vagy a csövet eltávolítják a radiátorból, és az elhasznált fagyálló vagy fagyálló elkezd folyni egy korábban elkészített tartályba. Ez eltávolítja a folyadék nagy részét a rendszerből.

Hozzátesszük, hogy ha az előírásoknak megfelelően cseréli a hűtőfolyadékot, rendszeresen öblítse át a rendszert desztillált vízzel, mielőtt új folyadékot tölt be, ne aggódjon a régi és az új folyadék maradványainak kompatibilitása miatt, akkor ez a módszer elég.

Ugyanakkor a hűtőfolyadék maradványai megmaradnak ezzel a leeresztési módszerrel, mivel a hűtőrendszerben vannak olyan részek, amelyek a leeresztőcsavar felszerelési helye alatt vannak (kabinfűtés radiátora stb.). A működő hűtőfolyadék teljes eltávolításához a motor hűtőrendszeréből és a hengerblokk csatornáiból (hűtőköpeny) további manipulációkra lesz szükség.

A fagyálló teljes leeresztése

Annak a kérdésnek a megválaszolásához, hogyan kell teljesen leengedni a fagyállót, figyelembe kell venni a hűtőrendszer tervezési jellemzőit. Ennek a hidraulikus rendszernek külön szakaszai vannak, ahonnan nem lehet gravitációsan leereszteni a folyadékot. A hűtőfolyadék részben a hengerblokk hűtőcsatornáiban marad, amelyek bizonyos szögben helyezkednek el.

Az ilyen fagyálló maradványok blokkból való eltávolításához nyomás alá kell helyezni a rendszert. A nyomás kiszorítja a maradék hűtőfolyadékot a csatornákból, ezáltal biztosítva a fagyálló teljes kiürítését.

• A feladat elvégzéséhez meg kell várni, amíg a folyadék teljesen kiürül a leeresztő nyílásból, ami után a leeresztőcsavart nem kell csavarni. Csak a tágulási tartály kupakját kell meghúznia. Ezt követően az autóban a tűzhelyet maximálisan bekapcsolják, és a motort beindítják.
• A motort csak néhány percre indítják, és a folyamatot gondosan figyelemmel kísérik, mivel a belső égésű motor túlmelegedésének kockázata hűtőfolyadék nélkül nagyon magas. A túlmelegedés meggörbítheti a motorblokkot, beszoríthatja a motort vagy egyéb károkat okozhat. Még ha a folyadék továbbra is kifolyik a leeresztő nyíláson, miközben a motor jár, a motort akkor is le kell állítani anélkül, hogy megvárná a teljes kiürülést. Ezt követően a motort körülbelül 20 percig hagyni kell hűlni, majd ismét meg kell ismételni az indítást, de legfeljebb néhány percig.
• A fagyálló áramlásának leállítása azt jelzi, hogy a maradék folyadék kiürült a hengerblokkból. Most a leeresztőcsavar becsavarható (ha a radiátorcsöveket eltávolították, akkor visszahelyezik a helyükre, és ellenőrizni kell a rögzítés megbízhatóságát).

Feltöltés friss hűtőfolyadékkal

Utolsó lépésként a koncentrátum önhígítása esetén az összes ajánlásnak és az arányoknak megfelelően friss hűtőfolyadékot kell betölteni.

• Öntsön új hűtőfolyadékot a tágulási tartályba, töltse fel a "maximum" jelzésig.
• Ezután javasoljuk, hogy húzza meg a tartály fedelét, és maga a motor indítható. Ügyeljen arra, hogy a kabinban lévő tűzhelyet be kell kapcsolni.
• A motor első indításakor a szivattyú működésbe lép, a folyadék egyenletesen oszlik el a rendszerben, a tartály szintje észrevehetően csökken. Ennek oka az a tény, hogy egy tompa gépen fagyálló öntésekor az összes csővezetéket és a hűtőrendszer teljes térfogatát nem lehet teljesen és azonnal feltölteni.
• Amikor a tartály szintje a minimumra csökken, a motor leáll. Ezután ismét fel kell töltenie a hűtőfolyadékot a maximális jelzés szintjéig, és ismét le kell csavarni a tartály kupakját. Feltöltés után csavarja rá a kupakot és indítsa újra a motort. A megadott eljárást addig kell ismételni, amíg a folyadékszint a tágulási tartályban a motor próbaüzeme után abbahagyja a csökkenést.
• Külön is javasolt a hűtőfolyadék szintjének végső ellenőrzése csere után, 1-2 napos autóüzem után.

Olvassa el is

Milyen gyakran kell fagyállót cserélni? A hűtőrendszer független öblítése szennyeződéstől, vízkőtől és rozsdától. Eszközök a belső égésű motorok hűtőrendszerének öblítésére.

A fagyálló és a fagyálló közötti különbség, a különböző típusú hűtőfolyadékok kompatibilitása. Mit válasszunk, fagyálló és fagyálló. Hogyan cseréljünk hűtőfolyadékot az autóban.

Menet közben az autó motorja nagyon felforrósodik. Ha a hőmérséklet túl magas, a motor meghibásodik. A statisztikák szerint a tápegység összes meghibásodásának körülbelül 40% -a túlmelegedéshez kapcsolódik. A hűtőrendszer, amely speciális folyadékkal - fagyállóval vagy fagyállóval - működik, véd a túl magas hőmérséklettől. Ezért fontos folyamatosan figyelemmel kísérni állapotát. A csere során sok autós megpróbálja teljesen leengedni a hűtőfolyadékot. Miért és hogyan kell csinálni?

Miért kell rendszeresen cserélni a hűtőfolyadékot?

A szállítás működése a hűtőfolyadékok minőségének állandó csökkenésével jár. Eleinte normálisan ellátják funkcióikat, majd terhelésnek kitéve nem tudják normálisan csökkenteni a hőmérsékletet. Melegítéskor az anyag habzik és leülepedik a fém alkatrészeken. Emiatt berozsdásodnak. Ha nem oldja meg időben a problémát, akkor meg kell javítania a hengerblokkot, és ez komoly pénz!

Minden autógyártó meghatároz bizonyos időintervallumokat, amelyekben ajánlott a hűtőfolyadékot cserélni. Ezeket be kell tartani, különben súlyos meghibásodások veszélye áll fenn. Ezenkívül új hűtőelemek beszerelésekor cserélni kell. Azonban még itt is előfordulhatnak problémák - bizonyos esetekben az anyag nem hagyja el teljesen a rendszert.

A rendszerből kilépő fagyálló jelentős mértékben szennyeződhet

Miért nem folyik ki teljesen a fagyálló?

Ez több okból történhet:

• a leeresztési eljárás helytelen végrehajtása;
• légzsebek a rendszerben.
• hosszan tartó kitettség súlyos fagyoknak;
• a csővezetékek elhelyezkedésének jellemzői - némelyikük a lefolyónyílás alatt található, így az anyag hagyományos módszerekkel fizikailag nem távolítható el.

Ennek eredményeként a sérült anyag egy része a motor fontos részein marad, és rontja az újonnan feltöltött folyadék működését. Ez csökkenti a tápegység hatékonyságát, és fokozatosan letiltja.

Mit kell tenni

A régi fagyálló eltávolításának folyamata a gép típusától függ. A pontos eljárást lásd a gyártó utasításaiban, de az elvek mindenhol ugyanazok.

Fontos! A munka megkezdése előtt az autót sík vízszintes felületre kell felszerelni. Így az anyag normál lefolyását a hűtőrendszer csővezetékein és csatornáin keresztül éri el, ami azt jelenti, hogy kevesebb lesz a szennyező összetevőjük. Ha figyelmen kívül hagyja a szállítás megfelelő helyét, sokkal több időt és erőfeszítést kell költenie az eljárásra.

A legtöbb modern autóban a hűtőrendszer áramköre leeresztőcsavarral van felszerelve. Csak ki kell venni, és az anyag nagy része kikerül a csővezetékekből. Szinte mindig a radiátor alján található, de más lehetőségek is lehetségesek.

Egyes gépek nincsenek felszerelve leeresztőcsavarral. Velük nagyobb a baj, de a folyamat még mindig egyszerű. Csak a hűtőrendszer alján található egyik csövét kell eltávolítani - azt, amely a radiátorhoz van csatlakoztatva.

Készítse elő a motort és engedje le a hűtőfolyadékot

Figyelem! Semmi esetre se indítsa el a folyamatot forró motorokkal. Egy nemrégiben leállított tápegység felmelegíti a fagyállót és növeli a nyomást. A magas nyomás azt a tényt eredményezi, hogy az anyag nem forrhat. Ön azzal, hogy levegőt nyit a rendszerbe, nyomáscsökkenést okoz a légköri értékekre. Az eredmény éles és forró gőzsugár lehet, amely égési sérüléseket okoz.

Csak a motor lehűlése után kezdje meg a munkát. Csavarja le a tágulási tartály kupakját, nyissa ki a dugót vagy válassza le a csövet, és várja meg, amíg az anyag fő része kijön.

A nagy sárga dugót ki kell csavarni.

Így szinte az összes folyadéktól megszabadul, de egy része a lefolyónyílás alatt van. A fűtőmagban lévő anyag ilyen módon nem távolítható el. További eljárásokhoz kell folyamodnunk.

Teljes eltávolítás

A számos szakaszból származó anyag fizikai okok miatt nem hagyhatja el magától a rendszert. Sok hűtőelemnek speciális dőlésszöge van - a tisztításhoz további nyomást kell létrehoznia.

Mi a teendő?

1. Kapcsolja be a belső fűtést maximális teljesítményre - ezáltal kinyitja a rendszer leeresztő mechanizmusát.
2. Csavarja le a tágulási tartály kupakját.
3. Keresse meg a fagyálló leeresztő csavart a hűtőből, és távolítsa el - csak óvatosan, különben az anyag a generátorra esik.
4. Indítsa be a motort 2 percig.
   

   Figyelem! Semmi esetre se hagyja, hogy hűtőfolyadék nélkül működjön két percnél tovább - ez súlyos károkat okozhat.

5. A folyadék elkezd kifolyni. Ha eltelt két perc, és továbbra is szivárog, állítsa le a motort, és hagyja kihűlni. Körülbelül 15 perc elteltével (nem korábban!) ismételje meg az eljárást.
6. Ha minden elkészült, zárja le a dugókat, és tegye vissza a fúvókát a helyére. Mindent, új fagyállót vagy fagyállót tölthet be.

Egy kis dugó, amit szintén ki kell csavarni

A folyadék teljes eltávolításához a motorból a következő eljárásokat alkalmazzuk:

1. Egy villáskulccsal csavarja ki a hengerblokk leeresztőcsavarját - a gyújtóblokk alatt található;
2. Körülbelül 10 percet várunk, amíg az összes anyagot eltávolítjuk;
3. Ellenőrizzük a dugó állapotát - jobb, ha kicseréljük a kopott tömítéseket;
4. Megcsavarjuk a parafát.

Tartsa be a biztonsági óvintézkedéseket!

Biztonsági intézkedések! Ne öntsön fagyállót vagy fagyállót a földre - a veszélyes anyag szaga vonzza az állatokat és a kíváncsi gyerekeket. Ügyeljen arra, hogy jól záródó edényekbe töltse, amelyeket ezt követően speciálisan kijelölt helyekre szállítanak.

Hogyan ürítse ki az összes fagyállót a Lanosból

A Daewoo Lanos tulajdonosok problémával szembesülnek a fagyálló leeresztése során. A helyzet az, hogy ennek a gépnek a blokkján nincs parafa. További trükkökhöz kell folyamodnia.

A következő eszközökre lesz szüksége:

• csavarhúzó vagy fogó - jobb mindkettőt venni;
• tartály, amelyben a hulladékfolyadékot össze kell gyűjteni;
• dugókulcs "10"-re;
• Jack;
• öntözőkanna.

Az autót sík vízszintes felületre tesszük, megvárjuk, amíg a motor teljesen lehűl. Elkezdheted.

A folyadékot használó járműrendszerek hosszú távú és hatékony működése érdekében azokat rendszeresen cserélni kell. Az autó műszaki dokumentációja nem mindig jelzi a követelményeket, hogy mikor és mit kell cserélni, magának meg kell értenie, hogy korlátozott az élettartama. Bármely mechanikai rendszer működése során idővel a gumi rétegleválása, fémforgács mikrorészecskék és egyéb törmelék képződnek. Ezért időnként minden folyadékot cserélnie kell. A fagyálló folyadék a motor hűtőrendszeréhez nem kivétel. A hőmérsékleti rendszer kívánt szinten tartása mellett ez a fajta folyadék részt vesz a belső fűtési rendszer radiátorának fűtésében. Amikor a rendszeren keresztül kering, a fagyálló részt vesz a hűtőrendszer szivattyújának alkatrészeinek kenésében, és megakadályozza a rozsda kialakulását.

Mikor kell leereszteni a fagyállót a motorblokkból

A fagyálló vagy fagyálló saját kezű cseréje nem jelent problémát egy hétköznapi autós számára. Ilyen esetekben szükséges a folyadék leeresztése:

• Az autó hűtőjének cseréje előtt.
• Szezonális hűtőfolyadék csere.
• Új termosztát beszerelésekor.

Ezt a rendszert 2 lépésben hajtják végre, mivel a folyadékot a hűtő és a motor hűtőrendszere tartalmazza.

A fagyálló leeresztése a motorblokkból - 1. lépés

Mielőtt új folyadékot töltene a hűtőrendszerbe, le kell engedni a régit. Lássuk, hogyan egyesül a fagyálló. A munkafolyadék leeresztéséhez a legtöbb járműben egy leeresztő csavart kell beszerelni a hűtőrendszerbe. A rendszer legalacsonyabb pontjára, a radiátor egyik alsó sarkára van felszerelve. Előfordulhat, hogy egyes autómodellek nem tartalmazzák a leeresztő csavart. Ilyen esetekben a régi folyadék leeresztése érdekében a hűtőrendszer egyik, a radiátorhoz csatlakoztatott csövét le kell választani.

Kérjük, vegye figyelembe, hogy a fagyállót semmilyen esetben sem szabad leereszteni forró motorra. Amikor a folyadék felmelegszik, kitágul, ami azt jelenti, hogy a rendszerben a nyomás emelkedik. Minek? A magas nyomás megakadályozza, hogy a rendszerben lévő folyadék elpárologjon. Ha ilyen helyzetben eltávolítja a tömlőt vagy kinyitja a leeresztő csavart, a rendszerben a nyomás megegyezik a légköri nyomással, ami erős gőzsugár kialakulásához vezet.

Csak a motor teljes lehűlése után lehet a folyadékot leengedni. Csavarja le a hűtőrendszer tágulási tartályán található kupakot. Nyissa ki a leeresztőcsavart vagy válassza le a szerelvényt. Várja meg, amíg az összes fagyálló kifolyik. Kérjük, vegye figyelembe, hogy bizonyos mennyiségű folyadék a lefolyónyílás (kabinfűtés radiátor) szintje alatt található. További műveletek elvégzése nélkül nem tudja eltávolítani ezt a folyadékot a hűtőrendszerből.

A fagyálló leeresztése a motorblokkból - 2. szakasz

A maradék hűtőfolyadék leeresztéséhez kövesse az alábbi lépéseket:

• Egy csavarkulccsal csavarja ki a gyújtóegység alatt található leeresztőcsavart.
• Várjon körülbelül 10 percet, amíg a fagyálló kifolyik.
• Törölje le a parafát, értékelje a tömítések állapotát. Cserélje ki, ha szükséges, és csavarja fel a kupakot.

Felhívjuk figyelmét, hogy a fagyálló aktív vegyszer. Édes illata van, ami vonzza a háziállatokat vagy a gyerekeket! Szorosan lezárt edényekbe kell önteni. Erősen nem ajánlott csak a talajra üríteni.

Feltöltés új hűtőfolyadékkal

Csak miután a régi fagyálló teljesen kiürült, kezdheti el az új betöltését. Az anyag gyártójának és márkájának meg kell felelnie a jármű gyártójának ajánlásainak. További adalékok használata hátrányosan befolyásolhatja a rozsdaképződést a hűtőben vagy a hengerblokkban.

A feltöltött fagyálló szintjének a tágulási tartály min és max jelzése között kell lennie. A fagyálló cseréje után légzsákok keletkezhetnek. Ahhoz, hogy megszabaduljon tőlük, kissé meg kell lazítania a csőbilincset. A hűtőfolyadékot óvatosan és fokozatosan kell feltölteni. Az összes munka befejezése után indítsa el a motort, és állítsa be a tűzhely szintjét a maximális üzemmódba. Ha nem jön hő, akkor nem szabadult meg az összes légzsáktól, ami a motor túlmelegedését okozza.

Az AvtoVAZ gyártó javasolja a hűtőfolyadék cseréjét legalább kétévente vagy 60 000 km-enként. De előfordulhat, hogy a fagyállót korábban ki kell cserélni, ha összetétele megváltozott, színe megváltozott, ami rossz minőséget jelezhet, és ennek eredményeként a hűtőrendszer csatornáiban korrózió előfordulását. A VAZ 2106 hűtőrendszer fagyálló vagy fagyálló cseréjéhez szükségünk van:

• 13-as kulcs normál vagy gombos fej
• 12 csavarkulcs (opcionális)
• Lapos csavarhúzó

A hűtőfolyadék leeresztési eljárása

Először elő kell készítenie egy tartályt a fagyálló leeresztéséhez, kívánatos, hogy legalább 10 liter legyen. Először a fűtőtest (tűzhely) vezérlőkarját kell a szélső jobb oldali helyzetbe forgatni, vagyis ebben a pillanatban a kályha szelepének teljesen nyitva kell lennie, hogy a fűtőtest radiátorából származó folyadék is üveg legyen.

Most elkezdheti az ürítést. Kinyitjuk a VAZ 2106 hűtő töltősapkáját:

Ezt követően lecsavarhatja a hengerblokk dugóját, ez a motor bal oldalán található alul. Helyét jobban szemlélteti az alábbi képen:

És azonnal cseréljük ki a tartályt úgy, hogy a régi hűtőfolyadék belefolyjon. Néhány 1,5 literes palackot használtam, felváltva a lyuk mentén:

Amikor az összes üveg innen van, elzárhatja a radiátor bal alsó sarkában lévő csapot:

Ha nem fordul el kézzel, akkor használhatja a kívánt méretű kulcsot (ebben az esetben 12-vel). Ezután a lyuk alá helyezünk egy edényt, és megvárjuk, amíg az összes folyadék kiürül a radiátorból:

Amint az összes folyadék kiürült a VAZ 2106 hűtőrendszerből, a dugókat a helyükre lehet csavarni a hengerblokkban és a hűtőcsapban. És ezt követően megkezdheti a fagyálló (fagyálló) cseréjét.

Először öntsön folyadékot a radiátorba, amíg a szint el nem éri a nyak alsó szélét. Ezután ugyanezt megismételjük a tágulási tartállyal. A hűtőrendszerben légzsákok megjelenésének elkerülése érdekében a fagyállót vékony sugárban kell feltölteni. És annak érdekében, hogy ne képződjön dugó a tágulási tartály tömlőjében, fel kell emelnie a tartályt a motor fölé, miután eltávolította a bilincsből:

És töltse be a folyadékot, ügyelve arra, hogy a radiátorhoz vezető tömlő majdnem egyenes legyen. A megbízhatóság érdekében leválaszthatja a tömlőt a radiátor szélén, és a feltöltés során ellenőrizze, hogy a levegő nélküli hűtőfolyadék elérte-e a szélét, majd helyezze a hűtő kimenetére:

Lezárjuk a hűtősapkát, és megbizonyosodunk arról, hogy a folyadékszint elegendő a rendszerben. A tágulási tartály MAX és MIN jelzései között kell lennie, vagy a tartályt rögzítő gumibilincs hege mentén. Most elindíthatja a motort, és üzemi hőmérsékletre melegítheti. A fűtőberendezés bekapcsolásakor győződjön meg arról, hogy forró levegő fúj a kályhából, ami azt jelzi, hogy nincsenek légzsákok.

A fagyálló cseréje a motor hűtőrendszerében olyan esemény, amelyet rendszeres időközönként hajtanak végre a hűtőrendszer hatékony működésének fenntartása érdekében. Ma megtudhatja, hogyan kell leereszteni és cserélni a fagyállót a VAZ 2107-hez, és miért történik ez.

Miért kell fagyállót cserélni?

Sok modern autó hűtőrendszere folyékony. Vagyis a hőátadást egy olyan folyadék végzi, amely egy csőrendszeren keresztül kering, és a hűtőben lehűtve visszatér a motorba, hogy új hőmennyiséget kapjon. A VAZ 2107 motorhűtő rendszerében kezdetben vizet használtak, később a negatív hőmérsékletekkel szembeni csökkent ellenállása miatt.

A fagyálló a vízzel szemben jó fagyállósággal rendelkezik, és egyáltalán nem fagy meg. Ráadásul nem vízkőforrás, ami azt jelenti, hogy nem tömíti el a hűtőrendszert.

Az állandó hőmérsékleti expozíció során a fagyálló elveszítheti tulajdonságait. Vagyis mindenekelőtt a forráspontja csökken, és egyenlővé válik a közönséges víz forráspontjával. Másodszor, egy ilyen folyadék könnyen megfagyhat, és megrepedhet a tartály, és a legrosszabb esetben megrepedhet a hengerblokk. Éppen ezért a fagyállót legalább félévente cserélni kell az autó szezonális karbantartása során a nemkívánatos következmények elkerülése érdekében.

Hogyan kell leereszteni a fagyállót?

A fagyálló leeresztéséhez nem elég csak a csapokat elzárni. Először is meg kell tanulni, hogy a fagyálló mérgező anyag, ami azt jelenti, hogy veszélyes lehet az emberre, ha nem megfelelően kezelik. Ebben a tekintetben számos szabályt feltétlenül be kell tartani:

A fagyálló megfelelő leeresztése érdekében elő kell készíteni egy üres, legalább 10 literes tartályt. A legkívánatosabb feltétel a széles üreg és a sekély fenék jelenléte. Az tény, hogy magasságban nincs elég hely az autó alatt, de szélességben elég. Ezért sok sofőr a legáltalánosabb alumínium vályúkat használja erre a célra.

Ha készen van minden, amire szüksége van, állítsa le az autót vízszintes felületre, és ami a legjobb, helyezzen egy vályút a hűtő alá. Nyissa ki a fedelet, és csavarja le a kupakot a tágulási tartályról. Ez azért van így, hogy a folyadék könnyebben kijöjjön. Ezután csavarja le a radiátoron található csapot.

Ha régi típusú réz radiátor van felszerelve, akkor ez a csap ventilátor bekapcsolási érzékelőként működik, és 30-as csavarkulcshoz készült, eltávolításához először le kell választani róla az érintkező vezetékeket, majd le kell csavarni. Most meg kell várni, amíg az összes hűtőfolyadék teljesen kiürül a hűtőből. Az eljárás felgyorsítása érdekében megrázhatja az autó elejét.

Az utolsó tartály a normának megfelelő szintre van feltöltve. Az összes eljárás után csavarja rá a fedelet.

Ellenőrizze a hűtőrendszer működését - indítsa el a motort és melegítse fel üzemi hőmérsékletre. Ha a hűtőventilátor beindul és a hőmérséklet csökken, a rendszer teljesen működőképes.

Ez minden. Ilyen egyszerű a fagyálló cseréje a VAZ 2107 autókon.Amint azt észrevette, ez az eljárás nem igényel speciális ismereteket és készségeket, valamint speciális berendezések rendelkezésre állását. Elég, ha csak egy szabványos autószerszámkészlet és egy garázs van.