A parkolás nem a legegyszerűbb manőver, amelyet a vezetőnek folyamatosan végre kell hajtania. Az interneten sok viccet találhat ebben a témában, mert az autótulajdonosok sok helyen elhagyhatják vaslovaikat. A nagyvárosokban az autó parkolása sokszor nem is olyan egyszerű. Ebben a nehéz ügyben nagy segítséget nyújthat automata parkoló rendszer.
A megbízható és kényelmes parkolási rendszereket mindig nagyra értékelik, mert lehetővé teszik a parkoló rendjének biztosítását. A 3390017.ru webhely parkolóberendezések széles választékát kínálja. Szervezze meg parkolását az AP-PRO céggel.
Milyen rendszer ez?
A rendszer célja és feladatai a névből egyértelműen kiderülnek. Ennek köszönhetően automatikusan leparkolhatja autóját. Hogyan működik a gyakorlatban - nézze meg a videót.
A különböző gyártók parkolórendszereket szerelnek fel autóikra, és másként hívják őket, de ez a lényegen nem változtat.
Automatikus parkolási rendszer kialakítása
A névtől függetlenül az ilyen rendszerek fejlesztésénél használt elemek és eszköz ugyanaz. A rendszer a következő összetevőket tartalmazza:
- Ultrahangos érzékelők;
- Kijelző és vezérlőpanel;
- Működtetők;
Az intelligens parkolóberendezésben használt érzékelők hasonlóak más hasonló célú termékekhez, és megnövelt hatótávolsággal rendelkeznek. Ezeknek az elemeknek a száma nagyon eltérő lehet, de minden parkolórendszerrel rendelkező autóban minden oldalon van érzékelő.
Hogy elindítsa automata parkoló rendszer, csak nyomja meg a gombot a műszerfalon vagy a kulcstartón.
Hogyan működik az automata parkolási rendszer?
A rendszer teljes körű működéséhez a gépet további rendszerekkel és eszközökkel kell felszerelni, nevezetesen:
- Motorvezérlő rendszer;
- Elektromechanikus szervokormány (EMUR);
Nem vásárolhatja meg és telepítheti egyszerűen ezt az eszközt, mert nem fog működni. Működéséhez egy csomó elem és blokk, valamint működtetőelemek szükségesek. A rendszer alacsony sebességgel működik. A rendszer a parkoló autók közelében keres ingyenes parkolóhelyet.
A parkolóhely mérete attól függően változik. Átlagosan ez az érték 80 cm - 1 méter. Ha szabad hely szabadul fel, a rendszer jelzi a vezetőnek, hogy ott biztonságosan parkolhat. Amikor a rendszer elindul, teljes mértékben átveszi az irányítást a gép felett. A jelzések és a műszerjelzők alapján a rendszer egy üres helyre parkol az autóval.
Automata parkoló rendszer– ez nem csak az autógyártók újdonsága, hanem szükséges rendszer. A parkolásnak ezt a megközelítését egy újabb lépésnek kell tekinteni a biztonság felé az utakon, az udvarokban és a parkolókban. Ezt a rendszert a parkolóhelyek rendjének biztosítására is tervezték.
Ez az eszköz segít egy meglehetősen összetett parkoló mechanizmus megvalósításában. Körülbelül ugyanezt a technológiát használják olyan autók megépítésére, amelyek vezető nélkül is vezethetnek.
Az automatikus parkoló, például a Volkswagen autók Park Assist (Park Assist vagy Automatic Parking Assistant) egy másik intelligens modern rendszer, amely jelentősen leegyszerűsítheti a sofőr mindennapi életét a zsúfolt városokban. A besorolás alapján ez a parkolási rendszer az aktív opciók közé sorolható, mert minden a vezető közvetlen részvétele nélkül vagy minimális beavatkozással történik.
Az intelligens automata parkoló leggyakoribb lehetőségei a következők:
- Volkswagen autókon - Park Assist és Park Assist Vision;
- BMW autókon - Remote Park Assist System;
- Lexus és Toyota autókon - Intelligens parkolást segítő rendszer;
- Opel modellekhez – Advanced Park Assist;
- Ford és Mercedes autókhoz – Active Park Assist.
Különböző típusú automata rendszerek segítik mind a párhuzamos, mind a keresztirányú parkolást. Az elektronika önállóan kiszámítja a kerekek optimális forgási szögét és a mozgási sebességet, meghatározza, hogy az autó illeszkedik-e a méretekhez stb.
A rendszer elemei mindenekelőtt speciális érzékelők (ultrahang), bekapcsológomb, működtetők és központi processzor.
A parkolórendszer passzív analógjaihoz hasonlóan az ultrahangos érzékelőket leggyakrabban telepítik, de hatótávolságuk jelentősen megnő, és eléri a 4-5 métert. Az érzékelők száma a különböző összeszerelési lehetőségektől függően változhat. A legmodernebb autókra 12 érzékelő van felszerelve: 4 mindkét oldalon (2-2), valamint 4 elöl és hátul. Ez a mennyiség optimális a precíz munkához.
Automata parkoló rendszer - videó
A rendszer aktiválásához Önnek kell bekapcsolnia az autó paneljén található gomb megnyomásával. Ezt követően a központi vezérlőegység aktiválja az érzékelőket, amelyek jeleket küldenek a közeli akadályokról. A rendszer meghozza a szükséges döntéseket, kiszámítja az ideális pályát és továbbítja az impulzust más segédrendszerekhez (motorvezérlés, iránystabilitás, automata sebességváltó stb.). Ezek a végrehajtó eszközök. A középkonzol képernyőjén minden információ megjelenik, amire a vezetőnek szüksége van.
Az automatikus parkolási rendszer működése általában 2 egyszerű szakaszra oszlik:
- Hely keresése számos tényező figyelembevételével, beleértve az autó méreteit is.
- A „manőver” közvetlen végrehajtása, amelyet teljes egészében a vezető végezhet (a képernyőn megjelenő utasítások egész sorával), vagy automatikusan.
Tekintsük az 1. szakaszt, példaként a Park Assist rendszerrel. Ultrahangos szenzorok segítségével kezd szabad helyet keresni az autósorokban egy bizonyos sebességnél (hosszirányú parkolásnál legfeljebb 40 km/h, merőleges parkolásnál 20-25 km/h alatt). Ebben a pillanatban számítják ki a szomszédos autók közötti távolságot. Alapértelmezés szerint a Park Assist rendszer megfelelő távolságot vesz fel, amely 0,8 méterrel nagyobb, mint a parkoló autó hossza. Ezután kezdődik a 2. szakasz, és a vezető választhat: önállóan, a kijelzőn megjelenő vizuális és részletes utasításokat követve elhelyezi az autót a kiválasztott helyre, vagy mindent az elektronikára bíz.
A tippek főként a kormánykerék pontos elfordulási szögére vonatkoznak, és mindenki számára intuitívak. Ha, ahogy mondják, nem akar szenvedni, akkor megnyomhat egy gombot, és az autó behajt és magától a helyére kerül. Ebben az esetben az automatikus parkolási rendszer impulzusokat küld az autó különböző berendezéseinek:
- fojtószelep a motoron,
- automatikus átvitel,
- fékkör és szelepei, valamint a visszatérő szivattyú,
- elektromos szervokormány.
A sofőr bármikor megszakíthatja az automata parkolást, ha valami nem tetszik neki, és magától a helyére állíthatja az autót. Ezenkívül nem kell az autóban tartózkodnia a manőver végrehajtása során. Az automatika kulccsal le tudja parkolni az autót.
Meg kell jegyezni, hogy az aktív parkolást segítő rendszereket csak a legmodernebb és nagyon drága autókra telepítik a legmagasabb felszereltségi szinteken. A biztonságot a márka garantálja. Ami a probléma technikai oldalát illeti, ez az asszisztens nagy lépést jelent a jövő felé. Ennek a rendszernek, valamint az adaptív tempomatnak köszönhető, hogy a mérnökök számos vezetési feladatot automatizáltak.
Az automata parkolórendszer már megtalálta a rajongóit, az autonóm azonban még csak most kezdi keresni. Beszéljünk a működési elvről, a rendszer típusairól és arról, hogy miből áll.
A cikk tartalma:
Ha már arról beszélünk, hogy egy autó önállóan tud parkolni, az most senkit sem fog meglepni. Közismertebb nevén automata parkoló. A haladás nem áll meg, és a BMW mindenki másnál gyorsabban lépett előre az autonóm parkolórendszerrel, a Remote Valet Parking Assistant rendszerrel. Más szóval, ez egy távoli parkolási asszisztens.
De az ilyen progresszív rendszerek régebbi, működő modelleken alapulnak. Ebben az esetben ez egy automatikus parkolási rendszer, amely ma már sok modern autóban megtalálható, még az újakon sem.
Automata parkoló rendszer
Ez a segédrendszer aktív biztonsági rendszernek minősül. A fő cél az autó automatikus parkolása a vezető részvételével.
Nem mondható, hogy a rendszer egy formában létezik. Ez a rendszer párhuzamos vagy merőleges parkolásra is használható. A párhuzamos parkolási rendszerek gyakoribbak. A parkolás a jármű sebességén és a kerék elfordulási szögén alapul.
A rendszert különböző cégeknél eltérően hívják:
- Volkswagen - Park Assist, PAV;
- Lexus vagy Toyota - IPAS;
- Opel – Advanced Park Assist;
- Ford vagy Mercedes-Benz – APA;
- BMW - RPA rendszer.
Parkolórendszer mechanizmusai
A fő alkotóelemek az ultrahangos érzékelők, majd a kapcsolók, az elektronikus vezérlőegység és a gép egyéb működtetői.
Érdemes megfontolni, hogy további rendszerek nélkül az automatikus parkolás nem működik. Tehát például ez a szervokormány, a fedélzeti számítógép, egyes modellekben csak automata sebességváltónak kell lennie.
A rendszerben található ultrahangos érzékelők hasonlóak a passzív parkolási rendszerhez, de hatótávolságuk nagyobb, akár 4,5 m-ig, a rendszer gyártójától és az autó márkájától függően az érzékelők száma eltérő lehet. Általában 12 ultrahangos érzékelőt szerelnek fel, 4 az autó oldalára, négy az autó elé és négy az autó mögé.
A rendszert a műszerfalon vagy a kormánykeréken lévő gomb megnyomásával lehet erőszakkal aktiválni, amikor a vezető parkolni tervez. A rendszer aktiválása után az elektronikus egység elkezdi fogadni az ultrahangos érzékelők jeleit, és azokat a működtetők vezérlési funkcióivá alakítja át. Ilyen eszközök például a motorvezérlés, az elektromos szervokormány, az automata vagy kézi sebességváltó és a menetstabilizáló.
Gyártótól függően a kijelzőn az információk megjeleníthetők a vezető számára segédeszközként, és ezzel egyidejűleg automatikusan vezethetik az autót, ha a vezető erre engedélyt adott.
A parkolóhely keresésének elve
Amint az már világossá válik, a megfelelő parkolóhely keresése ultrahangos érzékelők segítségével történik. Az oldalakon a várakozásoknak megfelelően 4 ilyen érzékelő található, mindkét oldalon kettő, elöl és hátul. Amíg az autó halad, parkoló autósorok között, akár 20 km/h sebességgel keresztirányú parkoláshoz. Akár 40 km/h sebességig párhuzamos parkolás esetén az érzékelők letapogatják az autók közötti távolságot és az autóhoz viszonyított helyzetüket.
A vezérlőegység feldolgozza az érzékelőktől érkező jeleket, és ha a távolság megfelelő a parkoláshoz, a rendszer ennek megfelelő jelzést ad a vezetőnek, és megjeleníti a képernyőn a vonatkozó információkat. A rendszer általában olyan távolságot vesz alapul, amely 0,8 vagy 1 m-rel nagyobb, mint a teljes jármű hossza.
Automata parkoló
Ez a parkolási folyamat két típusra osztható:
- a vezető által vezérelt utasításokon keresztül;
- automatikus parkolás sofőr részvétele nélkül.
A második módszer eltér az előzőtől, a sofőr nem vesz részt a parkolási folyamatban, és minden funkció automatikusan végrehajtódik. A vezető helyett a kormánykerék önállóan forog a kívánt irányba, akárcsak a gázpedált. Egy dologra lehet szüksége a sofőrnek, hogy a sebességváltót előre vagy hátramenethez cserélje.
Biztonsági okokból az automata parkolási rendszer bármikor átkapcsolható kézi parkolási módba.
Autonóm vagy automata parkolási rendszer
Haladás történik, és az autó segédrendszerei is haladnak. Ahogy fentebb említettük, az automata rendszer működhet, miközben a vezető ül és figyeli a parkolót. Újítás az autonóm parkolási rendszer, amikor a sofőr az autón kívül tartózkodhat, miközben megfogja az indítókulcsot és bekapcsolja az autonóm parkolás funkciót.
Jelenleg több cég is dolgozik a rendszeren, mindegyik a maga irányában, ezek a Volkswagen és a Bosch, a BMW és a Continental. A BMW képviselői szerint 2016-tól szeretnék bevezetni a sorozatgyártású autókba.
Az autonóm parkolási rendszer elemei
Az autonóm parkolórendszer egy elektronikus vezérlőegységből, beviteli eszközökből és parancsvégrehajtó eszközökből áll. Az olvasó- vagy beviteli eszközök közé tartoznak a lézeres érzékelők (lidarok), valamint a távirányító. Az autonóm parkolórendszer általában négy lézeres érzékelőt telepít a jármű teljes kerületére. Pontosságuknak köszönhetően a rendszer sokkal jobban működik, és az akadályokat is tökéletesen pásztázza.
Automatikus parkolórendszeren és ütközésfigyelmeztetésen alapul az autó teljes kerületén. Az ilyen alkatrészeknek és technológiának köszönhetően a rendszer a többszintes parkolókban bizonyult a legjobban. A rendszer az autó mindkét oldalán 20 cm-es helyre is elhelyezheti az autót, ami nagymértékben helyet takarít meg.
Az autonóm rendszer működési elve
A jármű autonóm parkolórendszerének aktiválása a távirányító gombjának megnyomásával kezdődik. A távirányítót Smart Watch-nak tervezték, és nem a szokásos módon kulcstartó formájában. A Volkswagen még tovább ment, és úgy döntött, hogy a vezető okostelefonját használja távirányítóként. A legfontosabb különbség egy ilyen rendszer között az előző generációtól, vagy más szóval az alaptól az önálló parkolás a vezető részvétele nélkül. Az autó önállóan is előrehaladhat a vezető és az utasok beszállási területéhez.
Hogyan működik egy ilyen csodálatos rendszer? A Lidars, miután összegyűjtötte az adatokat, elküldi azokat az elektronikus vezérlőegységnek. A blokkba ágyazott program a kapott információkat egy algoritmuson keresztül továbbítja a helyzet, az akadályok felméréséhez, a sebesség beállításához, a navigáláshoz és a helykereséshez.
A számos járműrendszer használatának köszönhetően a vezérlőegység maga döntheti el, hogy mennyire gyorsítsa vagy lassítsa az autót. Hátránya, hogy a parkolóház digitális térképét (tervét) a blokkba varrják, miközben a rendszer nem használ GPS-térképeket és jelet. Leggyakrabban ez zárt parkolóknál történik, ahol a jelzés egyszerűen nem tud áthaladni. De nyitott parkolóknál nem kell villogni semmit.
Ennek eredményeként az elektronikus vezérlőegység jeleket generál a vezérlőrendszerek számára, amelyeket azután továbbítanak ezekhez a járműrendszerekhez: motorvezérlés, sebességváltó vezérlés, kormánykerék és mások.
A rendszer óriási előnye, hogy nem kerül sok pénzbe, és a parkolóban való tájékozódás sem vesz igénybe sok időt. Ezenkívül a sofőr nem köteles az utolsó pillanatig leülni és figyelni az autót, amíg az autó meg nem áll. Ennek eredményeként számos gyártó az automatikus parkolás helyett autonóm parkolórendszert telepít majd az új sorozatgyártású járművekre.
Videó áttekintése az autonóm parkolási rendszerről:
Minden vezető szembesül parkolási problémákkal. Egy utazás sem ér véget parkolás nélkül. De nem mindig van szabad hely. Ha van ilyen, akkor szemmel nehéz megállapítani, hogy be tud-e préselődni vagy sem. És ha bepréselte magát, nem szeretne horpadásokat és karcolásokat látni az autón, amikor visszatér. Szerencsére van kiút ebből a gagyi helyzetből. És nem egyedül. Vásárolhat miniatűr autót vagy modellt egy csomó kamerával, amelyek 360 fokos kilátást biztosítanak, és akár olyan autókat is, amelyek maguk is parkolnak. Természetesen szeretném azt hinni, hogy mindenkinek megvan a kellő képessége ahhoz, hogy apokalipszis nélkül parkoljon. Azok számára, akik teljesen nélkülözik a parkolási készségeket, a következő autók állnak rendelkezésre.
Egy kisautó birtokában szinte bármilyen résen átmászik, kinyithatja az ajtókat, és nem üti el a szomszéd autót. A nagy szedánok és SUV-k nem rendelkeznek ezzel. A mai kompakt autók nem csak a pénztárcakímélőknek valók, hiszen némelyik ugyanolyan kényelmet, biztonságot és opciókat kínál, mint a nagyobb modellek.
Liliputi mérete miatt ez az autó ideális olyan városokba, ahol korlátozott a parkolóhely. A hossza mindössze 2695 mm, a szélessége pedig 1560 mm. Csak egy játék kisebb. Nos, a 8,75 m-es fordulási sugárral nem kell tartania a forgalmi dugóktól. De ilyen méretekkel kompromisszumokat kell kötni. A százra gyorsulás 12,8 másodperc, a végsebesség pedig 145 km/h. Ebben a Smartban csak két ember fér el. És jobb poggyász nélkül. Ha azonban a fő kritérium a parkolási lehetőség a függőlegesen kívül máshol, akkor a Fortwo pontosan az, amire szüksége van.
Fiat 500 
Ez a popgép 3546 mm hosszú és 1627 mm széles. Egy szép ferdehátú nem csak két embernek fog tetszeni. Négyen lesznek. Az 1,3 literes dízelmotorral szerelt modell mindössze 5,3 l/100 km-t fogyaszt. Ez egy másik plusz. És általában az 500 kényelmesebb, mint a Smart. A 9,3 méteres fordulási sugár a legügyetlenebb sofőr számára is lehetővé teszi a parkolást.
Mini Cooper
A mai MINI évtizedek öröksége. A kompakt elsőkerék-hajtású autó először 1959-ben gördült le a gyártósorról. Ez a modell a teljesítmény, a retro stílus és a rengeteg extra ellenállhatatlan kombinációját kínálja. A Fiatnál valamivel nagyobb Cooper ennek ellenére ideális a városi dzsungelbe. A méretek lehetővé teszik: hosszúság - 3724 mm, szélesség - 1684 mm. Az autó négyszemélyes, de a hátsó ülések jobban megfelelnek egy szurikátának, mint egy embernek. Az emberi faj reaktívabb tagjai számára sportos S és John Cooper Works változatok állnak rendelkezésre. A fordulási sugár 10,7 m A fő különbség ez az autó és a korábbiak között a megjelenésének köszönhetően gyönyörű parkolása.
Nissan Cube 
Soha nem hinné el, ha saját szemével látja a Cube-ot, hogy valamivel rövidebb, mint a Mazda MX-5 roadster. De a kétüléses Mazdával ellentétben a kocka alakú autóba 5 személy vagy 20 közepes méretű mosómedve (igen, mindent állatokhoz mérünk) és némi poggyász is elfér. Ennek a modellnek a hossza 3980 mm, a szélessége 1694. A fordulási sugár 10,2 m. Az utazás nem olyan mókás, mint az MX-5-nél, de barátokat (vagy mosómedvéket) lehet rakni, ami nagyon praktikus. városi viszonyok.
Valamikor régen ezeket a játékokat csak nagyon drága modellekre szerelték fel. Most már egy kocsin is láthatja őket. Különféle autókamerákról beszélünk. A kamerák nemcsak abban segítenek, hogy a sofőr ne üsse el az elhagyott kerékpárokat és a kukákat, hanem életeket is menthet. Évente több ezer ember hal meg a világon hátulsó ütközések következtében. Lehetséges, hogy törvények és rendeletek előírják, hogy minden új modellt fel kell szerelni vagy tolatókamerával vagy parkolóérzékelőkkel. Manapság a legtöbb autós kamera egyszerű. De vannak olyan rendszerek, amelyek annyira fejlettek, hogy alacsony költségvetésű horrorfilmet vagy Gaga-videót is le lehet forgatni velük. Az alább felsorolt autók kamerái pont ilyenek.
Infiniti EX, FX, QX 
Az Infiniti térhatású nézetrendszerének neve Around View Monitor. Először 2007 végén mutatták be az EX35-ön. Később elkezdték telepíteni FX-re és QX-re. Az innovatív rendszer 4 kamerát használ (elöl, tükrökön és hátul), amelyek automatikusan működésbe lépnek, amint a hátrameneti fokozatot bekapcsolják. Az EX és az FX opcióként kínálják, a QX56 esetében pedig alapfelszereltség.
BMW 5-ös, 7-es, 650i kabrió, X5, X6 
A normál hátsó kamera mellett a legtöbb új BMW modell két további oldalkamerával is elérhető. Az első lökhárító szélein helyezkednek el, és lehetővé teszik a vezető számára, hogy körülnézzen a kanyarokban, ami segít a manőverezésben és a forgalom felmérésében. Ezenkívül az ilyen kamerák, amikor elhagyják a garázst, segítenek észrevenni a nyitott ajtó által elzárt személyt.
Sok BMW modell rendelkezik felülnézeti kamerarendszerrel, amely hasonló az Infiniti japánjához. A bajor autók 3 kamerát használnak: egy hátulnézetet és kettőt az oldalakon. Ez három oldalról ad rálátást. A kép megjelenik az iDrive képernyőjén. Az Infinitivel ellentétben ez a rendszer nem biztosít 360 fokos rálátást, de tolatásnál vagy párhuzamos parkolásnál nagyon hasznos.
Az utóbbi időben olyan autók jelentek meg, amelyek maguk is tudnak parkolni. Csináld magad az, amikor origamit csinálsz, és a rendszer maga irányítja az autót, és elhelyezi a kívánt helyre. Az autó kamerák és érzékelők segítségével határozza meg más autók és akadályok helyét. Ezután automatikusan elforgatja a kormányt, és a talált szabad helyre irányítja az autóját. A vezető a fékpedállal szabályozhatja a manőverek sebességét. Ő felelős az autó teljes leállításáért is.
Lexus LS, Toyota Prius
Az egyik első ilyen technológiájú autó (talán a legelső) a Lexus LS volt. Ez 2006-ban történt. A rendszer neve Advanced Parking Guidance System. Ezzel az okos kis dologgal a vaskos LS párhuzamosan tud parkolni önmagával, és hátramenetben hajtani a normál parkoláshoz. Ehhez azonban ki kell választania a szabad helyet a központi érintőképernyő segítségével. Az LS460L és LS460L AWD esetében az automatikus parkolás opcióként elérhető, az LS600hL esetében pedig alapfelszereltség. Ez bizony hasznos dolog, hiszen az LS hossza (hosszú tengelytávval) akár 5150 mm. Ugyanez a rendszer a Toyota Prius opcionális fejlett technológiai csomagjának része.
Lincoln MKS, MKT, Ford Escape, Explorer, Flex, Focus 
A Ford 2009 közepén egy megfizethetőbb automatikus parkolási rendszert mutatott be, és az Active Park Assist nevet adta. A 2010-es Lincoln MKS, Lincoln MKT és Ford Escape modelleken debütált. A találmányért az amerikai Popular Science magazin 2009-ben a Legjobb Újdonságok díját adományozta a Fordnak. Ez a rendszer elsősorban az ultrahangos parkolási érzékelőkre támaszkodik a szabad hely méretének és elhelyezkedésének meghatározásához. Később a rendszer 24 másodpercig tart elkezdték telepíteni a Ford Flex-re (csak 3,5 literes EcoBoost motorral), a Ford Explorerre és még a Ford Focusra is Utóbbi a legolcsóbb ilyen technológiájú autó Bár ha belegondolunk, miért van rá szükség ha a mérete lehetővé teszi, hogy szabadon parkolhasson?
BMW 5-ös sorozat, 650i kabrió
2010 végén a Parking Assistant rendszer debütált az 5-ös BMW-n. Most már opcióként is elérhető. Így működik a parkolási asszisztens. Ha az autó 35 km/h-nál lassabban halad, a rendszer automatikusan átvizsgálja a szabad területet, amely legalább 120 cm-rel hosszabb, mint maga az autó. Amikor a vezető hátrameneti fokozatba kapcsol, megjelenik a közeli parkolóhelyek listája az iDrive monitor. Automatikus parkolás közben a vezető a fékpedállal szabályozza a sebességet.
Mercedes-Benz CLS, M-osztály
A Mercedes-Benz CLS-osztály további nagyszerű funkciói közé tartozik az Active Park Assist. Ez az opció elérhető a CLS550 és CLS63 AMG esetében. Ez a rendszer az új M-osztályon is elérhető lesz. Az Active Park Assist az autó parkolóérzékelői segítségével határozza meg, hogy van-e megfelelő hely a közelben. 35 km/h alatti sebességnél a „P” betű és a parkolóhely irányát jelző nyíl világít a műszerfalon. Amint a sofőr hátramenetbe kapcsol, és aktiválja az Active Park Assist funkciót, nem kell mást tenni, mint 11 km/h alatt tartani a sebességet, és a Mercedes elkezd parkolni.
Ha a fentiek egyike sem felel meg Önnek, de szeretne (és kell) parkolni, akkor mindig vigyen magával valakit, aki tudja, hogyan kell ezt megtenni. Vagy görkorcsolya.
P.s. Köszönöm a figyelmet.
Automata parkoló rendszer (más néven - intelligens parkolássegítő rendszer, gyakori név - parkoló robotpilóta) aktív parkolási rendszerekre utal, mert parkolást biztosít automatikus vagy automatizált módban (külön funkciók automatikusan végrehajtódnak).
Különféle automata parkolórendszerek segítik a párhuzamos parkolást, a merőleges parkolást. A párhuzamos parkolási rendszerek gyakoribbak. Az automatikus parkolás a kormányszög és a jármű sebességének összehangolt szabályozásával történik.
A jól ismert intelligens parkolást segítő rendszerek a következők:
- Park Assist Volkswagen autókon;
- Park Assist Vision Volkswagen autókon;
- Intelligens parkolási asszisztens rendszer Toyota, Lexus autókon;
- Távoli parkolássegítő rendszer BMW autókon;
- Active Park Assist Mercedes-Benz, Ford autókon;
- Advanced Park Assist az Opel autókon.
Az automata parkolórendszer kialakítása ultrahangos érzékelőket, kapcsolót, elektronikus vezérlőegységet, valamint járműrendszerek működtetőit tartalmaz.
Az intelligens parkolást segítő rendszer ultrahangos érzékelőket használ, hasonlóan a passzív parkolási rendszerhez, de nagyobb hatótávolsággal (4,5 m-ig). Az érzékelők száma a rendszer típusától függően változik. Például a legújabb generációs Park Assist rendszerben 12 ultrahangos érzékelő van beépítve: 4 elöl, 4 hátul és 4 az autó oldalain.
A rendszer kényszeresen bekapcsol, ha parkolásra van szükség. Erre a célra egy speciális kapcsoló található a műszerfalon (kormánykeréken).
Az elektronikus vezérlőegység ultrahangos érzékelők jeleit fogadja, és azokat vezérlőelemekké alakítja át, amelyek más járműrendszerek: iránystabilitás, motorvezérlés, elektromos szervokormány, automata sebességváltó. Ezekkel a rendszerekkel való interakció a megfelelő elektronikus vezérlőegységeken keresztül történik.
Az automatikus parkoláshoz szükséges információk az információs kijelzőn jelennek meg, és a járművezető használja a parkolási folyamat során.
Az automata parkolórendszer működése
Az automata parkolási rendszer működése két szakaszra osztható: megfelelő parkolóhely keresése és tényleges parkolás.
Megfelelő parkolóhely keresése ultrahangos érzékelőkkel végezzük. Például a Park Assist rendszer kialakítása négy oldalsó ultrahangos érzékelőt biztosít erre a célra – kettőt az autó mindkét oldalán. Amikor egy autó egy sor parkoló autó mellett halad egy bizonyos sebességgel (legfeljebb 40 km/h párhuzamos parkolás esetén és 20 km/h keresztirányú parkolás esetén), az érzékelők rögzítik a köztük lévő távolságot, és a Park Assist Vision rendszerben , a járműhöz viszonyított helyzetük (párhuzamos vagy merőleges).
Az érzékelő jeleit egy elektronikus vezérlőegység dolgozza fel. Ha a parkolási távolság elegendő, a rendszer jelzést küld a vezetőnek, és a jármű információs kijelzőjén megjeleníti a vonatkozó információkat. A Park Assist rendszerben a parkoláshoz elegendő távolságot a jármű hosszát 0,8 m-rel, az Advanced Park Assist rendszerben 1 m-rel meghaladó távolságnak kell tekinteni.
Gépkocsi parkolás kétféleképpen hajtható végre - közvetlenül a járművezető által a rendszer utasításai alapján, vagy automatikusan a járművezető részvétele nélkül.
Az információs kijelzőn vizuális és vizsgálati utasítások jelennek meg a vezető számára. A kormánykerék bizonyos szögben és mozgásirányban történő elfordítására vonatkozó ajánlásokra vonatkoznak. Ezt az automatizált parkolási módot az Advanced Park Assist rendszerben alkalmazzák.
Az automatikus parkolás a járműrendszerek működtetőinek rendezett befolyásolásával történik:
A közlekedés biztonsága érdekében a rendszer mindig átkapcsolható automata üzemmódból kézi üzemmódba. A legújabb rendszerkialakításokban az automatikus parkolás úgy is végrehajtható, hogy a vezető az autóban és azon kívül is tartózkodik - a kulccsal.
