A Lancer X 2007-ben jelent meg, és a mai napig jól fogy. Megjelenése, amely sok autós számára vonzó, vadászrepülőgépre emlékeztet. Érdekes külseje ellenére az autó más hasznos tulajdonságokkal is rendelkezik, amelyek még a másodlagos piacon is népszerűvé teszik az autót.

A „tizedik” Lancer teste nem túl strapabíró, mert a felhasznált fém meglehetősen vékony. A fényezés sem strapabíró, így ezeken az autókon gyakran találhatók karcok és forgácsok. Még az úton lévő kavicsok is enyhén károsíthatják a hátsó íveket, különösen azért, mert a kavicsgátló bevonat gyakran leválik a Lancerekről.

De azoknak, akik úgy döntöttek, hogy a másodlagos piacon vásárolnak, és megvizsgálják a karosszériát rozsda keresésére, érdemes a csomagtartóval kezdeni, itt képződik leggyakrabban, mert a páralecsapódás felhalmozódik a csomagtérben, és kis mennyiségben víz szivárog a hátsó lámpa területén keresztül.

Még a Lancereken is idővel elhalványulnak a fényszórók, kiégnek a ködlámpákon a tükörelemek, a hátsó lámpákon pedig gyakran kialszanak az izzók, ezért ezeket ki kell cserélni, de a csere során vigyázni kell, hogy a fényszűrő sarka nem törik le.

A „tizedik” Lancer szalonja

Az autó belseje kemény műanyagot használ, amely idővel nyikoroghat. Ami a székeket illeti, alig kopó szövetet használnak, de az ajtókon és a székek közötti karfák elkopnak.

A Lancer nagyon egyszerű elektromos berendezéseket használ, de az egyszerűség ellenére néhány év (3-5) után zúghat a fűtőventilátor motorja, ha kicseréli, új vásárlása körülbelül 90 dollárba kerül. Jobb, ha a cserét a hideg idő beállta előtt végezzük, mert télen nagy a valószínűsége annak, hogy meghibásodik.

Az is előfordul, hogy egyes példányokon az ülésfűtések, a klímaberendezés, a meghajtók és az állítható tükrök idővel meghibásodnak.

Sok Lancer X-en 80-100 ezer kilométer megtétele után a kormánygombok meghibásodnak A probléma megoldásához ki kell cserélni a kábelköteg gyűrűit a kormányblokkon.

Motor a Lanceren

Ami a motorokat illeti, többféle lehetőség közül választhat. A legproblémásabb az 1,5 literes 4A91 benzinmotor, elég sok ilyen motor van - körülbelül 30%. A városban 100 ezer kilométer megtétele után ez a motor olajat kezd fogyasztani - körülbelül 5 litert 10 000 km-enként, mivel a dugattyúgyűrűk kokszosak. A probléma megoldásához körülbelül 120 dollárt kell költenie új gyűrűkre.

De ha folyamatosan figyeli az autót, különösen 60 000 km megtétele után, ellenőrizze az olajszintet szippantó segítségével. Ha hirtelen észreveszi, hogy az olaj csökken, azonnal áztassa a gyűrűket a kokszmentesítő készítményben.

Ami a többi motort illeti, mint például az 1,6 literes 4A92 és a leggyakoribb - 1,8 literes 4B10 és 2 literes 4B11, ezek nem fogyasztanak olajat.

Általánosságban elmondható, hogy a „tizedik” Lancer megbízható motorokkal rendelkezik, könnyen kibírják a 300 000 kilométert, és ha a motor nem hal meg, akkor a motor 500 ezret képes megtenni.

BAN BEN Lancer X motorok a MIVEC változtatható szelepvezérlésű rendszert használják, ami megbízható és nem hibásodik meg, van egy vezérműlánc is, amit nagyon sokáig nem kell cserélni.

Ezeknek a motoroknak is vannak gyenge pontjai - a fojtószelep blokk elég gyenge, hajlamos eltömődni, ezért 40-50 ezer km-enként kell tisztítani. Egy ilyen új egység körülbelül 400 dollárba kerül. Továbbá 60-70 ezer km megtétele után. Érdemes megnézni, hogyan működik a szerelt egységek szíjhajtása, itt nem csak a szíjat, hanem a görgőket is érdemes figyelni.

Általában 120-150 ezer km megtétele után. Lehet, hogy az első főtengely olajtömítése szivárog. Érdemes cserélni, 30 dollár körül van az ára. Ezenkívül a gyújtótekercsek miatt meghibásodások léphetnek fel a gyújtásrendszerben. Idővel ezeket a tekercseket is cserélni kell, és körülbelül 150 amerikai rubelbe kerülnek. És ha a 2010 előtt gyártott autókat nézzük, akkor ezekben az autókban páralecsapódást észleltek az oxigénérzékelőn.

Vannak olyan helyzetek is, amikor a kipufogórendszer és a gyűjtőcső közötti szoros gyűrű megbízhatatlansága miatt megsemmisül, és az autó dízel susogáshoz hasonló hangokat hallat. Ez az O-gyűrű nem drága - körülbelül 10 dollár.

Ezenkívül a „tizedik” Lancerben a fűtőmotort megbízhatatlannak tartják, szerencsére nem nehéz megváltoztatni, mivel a kesztyűtartó alatt található.

A megjelenés és mi rontja el

Ha alaposan megnézed, láthatod, hogyan válnak le az ablaktörlő karok. További kellemetlen pillanatok közé tartozik a védőfólia, amely lemarad az ajtónyílás mögött, és a hátsó íveken lévő fólia szinte azonnal leválik.

A nem túl strapabíró fényezésnek köszönhetően pedig könnyen megjelenhetnek az autón a karcolások, amik persze nem javítanak az autó megjelenésén.

Sebességváltók

Az 1,6 literes motorral szerelt Lancerek 4 sebességes automata Jatco F4A sorozattal vannak felszerelve, amely gazdag történelemmel rendelkezik - még a 90-es években készült, a kialakítás meglehetősen egyszerű, ezért megbízható, ha olajat cserél a sebességváltó 90 000 km-enként, akkor ez a gép legalább 300 000 km-t fog megtenni.
Ami az 5-fokozatú kézi sebességváltót illeti, amelyet az 1,5 literes motorral (Getrag F5M) szerelt Lancerekre szereltek fel, vannak problémák.

Először is a tengelykapcsolót többször ki kell cserélni, egy kuplungkészlet körülbelül 60 dollárba kerül. Az is ismert, hogy a bemenő tengely csapágyai és a kioldó csapágyak meglehetősen gyengék, sok Lancer tulajdonos garanciálisan kicserélte őket, mert zörögtek.

De a mechanikus 5 sebességes Aisin F5M tartósabb, de 100 000 km után néha elakadhat. Télen az összes Lancer-re szerelt mechanikus doboz szorosabbá válik, mivel a kenőanyag besűrűsödik a fagytól, ezért ahhoz, hogy még télen is kényelmesebb legyen a vezetés, csak fagyálló kenőanyagot kell használni.

Vannak konfigurációk a Jatco JF011E variátorral is, amely a legjobb oldalát mutatta, 2005-ben fejlesztették ki, és olyan márkák modelljein használták, mint a Mitsubishi, Nissan, Suzuki, Renault, sőt az amerikai Jeep és Dodge is. Persze néha meghibásodik a választó, és előfordul, hogy a váltó üzemmódjai nem kapcsolnak át a rossz érintkezés miatt.

Ezenkívül CVT vezetésekor ne feledje, hogy a CVT nem tolerálja a hirtelen kerékblokkolást, amikor például parkolás közben a kerekek a járdaszegélybe tapadnak. Amikor a kerekek hirtelen blokkolnak, a következő helyzet lép fel belül: karcolások jelennek meg a szíjtárcsákon az elforgatott szíj miatt, maguk a szíjtárcsák elkezdik deformálni a szíjat, majd a variátor csúszni kezd.

Egy ilyen fokozatmentes sebességváltó javítása egyáltalán nem lesz olcsó - körülbelül 2000 dollár, plusz ehhez az összeghez hozzá kell adni a szíj, a csapágyak, a szíjtárcsa költségeit is, és vannak olyan esetek is, amikor bolygókereket kell cserélni, sőt az olajszivattyút. Hogyan állapítható meg, hogy ideje megjavítani a sebességváltót - ha rángatózás vagy csúszás jelentkezik, akkor ideje pénzt kifizetni.

Viszont ha óvatosan kezeled a dobozt, nem szakítod, ne melegítsd túl, tartsd tisztán, és 70.000 km-enként cseréled a speciális, drága (20 dollár literenként) Dia Queen CVT-J1 olajat, akkor a CVT. A doboz nagyon sokáig fog bírni - nem kevesebbet, mint egy automata sebességváltó - körülbelül 250 000 km.

És mégis, bár nagyon ritkán, vannak 4WD összkerékhajtású Lancerek, elektronikus vezérlést és a hátsó hajtást összekötő tengelykapcsolót használnak. Ugyanezt a rendszert használják az Outlanders is, amely a megbízhatóságáról híres, és nem okoz különösebb problémákat.

Felfüggesztés a „tizedik” Lanceren

A felfüggesztés kialakítása ugyanaz, mint a „kilencedik” Lanceren - elöl MacPherson rugóstagok, hátul többlengőkarok vannak - meglehetősen erős alváz, de nem szabad komoly sáron áthajtani. Annak érdekében, hogy a felfüggesztés tovább tartson, meg kell próbálnia többé-kevésbé tiszta utakon vezetni. Ha homokon és són vezet, akkor egy idő után a rugóstagok, a stabilizátor perselyek és még a rugók is csikorognak. Mert az alsó fordulatok és a támasztópoharak közötti gumitámaszok elhasználódtak.

Az első rugóstag támaszok csúszó csapágyai sem szeretik a szennyeződést, és a kormány elfordításakor vagy nyikorgó, vagy recsegő hangot adnak ki, a cseréjük pedig 50 dollárba kerül támaszonként.
Ami az első rugóstagokat illeti, ezek ára darabonként 200 dollár. Voltak olyan előrehaladott esetek, amikor ezek az állványok nem haladtak meg 20 000 km-nél többet. De a 2011 után gyártott autókban a rugóstagok hosszabb élettartamúak lettek - majdnem háromszor hosszabb ideig tartottak.

A fejlesztők nem álltak meg, és a 2014-ben kiadott Lancersben portokokat szereltek fel a lengéscsillapítókra, amelyek komolyan védték a rudat és az olajtömítést a szennyeződéstől. Ezenkívül az új autókban az agyak hátsó csapágyai tartósabbak lettek.

Kormányzás

A kormánymechanizmus sem volt jobb - itt elektromos szervokormány van felszerelve, míg az összes többi Lancer hidraulikus erősítővel rendelkezik.

Az első Lancerek 50 000 km megtétele után kezdtek kopogó zajt tapasztalni a kormányrudakból és a fogaslécekből. Jó, hogy ez a probléma általában a garancia alatt jelent meg, így a kereskedői szervizközpontok ezt az egész drága egységet kicserélték, mert akkoriban nem lehetett ezeket az alkatrészeket külön megvásárolni. Más Lancereknél a kormányszerkezetre sem lehet panasz, még a kormánycsúcsok és rudak is tökéletesen bírják a körülbelül 100 000 km-t. futásteljesítmény

Fékrendszer

A fékrendszerben csak 2 funkció található - körülbelül 60 ezer kilométer megtétele után a féknyereg vezetőkonzoljai rossz úton csenghetnek, hogy ezt a helyzetet kijavítsák, készletenként körülbelül 45 dollárt kell költenie.

A korai Lancer modelleken a fejlesztők hibákat követtek el a hőállóság tekintetében. Általában a féktárcsák könnyen kibírnak körülbelül 100 000 km-t. futásteljesítmény, nyugodt vezetésnél, de ha agresszív stílusban vezeted az autót, akkor elcsavarhatnak a tárcsák. Ezért azok, akik szeretik a gyors és lendületes vezetést, jobb minőségű kerekeket szerelhetnek fel.

Általánosságban elmondható, hogy a Lancer meglehetősen megbízható autó, vannak kisebb problémák, de ezek mindig könnyen javíthatók. Jobb, ha nem veszi figyelembe az 1,5 literes motorral felszerelt Lancereket, de a Lancers egyéb módosításai biztonságosan megvásárolhatók.

A Mitsubishi „C-szegmens” szedán hivatalos premierje a tizedik generációs „Lancer” modell formájában 2007 januárjában volt a detroiti nemzetközi autószalonon. A modell története azonban valamivel korábban kezdődött - 2005-ben, amikor a Concept-X és a Concept-Sportback koncepcióautók debütáltak a tokiói és frankfurti autószalonon (ezek alapján a „tizedik karosszéria” autót hozták létre).

2011-ben a Lancer 10 egy kisebb frissítésen esett át, melynek eredményeként foltos külső-belső változtatásokat, valamint jobb hangszigetelést kapott.

A Mitsubishi Lancer 10 okos és nagyon sikeres megjelenéssel rendelkezik, függetlenül attól, hogy milyen szögből nézi. Még jelentős korban is tisztességesnek és relevánsnak tűnik az újabb autók hátterében.

A szedán elülső része a Mitsubishi márka „Jet Fighter” céges stílusában (vadászgépek stílusában) készült, az agressziót pedig a hűtőrács krómszegélyes és ragadozó tátongó szája adja. kancsal optika (kár hogy a töltete teljesen halogén) .

A japán háromdobozos dinamikus „harci” profilját a hosszú motorháztető, az erősen lejtős első tetőoszlop és a 16 hüvelykes, 10 küllős (felár ellenében 17 hüvelykes) „görgők” hangsúlyozzák.

A Mitsubishi Lancer 10 hátulja a fényszórókkal azonos stílusú és agresszivitást adó lámpákat, kissé nehéz csomagtartót és kifejező lökhárítót tartalmaz.

Az aerodinamikus küszöbök és a markáns hátsó légterelő további sportos jegyeket adhat az autó megjelenéséhez, amelyek bővített konfigurációban kaphatók.

A Mitsubishi Lancer 10 szedán karosszériájának méretei a C-osztály koncepciójába illeszkednek: 4570 mm hosszú, 1505 mm magas, 1760 mm szélesség. Az autó tengelytávja 2635 mm, hasmagassága 165 mm. A kiviteltől függően a szedán saját tömege 1265 és 1330 kg között változik.

A „tizedik Lancer” belseje modernnek tűnik, de semmi különös nem vonzza a tekintetet. A háromküllős kormánykerék egységes a márka többi modelljével, csak a szükséges minimális kulcsok számára van hely. A legstílusosabb megjelenésű műszerfal két mély „kút” formájában készült, köztük egy 3,5 hüvelykes átlós színes kijelzővel, felül hullám alakú védőburkolattal.

A középkonzol dizájnt tekintve klasszikus stílusban készült, ez nem kérdés. A panelbe egy egyszerű rádió van beépítve, így csak eredeti multimédiás rendszerre cserélhető. Közvetlenül alatta van egy vészjelző gomb, még lejjebb pedig három forgó gomb és három klímaszabályzó gomb. Minden egyszerű és jól átgondolt, szó szerint nem lehet hibát találni az ergonómiában.

A Lancer 10 szedán belsejét nem jellemzi a magas szintű teljesítmény. Először is, teljes egészében kemény és nem túl kellemes műanyagot használnak, és még a felső változatokban sem kapható bőrborítás, másodszor pedig nem minden van összeszerelve a legjobb módon (láthatók az alkatrészek között rések).

Az első ülések jó profilúak, bár az oldalakon határozottan lehetne több alátámasztást alkalmazni. A beállítási tartományok elegendőek, de semmi több, minden irányban bőven van hely. A hátsó kanapé 3 személy számára kényelmes, nem érez majd kényelmetlenséget a lábában vagy a szélességében, de az alacsony mennyezet nyomást gyakorol a magas emberek fejére.

A japán szedán csomagtartója kicsi a „golf” osztály szabványai szerint - mindössze 315 liter hasznos térfogat. A formája nem a legjobb, a nyílás keskeny, a magassága kicsi - általában nem férnek el a nagy tárgyak. A hátsó ülés háttámlája a padlóval egy síkban lehajtható, így hosszú tárgyak szállítására is lehetőség nyílik. A „rétegelt lemez” padló alatt egy bélyegzett korongon kapott helyet egy teljes méretű pótkerék.

Műszaki adatok. A Mitsubishi Lancer 10-hez 2015-ben két DOHC négyhengeres benzinmotor áll rendelkezésre, amelyek mindegyike MIVEC elektronikusan vezérelt szelepvezérléssel és ECI-Multi elosztott befecskendezéssel van felszerelve.

• Az első egy 1,6 literes egység, amely 117 lóerőt és 154 Nm-es csúcsnyomatékot ad le (4000 ford./percnél). Ötfokozatú kézi vagy 4 sebességes automata sebességváltóval együtt kínálják, és minden tapadás az első kerekekre irányul. Ilyen „szívvel” a motorháztető alatt a szedán 10,8-14,1 másodperc alatt gyorsul az első százra, maximum 180-190 km/h-t ér el (a legjobb teljesítmény mindkét esetben a kézi váltóval szerelt változatban érhető el). Az üzemanyag-fogyasztás kombinált üzemmódban 6,1 és 7,1 liter között változik.
• Az erősebb, 1,8 literes motor 140 „ló” teljesítményt és 177 Nm csúcs tolóerőt termel (4250 ford./percnél). Ugyanazzal a kézi sebességváltóval vagy fokozatmentes CVT-vel (csak elsőkerék-hajtással) kombinálható. Kézi sebességváltóval a 140 lóerős Lancer 10 másodperc alatt éri el a 100 km/órát, végsebessége pedig 202 km/óra, miközben vegyes üzemmódban 7,5 liter benzint fogyaszt 100 km-enként. CVT esetében az első százra gyorsulás 1,4 másodperccel tovább tart, a maximális képességek pedig 11 km/órával alacsonyabbak (az üzemanyag-fogyasztás mindössze 0,3 literrel magasabb).

Korábban még a következők voltak kaphatók: egy „lomha” 1,5 literes 109 lóerős (egy „mechanikával” „semmi”, „automatával” pedig egyszerűen „semmi” volt dinamikailag); Egy 2,0 literes 150 lóerős erőforrás és egy „hurrikán” 2,0 literes turbófeltöltős, 241 lóerős motor.

A „tizedik” Mitsubishi Lancer a „globális” Project Global platformra épül, amelyet a Mitsubishi és a Daimler-Chrysler mérnökei közösen hoztak létre együttműködésük időszakában. A japán szedán arzenálja a modern autók standard készletét tartalmazza: elöl egy McPherson rugóstagot stabilizátorral, hátul pedig egy független többlengőkaros felfüggesztést.
A Lancer minden kerekén tárcsafék található, és az elsők is szellőztek (az elsők 15, a hátsók 14 hüvelykes átmérőjűek). A fogasléces kormányszerkezetet hidraulikus nyomásfokozó egészíti ki.

Lehetőségek és árak. Az orosz piacon 2015-ben a Mitsubishi Lancer 10 négy felszereltségi szinten kapható:

• Az Inform nevű alapfelszereltséget 719 000 rubel áron kínálják, felszereléseinek listája két első légzsákot, ABS-t, fedélzeti számítógépet, szervokormányt, négy elektromos ablakot, szabványos audiorendszert AUX csatlakozóval tartalmazza. , valamint acél keréktárcsák.
• Az Invite verzió csak 117 lóerős motorral érhető el, 809 990 rubel áron kézi sebességváltóval vagy 849 990 rubel automata sebességváltóval. Ez az autó klímaberendezéssel, elektromos meghajtással és fűthető külső tükrökkel, fűthető első ülésekkel és az első ülések között karfával van felszerelve.
• Az Invite + változat Lancer 10-éhez a motorok és sebességváltók teljes választékát kínálják, és 849 990 és 939 990 rubel között kérik. Ennek a konfigurációnak a kiváltsága a ködlámpák, a könnyűfém keréktárcsák, a bőrrel bevont multikormány és a sebességváltó kar.
• A csúcskategóriás Intense megoldás 919 990 és 969 990 rubel között lesz (a beépített motor-váltó kombinációtól függően). A fentieken kívül ez a szedán sport aerodinamikus küszöbök, csomagtartó légterelő, oldallégzsákok és vezető térdlégzsák.

2015 volt egyébként a tizedik generációs Lancer utolsó éve az orosz piacon, 2017 decemberében pedig leállították a gyártást Japánban.
»

A Mitsubishi Lancer 10 megalkotása folyamatos fejlesztés és fejlesztés kérdése. Az új X-et Németországban, a frankfurti Trebur tervezőirodában fejlesztették ki. Sok év telt el az első generáció (1973) megjelenése óta, az autó számos újratervezésen és generáción keresztül ment keresztül, és meghódította az autórajongók millióinak szívét. Az első modellek főbb jellemzői a Lancer X-ben is megtalálhatók. A legszembetűnőbb értékek, amelyek mindegyikének hátterében állnak, a fejlődés és a tökéletesítés vágya. A modell megjelenése óta az autó sok országban az egyik legnépszerűbb lett. Sokan azért választják ezt az autót, mert az ár-érték arány ebben a modellben egyszerűen ideális. Egy új generáció megjelenése Mitsubishi Lancer X a történelem új fordulóját jelenti a Lancer dizájnban.

Mitsubishi Lancer X dizájn

A modell fejlődésének történetében fontos mérföldkő volt az új dizájn. Az autó elejének fő dizájneleme a stilizált logó Mitsubishi Motors cég. A hűtőrács felső és alsó része az új Lancer modellek gyártási koncepciójának jövőbeli fejlődését tükrözi. Az agresszív cápaorr az új generáció jellemzőivé vált Mitsubishi Lancer.

Az újat nemcsak a karosszéria eleje határozza meg, hanem az éles légbeömlő nyílások és a csomagtérfedél légterelői is. Az alacsony kiállás és a széles gumiabroncs-alanyom a sportos koncepció elemei, amelyek sok autóst, különösen fiatalokat vonzanak.

A Mitsubishi Lancer X belsejében

Az utastér belső kialakításánál a tervezők csak kiváló minőségű anyagokat használtak, és minden részletet alaposan átgondoltak. A belső tér ötvözi a kényelmet és a kényelmet. Az előlap külön figyelmet érdemel, mert a rajta lévő fogantyúk úgy vannak elhelyezve, hogy a gép intuitív módon kezelhető. Maga a panel modern stílusban van bemutatva.

Modell Mitsubishi Lancer 10 egy új család, amelyet a Project Global platform alapján hoztak létre. Az autók építésének új megközelítése lehetővé tette a méretek, méretek és a kabin belsejében lévő tér növelését, valamint a karosszéria merevségének megőrzését, amely az előző generációban volt. Ugyanazon a platformon, . Ennek a platformnak köszönhetően a modell nagyobb lett, mint elődei. Az autó 8 cm-rel hosszabb lett és 6 cm-rel szélesebb.

A versenyzők közül Lancer az egyik favorit a fölényért folyó versenyben. Az első ülések közötti távolság is nőtt (25 méterrel), és az utastér felső része is 51 mm-rel szélesedett. Annak ellenére, hogy az autó karosszériája nagyobb lett, az 5 méteres fordulási sugár változatlan marad.

Sebességváltó Lancer X

Az autósok három lehetőség közül választhatnak:

• 6 sebességes CVT sebességváltó;
• 5 sebességes manuális;
• Automata INVECS-II;

Azok, akik Mitsubishi Lancer X-et vásárolnak, három lehetőség közül választhatnak: Invite, Invite+ és Instense.

Vezetési biztonság a Mitsubishi Lancer X-ben

A Lancer X felépítésénél speciális, magas szilárdságot és biztonságot nyújtó RISE technológiát is alkalmaztak. A karosszéria szerkezete úgy van kialakítva, hogy az megbízhatóan biztosítja a benne ülők biztonságát. Oldalsó vagy hátsó ütközés esetén a karosszéria elosztja az energiát, és védi az üzemanyagrendszert a tűz elkerülése érdekében.

Biztonsági csomag Mitsubishi Lancer X az egyik legjobb a maga nemében. Magába foglalja:

• 2 légzsák;
• Utasjelenlét-érzékelők;
• Szabványos oldallégzsákok;
• Fejlégzsákok;
• Légzsák a vezető térdének védelmére;

A Mitsubishi Motors tudja, hogyan kell rallyautókat készíteni. Ez a tény bizonyítja, hogy a Lancer Evolution 4 győzelmet aratott a felfüggesztés tervezésében. A megbízható és strapabíró alváz magabiztos mozgást biztosít bármilyen úton, felülettől függetlenül.

A belső utasok biztonsága érdekében van egy blokkolásgátló fékrendszer (), amely figyeli az egyes kerekek tapadási szintjét az úton. Az elektronikus (EBD) tökéletesen elosztja a fékerőt az első és a hátsó kerekek között. A fejlesztés ilyen előrehaladása lehetővé teszi, hogy minden pillanatot élvezzen a volán mögött.

A Mitsubishi Lancer X jellemzői

A Mitsubishi Lancer 10. generációs, szedán 1,5 MT jellemzői

Motor

Test

Terjedés

Felfüggesztés és fékek

Gumiabroncsok és kerekek

Származási ország

Test

Teljesítmény jellemzők

Terjedés

Felfüggesztés és fékek

Gumiabroncsok és kerekek

Származási ország

Test

Teljesítmény jellemzők

Terjedés

Felfüggesztés és fékek

Gumiabroncsok és kerekek

Származási ország

Test

Teljesítmény jellemzők

Terjedés

Gumiabroncsok és kerekek

Származási ország

Test

Teljesítmény jellemzők

Terjedés

Felfüggesztés és fékek

Gumiabroncsok és kerekek

Származási ország

Test

Teljesítmény jellemzők

Terjedés

Felfüggesztés és fékek

Gumiabroncsok és kerekek

Származási ország

Test

Teljesítmény jellemzők

Terjedés

Gumiabroncsok és kerekek

Származási ország

Test

Teljesítmény jellemzők

Terjedés

Felfüggesztés és fékek

Gumiabroncsok és kerekek

Származási ország

Test

Teljesítmény jellemzők

Terjedés

Felfüggesztés és fékek

Gumiabroncsok és kerekek

Származási ország

Test

Teljesítmény jellemzők

Terjedés

Felfüggesztés és fékek

Gumiabroncsok és kerekek

Származási ország

Test

Teljesítmény jellemzők

Terjedés

Gumiabroncsok és kerekek

Származási ország

Származási ország

Japán

Fotók a Mitsubishi Lancer 10-ről

A Mitsubishi Lancer 10. generációja valóban áttörést jelentett, mivel a modell kevés hasonlóságot mutat az előző generációkkal, ami nagyon lenyűgöző az autók szerelmesei számára.

A Mitsubishi Lancer a Mitsubishi kompakt autója, és a japán márka egyik legnépszerűbb modellje. A Lancer kiterjedt múltra tekint vissza, hiszen a Lancer tíz generációja már megjelent. Az első generáció 1973-ban jelent meg a piacon. A modellt az egész világon értékesítik, de különböző nevek voltak - Chrysler Lancer, Eagle Summit, Galan Fortis, Mitsubishi Mirage és mások. A Lancer versenytársai között szerepel a Toyota Corolla, a Citroen C4, a Peugeot 408, a Honda Civic és más C-osztályú autók. 2007 óta gyártják a 10. generációs Lancert, valamint annak feltöltött változatát, az Evolutiont.

Navigáció

Mitsubishi Lancer motorok. Hivatalos üzemanyag-fogyasztás 100 km-re.

7. generáció (1995-2000)

Benzin:

• 1,3, 88 l. old., kézi/automata, elöl
• 1,3, 75 l. o., kézi, első, 12,5 mp-től 100 km/h-ig, 9,2/5,5 l 100 km-enként
• 1,3, 75 l. p.s., automata, első, 15,8 mp-től 100 km/h-ig, 10,6/6,5 l 100 km-enként
• 1,5, 94 l. old., automata/kézi, elöl
• 1,5, 110 l. old., kézi/automata, első/teli
• 1,6, 175 l. old., kézi/automata, elöl
• 1,8, 135 l. o., automata, elöl
• 1,8, 125 l. old., kézi/automata, elöl
• 1,8, 205 l. old., kézi/automata, első/teli, 11,9 mp-től 100 km/h-ig

9. generáció (2000-2005)

Benzin:

Restyling 9. generáció (2005-2010)

Benzin:

• 1,3, 82 l. o., kézi/automata, első, 13,7 mp-től 100 km/h-ig, 8,5/5,3 l 100 km-enként
• 1,5, 91 l. o., variátor/mechanika, elöl/teli
• 1,5, 100 l. o., variátor/mechanika, elöl/teli
• 1,6, 98 l. o., kézi/automata, első, 8,8/5,5 – 10,3/6,4 l/100 km, 11,8-13,6 mp-100 km/h
• 1,8, 114 l. o., variátor, front
• 1,8, 130 l. o., variátor, teljes/elöl
• 1,8, 165 l. o., automata, elöl
• 2,0, 120 l. old., kézi/automata, elöl
• 2,0, 135 l. o., kézi/változtatható, első, 9,6 mp-től 100 km/h-ig, 11,7/6,5 l 100 km-enként
• 2,0, 135 l. p.s., automata, első, 12 mp-től 100 km/h-ig, 12,6/6,9 l 100 km-enként
• 2,4, 162 l. o., manuális/automata, első, 10,7/8,4 l/100 km

10. generáció (2007-2010)

Benzin:

• 1,5, 109 l. s.. kézi, első, 11,6 mp-től 100 km/h-ig, 8,2/5,4 l 100 km-enként
• 1,5, 109 l. p.s., automata, első, 14,3 mp-től 100 km/h-ig, 8,9/6 l 100 km-enként
• 1,6, 117 l. p.s., automata, első, 14 mp-től 100 km/h-ig, 9,1/5,8 l/100 km
• 1,8, 143 l. o., variátor, első, 11,2 mp-től 100 km/h-ig, 10,9/6,2 l 100 km-enként
• 1,8, 143 l. o., kézi, első, 9,8 mp-től 100 km/h-ig, 10,4/6,1 l 100 km-enként
• 2,0, 150 l. mp, CVT, teljes, 11,4 mp-től 100 km/h-ig, 12,1/6,8 l 100 km-enként
• 2,0, 150 l. o., kézi, teljes, 9,8 mp-től 100 km/h-ig, 11,2/6,9 l 100 km-enként
• 2,4, 168 l. o., kézi, első, 11,2/8,4 l/100 km

Dízel:

• 2,0, 140 l. o., kézi/változtatható, első, 9,6 mp-től 100 km/h-ig, 8,2/4,9 l/100 km

10. generációs újratervezés (2011-2015)

Benzin:

• 1,6, 117 l. o., kézi, első, 10,8 mp-től 100 km/h-ig, 7,8/5 l 100 km-enként
• 1,8, 140 l. o., variátor, első, 11,4 mp-től 100 km/h-ig, 10,8/6,1 l 100 km-enként

A 10. generáció második újratervezése (2015-től napjainkig)

Benzin:

• 2,0, 148 l. o., kézi, első, 9,8/6,9 l/100 km
• 2,0, 148 l. o., variátor, első, 8,7/6,7 l/100 km
• 2,4, 168 l. o., kézi, első, 10,7/7,6 l/100 km
• 2,4, 168 l. o., variátor, első, 9,8/7,6 l/100 km
• 2,4, 168 l. old., CVT, teljes, 10,2/7,6 l 100 km-enként

Mitsubishi Lancer tulajdonosi vélemények

7. generáció

• Anatolij, Jekatyerinoszlavl, 1,3 88 l. Val vel. A Lancer egy masszív és megbízható autó, 100%-ig elégedett vagyok vele. Természetesen az autó nem új - 1998-ban gyártották, 120 ezer km-es futásteljesítménnyel. Nagyon kényelmes és kompakt autó városba, családba és munkába. Az utastérben bőven van hely, hátul két felnőtt utas is kényelmesen elfér. A csomagtartó térfogata sem tűnik ki a versenytársak sorából. Elvileg minden rendben van, csakhogy a felfüggesztés kicsit merev az utainkon. 1.3-as motorral és kézi váltóval 7-8 literen belülre jutok 100 km-en.
• Konstantin, Moszkva régió, 1,5 94 l. Val vel. Az autó pontosan megfelel az igényeimnek, nem vagyok különösebben válogatós - jó minőségű és megbízható szállításra volt szükségem minden napra, még akkor is, ha jól karbantartott. A Lancer ár és minőség arányban optimális. Nekem 94 lóerős változatom van, manuális váltóval kb 8-9 litert fogyaszt.
• Oleg, Nyizsnyij Novgorod, 1,6 175 l. Val vel. Találtam egy 7. generációs Mitsubishi Lancert turbós motorral. Kiváló gyorsulási teljesítmény, az első százat 7-8 másodperc alatt érik el. A régi Lancer kellemesen meglepett, és emellett a motor lehetővé teszi a benzin megtakarítását. Városi ciklusban maximum 12 litert kapok, városon kívül százra 8-9 literről derül ki.
• Karina, Szimferopol, 1,8 125 l. Val vel. Szuper autó, nekem a legtöbb szempontból megfelel. A benzin fogyasztás 100 km-re kb 10 liter, én 92-es benzinnel töltöm.
• Dmitrij, Sztavropol régió, 1,3 75 l. Val vel. Elégedett vagyok az autóval, apámtól kaptam a Lancert. Egyébként a 2000-es évek elején vásárolta a másodlagos piacon. Akkoriban egy rakás ócska autót hoztak be az országba, de lehetett választani egy jó állapotú példányt. A Lancer is ezek közé tartozik, a jelenlegi futásteljesítménye 177 ezer km. Magam szervizeltem az autót, nincs gond a javítással. Átlagfogyasztás 7-8 liter/100 km. 92-es benzint tankolok.

8. generáció

• Alekszej, Vorkuta, 1.5. A mai napig használom a Lancert. Egyszerű és igénytelen városi autó, megbízható és gyakorlatilag törhetetlen. A felfüggesztés merev, de ez inkább plusz. Az autó teljesen kielégítő, csak az én igényeimnek megfelelő - minden nap örömet okoz. Jól kezel és fékez, a megbízhatóság pedig továbbra is magas szinten van. Sajnos a Lancer nem túl praktikus a praktikum szempontjából. A csomagtartó nem a legterjedelmesebb, a belseje pedig szűkös, főleg hátul. Van egy 1,5 literes manuális váltóval szerelt változatom. Az autó 2003-as gyártású, újszerű állapotban vásárolt. Átlagos benzinfogyasztás 100 km-re 8-9 liter, én 92-es benzinnel töltöm.
• Alekszej, Nyizsnyij Novgorod, 1.8. A 2004-es autó egy könnyen használható autó, ideális a mindennapi vezetéshez. Eleinte apám vezette, megtanított vezetni, és büszkén adta át nekem a Lancert. Így a Mitsubishi Lancer lett az első autóm. Akár 10 litert fogyaszt 100 km-en.
• Dmitrij, Irkutszk, 1,5. Van egy ritka Mitsubishi Lancerem. A nyolcadik generációs autó, összkerékhajtással és 1,5 literes motorral. Az autó kiváló geometriai terepjáró képességgel rendelkezik. Ha több lenne a hasmagasság, igazi SUV lenne. Egyszerű és megbízható kialakítás, nincs semmi felesleges a belső térben – minden kar működik, ahogy az elektronikus rendszerek is. A japán mérnökök minden tőlük telhetőt megtettek, nagy tiszteletük volt. A Lancer 10-11 litert fogyaszt 100 km-enként. Valószínűleg nem túl alacsony fogyasztás társul az összkerékhajtáshoz.
• Pavel, Kalinyingrád, 2.0. Meg vagyok elégedve az autóval, 2005 óta van Mitsubishi Lancerem, elsőkerék-hajtással, kézi váltóval. Százonként átlagosan 9-11 litert fogyaszt. Vezetek és nincs panaszom, nagyon kényelmes és megbízható. Nem látom értelmét tízest venni, a nyolcas egészen jól áll nekem.
• Nadezsda, Jaroszlavl, 1.5. Az összkerékhajtású Mitsubishi Lancerem 100 ezer km-t ment, komolyabb meghibásodások nélkül 13 év üzemidő alatt. Összességében tetszik az autó. Bár elismerem, hogy a modell már elavult, valamit tenni kell vele. Ellenkező esetben később nehezebb lesz eladni. Egy 1,5 literes motorral szerelt Lancer százonként 8-9 liter 92-es benzint fogyaszt.
• Konstantin, Moszkva régió, 2.0. 2005-ös Lancerem van, jelenleg 110 ezer km a futásteljesítmény. Kényelmesen utazom, ügyfeleim elégedettek. A taxi ideális választása megbízható és szerény. Jó dinamika, a kétliteres motor dörömbölve húz. Átlagosan 11 litert fogyaszt 100 km-enként. A motor kézi sebességváltóval működik, ami felfedi a kétliteres motorban rejlő teljes potenciált. Egyébként a belső égésű motor támogatja a 92-es fokozatú benzint. Nos, legalább feltöltöm, és nem panaszkodok.
• Julia, Magnyitogorszk, 1.5. A Lancert a férjemtől kaptam, ő maga pedig átváltott egy új Toyota Corollára. Az autó csak városi utakra használatos, 8-9 litert fogyaszt 100 km-en, kifogástalanul működik, csak kereskedők szervizelték.
• Denis, Nikolaev, 2.0. A Lancer megéri a pénzt, másodlagos piacon vettem 120 ezer km-es futásteljesítménnyel. Kétliteres motorral szerelt változat, százra gyorsulás 10 másodperc alatt. Kiváló dinamika, tisztességes irányíthatóság és fékek. A belseje jól kidolgozott, az összeszerelés és az anyagok kiváló minőségét dicsérem. Minden egyszerűen és ízlésesen történik. Telepítettem egy 12 hangszórós hangrendszert, plusz két mélynyomót a csomagtartóba. DJ-ként dolgozom, Lancer és én valahogy kiegészítjük egymást. Egy 2.0-ás motorral szerelt Lancer 10 litert fogyaszt 100 km-en.

9. generáció

1.3-as motorral

• Konstantin, Péter. A Lancer hűségesen szolgál, 2005-ben vettem. Szilárd és megbízható igásló, a legjobb választás taximunkához. Időben tesztelt kialakítás, jó alkalmazkodóképesség az orosz éghajlati viszonyokhoz. De az igazságosság kedvéért megjegyzem a merev felfüggesztést, ami nem alkalmas egyenetlen utakra. De a Lancer gyakorlatilag nem gurul. Taxihoz nekem elég volt a 92-es benzint támogató 1,3 literes motorral szerelt változat. Az átlagos üzemanyag-fogyasztás 7-8 liter / száz.
• Sándor, Lipetsk. A Mitsubishi Lancer a legjobb választás családi és egyéb igények szempontjából. Egyszóval univerzális autó, és nem érdekel hány éves – 2017-ben vettem egy 12 éves példányt, 98 ezer km-es futásteljesítménnyel. Semmi sem törik vagy recseg. Csak eredeti pótalkatrészek kaphatók. Az 1,3 literes motor 7-9 litert fogyaszt százon.
• Oleg, Sztavropol régió. Meg vagyok elégedve az autóval, van egy 2006-os Lancerem 163 ezer km-rel. Szilárd és szerény autó, 7-8 litert fogyaszt 100 km-enként, a motorháztető alatt egy 1,3 literes, 82 lóerős motor található.
• Dmitrij, Orenburg. Menő autó, megfelelő autó családhoz, munkához, kirándulásokhoz és egyéb piknikekhez. Az autó dinamikus vezetésre van beállítva – a futómű hangolása egyszerűen kiváló. Sajnos az 1,3 literes motor nem képes feltárni a benne rejlő lehetőségeket. Pénzt spóroltam, ahogy mondani szokás, és magát a Dishman csomagot választottam. Természetesen sajnálom, bár nem igazán akartam túlfizetni. Az 1,3 literes fő előnye a városi ciklusban 8 liter/száz liter üzemanyag-hatékonyság.

1.6-os kézi váltós motorral

• Oleg, Irkutszk. Klassz autó, nekem személy szerint minden szempontból tetszik. Például a Lancer kiváló láthatósággal és viselkedéssel rendelkezik az úton, közepesen merev felfüggesztéssel, nagyon erős 1,6 literes motorral és áttekinthető kézi sebességváltóval rendelkezik. Fogyasztása vezetési módtól függően 7-10 liter.
• Leonyid, Brjanszk. 2006-os Mitsubishi Lancerem van, 120 ezer km-t mentem. Ez idő alatt a szedán soha nem vallott kudarcot egy hosszú úton. Márkaszervizben van szervizelve, mivel a javítási utak viszonylag olcsók. Ezen kívül megjegyzem, hogy az alkatrészek extrém esetben olcsók, szétszereléskor lehet keresni valamit. A Lancer pótalkatrészeinek választéka egyszerűen hatalmas – még több, mint a tizedik Lancer esetében. 2006-ban vettem egy 1,6 literes motorral szerelt változatot - akkoriban a legnépszerűbb. Megfelelő dinamika, kiváló fékek és irányíthatóság. Városi ciklusban az autó 9 litert fogyaszt 100 km-enként.
• Mihail, Jekatyerinoszlavl. Van egy Lancer 2005-öm, aktívan használják a családban és az üzleti életben. Azonnal bevallom, hogy a dizájnja és a jó kezelhetősége miatt vettem az autót. Az autó nem vonzza magára mások figyelmét, sportosnak és diszkrétnek tűnik. Örültem az egyszerű, kiváló minőségű belső térnek, ideális ergonómiával, alapfelszereltségű rádióval és hatékony klímával. Az 1,6 literes manuális változat 9 litert fogyaszt 100 km-en.
• Jaroszlav, Tambov. Szuper autó, az igényeimnek tökéletes. Részmunkaidőben taxisofőrként dolgozom, és közben még van időm futáros kézbesítésre is. Általában az utolsó munkanapom 15-16 óra. Az idő nagy részét vezetéssel töltöm. Az ülések kényelmesek és tágasak, a dinamika és a kezelhetőség kiváló. Mindenkinek ajánlom a Lancert, vedd meg, nem fogod megbánni. Az 1,6-os motorral és manuális váltóval szerelt változat 8-9 litert fogyaszt.
• Margarita, Taganrog. Meg vagyok elégedve az autóval, 2004-es Lancerem van, 2017 márciusában vettem másodlagos piacon. Másfél hónapja soha nem ment tönkre a szedán, bár nem fiatal. A teljes futásteljesítmény most 110 ezer, a repülés normális. Egy 1,6 literes kézi motor nem fogyaszt többet 10 liternél erőteljes vezetés közben.
• Konstantin, Szentpétervár. Tisztességes autó, teljesítmény, megbízhatóság és japán minőség szempontjából optimális. Lancer az első használt külföldi autóm, 2015-ben vettem. Előtte Peugeot 107-et vezettem. A Lancer tágasabb (természetesen), jobb a fogantyúja és a fékje. És ami a legfontosabb, végre elkezdtek tisztelni az utakon! Az 1,6 literes motor mechanikával működik, fogyasztása 8-10 liter/100 km.
• Igor, Szaratov. A Lancer egy jó autó, jól bevált. Mind az enyém, mind a feleségem igényeit kielégíti. Jól kormányozható, ugyanakkor nagyon praktikus a mindennapi használat során. Az 1,6-os motor kézi sebességváltóval akár 10 litert is fogyaszt százonként.
• Konstantin, Minszk. Tetszett az autó, még mindig vezetem, és részmunkaidőben taxisként dolgozom. Az erős, 1,6 literes motor 10 másodperc alatt gyorsítja fel a Lancert az első százra, a kézi sebességváltó 100%-ban felfedi a motorban rejlő potenciált. Általánosságban elmondható, hogy a dinamika lenyűgöző, a 200 km/h-s maximális sebesség nem jelent problémát. Autópályán 7-8 literen belül lehet tartani. Nagyon tágas, négyszemélyes belső tér, a belső teret pedig sportos stílusban alakították ki. Jó az összeszerelés és az alkatrészek illeszkedése, semmi panaszra. Biztos vagyok benne, hogy a Lancer még 50-70 ezer km-t ki fog szolgálni, nem látom értelmét eladni.

1.6-os motorral automata váltóval

• Svetlana, Irkutszk. Az autóval egyébként meg vagyok elégedve, 1,6 literes 90 lóerős motorral van lehetőségem. Nekem elég. Ezen kívül dicsérem a 4 sebességes automatát - bár kicsit régi, de hibátlanul működik, és engedi, hogy a motor teljesen kinyíljon. Végső megoldásként át lehet tenni a dobozt kézi üzemmódba, és akkor teljesen elszáll. Általában véve dinamikus lány vagyok, egyfajta extrovertált, és Lancerrel kiegészítjük egymást. Az autó akár 10-11 litert fogyaszt 100 km-en.
• Vladislav, Sztavropol régió. Az autót 2005-ben vásárolták 1,6 literes motorral. Meglepett a 4 sebességes automata zökkenőmentes és gyors működése, és összességében az autó jól érzi magát, és felkészít a gyors vezetésre. Akár 10 litert fogyaszt 100 km-en.
• Mihail, Leningrádi régió. Az autó az, amire szükségem van, minden vezetési igényemet kielégíti - kiváló kilátás, jó dinamika az autópályán, éles és tiszta kormányreakciók, közepesen merev felfüggesztés és az automata sebességváltó egyenletes működése. Az 1,6 literes motor akár 11 litert fogyaszt.
• Alekszej, Brjanszk. Meg vagyok elégedve az autóval, 2006-os verzió van meg, a jelenlegi futásteljesítmény az autóra vonatkozik. Kellemes benyomást tett rám a Mitsubishi Lancer, még mindig kiváló állapotban van. Az alkatrészeken és szerelvényeken nem változtattam semmit, kivéve talán a fogyóeszközöket. Fogyasztása 1,6-os motorral és automata váltóval 10 liter.
• Konstantin, Moszkva régió. Karbantartott állapotban kaptam a Lancert - a 2006-os verziót, archaikus automata 1,6 literes motorral. Kezdetben átlagosan 10 litert fogyasztottam százra, ami nekem elég jól áll. A belső tér nem a legtágasabb az osztályban, de nincs családom, így nem fogok hibát találni. Tisztán az igényemre vettem, kényelmesen vezetek. Nagyon elégedett. Szereltem karosszériakészleteket, légterelőt, új üléseket és javítottam a hangszigetelést. Kicsit javult a dinamika, a százasra gyorsulás most 10 másodperc alatt van, és ez a régi automatával! A fogyasztás változatlan maradt.
• Anatolij, Lipetsk. A Lancer teljesen megfelel nekem, nagyon megbízható és gazdaságos városban és hosszú utakon. Az üzemanyag-fogyasztás 10-11 liter. A motorháztető alatt egy 1,6 literes motor található, automata sebességváltóval.

2.0 motorral

• Sándor, Szverdlovszk. A Mitsubishi Lancerem 160 ezer km-t ment, ezalatt nem volt komolyabb meghibásodás. Autóm megbízhatóságának titka az időben történő karbantartás, és csak márkaszerviztől, eredeti alkatrészek felhasználásával. Semmi kézműves módszer vagy más kolhozos cucc, ez nem VAZ Shah. Van egy kétliteres, automata váltóval szerelt változatom, egy erős és dinamikus autóm városba, és lámpánál sprintel. 10-12 litert fogyaszt az utazás jellegétől függően.
• Borisz, Szahalin régió. Tetszett az autó, óriási tisztelet a Lancernek a kiváló gyorsulásáért és a kezelhetőségéért. A kétliteres motor és a kézi sebességváltó kiváló tandem, a szedánom még mindig képes előnyt nyújtani a modernebb versenytársaknak. 10 másodperc alatt százra gyorsul, végsebesség 220 km/h. Az átlagfogyasztás mindössze 10 liter.
• Elizaveta, Jekatyerinburg. Városba és hosszú utakra kiváló autó, igásló, ami kell. Már több mint 5 éve taxizok a Lancerrel, és az ügyfelek elégedettek. 2.0 motorral és automata váltóval 11 litert kapok 100 km-en.
• Alekszej, Almati. A kétliteres motorral szerelt Lancerem 170 ezer km-t ment, és soha nem ment tönkre. 10-11 litert fogyaszt, 95-ös benzinnel töltöm.
• Maxim, Szentpétervár. 2007 óta Lancerem van. Egyszerű és szerény dizájnnal rendelkezik, velejéig tanulmányozva. A modell dizájnja természetesen már nem vált ki érzelmeket az autóhoz a 2000-es évek elejének klasszikus szedánjaihoz, amelyeket könnyű tuningolni. De nekem teljesen eredeti autóm van, gyári 2 literes motorral. Határozottan nem igényel hangolást, mivel a motor magabiztosan húz minden sebességnél - a fordulatszámmérő alacsony és piros zónájában is felfedi magát. 10-12 litert fogyaszt 100 km-enként.

10. generáció

1,5-ös motorral

• Konstantin, Moszkva. 2007-ben vettem egy Lancert 1,5 literes motorral. Alapfelszereltség, csak mechanika és klíma van, és lényegében semmi más. Úgy döntöttem, hogy spórolok, de aztán sok hiányosságot fedeztem fel ebben a verzióban. Megbízhatósággal minden kiváló, de a gyorsulási képességek és az úton való viselkedés nem lenyűgöző. A 100 lóerős motor sajnos nem elég a legkönnyebb autóhoz. Ráadásul a Lancer nem törődik az aerodinamikával. A Lancer zajos, a váltó jól működik, de ez nem elég. Nincs értelme piros zónába forgatni a motort, emiatt megnőhet a fogyasztás. Én pl főleg közepes sebességgel közlekedek, városban 10 litert kapok.
• Dmitrij, Nyizsnyij Novgorod régió. Nincs miért dicsérnem Lancert. 2007-ben vásároltam, és nagyon vártam ezt az autót. De aztán csalódtam, hat hónapig vezettem, és lecseréltem egy erősebb, 2.0-s motorral szerelt változatra. Az 1,5 literes egyáltalán nem volt jó, és túl sok benzint fogyasztott - legalább 10 litert százon.
• Maxim, Jekatyerinoszlavl. Nem tetszett az autó. Nos, semmi nem keltette fel a figyelmemet, és ennyi. Két év használat után eladó. Az utastér nagy sebességnél nagyon zajos, körös-körül vibráció, kemény és zörgő felfüggesztés, stb. A megbízhatóságra nem lehet panasz, de ez nem elég egy ilyen szintű autóhoz. A városi fogyasztás 10 liter.
• Mihail, Orenburg. Az autó egyik megadott paraméter alapján sem felelt meg nekem. Soha többé nem fogok vásárolni a marketingből és az alacsony árakból. A 1,5 literes még mindig zöldség, nem méltó egy jónak tűnő autóhoz. A lomha dinamika miatt a piros zónáig kell pörögni, majd 11 l/100 km-re emelkedik a fogyasztás. Egy év használat után eladó.
• Alekszej, Szentpétervár. Átlag alatti értékelést adok Lancernek. De a gyenge 1,5 literes motor ellenére az autó meglehetősen sikeresnek bizonyult. Igen, van kellemetlenség. Igen, van kemény és zörgő felfüggesztés, zaj az utastérben, vibráció mindenütt stb. De az autó nagy megbízhatósága felülmúlja az összes hiányosságot. 170 ezer futásteljesítményért, egyetlen komoly meghibásodásért sem adom el.
• Irina, Jekatyerinoszlavl. Jó és megbízható autó minden napra. Leült és ment, ahogy mondják. Az 1,5 literes motor csendes vezetést tesz lehetővé, ami nekem elég. Fogyasztás 10 liter.
• Margarita, Arhangelszk. Jó autó, megbízható és gazdaságos. Van egy alap 1,5 literes manuális változatom, 9-10 litert fogyaszt.
• Natalja, Rjazan. Tetszett az autó, olcsó és praktikus a használata, 1,5 literes motorral van felszerelve, kézi sebességváltóval. A városban 10 litert használok, a városon kívül - 8 litert.
• Oleg, Krasznojarszk. 2007 óta van Mitsubishi Lancerem, tíz év alatt 150 ezer km-t mentem. Az autó megbízható, japán technológia a legmagasabb minőségben. Ebből a szempontból egy A pluszt tudok adni. A többi teljes kudarc, tényleg nem számítottam rá egy ilyen nemes autótól. Esetlen a kormány, az utastérben körös-körül vibrálnak és túl nagy a zaj. Nincs értelme az 1,5 literes motort nagy sebességre felpörgetni. De valahogy megbékéltem azzal, hogy számomra a megbízhatóság a legfontosabb. Átlagos fogyasztása 8-10 liter.
• Oleg, Nyizsnyij Novgorod. Vettem egy Lancert 1,5 literes motorral és manuális váltóval. Az autó nem gyors vezetésre való, bár a sportos dizájn mást sugall. Mindazonáltal a japánok hiába adták ki a Lancert ilyen motorral, ami rontja a jó autó összbenyomását. A városi ciklusban a fogyasztás 10 literes szinten van, a kézi sebességváltó jól működik.

1.6-os motorral

• Jaroszlav, Tambov. Összességében elégedett vagyok az autóval. Nem a legjobb autó, de az állóképesség és az orosz viszonyokhoz való alkalmazkodóképesség szempontjából ideális. Az 1,6 literes motor lehetne erősebb, 12 másodperc alatt gyorsul százra. A mechanika jól működik, de nem menti meg a helyzetet. Az átlagfogyasztás 10 liter 100 km-enként. A belső tér tágas, az anyagok és a műanyagok minőségiek, minden stílusosnak és jól elkészítettnek tűnik, nem panaszkodhatok.
• Alekszej, Nyizsnyij Novgorod. 2008-ban vettem egy Lancert 1,6 literes motorral. Az autó nagy hátulját nézve először azt hittem, hogy a Lancernek hatalmas csomagtartója van a versenytársakhoz képest. De valójában kiderült, hogy még az elődjénél is kisebb. A térfogata mindössze 325 liter - siralmas eredmény, és ehhez nagy mínusz. Nem vettem volna meg, ha a feleségem nem ragaszkodik hozzá. Minden tekintetben tetszett neki az autó. Fogyasztás 10 liter/100 km.
• Igor, Rosztov. Nagy rajongója vagyok a Mitsubishi Lancer autócsaládnak, egyszer volt egy hetedik generációs Lancerem, azóta egyetlen generációt sem hagytam ki, így van mihez hasonlítani. Nekem a tizedik Lancerem van 1,6 literes motorral, kézi váltóval, 10 litert fogyaszt 100 km-en. A dinamika elég a városnak, de nem az autópályának. Ebből a szempontból az előző Lancer volt előnyösebb.
• Jaroszlav, Nyizsnyij Novgorod régió. Összességében tetszett az autó, 1,6 literes motorral és kézi váltóval van felszerelve, 100 km-re átlagos benzinfogyasztás 9-10 liter, AI-95-tel töltöm. Kényelmes, megbízható és olcsó közlekedés a városba.
• Mihail, Taganrog. Összességében elégedett vagyok az autóval, ha erősebb motorja lenne, és minden tökéletes lenne. Telepítettem egy új Shumkát, és most csendes a kabin. Valahogy megbékéltem a merev felfüggesztéssel. A kezelhetőség jó, ahogy a fékek is. Az 1,6 literes motor 10 litert fogyaszt 100 km-en.
• Pavel, Moszkva régió. A Lancer 10 egyáltalán nem lepett meg, az autó olyan, mint egy autó. Nem a leggyorsabb, de olcsó a karbantartása. Ezenkívül nem igényel gyakori látogatást a szolgáltatásban. 1.6-os motorral és manuális váltóval 9-10 literbe beleférek.
• Vaszilij, Petrozsény. A Lancer 10 ideális autó a költségek és a minőség szempontjából. Nagyobb autót akartam kevesebb pénzért. Azt hiszem, jól választottam. A Lancernek sok hátránya van, de sokkal több előnye van. Ez például remek kezelhetőség. Az 1,6 literes 9-10 litert fogyaszt lendületes vezetés közben.
• Nikolay, Tula régió. Tetszett az autó, dicsérem az autót a megbízhatóságáért és az olcsó alkatrészeiért. Merev felfüggesztés, zajos belső tér - javítani kell. Városban 1.6-os motorral 10 literbe férek bele.
• Vladislav, Brjanszk. A Lancer 10-et csak a stílusos megjelenéséért dicsérem. Kompakt méretének köszönhetően a Lancer nagyobbnak tűnik, mint amilyen. Az autó már elavult, és ezt el kell ismerni. 130 ezer km-t mentem, és ezalatt a Lancer még jobban meggyőzött a japán minőségéről. És a zajos belső, kemény felfüggesztés, rezgések stb. Fogyasztása 10 liter százra.
• Nikolay, Jaroszlavl. A 10. generációs Mitsubishi Lancert a rokonaimtól kaptam. Soha nem vennék ilyen újat. És ha ingyen, akkor természetesen örömmel. Kis csomagtartó, merev felfüggesztés, szerény 1,6 literes motor és rossz hátsó kilátás - rengeteg hátránya van. De a megbízhatóság a legjobb, és ez dönt mindent. A városi fogyasztás 10 liter.

1.8-as motorral

• Ljudmila, Pjatigorszk. Van egy Lancer 10-em 1,8 literes motorral. Az autónak jó a dinamikája, a 140 lóerős motor teljesen kidolgozott. Emellett az áttekinthető kézi sebességváltó is hozzájárul a gyorsuláshoz. Városi ciklusban 10 litert fogyaszt az autó, városon kívül én 7-8 litert. Erőteljes vezetéssel 11 literen belül tarthatod. Nagy sebességgel haladva a fogyasztás eléri a 12 litert 100 km-enként. A százra gyorsulás mindössze 10 másodpercet vesz igénybe, ez kiváló mutató a versenytársakhoz képest.
• Maxim, Magnyitogorszk. Klassz autó, nagyszerű névvel. A Lancert elismerem, az autó sokszor jobb, mint az elődje. Dinamikus és közepesen kényelmes autó, amennyire csak lehetséges egy sportkönnyűnek. A kezelhetőség dicséretre méltó, a Lancer magabiztosan kormányoz még kanyargós úton is. Az árfolyam-stabilitás is a legmagasabb szinten van. Úgy tűnik, az autó egy második fiatalságot ad, és 20 évvel fiatalabbnak érzem magam. 1,8-as motorral és kézi váltóval 10-11 liter körüli mennyiséget kapok 100 km-en.
• Nikolay, Kalinyingrád. Megfelelő autó, megéri az elköltött pénzt. Egy fillért sem bántam meg, hogy túlfizettem a csúcskategóriás 1,8 literes változatért. Szükségem volt dinamikára és jó irányíthatóságra, a kényelem pedig másodlagos dolog számomra. Városban 10-11 liter a fogyasztás.
• Mihail, Moszkva. A Mitsubishi Lancer, az egyik legolcsóbb sportautó az 1,8 literes manuális változatot választotta. Elégedett vagyok a vásárlással, 100%-ban elégedett vagyok. Nem fogyaszt többet száznál 11-12 liternél.
• Karina, Szimferopol. Az autó az, amire szüksége van, ideális városi kirándulásokhoz. Jól birkózik és alig gurul, a jól hangolt fékeket is dicsérem. Egy 1,8 literes motor kézi sebességváltóval 10-11 litert fogyaszt.
• Pavel, Sztavropol régió. Menő autó minden napra, érzelmek viharát kapom az autó vezetésétől. A Lancer nem túl jó a praktikum terén, de a dinamika és a kezelhetőség megfelelő szinten van. Az 1,8 literes motor akár 12 l/100 km-t is fogyaszt, ha állandóan nagy sebességgel halad.