Poroshincamper az első táborozó, így szeretném elindítani az első blogomat ebben a közösségben.
Eddig a pillanatig csak olvastam, és nem volt semmi különös, amivel dicsekedhetnék...

Moszkva régió, Teshilovo falu.

Az egész azzal az ötlettel kezdődött, hogy építsünk egy kis házat, és menjünk el vele a Bajkál-tóhoz vagy Kazahsztánhoz. (Nagyon remélem, hogy hamarosan megvalósítjuk az elképzelésünket).
Pontosan egy évbe telt az építkezés! Úgy gondoltuk, hogy májusig mindent megteszünk, és 35 oroszországi kempinget meghódítunk.

Valójában szükséges volt: átalakítani a helyiségeket a kényelmes élethez;
Az építkezés megkezdése előtt mindenkivel konzultáltunk, aki már épített, vagy volt ötlete, hogy mit mivel együnk)) Saját tapasztalatunk nem volt... Csak kéz és szerszám!

A Rusich 253-as horganyzott pótkocsinkat vettük alapul (a gyártás Pushkino M.O.-ban található), és megkezdődött az építkezés!

Hogyan lehet megérteni a katasztrófa mértékét.

Rétegelt lemezen 1,2*2,44 a keret mérete, hogy lehet ilyen területen elférni valamit? Ez azt jelenti, hogy a lakóteret 1,5 * 2,7-re növeljük, a falakat 15 cm-rel távolítottuk el egymástól, elöl 26 cm-rel, a hátsó túlnyúláson pedig 6 cm-rel.

Mindez a pótkocsin lévő teher súlypontja miatt (nem mozdították el a felfüggesztést (az Adminisztratív Törvénykönyv 12.5. cikke))
A tél folyamán szendvicspanel gyártási technológiával minden alkatrész össze lett szerelve.

A teljes keretet és a rétegelt lemezt ezt követően rubeolával kezelték.

Bilincsek és távtartók felhasználásával présasztalt építettünk

A vákuumtechnológiát még nem értük el.

Az összes falat így ragasztották össze (kivéve a ferde homlokzatot)

Felpróbálás nélkül ezt nem lehet megtenni.

Erősen korlátozza a helyet, és hiányzik a szomszédos garázs padló nélkül)))

A doboz összeszerelése.

Illesztés után a falakat a sebészeti asztalra fektetjük.

A külső burkolat üvegszállal és epoxigyantával borított 4 mm-es rétegelt lemezből készült.

Minden alkatrészen dolgoztunk a bevonat minőségén és vastagságán.

Az Üvegszálas segítségével két problémát oldottunk meg: 1. nincsenek rétegelt lemez illesztései; 2. Megoldódott a nedvességállósággal kapcsolatos probléma (bár vannak olyan pletykák, hogy az epoxigyanta még mindig egy kicsit felszívja a nedvességet)

A kilátás erről a helyről egyszerűen lenyűgöző.

A teljes összeszerelés után mindent a Novax 13202 poliuretán alapozóval/festékkel festettek, a helyi NPO Lakokraspokrytie (LKP) üzemtől.

Nem úgy döntöttek, hogy elhagyják a csupasz gyantát, mert... fél az UV-től.

A szekrény gázpalackra, 220V-os bemenetre és különféle shmurdyak-ra épült 20*20 profilból és automata váltóból.

Hátulról úgy néz ki, mint egy iparcikk furgon))))

Belső bútorokat szereltünk össze, matracokat varrtunk.

Átalakítható ágy zárható szekrényekkel a kerület mentén.

Az összeszerelt konyhába gáztűzhelyet csatlakoztattunk, nyomás alatti vízellátást szereltünk fel, kikapcsoltuk a 220V-ot és a 12V-ot.

Ünnepélyes telepítés.

Már némi módosítással a gyerek védelme érdekében + hűvös hely a játékok tárolására és melegfal dekoráció alvás közben!

Első éjszaka a garázson kívül, o. Seliger.

Kemper a legjobb oldalát mutatta, különösen egy heves felhőszakadás után a szigeten. Seliger, amikor a szomszédos sátrakat elmosták, és messze a parkolón túlra vitték, túlélte a hurrikán szeleket a Rybinsk-víztározón, a folyó mentén, a szürke aszfalt 50 árnyalatával rendelkező lenyűgöző utakon. Volga.

Július végén sikerült pár napsütéses napot kifognunk.

És ugyanakkor mindig jól aludtunk, még 13 fokos éjszakai hőmérsékleten is (autonómia nélkül, de meleg takaróval és zoknival)

Ennek a tapasztalatnak köszönhetően egy év alatt: Nagyszámú azonos rajongóval találkoztunk, tapasztalatokat és eszközöket szereztünk, korábban távoli szigetekre utaztunk. Seliger és a Rybinsk víztározó egy Shatura melletti parkolóban töltötte az éjszakát, és ez csak a kezdet!

Különösen tetszik ez a fotó egy legutóbbi fotózásról.

Itt nem beszéltem az építés minden szakaszáról, akit érdekel, az tudja, mit kell tennie)

Még száraz wc is van))))).

Mondjuk nem kell tőzeglápokon keresztül egyenesen áthajtani, de bőven elég ahhoz, hogy az utánfutó vagy az önjáró lakóautó egészsége gond nélkül kibírja a többnapos utat félkerekes lyukas utakon, göröngyös földgyalukon. és az útfelületből kilógó sziklák hegyi földutak. Sajnos nem könnyű ilyen felszerelést készen találni...

De van egy régi alapelv: "ha azt akarod, hogy valami jól legyen, csináld magad." Pontosan így döntött Ruslan, egy autós utazó és blogger, akit az interneten „Off-Road” becenéven ismernek. Elvileg rengeteg tapasztalattal rendelkezett: egy időben az Argonaut Autotravel klub elnöke volt, részt vett tömeges utazások szervezésében, és már jól sejtette, mire van szüksége. De nem elég megérteni, hogy a mobil háznak nem csak aszfalton kell mozognia, és nem kell összeomlana. A választás gyötrelme ezzel még nem ér véget...

1 / 3

2 / 3

3 / 3

A választás kínja

Valójában az összes terepjáró lakóautó három csoportra osztható. Először is, ezek önjáró lakókocsik összkerékhajtású alvázzal. A lehetőségek hatalmas ablaka nyílik meg itt. Vegyünk egy „cipót” (amelyet a modern időkben UAZ SGR-nek hívnak) vagy Sobol 4x4-et, és szorosan együttműködnek a belső elrendezésükkel. Sajnos ezeknek a kisteherautóknak a belső térfogata meglehetősen korlátozott, és felmerül az a probléma, hogy teljes magasságban tudnak állni, elnézést a tautológia miatt, teljes magasságban.

Vegyünk egy összkerék-meghajtású alvázat – mondjuk egy UAZ Pro-t vagy Sobol 4x4 Farmert –, és építhetünk erre az alvázra egy házat. Általánosságban elmondható, hogy „Tök keresztapa háza” lesz - ezeknek az autóknak a rakterének mérete körülbelül 3 méter hosszú és két méter széles, de használhatja a kabin feletti helyet.

1 / 2

2 / 2

Népszerű közepes méretű pickupjaink (Mitsubishi L200, Isuzu D-Max, Toyota Hilux) nemigen alkalmasak ilyen célokra: rakterük mindössze 1,5 méter hosszú, és erősen korlátozza a lakóautó-építők lehetőségeit.

Lehet persze találni egy teljes méretű amerikai kisteherautót, de az drága... Vagy megcélozhatod a „nagy formákat”, és mondjuk a közepes űrtartalmú Sadko-t veheted alapul. Rakterplatformja egyébként csak kicsivel nagyobb (az UAZ Profihoz képest), de terepképességei kiválóak.

De minden lakóautónak ugyanaz a hátránya. Képzelje csak el: egy férfi egy lakókocsiban nyaralni megy a családjával. Megérkeztünk, találtunk egy szép helyet egy tajga-tó partján vagy gyönyörű kilátással a hegyi völgyre, elkezdtünk letelepedni, kifeszítettük a napellenzőket, kiraktuk a bútorokat... Aztán kiderül, hogy nem. nem veszek húst, elfogyott a só, elfelejtettük a sört, végül... lakóautó tulajdonos, milyen lehetőségei vannak? Vagy átadja a családi székeket, és ott hagyja őket a szabad mezőn (a napellenzőket és a napellenzőket természetesen le kell akasztani), miközben a legközelebbi város boltjába siet, vagy feloszlatják a tábort és elmennek a egyben tárolja. Ugyanez a konfliktus akkor keletkezik, ha a közvetlen közelben lévő látnivalókat szeretné megtekinteni.

De ha pótkocsija van, akkor egyszerűen lekapcsolja a traktort, bezárja az ajtót, és könnyedén vezet.

1 / 2

2 / 2

Az én házam az én váram

Így Ruslan úgy döntött, hogy szüksége van egy pótkocsira. De létezik kétféle pótkocsi is, amelyek képesek követni egy traktort terepen. Először is, ez egy sátoros utánfutó. Általában nagyon kompaktak, és akár egy apró Suzuki Jimny is vontatható. Egyébként hazánkban is gyártanak ilyen „Piknik” nevű pótkocsikat, és viszonylag olcsók, 250-300 ezer rubel. De... Ennek ellenére nyári használatra készültek: a tűzhellyel és mosogatóval ellátott konyhai modult általában behúzhatóvá teszik, a sátrat pedig, aminek az alapja az utánfutó, még fel kell állítani: húzza a srác kötelek, kalapács a csapokba... És egy ilyen tábor nem alkalmas felügyelet nélkül, ha elhagyod, a sátor utánfutó kihelyezése pedig időbe telik. Ha valaki egy tucat vagy még több órát töltött a volán mögött, akkor csak egy dolgot akar - aludni, aludni és újra aludni!

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Ez azt jelenti, döntött Ruslan, hogy csak egy merev pótkocsi vagy a köznyelvben „karaván” felel meg az igényeinek. Sőt, még az ilyen típusú kész pótkocsikban is, amelyekkel meg kellett küzdenie, hogy a házat a szállítási helyzetből a „hálószoba” helyzetbe hozza, számos műveletet kell végrehajtani - le kell engedni az asztalt, tedd rá a háttámla párnát, vedd ki a matracot, terítsd szét, tedd meg az ágyat... Ezúttal. Így alakult ki az alapkoncepció, és Ruslan munkához látott.

Azonnal menj aludni!

Ruslan készen vásárolta a vázat, de a felfüggesztést a legradikálisabb módon módosította. Új, megerősített tengelyt szereltem fel Mitsubishi Pajero agyakkal és ugyanabból a hidraulikus fékekkel. A fékrendszert kézi hajtással szerelték fel, amellyel blokkolhatja a pótkocsi kerekeit. A tengely a Gazelle rugókra van felfüggesztve, amelyek bárhol, bármely régióban megtalálhatók. Az utánfutó hátsó falán két pótkerék található, plusz még egy az autón. Minden kerék egyforma és cserélhető, még a felnik is egyformák. A vonórúdba egy Volga munkahengert ültetnek be, amely működteti a ráfutóféket. Ennek eredményeként az utánfutó valóban nagyon komoly akadályokat győzött le a szemem előtt, és ezek leküzdéséhez Ruslannak mindkét csörlőt használnia kellett a Pajero III-ra.

1 / 7

2 / 7

3 / 7

4 / 7

5 / 7

6 / 7

7 / 7

A keret üreges alumínium profilból készül, amelybe szórt poliuretán szigetelést szivattyúznak. Ugyanezt a szigetelést használják a fő lakótér hőszigetelésére. Kitömi az összes repedést, és még a mikrorepedésekbe is behatol a rétegelt lemezen, amelyből a falak készülnek. Ennek eredményeként a pótkocsi úgy tartja a hőmérsékletét, mint egy igazi termosz. Meleg időben hűvös, hidegben pedig sokáig megtartja a hőt. Megerősítem: miközben Ruslannal beszélgettünk, a hőmérséklet kint meghaladta a +26-ot, de bent hűvösség uralkodott. Mindezt figyelembe véve Ruslan nem foglalkozott a légkondicionáló felszerelésével, és úgy döntött, hogy a természetes szellőzésre támaszkodik.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Aztán itt volt az ideje, hogy megtegye a fő dolgot - vagyis a belső elrendezést. Azonnal aludj el! Ruslan egy meglehetősen szokatlan sémát dolgozott ki a hálórész átalakítására: az ágy az elülső belső fal mögött van elrejtve. Nagyon kényelmesnek bizonyult: egyszer retesz, két retesz - és az ágy leereszkedik, ahol a rugós matrac fekszik. Figyelem: nem habszivacs, nem habszivacs, hanem bútorboltban vásárolt teljes értékű rugós matrac. És máris ott van kiterítve egy lepedő és hever ott egy takaró. Csak le kell vennie egy párnát a polcról - és ennyi, mehet aludni. Reggel felkeltem, feldobtam a párnát a polcra (mellesleg ez nem csak egy polc, hanem egy egészen tisztességes hely, ahová még egy ágyat rendezhetsz), és eltettem az ágyat és a takarót, bezárva a reteszeket.

Néha könnyebb konzervdobozokat vinni

Ugyanahhoz a falhoz egy összecsukható asztal van rögzítve. Két pozíciója van. Az első egy dohányzóasztal, és a mérete teljesen elegendő két reggelihez. Nos, ha kell egy étkezőasztal, akkor az asztalt előre kell húzni, alá kell helyezni egy támasztékot, és kapsz egy asztallapot. Az utasok két terjedelmes szekrényen ülnek, bennük különálló, az utánfutón kívülről hozzáférhető helyiségek találhatók. A „piszkos” berendezéseket ott helyezik el: szerszámokat, hegesztőgépet és hasonlókat. Van egy másik ilyen, nagyobb méretű tartály az elülső részben. Elvileg négy zsák fújható csónakokkal elfér benne, de Ruslannak van ott egy gázpalackja, egy dízelfűtő üzemanyagtartálya és egy generátor.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Az utánfutó középső részén, menetirányban a bal falon egy abszorpciós hűtőgép található, mely 220 V-ot, 12 V-ot és gázt tud tápellátásra használni. Ruslan használtan vette, és valójában nem nagyon elégedett vele. Mint minden abszorpciós hűtőszekrény, természetesen ez is nagyon gazdaságosan használja az áramot, de van egy árnyalat. A rendszer nem freonnal van feltöltve, hanem víz és ammónia keverékével, amely fokozatosan kezd kikristályosodni a tekercsben. Egyre kevesebb ammónia van a rendszerben, és a készülék nem látja el fő funkcióját. Az egyetlen üdvösség, ha kihúzzuk a hűtőszekrényt, és fejjel lefelé fordítjuk, hogy a víz lefolyjon és lemossák a kristályokat. Ezt az eljárást tízszer meg kell ismételni. Az új pótkocsiban, amelyet Ruslan a Leroy Merlin céggel közösen épít, egy modern 45 W-os kompressziós automata hűtőszekrényt használt. Ez a fogyasztási szint nem okoz különösebb problémát: Ruslan két napelemet és egy 200 Ah kapacitású akkumulátort telepített a pótkocsi tetejére. A 3 kW-os inverter (az a felület alatt található, amelybe a kályha be van ágyazva) lehetővé teszi, hogy ne legyen különösebben ideges a rendelkezésre álló teljesítmény miatt.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

A tiszta víz tartályai a mosogató alatt találhatók. Ruslan szándékosan elhagyta a beépített tankot. Ezt így magyarázza: „Nos, mondjuk, hogy van tavasz. Elvettem a dobozokat, megérkeztem, megtöltöttem és leraktam. Álló tartállyal pedig kannákat kell vinnie, majd a töltőnyakba kell önteni. Szivattyú? Nem mindig lehet a víz közelébe kerülni." De az új pótkocsiban, amelyet Leroy Merlinnel épít, Ruslan még mindig felakasztott egy orsót egy 20 méteres tömlővel és egy „Malysh” búvárszivattyúval. Ez mind a pótkocsi belsejében lévő tartályokhoz van csatlakoztatva, és van egy töltőnyak.

A tapasztalat, a nehéz hibák fia

A konyhasarok természetesen kétégős gáztűzhellyel felszerelt. De eleinte nem csak a főzési eszköz funkcióit kellett ellátnia... Első útvonalán Ruslan eltévedt egy nem teljesen kifejlesztett pótkocsival. Ő maga így magyarázza:

Egész nyáron bütykölgettem, építettem egy trailert, és „a költő lelke nem bírta”. Kiábrándító volt: évente 9 hónapig várod a nyarat, aztán eltelt a nyár, és én nem láttam. Aztán rájöttem, hogy ki kell törnöm és mennem kell. Valójában így jutott eszembe a „From Edge to Edge” projekt ötlete. Az első szakaszon, novembertől márciusig egyedül, kutyával utaztam 26 régiót.

A tervezett kiegészítő fűtés beszerelése nélkül lekéste az utat, ezért gáztűzhellyel kellett felfűteni az utánfutót, és hogy ne égjen le, nyissa ki a szellőzőt és hagyjon rést az ablakon. A végén mégis megégett, de az egy másik történet... És előtte, a legelső hideg éjszakán kifogyott a gázpalackja.

Felébredtem - hideg! Túl a fedélzeten – mínusz huszonöt. Megfagy a kutyám! Bebugyoláltam a kutyát két hálózsákba, elővettem egy generátort és egy hajszárítót, 600 fokra állítottam, és reggelig menekültünk.

Ennek a kalandnak az eredménye az utánfutóba szerelt „Planar” dízelfűtő volt, amellyel Ruslan nagyon elégedett volt:

Menet közben 5-7 fokra csökkenti a hőmérsékletet, 5-10 perccel a leállás előtt nyissa meg az alkalmazást a telefonon, indítsa el, állítsa 22 fokra és nyomja meg a „start” gombot. Amíg parkolsz, besétálsz és az utánfutón már ugyanaz a +22 van!

Néhány lehetőség a felhalmozott tapasztalatok alapján jelent meg az előzetesben – ugyanaz, ami „a nehéz hibák fia”. Például a Kaukázusban, Kabard-Balkáriában Ruslan majdnem elvesztette az előzetesét, és a szó legszó szerinti értelmében. Tábort vertem, elmentem a fészerhez beszélgetni a pásztorokkal, és a sötétben visszatérve nem láttam a terep ráncai között megbúvó „karavánomat”. A hang alapján találtam meg, mert hagytam járni a generátort. Ezt követően Ruslan úgy döntött, hogy a pótkocsinak autonómnak kell lennie a világítás szempontjából, és egy öt érintkezős relét szerelt be kapcsolóval. Ha akarod, az autóból, ha akarod, a pótkocsi akkumulátorából világítanak a méretek. Maguk az oldalsó lámpák, LED-csíkok formájában, amelyek a pótkocsi szélei mentén helyezkednek el, valóban messziről láthatók.

1 / 2

2 / 2

Az építkezés utolsó szakasza a legalizálás és a hatósági bejegyzés volt. Kiderült, hogy az állami rendszámok megszerzése meglehetősen egyszerű: végül is a hivatalos szervek szemszögéből a tréleren lévő ház csak rakomány. Emberek szállítása benne természetesen szigorúan tilos.

Mennyibe kerül egy ház építése

A mobilház rendezésének munkálatai még nem fejeződtek be. Tehát az utánfutónak átfolyós gázvízmelegítővel és zuhanyzóval kell rendelkeznie. Egy serpenyő már van, de a vízelvezetés még nem történt meg. Ruslan egy L-alakú padot is szeretne készíteni, ami visszahajtható, hogy íróasztalszerű legyen. Feltehet rá egy laptopot, és közvetlenül a kibontott ágyon ülve dolgozhat. A bejárat felett egy napellenző napellenző jelenik meg. Ruszlannak bizonyára komolyabban kell foglalkoznia a szúnyogok, lólegyek és más szúnyogok elleni védekezés kérdésével, különösen, ha nyári úton indul a keleti régiókba. Ma már csak ablakokhoz van szúnyoghálója, amelyeket ideiglenesen kétoldalas ragasztószalaggal és tépőzárral (köznyelven - tépőzárral) rögzítenek. De az ajtónyílás nem véd a gonosz szellemek ellen...

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Nos, most a legkomolyabb kérdés egy ilyen pótkocsi építésének költségvetése. Maga a rendelkezésre álló anyagokból készült lakossági modul körülbelül 100 000 rubelt fog fizetni, de ez alváz nélkül. Alváz - további 25 000, ablakok - egyenként 20 000, fűtés 20 000, gáztűzhely - kb 5 000, mosogató - 600 rubel, napellenző - 45 000, szivattyú - 5 000 rubel, Sorompó vízszűrő - 6 000 rubel .. Összesen körülbelül 350-400 ezer, feltéve, hogy mindent saját kezűleg végeznek.

Drága? De az öröm megéri. Íme néhány egyszerű aritmetika. Ruszlan novembertől márciusig utazott... Most számoljunk: napi 500 rubel a legolcsóbb szálló. 4 hónapig - 60 000 étkezés egy kávézóban naponta - átlagosan 1000 rubel. Ez további 120 000, és együtt - 180 000, de 180 000-ért már építhet egy házat kerekeken, bár minimális kényelemmel. És a legfontosabb dolog az, hogy ahol tartózkodik - van egy ház, de van hostel - tetszik vagy sem, el kell húzni a városba, és még meg is találja ezt a hostelt. Egyébként vagy kocsiban töltsd az éjszakát, vagy sátorban aludj...

Lesznek táborozók – lesznek kempingek

Nem tudtam nem megkérdezni Ruslant: pontosan miért csinálja mindezt: épített egy „karavánt”, épít egy másodikat, nagy házakat tervez egy kisteherautó nyerges vontatójára és egy kisteherautó alvázára. nehéz teherautó, blogot ír, mesterkurzusokat szervez...

Elmondása szerint három fő célt követ projektjeivel. Először is, népszerűsíteni Oroszországot, mint nyaralási és utazási helyet. Megvalósíthatóan járuljon hozzá egy olyan turisztikai szegmens fejlesztéséhez, mint az autóturizmus. És végül, amennyire lehetséges, népszerűsítsük a „karavánozást”, mert van egy „hurokproblémánk”. Nem fejlesztjük az autoturizmust támogató infrastruktúrát, mert maga az autoturizmus nincs kiépítve, az autoturizmus pedig azért nem fejlődik, mert nincs kiépítve az infrastruktúra. Mert Ruslan szerint (és csak támogatni tudom őket) gyakorlatilag nincs kempingünk.

Hogy hogy? - kérdezed. Itt délen vezet az ember, és az út mentén rengeteg tábla van: kemping „Vasja bácsié”, „Petya bácsié”, „Tatyánáé”... De semmi közük a kempingekhez. Ezek csak fizetős parkolók. Az igazi kemping egy tömbökre osztott megművelt terület, ahol külön-külön állnak a lakókocsisok, kempingezők, kerékpárosok és sátoros kempingezők. Mert mindenkinek más a szabadidős kultúrája. Egy lakókocsi általában nem marad egy helyen néhány napnál tovább. A karavánok viszont gyakrabban a „megérkeztek, kiakasztották és egy hétig egy ponton lógtak” séma szerint működnek. Tehát szét kell választani őket: nem túl jó, ha van egy csomó gyerek, egy kutya, mindenki rohangál, játszik, a táborozók pedig állandóan össze-vissza gurulnak.

Emellett a kempingezés szolgáltatás. Ez magában foglalja az elektromos hálózathoz való csatlakozást, a Wi-Fi-t, a szürke víz elvezetésének és a tiszta vízzel való feltöltésének lehetőségét. Mindenesetre a kempingben legyen mosókonyha, zuhanyzók és megfelelő WC-k. Aztán mindenféle gyógyfürdők, fürdők, szaunák és egyebek, álló grillsütők és pavilonok a kikapcsolódáshoz... Legyen még szórakoztató program, kulturális program... A kempingben legyen lehetőség idegenvezető bérlésére , kerékpárkölcsönzés... De van ilyen kempingünk , gróf, és nincs, kivéve a szuzdali kempingezést. A moszkvai kemping csak egy tranzitpont. Vannak ott zuhanyzók, de ez csak egy parkoló, nagyon szűk helyen, szó szerint egymás mellett. Nem tudod kinyújtani a napellenzőt, rakni egy nyugágyat...

Nehéz lakóautót építeni egy normál autó utánfutó alapján? Milyen anyagokból lehet ezt a lakókocsit építeni? Melyek a minimális méretei? Milyen belső elrendezés teszi lehetővé a belső tér leghatékonyabb kihasználását? Próbáljunk választ találni erre a kérdéslistára.

Gólok

Egy kis vidéki dacha valószínűleg a leggyakoribb hobbi a posztszovjet térben az elmúlt fél évszázadban. A városok területe évről évre növekszik, és a területek természetesen távolodnak a lakott területek központjától. A távolságokat néha több tíz kilométerben mérik; A legkényelmesebb módja annak, hogy legyőzze őket, ha saját autót vezet.

Ugyanakkor nem minden nyári lakos kész arra, hogy egy kis telket állandó lakóhellyé alakítson. Egy átlagos városi család legfeljebb hetente egyszer eltöltheti az éjszakát az ingatlanán. Egy állandó házat építeni ennek az éjszakának a kedvéért kétes ötlet; nagyon kényelmetlen a kocsiban aludni...

A nyári lakosok számára, akik alapvető ismeretekkel rendelkeznek az elektromos kéziszerszámokkal való munkavégzésben, gyakran a házi készítésű nyaraló pótkocsik jelentik a megoldást.

Ezen szerkezetek egyikét kell tanulmányoznunk, megismerkednünk a felhasznált anyagokkal és tervezési megoldásokkal.

Köszönetnyilvánítás: A cikkben felhasznált fényképeket a League of Caravaners fórum egyik törzsvendége tette közzé.
A szerző munkája csak néhány technikai finomság magyarázatára redukálódott.

Anyagok kiválasztása

A legtöbb esetben az alap, amelyre egy kompakt utánfutó-dacha-lakókocsi épül, egy egytengelyes pótkocsi, amelynek maximális teherbírása legfeljebb egy tonna. A háztartási cikkek és pár ember súlyát figyelembe véve a választásunk egy akár 750 kg-os lakókocsi utánfutó.

A súlykorlátozás rányomja bélyegét az anyagválasztásra.

• Az épület vázát 50 mm keresztmetszetű fenyőgerendákból készítjük.
• A falak 10 mm-es rétegelt lemezből készülnek (nedvességálló vagy impregnált, hogy csökkentsék az anyag higroszkóposságát és megakadályozzák a rothadást); a padló 12 mm-es. Beltéri építkezéshez is használják.
• A külső burkolat horganyzott acél. A lapok önmetsző csavarokkal vannak a keretrúdhoz szegve; az átfedések ezenkívül szilikon tömítőanyaggal vannak lezárva. A külső sarkok alumínium sarkokkal megerősítettek - ismét szilikonnal lezárva.

• Mit válasszunk a rétegelt lemez belső és külső rétegei közé fektetett szigetelésnek – ennek eldöntését az olvasóra bízzuk. Íme a népszerű szigetelőanyagok összehasonlító hővezető képessége:

Figyelmeztetés: az üveggyapot idővel elkerülhetetlenül megsül.
Jobb merev szigetelést használni.

Méretek

A mi céljainkhoz szükséges minimális pótkocsi mérete 2300x1600 mm. Az ilyen méretek lehetővé teszik, hogy elég kényelmes hálóhelyet alakítsunk ki két személy számára, és hagyjunk helyet egy mosdókagyló és/vagy gáztűzhely számára.

A kéttengelyes pótkocsi-dacha sokkal nagyobb kényelmet biztosít; viszont egy ilyen pótkocsi ára dupla vagy háromszoros lesz. Méretei (legfeljebb 4,5 méter hosszú) lehetővé teszik egy teljes értékű WC-helyiség építését.

A szerkezet ésszerű minimális magassága általában 2 méter. A magasság a tulajdonosok méretétől függően állítható: egyértelmű, hogy egy nagyon magas ember nem akarja folyamatosan a feje tetejével megérinteni a mennyezetet.

Építkezés

Tehát kezdjük. Hogyan építsünk házat pótkocsiból saját kezűleg?

Padló, alsó kárpitozás

1. Az oldalak teljesen szétszerelve. A pótkocsiból csak egy sík terület maradt. Ha a vízszintes alap kellően merev, a padlógerendák és a kárpitok közvetlenül rögzíthetők rá; Jobb, ha egy vékony, rugalmas lapot hegesztenek 50x25 mm keresztmetszetű hullámcsőből készült kerettel.
2. Ezután a kerület mentén elhelyezett, fából készült alsó keretet az alaphoz csavarozzák; az oldalrudak 20 cm-es lépésekben (12 mm-es rétegelt lemez esetén) késlel vannak összekötve.

Opcionálisan a teljes szerkezet állványra szerelhető és csak ezután húzható a pótkocsi aljához.

1. A rönköket horganyzott szöggel rögzítik a kerethez; A blokkot kétszer át kell áztatni forró szárítóolajjal.

Tipp: vízfürdőben melegített szárítóolaj helyett hideg szárítóolajat is használhat.
Ebben az esetben az egyes rétegek felhordása után a blokkot építési hajszárítóval melegítik.

1. A gerendák közé szigetelést helyeznek el; majd a padlót rétegelt lemez borítja, amelyet önmetsző csavarokkal rögzítenek.

Keret

A keret összeszerelésére vonatkozó utasítások nem különböznek az alsó keret felépítésétől: a blokkot önmetsző csavarokkal a sarkokhoz csatlakoztatják. Az összeszerelés előtt vagy után a fát szárítóolajjal impregnálják. Ne féljen attól, hogy a keret nem lesz elég merev: a burkolat szilárdságot ad a szerkezetnek.

Burkolat, szigetelés

A kész keretet belülről kezdik bevonni. A rétegelt lemezt 32 milliméter hosszú, körülbelül 25 cm-es lépésekben rögzítő csavarok rögzítik.

Három árnyalat:

1. A csavarok furatai előre ki vannak fúrva és süllyesztve vannak, hogy a kupakok ne akadjanak be a ruhába. Alternatív megoldás a félig süllyesztett fejű önmetsző csavarok használata.

1. A rétegelt lemez belsejét a lakkozás előtt és az első réteg felhordása után csiszolni kell. Bármilyen nedvesség megemeli a szöszöket a furnér felső rétegén, ami érdessé teszi a felületet.
   A munka mennyisége meglehetősen nagy lesz, ezért jobb darálót használni - még a legegyszerűbb, vibrálót is. Ha nincs áram ott, ahol építkezik, mindig van kiút: egy dízelgenerátor bérlése egy nyaraló számára napi 1000 rubeltől kezdődik.
2. A rétegelt lemez külső oldala és végei szintén védőimpregnálást igényelnek. És ebben az esetben a legolcsóbb és legpraktikusabb lehetőség két réteg forró szárítóolaj.
   A szigetelést a keret és a belső bélés által kialakított hornyokba rögzítik, majd kívülről bevonják mindkét oldalán rétegelt lemezzel.

Az ajtót a falakhoz hasonlóan szerelik össze, és horganyzott zsanérokra akasztják; zárként egy rendes ajtózárat vagy egy pár csavart használnak - belül és kívül.

Az utolsó szakasz a horganyzott külső burkolat. 25 mm hosszú önmetsző csavarokkal rögzítve 10 cm-es lépésekben az összes keretrúd mentén; majd a sarkokat sarokkal zárjuk. Ne feledkezzünk meg a tömítőanyagról sem: megvédi a sarkokat és az illesztéseket a vízszivárgástól.

A képen a festésre kész burkolat látható.

Ablak

Ha azt szeretné, hogy apró otthonában tetőablakok legyenek, semmi gond.

1. A nyílást a keretépítés szakaszában biztosítják. Ugyanolyan 50x50 mm keresztmetszetű rúd veszi körül.
2. Külső üvegezésként ötvözött sarok kerül felhasználásra, amelyet önmetsző csavarokkal a külső burkolattal egy szintbe kell csavarni. A sarok alatti ülés előre tömítőanyaggal van bevonva.
3. A nyílás méretére vágott plexidarabot a tömítőanyagra helyezzük, és belülről egy ugyanabból a duralumínium sarokból készült gyöngyvel rögzítjük.

Belső elrendezés

Választásunk egy átalakítható ágy-ülőke és összecsukható asztal. Az átalakítási mechanizmust képek teszik egyértelművé.

Hasznos apróságok

• A horganyzott rétegelt lemez alternatívája a hullámlemezekből készült külső burkolat.. A moduláris konténerekből készült vidéki házakat gyakran hasonló rendszer szerint építik.
• A nyaraló utánfutó saját kezű javítása általában a horganyzott acél időszakos festésén múlik. A régi festéket mosással távolítják el. Abban a néhány esetben, amikor az utánfutó kerekei, sárvédői vagy felfüggesztése megsérülnek, az utánfutó lakóautó pótalkatrészeit a legközelebbi autókereskedésben vásárolja meg.

• A szellőzés megszervezésének legegyszerűbb módja egy szúnyoghálóval borított nyílás az ajtóban (alul és felül).

Következtetés

A lakóautó egy speciális járműtípus, amely egyre népszerűbb. Ennek az igénynek az az oka, hogy egy ilyen típusú személygépkocsi közlekedési eszköz és lakóhely is egyben. Ha tudja, hogyan kell saját kezűleg mobilházat készíteni, akkor olyan otthont kaphat, amely egyszerre akár nyolc embert is könnyedén el tud fogadni. Mindenkinek lesz saját hálóhelye, valamint fürdőszoba és kis konyha.

A legtöbb modellt általános tervezési jellemzők és tervezési szabályok különböztetik meg. Például a vezetőülés és az utasülések teljesen mozgathatók. Ennek köszönhetően a parkolási időszakban jelentősen megnő a szabad hely. A kocsi hátuljában általában van egy külön szoba igazi U alakú bútorokkal. Ebben a cikkben megtudhatja, hogy milyen típusú modern lakóautók léteznek, és hogyan készíthet hasonló kialakítást saját maga.

Jelenleg a mobilházak többféle besorolása létezik. A fő tervezési jellemzők alapján a következő kategóriákat lehet megkülönböztetni:

• vontatott;
• lakókocsi;
• közlekedéshez kapcsolódó lakókocsiház.

A mobil modern házak nem csak bizonyos tervezési jellemzők szerint, hanem rendeltetésük szerint is típusokra oszthatók. Ebbe a kategóriába tartoznak az állandó vagy tartós lakásként használt mobilházak, valamint a kizárólag utazásra szánt mobilházak.

A modern lakóautók osztályozásának van egy másik formája is. Három fő kategóriába sorolhatók:

• C – kis méretű, rövid utakra használatos;
• C B – félig integrált autóházak;
• B A – teljesen integrált.

Az elsők egy rendes terepjáró alapján készülnek az itteni hálóhelyeket sajátos módon átalakítani. A B osztályú lakóautókat egy állandóan elhelyezett hálórész jellemzi, amely a jármű hátsó részén található. Az A osztályú lakóautók megjelenésében hasonlítanak a hagyományos buszokhoz. Meglehetősen kényelmesek, és ezért nagyon drágák, ha készen vásárolják meg.

Pénzt takaríthat meg, ha saját kezűleg építhet mobilházat, fotókat és speciális utasításokat használva útmutatóként. Ha helyesen hajtja végre a lakóautó gyártásának fő szakaszait, akkor olyan járművet kaphat, amely nagy szélvédővel, rögzített vezetőüléssel, valamint speciális behúzható válaszfalakkal rendelkezik, amelyek különböző funkcionalitású zónákat és külön elhelyezett hálóhelyeket alkotnak.

Az alábbiakban információkat talál arról, hogyan készítsen saját kezűleg önálló mobilházat. Az építmények felszerelhetők generátorral, gázellátással és kellően nagy vízellátással.

A lakóautó saját kezű építésének szakaszai

Ha saját kezűleg szeretne lakóautót építeni, gondosan kövesse a mellékelt utasításokat. Az alábbiakban leírjuk, hogyan építsünk egy lakóautó karosszériát az alaptól függően, hogyan kell megfelelően felszerelni és felszerelni az élethez és az utazáshoz szükséges összes elemmel.

Terv készítése

A házilag készített mobilházak meglehetősen komoly szerkezetek. Építésük folyamatát itt is, mint minden fontos eseménynél, részletes tervvel kell kezdeni. A munka ezen szakaszában a mesternek át kell gondolnia az ügy legalapvetőbb szempontjait, minden lehetséges apró részletet, és meg kell készítenie a legpontosabb rajzot.

Ha saját kezűleg készít lakóautót pótkocsiból, szigorúan be kell tartania a tervben és a rajzokban feltüntetett összes pontot és szabályt.

A kerekeken lévő szerkezet teljes belső terét három fő zónára kell felosztani:

1. Egy étkező, ahol étkezhet, dolgozhat laptopon vagy újságot olvashat az asztalnál. Itt elhelyezhet egy kis kanapét, székeket és egy asztalt. Ezeket az elemeket elég könnyen össze kell hajtani ahhoz, hogy minimális mennyiségű szabad helyet foglaljanak el.
2. Hálószoba. Ez az egyik fontos terület, hiszen a megfelelő alvás biztosítja az aktivitást és a jó hangulatot. A járművezető számára nagyon fontos az éjszakai pihenés, hiszen ezen múlik a koncentrációja és figyelmessége, ami közvetlenül befolyásolja a nappali mozgás biztonságát. Célszerű ezt a területet kényelmes ággyal felszerelni, amely könnyen felemelkedik és helyet szabadít fel.
3. Fürdőszoba WC-vel. Egy ilyen terület felszereléséhez mosdót, zuhanykabint és modern szárazszekrényt kell felszerelni.
4. Konyha. Ez a zóna minimális helyet foglal el, mivel a legtöbb eleme be van építve. A maximális kényelem érdekében két égőt, egy kis mosogatót, egy munkalapot, egy kis hűtőszekrényt és egy páraelszívót kell felszerelni.

Tekintettel arra, hogy egy lakóautó standard helyisége meglehetősen korlátozott, zónáit egymásba kell integrálni. Ez az oka annak, hogy az előzetes terv olyan fontos, és gondosan követni kell.

A terv elkészítése során alaposan meg kell fontolnia, hogy milyen belső elemekre van szükség, és mit utasíthat el.

Ezt követően minden kívánt, a pontos méretek feltüntetésével egy papírlapra kerül. Ezután a tervet a következő elv szerint készítik el:

• A lakóautó becsült területe előre felosztott zónákra van felosztva. Például egy hálószobához több hely kell, mint egy konyhához;
• fel kell jegyezni a fürdőszoba elhelyezkedését és a többi helyiségtől való elválasztásának lehetőségeit;
• Az összes bútorelemet megrajzolják, valamint rögzítési és összecsukási lehetőségeiket.

A helyiség ezen területeinek rajzolása és kijelölése során figyelembe kell venni az egyes elemek méreteit.

Ne feledkezzünk meg a szabad helyről sem. A mobilház ne legyen tele holmikkal és bútordarabokkal.

A részletes és jól átgondolt terv elkészítése után, a közös helyiség és a bútordarabok méreteinek megadása után saját kezűleg elkezdhet építeni egy ilyen szerkezetet, mint egy lakókocsit egy pótkocsiból.

Alap kiválasztása

A legolcsóbb költségvetési lehetőségek közül, amelyek optimálisak mindenki számára, aki szeret valamit saját kezűleg készíteni, kiemelhetjük a három legkényelmesebb kialakítást. Lakossági pótkocsit saját kezűleg készíthet egy gazella, egy megerősített alvázú pótkocsi és egy régi mikrobusz alapján. Nézzünk meg ezek közül kettőt részletesebben.

Minibusz

Ahhoz, hogy saját kezűleg kisbuszból lakóautót készítsen, először alaposan megtisztítja a karosszériát és eltávolítja a kárpitokat. Ezt követően speciális lyukakat kell készíteni a szellőzéshez, az ablakok alatt és a gázellátáshoz. Ezen általános előkészítő munkák után megkezdődhetnek a lakóterület rendezésével kapcsolatos speciális folyamatok. Az ilyen jellegű munkát a következő sorrendben kell elvégezni:

1. A horpadások kiegyenlítése a belső felületen és az alap összes fém alkatrészének alapozása. Ez megakadályozza a destruktív korrózió kialakulását.
2. A belső felület - falak, mennyezet és padló - hőszigetelő anyaggal borított.
3. A tetejére nedvességálló bevonat kerül.
4. Gáz és villany biztosított.
5. Fürdőszoba felszerelések gyártása folyamatban van.
6. A konyha felszerelése, a bútorok beszerelése folyamatban van.

Ugyanilyen fontos, hogy a kisteherautó motorja és alváza rendben legyen. Tekintettel arra, hogy ez egy mobil jármű, mozgásképességére nem kevesebb figyelmet kell fordítani, mint elrendezésére és kényelmére.

Filmelőzetes

Saját kezűleg lakókocsit pótkocsiból készíteni sokkal nehezebb, mint kisbuszból lakókocsit készíteni. A fő nehézség az, hogy a falakat és a mennyezetet a semmiből kell megépíteni. A hozzávetőleges cselekvési séma ebben az esetben a következő lesz:

1. Az alváz és az utánfutó tisztítása.
2. Rögzítés a leendő lakóautó vázának aljára.
3. A keret lefedése rétegelt lemez réteggel.
4. Padlóbeépítés hőszigetelés egyidejű alkalmazásával.
5. A szerkezet külső anyaggal van bevonva, és speciális nedvességálló anyagokkal van bevonva.
6. Tetőrendezés.
7. Lefolyó építése, vezetékek beépítése a ház áramellátásához.
8. Ajtó- és ablaknyílások beépítése.

Mindez egy általános séma egy kerekes ház készítéséhez. Az alábbiakban az egyes szakaszokat részletesebben tárgyaljuk.

Külső befejező munkák

Ha elkészült a mobilház alapteste, kezdődhet a fő külső munka. Nagyon fontos gondoskodni arról, hogy a kemping a lehető legtisztább legyen. Nem lehet por, szennyeződés vagy jelentős hibák. Ez garantálja a szerkezet sikeres kialakítását. A külső munka főbb pontjai a következők:

1. Korrózió és különféle sérülések eltávolítása.
2. Lyukak készítése.

A szükséges nyílásokról szólva megállapítható, hogy ezek nem csak ablaknyílások, hanem gázkivezetésre, szellőztetésre, vízbetöltő nyakra tervezettek is.

A nyílásokat a lakókocsi elrendezése során kell elvégezni. Ellenkező esetben bizonyos nehézségekbe ütközhet.

Az ilyen szerkezet külső elrendezése, mint egy barkácsolt mobilház egy kisbuszból vagy pótkocsiból, a következő munkák elvégzéséből áll:

1. Válaszfalak kialakítása a főtest és az első ülések között.
2. A belső szigetelés elrendezése. Itt emlékeznie kell arra, hogy a helyiség teljes hőmérséklete és hangszigetelése közvetlenül függ az anyag minőségétől és megfelelő telepítésétől.
3. A szerkezet lefedése a tetőtől a padlóburkolatig.

A modern piacon rengeteg különféle anyag áll rendelkezésre. A választás a személyes preferenciák, a környezeti jellemzők, az általános pénzügyi helyzet és a használt test típusa alapján történhet.

Otthoni felszerelés

A lakóautó felszereltsége nagyrészt a belső elrendezésében rejlik. A ház kényelmesebbé és kényelmesebbé tételéhez vizet, villanyt, gázt kell telepítenie a házba, és be kell szerelnie bizonyos bútorokat is.

Vízellátás és fürdőszoba

A kerekes szerkezet vízellátásának előfeltétele a folyóvíz ellátásának biztosítása. Ennek a folyamatnak a végrehajtásához fel kell szerelnie néhány tartályt és egy kompakt szivattyút a mosogató alá, amely biztosítja a szükséges vízáramlást a csaphoz.

A szennyvíz elvezetésének átgondolása az alapszabály a teljes értékű WC elrendezésénél. A padlófelületen elhelyezett speciális tömlő segítségével eltávolíthatók. Egy kis mérnöki tudás birtokában nem kell kézzel leeresztenie a vizet speciális hordozható tartályokba. Bár sokan ezt is megteszik.

Ami a fürdőszobát illeti, a legjobb megoldás egy száraz szekrény vásárlása és felszerelése.

Elektromosság

Egy vagy több speciális akkumulátor teljes egészében felelős lehet a villamos energia felhalmozódásáért és tárolásáért egy kerekes házban. Ezek az eszközök a traktor működése közben vagy külső forráshoz csatlakoztatva tölthetők. A lakóautó elektromos hálózatokkal való felszerelésekor a modern inverterek különleges helyet foglalnak el. Ezek speciális eszközök, amelyek képesek 12 V feszültségű egyenáramot 230 V váltóárammá alakítani. Ennek köszönhetően a 230 V-os szabványról működő készülékek probléma nélkül csatlakoztathatók 12 V-os hálózatra.

Fűtés és gáz

A leírt kialakítás elgázosítása egy gázpalack egyszerű felszereléséből áll a helyiségben. Ehhez külön zárt területet kell választani. Az alsó részén speciális lyukakat kell elhelyezni, amelyek kialszanak.

Ez a szabály nem elhanyagolható! A lyukak lehetővé teszik a gáz kijutását a lakóautóból, ha az szivárog, és nem okoz tüzet vagy mérgezést.

A szerkezeten belüli hő biztosításához egyszerűen vásároljon egy kis fűtőberendezést. Ez egy kompakt eszköz legyen, normál elektromos hálózatról táplálva, és szükség esetén könnyen visszahúzható egy félreeső helyre.

Bútorok és belső

A lakóautó bútorait kézzel kell elkészíteni. A szabványos termékek nem férnek el a méretben. Mindennek a lehető legkompaktabbnak és ugyanakkor kényelmesnek kell lennie.

A bútorok saját készítésével nemcsak olyan tárgyakat szerezhet be, amelyek optimálisan illeszkednek a szerkezet területéhez, hanem pénzt is megtakarítanak.

Ár kérdése

A lakóautó költsége közvetlenül függ attól, hogy milyen áron vásárolták meg az alkatrészeket, hány ember számára készült egy ilyen autó, és milyen méretet részesít előnyben. Az általános ártartomány itt meglehetősen nagy, és 600 ezer és 1,3 millió rubel között mozog.

Következtetés

Ha helyesen építi meg a mobilházat, a bemutatott diagram alapján a lakójármű az országban használható. Ha a területen még nem épült ház, ha az elrendezéssel kapcsolatos munka még folyamatban van, egy ilyen autó igazi megváltás lesz. Ezenkívül a kerekes lakóautó az optimális megoldás hosszú és rövid utakra.

A lakókocsi saját maga elkészítése nem túl nehéz feladat egy tapasztalt mesterember számára. De az ilyen építkezés időkerete nagymértékben késhet a tervezés folyamatos fejlesztése miatt. Annak elkerülése érdekében, hogy ilyen helyzetbe kerüljön, előre át kell gondolnia a belső teret, elhagyva a nyilvánvalóan szükségtelen elemeket. Ez különösen fontos kis autók felszerelésekor, például amikor saját kezűleg hoz létre egy lakóautót egy GAZelle-ből.

A mobilháznak tagadhatatlan előnyei vannak - kényelem, otthonosság és mobilitás. Moszkva egy zajos város, ahonnan néha el akar menni. Az utánfutó tulajdonosoknak nem kell szállást keresniük, és az utazás nagyon gazdaságossá válik. Ha még nem volt lehetősége használni ezt az eredeti házat, először ismerkedjen meg azok besorolásával.

Lakóautó típusok és osztályozásuk

A jövőbeli mobilház típusának kiválasztásakor a következő felosztás alapján vezérelheti:

• megjelenésében - vannak pótkocsik, furgonok vagy autóval kombinált mobilházak;
• osztály – a lakóautóknak három kényelmi osztálya van;
• pótkocsi típusa - vannak pótkocsik, hibrid pótkocsik és nyerges pótkocsik.

Ha a lakókocsi utánfutó típusnál minden világos, akkor a furgon és a kombinált lakóautó közötti különbség nem látszik azonnal. Az első lehetőségnél a lakótér az autóban található, és el van választva a vezetőüléstől.

Ez az opció páros utazás esetén megfelelő, amikor a költözés során senki sem tartózkodik a „házban”. Ennek a kialakításnak köszönhetően funkcionálisabb bútorokba is beilleszthető egy üres elülső fal használatával.

A GAZelle-ből vagy minibuszból átalakított lakóautókat precízen kombinálják.

A komfortosztály nevezhető feltételesnek. Így az A osztályú lakóautókhoz tágas pótkocsik tartoznak, amelyek nagy teherautók alvázán készülnek. Külsőleg buszra hasonlítanak, összecsukható szerkezetekkel rendelkezhetnek, belül pedig a funkcionalitás szempontjából nem különböznek egy kis lakástól.

Felhívjuk figyelmét, hogy a járművezetőnek „C” kategóriás jogosítvánnyal kell rendelkeznie a jármű vezetéséhez.

Sokkal kevesebb hely van benne, de így is kényelmes utazni bennük. Lényeges, hogy B kategóriás jogosítvánnyal akkor lehet ilyen autót vezetni, ha az autó tömege, illetve a pótkocsis autó össztömege nem haladja meg a 3,5 tonnát.

A "C" osztály a legalapvetőbb lakóautókat jelöli. Ez lehet egy kis utánfutó vagy egy lakóautóvá átalakított mikrobusz. Nincs külön hálóhely - funkcióját összecsukható kanapék vagy fotelek látják el. De ha egy ilyen mini lakókocsit csomagtartósátorral, összecsukható tetővel és kempingbútorral szerel fel, akkor minimális költséggel kényelmes tartózkodást biztosít.

Az ilyen építőipari pótkocsikat hibrid pótkocsiknak is nevezik, hogy megkülönböztessék őket az egyszerű pótkocsiktól. Külön meg kell jegyezni a Fivesville pótkocsikat, amelyek alakját kisteherautóval való használatra tervezték. Ennek köszönhetően csökkenthető a teljes lakókocsi hossza, mert a pótkocsi egy része az autó karosszériája fölött lóg.

Hibák, amikor saját kezűleg építenek mobilházakat

A mobilházak árai észrevehetően magasak. Nem meglepő, hogy a képzett családfők pénzt akarnak megtakarítani, és mindent maguk akarnak megtenni. Fontos, hogy bölcsek legyünk, és tanuljunk mások hibáiból:

• nem szabad mindent hulladékanyagból készíteni - legalább egy hétig a házban kell laknia, és kényelmesen szeretné eltölteni a vakációt;





• komoly módosításokra lesz szükség a karosszérián, a fűtési rendszeren, a vezetékeken - nem nélkülözheti az autószerelő készségeit;



• ha mégis sikerült elférnie a zuhanyzóban és a WC-ben, ne feledkezzen meg a vízelvezető tartályról - a piszkos vizet az aszfaltra vagy a gyepre önteni rendkívül etikátlan;
• Jobb, ha nem felejtünk el egy csatlakozót készíteni a kempingek 220 V-os csatlakoztatásához, és egy átalakítót a 12 V-hoz az autó akkumulátoráról.

Saját trailer készítése

Ha a nehézségek nem ijesztenek meg, és a tettvágy megállíthatatlan, kipróbálhatja magát a házépítésben. És hogy egy GAZelle-t készítsünk-e újra, vagy építsünk utánfutót a semmiből - a választás szigorúan egyéni!

DIY mobilház a GAZelle-től

A munkához köszörűre, hegesztőgépre, fa kézi fűrészre és sok türelemre lesz szüksége. Az autó fokozatos korszerűsítése így néz ki:

1. Az üléseket kiveszik a kabinból, a régi kárpitokat eltávolítják. Minden fém alkatrészt speciális megoldással kezelnek, amely megakadályozza a rozsdásodást. A falak és a mennyezet habosított polietilénnel szigeteltek, a padlóra rétegelt lemezek kerültek. Minden vezeték a padló és a falburkolat alatt fut, ezt előre át kell gondolni.



2. A bútor kerete közvetlenül a házba van hegesztve. Ha lehetetlen vízszintbe állítani az autót, használhat egy csövet szintként, amelynek végei az ablaknyílások alsó szélére támaszkodnak. Durva hegesztés után leszedik a keretet és mindent összehegesztenek, megtisztítanak és újra bevisznek.



3. Az ablaknyílásokat szőnyeg borítja. Szőnyeggel borított mennyezeti panelek is beépítésre kerülnek. A belső díszítés befejezése után rögzítheti a lamellákat a magasföldszint alatt, és felszerelheti a bútorkereteket.



4. Az első ülésekhez forgatható mechanizmus készíthető. Ehhez szüksége lesz egy elülső agyra, például egy VAZ-ból, és egy forgó rugóstag egy részére. A séma meglehetősen egyszerű.





5. Az utolsó szakasz a bútorok beépítése a keretre, a világítás bekötése, a konyhai mosdókagyló szivattyújának felszerelése, a magasföldszintek letakarása és a kisebb belső fejlesztések. Főzéshez egy kis gáztűzhelyet helyezhet egy égőre.



6. A bútorkeret hegesztése helyett használhat kész készleteket, amelyeket belülről sarkokkal és további csavarokkal erősíthet meg. A konyhát is mindenhez hozzá kell kötni - a padlóhoz, a kanapéhoz, a falhoz. Ennek célja, hogy megóvja a bútorokat attól, hogy kilazuljanak göröngyös úton történő vezetés közben.

Nem szabad elfelejtenünk, hogy az autó ilyen módosításához regisztráció szükséges a REO-nál. Ehhez kérelmet kell írnia, és állásfoglalást kell kapnia a közlekedési rendőrség műszaki osztályától és jegyzőkönyvet az illetékes szervezettől.

Stílusos rétegelt lemezből készült lakókocsi

Ha az autóban van vonóhorog, akkor vétek lenne nem kihasználni a helyzetet, és nem csinálni egy szép „ledobó” utánfutót a városon kívüli éjszakázáshoz. Ezért:

1. A jövőbeli furgon oldalfalait levágják és az alaphoz rögzítik. Az ajtókhoz és ablakokhoz, valamint a keret könnyítéséhez minden lyukat előre ki kell vágni, ezért jobb, ha alaposan átgondolja a rajzot.



2. A polcokat bútorlapokból állítják össze és az alapra szerelik. Ugyanezek a polcok szolgálnak majd a furgon elülső és hátsó falaként is.



3. A kisteherautó formájának megfelelően a polcok fölé kétoldalt rétegelt lemez van meghajlítva, felül pedig fából készült erőkeret van rögzítve. Az egyik oldal felemelhető, így a konyhába juthatunk.





4. A felső nyílás és a tetőablak ki van vágva. A teljes keret szigetelve van és a vezetékek be vannak szerelve.



5. Mindent felül furnérlemez borít. Az ajtó- és ablaknyílások kivágása után megkezdheti a külső festést és lakkozást.





6. Ajtók, felső nyílás és befúvó-elszívó szellőztetés beépítve. Az összes szerelvény, oldalsó lámpák és sárvédők rögzítése után nyugodtan indulhat útnak!

A videó pedig a lakóautó részletes összeszerelését mutatja be napelemek beépítésével: