Elvileg sok autótulajdonos nem fordít különösebb figyelmet a kipufogócső füstjére, ha annak mennyisége az autó teljes felmelegedése után csökken, és a füst a mozgás során eltűnik. Ha azonban a füst nem szűnik meg vezetés közben, az egyértelmű jele az autó motorjának kisebb-nagyobb meghibásodásának.

Ezek a problémák megpróbálják felhívni a vezető figyelmét, súlyosbítva a motor indításakor, és különféle - fehér, fekete vagy kékesszürke - árnyalatú füst formájában nyilvánulnak meg. Figyelembe kell venni ezeket a figyelmeztető jeleket, és időben azonosítani kell a problémát, mielőtt bonyolult és költséges javításokra lenne szükség.

A kipufogó füst természetéről

A kipufogócső füstjének színe és állaga átvitt értelemben összehasonlítható az emberi lehelet frissességével – az egészséges test (biológiai és mechanikailag egyaránt) ennek megfelelően tisztább gőzöket lélegzik ki, mint egy beteg. Egy üzemképes autóban az üzemanyag elégetésekor víz és szén-dioxid vegyületei képződnek - akárcsak az egészséges ember leheletéből származó gőzökben. Figyelembe kell azonban venni, hogy a benzin égése nem tiszta oxigénen, hanem közönséges, többnyire nitrogénből álló levegő segítségével történik.

Éppen ezért az autók kipufogócsövek füstjében káros nitrogén-oxidok (NOx) képződnek, amelyek negatívan befolyásolják a légkör állapotát, sőt úgynevezett savas esőt is okozhatnak. Igen, és az üzemanyag oxidálódik és nem ég ki teljesen, még a legújabb márkák motorjaiban sem, és emiatt további szénvegyületek - CO és CH - kibocsátása következik be. Mindezek mellett, amikor olaj vagy hűtőfolyadék kerül az égéstérbe, más, nem kevésbé káros vegyi „koktélok” jelennek meg és kerülnek a levegőbe.

Természetesen a modern motorok kipufogórendszerét lehetőség szerint különféle átalakítókkal és szűrőkkel szerelik fel. Ez azonban nem elég – emlékezzen a sűrű szmogfelhőkre a legnagyobb nagyvárosi területek fényképein. Ezenkívül az esetleges szűrőrendszerek idővel elhasználódnak, növelve ezzel az autó kipufogócsövéből kiáramló füst mérgező hatását. Bár, mint fentebb említettük, a füst színe és toxicitása nemcsak az önszabályozó mechanizmusok alkalmatlanságától függ, hanem sok más meghibásodástól is.

Leggyakrabban a kipufogócső többé-kevésbé vastag füstje jelzi az autó tulajdonosának az üzemanyag-ellátó és a motor hűtőrendszerének meghibásodását, valamint az elosztó mechanizmus vagy a dugattyúcsoport hibáit. Mindegyik esetben vannak árnyalatok: vagy az üzemanyag hiányosan ég ki, vagy a hengerek belépnek, és néha az olaj. Valójában a felesleges üzemanyag vagy idegen anyagok jelenléte a hengerekben az, ami a kipufogógázoknak különböző árnyalatokat ad.

Általánosságban elmondható, hogy a kipufogócső füstjének színe majdnem azonos - a különbségek csak az árnyalatokban vannak, mivel néha egy bizonyos rendszer füstöt okozó hibái közvetlenül összefüggenek más rendszerek hibájával, amelyek nem tudnak „nyilatkozni magukról”. ” füst segítségével. Például egy ilyen helyzet nem ritka: a hűtőrendszer nem működik jól, ezért. A túlmelegedés következtében a dugattyúgyűrűk megégnek, aminek következtében olaj kerül a hengerekbe, és ennek következtében füst keletkezik. Vegye figyelembe, hogy az eredeti ok egyáltalán nem a dugattyúgyűrűkben, hanem a hűtőrendszerben rejlik.

Éppen ezért, amikor elkezdi keresni a kipufogócső füstjét okozó okot, rendkívül óvatosnak kell lennie - elemezni és összehasonlítani az összes rendelkezésre álló tényezőt. Most részletesebben megvizsgáljuk az ilyen tényezők leggyakoribb kombinációit és a lehetséges füstárnyalatokat.

A fehér füst eredete

Gyakran, különösen hideg időben, módban fehér füst észlelhető a kipufogócsőből. A fehér felhő megjelenése (valójában nem füst, hanem gőz) gyakran a motor éjszakai teljes lehűlésével jár. A vízgőz az égési folyamat természetes kísérője. Amikor a kipufogórendszer éjszaka lehűl, a víz lecsapódik, és ahogy a rendszer elkezd felmelegedni, a víz kondenzációja csökken, és a meleg párolgás láthatóvá válik a hideg levegőben. Így a fehér füst sűrűsége közvetlenül függ a környezeti hőmérséklettől: minél hidegebb van kint, annál jobban láthatóvá válik a fehér felhő. Ezenkívül a gőztelítettség mértéke a levegő páratartalmával is összefügg - magas páratartalom mellett a gőz jobban besűrűsödik.

Az autó "egészségügyi" mutatója milyen füst jelenléte a kipufogócsőből - rossz vagy jó? Ez több nézőponttól függ. A elegendő vízgőzzel rendelkező kipufogógáz a motor hatékony működését jelzi. Magát a kipufogórendszert tekintve azonban a fehér gőz intenzív képződése nem nevezhető annak működésének jó jelének. Ha ilyen gőz még meleg időben is megjelenik, ellenőriznie kell a hengereket, hogy nem kerül-e beléjük hűtőfolyadék. Ebben az esetben különös figyelmet kell fordítani a fejtömítés tömítettségének ellenőrzésére.

A hűtőfolyadék összetétele vizet tartalmaz - és amikor belép a hengerekbe, nincs ideje elpárologni az üzemanyag égése során, ami fehér füst-gőz képződéséhez vezet. Mellesleg, néha olajos kékes árnyalatot kaphat - ez a hűtőfolyadék összetételétől is függ. Általában könnyű megkülönböztetni a füstöt a gőztől: a gőz szinte azonnal eloszlik, és a füst után egy ideig enyhe köd marad a levegőben. Arra is ügyelnie kell, hogy a folyadék bejutása a hengerekbe a gyújtógyertyák intenzív szennyeződését okozza, amitől szikrázni kezdenek, és ennek következtében a henger nem tud teljesen működni.

Ezenkívül a kipufogócsőből erős fehér füst kibocsátása azt jelezheti, hogy a motor korábban nem melegedett fel a kívánt hőmérsékletre - például azért, mert az autó csak rövid távolságokra mozgott. Ebben az esetben bizonyos mennyiségű víz szükségszerűen marad a hangtompítóban és a kipufogócsövekben, és ez „nem jó”, mert korróziós központok kialakulásához vezethet.

Kék füst (esetleg kékes árnyalattal)

A füstök osztályozásánál a következő helyen a kipufogócsőből származó kék füstöt vesszük figyelembe. A legtöbb esetben a szürke és kék kipufogófüst megjelenése „olajos” jellegű. Általában ez a helyzet a hengerekben lévő olaj égésével jár - ez leggyakrabban a régebbi autókra vonatkozik, mivel motorjaik már meglehetősen nagy kopásúak. Az ilyen motorokban a hengerfalak elvékonyodnak, ezért a dugattyúgyűrűk már nem képesek megfelelő tömítést biztosítani. Ennek eredményeként az olajat rosszul távolítják el, fogyasztása nő, és a kompresszió csökken - ezért a „fáradt” autó szürke vagy kék kipufogóval füstölni kezd.

Bizonyos helyzetekben, amikor a motor kopása még nem kritikus, a hengerek meglehetősen jó állapotban maradhatnak, és a kipufogócsőből származó kékes füst oka csak a kokszos gyűrűk. Különösen gyakran a gyűrűk kokszolnak, és ennek megfelelően elveszítik mobilitásukat, ha az autó hosszú ideig működik (ugyanez vonatkozik az olajra is). Így vagy úgy, de a kékes-kék füst megjelenésével az autótulajdonosnak akarva-akaratlanul komoly javításokon kell gondolkodnia egy teljes motorfelújítással.

Vannak azonban kevésbé végzetes okok is – például a szelepszár-tömítések, amelyek tömítik a szelepszárakat. Mivel gumiból készülnek, idővel elveszíthetik eredeti rugalmasságukat, ami olajszivárgással jár. Ezekben az esetekben az olaj a réseken keresztül jut a szívócsonkba, onnan pedig az égéstérbe, ami a kékes kipufogó megjelenésének feltétele. Természetesen, ha az ügy a kupakokban van, akkor a probléma megoldása az autó tulajdonosának sokkal olcsóbbba kerül, mint a motor teljes szétszerelése és megelőzése.

Gyakran probléma merül fel, amikor a szellőztető rendszer, jelen esetben a forgattyúház szellőztetése, nem megfelelő működése miatt olajat fogyaszt. Ebben az esetben az olaj azért kerül a forgattyúházba, mert a nyomás a hengerben annyira megemelkedik, hogy a dugattyútömítés már nem tud megbirkózni az üzemanyag elégetése során keletkező kipufogógázokkal. A nemkívánatos gázok elégetésének „hála” a kipufogócsőből nem jellemző füst. A motor megpróbálja önállóan kiszivattyúzni a gázokat, miközben kommunikál a szívórendszerrel. Emiatt a gázok újra elégetik, majd a kipufogócsövön keresztül távoznak. Ebben az esetben a fő kárt az olaj "köd" okozza, amely a motor belsejében lévő gázokhoz nyúlik, és kölcsönhatásba lép a részeivel, ami kékes-kék füst megjelenéséhez vezet a kipufogócsőből.

A szellőzőrendszert úgy tervezték, hogy megbirkózzanak ezekkel a nemkívánatos folyamatokkal: jó állapotban le kell választania az olajat és szabályoznia kell az áramlási sebességet (mivel a motor szivattyú elven működik, és túl nagy vákuumot képes létrehozni a szívórendszer). Tehát, ha a szellőzés elromlik, az olajfogyasztás ennek megfelelően nő. Ha azonban a probléma megoldásának költségéről beszélünk, akkor az meglehetősen kicsi, különösen akkor, ha a tulajdonos tisztában van azzal, hogy mivel foglalkozik, és nem engedi magát megtéveszteni a benzinkút dolgozóitól.

A fekete füst üzemanyag

Amint az alfejezet címe is mutatja, a kipufogócső fekete füstjét leggyakrabban üzemanyag-problémák okozzák. A kipufogógáz fekete színe a korom színének köszönhető, amely például az üzemanyag tökéletlen égése következtében képződik. A korom akkor jelenik meg, amikor az üzemanyag azon részének elemeire bomlik, amelyekben nem volt elegendő levegő a teljes égéshez.

A modern autók számítógépes rendszerekkel vannak felszerelve, amelyek irányítják a mozgás során fellépő összes folyamatot - beleértve az üzemanyag elégetését is. Ilyen „érzékeny irányítás mellett” jelentősen csökken az éghető keverék képződésében bekövetkező hiba kockázata - bár ez általában csak a benzinmotorokra vonatkozik, míg a dízelmotor, még a legmodernebb is, egy kicsit füstölni fog. .

Ez annak a ténynek köszönhető, hogy a keverék összetétele eltér a benzines társaitól - koncentrációja ebben az esetben heterogén, és nagy üzemanyagsűrűségű zárványokat tartalmaz. Az egységesítés érdekében a modern autóipar nagy befecskendezési nyomású mechanizmusokat alkalmaz - azonban még ez az intézkedés sem tudta teljesen felszámolni a problémát, ezért a dízelmotor kipufogócsövéből sokkal jobban látható a koromszínű füst. gyakrabban, mint a benzines autókban.

A legújabb márkákon részecskeszűrőket használnak, ami bizonyos mértékig megoldja a problémát (azonban ezeket a szűrőket rendszeresen meg kell tisztítani, és előbb-utóbb újakra kell cserélni).

A tökéletlen égés mellett más tényezők is okozhatnak fekete füstöt a kipufogócsőből - például a benzin nem megfelelő minősége. Emlékeztetni kell arra, hogy az alacsony minőségű benzin használata túl gyors égési folyamathoz vezethet - az ilyen égést detonációnak is nevezik. Az intenzív koromképződést befolyásoló másik tényező lehet az igen hírhedt elektronikus rendszer meghibásodása, amely figyeli az üzemanyag elégetésének hatékonyságát. Például az oxigénérzékelő meghibásodása ahhoz a tényhez vezet, hogy az elektronikus egység nem tudja szabályozni az égés teljességét - majd véletlenszerűen kezd működni, anélkül, hogy teljes körű "párbeszédet" tartana az oxigénérzékelővel.

Videó - a motor fehér füstje (gőz).

Videó - kék füst megjelenése a kipufogócsőből

Videó - hidegindítás Nissan Skyline és fekete füst megjelenése belőle

Következtetés!

Tehát a kipufogócső füstje, színétől függetlenül, nem hagyhatja közömbösen az autó tulajdonosát - elvégre ilyen módon az autó meghibásodást jelez. Minden olvasónknak szervizképes autókat és füstmentes utazást kívánunk!

• hírek
• Műhely

A kézi közlekedésrendészeti radarok tilalma: egyes régiókban feloldották

Emlékezzünk vissza, hogy a közlekedési szabálysértések rögzítésére szolgáló kézi radarok (Sokol-Viza, Berkut-Viza, Vizir, Vizir-2M, Binar stb. modellek) tilalma Vlagyimir Kolokoltsev belügyminiszter levele után jelent meg a korrupció elleni küzdelem szükségességéről. a közlekedési rendőrök sorai. A tilalom 2016. július 10-én lépett életbe az ország számos régiójában. Tatársztánban azonban a közlekedési rendőrfelügyelők ...

Az új Kia szedán a Stinger nevet kapja

Öt évvel ezelőtt a Frankfurti Autószalonon a Kia bemutatta a Kia GT koncepció szedánt. Igaz, maguk a koreaiak négyajtós sportkupénak nevezték, és utaltak arra, hogy ez az autó megfizethetőbb alternatívája lehet a Mercedes-Benz CLS-nek és az Audi A7-nek. És most, öt évvel később, a Kia GT koncepcióautó átalakult Kia Stingerré. A fotóból ítélve...

Helsinki betiltja a személygépkocsikat

Egy ilyen ambiciózus terv megvalósítása érdekében a helsinki hatóságok a legkényelmesebb rendszert kívánják létrehozni, amelyben eltörlik a határokat a személyes és a tömegközlekedés között – írja az Autoblog. Sonya Heikkila, a helsinki városháza közlekedési szakembere elmondta, az új kezdeményezés lényege nagyon egyszerű: a városlakóknak...

Fuss Magadan-Lisszabon: van egy világrekord

6 nap 9 óra 38 perc és 12 másodperc alatt utaztak át Eurázsián Magadanból Lisszabonba. Ezt a versenyt nem csak percek és másodpercek kedvéért rendezték meg. Kulturális, karitatív, sőt, mondhatni tudományos küldetést is végzett. Először is, minden megtett kilométerből 10 eurócentet utaltak át a szervezet javára...

A Moszkvai Állami Egyetem professzora megjelenik az új Pirelli naptárban

A kultikus naptár forgatásán a hollywoodi sztárok, Kate Winslet, Uma Thurman, Penelope Cruz, Helen Miren, Lea Seydoux, Robin Wright vettek részt, különvendégként pedig Anastasia Ignatova, a Moszkvai Állami Egyetem professzora lett – írja a Mashable. A naptár forgatása Berlinben, Londonban, Los Angelesben és a francia Le Touquet városában zajlik. Hogyan...

Önvezető taxik jönnek Szingapúrba

A tesztelés során hat módosított, autonóm vezetésre képes Audi Q5 kerül Szingapúr útjaira. A Bloomberg szerint tavaly ilyen autók könnyedén bejárták az utat San Franciscóból New Yorkba. Szingapúrban a drónok három, a szükséges infrastruktúrával felszerelt, speciálisan előkészített útvonalon haladnak majd. Az egyes útvonalak hossza 6,4 ...

Az ikonikus Toyota SUV a feledés homályába merül

Az eddig Ausztrália és a Közel-Kelet piacára gyártott autó gyártásának teljes leállítását a Motoring közlése szerint 2016 augusztusára tervezik. A sorozatos Toyota FJ Cruisert először 2005-ben mutatták be a New York-i Nemzetközi Autószalonon. Az értékesítés kezdetétől a mai napig az autó négyliteres benzinnel volt felszerelve ...

OSAGO liberalizáció: A döntés elhalasztása

Vlagyimir Csisztyuhin, a jegybank elnökhelyettese kifejtette, ebbe az irányba nem lehet elmozdulni, hiszen először a biztosítási ágazat egyéb fontos problémáit kell megoldani – írja a TASS. Emlékezzünk vissza röviden, hogy 2015 novemberében megkezdődött az OSAGO-tarifák liberalizálására vonatkozó ütemterv elkészítése. Feltételezték, hogy ezen az úton az első szakasznak ...

A nap fotója: Giant Duck vs Drivers

Az autósokhoz vezető utat az egyik helyi autópályán elzárta ... egy hatalmas gumikacsa! A kacsáról készült fotók azonnal elterjedtek a közösségi hálózatokon, ahol sok rajongóra találtak. A The Daily Mail szerint az óriási gumikacsa az egyik helyi autókereskedőé volt. Nyilvánvalóan lerombolt egy felfújható figurát az úton ...

A nap videója: Az elektromos autó 1,5 másodperc alatt gyorsul 100 km/órás sebességre

A Grimsel nevű elektromos autó 1,513 másodperc alatt tudott álló helyzetből 100 km/órás sebességre felgyorsulni. Az eredményt a dubendorfi légibázis kifutóján rögzítették. A Grimsel egy kísérleti jármű, amelyet az ETH Zürich és a Luzerni Alkalmazott Tudományok Egyetem hallgatói fejlesztettek ki. Az autó úgy készült, hogy...

Sok autós észrevette, hogy a kipufogócső fekete füstje elkezdett menni az autójára. De nem mindenki érti, mi okozza ezt a hatást, valamint az eltávolítás módjait.

A fekete füst fő okai

A fekete füst a motor indításakor nem jó jel. Valószínűleg elég nagy problémák voltak a járműben a tápegységben vagy a kapcsolódó rendszerekben. Amint a gyakorlat azt mutatja, a motorokra gyakorolt ​​​​effektus elsősorban az üzemanyagrendszer hibás működésének köszönhető.

Tehát az egyik elem felszabadulása ahhoz a tényhez vezet, hogy a motor elkezd elárasztani, és a levegő-üzemanyag keverék képződése megszakad.

Akkor miért jön fekete füst a motor kipufogójából? Ez a kérdés mélyebb megfontolást igényel. Ez minden motor tetején külön ok lesz, de elválaszthatatlanul összefügg a levegő-üzemanyag keverék kialakulásával. Kezdjük az áttekintést.

karburátoros motor

A karburátoros benzinmotor esetében minden meglehetősen egyszerű és világos. Az ilyen típusú járművek sok tulajdonosa szembesült azzal a ténnyel, hogy a motor egyszerűen eláradt, majd elkezdett „csörögni” és dörömbölni, és fekete füst jött ki a kipufogórendszerből.

Tehát fontolja meg az eltávolítás fő okait és módszereit:

• Karburátor tű. Ez az elem hajlamos megtapadni, különösen rossz minőségű üzemanyag betöltésekor. Ennek eredményeként túlcsordulás kezdődik, és az üzemanyag nem ég el teljesen.
• Gyújtás. A sérült gyújtógyertyák vagy a nem megfelelő gyújtási idő is az oka, mivel az üzemanyag nem ég el teljesen, így fekete füst képződik.
• Sok autójavító azt állítja, hogy a fekete füst kialakulásának másik oka a dugattyúgyűrűk és a szelepek kopása. Ebben az esetben a legjobb, ha felveszi a kapcsolatot egy autószervizzel a hibaelhárítás érdekében.

befecskendező motor

Az injektorral kicsit rosszabb a helyzet. A fekete kipufogó megjelenése azt jelzi, hogy mindenekelőtt érdemes ellenőrizni az injektort és a fúvókákat. A probléma az üzemanyag eltömődésében vagy túl nagy nyomásában lehet. Ezen elemek diagnosztizálására speciális tesztállványok állnak rendelkezésre a szakosodott autószervizeknél.

Tehát sok autós megpróbálja saját maga elvégezni a takarítást, de ez nem mindig sikerül.

Ha a motor beindul, és fekete kipufogógáz jön ki a kipufogódobból, akkor a benzinmotor újabb meghibásodást szenvedhetett - az üzemanyag-szivattyú elromlott. Ebben az esetben a szállított üzemanyag mennyisége sérülhet. Tehát a motor egyszerűen eláraszt, és nem a levegő-üzemanyag keverék jut be az égésterekbe, hanem az üzemanyag sugárban áramlik.

Egy másik nagyon fontos oka a füstképződésnek a kipufogóban az eltömődött légszűrő lehet. Ezért javasolt ezt az elemet rendszeresen és a műszaki karbantartási kártyáknak megfelelően cserélni.

A levegőszűrő elemhez hasonlóan az eltömődött fojtószelep hibás működést okozhat a levegő-üzemanyag keverék képződésében. Ennek az elemnek a tisztítása meglehetősen egyszerű saját kezűleg, porlasztótisztítóval.

A befecskendező szelep esetében, akárcsak a karburátornál, a gyújtásrendszer hibája az üzemanyag felhalmozódásához vezet, amely nem ég ki. Így a diagnosztikai műveletek végrehajtásakor ajánlott ezt a csomópontot is ellenőrizni. Talán az egyik gyertya vagy a nagyfeszültségű vezeték meghibásodott, ami ilyen hatáshoz vezetett.

Dízel

Normális jelenség, ha egy dízelmotornál fekete füst van a kipufogócsőből. Tehát a részecskeszűrő meghibásodik a motornál, amelyet cserélni kell. Az ok lehet a nagynyomású üzemanyag-szivattyú meghibásodása is, amely nem szabályozza az üzemanyag-ellátást, és egyszerűen feltölti a tápegység hengereit.

A dízelmotornál van egy második veszély, ha elönti a hengereket, és az üzemanyag nem gyullad be, akkor ez szinte vízkalapácshoz vezethet. Szintén ennek a következménynek tekinthető, hogy a szelepmechanizmus és a dugattyúcsoport kiégésének mértéke növekszik, ami kétségtelenül a tápegység jelentős felújításához vezet.

Érdemes megjegyezni, hogy ha ismételten fekete füst jön a motorból, akkor valószínűleg a motorban szénlerakódások vannak a falakon és a fő alkatrészekben. A meghibásodás kiküszöbölése érdekében érdemes a motort szétszerelni és megtisztítani.

Következtetés

A hangtompítóból fekete kipufogógáz képződése annak a jele, hogy a tápegység elárasztja, és a hiba gyakran az üzemanyag-ellátásban rejlik. A meghibásodások kiküszöbölése érdekében javasoljuk, hogy forduljon szakszervizekhez. Ha az autós úgy döntött, hogy önállóan megoldja a problémát, akkor érdemes tanulmányozni az eszközt és az üzemanyag-ellátás működési elvét.

A kipufogódob fekete füstje komoly ok a segítség kérésére

Egy ilyen kellemetlenség, mint a kipufogócső fekete füstje, minden autótulajdonost utolérhet, az autó márkájától és a motor típusától függetlenül. A fekete füst megjelenésének fő oka, függetlenül attól, hogy hogyan megy - időszakosan vagy folyamatosan - az egyik. A kipufogógáznak ez a színe túldúsított keveréket jelez, vagyis túl sok üzemanyag kerül az égésterekbe, és a keveréknek nincs ideje teljesen feldolgozni. Ezt a tünetet a motor instabil működése, kioldása stb. is kísérheti. A fekete füst többféle formában fordulhat elő:

• állandóan,
• hideg motoron
• forró motoron
• időszakosan.

Sok oka lehet annak, hogy fekete füst jön ki a kipufogócsőből. Sok szempontból attól függ, hogy milyen motorja van – karburátoros, befecskendezős vagy dízelmotoros. A fekete füst leggyakoribb oka az üzemanyagrendszer vagy az érzékelők meghibásodása, amikor a keverék túl gazdag üzemanyagban. Gyakori probléma az is, amikor az autó beindítása után rövid ideig feketén füstölög. És ez elfogadható alacsony hőmérsékleten. De beszéljünk mindenről részletesebben.

Miért fekete füst a kipufogócsőből

A karburátoros motorok tűszelepének meghibásodása a fekete füst leggyakoribb oka.

Ha fekete füst jön ki a kipufogócsőből, sürgősen meg kell határoznia az okot. A tétlenség következményei ebben a helyzetben nagyon siralmasak lehetnek. A fekete kipufogógáz okai, mint említettük, a motor típusától függően változnak, és a következő táblázat segít eligazodni abban a helyzetben, amikor fekete füst jön ki a kipufogócsőből.

Ha egy dízelautó feketén füstöl a kipufogócsőből, de a motor simán jár, akkor nagy valószínűséggel a részecskeszűrőt kell ellenőrizni.

Fekete füst a motor indításakor?

Ha azt észleli, hogy az indításkor fekete füst jön ki a kipufogócsőből, majd eltűnik, akkor tudja, hogy ez a legtöbb esetben normális. Főleg, ha mély „mínusz” van a fedélzeten. Egyszerűen fogalmazva, a számítógép azt a parancsot adja, hogy dúsabb keveréket adjon, hogy megkönnyítse az indítást hideg időben. Ha ez megtörténik a „plusszal”, akkor nézze meg a diagnosztikát.

Fekete füst jelenhet meg a motor indításakor – ezek a befecskendezők több benzint adnak a gazdag keverékhez, amely megkönnyíti az indítást

Mindenesetre hasznos lenne szakemberekhez fordulni diagnosztika céljából, mivel előrehaladott esetekben túlzott üzemanyag-ellátás esetén a motor vízkalapácsot kaphat. Ez pedig bonyolult és költséges javításokat jelent, amelyek bizonyos esetekben összemérhetők a másodlagos piacon egy autó költségével.

A vízkalapács következményei - ez akkor fordul elő, ha a tulajdonos hosszú ideig figyelmen kívül hagyja a kipufogója fekete füstjét

Szakembereinkhez bármikor fordulhat, mert még más nehezen javítható márkákat is vállalunk.

Üdvözlettel: a szakembergárda

Mit gondolsz, melyik? Ez a kérdés a kipufogó füst színére vonatkozik. Az interneten minden nap számos fórumon rengeteg ember keresi azokat az okokat, amelyek a kipufogórendszerben erős füst kialakulásához vezethettek. részletes utasításokat kínál, amelyek segítenek azonosítani a túlzott füst okát a kipufogó színe alapján.

Lásd még: A legdrágább autóhibák

Általában nem gondolunk arra, hogyan működik minden egy autóban, és nem megyünk bele egy jármű működésének részleteibe. De ez egészen addig a pillanatig megtörténik, amikor az autónk meglátszik, amitől kezdünk megijedni. Sokan ezután ahelyett, hogy egy autószervizhez fordulnánk, álmatlan éjszakákat töltünk azzal, hogy az interneten választ keresünk az autóval kapcsolatos kérdésekre.

A leggyakoribb a túlzott füst megjelenése a kipufogórendszerből.

Sajnos az interneten található információk ellentmondásosak, és bárkit megzavarhatnak. Részletes infografikus utasításokat kínálunk, amelyek segítenek kideríteni az autó meghibásodásának lehetséges okát a kipufogó színe alapján.

Azoknak, akik nem tudják. Az összes modern autón, amelyben a motorok üzemi hőmérsékletre (90 fok) vannak felmelegítve, és minden rendszer megfelelően működik, a kipufogórendszer füstje nem lehet látható.

Fontos tudnivaló: Ötféle folyadékot kell ellenőrizni az autóban

A kéményből háromféle füst távozhat. Ezek fehér, szürke (fehér, kékes árnyalattal) és fekete.

Íme a fő okok, amelyek miatt bizonyos színű füst képződik:

fehér füst a víz elpárolgása miatt keletkezik, amely a motorban az üzemanyag égési ciklusa során keletkező kipufogógázokkal keveredik

kék füst*(kék, cián) a kipufogórendszerbe kerülő üzemanyag-maradványok keveredéséből jön létre, keveredve az égéstérből érkező gázokkal

Fekete füst azt jelzi, hogy a működési ciklus alatt túl sok tüzelőanyag van az égéstérben.

* Figyelem! Sajnos sok tulajdonos összekeveri a kék füstöt más színárnyalatokkal. Annak érdekében, hogy pontosan tudja, hogyan néz ki a szürke füst (kék, világoskék, szürke-kék stb.), az alábbiakban mintaként megadjuk a szürke füst összes lehetséges árnyalatát. (Yandex színpaletta)

Az alábbiakban három folyamatábrát (infografikát) láthat, amelyek segítségével minden egyes kipufogószínhez külön-külön megtudhatja a füst lehetséges okait. Utasításaink segítségével sok pénzt takaríthat meg, amelyet a műszaki központban történő diagnosztikáért kell fizetnie. Végül is az áramköri moduljaink segítségével egyszerű diagnózis felállításával megtudhatja, mennyire súlyos a füst megjelenésével kapcsolatos probléma. Természetesen ne feledje, hogy három diagramunk nem teljes körű, és nem fedi le az összes lehetséges hibát. Ennek ellenére utasításaink segítenek képet adni a jármű kipufogórendszeréből származó füst problémájának mértékéről. Infografikánk azt is megmondja, hogy pontosan hol keresse a meghibásodást, amely túlzottan látható füstöt eredményezett a kipufogócsőből.

Elvileg sok autótulajdonos nem nagyon figyel a kipufogócső füstjére, ha az a mennyiség a gép teljes felmelegedése után csökken, és a mozgás során a füst teljesen eltűnik. Ha azonban a füst nem szűnik meg vezetés közben, az egyértelmű jele az autó motorjának kisebb-nagyobb meghibásodásának.

Ezek a problémák megpróbálják felhívni a vezető figyelmét, súlyosbítva a motor indításakor, és különféle füst formájában nyilvánulnak meg. Figyelembe kell venni ezeket a figyelmeztető jeleket, és időben azonosítani kell a problémát, mielőtt bonyolult és költséges javításokra lenne szükség.

Az autó kipufogógázának jellege

A kipufogócső füstjének színe és állaga átvitt értelemben összehasonlítható az emberi lehelet frissességével – az egészséges test (biológiai és mechanikailag egyaránt) ennek megfelelően tisztább gőzöket lélegzik ki, mint egy beteg. Egy üzemképes autóban az üzemanyag elégetésekor víz és szén-dioxid vegyületei képződnek - akárcsak az egészséges ember leheletéből származó gőzökben. Figyelembe kell azonban venni, hogy a tüzelőanyag elégetése nem tiszta oxigénen, hanem közönséges, többnyire nitrogénből álló levegő segítségével történik. Éppen ezért az autók kipufogócsövek füstjében káros nitrogén-oxidok (NOx) képződnek, amelyek negatívan befolyásolják a légkör állapotát, sőt úgynevezett savas esőt is okozhatnak. Igen, és az üzemanyag oxidálódik és nem ég ki teljesen, még a legújabb márkák motorjaiban sem, és emiatt további szénvegyületek - CO és CH - kibocsátása következik be. Mindezek mellett, amikor olaj vagy hűtőfolyadék kerül az égéstérbe, más, nem kevésbé káros vegyi „koktélok” jelennek meg és kerülnek a levegőbe.

Természetesen a modern motorok kipufogórendszerét lehetőség szerint különféle átalakítókkal és szűrőkkel szerelik fel. Ez azonban nem elég – emlékezzen a sűrű szmogfelhőkre a legnagyobb nagyvárosi területek fényképein. Ezenkívül az esetleges szűrőrendszerek idővel elhasználódnak, növelve ezzel az autó kipufogócsövéből kiáramló füst mérgező hatását. Bár, mint fentebb említettük, a füst színe és toxicitása nemcsak az önszabályozó mechanizmusok alkalmatlanságától függ, hanem sok más meghibásodástól is.

Benzin- és dízelmotorok kipufogógázainak összehasonlító jellemzői

Leggyakrabban a kipufogócső többé-kevésbé vastag füstje jelzi az autó tulajdonosának az üzemanyag-ellátó és a motor hűtőrendszerének meghibásodását, valamint az elosztó mechanizmus vagy a dugattyúcsoport hibáit. Mindegyik esetnek megvannak a maga árnyalatai: vagy az üzemanyag hiányosan ég ki, vagy hűtőfolyadék kerül a hengerekbe, és néha olaj. Valójában a felesleges üzemanyag vagy idegen anyagok jelenléte a hengerekben az, ami a kipufogógázoknak különböző árnyalatokat ad.

Általánosságban elmondható, hogy a kipufogócső füstjének színe majdnem azonos - a különbségek csak az árnyalatokban vannak, mivel néha egy bizonyos rendszer füstöt okozó hibái közvetlenül összefüggenek más rendszerek hibájával, amelyek nem tudnak „nyilatkozni magukról”. ” füst segítségével. Például egy ilyen helyzet nem ritka: a hűtőrendszer nem működik jól, ami miatt a motor túlmelegszik. A túlmelegedés következtében a dugattyúgyűrűk megégnek, aminek következtében olaj kerül a hengerekbe, és ennek következtében füst keletkezik. Vegye figyelembe, hogy az eredeti ok egyáltalán nem a dugattyúgyűrűkben, hanem a hűtőrendszerben rejlik. Éppen ezért, amikor elkezdi keresni a kipufogócső füstjét okozó okot, rendkívül óvatosnak kell lennie - elemezni és összehasonlítani az összes rendelkezésre álló tényezőt.

A gázolaj fekete füstjének fő okai

Amint az alfejezet címe is mutatja, a kipufogócső fekete füstjét leggyakrabban üzemanyag-problémák okozzák. A kipufogógáz fekete színe a korom színének köszönhető, amely például az üzemanyag tökéletlen égése következtében képződik. A korom akkor jelenik meg, amikor az üzemanyag azon részének elemeire bomlik, amelyekben nem volt elegendő levegő a teljes égéshez. A modern autók számítógépes rendszerekkel vannak felszerelve, amelyek irányítják a mozgás során fellépő összes folyamatot - beleértve az üzemanyag elégetését is.

Ilyen „érzékeny irányítás mellett” jelentősen csökken az éghető keverék képződésében bekövetkező hiba kockázata - bár ez általában csak a benzinmotorokra vonatkozik, míg a dízelmotor, még a legmodernebb is, egy kicsit füstölni fog. . Ez annak a ténynek köszönhető, hogy a dízelmotorokban a keverék összetétele eltér a benzines társaitól - koncentrációja ebben az esetben heterogén, és nagy üzemanyagsűrűségű zárványokat tartalmaz.

Az egységesítés érdekében a modern autóipar nagy befecskendezési nyomású mechanizmusokat alkalmaz - azonban még ez az intézkedés sem tudta teljesen felszámolni a problémát, ezért a dízelmotor kipufogócsövéből sokkal jobban látható a koromszínű füst. gyakrabban, mint a benzines autókban. A kipufogócső füstjének fekete színe a korom jelenlétének köszönhető. A legújabb márkákon részecskeszűrőket használnak, ami bizonyos mértékig megoldja a problémát (azonban ezeket a szűrőket rendszeresen meg kell tisztítani, és előbb-utóbb újakra kell cserélni). A tökéletlen égés mellett más tényezők is okozhatnak fekete füstöt a kipufogócsőből – például a nem megfelelő üzemanyagminőség.

Emlékeztetni kell arra a rossz minőségű tüzelőanyag használata túl gyors égési folyamathoz vezethet- az ilyen égést detonációnak is nevezik. Az intenzív koromképződést befolyásoló másik tényező lehet az igen hírhedt elektronikus rendszer meghibásodása, amely figyeli az üzemanyag elégetésének hatékonyságát. Például az oxigénérzékelő meghibásodása ahhoz a tényhez vezet, hogy az elektronikus egység nem tudja szabályozni az égés teljességét - majd véletlenszerűen kezd működni, anélkül, hogy teljes körű "párbeszédet" tartana az oxigénérzékelővel.

Mi a teendő az ok pontosabb meghatározásához?

Az ilyen színű füst azt jelzi, hogy a motor táprendszere nem működik megfelelően, és nem keveri megfelelően az üzemanyagot a levegővel. Természetesen az ok meglehetősen banális lehet, és az üzemanyag minőségében, vagy inkább annak rossz minőségében rejlik. Ennek ellenére továbbra is a helytelen keverékképzés a leggyakoribb ok. Ez a körülmény a túlzott üzemanyag vagy az elégtelen levegőmennyiség következménye.

A levegőhiány oka lehet a légszűrő vagy a légcsatornák szennyeződése. Ezenkívül előfordulhat, hogy a levegőfogyasztás-érzékelő nem működik megfelelően. Ha a füst mennyisége nagy sebességnél megnövekszik, akkor az üzemanyag nyomását ellenőrizni kell. Ha egy dízelmotorral rendelkező járművet fekete füst kísér, akkor ellenőrizni kell a nagynyomású szivattyú teljesítményét. Talán az ok benne van. A tömlők, bilincsek, intercooler szemrevételezéses ellenőrzése (keresse az olajszivárgást a szivárgás jeleként). A legjobb teszt a csatorna mesterséges nyomás alá helyezése egy külső (például kerékpáros) szivattyúval, kikapcsolt motor mellett. Ehhez válassza le a tömlőket a szívócsonkról és a turbináról, zárja le és gyakoroljon nyomást - figyelje meg / hallgassa meg, hogy nem távozik-e levegő a szivárgásokból.

Hogyan lehet eltávolítani a fekete füstöt a dízel kipufogócsőből?

- A levegőszűrő szennyezett. Ki kell cserélni.

- Hibás injektorok- elsősorban az alacsony minőségű üzemanyag miatt. Ebben az esetben fekete füst jelenik meg, amikor élesen megnyomja a gázt vagy teherrel vezet. A fúvóka meghibásodását a dízelmotor egyenetlen működése is kíséri. Remegni kezd (alacsony sebességnél nagyon észrevehető). Ilyen esetekben a hibás fúvóka javítása szükséges;

- Rosszul van beállítva a befecskendezési időzítés. Korai befecskendezési szögnél jelentősen késik az öngyulladás, megnövekszik a hengernyomás, ami kemény motorhoz vezet, ráadásul sok korom képződik. Ha a befecskendező szivattyú szögének beállítása megfelelő és a gázolaj jó minőségű, akkor a befecskendező szivattyút a befecskendező szelepekkel együtt meg kell javítani;

- A turbófeltöltő meghibásodása. Emiatt a turbófeltöltő nem alakítja ki a szükséges töltőnyomást, vagy sok olajat enged át a szívócsatornába, mivel a turbina tengelyének labirintustömítései elkoptak;

- A levegő-üzemanyag keverék elégetésének helytelen feltételei: alacsony vagy magas kompresszió vagy levegőhiány.

Alacsony kompressziónál a motor nehezen indul, a teljesítmény elveszik, terhelés alatt fekete füst jelenik meg. Megnövekedett - a dízelmotor nagyon zajos, detonációs kopogás hallatszik. Ez a meghibásodás nagyon ritka, és a motor összeszerelésének hibáihoz kapcsolódik. A levegő hiánya a turbina hibás működéséhez vagy a szívócsatorna szivárgásához kapcsolódik. Terhelés alatt ebben az esetben fekete füst jelenik meg, és a dízelmotor elveszti teljesítményét.

- Fekete füstöt kibocsátó gépkocsi üzemeltetése nem károsítja a motort vagy annak alkatrészeit. De egy hosszú út korai befecskendezési szöggel vagy hibás befecskendezőkkel az előkamrák kiégéséhez, a jumperek megsemmisüléséhez és a dugattyúk égéséhez vezet, ami a jövőben minden autó dízelmotorjának komoly javítását vonja maga után. yo