👉 Új HYUNDAI CRETA (HYUNDAI CRETEAGE) 👈: Review, review of real tulajdonosok, műszaki specifikációk, árak és felszerelés autók az első generáció 2017-2018 kiadása, megvitassák a hiányosságok és hátránya az új átkapcsolás a Höne.
crossover hyundai nyomtatás az első generációÚj autó HYUNDAI CRETA (HYUNDAI CRETA) a költségvetési albizottsági kereszteződések szegmensére vonatkozik. Kínában egy hasonló crossover az IX25 index, és 2014 óta gyártott. Az orosz piacon a Hyundai CRET a St. Petersburg gyárában megy. A termelés 2016 nyarán kezdődött. Az autó mind az összkerékhajtás 4WD-sel is elérhető, mind pedig a két elülső kerekes 2WD-hez. Hajtóművek: vagy hatsebességes 6at gép vagy hatfokozatú Mehanic 6mt. Motorok két. Mind a légköri benzin 16 szelep: 2,0 nu (149,6 ls) és 1,6 gamma (123 LE), ugyanazt a készüléket a Hyundai Solaris és a Kia Rio-ra helyezik. Hyundai garanciát ad 3 év vagy 100 000 km futás. 5 évig, vagy 120.000 km-re fut a motor és a sebességváltó.
Versenyzők: Renault Kaptur, Renault Duster, Cherry Tiggo.
Előírások. Méretek a HYUNDAI CRETEAGE Make Up: Hossz - 4270 mm, Szélesség - 1780 mm, Magasság - 1630 mm, Kerékalap - 2590 mm, Közúti távolság - 190 mm, a csomagtartó térfogata 402 liter, a gáztartály kapacitása 55 liter. Szervókormány - elektromos. A kézi sebességváltó első verzióiban a növény hidraulikus, és nem elektromos szervokormány. Mindkét tengelyen, függetlenül a konfigurációtól, vannak tárcsafékek. Gumiabroncs méretek: 205/65 R16 és 215/60 R17. A tömeg súlya: 1345-1475 kg és maximálisan megengedett - 1795-1925 kg a konfigurációtól függően. Benzin ⛽: minimum AI-92. Passport idő tuningolás akár 100 km / h 10,7 másodperc alatt 13,1 ° C, attól függően, hogy a motor és a sebességváltó.
Biztonság. Két elülső és utasszállító légzsák A természetesen stabilitási rendszer az alapkonfigurációban van. A vakok és az oldalsó légzsákok csak az utazás felső csomagjában állnak rendelkezésre. A HYUNDAI PROSS KRASH teszt az Európai Bizottság által EuronCAP-t nem végezték el. Nem Európa számára ez az autó. Az autó a Hyundai Prost átadta a KRSH-tesztet Kínában, Indiában és Oroszországban. A tesztek egyike sem kapott narancssárga vagy barna szintű veszélyt.
| Hyundai Krett | 1.6 (123 LE) 6mt 2wd | 1.6 (121 ls) 6mt 4WD | 1.6 (123 LE) 6at 2wd | 1.6 (121 HP) 6AT 4WD | 2.0 (149 LE) 6AT 2WD | 2.0 (149 LE) 6AT 4WD |
| Rajt. | 880 000 ₽ | - | - | - | - | - |
| Aktív. | 933 000 ₽ | 1 013 000 ₽ | 983 000 ₽ | 1 108 000 ₽ | - | - |
| Kényelem. | - | $ 1,093 000 | $ 1,063 000 | - | 1 123 000 ₽ | - |
| Trevel. | 1 070 000 ₽ | - | 1,118 000 dollár | 1 198 000 ₽ | 1 178 000 ₽ | $ 1,258 000 |
| A fémek kiegészítése 5000 | ||||||
A HYUNDAI CRETEAGE csomagok áttekintése. Az alap teljes készletben Rajt. A vezető és az utasok első légzsákjai, a természetesen stabilitási rendszer, elektromos hajtás és a hátsó nézet oldalsó tükrökének melegítése, a 4-es ablakok, a rádiószalag rögzítője a kormánykeréken, a gumiabroncsnyomás-felügyeleti rendszeren és acél 16 "lemezek. A csomagban Aktív. Az alapberendezésen kívül a légkondicionáló, az első ülések és a központi zár vezérlőpaneljén keresztül fűtött. Felszerelés Kényelem. Gazdag: 17 "öntött lemezek, klímaberendezés, ködlámpa, fűtött kormánykerék és tetőszalagok Utazás Az oldalsó párnák és biztonsági függönyök, a tolatóradar, a felügyelet műszerfal képernyő 3,5 „és 16” könnyűfém kerekek a gumiabroncs méreteit 205/65 R16. A felső konfigurációban 17 "A formázás csak 70 000 ₽ további csomagolással érhető el.
Az árak 2018. szeptember közepén vannak.
HYUNDAI CRETA FOTÓK. Minden kép meggondolható. Igen, megnyomhatók.
👌 Hyundai prita Car Universal, akinek kerék leírható egy fiatal, aki a közelmúltban átadták a jogok és a nyugdíjas, hogy hozza a palánták a ház. De ugyanakkor nem nagyon egyértelmű. Egyrészt ez egy koreai kompakt kereszt, kiváló ergonómia és kezelés. A felfüggesztés, a motor és a sebességváltó beállításai lehetővé teszik, hogy élvezhesse a vezetést. De másfelől, ez egy kissé emelt solaris egy kínai törzskönyvvel egymillió rubelt, amelyben az oldal- és hő üveg fűtés lehet beszerezni csak a felső konfigurációt.
- Előnyök és pluszok
- Ergonómia, minden elem kényelmes és a helyén
- Kormányzás és felfüggesztés beállításai
- Egy teljes körű hatsebességű automatikus
- Mindkét motor nem különbözik túlzottan vásztalansággal
- Hátrányok és mínuszok
- Marketingpolitika a teljes készletek kialakításában
- Gyenge zajszigetelés
Fontolja meg a mínuszokat és előnyöket Hyundai Creta
A statisztikák szerint a kereszteződések a legnépszerűbb típusú járművek Oroszországban, és a költségvetési átkelés szinte minden második vezető álma. Ezért a Hyundai Creta modell, amely először megjelent az orosz piacon 2016-ban, sokan várták.
Beszéljünk arról, hogy a koreai kereszteződés indokolt-e. Mi a jó hyundai gretaAmellett, hogy mi korlátozások és gyenge pontok van ez a modell?
A kifejezett előnyök listája
Ár
A HYUNDAI CRETA a modell költségvetési verziójának árán a HYUNDAI CRETA a modell költségvetési változatát kereste. Ez talán a minőségi autó autójának legjobb ára. 789 000 rubelből álló átkapcsolást vásárolhatsz, míg a Renault Kaptur osztály fő versenyzője 879 000 rubel, Kia Sportage - 1,179 000 rubel és Nissan, Mitsubishi és Toyota számára több. Az árakat a 2017-es hivatalos kereskedők szerint képviselik.
Felszerelés
Bármilyen paradox módon, de az autó felszerelése is plusz és mínusz. A hátrány az, hogy a leginkább standard, első pillantásra az opciók csak a legújabb verzióban jelen vannak. De beszéljünk róla. Időközben megvitatjuk a csúcsminőségű konfiguráció technikai felszerelését.
Az autó tulajdonos modelljének maximális verziójában a következő lehetőségek állnak rendelkezésre:
- A motor indítása a gombról;
- Bőrülések;
- Lock tengelykapcsoló teljes meghajtó;
- Elektromos szervokormány;
- Íróasztal súgórendszer;
- Hill Start Assist System.
Az utolsó technológia lehetővé teszi, hogy könnyen felmászhat a hegyre 50 ⁰ torzítással. Ugyanakkor maradhat, álljon fel néhány másodpercig, és szabadon mozoghat. Ez az opció, valamint a rendszer "ERA GLONASS"Lehetővé teszi, hogy segítséget nyújtson baleset esetén, az autó alapvető konfigurációjához megy. A tengelykapcsoló blokkoló funkció teljes mértékben feltárja Greg lehetőségét kereszteződésként. Ezzel magabiztosan leküzdi az elmosódott földút. A Greast permeabilitása nagyon hasonlít a Renault rögzítésekhez, a fő versenytárshoz az osztályteremben és a koreai árkategóriához.
Szalon
A RENAULT rögzítésekkel és a Duster Koreai Crossoverrel összehasonlítva mind az esztétika, mind a kabin kényelmét tekintve. A Greta belsejében az európai autó kereke mögött érezheti magát. Annak ellenére, hogy a műanyag olcsó, a befejezés vonzó, és az irányítópult dombornyomott felülete még azt is gondolja, hogy ez a bőr.
A kormánykerék nemcsak magasságban állítható, hanem az indulással is. Bár egy ilyen lehetőség csak a maximális verzióban, az üregekben is megjelenik a felső konfigurációban a kalibrálás nincs megadva Indulás. Az ülések a magasságban, az indulásban és a dőlésszögben is beállíthatók. Egy ilyen sokoldalú beállítás lehetővé teszi a vezető számára, hogy kényelmesen érezze magát az autó kerék mögött, és a székek oldalsó támogatása megbízhatóan rögzíti a házat a forgásokban. Különben szeretném megjegyezni és a zajszigetelést, ami sokkal jobb a Hyundaiban.
A "koreai" törzs térfogatának köszönhetően a sapkák előtt áll: 431 l 378 liter ellen. Ráadásul a törzs alatti greta teljes méretű kerékre van szükség, és csak egy tánc kupakja. De a HYUNDAI elveszíti ezt a jelzőt a Duster első kerék meghajtási verziójának, ahol a csomagtartó térfogata 475 liter, és az összkerékhajtásban - 408 liter. De a kapacitás kifejezett vezetője 491 liter térfogatú volt.
Érzések a vezetésből
Mi a jó hyundai gretaÍgy kombinálja a tanfolyam dinamikáját és simaságát. Itt egy 6 lépéses automatikus mező játszotta szerepét, amely egy 2 literes motorral végzett kereszteződésekre megy. A tökéletesen hangolt hajtómű aránynak köszönhetően az autó gyorsabban és magabiztosabbá válik.
Lehetetlen, hogy ne jelölje meg a kormánykerék kalibrálását. Alacsony sebességgel lágyabb, és a gázpedálra megnyomva keményebb lesz. Az erőfeszítés ilyen terjesztése lehetővé teszi, hogy jobban érzi magát az utat.
Bár a Greta a Solaris alapján épül fel, nem rendelkezik ugyanazokkal a problémákkal a felfüggesztéssel, mint az idősebb testvér. A Hyundai Creta többfajta kihívása észrevétlenül lenyeli az út minden szabálytalanságát, lehetővé téve az utasok kényelmét, mintha egy drága német autószalonban vannak. Valami hasonló a Duster kerékén történik - ez a francia is magabiztosan elnyeli a szabálytalanságokat és szabadon a földi utakon. És a Kaptur mérnökei nem tudnak büszkélkedni. A felfüggesztés érzékenyebb. E mutató szerint ez egy új sportolás meglepődött, amely túllépi a megkönnyebbülést még keményebb ellenfelei, bár a költség messze előre halad.
Hátrányok és gyengeségek
A modell legszembetűnőbb mínusz a konfiguráció. A koreai cég marketingei érdekeltek a piac hihetetlenül alacsony áron - 749 ezer rubel (a 2016-as adatok szerint). Ilyen a Greta költségvetési változatainak kezdeti költsége. De mit kínálhatnak erre az árra? A crossover alapkonfigurációjában nincs még egy légkondicionáló, nem is beszélve az ülések vagy a segítségnyújtás rendszerének felemelésére. Még az eredeti LED fényszórók is, amelyek a modernitás és a stílus Hyundai-t adnak, csak magasabb fokozatban mennek. Ehhez a mutatóhoz a Renault magabiztosan nyer, ahol légkondicionáló és fűtött hátsó ablak van, és a motor indítása gomb.
By the way, a maximális konfiguráció a greta valamivel magasabb. Az összkerék-meghajtó 2-literes crossoverrel a Comfort Plus csomagmal 1,200 ezer rubel lesz. És Renault ugyanazokkal a jellemzőkkel - 1 180 ezer
Ellentétben a Greta gyártói caboats kínálnak négy lehetőség hajtóművek - 5 és 6 sebességes mechanika, 4-hurvive automatikus és variátor. A HYUNDAI BUSINESS A továbbítással könnyebb - 6 -s sebességű mechanika és 6 lépéses automatikus. A Reno variátor miatt egy kicsit gazdaságosabb megmentése volt az ellenfelének. Az 1 literes különbség nem magas, de több ezer kilométer számításakor kézzelfoghatóvá válik. Sok vásárló a Greta vonalban hiányzik a konfiguráció 2 literes motorral és mechanikus sebességváltóval. E tekintetben a Renault Duster és a Kaptur hatalmas előnye van.
Egyéb mínusz greta Mielőtt a „francia” egy távolság - 190 mm ellen 204 mm köpeny és a 210 mm-re Duster. Figyelembe véve a nagyobb méretű Renault kerekek, Hyundai egyértelműen veszít az off-road, amikor csak lehetséges leküzdeni a meredek lejtők és a szabálytalanságok. És ha a telepítés Korróziófigyelő clearance csökken további 10-12 mm, ami hasonló a biztonsági néhány szedánok.
Egy kifejezett hátrány, amely megjegyezte, hogy sok kréta felhasználó hiányzik egy ilyen standard lehetőség, mint a sebességtartó automatika. Ezenkívül ez a funkció még a crossover utolsó konfigurációjában sem, ami közel 1,2 millióra kerül. Ez a tény sok autótulajdonos meglepte.
Az autó gyenge helyei immobilizer és automata sebességváltó. Sok autótulajdonos problémát észlelt a motor indításakor. Egyszer kezdtek, és eljutottak a hivatalos kereskedőre, minden dolgozni kezdett. A probléma az, hogy az indításgátló és az üzemanyag-szivattyúnak két-három másodpercig kell megadnia a kulcs behelyezését, majd kapcsolja be. Néhány autó tulajdonos megszüntette a problémát az indításgátló érintkezők eltávolításával.
Egy másik gyenge link modell egy pick-up automata, amely úgy tűnik, hogy nem tolerálja a csúszásokat. Az olaj késői cseréjével a tapadási kopás és a súrlódási bagel jelentősen gyorsabb. Ezért fontos figyelemmel kísérni a folyadék állapotát, és időben történő cseréjét. Az automatikus sebességváltó mérlegelése szintén hidrolitok, amelyek gyorsan nem sikerülnek túlmelegedésével vagy alacsony minőségű olajjal. Ezenkívül az "L", "M" és "G" típusú dobozok esetében ez az elem nem univerzális, és a vezetőnek meg kell vennie a megfelelő hidroflitust egy adott átvitelhez.
Összesít
Figyelembe véve a fentiek mindegyikét, biztonságos megmondani, hogy a Hyundai Greta jó crossover volt, aki méltó versenyző volt a Renault Kapturnak, és néhány mutató szerint, és túlzottan. Az orosz utak számára tökéletesen felkészült, és tökéletesen felszerelt technikai oldallal (kivéve a sebességtartó automatika hiányát). A Dusterhez képest egy kicsit kevésbé elhanyagolható, de kényelmesebb és technikailag felszereltebb. És a Sportage előtti kis hiányosságok az óriás különbségének hátterében vannak elrendezve.
Greta egy kényelmes és modern autó, amely tökéletesen viselkedik mind az autópályán, mind az off-úton. Nincsenek ízlés, de egy dolog biztos lehet benne - a koreai újonc már vett egy rést ebben a szegmensben, és továbbra is megmarad a fogyasztók.
A Hyundai Creta a legmodernebb új ősz! És míg kollégám Konstantin Szorokin vizsgálták elülső vezető egy 1600 köbcentiméteres motor, mentem a Dmitrovsky Polygon kínzó kétliteres összkerékhajtás járda egy „automatikus”, és egy komplett csomag az opció, melynek ára 1 millió 275 ezer rubel. Megéri?
Új modell - és tényleg? Kínában a HYUNDAI IX25, az I20-as Hatchback platformon épült, közel két évig értékesítik. Outwardly, orosz kréta nem sok más a kínai "IXA" -tól, és sok komponens, beleértve a motorokat és a hajtóműveket, az orosz növényben a Hyundai alatt a Szentpéterváron keresztül a KHP-t szállítják.
Kényelmes vezetés. Ez egy kár, hogy a műanyag mindenhol rozsdásodik
De miután komoly vizsgálatokat Oroszországban, a mérnökök korrigált a felfüggesztés beállításait, rögzített távolság 190 mm, megváltoztatták a motor kalibrálás, csökkenti az alsó hőmérsékleti küszöbérték mínusz 30 Celsius fok, beleértve beállításával az akkumulátor kapacitása 68 A · h. Plusz, további korróziógátló kezelés a test és a "meleg opciók", beleértve az elektromos fűtési kormány, szélvédő és hátsó ülések.
Jó, hogy tiszta eszközök - fehér, és nem irritáló kék háttérvilágítással
Aranyos gép! És az ergonómia jó. Az univerzális ülések, amelyek félköríves háttal vannak kialakítva a különböző komplexek vezetőinek - csak kár, nincs kiigazítás az ágyéki hátizsák. A központi boksz, amelynek puha fedele lehetővé teszi, hogy nyugodt pózoljon, és mindkét könyöket a karfákra helyezi. A kormánykerék "az adatbázisban" csak magasságban van konfigurálva: a hosszirányú beállítás csak a legfelsőbb kényelemben jelenik meg. De az audio rendszer vezérlőgombjai a küllőkön minden autó. És a hölgyeknek értékelniük kell a napellenzői hatalmas smink tükröket.
A három mechanikus kiigazítással rendelkező ülés különböző beállítások illesztőprogramjait veszi figyelembe, de megfosztják az ágyéki mentési beállításoktól.
A hátsó ülésekhez való bejutás nem okoz nehézséget, és az alacsony központi alagút nem korlátozza az átlagos utasokat
Hátsó, igazság, nincs kiigazítás vagy összecsukható karfa. Zseb az elülső karosszék hátulján - és az egyik. És a maximális konfigurációban van! Igen, és a helyek nem annyira: 190 cm magassággal megérintem az első ülés háttámlájának térdét. De a fej tágas, és nincsenek problémák a bejárattal.
A törzs alapfokozatában nincs ezred, ez csak a második szintről aktív (860 ezer rubel)
A teljes méretű 16 hüvelykes tartalékhoz való hozzáférés megkönnyíti a hornyokat, amelyekben a kemény padlót a lejtő alatt tartják
A közepes méretű törzs felháborodott a vászon rögzítő rendszereinek hiánya: a táska a számítógépen "a sarok oldaláról" minden fordulóban csúszik! Jó, hogy az autós rendszeres készletét sikeresen elhelyezik a földalatti műanyag bélésbe. És a földalatti központban - teljes méretű 16 hüvelykes kimenet.
A stabilizáló rendszer már „az adatbázisban”, de a szélvédő fűtés része a Advanced csomag (50000 rubelt), amely csak a megrendelés során a felső változata a kényelem (960 ezer fő)
Megnyomja az indítógombot - és a motor rozsdásodása hozzáadódik a hang háttéréhez. Nincs rezgés az erőegységről! Nincs üresjáratban, sem mozgásban.
A hajtás a hajtásban - és a két literes kréta könnyen eltávolítható a helyszínről, ami érzékeny a gázpedálra. És a Rise, a Hill-Start Assist Control System, amely a féket a fékek négy másodpercig tartják, akkor segítik, majd zökkenőmentesen felszabadulnak.
A nagy tükrök az antonkerült látók valószínűleg tetszik az "út" smink szeretője
Általában minden átmeneti folyamat, függetlenül attól, hogy a gázra vagy a sebességváltóra reagál, maximálisan simított. De ugyanakkor - nincs hülyeség a válaszokban. A gyorsítás jó: 100 km / h iker-kerék meghajtás CRETA több mint 12 másodpercen belül nyer, és a maximális sebesség meghaladja a 180 km / h-ot. Ha visszahívja a két literes sapka méréseinek eredményeit, akkor Creta sokkal több modern hatsebességű "automata", mindkét pengéken renault.
Bardachka "zseb" típusa, de ott helyezkedik el, és az A4 formátumú papír
A fékek is szerették a beállítások "átláthatóságát" - A lassulás vezetése egyszerű és kellemes. Ez csak a vészhelyzetekben való lassulás szintje kicsi. Nem tudom, hogy a kréta lassítja a Nexen rendszeres gumiabroncsait, amelyen a szállítószalagból származik, de a Hankook Dynapro HP gumiabroncsokról, amelyekben a tesztkocsit figyelték, a fékezés sok kívánatos.
Hátulnézet kamera - "Aktív" rajz pályával
Egy kis futó, a kormánykerék könnyű, de nem üres. A növekvő sebességgel a RAM súlyos - 80 km / h után további erőfeszítéseket kell alkalmazni, de informatív problémákkal. És az aktív út a kanyargós pályán öröm! Legalább a gépek a legfelsőbb kényelemben található gépeken: csak olyan elektromos szervokormánygal van felszerelve. És az indulás kezdeti végrehajtása és az átlagosan, a régi módon aktív hidraulikus eszközt használ a Solaris számára.
A műanyag muffin mellett a kereskedők kínálják a Power Metallic (a fényképen), amely csökkenti a földi távolságot 190 és 175 mm között
"A limit" CRETA az első kerekeket a kifelé fordulóra csúszik. Fény nélkül, de biztonságosan: még a gáz éles kisülésén, nincs sodródás. Stabilizációs rendszert tart? Ha hosszabb ideig lenyomja a gombot, az ellenkezője leállítja az első munkát, majd a természetesen stabilitás rendszerét - ami azonban még mindig lép hatályba, amint a diákok megkezdődnek. Vagyis ebből a hófúvás csúszó maradhat, de a rally csodák a Devias nem bizonyítják.
Hátsó független felfüggesztés (a fotóban) - az összes kerék meghajtó autók kiváltsága
👉 Új HYUNDAI CRETA (HYUNDAI CRETEAGE) 👈: Review, review of real tulajdonosok, műszaki specifikációk, árak és felszerelés autók az első generáció 2017-2018 kiadása, megvitassák a hiányosságok és hátránya az új átkapcsolás a Höne.
crossover hyundai nyomtatás az első generációÚj autó HYUNDAI CRETA (HYUNDAI CRETA) a költségvetési albizottsági kereszteződések szegmensére vonatkozik. Kínában egy hasonló crossover az IX25 index, és 2014 óta gyártott. Az orosz piacon a Hyundai CRET a St. Petersburg gyárában megy. A termelés 2016 nyarán kezdődött. Az autó mind az összkerékhajtás 4WD-sel is elérhető, mind pedig a két elülső kerekes 2WD-hez. Hajtóművek: vagy hatsebességes 6at gép vagy hatfokozatú Mehanic 6mt. Motorok két. Mind a légköri benzin 16 szelep: 2,0 nu (149,6 ls) és 1,6 gamma (123 LE), ugyanazt a készüléket a Hyundai Solaris és a Kia Rio-ra helyezik. Hyundai garanciát ad 3 év vagy 100 000 km futás. 5 évig, vagy 120.000 km-re fut a motor és a sebességváltó.
Versenyzők: Renault Kaptur, Renault Duster, Cherry Tiggo.
Előírások. Méretek a HYUNDAI CRETEAGE Make Up: Hossz - 4270 mm, Szélesség - 1780 mm, Magasság - 1630 mm, Kerékalap - 2590 mm, Közúti távolság - 190 mm, a csomagtartó térfogata 402 liter, a gáztartály kapacitása 55 liter. Szervókormány - elektromos. A kézi sebességváltó első verzióiban a növény hidraulikus, és nem elektromos szervokormány. Mindkét tengelyen, függetlenül a konfigurációtól, vannak tárcsafékek. Gumiabroncs méretek: 205/65 R16 és 215/60 R17. A tömeg súlya: 1345-1475 kg és maximálisan megengedett - 1795-1925 kg a konfigurációtól függően. Benzin ⛽: minimum AI-92. Passport idő tuningolás akár 100 km / h 10,7 másodperc alatt 13,1 ° C, attól függően, hogy a motor és a sebességváltó.
Biztonság. Két elülső és utasszállító légzsák A természetesen stabilitási rendszer az alapkonfigurációban van. A vakok és az oldalsó légzsákok csak az utazás felső csomagjában állnak rendelkezésre. A HYUNDAI PROSS KRASH teszt az Európai Bizottság által EuronCAP-t nem végezték el. Nem Európa számára ez az autó. Az autó a Hyundai Prost átadta a KRSH-tesztet Kínában, Indiában és Oroszországban. A tesztek egyike sem kapott narancssárga vagy barna szintű veszélyt.
| Hyundai Krett | 1.6 (123 LE) 6mt 2wd | 1.6 (121 ls) 6mt 4WD | 1.6 (123 LE) 6at 2wd | 1.6 (121 HP) 6AT 4WD | 2.0 (149 LE) 6AT 2WD | 2.0 (149 LE) 6AT 4WD |
| Rajt. | 880 000 ₽ | - | - | - | - | - |
| Aktív. | 933 000 ₽ | 1 013 000 ₽ | 983 000 ₽ | 1 108 000 ₽ | - | - |
| Kényelem. | - | $ 1,093 000 | $ 1,063 000 | - | 1 123 000 ₽ | - |
| Trevel. | 1 070 000 ₽ | - | 1,118 000 dollár | 1 198 000 ₽ | 1 178 000 ₽ | $ 1,258 000 |
| A fémek kiegészítése 5000 | ||||||
A HYUNDAI CRETEAGE csomagok áttekintése. Az alap teljes készletben Rajt. A vezető és az utasok első légzsákjai, a természetesen stabilitási rendszer, elektromos hajtás és a hátsó nézet oldalsó tükrökének melegítése, a 4-es ablakok, a rádiószalag rögzítője a kormánykeréken, a gumiabroncsnyomás-felügyeleti rendszeren és acél 16 "lemezek. A csomagban Aktív. Az alapberendezésen kívül a légkondicionáló, az első ülések és a központi zár vezérlőpaneljén keresztül fűtött. Felszerelés Kényelem. Gazdag: 17 "öntött lemezek, klímaberendezés, ködlámpa, fűtött kormánykerék és tetőszalagok Utazás Az oldalsó párnák és biztonsági függönyök, a tolatóradar, a felügyelet műszerfal képernyő 3,5 „és 16” könnyűfém kerekek a gumiabroncs méreteit 205/65 R16. A felső konfigurációban 17 "A formázás csak 70 000 ₽ további csomagolással érhető el.
Az árak 2018. szeptember közepén vannak.
HYUNDAI CRETA FOTÓK. Minden kép meggondolható. Igen, megnyomhatók.
👌 Hyundai prita Car Universal, akinek kerék leírható egy fiatal, aki a közelmúltban átadták a jogok és a nyugdíjas, hogy hozza a palánták a ház. De ugyanakkor nem nagyon egyértelmű. Egyrészt ez egy koreai kompakt kereszt, kiváló ergonómia és kezelés. A felfüggesztés, a motor és a sebességváltó beállításai lehetővé teszik, hogy élvezhesse a vezetést. De másfelől, ez egy kissé emelt solaris egy kínai törzskönyvvel egymillió rubelt, amelyben az oldal- és hő üveg fűtés lehet beszerezni csak a felső konfigurációt.
- Előnyök és pluszok
- Ergonómia, minden elem kényelmes és a helyén
- Kormányzás és felfüggesztés beállításai
- Egy teljes körű hatsebességű automatikus
- Mindkét motor nem különbözik túlzottan vásztalansággal
- Hátrányok és mínuszok
- Marketingpolitika a teljes készletek kialakításában
- Gyenge zajszigetelés
Új Hyundai Greta bit az orosz crossover piac szentjeinek szentje. És nem csak megharapott, de közvetlen versenytársakba rögzítették. Van egy egyszerű és tömör kérdés - Miért? Ez egy úszást nem egy pár grech, mert még csak egy árkategóriában sem. A Kaptur egy közvetlen versenytárs, amely Verov értéke, és a konfiguráció hasonló. Fontolja meg a hazai piac Hyundai Greta újdonságát, és elemezzük, hogy mi a jó.
Külső megjelenés autó
Tisztelettel kell fizetni a koreaiaknak, amelyek jobban megfelelnek - dominanciája a kereszteződések piacán. Végtére is, nem csoda, hogy a keleti mágnesek feláldozták a híres Solarisot, hogy töröljék a gyári szállítószalagot.
Tényleg jól néz ki, és belép! Az autó kialakításában nincs ugyanazon sapka játékosságának, de ez az attribútum nélkül a modell alapos és érdekes. Még az embléma nélkül is az autó körvonalaiban könnyen megtudhatja a koreai autocontraser hyudai - egy faceted rács, az agresszív fényszórókkal együtt. A vonzereje ellenére az autóban nem biztosított egy árnyalatú - divatos színes tető trendi az aktuális időkben.
Ami a Greta Salon kialakítását illeti, a "Gazdasági osztály" anyagát a tervezéshez használták. Annak ellenére, hogy az alacsony költség, a vezető és az utas mindig megtalálja, hol kell menni a kis dolgukat - van egy hely egy pohár tét, és egy okostelefon, valamint kulcsok és egyéb attribútumok és kiegészítők. Úgy tűnik, hogy nem egy nap dolgozott a belső téren - az összes összetevőt nagyon óvatosan dolgozzák ki, és elvégezzék a hozzájuk rendelt funkciókat.
Az új gretát a belsejéből kemény műanyagból kell keretezni, de nagyon tisztességesnek tűnik. A belső korlátok ergonómikusak és kényelmesek. A központi konzol alatt a gombok háromszintes ülésekre vannak beállítva. A kormánykeréken több gomb is van, amelyek megkönnyítik a multimédiás rendszer vezérlését.
A Hyundai Grehe multimédia nagyon kényelmes volt. Az összes szükséges funkciót el kell távolítani, és a reakciót a gombok megnyomásával a prémiumosztályban.
Ha a korábbi, sok szakértő hibáztatta az első fotelek Hyundai rövid vissza, és hiányzik egy párnát, majd Hyundai Creta szüntetni ezt a hibát. Optimális párnahossz, kényelmes támogatás az oldalakon, sűrű típusú sűrű típusú kiigazítások kitöltése - általában a gyártó igazán megpróbálta.
Még egy hosszú út után is, a Hyundai Greta vezetője nem érzi a hátsó fáradságot. A szék ergonómikus az, hogy a terhelést egyenletesen elosztják a gerincen. Függetlenül attól, hogy a lépés típusvezérlő rendszert. A hátát még mindig igazán állítják be magadnak.
Az ültetéshez hasonlóan a hazai utak számára optimális. A dimenziókat a vezető tökéletesen érzékeli - a tükrök segítenek ebben. Egy ilyen csodálatos áttekintéssel a visszapillantó kamera vásárlása és telepítése alig lesz a megfelelő megoldás a tapasztalt illesztőprogram számára. Ha még mindig telepíti, akkor egy csodálatos eszközt kap, amely megjelölt tippekkel van felszerelve.
A kormánykerék a Hyundai Gret-ben átgondolt megkönnyebbülés, kellemes az érintő textúra. A bőr nem durva típusú, látványos és drága. Ha úgy tűnt, hogy ez egy költségvetési modell - tévedve! Az eszközök is képesek lesznek a helyreállítási felhasználónak - a Hold típusú, kiváló olvashatóság, egy átgondolt megjelenítés, amely elegendő mennyiségű információval rendelkezik. Ez a panel még egy teljes méretű crossoverben is jól fog kinézni.
Ha úgy dönt, hogy új gretát vásárol, akkor tudnia kell egy "hibát": az ablakbélelő eszköz automatikus gépje csak a vezetői ajtón van felszerelve. Ezenkívül csak egy gomb van kiemelve, míg a pihenés elengedhetetlen. A "Kopechnaya" ügy és az ilyen hiánya alig érdemes figyelmet fordítani, hiszen még a drága autók, a mérnökök gyakran mentenek.
Ha a kapacitásról beszélünk, akkor az új Hyundai Greta meglehetősen képes a négy ember kabinban szállásra. Van egy kényelmes hátsó ülés nagy ültetéssel. Van elég hely a lábakban, bár a térd a vezetőülés hátsó részén nyugszik, de a kényelmetlenség nem adja meg. Ha teljes konfigurációjú modellt vásárol, akkor észlelje az ülések kétlépcsős fűtésével.
A csomagtartó kapacitása meglehetősen elfogadható, annak ellenére, hogy az autó alacsony osztályát. Ha úgy dönt, hogy hosszú utazásra megy, akkor egy további dobozt kell telepítenie az autó tetőjén, mivel a 400 literes szobaár nem lesz elég. A kényelem érdekében Greta fel van szerelve. A Hyundai hatalmas plusz újjáépül a csomagtér "földalatti". A pótkerék könnyen elhelyezhető, és további részei mindenféle vezetőeszközhöz. Kiderül, hogy ugyanazok az eszközök nem repülnek és lovagolnak a törzsön.
Az autó jellemzői és viselkedése az úton
Ha beszélünk a Hyundai Greta jellemzőiről, akkor kezdeni kell azzal a ténnyel, hogy a platform kölcsönzött az egész ismerősből, és már "natív" Solaris. De nem volt finomítás nélkül - a hátsó lengéscsillapítók 90 ° -os szögben voltak. Ezért az újrakonfigurált Greta egy évig későn jelent meg hazánkban. Kínában, Koreában és Indiában egy új modell ismert a fogyasztó az IX25 index alatt. Az a dolog az, hogy a kereszteződések hazai illesztőprogramjai nemcsak a normál utakon, hanem az off-road meghódítása is szeretnék lovagolni.
Körülbelül évben ment csak, hogy a mérnökök hozta a futás „hogy szem előtt”, tesztelés egy autó az orosz utakon. Ennek eredményeképpen egy magasabb clearance és kalibrált lengéscsillapítókkal rendelkezünk. Hogyan jött ki minden? Nem igazán. De ugyanakkor vásárolj Hyundai Kretu-t, ez azt jelenti, hogy megbízható és érthető autót kap. Már több lekérdezett kilométer után úgy tűnik, hogy több éve kezeli az autó adatait. Egyetértek, nem rossz minőségű egy új autóért?
A kormánykerék teljesítményét 1,6 l-es motorral és mechanikus sebességváltóval (alapkonfiguráció, "költségvetés" opcióval helyezték el. Másrészt változatai a Greta, villamos erőművek telepítése, amely közvetíteni egy ilyen komoly erőfeszítést, hogy meg kell szokni, hogy a yurik és hirtelen manővereket. Ne mondd, hogy ez hiba, de hosszú ideig hozzászoknia kell hozzá. Ez hiányzik különösen az útvonal tekercselőhelyén, ahol manőverezniük kell.
A HYUNDAI CRETA teljes meghajtóval tökéletesen viselkedik és érzi magát a tágas autópályán és a katonáknál. Szabadon legyőzi a fordulatokat és a dudorokat - nem is kell lassítania a sebességet, amikor a helyek éles cseppekkel és gödrökkel rendelkeznek. Az autó tökéletesen tartja a rutot. A meredek meghajtók bevitele során kis reakció késleltethető a nagy profilú gumiabroncsokon. R17 215/60 telepítve van a grechre. Ami a tekercseket illeti, azokat a túlbecsült súlypont okozza.
Ami a monogene kerék rugalmas gerenda a hátsó Hendai Greta, akkor nem hívják őket stabil - a rendszer instabil az egyenes és a „középső” viselkedés, amikor fordult. De ezek a hiányosságok ellenére Creta az egyik legjobb osztályú kereszteződésnek számít. A kanyargós szerpentineknél csak a Yeti hajlamosak.
Az off-road autó is jó tulajdonságokat mutatott - kiderült, hogy a gyártó Hyundai Creta valóban megtalálta az optimális egyensúlyi szintet.
Egy másik árnyalat a hátsó felfüggesztés gyenge energiaintenzitása (az első meghajtón). Nagy gödrökön és vasúti pályák mozgatásakor a vezető "minden hibát" érez. Az autó összkerékhajtás-változatában az ilyen problémák nem figyelhetők meg - a Hendai Greta tökéletesen viselkedik a kis lyukakon és az Ughabon, nem swing és nem rángatja.
Ha jó bevonattal beszélünk az úton, akkor Greta nagyszerűen érzi magát. A motor teljesítménye elegendő a magabiztos túlzáshoz, az automata sebességváltó csendben 1-2 lépésre vált, kisebb késedelmekkel. De annak ellenére, hogy magabiztos viselkedés az úton, a kereszteződéstől a motor 150 LE-ben És a 6 sebességű automata sebességváltó még többet vár.
Sajnos a greta dízel verziója egyszerűen nem. A Hyundai Greta berendezéseket kizárólag benzinmotorok nyújtják. A járművek költségvetési verzióiban 1,6 l-es motor, teljes kapacitása 123 LE, amely együtt dolgozik egy kézi sebességváltóval és automatikus sebességváltóval. A drágább változatokon van egy G4NA motor, amely csak géppuskával együtt működik. De vannak biztató hírek - a gyártó még mindig azt hiszi, hogy a mechanika lehet telepíteni 2 l motorok, vagy sem.
Ami a teljes meghajtót illeti, a Hyundai Creta ezen változata kizárólag 2 literes motorral van felszerelve. Csak egy tényező változatlan marad - a 6 fokozatot elérő sebességek száma. Mielőtt elkezdené a hazai szállítószalagot, a gyártó tökéletesen teljesítette a sebességváltó és a motor. Új rendszer létrehozása, mérnökök sikerült simogatni az "érdesség" - sebességváltó karok sebességgel gyorsabb, a gázpedál zökkenőmentesen megy.
A Hyundai Greta tulajdonosai szembesülhetnek a pedál-viszonossággal - a gázra nyomva, a "CRET" nem reagál. Erősebb sajtóval az autó agresszíven kezdődik. A városi utcákon sűrű mozgással ez a fajta vezetés gyorsan bosszantó és bosszantó. De még a greta ilyen agresszív jellege sem igazolja az autó minőségi jellemzőit. Ugyanakkor csendben "foglalkozik" az új sapkák a 4-fokozatú automata sebességváltóból.
A CRETA megkülönböztető jellemzője nagy súly. A Solarishoz képest az ár nehezebbé vált 300 kg-os! Annak ellenére, hogy a motor 2 literben a motorháztető alatt van, az "újonc" alacsonyabb a teljesítményparaméterekben. Ezek a mutatók könnyen megmagyarázzák a 8 l / 100 km-es áramlási sebességet városonként, ami elég sok a kompakt modern crossover számára.
Ha egy 1,6 l-es motorral folytatott verzióról beszélünk, akkor az eladások első hónapjában a mechanika és az automatikus sebességváltó változatokat hajtottak végre. Sajnos az "Automatikus" verziók nem kapták meg a tesztet, és kizárólag "mechanikát" kellett tesztelniük, ami szintén nem rossz.
Motor, teljes kapacitással 123 LE És az 1,6 liter térfogata valószínűtlen, hogy a gyors és meggondolatlan utazás szerelmeseinek tetszik. A lapos típusú csík, amely felemelkedett a tetején. Nem hagytam kellemes benyomást a "mechanika", amelynek mechanizmusa nem volt a legsikeresebb.
Sok illesztőprogram okozza az új greta "kitöltését", de kiváló szigetelési jellemzői. Még a határon is a motor nem nő, mint sebesült fenevad, és egyszerű munkamódban gyakorlatilag nem hallható. A Hyundai Greta ára a fenti mutatók mindegyikének rovására keletkezik, és kellemesen meglepődik még a demokratikussággal is.
Működés közben a motor gyakorlatilag nem teszi zajt, de a gumiabroncs zaját észrevehetően elosztják.
A hátrányok közé tartoznak, a Nem meghatározott sebességváltó és a vezérlőegység megjelölése lehetséges. Sok probléma az off-úton, amely alacsony hangtompítót kínálhat, amely könnyen átszúrható vagy támaszkodhat a ragadozó kőre vagy snagra. De még Zabuxov, az autó nem adja meg a legkisebb túlmelegedési jelet, még akkor is, ha komolyan törölje a motort.
Ami az off-road-t illeti, Greta érdemes - magas, 19 cm, átgondolt felfüggesztés, nagy sugár emelkedése. De, és itt vannak sok hiányosságok - a Hyundai Greta ideális az út túlterhelésére a gépen. A homokdűnék vagy a dombok kockázata és útja egyszerűen nem ajánlott. A mélypálya nem az a fajta bevonat, amelyet az autó nyugodtan leküzdhet. Nagy arányban van, hogy az autó egyszerűen az alján látható.
Végül néhány szó
Évek megyek - az idő múlásával megváltoztatjuk néhány meggyőződésünket. Ha korábban sok autó rajongó "hideg" észlelt koreai autóipar, ma minden drámaian megváltozott. Vegyük ugyanezt a Solaris, most Greta ... Új piacon egy megbízható, jó minőségű, érdekes és kiegyensúlyozott autó, amelyet elfogadható értéken mutatnak be a piacon. A demokratikus ár ellenére az autó kiváló minőségűnek és vonzónak bizonyult a funkcionalitásában és jellemzőiben.
