Jó napot, kedves olvasók.

Gondolom már sokszor hallottad, hogy 2010. november 20-tól életbe lépnek, és ettől a pillanattól kezdve kell használni Nappali futólámpák.

Ebben a cikkben azonban nem foglalkozom a világítóeszközök használatára vonatkozó szabályok változásaival. Szólunk arról, hogy november 20-a előtt hogyan használhatod a világítóberendezéseket, és hogyan - ezen időpont után.

Azok. Beszélni fogunk arról, hogy mi a legjobb módja annak, hogy a tompított fényszóróval történő vezetésről a bekapcsolt lámpával történő vezetésre váltsunk. Hadd emlékeztesselek arra, hogy már kevesebb, mint három hónap van hátra a szabályok ezen módosításainak életbe lépéséig, tehát ideje elgondolkodni ezek áttanulmányozásán és végrehajtásán.

Azonnal figyelmeztetem, hogy ebben a cikkben csak a világítóeszközök használatát vesszük figyelembe nappali órákban.

Világítóberendezések használata 2010. november 20-ig

Jelenleg a nappali órákban történő vezetés során bizonyos járműkategóriáknak fel kell kapcsolniuk a tompított fényszórókat. Ezt bizonyítja a következő bekezdés:

19.5. Nappali vezetés közben a mozgó jármű jelzéséhez a tompított fényszórókat fel kell kapcsolni:

• motorkerékpárokon és segédmotoros kerékpárokon;
• szervezett szállító konvojban történő mozgáskor;
• speciálisan kijelölt sávon haladó útvonalakon a fő forgalom irányába;
• gyermekcsoportok szervezett szállítása során;
• veszélyes, nagy és nehéz rakományok szállításakor;
• gépjárművek vontatásakor (vontató járművön);
• ha lakott területen kívül közlekedik.

Felhívjuk figyelmét, hogy a felsorolt ​​járműveknek tompított fényszórót kell használniuk. Ez azonban nem jelenti azt, hogy más járművek nem képesek erre.

A ködlámpák használatának leírása:

19.4.

• elégtelen látási viszonyok között, külön-külön és tompított vagy távolsági fényszórókkal egyaránt;
• tompított fényszóró helyett a Szabályzat 19.5. pontjában előírt feltételek mellett.

Figyelem, ködlámpák használható. Azok. lehet használni vagy nem. Ennek megfelelően, még ha autója ködlámpával is fel van szerelve, soha nem kapcsolhatja be azokat. Ezzel szemben mindig vezethet bekapcsolt ködlámpával.

Ami a nappali menetlámpákat illeti, a KRESZ jelenlegi változata egyáltalán nem beszél róluk. Nos, mivel az ilyen típusú világítóberendezések az autó motorjának indításával egyidejűleg kapcsolnak be, egyáltalán nem kell emlékezni rá.

Foglaljuk össze. Jelenleg a nappali órákban csak a 19.5. bekezdésben felsorolt ​​járműveken szabad felkapcsolni a lámpákat. Más járművek is be tudják kapcsolni őket szükség szerint.

Világítóberendezések használata 2010. november 20. után

2010. november 20-a után a KRESZ 19.5. pontjának szövege jelentősen lecsökken, azonban jelentősen megnő a hatálya alá tartozó járművek köre:

19.5. Nappali órákban minden mozgó járműben fel kell kapcsolni a tompított fényszórót vagy a nappali menetfényt, hogy jelezze ezt.

Mostantól a tompított fényszóróknak minden járműben folyamatosan bekapcsolva kell lenniük. Volt egy alternatívája is – a nappali menetlámpák használata, amelyek egyébként mindig égnek.

Ami a ködlámpákat illeti, a 19.4. bekezdés kisebb változtatásokon ment keresztül:

19.4. Ködlámpák használhatók:

• rossz látási viszonyok között tompított vagy távolsági fényszórókkal;
• éjszaka a kivilágítatlan útszakaszokon tompított vagy távolsági fényszórókkal együtt;
• tompított fényszóró helyett a Szabályzat 19.5. pontja szerint.

Ezért a ködlámpák a tompított fényszóró alternatívái is.

Foglaljuk össze. 2010. november 20. után minden járművön fel kell kapcsolni legalább egyet az alábbi lámpák közül: tompított fényszóró, nappali menetfény, ködlámpa.

Áttérünk az új közlekedési szabályokra

A cikknek ebben a részében azt nézzük meg, hogyan érdemes a különféle autókat vezetőknek áttérni az új közlekedési szabályokra.

A tulajdonosok a legszerencsésebbek nappali menetlámpával felszerelt autók. Egyáltalán nem kell gondolkodniuk semmin. Ugyanazok a szabályok szerint közlekedhetnek november 20-a előtt és után is.

Bár valójában az ilyen autók helyzete még javulni is fog, mert nem kell többé városon kívül bekapcsolni a tompított fényt, vontatáskor stb.

Vagyis egy ilyen autóban egyszerűen beülhet a volán mögé és vezethet, anélkül, hogy a lámpák használatára gondolna.

Ugyanazok a sofőrök, akiknek az autói nincs felszerelve nappali menetlámpával, az alábbiak szerint javasolt újakra váltani.

Körülbelül 10-15 nappal 2010. november 20. előtt, azaz November 5-10-én napközbeni vezetés közben el kell kezdeni a tompított fényszórók használatát. Használhat ködlámpát is. A választás az Ön preferenciáitól függ.

Ha van érdeklődő, már most elkezdhetik használni a tompított fényszórókat vagy a PTF-et, ezt nem tiltják.

A közigazgatási szabálysértési törvénykönyv pénzbírságot ír elő, ha a napközbeni DRL-ek nélkül közlekedik. Sok európai és skandináv ország már sok éve alkalmaz hasonló gyakorlatot, és más országok is átvesznek ilyen politikát szomszédaiktól. Emiatt úgy döntöttünk, hogy részletesebben megvizsgáljuk a nappali menetfény fogalmát, típusukat, célját, követelményeit és a téma egyéb vonatkozásait.

Mik azok a nappali menetlámpák

A nappali menetlámpák oldalsó lámpák (fényszórók), amelyeket nappali világításra használnak. Létezik szabványos (gyárilag telepített) és kiegészítőleg telepített is. Az ilyen méretek használatának köszönhetően a jármű jobban látható mások számára.

A DRL-ek jelenléte javítja az autó láthatóságát a gyalogosok és más autósok számára ez a tényező jelentősen csökkenti az autóbaleset kockázatát.

A statisztikusok szerint a KRESZ-módosítások után felére csökkent az autóbalesetek száma hazánkban.

A szabványos menetlámpák hiánya azt jelenti, hogy a járművezetők analógként olyan más fényforrásokat használnak, amelyeket a törvény nem tilt. Nézzük meg az ilyen analógok típusait és besorolásait.

DRL besorolás

Vezető lámpák- a leghatékonyabb felhasználási mód. Ez a fajta fényszóró minden autóra fel van szerelve, csak a szembejövő autók hiányában szabad használni, hogy elkerülje a vakítást, és jobb éjszaka.

A DRL-ek analógjaként azonban a távolsági fényt fél csatornában használhatja ez a lehetőség, mert fényerőt biztosít, és a részleges energiafelhasználás miatt csökken az energiafogyasztás.

Helyes bekötés esetén a távolsági fényszóró 30%-ban használható, a bekapcsolás pedig automatikussá tehető, amit az autósok nagy része alkalmaz. De rendkívül óvatosnak és figyelmesnek kell lennie, mivel a távolsági fényszórók használata bizonyos ismereteket és képesítést igényel.

Tompított fényszórók- a leggyakoribb módszer, amelyet DRL-ként használnak. Mivel ezek a fényszórók nem igényelnek további beállítást vagy beavatkozást a vezetőtől. Csak kapcsold be, és már mehet is. A tompított fényszóró használatának hátránya a nagy energiafogyasztás, ami befolyásolhatja az akkumulátor töltöttségét. Ezenkívül a törvény értelmében megengedett a tompított fényszórók használata a nappali menetfény analógjaként.

Ködlámpa– a név magáért beszél, ez a mérettípus nem DRL-nek készült, hanem ködös időben és nem megfelelő látási viszonyok mellett való használatra készült. Az abszolút plusz természetesen az energiafogyasztás. Ennek az opciónak az a hátránya, hogy a fényszórók túl alacsonyan vannak elhelyezve, és az ilyen fényszórók fénye gyakran sárga, ami csökkenti a nappali láthatóságot. Ezenkívül a fényszóró teljesítménye alacsonyabb, mint más opciókban. Ennek ellenére nem tilos az ilyen típusú méretek DRL-ek analógjaként való használata.

Kiegészítő (független) fényszórók– a legideálisabb lehetőség a méretek DRL-ként való használatához. Ezeket a fényszórókat nappali világításra tervezték. Amint már említettük, az ilyen fényszórók sok autóban nem szabványosak, és pontosan ez a hátránya ennek a lehetőségnek. A csatlakoztatás és a telepítés bizonyos költségeket igényel. Ezenkívül módosítani kell az autó gyári összeállításának kialakítását, amelyet nem szabad önállóan, ilyen irányú tapasztalat és készségek nélkül megtenni. Kétségtelen előnye a tartósság, a fényerő és a minimális energiafogyasztás.

A kiegészítő fényszórók lámpás és LED-es változatai is léteznek. A lámpatermékek abszolút előnye, és valószínűleg az egyetlen, az alacsony költségük. A LED-es futólámpáknak olyan előnyei vannak, mint az alacsony energiafogyasztás, a nagy fényerő és a hosszú élettartam. Ezenkívül a LED-variáció sokkal kevésbé vakítja a szembejövő vezetőket.

1. Philips LED DayLight8
2. HELLA LEDayFlex 8,
3. Osram Led Riving FOG
4. EgoLight DRL-D70/DRL-120Р18

A DRL szabályozási követelményei

Amikor autójához DRL-eket választ, ügyeljen arra, hogy a fényszóróknak meg kell felelniük a GOST által megállapított szabványoknak.

1. Két méret áll rendelkezésre a járművön. A fényszóróknak az autó elején kell elhelyezkedniük ennek az állapotnak a teljes ellenőrzéséhez, a fényszórók által kibocsátott fény nem tükröződhet vissza a tükrökben vagy más tükörfelületeken.
2. A talajtól legalább 25 és legfeljebb 150 centiméter magasságban. Két fényszóró között legfeljebb 60 centiméter távolságot kell tartani. A teljes mérettől az autó szélső pontjáig - legfeljebb 40 centiméter. A fényszórók irányának előre kell lennie.
3. A nappali menetlámpáknak automatikusan fel kell kapcsolniuk a gyújtás bekapcsolásakor. Szükség esetén automatikusan kikapcsol, ha az autó más méretűre vált.
4. Meg kell figyelni azt a szöget, ahonnan a fény jön. Vízszintes sík – 200. Függőleges sík – 100. Erre a pontra különösen ügyeljen, mert ezt sértik meg leggyakrabban a járművezetők.
5. A fő paraméter pedig az, hogy csak fehér fényt használjon, más színek használatáért pénzbüntetést kaphat.

A közlekedési szabályok követelményei

Tekintsük a nappali menetjelző lámpákkal szemben támasztott, jogszabályban meghatározott és a KRESZ-ben meghatározott követelményeket. 2010. november 20-án olyan módosítást vezettek be, amely előírja a DRL-ek napközbeni használatát. A 3.3. Azt is mondja, hogy nem használhat olyan járművet, amelyen a jármű felszenteléséhez használt méretek piszkosak.

Ha az Ön DRL-jeit nem a GOST-szabályok szerint telepítették, amelyeket fentebb tanulmányoztunk, akkor a közigazgatási szabálysértési kódex szankciói is vonatkozhatnak rád.

További fényszórók felszereléséhez, amelyeket DRL-ként terveznek használni, engedélyt kell szereznie a közlekedési rendőrségtől; Nem javasoljuk, hogy saját maga telepítse, még akkor sem, ha betartja az összes szabályt.

Felhívjuk figyelmét, hogy még akkor is, ha a DRL-t kisebb szabálysértésekkel telepítette, és a közlekedési rendőrség ezt nem vette észre, a következő műszaki ellenőrzés során kiderül, hogy a telepítést engedély nélkül végezték, és ez további költségekkel jár.

Felelősség a közlekedési szabályok megsértéséért

A közlekedési szabályok megsértéséért 500 rubel bírságot kaphat egy közlekedési rendőrtől, és ez egy fényszóró hiányáért. Most először lehet leszállni figyelmeztetéssel. Vessen egy pillantást arra is, hogy milyen egyéb szabálysértésekért kaphat bírságot.

A nappali menetlámpák olyan eszközök, amelyek a jármű azonosítására szolgálnak. Feltűnővé és kifejezővé teszik a járművet, és ennek megfelelően egy ilyen autó napsütéses időjárási körülmények között könnyebben látható. Vagyis a nappali fények az Ön személyes biztonságát jelentik.

• A független DRL-ek két darabból álló, különálló LED-modulok, amelyeket az autó optikája alatt helyeznek el a lökhárítón vagy a hűtőrácson.
• Tompított fényszóró - használható .
• PTF - nappali menetfényként is használható.

Ez a három legnépszerűbb nappali világítási elem, amelyek sok tekintetben különböznek egymástól. A leghatékonyabbak természetesen a független modulokban lévő nappali lámpák, mivel jobban ellátják az autó azonosítását.

A DRL, a PTF és a tompított fényszóró közötti különbségek

Jellegzetes	DRL	PTF	Tompított fényszóró
Automatikus bekapcsolás	Igen. A nappali lámpák előnye, hogy ezek az eszközök a generátor, azaz a motor indításakor automatikusan aktiválódnak. Így soha nem felejti el bekapcsolni őket, ami nagyon fontos.	Nem. Ez hátrány, mert elfelejtheti bekapcsolni a PTF-et, és így nemcsak rontja a közúti biztonságot, hanem növeli a bírságolás kockázatát is.	Nem. A tompított fényszóró nem kapcsol be automatikusan, és a sofőrök gyakran elfelejtik bekapcsolni, ami bírságot vonhat maga után, nem beszélve arról, hogy csökken a biztonság.
Ragyogás forrása	A nappali menetlámpák megvilágításának forrása a LED-ek. Ezek megnövelt fényerejű és egyéb jellemzőkkel rendelkező innovatív izzók.	Halogén vagy xenon (ritkán). A ködlámpák gyakran halogénlámpákat használnak, amelyek nem rendelkeznek nagy fényerővel és teljesítményű.	Halogén vagy xenon. A tompított fény a régebbi autókon halogén, az újakon ez.
Chroma (Kelvin hőmérséklet és szín)	Fehér. A DRL szabványa 5000-6000 K hőmérséklet.	Sárga vagy fehér (ritka). A ködlámpák gyakran 2400-3200K sárga izzót használnak, amelyek jobban bírják a ködöt. De ha van xenon, akkor a Kelvin hőmérséklet 4300.	Sárga vagy fehér.
Fényerő vagy fényintenzitás	A LED lámpák 400Cd és 1200Cd közötti maximális fényerőt garantálnak, ami jó intenzitást és ezáltal jobb fényerőt biztosít a gépnek.	A halogén lámpák nem teszik fényessé az autót, és a napközbeni sárgás fény sem hoz eredményt. A xenon jobban látható napos időben.	A halogén biztosítja a minimális fényintenzitást, a xenon pedig nagyobb fényerőt, akár 3200 lumen fényerővel.
A készülék teljesítménye	A LED-modulok teljesítménye minimális, forrásonként legfeljebb 1,5 W. Ez kiküszöböli az interferenciát vagy az elektronika meghibásodását.	Teljesítmény - 55 W és több. A Xenon teljesítménye alapkivitelben 35 W.	A halogén és a xenon fogyasztása 55/35 W.
Működési élettartam	A kiváló minőségű LED-modulok akár 50 ezer órát is kibírnak. A gyártók átlagosan 10 ezer és 30 ezer óra között tartják az eszközeik eltarthatóságát.		Halogén – 500 órától. Xenon – akár 4000 óra.
A használat hatékonysága	Hatékony, mert az erős hófehér fény jobban bírja a napsütéses időt. Az eszközök maximális biztonságot nyújtanak a vezetők számára.	A hatásfok alacsony, ami nem csak a fényforrásoknak és azok alacsonyabb fényerejének, hanem a ködlámpák alacsony elhelyezkedésének is köszönhető.	Nem nyújt jó teljesítményt, mivel a halogénben rejlő sárgás meleg fény nem biztosít túl jó láthatóságot napsütéses napon. A Xenon jobban teljesít, de elvakítja a szembejövő vezetőket.
Üzemanyag fogyasztás	Mivel a LED DRL-ek teljesítménye minimális, ezeknek a lámpáknak a működéséből adódó üzemanyag-fogyasztás nem befolyásolja, azaz nem növekszik.	Átlagos üzemanyag-fogyasztás.	Magas üzemanyag-fogyasztás, mivel a lámpákat (különösen a halogénlámpákat) nem nappali és éjszakai állandó használatra tervezték.
Kinézet	Stílusos megjelenésük van. Mindegyik modellnek különböző tervezési jellemzői vannak. A modulok lehetnek tömörek - négyzet alakúak, téglalap alakúak, kerekek. Lehetnek különálló, azaz különálló LED-ek, amelyek rugalmas vezetékkel kapcsolódnak egymáshoz, így Ön maga választhatja ki a formájukat.	A PTF-ek gyakran ovális vagy kerek fényszórók, amelyek egy autóban is jól mutatnak, és modern és vonzó megjelenést kölcsönöznek az optikának.	Közönséges fényszóró, amelyből hiányzik a stílus és a luxus.
További funkciók	A nappali lámpák egyes modelljei nem csak DRL-ként működnek, hanem PTF- és méretezési módokat is biztosítanak, és csökkentett energiafogyasztás mellett.	Csak ködlámpa üzemmódot biztosít.	Csak az autópálya éjszakai világításának funkcióját látják el.

A táblázat azt mutatja, hogy a független DRL-ek maximális előnyökkel rendelkeznek a halogén vagy xenon PTF-ekhez és a tompított világításhoz képest. Miután beszerelték az autóba

Először is térjünk rá a főúttörvényre -. Tehát a 19.5. bekezdés kimondja: „Nappali órákban a tompított fényszóróknak vagy a nappali menetlámpáknak fel kell kapcsolniuk minden mozgó járművet az azonosítás céljából.” Ugyanakkor a Szabályzat egyértelműen megenged egy lehetőséget a tompított fényszóró cseréjére - 19.4. pont. lehetővé teszi a tompított fényszóró helyett a ködlámpák használatát.

Így napközben vagy tompított fényszóró, ködlámpa vagy nappali menetfény van elöl. A KRESZ-ben szó sincs arról, hogy napközben is legyen elég oldallámpa.

Hogyan lehet megkülönböztetni az oldalsó lámpákat a DRL-ektől?

Tegyük fel, hogy új vagy használt autót vásárol, és szeretné eldönteni, hogy van-e rajta DRL. A futólámpák alapvetően különböznek a hagyományos oldalsó lámpáktól, mind nagyobb fényerejükben, mind működési módjukban. Még ha az autó világításvezérlője „OFF” állásban van is, a motor beindulásakor a DRL-ek maguk világítanak, a fényszórók bekapcsolásakor pedig vagy csökkentik a fényerőt, vagy teljesen kikapcsolnak.

Fény és törvény

Bár a Szabályok mindent a helyére tettek, sok olyan autós próbálkozik, aki még nem rendelkezik szabványos DRL-vel. Mi az ok? Az a tény, hogy a tompított fényszórók egész napos égetésének szükségessége oda vezethet, hogy sokkal nagyobb valószínűséggel marad egyetlen működő fényszóró (főleg, ha a fényforrása halogén). És akkor bármelyik éjszakai ellenőr megállíthat egy ilyen félszemű autót, megbírságolhatja a sofőrt, és meg is tilthatja a további mozgást. És igaza lesz! A 2.3.1. bekezdés szerint „tilos sötétben vagy nem megfelelő látási viszonyok között közlekedni kikapcsolt fényszórókkal és hátsó lámpákkal (hiányzik).

Más szóval, vagy tanulja meg sötétben, hó alatt, hidegben és gyorsan cserélni, mint például egy Kalasnyikov géppuska összeszerelésekor, vagy gondoskodjon a tompított fényszóró izzóiról. Ezért napközben azt tanácsolom, hogy ködlámpával vagy DRL-vel vezessen. Ez utóbbit a tulajdonos önállóan vagy autószervizben telepítheti, de az ilyen lámpák elhelyezésére és fényerejére vonatkozó követelményeknek meg kell felelniük.

Mit ne tegyünk:

• LED lámpák beszerelése színtelen irányjelző lámpákba, melyek menet közben fényesen fehéren világítanak, az irányjelző bekapcsolásáig. Aztán narancssárgán kezdenek villogni. A LED-ek használata miatt az ötlet meghiúsulhat, amikor találkozunk.
• Elektronikus egység használata, amely a motor indításakor csökkentett (a névleges 40-70%-a) fényerővel kapcsolja be a távolsági fényszórókat (vagy a kombinált lámpákban a távolsági fényszóró spirálokat). A fényszórók a ködlámpák felett helyezkednek el, így jobban láthatóak. A közlekedési rendőrök valószínűleg nem különböztetik meg őket az egyszerűen égő tompított fényszóróktól, különösen, ha H4 típusú dupla izzószálú lámpákat használnak. És nem szabad elvakítaniuk a szembejövő vezetőket a csökkentett fényerő miatt. És természetesen amint bekapcsolja a tompított fényszórókat, az összes fenti funkciót le kell tiltani.
• Erőteljes LED izzók beszerelése a „méretek” (gyenge izzólámpák) helyett. Akkor elég bekapcsolni a „dimenziókat”, és minden probléma megoldódik? Nem biztos, hogy ilyen módon! Először is a közlekedési rendőrökkel lehetnek problémák, másodszor pedig az autóban való ilyen használati mód mellett elég sok lámpa ég a műszerfalon és az autó hátulján. És hadd emlékeztesselek arra, hogy a hátsó oldalsó lámpák kiégnek és kiégnek, amiért az ellenőr gondoskodhat arról, hogy az éjszakát a szabadban töltse, ha a lámpa nem világít, és nem tudja, hogyan cserélje ki. .

Erősen javaslom (kivéve, ha van olyan rendszer, amely nappal automatikusan felkapcsolja a lámpákat): valamilyen módon jelölje meg autóját, mert a környező sofőrök és gyalogosok már megszokták, hogy az úton haladó autót elég jól láthatóan jelölik világítóberendezések segítségével. Ezért a nem világító világítóberendezéssel ellátott járműveket egyfajta kísértetnek tekintik, amelyet esetleg nem vesznek észre.

És tovább. kapcsolja a DRL-t tompított fényre. Többször láttam, hogy a közlekedési rendőrök az alagút kijáratánál olyan sofőröket vártak, akik túl lusták voltak ehhez. És ne feledje, hogy nem vezethet éjjel-nappal bekapcsolt DRL-ekkel, mert amikor besötétedik, az autója a mögötte haladók szellemévé válik – a lámpákban lévő oldalsó lámpák nem világítanak. És maguk a DRL-ek éjszakai fénye nem lesz elegendő az út megvilágításához.