A Citroen C3 2016 szeptemberében debütált az éves Párizsi Nemzetközi Autószalonon. Valójában a modell a kompakt francia ferdehátú teljes értékű harmadik generációja. Nem lesz nehéz megkülönböztetni az új terméket elődjétől, lekerekített téglalap alakú fényszórói vannak, amelyek felett a hűtőrács mellett kis LED-es nappali menetfény-füzérek találhatók. Ez utóbbi céges stílusban készült, és két vékony krómozott, vízszintesen elhelyezett lapból áll, amelyek középen a francia gyártó logóját alkotják. Itt két légbeömlő található, az egyik közvetlenül az előlapi erősítő felett, a másik pedig közvetlenül alatta található, mindkettőt hosszúkás hatszögletű cellákból készült műanyag háló borítja. Általánosságban elmondható, hogy az autó észrevehetően megváltozott, és teljesen eltér az előző generációs modelltől.

Méretek Citroen C3

A Citroen C3 egy ötüléses B osztályú ferdehátú. Teljes méretei: hosszúság 3996 mm, szélesség 1749 mm, magasság 1474 mm, tengelytáv 2540 mm, hasmagasság 145 mm. Ez a hasmagasság jellemző azokra az autókra, amelyek forgalma forgalmas utcákon és szűk sikátorokon halad. Jól tartják az utat, elég manőverezhetőek és parkolás közben is megmásznak a kis járdaszegélyeken.

A Citroen C3 csomagtartója ehhez az autóosztályhoz átlagosan rendelkezik. A második üléssor megemelt háttámláival hátul 300 liter szabad hely marad. Ez bőven elég egy városlakó napi feladataihoz és egy kis városon kívüli kiránduláshoz is. Ha a tulajdonosnak a sors szeszélye folytán nagyobb rakományt kell felvennie, mindig lehajthatja a hátsó üléssort, és akár 922 liter szabad helyet is felszabadíthat.

Motor és sebességváltó Citroen C3

A Citroen C3 összesen öt motorral, manuális és automata változó sebességváltóval, valamint kizárólag elsőkerék-hajtással van felszerelve. Az egységek ilyen sokféleségének és sokoldalúságának köszönhetően az autó megfelel a potenciális vásárlók legtöbb igényeinek. Mindenki kiválaszthatja az ízlésének és pénztárcájának megfelelő csomagot.

• A Citroen C3 alapmotorja egy soros háromhengeres szívó benzines egység, 1199 köbcentiméteres térfogattal. Kis lökettérfogata miatt a motor mindössze 68 lóerőt ad le 5750-es fordulatszámon, és 106 Nm nyomatékot 2750-es főtengely-fordulatnál. Ebben a konfigurációban a ferdehátú 15,9 másodperc alatt gyorsul százra, a maximális sebesség pedig 164 kilométer per óra lesz. A tápegység meglehetősen gazdaságos. A Citroen C3 üzemanyag-fogyasztása városi tempóban, gyakori gyorsítással és fékezéssel 5,7 liter, országúton mért úton 4,1 liter, kombinált menetciklusban 4,7 liter lesz száz kilométerenként.
• A forróbbat kedvelők számára a Citroen C3 azonos elrendezésű és lökettérfogatú, de turbófeltöltővel felszerelt motort kínál. A kompresszor lehetővé tette a mérnökök számára, hogy 110 lóerőt préseljenek ki 5750-es fordulatszámon, és 205 Nm nyomatékot 1500-as fordulatszámon. Megnövelt teljesítmény mellett a ferdehátú 10,9 másodperc alatt gyorsul százra, a sebességplafon pedig 188 kilométer per óra lesz. A megnövekedett teljesítmény és dinamikus jellemzők ellenére a hatékonyság gyakorlatilag nem változott. A Citroen C3 üzemanyag-fogyasztása városi tempóban, gyakori gyorsítással és fékezéssel 6,1 liter benzin lesz száz kilométerenként, országúton 4,2 liter, kombinált menetciklusban pedig 4,9 liter üzemanyag száz kilométerenként.

A lényeg

A Citroen C3 lépést tart a korral, világos és szokatlan dizájnnal rendelkezik, amely tökéletesen kiemeli tulajdonosa karakterét és egyéniségét. Egy ilyen autó nem fog feloldódni a szürke hétköznapi forgalomban, és nem téved el egy bevásárlóközpont nagy parkolójában. A szalon a kiváló minőségű befejező anyagok, a jól beállított ergonómia, a praktikum és a kényelem birodalma. Még egy hosszú utazás sem okoz felesleges kényelmetlenséget. A gyártó tökéletesen megérti, hogy az autónak mindenekelőtt vezetési élményt kell nyújtania. Éppen ezért a ferdehátú motorháztető alatt egy modern és gazdaságos hajtómű található, amely az innovatív technológiák és a motorgyártás terén szerzett sokéves tapasztalat ötvözete. A Citroen C3 sok kilométert kibír, és felejthetetlen vezetési élményeket nyújt.

Videó

A Citroen C3 műszaki jellemzői

szedán

Városi autó

• szélessége 1,749 mm
• hossza 3,996 mm
• magassága 1,474 mm
• hasmagasság 145 mm
• ülések 5

Motor	Név	Ár	Üzemanyag	Meghajtó egység	Fogyasztás	Akár száz	Max. sebesség
1,2 (68 LE)			AI-95	Elülső	4,1 / 5,7	15,9 s	164 km/h
1.6D (75 LE)			DT	Elülső	2,9 / 3,6	15,1 s	171 km/h
1,2 (82 LE)			AI-95	Elülső	4,1 / 5,7	14,6 s	173 km/h
1.6D (99 LE)			DT	Elülső	3,2 / 4,4	11,9 s	185 km/h
1,2T (110 LE)			AI-95	Elülső	4 / 5,5	10,4 s	188 km/h

Nemzedékek

Tesztvezetések Citroen C3

Minden tesztvezetés
Másodlagos piac 2009. november 6 Reinkarnáció (Mini Cooper, Volkswagen New Beetle, Chrysler PT Cruiser, Citroen C3 Pluriel)

Tudja, mely veteránautók váltják ki a legnagyobb érdeklődést a hazai közönség körében? Ha azt gondolja, hogy ezek a hatvanas évek hatalmas amerikai cirkálói, elfogott német limuzinok vagy a múlt század elejéről származó, kocsiszerű francia kocsik, akkor mélyen téved. A kiállításokon legszívesebben a Volga, a Pobeda vagy a Moszkvai mellett fotózunk. És bár a Rolls-Royce ötször luxusosabb, a Mercedes pedig tízszer fejlettebb műszakilag, a régi szovjet autók sokunk számára drágábbak, mert gyerekkorunkból származnak.

20 0

Tesztvezetés 2009. szeptember 7. Unisex (C3 VTi 120)

A Citroën bemutatta az új „C3-at”.

9 0

Kellő minimalizmus (Peugeot 206, Renault Clio, Citroen C3) Másodlagos piac

A kompakt autók a közelmúltban meglehetősen népszerűvé váltak Oroszországban. Nagyon kényelmesek egy metropoliszban, ahol az utcák eldugultak a forgalomtól, és egyre nehezebb parkolóhelyet találni. A kisautók kedvező áraik, alacsony karbantartási költségeik és alacsony üzemanyag-fogyasztásuk miatt vonzóak. Ezenkívül szerény külső méretekkel belül meglehetősen tágasak. A francia modelleket pedig többek között nem triviális kialakításuk jellemzi.

Európai megközelítés (Citroen C2, Citroen C3, Fiat Grande Punto, Ford Fiesta, Hyundai Getz, Nissan Micra, Opel Corsa, Seat Ibiza, Skoda Fabia, Volkswagen Polo) Összehasonlító teszt

Jelenleg tíz olcsó kompakt ferdehátú van az orosz piacon, akár 400 000 rubel alapárral. Minden ízlésnek megfelelő modellek: háromajtós és ötajtós, benzines és dízel, európai és ázsiai. A választással nem lehet gond.

2016 júniusában a Citroen C3 teljesen új köntösben jelent meg, anélkül, hogy egyetlen részecskét is megőrzött volna az előző modellből, fenntartva a közös platformot. Az autó széles körű külső és belső személyre szabottságot, valamint további hasznos felszerelések hatalmas választékát kapott. A harmadik generációs autót aktív fiatal közönségnek, diákoknak vagy családoknak tervezték, akik szeretnének kitűnni a szürke patakból.

A tervezésről

A stílus megalkotásakor a tervezőket a Picasso második generációja ihlette. A karosszéria elülső része egyedi stílust kapott: az optikát emeletes LED-es fényszórók alkotják, felül krómozott hűtőrácsos nappali menetfények kerültek beépítésre. A hűtőrács követi a karosszéria általános dobozstílusát. A kerek ködlámpákat egyedi színű betétek keretezik.

Az autó profilja nem kevésbé lenyűgöző: az ajtókat egy speciális, négyszögletes AirBump védőpanel díszíti, amely 6 monolit méhsejtből áll. A Citroen C3 teljes karosszériájával a széles kerékívek és a könnyűfém 4 küllős kerekek vonzzák a figyelmet. A teljesen fekete műanyag karosszériakészlet azt imitálja, hogy inkább egy crossoverhez tartozik, mint egy szubkompakt ferdehátúhoz.

A karosszéria hátsó részét emelt lökhárító díszíti, agyar alakú műanyag ajakkal. A LED-lámpák egy másik részlet, amely követi a test négyzet alakú formáját. A csomagtartó fedele kicsi, de a csomagtér kényelmes.

Méretek (hossz, szélesség, magasság mm): 3996/1749 (2007 tükrös)/1490.

Színspektrum:

• mandula zöld;
• szürke (alumínium);
• szürke (cápa);
• fehér (hómező);
• narancs;
• vörös rubin;
• homok.

A 7 db zománc mellett külön színre (választható) festették a tetőt, az oldalsó tükröket, a ködlámpa „üvegeket” és a műszerfalbetéteket. Összesen 36 variációból van lehetősége a vásárlónak személyre szabni a stílust.

A megjelenés a harmadik generáció névjegykártyája közvetlen versenytársaihoz képest, és senkit sem hagy közömbösen a tömegben.

Citroen C3 szalon 2018-2019

Az autó belső díszítése nagyrészt követi az általános stílust. Harmonikus egyensúly van a tömörség és az ergonómia között.

A panel középső részén minimális számú fizikai gomb található, a nagy multimédiás érintőképernyő vonzza a tekintetet. A torpedó mentén téglalap alakú terelőlapok találhatók, amelyeket egy tetszőleges színű csík keretez.

A vezetőülést úgy alakították ki, hogy otthon érezze magát. A modern autókra nem jellemző háromküllős kormány meglehetősen nagy, alul ferde, tempomat és zene vezérlésére használható gombtömb található. A kormánypárna természetesen négyzet alakú, krómozott halszálkával.

Az ülések négyszögletessége ellenére oldalttámasztással és sokféle beállítási lehetőséggel rendelkeznek, így bármilyen magasságú és testalkatú személy kényelmesen elfér. A hátsó ülésen a magas utasok térdét kissé begörcsöli, de a magas tető javít a helyzeten.

A Citroen C3 vásárlója a belső kialakítás négy színváltozata közül választhat egyet.

A 300 literes csomagtér elegendő városi használatra. Az emelt padló alatt egy dokkoló és egy szerszámkészlet található.

Műszaki adatok

típus	Hangerő	Erő	Nyomaték	Túlhúzás	Maximális sebesség	Hengerek száma
Benzin	1,2 l	68 LE	106 H*m	15,9 mp.	164 km/h	3
Benzin	1,2 l	82 LE	118 H*m	14,6 mp.	173 km/h	3
Benzin	1,2 l	110 LE	205 H*m	10,4 mp.	188 km/h	3
Dízel	1,6 l	75 LE	233 H*m	15,1 mp.	171 km/h	4
Dízel	1,6 l	99 LE	254 H*m	11,9 mp.	185 km/h	4

Erőátvitel és sebességváltó

Az autó európai változata három benzines és két dízel egységgel kapható.

Benzines háromhengeres:

1. 1.2 PureTech, 68 „ló” kapacitással és 106 N*m-rel. 5 sebességes manuális váltóval párosítva 14 másodperc alatt gyorsul 100 km/órára, végsebessége 165 km/óra. Üzemanyag-fogyasztás (G/W/S): 5,5/4/4,8 l;
2. 1.2 PureTech, 82 LE, 118 N*m. Egy pár ötfokozatú kézi váltó 13 másodperc alatt gyorsul 100 km/órára, végsebessége pedig 168 km/óra. Üzemanyag-fogyasztás (G/W/S): 5,5/4/4,8 l;
3. 1.2 PureTech VTi, 110 LE és a turbinának köszönhetően 205 Newton nyomaték. Kézi és automata 6 sebességes sebességváltóval együtt működik. 100 km/h-ra gyorsulás kézi sebességváltóval 9,3 másodperc, maximális sebessége 188 km/h. 6 automata sebességváltóval 9,8 másodperc alatt gyorsul 100 km/h-ra, a maximális sebesség ugyanannyi. Fogyasztás (G/W/S): 5,5/ 4/4,6 kézi váltóval és 6,7/4/5,4.

Dízel négyhengeres Citroen C3 2018-2019:

1. 1.6 BlueHDi turbinával, 75 LE teljesítménnyel és 230 Newton nyomatékkal 1750 ford./percnél. Kézi sebességváltóval párosítva 15 másodperc alatt gyorsul, végsebessége pedig 170 km/óra. A motor hihetetlen gazdaságos teljesítményt mutat (G/S/S): 4/3/3,5 liter, 45 literes üzemanyagtartály térfogattal, a minimális teljesítménytartalék 1400 km.
2. 1.6 BlueHDi turbinával, 100 „lós” teljesítménnyel, 254 N*m 1750 ford./percnél. A motor kézi sebességváltóval párosul, és 12 másodperc alatt gyorsul az első százra. Maximális sebesség - 185 km/h. Üzemanyag-fogyasztás (G/W/S): 4,5/3,1/3,8 l.

Az elektromos vezetéket úgy tervezték, hogy kis térfogattal maximális sebességjellemzőket, Euro 6-os toxicitási szabványokat és minimális üzemanyag-fogyasztást biztosítson.

Futómű és fékrendszer

" " típusú első felfüggesztés háromszögkarokon. Hátul egy U-alakú csavaró gerenda (félig független). A Citroen C3 első fékjei szellőzőtárcsák, a hátsó fékek konfigurációtól függően dob- vagy tárcsafékek.

Az elektromos szervokormány éles irányítást biztosít azonnali visszajelzéssel. Az alváz mentes a sallangoktól, és egyszerű kialakítása ellenére bármilyen típusú felületen kényelmet biztosít.

Árak és lehetőségek

Egy autó kikiáltási ára Európában 13 800 eurótól kezdődik. Ennél az összegnél a következőket tartalmazza:

• blokkolásgátló fékrendszer erőelosztással vészfékezéskor;
• antibuks;
• ajtóvédő csíkok
• Elektronikus stabilizáló és emelési segítség;
• indításgátló;
• ISOFIX gyerekülés rögzítés;
• ajtózárás a mozgás kezdetén;
• abroncsnyomás ellenőrzése;
• légkondícionáló;
• elektromos csomag;
• fűthető első ülések;
• halogén fényszórók;
• vas 15 colos kerekek.

Egy teljesen felszerelt autó ára körülbelül 17 000 euró. Ezenkívül tartalmazza:

• „Start/Stop” rendszer;
• adaptív sebességtartó automatika;
• első és oldallégzsákok + első függönyök;
• sávvezérlés és sebességkorlátozó tábla felismerés;
• első és hátsó parkolóérzékelők;
• multimédiás Bluetooth és 6 hangszóró;
• bőr kormánykerék;
• holt foltok megfigyelése;
• könnyűfém 16 colos kerekek.

A fényes megjelenés mellett az autó a maximális biztonságról is gondoskodott, hiszen a minimális felszereltség mindennel rendelkezik a közlekedés biztonságához. Szintén újdonság a belső tükörbe integrált 2 megapixeles kamera, amely baleset esetén akár 1 percet is rögzít, majd el is ment. Ennek köszönhetően felszereltség/biztonsági arány tekintetében az autó a legjobb a versenytársak között.

Összegzés

A Citroen C3 2018-2019-2019 a francia autóipar igazi felfedezése. A családi szubkompakt ferdehátú most lehetővé teszi, hogy kitűnjön a tömegből és biztonságot nyújtson. Az autó többek között a stílus széles körű személyre szabásával, magas szintű felszereltséggel, fejlett és gazdaságos motorral és erős felfüggesztéssel büszkélkedhet.

Videó

Tervezés

A Citroen C3 Aircross crossover megjelenése lenyűgöző! Erős, ambiciózus, csúcstechnológiás, futurisztikus - minden róla szól. A kétszintes optika krómozott és színes szegélyekkel szokatlanul kifejezővé varázsolja az autó elejét. A crossover karakterét a komplex architektúrájú hűtőrács és a dupla krómozott burkolaton elhelyezett masszív hevronok hangsúlyozzák.

A hátsó lámpákat feltűnő fekete színű fényes betétek díszítik, a hátsó oldalablakok pedig „redőnyök” formájában vannak kialakítva - különféle színekben készülnek.

Külső

A SUV-szegmensre jellemző elemek sem idegenek az új terméktől: például az első és a hátsó lökhárítók, valamint a kerékjáratok burkolatai.

A gyártó 90 karosszériaszín kombinációt kínál az autósoknak. A fényes akcentusok szó szerint szétszórva jelennek meg a crossoveren: megtalálhatók a tetőcsomagtartó íveken, az oldalablakokon, a tükrökön, a fényszórókon és még a keréksapkákon is.

Választhat visszafogott szürke vagy fekete színvilágú autót, vagy olyan eredeti megoldást részesíthet előnyben, mint maga az új termék: például égszínkék, nemesvörös vagy vidám narancssárga tónus.

belső

Sok okos megoldás, ergonómia, átgondolt tárolórendszer, futurisztikus dizájn a sportos stílus élénk jegyeivel - ez a Citroen C3 Aircross belseje, amely a szegmensében a legtágasabb.

A karfával felszerelt vezetőülés magassága állítható. A hátsó ülések három különálló kényelmes szék, amelyek a háttámla dőlésszögében állíthatók. A székeket egy mozdulattal összecsukhatja - nagy teret kap, amely akár 240 mm hosszú tárgyakat is elhelyezhet.

A kárpit is lenyűgözi az árnyalatok sokféleségét. Válasszon egy diszkrét fekete-szürke dizájnt vagy egy élénk narancssárga árnyalatú opciót.

Kényelem

A Citroën Advanced Comfort minden tekintetben megalkuvást nem ismerő kényelem: az energiaigényes felfüggesztéstől, amely lehetővé teszi az autó számára, hogy simán leküzdje az egyenetlen felületeket, és a kiváló hangszigetelésig.

A panorámatetőnek köszönhetően a belső tér megtelik fénnyel és levegővel. A tető LED-es világítással van felszerelve, amely különleges kényelmi légkört teremt. Változtasson minden utazást izgalmas utazássá!

A PARK ASSIST rendszer egyszerűvé és egyszerűvé teszi a merőleges vagy párhuzamos parkolást. A rendszer önállóan választ ki egy megfelelő parkolóhelyet, és a kormánykereket használja a manőverek végrehajtásához.

Biztonság

A csúcstechnológiás rendszerek jelentős segítséget nyújtanak az úton:

• A holttérfigyelő rendszer különösen hasznos városi manőverezéskor.
• Az automatikus távolsági fényszóró rendszer automatikusan beállítja a világítást az aktuális körülményektől függően. Ez valóban javítja az éjszakai vezetési biztonságot.
• Az aktív biztonsági fék figyelmezteti a vezetőt, ha fennáll az ütközés veszélye, és automatikusan csökkenti a sebességet.
• A közlekedési táblafelismerő rendszer nem engedi túllépni az ajánlott sebességet.

Technológiák

• Már az alapváltozatban is elérhető a head-up kijelző, amely a vezető szemének kényelmesen helyezkedik el. Megjeleníti a legfontosabb információkat: sebesség, üzemanyag-fogyasztás stb.
• A vezeték nélküli töltés lehetővé teszi kedvenc kütyüjének töltését. A rendszer a Qi szabványt használja, és egy töltőelem segítségével működik, amely a középkonzol egy speciális fülkébe van beépítve.
• A Mirror Screen lehetőséget ad az okostelefon biztonságos használatára útközben. Hallgasson zenét a lejátszási listáról, tekintse meg az alkalmazásokat a 7” érintőképernyőn, fogadjon hívásokat!

Az új C3 egyedülálló városi autó

Változás érkezett a kompakt ferdehátú modellek világába! A modern Citroën C3 divatos és élénk dizájnnal rendelkezik, színes betétekkel és kifejező elemekkel, például Airbump® panelekkel kiegészítve. Az egyedi testforma azonnali felismerést garantál szegmensében. Stílus, személyre szabási lehetőségek, Citroën Advanced Comfort® program, új technológiák, ConnectedCAM Citroën® – mindez benne van az új Citroën C3-ban!

TERVEZÉS

Szerelem első látásra! A C3 egyedi arculatát a kifejező eleje alkotja, terjedelmes vonalakkal, amelyek erőteljes és magabiztos karaktert adnak az autónak. Sima vonalak, stílusos test és színek stílusossá és modernné teszik ezt a modellt. A Citroën C3 mozgásszabadságot biztosít modern csomagban!

FÉNYELEMEK		SIMA TETŐTERVEZÉS
Elöl a Citroën C3 kétszintű világító elemekkel van felszerelve, amelyek kiemelik a motorháztető magasságát. A chevronok és a krómozott dupla hűtőrács nappali menetfény elemekkel, alatta pedig kerek fényszórók találhatók. Az első lökhárító zökkenőmentesen illeszkedik a karosszériához, vizuálisan egy terepjáró arculatát és hangulatát keltve. A ködlámpák körüli színes betétek extra frissességet adnak az összképnek!		Az átfolyó tető kialakítása a Citroën C3 egyik stílusos előnye. 3 szín közül választhat, amelyek fekete szélvédőtartókkal kombinálva kiemelik a C3 dinamikus képét. Az autó magabiztos karakterét az üvegfelületek és a karosszériaelemek kiegyensúlyozott arányai teremtik meg. Magabiztos és nyugodt megjelenés.

36 színkombináció A C3 széles színválasztékot kínál: olíva, poláris fehér, kobaltkék, szürke, sarki acél, rubinvörös, fekete gyöngy, narancs és homok... Ha a 9 szín bármelyikét kombinálja különböző tetőszínekkel (Onyx Black, Sports Red, Opal White), 36 lehetséges színkombináció közül választhat. Így kombinálhatod a klasszikus színeket a világos tetővel, vagy kiegyenlítheted a divatos karosszériaszínt a sötét tetővel. A színkombinációk kiemelik a C3 stílusát és egyediségét. Milyen színű lesz a C3?

TUDJA SZEMÉLYRE AZ ÍZLÉSÉRE

A C3 a személyre szabási lehetőségek széles skáláját kínálja. Egyszínű vagy kéttónusú test? Airbump® panelekkel vagy anélkül? Kényelmesebb vagy kifinomultabb belső tér? Minden lehetséges kombináció az Ön választása szerint!

KÉNYELEM

A C3 gubóeffektust hoz létre, amely elszigeteli a külvilágtól, és lehetővé teszi, hogy elfelejtse az út okozta stresszt. Az autóba ülve azonnal érezni fogja a kényelmes ülések kényelmét, amelyek nem csak a kényelem, de a kilátás is vonzóak, az átlátszó napfénytető pedig napfénnyel tölti meg a belső teret a kényelmesen elhelyezett rekeszekkel a különféle tárgyak tárolására. Mindez a zárt kényelmi szféra érzetét kelti mind az utasok, mind a vezető számára. A C3 otthonos érzést kelt a volán mögött.

ALKATRÉSZEK ÉS ANYAGOK

Az utastér számos kényelmes elemmel és puha formával van felszerelve. A dizájn harmóniája az ajtók, az ülések és az előlap stílusában figyelhető meg. A textilelemek élénk és kellemes színei kiváló minőségű vizuális konzisztenciát biztosítanak.

A belső kialakításban olyan stílusos elemek is megtalálhatók, amelyeket korábban nem használtak az autóiparban, mint például a bőröndkilincsekre emlékeztető stílusos ajtókilincsek és a műszerfalon található textilelemek.

PANORÁMÁS TETŐ		MINDENT A FELHASZNÁLÓÉRT		KÉNYELMES ÜLÉSEK
A Citroën C3 panorámatetője természetes fényt biztosít az utasoknak, ugyanakkor tágas és nyitott érzést kelt. A redőnyök segítségével az autó utasai bármikor megváltoztathatják a bejövő fény szintjét.		Otthon fogod érezni magad az autóban! Ezt az érzést egy vízszintes panel hozza létre, amely vizuálisan növeli az utastér terét.		A Citroën C3-as ülések sok munka eredménye. Tágas és kényelmes ülések modern dizájnnal kombinálva. A kényelmes ülések háttámlást biztosítanak, az ülések gyártása során felhasznált anyagok pedig a maximális kényelmet biztosítják.

MODERN TECHNOLÓGIÁK

A Citroën C3 a legújabb technológiával van felszerelve. A Citroën először mutatta be a világnak a Citroën® ConnectedCAM technológiát HD kamerával. A ferdehátú számos olyan technológiával is fel van szerelve, amelyek megkönnyítik a vezető életét: 3D-s navigáció hangvezérléssel, tolatókamera, sávelhagyásra figyelmeztető rendszer és holttérfigyelő rendszer.

KÉPZZE MEG UTAZÁSÁT A C3 Citroën® ConnectedCAM technológiája lehetővé teszi, hogy lélegzetelállító tájakat, érdekes helyeket vagy városokat rögzítsen. Az új rendszer a visszapillantó tükör mögé szerelt kamera segítségével rögzít mindent, amit a vezető lát. Ezzel a rendszerrel egyszerűen és egyszerűen rögzítheti napi ingázását.

BLUEHDI DÍZEL MOTOROK ÉS PURETECH BENZIN MOTOROK A C3 a legújabb generációs PureTech és BlueHDi motorokkal van felszerelve a maximális hatékonyság és gazdaságosság érdekében. A C3 benzines változata háromhengeres PureTech 68 és 82 motorokkal van felszerelve, kézi sebességváltóval. A dízel változatok BlueHDi 75 és 100 motorokkal vannak felszerelve (Stop & Start funkcióval). Az ügyfelek számára elérhető a C3-as változat is, amely a 2018-as legjobb nemzetközi motor díját elnyerte, 110 lóerős (Stop & Start), kézi és EAT6 automata sebességváltóval az optimális vezetési élmény, kényelem és hatékonyság érdekében.

Minden Citroën személygépkocsihoz 5 év vagy 150 000 km kiterjesztett gyári garancia jár.

➖ Drága karbantartás
➖ Problémás robot sebességváltó
➖ Szűk belső tér

profik

➕ Láthatóság
➕ Költséghatékony
➕ Tervezés

A Citroen C3 előnyeit és hátrányait a valódi tulajdonosok véleménye alapján azonosították. A kézi, automata és robotos Citroen C3 1.4 és 1.6 részletesebb előnyei és hátrányai az alábbi történetekben találhatók:

Tulajdonosi vélemények

Igen, ajánlom a megbízható, gyors és kompakt autók szerelmeseinek. Ez már a második Citroen C3-am. Bár az előző még a családban él. A hámló festék ellenére (2003-ból C3 exkluzív) nem akarok megválni az autótól.

Azonnal felveszi a sebességet – mindig könnyű a legelőnyösebb pozíciót elfoglalni a forgalom áramlásában. Kiváló műszaki állapot, a klíma jól működik, de a ventilátor erősebb lenne.

Biztos vagyok benne, hogy az összes kisautó közül a Citroen C3 a legmegbízhatóbb és legbiztonságosabb autó. Meglehetősen gazdaságos benzin futásteljesítmény. Talán segít a megtakarításban, hogy mindig a felével töltöm fel, és csak 98-cal.

A szélvédő túl nagy ahhoz, hogy a tető majdnem felét lefedje (hosszú nyarakkal rendelkező országokban nem szükséges). Rossz, hogy a sofőrnek nincs mit megvédenie oldalról a napfénytől. A javítás, ha szükséges, nem olcsó (messze van Franciaországtól).

Citroen C3 1.6 (120 LE) automata váltó felülvizsgálata 2010

Videó áttekintése

2011 júniusában vettem az autót. Láttam a képen, és beleszerettem, így a megközelítés kezdetben teljesen nőies volt. Az első dolog, ami felkeltette a figyelmét, az a formák simasága és a nagy panorámaüveg. Körülbelül egy hónapig vártam a rendelésre.

Az első benyomás az autóról, hogy igazán nőies választás a városba. Fekete színű és teljes készletem van. Az autó fő jellemzője az üveg. Az év bármely szakában csak nyitott függönnyel lovagolok. Nagyon klassz, amikor vezetsz, és megnézed, mi van a környéken! Ráadásul az utasok mindannyian örülnek, ha a C3 után beülsz bármelyik másik autóba, és rájönnek, hogy teljesen be van falazva!

További előnye, hogy többé-kevésbé gazdaságos. A városban egy benzinkút 2 hétig bírja. A szalon jó színvonalon készült. Az anyagok sokkal jobban néznek ki, mint egy azonos osztályú autóban.

Hátránya, hogy lassan gyorsul. De számomra ez nem volt probléma, mert... Ha vezetni akarsz, akkor bekapcsolom a sport módot. Nagyon jó hangzás az autóban, főleg ha CD-t veszel – egyszerűen fantasztikus. Majdnem egy éve használom az autót, holnap megyek először olajat cserélni.

A tulajdonos egy 2011-es gyártású Citroen Ce3 1.6-ot vezet automatával.

Körülbelül 5000 km-t vezettem (két hónap napi városi-autópálya vezetés). Az általános benyomások pozitívak. Tetszik az illeszkedés, láthatóság, funkcionalitás, autópályán elég játékos (90 km/h-tól), átlagfogyasztás 7,5 l/100 km.

Hátrányok között: a kuplung „magasra visz”, főleg járásközi utakon 100-120 km/h sebességnél, az autó egy kicsit sodródik göröngyökön, illetve 5 fős (max. 400) gurulásnál. kg) + 50 kg a csomagtartóban ugyanazon Az ütközéseken a hátsó felfüggesztés nagyon zörög (szerintem a hátsó lökhárítók).

Az autóhoz mellékelt Michelin gumik nem alkalmasak homokos terepen való közlekedésre (csúsznak a kerekek). Egyébként ár-érték arányban korrekt autó.

Citroen C3 1.4 manuális 2011 áttekintése

Autó karbantartás: vásárlás után motorolaj, szűrők, stb. A fényszórók izzói nagyon gyakran kiégtek (évente 3-4 alkalommal cserélték). A karbantartási árak nem voltak túl kellemesek;

De az autónak vannak előnyei is:

1. Az autó karosszériája strapabíró anyagból készült, nem volt chip, bár az én Solarisomon ugyanolyan futásteljesítményű minden fel volt törve.

2. Az utastérben az ülések jó anyagból vannak (nem dörzsölődnek, kényelmesek).

3. Ennek az autóosztálynak a zajszigetelése meglehetősen megfelelő, sokkal jobb, mint az azonos Solaris-é.

4. Szerettem a pályán vezetni az autót, jó a dinamika, magabiztosan vezet az autó, nem csúszik sehol.

5. Meg voltam elégedve a fűthető ülésekkel, még soha nem láttam ilyet, 5+-ig melegszik.

6. Az autó mindig kint töltötte az éjszakát, télen soha nem hagyott cserben minket, mindig gond nélkül indult, gyorsan bemelegedett és meleg volt az utastérben.

7. Terepképessége normális, nem csúsztam sehol.

8. A benzinfogyasztás nagyon alacsony

Sok előnye van, de amikor a váltó „megakad”, akkor mindezek az előnyök háttérbe szorulnak... Általánosságban elmondható, hogy a franciák egy érdekes autót alkottak, de nem tökéletesítették a váltót. A robot után sok maradék maradt. És most már soha többé nem veszek robotváltós autót, ahogy mondják, vedd és könyörülj! Két éve lovagolunk, és ez elég.

Citroen C3 1.4 áttekintése robottal 2011

A pofa szép, a 10. Lancerre emlékeztet, csak lekerekített sarkokkal, de hátul úgy tűnik passzol a témához, de nem néz ki túl jól. Így vagy úgy, a Citroen mindig is kitűnt extravagáns dizájnjával (még a viszonylag nemrégiben megjelent C4-es kupé is), de most ez az autó a több ezer ilyen autó közül való.

Oké, üljünk be. Az első benyomás az, hogy a belső tér nagyon szűkös. Elöl és hátul is. Ha „mint otthon” hátratolom az ülést, akkor a hátsó utas egyáltalán nem ül mögöttem. Ahhoz, hogy két kompakt lány rendesen elférjen hátul, a két szintén nem a legnagyobb srácnak elöl kellett meghúznia a lábát.

Az ülések magasságállítása kissé homályosnak bizonyult, az összes többi pozícióban lehetett többé-kevésbé kényelmesen ülni, a fenék megpróbált kicsúszni; Továbbá a csúcskategóriás exkluzív csomag ellenére nem volt központi kartámasz a megszokott helyén...

A kocsiban hűtött kesztyűtartó van, és talán ez a legkisebb, amit valaha láttam - jó esetben is csak egy doboz kólás fér bele. Mind a 4 ajtóban van fülke a szemétnek vagy a palackoknak, ami kényelmes. Hátul van egy pohártartó, csak egy és nem tart semmit ugyanolyan sikerrel, az üveg egyszerűen a panelre vagy a padlóra helyezhető. Elöl nincs semmiféle pohártartó, ami elkeserítő.

A Zenith szélvédő a fő jellemzője ennek az autónak, de a valóságban szinte semmi haszna nincs, egyetlen előnye, hogy alatta állva láthatja a jelzőlámpát. És persze kényelmes a természetben gyönyörködni, ha nem süt a nap a szemedbe.

Térjünk át a legfontosabb dologra - a motorra. 1,4 literes soros 4 hengeres motorja van, ami akár 95 lóerőt is teljesít! A motor olyan, mint egy motor, simán és halkan jár, még új, csak bejáratva volt.

És minden rendben is lett volna, ha nincs az ellenőrző pont, amiről kiderült, hogy egy robot! Százszor hallottam valakitől, vagy olvastam valahol, hogy egy robot nagyon-nagyon rossz, hogy az emberek keserű könnyeket hullatnak, ha hirtelen esztelenül kézi váltós autót vesznek! Általában hallottam, de magam nem mentem. Hát ez mind igaz...

Az első és legfontosabb, hogy teljesen idióta módon válogatja a passzokat. Például az első nagyon hosszú, valahol 30 km/h-ig, majd gyorsan 50 km/h-val ugrik az 5.-re. Ellenkező irányban általában kaotikusan visszaállítja a sebességfokozatokat. Röviden: a doboz rendkívül helytelenül viselkedik, cselekedetei semmilyen módon nem előrejelzettek, és dacolnak a logikával.

Citroen C3 1.4 (95 LE) áttekintése 2013-as roboton.