A távolsági busz rendkívül kényelmes jármű, amely nagy távolságokra szállítja az utasokat.

A távolsági buszok és a városi és elővárosi buszok közötti különbségek

A távolsági busz számos funkcióval rendelkezik:

Hosszú utazási idők és ritka megállások;
- nagy mennyiségű csomagot szállíthat a padló alatti speciális rekeszben, a kabinban polcok találhatók a kézipoggyász számára;
- nincs állóhely;
- az ülések puha kartámaszokkal vannak felszerelve, az utas az állítható háttámlának köszönhetően félig fekvő pozíciót tud felvenni, az ülés háttámlájába gyakran kisméretű, pohártartóval ellátott összecsukható asztalt is építenek;
- minden ülés külön világító lámpákkal és szellőzőfüggönnyel rendelkezik;
- a busz felszerelhető vegyi wc-vel, vízadagolóval, hűtővel, mikróval, kis bárral, gardróbbal, klímával, esetenként zuhanyzóval is.

Biztonságos és veszélyes helyek a buszon

Ha az autóbusz megbízható, fejlett biztonsági rendszerrel van felszerelve, vagy sem, az utasok igyekeznek a megfelelő helyet kiválasztani a buszon eddig nagyon biztonságos és nem különösebben unalmas volt az út.

Nem szabad a buszon a legutolsó helyeket kiválasztani, mert onnan kerül be a sok füst. A hátsó üléseken 3-4 órás ülés után a kipufogógázoktól komoly testmérgezést kaphat, és ott is nagyon mozgásbajos lesz. Ha pedig a busz hirtelen fékez, vagy baleset történik, könnyen kiugorhat az ülésből, és a folyosóra repülve megsérülhet.

Nem tanácsos az ajtó mellett elhelyezkedő első üléssort elfoglalni. Ha odafigyelt a normál buszok szélvédőjére, gyakorlatilag nincs ép.

A szélvédőn gyakran apró kövek kerülnek, ritka esetekben pedig áttörhetnek rajta és megsérülhetnek az utasban.

A távolsági buszok legbiztonságosabb üléseinek a kabin közepén elhelyezett üléseket tekintik, mivel baleset esetén gyakran frontális ütközés történik, vagy az ütközés az autó hátuljában történik. Azok az ülések, amelyek a kabin jobb oldalán, a folyosó közelében helyezkednek el, szintén biztonságosak - a szembejövő forgalomtól távolabb helyezkednek el, mint mások.

Nos, szinte minden járművezető véleménye ugyanaz - a legbiztonságosabb hely a vezetőülés mögött található, mert egy előre nem látható helyzetben az ember először intuitív módon megmenti magát.

A Setra busz a német Setra Omnibusse cég ötlete, Ulm városából. A cég különböző kapacitású és komfortfokozatú turisztikai, helyközi és városi buszokat gyárt. Mindegyik a Daimler-Benz AG dízelmotorjával van felszerelve, amelyek a karosszéria hátsó részében találhatók.

A cég története és a márka jellemzői

A SETRA buszok története 1911-ig nyúlik vissza. A céget Karl Kassbohrer alapította, ami az autók kialakításában is megmutatkozott: 1983-ig a hűtőrács közepén egy nagy fém „K” betű volt látható. Még mindig megvan, de műanyagból készült, jobbra tolva és a SETRA felirat alatt található.

A SETRA márkanév egy rövidítés, így van titkosítva ezeknek a buszoknak a fő tervezési jellemzője. Testük önhordó - SelbstRAgende, fém szögekből hegesztett kerettel. Az első ilyen típusú modell, a SETRA S8 1951-ben jelent meg a német utakon.

Az erőegységek elrendezése „toló” séma szerint készült - a motor a hátsó rekeszben van. A következő években nem változott, kivéve azokat az eseteket, amikor a jármű karosszériája egy kompozitból - az SG csuklós városi buszok sorozatából - készült. 1994 óta a cég a Daimler AG konszern része.

Az európai ranglistán a SETRA márka a legjobb tíz turisztikai és intercity modellek gyártója között van. Az általa gyártott autók köre azonban sokkal szélesebb. Ide tartoznak még a közepes komfortérzetű helyközi buszok (MD sorozat), valamint az önkormányzati utakon közlekedő menetrend szerinti buszok - SL sorozat.

A „200.” sorozat a márka építő alapja

A Setra Omnibusse 1976-ban kezdte meg a „200-as sorozatú” autóbuszok tömeggyártását, amelyek kialakítása és legtöbb tervezési megoldása a mai modellpaletta alapját képezi. Külsőleg az autókat az elülső forma és a szilárd szélvédő különböztette meg. Tárcsafékekkel és légrugós felfüggesztéssel voltak felszerelve. A hegesztett térbeli kerettel ellátott karosszéria továbbra is a márka jellegzetessége marad.

A modellpaletta alapját az 1972-ben, a Genfi Autószalonon bemutatott S200 modell képezte. Az autó forradalmian új, másfél emeletes dizájnnal rendelkezett, amely lehetővé tette, hogy az utasok különleges kényelmes lehetőségeket biztosítsanak egy hosszú utazás során. Ennek alapján készültek a SETRA S215 HD modellek, valamint az összes HDH és HDS modellindexű autó.

A „kétszáz” kiadás a következő modellekből állt:

• S208, S209 – kis méretű gépek helyi vonalakhoz.
• S211, S212 – városi buszok.
• Az S213 és az S215 helyközi és turisztikai modellek.

400-as és 500-as sorozat

A „200.” sorozat összes modelljének gyártását 1997-ben leállították. Előbb a „háromszázas”, majd a 400-as és 500-as sorozat váltotta fel.

• Az 500-as sorozat buszai luxus turisztikai járművek. Két osztályba sorolhatók: Top és Comfort. Az elsők között nemcsak hagyományos másfél emeletes (HDH index), hanem kétszintes (DT) is van. A Comfort típus képviselői szintén két alosztályra oszthatók - HD és MD, amelyek magassága a csomagtér mérete miatt különbözik.
• A 400-as sorozat a Multi osztályba tartozik. Ezek városi (UL típusú) és városközi, másfél emeletes képviselői a közepes komfort márka (H típus). A SETRA Multiclass S415 autók közepes utaskapacitásúak, ezért a leggyakoribbak. 15 üléssorral és 53 üléssel rendelkeznek.

A 400-as modell üléselrendezése az alábbi ábrán látható.

Méretek és férőhelyek száma az új buszokban:

Következtetés

A Setra buszok modern modelljei jól felszereltek a rövid és hosszú utakon való kényelmes utazáshoz. A 200-as sorozat modelljei azonban továbbra is keresettek, és Oroszországban és más országokban használatosak. Ennek oka az olcsóbb ára, valamint az, hogy a szállítást eredetileg a kényelmes közlekedésre gondolták át.

Ez a cikk a buszon lévő ülésekről lesz szó. Meg fogjuk beszélni, hogy melyiket érdemes választani a nagyobb biztonság érdekében, és melyiket érdemes figyelmen kívül hagyni, hogy ne tegyük tönkre az utazást. Tekintsük a különféle buszok diagramjait is.

Helyek távolsági buszokon

Az emberek nagy távolságra történő szállítása különleges rést foglal el a személyszállításban. Megjegyzendő, hogy a gyakran nagy kapacitású járműveket használó turistautak különállóak. Az utazás kényelmét és biztonságát nagymértékben meghatározhatja az ülés elhelyezkedése a buszon, melynek elrendezése a különböző járműkapacitásokkal változhat. Általános szabály, hogy az utas ülése az utazás végéig le van foglalva, ezért nagyon felelősségteljesnek kell lennie a választást illetően.

Ülések a buszokon - hely

Az utazási társaságok és az emberek nagy távolságokra történő szállításával foglalkozó vállalkozások flottájában az autómodellek széles választéka található. Egy buszon nincs egyetlen üléspozíció, amelynek elrendezése minden gyártónál közös lenne. A gyártók, valamint a fuvarozó cégek saját belátásuk szerint szerelhetik fel a járműveket, amennyiben nem sértik meg a szabályozó dokumentumokban szabályozott biztonsági követelményeket. Még az ugyanabban az évben gyártott egymárkás buszok is eltérhetnek a belső kialakításban és az ülésszámban. A kérdésre: "Hol helyezkednek el az ülések a buszon, hogyan néz ki a belső elrendezés?" A válasz csak hozzávetőleges.

Jegyvásárlás előtt egyeztessen a fuvarozóval az ülések elrendezéséről.

A kényelem mellett a biztonságot is figyelembe kell venni, ami meghatározza a megfelelő hely kiválasztását.

Biztonságos helyek

A hírfolyamok gyakran beszélnek személygépjárműveket érintő közúti balesetekről. Ezért az ülés helyének gondos kiválasztása a buszon, amelynek kiválasztási sémáját az alábbiakban tárgyaljuk, közvetlenül befolyásolja élete biztonságát.

A biztonságosabb utazás érdekében a következő szempontokat kell figyelembe vennie:

• az egyik legbiztonságosabb hely a vezetőülés mögött található;
• a kabin közepén elhelyezkedő üléseket kell választania;
• Jobb, ha a jobb oldalra szerelt üléseket választja.

A következő helyek tönkretehetik utazását:

1. Az utolsó ülések, mert ezen a részen általában nagy az égés, és egy bizonyos idő elteltével fennáll a kipufogógáz-mérgezés veszélye. A hátsó ülések súlyosabb mozgási betegséghez vezetnek, és vészfékezéskor fennáll a veszélye, hogy az ülések közötti folyosóba repül.
2. Az ajtó vagy a vezető mellett található ülések.
3. Nem összecsukható ülések, amelyek általában a végén, valamint a kijárat előtt, a kabin közepén helyezkednek el.

Elhelyezési példák

Az alábbi képen látható az ülés helye a buszon. Jellemző a 47 ülőhelyes elrendezés.

Ez a séma a következő márkákra jellemző: Higer KLQ 6119 TQ, YUTONG 6129.

A következő képen az ülés elhelyezkedése is látható a buszon (diagram). A 49 ülőhely meglehetősen gyakori lehetőség.

A séma a következő márkákra jellemző: Higer KLQ6129Q, Neoplan 1116 Bus, Setra 315.

A modern autóbuszflottákban hatalmas számú buszmódosítás található, amelyek nemcsak az ülések számában, hanem az utastérben való elrendezésében is különböznek. Nincs egyetlen, minden gyártóra közös rendszer. És nem csak a gyártó cégek, hanem maguk a fuvarozók is saját belátásuk szerint újra felszerelhetik a kabint. Ezért még az azonos márkájú és gyártási évű berendezésekben is eltérő lehet az ülések száma és számozása.

Az ilyen tevékenységek egyetlen követelménye, hogy ne sértsék meg a megállapított biztonsági szabályokat.

A távolsági buszokban leggyakrabban előforduló üléselrendezéseket a képen láthatja:

Üléselrendezés és számozási sorrend az MAN túraautókban

A MAN Lion’s turisztikai felszerelése számos módosítást tartalmaz, amelyek az ülések számában és számozási sorrendjében különböznek egymástól. A standard modell 59 üléses. A számozás a legelső jobb oldali üléstől kezdődik. A 49 üléses autókban más a sorrend. A számozás a jobb oldali második sortól kezdődik. Az első sorban lévő ülések számozása pedig 46, 47, 48, 49.

Az ülések elhelyezkedése a PAZ buszok különböző változataiban

A PAZ-32053-as módosítás összkapacitása 41 utas, ülőhelyek száma 25. A számozás az utastérben nagyon zavaros. A vezetőtől jobbra elhelyezkedő és az utastér felé néző első három ülés száma 23, 24, 25. A következő bal oldalon az 5-ös és 6-os számok találhatók, amelyek párhuzamosak a kabin tengelyével, és csak utánuk a bal oldalon az 1., 2., 3., 4. ülések találhatók. A jobb sor a 21-es, 22-es számokkal kezdődik. Más opciók is lehetségesek.

A PAZ 4234 modell a kis osztályú buszberendezések közé tartozik. 25 ülőhelye van, és további 18 utas állva utazhat.

A buszon belüli ülések elrendezéséről készült fotón látható, hogy a jobb oldali hátsó kivételével minden ülés az autó menetirányában helyezkedik el. A 30 utasüléses módosításban elöl három kombinált ülés található, amelyek a kabin belseje felé néznek. Ez utóbbi esetben az első három ülés száma 30, 1, 2. A 3. és 4. ülések a bal oldali sorban találhatók. Továbbá minden szám sorrendben következik.

A VECTOR NEXT horonyban a rendeltetéstől függően (városi/külvárosi) többféle lehetőség biztosított a belső tér kiegészítésére.

Az ülőhelyek száma 17, 21, 25 lehet.

Üléselrendezések KAvZ buszokhoz

A KAvZ márkájú autóbuszok az elővárosi és helyközi útvonalakon használt középkategóriás felszerelések közé tartoznak. Az utasülések száma 31, a teljes kapacitás 54 fő.

Minden ülés a kabin iránya mentén helyezkedik el. A számok az első sortól kezdődnek, a jobb oldalon, az ülés a folyosó közelében található.

A KAvZ 4238 felszereltsége a módosítástól függően 34, 35 vagy 39 ülőhellyel rendelkezik. A számozás szabványos. A modelleket elővárosi és helyközi útvonalakhoz, valamint iskolai autókhoz használják.

LiAZ busz elrendezési diagramok

A LiAZ 525662 Intercity modellek 44 puha, állítható üléssel rendelkeznek, amelyek menetiránnyal szemben helyezkednek el. A számozás a jobb oldali első sorban, a folyosó közelében található üléssel kezdődik.

A városi, félig alacsonypadlós és alacsonypadlós LiAZ járművekben kevés utasülés található - 18, 25 vagy 28, a módosítástól függően. A lépcsők hiánya a bejáratnál és az ülések elhelyezkedése biztosítja az utasok gyors és kényelmes be-/kiszállását.

Üléselrendezési lehetőségek Hyundai buszokhoz

A Hyundai Universe nagy befogadóképességű turistabuszok 43 vagy 47 utasüléssel rendelkeznek, amelyeket szilárd válaszfal választ el a vezetőüléstől. A vezetőtől jobbra egy vezetőszék található. A számok az első sor bal oldali ülésétől kezdődnek.

A YarKamp cégnél személybuszt választhat városi, elővárosi, helyközi útvonalakra a kívánt belső elrendezéssel. A legtöbb modell raktáron van.

Sajnos az autóbuszok ülésszámozására nincs egységes szabvány. A novoszibirszki fuvarozók felmérésének eredményei alapján kiderült, hogy az utastérben 6 különböző ülésszámozási módszert alkalmaznak. Még egy fuvarozónak is lehetnek különböző számozási rendszerű buszai. Az alábbiakban példákat mutatunk be a számozásra, amelyeket az interneten találtunk, és egyetlen képbe egyesítettünk.

A problémát súlyosbítja, hogy a különböző márkájú és modellű buszok eltérő üléselrendezéssel rendelkeznek, és a legtöbb esetben nem lehet előre megjósolni, hogy melyik busz indul útnak. Az autóbusz-pályaudvarral kötött megállapodás szerint a fuvarozó köteles meghatározott kapacitású és típusú (például 42 puha üléses) autóbuszt az útvonalra helyezni. A buszmodell azonban csak röviddel az indulás előtt válik ismertté. Így hiába van a kezünkben a megfelelő üléstérkép, lehetetlen megjelölni a szükségeset, mivel a busz márkája és típusa előre ismeretlen.

A feladat átfogó elemzése után arra a következtetésre jutottunk, hogy nem tudtuk kielégítő eredménnyel végrehajtani. Tisztában vagyunk azzal, hogy egyes versengő oldalak tartalmaznak ülőhelytáblázatot. Azt is tudjuk, hogy ez botrányokhoz vezetett, mivel a közölt információk valójában megbízhatatlannak bizonyultak.