Ma a Lada Kalina összes tulajdonosát érdekli a kérdés: miért nem működik a Kalina elektromos szervokormánya? Végül is ezt az autót 2004 novemberében kezdték gyártani, alapfelszereltségként elektromos szervokormánnyal. Eltelt egy tízéves évforduló, de az autósok szerint ez a probléma továbbra is fennáll.

Az elektromos nyomásfokozó egy villanymotorból, egy erőátviteli mechanizmusból és egy elektronikus vezérlőrendszerből áll. Az elektromos nyomásfokozó működését egy elektronikus egység vezérli három speciális érzékelővel, amelyeknek gyorsan meg kell határozniuk az autó sebességét, a motor fordulatszámát és az első kerekek elfordításához szükséges erőfeszítést.

A motor indítómotoros indításakor az elektromos szervokormány (EUR) nem működik. Csak az elérés pillanatától kapcsol be 400 ford./perc főtengely, és leáll, ha az autó 60 km fölé gyorsul. órában.

Tünetek

Hogy miért nem működik az elektromos szervokormány Kalinán, azt nem lehet azonnal kitalálni. A legtöbb meghibásodás esetén (EUR) azonban felkiáltójellel ellátott kormánykereket ábrázoló lámpának ki kell gyulladnia a műszerfalon. Ezt követően a VAZ autógyár szakemberei azt javasolják, hogy alacsony sebességgel költözzenek autószervizbe.

Miért alacsony sebességgel? Mivel a mahacskalai gyár gyártása (EUR) első éveiben az volt a sajátossága, hogy az autó meghajtó kerekeit a lehető legnagyobb mértékben balra vagy jobbra forgatta, és önállóan rögzítette magát ebben a helyzetben.

A következményekről nem kell beszélni.. De még ha a műszerfalon lévő vészjelző lámpa nem is világít, a kormánykerék recsegni kezdhet és nagy remegéssel doboghat, vagy úgy érzi, hogy (EUR) időnként magától ki- és bekapcsol, minden látható ok nélkül. összes.

A villanymotor és a mechanikus rész (EUR) ritkán okoz panaszt, de az elektromos és elektronikai részeknél a meghibásodások részletes tanulmányozása szükséges.

Kikérdezés

Elektronikus vezérlőegység (ECU) az elektromos szervokormányhoz, szerencsétlen helyen rögzítve, a fűtőtest kályha radiátora alatt. Bármilyen szivárgás ezen a részen nedvességet (ECU) okoz, ami után érezni fogja, hogy a szervokormány nem működik, és a kormánykerék elnehezedett.

Ha vezetés közben azt veszi észre, hogy a fordulatszámmérő vagy a sebességmérő mutatója nullán áll, és nem mozdul, győződjön meg arról, hogy (EUR) az autója nem működik. Ennek az az oka, hogy ezeket az eszközöket és (EUR) ugyanazon érzékelők aktiválják.

Leggyakrabban Kalinán,. Új érzékelő vásárlása és cseréje megoldja ezt a problémát. Nagyon gyakran előfordulnak olyan esetek, amikor az érzékelők cseréje nem segít, (EUR) továbbra sem működik. Kezdje el módszeresen szondázni a rendszerhez kapcsolódó vezetékek teljes áramkörét (EUR).

A csatlakozódugók és blokkok rossz minőségű gyártása pedig a legmegfelelőbb pillanatban önállóan megszakítja az elektromos áramköröket.

Szervokormány Kalina, rosszul viselkedik a fedélzeti feszültségingadozásokkal. Ha 15 Volt helyett 30-nál kevesebbet ad ki, akkor az elektronikus vezérlőegység, a szervokormány is megtagadhatja a működést.

Az EUR célja, mint ismeretes, a kényelmesebb vezetési élmény biztosítása. Viszonylag nem olyan régen a hazai gyártású autókat ilyen típusú szervokormánnyal kezdték felszerelni. Mi az elektromos szervokormány egy Lada Kalina autón, milyen meghibásodások jellemzőek rá, és hogyan kell cserélni a szerelvényt, olvassa el alább.

[ Elrejt ]

Az elektromos szervokormány alkatrészei és működési elve

A Lada Kalina autókon az elektromos szervokormány egy speciális egység, amely a kormányrendszerhez kapcsolódik, és lehetővé teszi a kormány lágy és egyenletes működését. Tekintettel arra, hogy az autóban elektromos nyomásfokozó van, a kormánykerék elfordítása során a tapadás jobb lesz, illetve a vezetőnek kevesebb erőfeszítést kell tennie.

Ami magának az eszköznek a kialakítását illeti, a szabvány szerint a következőkből áll:

• először is az elektromos szervokormány áramköre egy villanymotort tartalmaz;
• ugyanilyen fontos elem a vezérlőegység;
• csökkentő eszköz;
• a rendszer három vezérlővel is fel van szerelve - nyomaték, fordulatszám és a főtengely forgása.

A Kalina elektromos szervokormány rendszere, amint látható, általában egyszerű kialakítású. Egyszerűsége ellenére még egy ilyen eszköz is lehetővé teszi az összes szükséges adat megszerzését és a jármű könnyebb irányítását. A csomópont működésének vezérlésére fedélzeti számítógép szolgál. Meg kell jegyezni, hogy maga a csomópont nem mindig működik. Akkor lép működésbe, ha a fordulatok száma eléri a 400-at percenként, és kikapcsol, ha a jármű sebessége meghaladja a 60 km/h-t.

A csatlakozási sémának megfelelően az ilyen korlátozások lehetővé teszik a legoptimálisabb tulajdonságokat, és lehetővé teszik a járművezető számára, hogy a legnehezebbnek tartott intervallumban vezessen Kalinát. Ezen túlmenően a gyártó biztonsági okokból vezetett be ilyen funkciókat. Végtére is, ha nagy sebességgel halad, a kormányrúd elektromos árammal történő működtetése veszélyesebb. Amint arról már beszámoltunk, ennek a csomópontnak a használata érzékenyebbé teszi a kormánykereket, ez pedig bizonyos kockázatokhoz vezethet nagy sebességgel történő vezetésnél. Tehát ha 60 km/h-nál nagyobb sebességgel halad, az eszköz automatikusan kikapcsol, így a vezető általános mozgása az autóban biztonságosabb.

EUR meghibásodások és az azt követő készülékdiagnosztika

Amint fentebb említettük, az elektromos szervokormány felszerelése a Kalinára egy meglehetősen egyszerű kialakítású eszköz használatát jelenti. Ennek megfelelően az egység javítása és általában a hibaelhárítás nem különösebben bonyolult eljárás. De meg kell jegyezni, hogy az EUR csatlakoztatásának sémáját, nevezetesen a csomópont helyét, a gyártó nem nagyon választotta meg. Ennek az az oka, hogy az EUR felszerelése a fűtés radiátora alatt történik. Tehát az autó téli szezonban történő használatakor a csomópontot különböző hőmérsékletek, különösen azok különbségei befolyásolják.

Ez az, ami nagymértékben befolyásolja a csomópont meghibásodását, és amint a gyakorlat azt mutatja, ez valójában elég gyakran megtörténik. Az elektromos szervokormány meghibásodása a jármű vezérlésének működésében fellépő problémák és különféle meghibásodások megjelenésével jár.

A mechanizmus meghibásodása általában hozzájárul:

• impulzus hiánya a fordulatszám-szabályozótól;
• a rendszervezérlő egység meghibásodása;
• túl alacsony feszültség a jármű fedélzeti hálózatában;
• az egység fordulatszámának megengedett küszöbértékét túllépték.

A jobb alsó sarokban egy kormánykerék formájú jelző van felkiáltójellel - ez az EUR meghibásodását jelzi

Ezek a tényezők, amint azt a gyakorlat mutatja, hozzájárulnak a mechanizmus lebomlásához. Ami a diagnosztikát illeti, azt a Kalina vezérlőegység önállóan végzi a csomópont elindítása és az összes rendszer állapotának elemzése során. Ha valamelyik komponens nem továbbítja a megfelelő jelet, a vezérlőegység automatikusan beírja azt a nem működő eszközök listájába. A vonatkozó információk a vezérlőpulton láthatók. Különösen, ha az EUR meghibásodásáról beszélünk, akkor egy narancssárga jelző jelenik meg a kormányon felkiáltójellel.

A szervizkönyvvel összhangban a gyártó azt állítja, hogy a csomóponti hibás működés problémáját a közeljövőben meg kell oldani. Ezért az autó tulajdonosának csökkentett sebességgel kell eljutnia a legközelebbi karbantartási és javítási állomásra. De ez minden - hivatalos adatok, valójában a dolgok némileg eltérőek.

Általános szabály, hogy a jelzőfény megjelenése a vezérlőpulton nem jelenti a javítás szükségességét, általában a megjelenése az egység meghibásodását jelzi. Beszélhetünk mind a tápáramkörök működésének meghibásodásáról, mind az egyik vezérlő meghibásodásáról. Amint a gyakorlat azt mutatja, a legtöbb esetben a villanykörte megjelenése a pajzson nem befolyásolja az egység egészének működését (a videó szerzője a CompsMaster csatorna).

Valójában a meghibásodást tekintik problémának, amikor a kormányzás érzékenysége túl alacsony lesz. Ez a fajta meghibásodás általában elég gyakran előfordul, és általában azonnal orvosolni kell őket. Ellenkező esetben, ha a problémát figyelmen kívül hagyják, az szomorú következményekhez vezethet. A probléma gyors megoldásához először le kell szerelni a kormánykerék bal oldalán található biztosítékot. Ennek köszönhetően eljuthat a legközelebbi szervizhez javításra.

A VAZ alkalmazottai azt állítják, hogy az euró javíthatatlan. Ha eltörik, ki kell cserélni!

Elektromos szervokormány csere

A Lada Kalina autóban lévő csomópont cseréjének eljárását kizárólag tapasztalt szakemberek végezhetik el. Abban az esetben, ha gépjárművére a jótállási idő még nem járt le, akkor természetesen a probléma elhárításához fel kell vennie a kapcsolatot egy hivatalos márkakereskedővel. Ha az autóra már nem vonatkozik a garancia, és mint tudja, a javítási költségek meglehetősen magasak lehetnek, megpróbálhatja megoldani a problémát az egység cseréjével. De mielőtt elkezdené az eltávolítását, figyelembe kell venni, hogy maga a csere folyamata nem túl egyszerű. Tehát ha nem rendelkezik a feladat elvégzéséhez szükséges technikai tudással, tapasztalattal és készségekkel, akkor jobb, ha meg sem kísérli.

Mindig ne feledje, hogy a javítás során végzett helytelen műveletek nemcsak a rendszer teljes meghibásodásához, hanem az egység meglehetősen bonyolult és költséges javításához is vezethetnek. Tehát az elektromos erősítő felszerelését csak azután szabad elvégezni, hogy tanulmányozta a rendszer összes alkatrészét, részletét és jellemzőit. Ebben az esetben mindenekelőtt meg kell ismerkednie a csomópont csatlakozási diagramjával. A rendszer szétszereléséhez részben szét kell szerelni a középkonzolt, nevezetesen a kormánykerék alá szerelt panelt. Le kell választania az összes vezetéket, amely a csomóponthoz megy.

A gyakorlat azt mutatja, hogy a legtöbb esetben nem szükséges új csomópont telepítése, mivel a probléma általában megelőző intézkedésekkel megoldható. Valójában a csomó működésében az egyik leggyakoribb probléma a kopogás. Ez a kopogás általában a kormánykerék elfordításánál jelentkezik, és a legtöbb esetben nyikorgás kíséri. Egy ilyen terv problémájának megoldásához elegendő a szerelvény kenése. Ha ez nem segít, akkor alaposabb diagnózist kell végeznie, vagy ki kell cserélnie a csomópontot.

Sajnos jelenleg nem állnak rendelkezésre felmérések.

Videó "Utasítások az elektromos szervokormány Kalina-val való cseréjéhez"

A Lada Kalina autóban lévő csomópont cseréjére vonatkozó részletes, lépésről lépésre videós utasítás az alábbi videóban látható (a videó szerzője Sergey Tsapyuk csatornája).

A Lada Kalina elektromos szervokormányát úgy tervezték, hogy nagyobb kényelmet biztosítson vezetés közben. Maga az autó a közelmúltban jelen volt a hazai piacon, de jelentős népszerűségre tett szert. Az autó meglehetősen praktikus és kényelmes, ami lehetővé teszi, hogy rajongóinak széles serege legyen. A modell ára alacsony, ami kedvező piaci pozíciót biztosít az osztály riválisaival szemben. Ebben a cikkben a problémáról és a megoldásuk módjáról fogunk beszélni.

Miből áll Kalina szervokormánya?

Ez az egység egy független eszköz, amely a Lada Kalina kormányszerkezetében található. Lehetővé teszi a vezető számára, hogy különösebb erőfeszítés nélkül elfordítsa a kormánykereket, valamint biztosítja a kormányrendszer mozgó alkatrészeinek lágyságát és simaságát.

Szerkezetileg ez a mechanizmus nem tulajdonítható összetett csomópontoknak. Az elektromos szervokormány a következő részekből áll:

• elektromos motor;
• sebességváltó blokk;
• irányító modul;
• érzékelők, amelyek figyelik a főtengely nyomatékát, sebességét és fordulatszámát.

A Lada Kalina fedélzeti vezérlő folyamatosan figyelemmel kíséri ennek az erősítőnek a működését és ellenőrzi annak működését, de meghibásodások fordulnak elő, és sok autótulajdonos nagyon érdeklődik a javításuk iránt. A mechanizmus 400 ford./perc motorfordulatszámon kapcsol be. Ha a sebességjelző meghaladja a 60 km/óra értéket, az elektromos erősítő működése megszűnik. Ez a biztonság kedvéért történik, mert nagy sebességnél a vezetőnek magabiztos visszajelzést kell kapnia a kormányról, amit a „könnyű” kormány nem tud biztosítani. A sebesség növekedésével a mechanizmusban lévő erő nagyságának fokozatos csökkenése figyelhető meg.

EUR üzemzavarok és azok diagnosztikája

Az általunk mérlegelt egység kialakításának egyszerűsége ellenére, ha javításra van szükség, akkor azt nehéz elvégezni, különböző meghibásodások vannak, és az elhárítás módjai gyakran összetettek. Egy fontos "nehezítő" körülmény nem a legjobb hely a mechanizmus számára. A gyártó ezt a modult közvetlenül a LADA Kalina szalonfűtőkör radiátora alá helyezte.

A hideg időben történő működés befolyásolja az elektromos szervokormány hőmérsékletét. Idővel ez a tényező hibás működést okoz az erősítőben. Ez a jelenség nagyon gyakori a Lada Kalina esetében. Ha az egység meghibásodik, a vezető azonnal érzi az alacsony sebességgel történő vezetés súlyát. Az elektromos erősítő meghibásodásához vezető leggyakoribb tényezők a következő területekre csoportosíthatók:

• a sebességérzékelő "nem reagál" és nem küld jeleket a számítógépnek;
• a fedélzeti hálózat alacsony feszültséggel „szenved”;
• a maximális sebesség túllépte a megengedett határértéket;
• a vezérlőmodul meghibásodott.

A jelzett hibákat és megoldásokat az alábbiakban tárgyaljuk. A gyújtás bekapcsolásakor az ECU önállóan elvégzi az erősítőrendszer diagnosztikáját az esetleges hibák és meghibásodások miatt. Ha egyik érzékelőtől sem érkezik jel, a fedélzeti vezérlő automatikusan ezt az érzékelőt hibásként azonosítja, amit az utastér előlapján lévő kijelzőn a megfelelő lámpa jelez. Ez a jelző úgy néz ki, mint egy kormánykerék, felkiáltójellel, és narancssárgával van kiemelve.

A gyár által a LADA Kalina autóhoz csatolt utasítások azonnali javítást igényelnek, ha meghibásodás lép fel a kormányegység elektromos megerősítésének mechanizmusában, különösen akkor, ha az erősítő ki van kapcsolva. Ilyen helyzetben a sofőrnek alacsony sebességgel kell a szervizbe mennie. A gyakorlat azt mutatja, hogy az események ilyen alakulása nem mindig megy végbe. Előfordulhat, hogy a műszerfalon lévő narancssárga szimbólum nem jelzi a javítás szükségességét. Probléma jelenlétét jelzi a rendszer egyik szerkezeti elemében. Néha meghibásodás léphet fel a tápáramkörben, vagy valamelyik érzékelő nem működik megfelelően. Ezek a helyzetek semmilyen módon nem befolyásolják a csomópont működését, és a felügyeleti vezérlés aktív marad.

Ha a kormánykerék a jelzett szimbólum kiemelése után elvesztette érzékenységét, akkor az ilyen jellegű meghibásodás meglehetősen veszélyesnek tekinthető, mivel zavarja a mechanizmus egészének normális működését, és az erősítő kikapcsolásakor is rossz. . Az ilyen problémák gyakran felmerülnek, és valóban sürgős figyelmet igényelnek. Ennek az állapotnak a figyelmen kívül hagyása szomorú következményekkel járhat a LADA Kalina autó számára. A felmerült probléma gyors reagálása érdekében gyorsan eltávolítjuk a kormány bal oldalán lévő panelblokkban található biztosítékot. Ez az intézkedés kiküszöböli az elektromos erősítőrendszer további károsodását, mivel teljesen deaktiválja azt. Mehet a javítás helyszínére, de nagyobb erőfeszítést kell tennie a kormánykeréken, mert az erősítő most nem működik.

Az elektromos erősítő szakképzett cseréjéről

Ha szükség van a mechanizmus cseréjére, amikor az EUR nem működik, javasoljuk, hogy vegye fel a kapcsolatot tapasztalt mesteremberekkel. Amikor az autó garanciális, a legracionálisabb lépés az lenne, ha felveszi a kapcsolatot a márkakereskedői hálózattal a probléma elhárítása érdekében.

Vannak helyzetek, amelyek nem teszik lehetővé a fenti két módszer igénybevételét az erősítő meghibásodásának kiküszöbölésére. Ekkor az egyetlen megoldás az elhasználódott mechanizmus saját kezű cseréje lenne.

Azonnal le kell foglalni, hogy a csere folyamatát, ha az EUR nem működik, kellő bonyolultság jellemzi. Sikeres megvalósításához tapasztalat és speciális szerszám birtoklása szükséges. A minősíthetetlen csereműveletek súlyosbíthatják a meghibásodás mértékét, ami jelentős pénzkidobással jár a szervizkörnyezetben végzett drágább javításokhoz.

Az azonnali csere előtt javasoljuk, hogy alaposan tanulmányozza át a funkciók és műveletek teljes listáját, ha az EUR nem működik. Itt be kell mélyednie a csomópont csatlakozási rajzába, amely elkerüli a mechanizmus elektromos alkatrészeinek károsodását.

Az erősítő eltávolításához részlegesen le kell szerelni a Lada Kalina előlapot. Ezt követően magát a készüléket le kell választani a tápvezetékek teljes listájáról. Néha a tulajdonosok megjavítják az elektromos szervokormányt, elkerülve, hogy új egységre cseréljék. Általában a helyreállítási munkák komplexuma után a szokásos eszközök nem működnek rosszabbul, mint új társaik.

Gyakori meghibásodás az a kopogás, amelyet a vezető egyértelműen hall a panel alól, vagy az erősítő kikapcsol. Az ilyen jelenséget jellegzetes csikorgás kísérheti, amely a LADA Kalina kormánykerékkel végzett forgási műveletek végrehajtása során jelentkezik. Általában ezt a helyzetet speciális kenőanyag használatával oldják meg. Ha egy ilyen intézkedés nem hozza meg a várt eredményt, akkor az amplifikációs mechanizmus részletesebb diagnózisára lesz szükség.

Ahhoz, hogy az elektromos szervokormányt a Lada Kalina ülésébe telepítse, óvatosságra és türelemre van szüksége. Minden kábelcsatlakozónak szilárdan rögzítve kell lennie, és magát a készüléket is biztonságosan rögzíteni kell. Csak ezt követően folytathatja a korábban leszerelt előlap-alkatrészek visszaszerelését.

Gyakran nem hajlandó dolgozni az új Lada Kalina autókon és a nagy futásteljesítményű autókon is. Ha probléma van a műszerfalon, egy sárga hibaüzenet világít felkiáltójellel ellátott kormánykerék formájában. Az elektromos szervokormány meghibásodását vagy meghibásodását jelzi. Nem szabad megfeledkezni arról, hogy a sárga szín azt jelzi, hogy a probléma nem kritikus, és elektromos nyomásfokozó nélkül is vezethet autót. Meghibásodása esetén érdemes kihúzni az EUR biztosítékot, amely a kormánytól balra található.

Az elektromos szervokormány-viburnum javítását különféle okok miatt kell elvégezni.

Az elektromos szervokormány meghibásodásának fő okai:

• Meghibásodás magában az elektromos szervokormányban. A gyújtás bekapcsolásakor az EUR nem megy át az önellenőrzésen, és kikapcsol, hogy ne zavarja a vezetőt, és ne okozzon vészhelyzeteket az úton. Ilyen helyzetben a javítás meglehetősen költséges lesz, és érvényes garanciával jobb használni.
• A sebességérzékelő hibás működése, ami meglehetősen gyakori ok. Ilyen helyzetben a javítás olcsó lesz, és ezt saját maga is megteheti. Az a tény, hogy az EUR nem működik állandó erővel, amely a kormányrúdra hat. Csak akkor működik teljes teljesítménnyel, ha az autó alacsony sebességgel jár vagy egy helyben áll. Az autó gyorsítása során az elektromos szervokormány csökkenti a kormányrúdra nehezedő erőfeszítést, ezáltal a vezető jobban tudja irányítani az autó irányát. Így minél nagyobb a sebesség, annál kevésbé működik az EUR, segítve ezeket a sofőröket. Az EUR leolvassa a jármű sebességét a sebességmérőről, amely adatokat kap a sebességérzékelőtől. Néha az érzékelő meghibásodik, és helytelen információt ad. Ennek eredményeként az EUR kikapcsol, mert nem ismeri az autó sebességét. Ezt követően az EUR hiba kigyullad a műszerfalon. Ebben az esetben a viburnum elektromos szervokormány javítása az érzékelő cseréjével történik.

A viburnum elektromos szervokormány idő előtti javításának elkerülése érdekében időben diagnosztikát kell végezni a működési problémák azonosítása és a teljesítmény értékelése érdekében.