A Lada Urban 4x4-et, amelynek műszaki jellemzőit a cikkben részletesen ismertetjük, az AvtoVAZ két éve igazi új hazai SUV-ként jelentette be, amely a jól ismert Niva alapján készült, még 1977-ben. 2014 októberében. A frissített crossovert a tolyatti leányvállalatánál, a PSA VIS-AUTO JSC-nél kezdték gyártani.

Egy kis történelem

Egy új modell megalkotásakor a mérnökök fő célként nem csak az elavult Niva alapos frissítését tűzték ki célul, hanem azt is, hogy az autót agresszívebbé, modernebbé és vonzóbbá tegyék az átlagos városlakó számára. Innen jött a Lada Urban 4x4, amely megfelelt az európai szabványoknak. Miben különbözik a frissített modell a Niva-tól? Nézzük meg közelebbről az összes változást.

Méretek

Tekintettel arra, hogy az új SUV a Niva alapján készült, megtartotta:

• a hossza nem haladta meg a 3740 mm-t;
• szélesség - 1680 mm;
• a magasság szintén változatlan maradt - 1640 mm;
• tengelytáv - 2200 mm.

A csomagtartó térfogata, ami 585 liter, szintén változatlan maradt. A 400 kg-os teherbírás sem lep meg senkit.

A Lada Urban 4x4-es autó általános jellemzőit tanulmányozva észrevehetőek a méretbeli változások. Most körülbelül 20 mm-rel csökkent a hasmagasság. Ez az újítás azonban előnynek nevezhető, mivel ennek köszönhetően az autó sebességnél stabilabbá vált. Érdemes megjegyezni, hogy egy SUV-nak már 200 mm is elegendő a kiváló terepjáró képességekhez és a rendszeres terepjáráshoz.

Külső

Milyen újdonságokkal bővítették a tervezők a Lada Urban 4x4 dizájnját? Nem ez az egyetlen szempont, amely frissítésen esett át. Új elemek jelentek meg a külsőben. Ezek műanyag lökhárítók, módosított hűtőrács és külső tükrök. A fekete színű ajtókilincsek bizonyos kontrasztot adtak. Ezen kívül a SUV-t gyárilag 16 colos könnyűfém keréktárcsákkal szerelték fel. Megjelenésében ezek mind változások - igaz, és elegendőek voltak ahhoz, hogy a Niva már klasszikus és unalmas képét friss árnyalatokkal és fiatalos szikrával adják.

A "Lada Urban 4x4" autó belseje

A belső fotó egyértelműen bemutatja az összes változtatást, amelyet az autó átalakított változatában hajtottak végre. Érdemes megjegyezni, hogy az autó ezen része számos új termékkel örvendezteti meg Önt. Az autók szerelmesei sok érdekes és hasznos funkciót találhatnak itt.

A mennyezetre modern világítási egységet szereltek fel, a csomagtartót és a belső teret szabványos gumiszőnyegek egészítették ki. Az új ülések kiváló minőségű, könnyen tisztítható kárpitból készülnek, a kerületükön színes varrással. A Lada Urban 4x4 autóban (lásd lent a belső fotót) az aszkéta Nivával ellentétben végre megjelent a légkondicionáló, és a külső tükrök nemcsak elektronikusan állíthatók, hanem fűthetőek is. Az újítások között szerepel még a modernebb kormánykerék, az elektromos ablakemelők, a szabványos rádió és az elődjénél jobb hangszigetelés.

Az előlap és a műszerfal régimódinak tűnik, még a VAZ-2115-től kölcsönzött „műszerfal” sem segít. A szellőzés és a fűtés archaikus csúszkákkal szabályozható. Olcsó és kemény a műanyag, sok a reccsenés és a tücsök, a gyújtáskapcsoló pedig a bal oldalon található, mint a háború utáni Moskvichben.

"Lada Urban 4x4": műszaki jellemzők

Ami a vezetési teljesítményt illeti, a Lada 4x4 Urban ABS és BAS rendszereket kapott, de a motor változatlan maradt - az ismerős és elavult 1,7 literes motor 83 LE teljesítménnyel. Val vel. és 129 Nm nyomatékkal. Természetesen egy ilyen egység kevéssé hasznos a városi ciklushoz és az aktív vezetéshez. Az AvtoVAZ belső tesztjei szerint az Urban modell 142 km/h-s maximális sebességet tudott elérni. A motorok dízel változatait egyébként a mai napig nem gyártják.

Változatlan, továbbra is összkerékhajtású. A sofőr nem fél a járdaszegélyektől, a lyukaktól és a hótorlaszoktól az udvaron, ha Lada Urban 4x4-et vezet. A sebességváltó műszaki jellemzői szabványosak (5 fokozat). A VAZ-2121-ből kölcsönözték. Ez az összkerékhajtású sebességváltó elosztja a nyomatékot a tengelyek között, javítva ezzel a terepjáró képességet. meghagyták a kényszerlezárás lehetőségét. A gyártó azt tervezte, hogy megfosztja Urbant az alacsony sebességfokozattól, ami nem volt népszerű a szokásos Niva tulajdonosai körében. Valójában azonban az átalakított változat maradt három karral (sebességváltó, váltómű és „alsó”).

Üzemanyag fogyasztás

A gyártó szerint az üzemanyag-fogyasztás a Lada Urban kombinált ciklusában csaknem 10 liter száz kilométerenként. Igaz, a tulajdonosok véleménye szerint a SUV-nak sokkal nagyobb az étvágya: a gyenge motor, a minden tekintetben elavult sebességváltó és az autó megfelelő súlya nem kevésbé befolyásolja a fogyasztást.

Értékesítés 2016

A Lada Urban gyártása 2016-ban folytatódik, és az árak a konfigurációtól és a felszereltségtől függően 479 000 és 516 700 rubel között változnak. A SUV vásárlóinak széles színválasztékot kínálnak, amelyekben az autó bemutatható: „jáspis”, „koriander”, „Odyssey”, „port”, „kozmosz”, valamint szabványos - fehér és fekete.

Foglaljuk össze

Figyelembe véve a Lada 4x4 modell hosszú távú fejlődésének történetét, az Urban semmiképpen sem tekinthető új generációnak. Ez csak egy módosítás, egy kis frissítés, amely a Nivát érintette a belső és külső dizájn tekintetében, több hasznos funkcióval is bővült. A Lada Urban 4x4 megjelenésével a belső tér kissé vonzóbbá vált, de ahhoz, hogy valóban bestsellernek lehessen nevezni a SUV-piacon, az AvtoVAZ-nak továbbra is keményen kell dolgoznia.

A Lada 4×4 Urban a legendás Lada 2121 modernizált változata, amelyet még mindig NIVA-nak hívnak. A fő különbségek a klasszikus modelltől a műanyag lökhárítók, a továbbfejlesztett felfüggesztés, a légkondicionáló és a teljes motorcsomag, amely elektromos tükröket és elektromos ablakokat tartalmaz. Bár ezt az autót már régóta nem gyártják, jelenleg számos olyan problémakör azonosítható, amelyekről a jövőbeli tulajdonosoknak tudniuk kell, mielőtt megvásárolnák ezt az autót.

A Niva Urban gyengeségei

• Terjedés;
• Transzfer tok;
• Tömítések és kardán kereszt.

Most további részletek...

Mivel a Lada 4 × 4 Urban a klasszikus Niva városi változata, sok probléma, amellyel ezeknek az autóknak ugyanaz, ugyanaz:

Első szárnyak.

Ez az autó nem túl korrózióálló, és néhány éven belül elég komoly korrózió jelenhet meg az első sárvédőkön, a fényszórók közelében. A szárnyak állapotának ellenőrzéséhez magával kell vinnie egy zseblámpát, és alaposan meg kell vizsgálnia a belső felületüket. Az biztos, hogy megérintheti a fémet a kezével.
Ha az autó friss sárvédőket visel, akkor valószínűleg ezzel az egyszerű módszerrel próbálták eltakarni a rozsdazsebeket.

Terjedés.

Ennek a SUV-nak az egyik leggyengébb pontja. A sebességváltót az autó mozgása közben ellenőrzik. Ha a fordulatszámokat csikorgó és csikorgó hanggal kapcsolják be, vagy egyéb kellemetlen hangok hallatszanak, akkor a sebességváltó valószínűleg túlságosan elhasználódott az idő előtti karbantartás miatt, és ez költséges javítást igényel.

Transzfer tok.

Feltétlenül ellenőrizni kell, milyen könnyen kapcsolható be a differenciálzár. Ha bekapcsolt zárral történő vezetés közben erős vibráció lép fel, vagy csikorgó zaj hallható, akkor az autó sürgős javításra szorul. De ha üvöltés hallatszik vezetés közben, akkor ez teljesen természetes ezeknél az autóknál.

A kardántengely tömítései és kereszttartója.

Ne felejtse el, hogy a Lada 4×4 Urban lenyűgöző tereppotenciállal rendelkezik, így az olajtömítések és a CV-csuklók nem tűntek el. Ne várja el tőlük, hogy tökéletesen tiszták legyenek. A lényeg az, hogy a tömítések fizikailag sértetlenek legyenek, repedések és szivárgások nélkül. A hajtótengely keresztnek is sértetlennek kell lennie, látható sérülések nélkül. Mindezt úgy ellenőrizhetjük, hogy behajtjuk az autót a legegyszerűbb garázsgödörbe.

Azt is érdemes elmondani, hogy kerülje az emelt vagy a beépített lökhárítóval felszerelt autók vásárlását. Az ilyen tervezési változtatások komolyan csökkentik a jármű élettartamát, és nem hagynak kétséget afelől, hogy a NIVA-t súlyos terepviszonyok között használták.

A LADA 4×4 Urban fő hátrányai

1. rossz hangszigetelés;
2. Ergonómiai téves számítások;
3. Egyes autók nehezen kapcsolnak vissza;
4. Olcsó belső műanyag egy ilyen árú autóhoz;
5. Az autó rossz minőségű műanyag elemei;
6. Kis csomagtérfogat.

Következtetés.

Praktikus hazai autóként a Lada Urban belső minősége és ergonómiája nem olyan jó. De ha a választás erre az autóra esett, akkor minden esetben a szakemberek és a szükséges felszerelések segítségével diagnosztizálni kell az összes rendszert, alkatrészt és szerelvényt a hibák hiánya érdekében. Ha ez nem lehetséges, akkor legalább vizuálisan és próbaüzem során figyelni kell a gép összes elemének teljesítményére.

A Lada Urban áttekintése

P.S.: Kedves Niva Urban autók jelenlegi és leendő tulajdonosai! Írja meg a megjegyzésekben autója gyengeségeit, betegségeit és hiányosságait, amelyeket az üzemeltetés során azonosítottak. Előre is köszönöm.

A Lada 4×4 Urban gyengeségei és fő hátrányai legutóbb módosította: 2019. március 29 Adminisztrátor

A megjelenés apróbb változásai azonban jelentősen befolyásolták az autó megjelenése által hagyott benyomást. Ha megnézi a LADA Niva Urban fotóját, észre fogja venni, hogy a klasszikus autó megjelenése modernebbé vált. Ez a változat módosított hűtőrácsot és karosszériaszínű műanyag lökhárítókat kapott. A műanyag karcálló, így bármilyen terepen mechanikai sérülés nélkül meg lehet hódítani. Az új Lada Niva Urban 4x4 2019-et a króm alkatrészek hiányáról is felismerheti, amelyeket szigorú fekete bevonat váltott fel. Az autó 16 colos könnyűfém keréktárcsáival is kitűnik.

A belső kényelem és kényelem az alapba van beépítve

Egy legendás autó tulajdonosa egy új változatban többre számíthat:

• A LADA Niva Urban kompakt utasterének kényelmét az alapvető opció - egy erőteljes klímarendszer - biztosítja. Az athermal üveg hosszú ideig kellemesen hűvösen tartja az autót. És új anyagok felhasználása a kárpitozáshoz.
• A kissé átalakított központi alagút pohártartókat és speciális fogantyút kapott, amely az elektromos ablakemelők vezérlésére és a fűthető külső tükrök elektromos beállítására szolgál.
• A vezetés kényelmét a hátsó ablaktisztító terület kibővítése is javította, ami javította a vezető láthatóságát.

Mind a Niva-2121, mind a Niva Urban autókat ugyanaz a VAZ gyártó üzem - a Volzhsky Automobile Plant - gyártja. Csak az első modell egy közönséges személyautó, amelyet minden orosz ismer, az Urban pedig a luxusváltozata. Mi a különbség a Niva Urban és a hagyományos Niva 2121 között? Ebben a cikkben minden funkcióról szó lesz.

Alapvető információk a Niva 2121 autóról

A Niva 2121 LADA 4×4 néven is ismert, és fokozott terepjáró képességű autónak számít. A gyártóüzem egy kis kategóriájú terepjáróként mutatja be alkotását, amely fel van szerelve:

• monocoque karosszéria - kombi, három ajtóval;
• sebességváltó állandó összkerékhajtással;
• négyfokozatú sebességváltó (kézi);
• kétsebességes váltómű;
• középső differenciálmű (szükség esetén blokkolási lehetőséggel).

A Niva 2121 magas szintű terepjáró képességét a következő jellemzők érik el:

• nagy hasmagasság - 220 mm;
• kis testtúlnyúlások – a megközelítési szög 32 fok, az indulási szög 37 fok;
• rövid tengelytáv - 2,2 méter;
• biztonsági kormányzás teleszkópos tengellyel;
• kormánymechanizmus globoid féreg formájában.

Ennek a járműnek a sorozatgyártása a Szovjetunió idején kezdődött - 1977-ben, és a mai napig tart.

A Niva 2121 első modelljét a VAZ szakemberei fejlesztették ki és gyártották off-road használatra, és nem volt fedett karosszéria. Szó szerint egy évvel később ezt a terepjárót fémtetővel szerelték fel, amely lehetővé tette, hogy kiváló minőségű jellemzőit felismerjék a globális autópiacon. Csomagja tartalmazta:

• állandó összkerékhajtás;
• független első felfüggesztés;
• zárt teljesen fém monocoque test;
• alacsony költségű.

A Niva 2121 nemzetközileg a legjobb terepjáróként ismert, miközben vezető szerepet tölt be az AvtoVAZ exporttermékeiben. Ennek a járműnek a nagy sikereit figyelték meg a motorsportokban. Ezt többször is megerősítették rangos rally razziákon - Párizs-Dakar, Fáraók rallye stb.

A haladás követelményeinek megfelelően a Niva 2121 néhány tervezési részlete is megváltozott, így 2016-ban változások történtek:

• az első agyakba modernizált csapágyat helyeztek be, amely nem igényel időszakos beállítást;
• továbbfejlesztett kormánycsukló;
• független típusú első tengelyes sebességváltót szereltek be;
• Gáztöltésű lengéscsillapítók vannak beépítve.

Ma a Niva 2121 több tucat különböző modellje ismert, köztük a Niva Urban. A háromajtós terepjáró ezen változatának gyártása 2014-ben kezdődött az orosz piacon, majd 2015-ben lépett be a német piacra.

Alapvető információk a Niva Urban autóról

A Niva ezen módosítása 2014-ben került értékesítésre, és azoknak az autósoknak készült, akik előnyben részesítik az off-road vezetést és a városi aszfaltutakat (innen a „városi” név).

A városi trendek a jármű megjelenésében is megmutatkoztak. Kevésbé agresszív és áramvonalasabb lett. Ez az újratervezett hűtőrácsnak köszönhetően történt. A VAZ szakemberei számos újítást vezettek be a terepjáró felszerelésében is. Ez közvetlenül kapcsolódik a tapasztalt autórajongók és más Niva 2121 modellek tulajdonosainak véleményéhez. Az elvégzett változtatások a Niva Urban-t a legnagyobb kényelemmel alkalmassá tették a városi forgalmi dugókon átívelő hosszú utakra. A Niva Urban szolgáltatásai a következők:

• autók légkondicionálója;
• atermális hatású üveg (nekik köszönhetően az autó belsejében a hűvösség hosszabb ideig megmarad);
• elektromos ablakemelő;
• elektromos hajtás;
• kényelmes kormánykerék forma;
• megnövelt hátsó ablaktisztító terület;
• fűthető tükrök.

De az új műanyag lökhárítók kevésbé praktikusak, mint a régi acél lökhárítók. De ennek a változásnak köszönhetően a Niva Urban rövidebb lett (3640 mm) és guggolásban. Az alacsonyabb súlypont növelte ennek a járműnek a kormányzási stabilitását, ami javította a manőverezőképességét nagy sebességű kanyarokban.

A Niva 2121 és a Niva Urban összehasonlítása

A Niva Urban csomagba bevezetett újítások egy részét már korábban említettük. A szakértők szerint minden egyéb változás pusztán szimbolikus. Lássuk, ez igaz-e.

Minden változás több csoportra osztható:

1. Az autószalonban:
   • kormánykerék csökkentett kerékátmérővel - 380 mm (a szokásos Niva 2121-en - 420 mm);
   • elektromos ablakok;
   • autók légkondicionálója;
   • fűtött ülések a vezető és az utasok számára;
   • a külső tükrök elektronikusan állíthatók és fűthetők;
   • új padlóalagút bélés;
   • a padlóalagút két pohártartóval, kerek hamutartóval, szivargyújtóval és az autóklíma bekapcsolására szolgáló billenőkapcsolóval van felszerelve;
   • az első ülések között gombok találhatók az elektromos ablakemelők bekapcsolásához és egy joystick a tükrök helyzetének beállításához;
   • az ülések kárpitozottak sárga-bézs varrással;
   • "Korábbi" lámpaernyő belső világításhoz.
2. Tervezésben:
   • kivehető vonószerkezet (a lökhárítókon a dugók alatt van egy menet a szem becsavarásához);
   • könnyűfém keréktárcsák;
   • ICE elosztott befecskendezéssel;
   • a sebességváltóban nincsenek kardántengelyek;
   • az osztómű és a sebességváltók összekötésére állandó sebességű csuklós hajtótengelyek vannak felszerelve;
   • tömörített kábelköpeny a motorháztető kinyitásához;
   • kétsugaras mosófúvókák;
   • rugós bilincsek a hűtőrendszerben;
   • kiterjesztett ablaktörlő lapátok;
   • Nappali futólámpák.
3. Külső kivitelben:
   • a hűtőrács új modellje;
   • hátsó ajtó dísz;
   • a szélvédő tömítésén nincs krómbetét;
   • fekete ajtókilincsek;
   • a festési technológia megváltozott (két festési alapozó - kataforézis és poliészter);
   • Stílusos testszín – cappuccino metál.

A kormánykerék kis átmérőjét az indokolja, hogy ebben az esetben a vezető számára kényelmesebb a vezetőülésben ülni. A szinte súlytalan vezérlőelemeknek köszönhetően a Niva Urban kényelmesen vezethető. A megnövekedett látótávolságot figyelembe véve a parkolás sokkal racionálisabbá vált.

Az új műanyag lökhárítók hajlamosak a karcolódásra, különösen terepen történő vezetéskor. Az új karosszériafestés pedig a dupla alapozónak köszönhetően garantálja a bevonat tartósságát, javított korrózióvédelemmel. A csomagtér űrtartalma 265 liter. De ez nem a határ. A csomagtartó térfogata egy egyszerű eljárással növelhető: a hátsó üléssor összecsukásával. Az így kapott csomagtértérfogat 585 liter lesz. Ez nagyon kényelmes, ha nagy tárgyakat szállít.

Mérnökök LADA a legendás SUV korszerűsítésének következő szakaszáról beszélt LADA 4x4. A szakemberek komoly munkát végeztek az autó alvázának cseréjén. A fő hangsúlyt a felfüggesztés fogyasztói tulajdonságainak javítására helyezték. A mérnökök azzal a feladattal álltak szemben, hogy növeljék az egyes alkatrészek szilárdságát, megbízhatóságát és tartósságát. A szükséges változtatásokat az első tengely kialakításában is elvégezték: leválasztották a motorról és az első felfüggesztésre szerelték fel. Ez a döntés a szükségtelen rezgések csökkenéséhez vezetett. Ez az újítás azt is lehetővé teszi, hogy szükség esetén szinte bármilyen erőegységet beépítsünk egy autóba.

Az autó agy-szerelvényének módosítása érdekében a szakemberek az első kormánycsuklón dolgoztak: a kúpos csapágyak beszerelése helyett a jobb tömítettségű kétsoros golyóscsapágy alkalmazása mellett döntöttek. Ennek az alkatrésznek az egyik fő előnye, hogy működés közben nem igényel beállítást. Korábban ezt 10-15 ezer kilométerenként kellett megtenni. A kormánycsukló egészét kinematikai szempontból modernizálták. Így frissítve LADA 4x4, fékezéskor stabilabb lesz. Az agy, a külső csuklóház és a féktárcsa változtatásokon és módosításokon esett át – ez utóbbi jelenleg alapfelszereltségként van beszerelve minden LADA rendszer. Korábban ez egy SUV külön séma szerint történt.

A féktárcsát jobban meg kellene vizsgálnunk. Jelenleg a mérnökök munkájának köszönhetően korróziógátló keverékkel van bevonva. A felső és az alsó golyóscsapok módosultak - megváltoztak az első stabilizátor rögzítések és a stabilizátor rögzítőbetétek kialakítása. Ezzel kiküszöbölhető a légzsákok kipréselése a ketrecekből a SUV működése közben.

A fejlesztés következő lépése a felfüggesztés újrahangolása. A műveletet a csillapítási jellemzők javítása érdekében hajtották végre. A változtatások az első rugókat érintették. Az energiaintenzitás növelésére jelenleg gáztöltésű lengéscsillapítókat szerelnek fel.

A minőség javítása érdekében a szakemberek megváltoztatták az alsó zsanérokat, kicserélték a folyadékot a lengéscsillapítókban és korszerűsítették a szelepcsoportot. Először SUV-on LADA 4x4 Gázlöketet alkalmaztak, és szintetikus olajat használtak.

A gumi-fém zsanérok korszerűsítésen estek át. A rudak festhetők vagy porszórtak, így növelhető a korrózióállóság.

Lehetett elérni a zajcsökkentést a lengéscsillapítók működése során, és növelni az élettartamukat - most már szinte az autó teljes élettartama.

A szakemberek különösen büszkék a nem állítható kerékcsapágy bevezetésére - az egység sokkal megbízhatóbb lett, és nem igényel karbantartási költségeket.

A modernizált autók tesztjei Szamarai és Uljanovszk régiókban, valamint Krasznodar Területen zajlottak.
A mérnökök megjegyezték, hogy a változtatások lehetővé tették a kényelem jelentős növelését, és nőtt a teszttávok áthaladásának sebessége.