A Nissan Murano világszerte átkapcsoló, amely szokatlan külső, erőteljes műszaki jellemzőkkel és kényelmes szalonnal rendelkezik. A mai napig a harmadik generáció sikeresen megvalósul az orosz autóipari piacon, ami a modell iránti kereslet legjobb mutatója. Ebben a cikkben fogjuk vizsgálni, hogyan Nissan Murano megváltozott műszaki jellemzőit az egyes nemzedékek, és mit kell figyelni, vásárol egy autó 2016-2017 kiadás.
Első autó generáció
A közepes méretű Crossover Nissan Murano 2003-ban leereszkedett a japán gyár szállítójából. Kezdetben a modellt az Amerika autóipari piacára tervezték. Ahhoz, hogy hozzon létre egy jármű, egy FF-L elsőkerék-hajtású platform használunk (ugyanaz, mint a korábban megjelent Nissan Altima szedán). Az autó látványos külső, valamint elegáns szalon dekorációval rendelkezik. Murano autó rajongó javasoltak kétféle erőművek - benzinmotor, amelynek a kapacitása 243-249 lóerő, valamint a variátor. Az autó meghajtójának megválasztása a választás - teljes és elöl.
2005-ben, a gyártó tartják szükségesnek, hogy végezzen egy frissítést az első generációs, mint amelynek eredményeként a modell kapott szuszpenziót egy lenyűgöző energiaintenzitást tartalék, javított műszaki jellemzőkkel, amelyek a legjobb hatással a jármű kezelhetőséget. Az első generáció Murano tulajdonosai megjegyezték, hogy az autó jelentős hátránya volt: Ha hosszú idő az egyenetlen helység körül mozogni, a felfüggesztés egy kicsit megérinti. De ennek ellenére a keresztkötési szegmens képviselője változatlanul változott a különböző közúti akadályokkal.
Nissan Murano, 1 generáció (2002) - Műszaki adatok
| Autó | Nissan Murano. |
| A módosítás neve | 3.5 |
| Testtípus | 5 ajtós kocsi |
| Helyek száma | 5 |
| Hossz, mm. | 4770 |
| Szélesség, mm. | 1880 |
| Magasság, mm. | 1745 |
| Kerékalap, mm | 2825 |
| 155 | |
| Gurb súly, kg | 1865 |
| A motor típusa | |
| Elhelyezkedés | elülső, keresztben |
| 6, V-alakú | |
| Munkahelyiség, kocka. cm. | 3498 |
| A szelepek száma | 24 |
| 234 (172) / 6000 | |
| 318 / 3600 | |
| Terjedés | klinorem variátor |
| Hajtómű | teljes, automatikusan csatlakoztatva a hátsó kerekekre |
| Gumiabroncsok | 225/65 R18. |
| Maximális sebesség, km / h | 200 |
| Gyorsulás időpontja 0-100 km / h, a | 9,5 |
| 12,3 | |
| Üzemanyagtartály kapacitás, L | 82 |
| Az üzemanyag típusa | benzin AI-95 |
Biztosan azt mondhatod, hogy a Nissan Murano specifikációi lehetővé teszik azt a következtetést, hogy az autó több, mint egy megbízható és időtesztezett SUV, mint egy személygépkocsi. Ha meg szeretné értékelni az összes hatalmat és könnyű irányíthatóságot a járművet, azt javasoljuk, hogy végezzen egy tesztvezetést egy hófödte úton, amikor az ESP ki van kapcsolva. Úgy tűnik, hogy a gyártó kifejezetten a csúszós bevonatok modelljét,
Azt kell mondani, hogy a transzfer továbbítása nem várható sokat. Maximális, amely képes lesz elérni - átviteli nyomatékot a buborék első kerekei hátulról.
A kereszteződés második generációja
A Nissan Murano második generációjának bemutatása 2007 őszén zajlott. A járművet egy speciálisan tervezett NISSAN D platform segítségével tervezték. A modellt szignifikánsan véglegesen véglegesítették, hosszabb berendezést kaptunk, és a modelltartományt az átváltoztatható változat eredeti végrehajtásával töltötték fel.
A második generáció autókat ugyanazon erőművek végezték, mint az előző generáció. A gyártó csökkentette az üzemanyag-fogyasztást, és jelentősen bővítette a készüléket. Az európai piacon a Nissan Murano-t Turbodiesel 2,5 literes motorral (190 lóerővel) és hats sebességű automata sebességváltóval állították elő. Az USA-ban való megvalósításhoz a modellt 170 liter teljesítményű négyhengeres egységgel szerelték fel. p., Párosítva egy variátorral.
Nissan Murano, 2. generáció (2007) - Műszaki adatok
| Autó | Nissan Murano. |
| Testtípus | 5 ajtós kocsi |
| Helyek száma | 5 |
| Hossz, mm. | 4834 |
| Szélesség, mm. | 1880 |
| Magasság, mm. | 1730 |
| Kerékalap, mm | 2825 |
| Gurb súly, kg | 1888 |
| A motor típusa | benzin, elosztott injekcióval |
| Elhelyezkedés | elülső, keresztben |
| A hengerek száma és helye | 6, V-alakú |
| Munkahelyiség, kocka. cm. | 3498 |
| A szelepek száma | 32 |
| Maximális teljesítmény, l. tól től. (kw) / rpm | 249 (183) / 6000 |
| Maximális nyomaték, nm / rpm | 336 / 4400 |
| Terjedés | klinorem variátor |
| Hajtómű | teljes, egy többlemezes tengelykapcsolóval a hátsó kerék meghajtón |
| Gumiabroncsok | 235/65 R18 |
| Maximális sebesség, km / h | 210 |
| Gyorsulás időpontja 0-100 km / h, a | 8,0 |
| Üzemanyag-fogyasztás vegyes ciklusban, L / 100 km | 10,9 |
| Üzemanyagtartály kapacitás, L | 82 |
| Az üzemanyag típusa | benzin AI-95 |
A maximális nyomaték jelentősen nőtt - 318-tól az első generációig 334 nm-ig. A jármű étvágya szinte egy literrel csökkent.
Hatékony crossover második generációja A második generáció tulajdonosai azt állítják, hogy a modell prémium átkapcsolásnak nevezhető. Az úton a járművet kiváló kezelés jellemzi, és az üzemanyag-fogyasztás megfelel azoknak a mutatóknak, amelyek a gyártó hivatalos leírására vonatkoznak.
Harmadik generációs Nissan Murano
Az orosz autós rajongók figyelmére a 2017-es újratelepítésre, a Nissan Murano Crossover harmadik generációjával az erőmű egyetlen változata volt - egy benzinmotor. 3,5 liter térfogata volt, valamint 249 lóerő kapacitása. Egy aggregátummal rendelkező párban, egy klin-címke-variátor xtronic, amelynek két működési módja van. A crossover alapversenye elülső kerékhajtással volt felszerelve. A felső csomag automatikusan aktivált teljes meghajtású rendszerrel rendelkezik. Ennek a járműnek a lehető legnagyobb overclocking 210 kilométer / óra, és az első száz csak 7,9-8,3 másodperc alatt nyerhető.
NISSAN MURANO, 3. generáció (2014) - Műszaki adatok
| Autó | Nissan Murano. | ||
| A módosítás neve | 3.5 2WD. | 3.5 4WD. | Hibrid |
| Testtípus | 5 ajtós kocsi | ||
| Helyek száma | 5 | ||
| Hossz, mm. | 4898 | ||
| Szélesség, mm. | 1915 | ||
| Magasság, mm. | 1691 | ||
| Kerékalap, mm | 2825 | ||
| Útvonal (távolság), mm | 184 | ||
| Gurb súly, kg | 1737 | 1818 | 1912 |
| A motor típusa | benzin, elosztott injekcióval | benzin, elosztott injekcióval és hajtásfelszereléssel | |
| Elhelyezkedés | elülső, keresztben | elülső, keresztben | |
| A hengerek száma és helye | 6, V-alakú | 4, egymás után | |
| Munkahelyiség, kocka. cm. | 3498 | 2488 | |
| A szelepek száma | 24 | 16 | |
| Maximális teljesítmény, l. tól től. (kw) / rpm | 249 (183) / 6400 | 234 (172) / 5600 | |
| Maximális nyomaték, nm / rpm | 325 / 4400 | 330 / 3600 | |
| Elektromotor | - | szinkron, AC | |
| Maximális teljesítmény, l. tól től. (kw) | - | 20 (15) | |
| Maximális nyomaték, nm | - | 160 | |
| Az erőmű maximális teljesítménye, l. tól től. (kw) | - | 254 (187) | |
| Terjedés | hurgered variátor | hurgered variátor | |
| Hajtómű | elülső | csatlakoztatva teljes | csatlakoztatva teljes |
| Gumiabroncsok | 235/65 R18 | 235/65 R18 | |
| Maximális sebesség, km / h | 210 | 210 | 210 |
| Gyorsulás időpontja 0-100 km / h, a | 7,9 | 8,2 | 8,3 |
| Üzemanyag-fogyasztás vegyes ciklusban, L / 100 km | 9,9 | 10,2 | 8,3 |
| Üzemanyagtartály kapacitás, L | 72 | ||
| Az üzemanyag típusa | benzin AI-95 | ||
Városi körülmények között az autó étvágya nem haladja meg a 10-10,3 liter jelét. Számos európai államban lehetőség volt arra, hogy a modell hibrid változatát szerezzen egy turbómotorral, 234 lóerővel.
2004 tavaszán Nissan Murano és Infiniti FX jelent meg a szalonokban (hosszú távú szürke piac csillagok). A Nissan-motor agresszív stratégiájának eleme az európai piacon volt a szándék, hogy több közülük csak amerikai, modellek és még az Infiniti márkát is kihozzák. De minden az idő: a termelés a SUV Pathfinder és Navara a Pickup (ez is Frontier) hoztak létre Spanyolországban, mindkét autó értékesített Oroszországban, ahol ez az arány cég kupé 350Z. Most csatlakoztak az 1. generáció Nissan Muranohoz is.
Hosszú ideig, ezt a döntést nekik adták nekik (Amerikában Nissan Murano 2002 őszétől származik), de valószínűleg Nissan'onts attól tartott, hogy kifinomult és igényes európaiak annyira "amerikanizált" autók - konstruktív módon ez egy egyszerű Autó középszerű jellemzőkkel, de gazdagon felszerelt és világos csomagolásban.
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ezenkívül Nissan Murano-t jól értékesítették az Egyesült Államokban, a termelési létesítmények jól terheltek, és csak akkor, ha az autó igényei stabilizálódtak, majd megjelent az új verzió felkészítése.
Meg kell jegyezni, hogy Murano Nissan Európában nem lesz szégyellve: a látszólagos egyszerűség ellenére ez egy meglehetősen tökéletes autó. A változó fázisokkal rendelkező motor telepítve van, a fokozat nélküli variátor (amely először a SUV-val történik), az átvitel blokkolható az összkerékhajtású üzemmódban, és a jelenlegi ESP + tanfolyamrendszer az alapon van.
De a késői belépés a piacra megfosztja az extravagáns Nissan Murano egyik legfontosabb, ha nem a legfontosabb Trump kártya - az újdonság hatását. Nyilvánvaló, hogy Oroszországban nem valószínű, hogy annyi ilyen autót értékesítenek, mivel néhány évvel ezelőtt "szürke csatornákon" értékesítettek (és ez a szám akár kétezerre jutott). Az autó már nem új - egyszerűen jött.
Egy másik probléma a japán márka - SUV-k gyártási programjának bőségesen, és egyikük, az új pathozó szinte ugyanabban az árkategóriában van.
Van egy tisztességes kérdés - miért kell Nissan Murano Nissannak? Alig Nissan úgy ítéli meg, hogy Európában nagy üzletként jelenik meg Európában. A legvalószínűbb, hogy egy jégtörő szerepe van ennek az autónak, amely a sokkal fontosabb "személyek" akadálytalan áthaladást biztosítja - a prémium márkájú Infiniti képviselői. Ez a Nissan Murano, hogy a kiigazítás ezek az autók a szabványok az európai piac fog futni.
De elég a „piaci viszonyok”, meg kell említeni az autó (ez még mindig ő felülvizsgálat) ... :) Ahogy következik sajtóközlemény - mintegy háromszáz változások történtek a Nissan Murano design. A Nissan Engineers által folytatott fő célkitűzések, ez a kezelhetőség javulása, a nagysebességű ellenállás növekedése és a maximális sebesség növekedése 10 km / h.
Mindez a test növekedéséhez szükséges (hogy nagyobb merevséget biztosítson egy csavarral), a szuszpenzió és az aerodinamika korrekciójának újrakonfigurálása. Ez szintén javult a zajszigetelés. Más újítások nem olyan jelentősek. Kívül, az Európai Nissan Murano meg lehet különböztetni az amerikai a hiányzó köd, a módosított formája külső tükör, a helyszínen az európai rendszámok és lámpás különböző grafikonok. És a szalonban a műszerfal és a központi konzol húzódott.
Nissan Murano külső része, mint amatőrön volt, így egy amatőrre és maradt. Valaki igazán szereti az ilyen konkrét designot, és valaki nem, de tagadja azt a tényt, hogy Nissan Murano saját stílusával rendelkezik - értelmetlen. A másik dolog az, hogy biodisine, a kanonokok, amely követi a külső az autó, nem a legjobb módja annak, hogy összekapcsolják a techno belső. Az ajtó kinyitása, a kiterjedt sík felületek királyságába kerülsz, mint például az elülső panel szélvédője vagy az intrózit konzol szélvédője, a szándékosan durva elemekkel való lekérdezés, köztük a szokatlan műszermodul uralja. Mivel ilyen esetekben hisz, mindezt bőségesen díszített fémbetétekkel díszítve.
De ellentétben a brutalitásával, Nissan Murano nagyon kényelmes és hangulatos, bár ergonómikus félreértések elegendőek. Például a kis, rosszul olvasható piktogramokkal csomagolt információs kijelző nagy jelentése. A kormánykerék nem annyira magasságban állítható, mint a dőlésszög (ahogy a régi amerikai autókban volt). Nos, az ülések nem is székek, és néhány SupeMaggie székek, amelyekben csak részeg. Nem az oldalsó támogatás tippje! De a kiigazítások tartományai hatalmasak, és a legigényesebb lesz a pedálok helyzetének megváltoztatásának lehetősége. Tehát kényelmes kényelmesen nem fogja benyújtani a legkisebb nehézséget. És a hátsó utasok kényelmesek és tágasak lesznek, nem kevesebb, mint a vezető.
A lágy székek megteremtik a kurzus simaságának illúzióját, de a valóságban nem elég. A felfüggesztést itt megkülönbözteti az energiaintenzitás szilárd tartaléka, annak ellenére, hogy a munka finomsága nem boldog. És ha az autó nem veszi észre az autót, akkor növeli a szabálytalanságok méretét, Nissan Murano elkezd ugrálni, és felfüggesztése sztrájkol. Talán ez a kiemelkedő kezelés díja.
A Nissan Murano inkább megbízhatónak nevezhető, mint a szerencsejáték. Az autóválaszok meglehetősen várhatóak és kivetették, de hiányoznak a hatékonyság és a pontosság. A meredek fordulókban a visszajelzések problémái merülnek fel - ez is jó, hogy a tekercsek kicsiek. A kerekek tengelykapcsolójával egy drága autóval megmutatja azt a szándékot, hogy megzavarja az elülső tengelyt bontásba, de az ESP ilyen tyúkokat keményít. Általánosságban elmondható, hogy Nissan Murano úgy viselkedik, mint egy jó SUV, de egyáltalán nem személygépkocsi.
De ahol Nissan Murano megmutatja magát - havas úton van. Húzza ki az ESP-t, és sok öröm! Úgy tűnik, hogy az autó vezetésre jön létre, és nem igényel semmilyen súlyos előkészítést. A csúszásba való áttérés pillanata teljesen kiszámítható, majd a Murano egyértelműen engedelmes a gázpedálok, amely lehetővé teszi, hogy bármilyen szögben állítsa be, és könnyen visszaküldi a mozgás szükséges pályáját. Igen, és egy kijelentett kormányzás az ilyen helyzetekben a "nyugodt" beállításokkal megbízható asszisztens.
A Murano továbbításáról - nem kell sokat számítania: a maximális, hogy az autó tudja, hogyan kell mozgatni a nyomatékot a tengely első kerekei hátulról. A közép-scene tengelykapcsoló kényszeríthető blokkolni, de gyakorlatilag nem befolyásolja a pusztítalmat. De a festett lökhárítók és a kis földi távolság erősen hatnak. Kiderül, hogy a négykerék-meghajtó itt a csúszós utakon és többé.
De az igazságosság a kedvéért, - mikor volt az utolsó alkalom, hogy egy drága SUV-t láttál, a szennyeződéseket? Sokkal gyakrabban az ilyen autók kötődnek az utcai versenyzésbe, és vezetnek a backway autók között. És ebben a tekintetben a Nissan Murano több mint meggyőzően játszik - a "Twist" motor és az xtronic változatának köszönhetően. Murano keményen és sebességgel kezdődik, először lusta, de az átmenet az első lépésből a másodikra \u200b\u200bváltozik. A váltás alig észrevehető, a motornak nincs ideje elveszíteni a forgalmat, és bemutatja sajátját. Murano azonnal eltávolítja az áramlást, és néhány pillanat múlva a versenytársak messze elmaradnak. Azok számára, akik törekednek, hogy teljes mértékben ellenőrizzék, hogy mi történik, a kézi váltási változat kézi módja van, de nem ad különleges előnyöket - csak egy játék (szokások készítése).
Ár Nissan Murano: Nissan Murano, Nissan Murano egyszerűen megjegyezzük. Az a tény, hogy Európában és Oroszországban Murano (a cikk írásakor) az egyetlen (maximális) konfigurációban érkezik. A biztonsági rendszer komplexum magában foglalja az ESP + anti-teszt TC-rendszert, a hat párnát és az automatikus üzemanyag-ellátás funkcióját (baleset esetén). Az autón kívül 18 hüvelykes ötvözetkerekekkel, két xenon fényszórókkal, plusz vallásokkal díszített. A belső tér: bőrszalon, klímaberendezés, fedélzeti számítógép monokróm LCD kijelzővel, Bose audio rendszer CD-vel és hangerő-szabályozó rendszerrel, keltető, vezetési szék és pedálszerkezet, több teljesítmény, valamint mindenféle kis dolog. További kényelem . A színséma a hét test színének egyikét biztosítja. Mindenesetre a Nissan Murano ára egy ~ 57000 dollár lesz.
A Murano modellkategóriából már elég hosszú rajongója van, amelyet a Nissan japán gyártója gyárt, várhatóan a gép új verziójának felszabadulása. Viszonylag nemrégiben bevezetett a Nissan Murano 2019 modellév legújabb restiling modelljét. Ez a gép több nélkülözhetetlen, sőt radikális, változik a tervezési tervben és a műszaki jellemzőkben, az autó fényképét alább mutatják be.
A régóta várt Nissan Murano 2019 első látásra szimpátia az autósoktól. Ő lenyűgözi a közönséget egyedülálló belsőépítészeti és külső, fejlett technológiáival, alacsony üzemanyag-fogyasztással (csökkentett fogyasztás) és az erőegységek feltűnő műszaki jellemzőivel.
A Nissan Murano-nak nemcsak az ilyen típusú gépek rajongói, hanem azok is, akik inkább az időkkel való lépést, a modern élet minden újítását üldözik. Ez egyébként teljesen bizonyította a tulajdonosok és fotók valódi felülvizsgálatát a Nissan Murano hálózatán.
Mint már említettük, az új Nissan Murano 2019 teljesen új egyedi kialakítást adott ki. Ugyanakkor, annak ellenére, hogy ezt a járművet 2014-ben bemutatták, a tervezés minden elemét, valamint a technológiai részleteket, rendkívül jól néz ki, tekintettel az autóipari fejlődés modern szintjére.
A testen kívül a Nissan Murano Z52 esetében egyedülálló belsőépítést fejlesztettek ki. A kabinban a legmodernebb technológiai kiterjesztéseket telepítették, befejeződött a kiváló minőségű anyagokból, és a szabad tér mennyisége nőtt.
Külső
A NISSAN MURANO külső részének azonnali fenntartása szükséges, hogy a fényképen gyakorlatilag nincs kapcsolat egy vagy egy másik csomaggal, amelyben ez az autó keletkezik. Ez azt jelenti, hogy megszerzi ezt a járművet, mindenképpen élvezheti a modern elemeket, amelyek szintén jelentősen hasznosak a gép irányításában.
A NISSAN MURANO alapkonfigurációjában szereplő külsejének legjelentősebb részletei a következők:
- elülső fényszórómosó;
- a hátsó nézet oldalsó tükrök jelzőtáblákkal és fűtési rendszerrel (testszín festés);
- hátsó spoiler a csomagtér ajtóján;
- elülső és hátsó parkoló érzékelők (4 + 4 \u003d 8);
- Ötvözet 18 hüvelykes lemezek;
- hátsó ködlámpa;
- első ködlámpa;
- fényvédő szalag a szélvédőn;
- lED-es fényszórók automatikus szintű beállítással (BI-LED);
- lED stop jel (segéd);
- a modern kapucnis fedél lengéscsillapítók (gáz);
- UV szűrő és a hátsó és oldalsó ablakok színezése.
A felső konfigurációban Nissan Murano egyébként a kiterjesztések számát csak néhány másodlagos elemgel töltik fel. Így az árak nagyobb mértékben függnek az autó erejétől.
Fontos, hogy hozzáadjuk azokat a tényt, hogy az új Nissan Murano 2019 enyhén nőtt, ami látható a képen. Ha összehasonlítja a Nissan Murano-t az elődjével (Murano Z51), akkor a külső tervben van, hogy jelentős különbségek találhatók a méretekre vonatkozóan.
belső
Ennek az autónak a belseje egyedülállónak nevezhető, nemcsak a modelltartományban, hanem minden, ami egy osztály. NISSAN MURANO 2019 Hivatalos fotók, amelyek az interneten találhatók, az alapkonfiguráció minden tulajdonosát több tucat különböző kiterjesztésű, melyeket kiegészítő csomagoknak is feltölthetik.
A Nissan Murano minimális készlete a következőket tartalmazza:
- a csomagtér elektronikus meghajtó ajtaja;
- színes 7 hüvelykes kijelző a központi konzolon;
- modern multimédiás rendszer hat hangszóróval;
- hátsó kamera;
- hajtogatott hátsó ülések (60:40);
- távoli motor futó rendszer;
- a kormánykerék és a kart kiváló minőségű bőrrel;
- a kormányoszlop kiigazítása a dőlés indulására és szögére;
- többfunkciós 7 hüvelykes kijelző a műszerfalon;
- a modern fedélzeti számítógép az orosz nyelv támogatásával;
- az első sorú ülések aktív fejtámlása az autorpelling magasságban;
- klímavezérlés az ülések elülső sorához (külön);
- hydrausselleter kormányzás, a jármű sebességétől függően;
- lehetőség van mechanikusan beállítani a hátsó sor üléseit a sarok felett;
- a sebességtartó automatika és a multimédiás rendszer vezérlőrendszere közvetlenül a kormánykerékről.
A Nissan Murano 2019 modellév alapkonfigurációjában rendelkezésre álló kiterjesztések teljes listája megtalálható a hivatalos fejlesztői weboldalon az interneten.
Ahhoz, hogy teljes mértékben megértse a Nissan Murano összes előnyét és hátrányát, vagy inkább a kabinot, ajánlatos megismerkedni a tulajdonosok és az autó fotójával. Szintén nem szabad figyelmen kívül hagyni a szakmai kritikusok. Például a kabinban sok szabad hely van, amelynek fogyasztását teljes mértékben a tulajdonostól függ, és itt nagyon fontos a szakértő véleménye.
Költség és berendezések
A NISSAN MURANO 2019 minimális beállítása nem különbözik az autó témakörétől. A fő különbségek az, hogy a maximális összeszerelés több további technológiai kiterjesztéssel van felszerelve, és nagyobb számú fő automatikus rendszerrel rendelkezik.
Összességében a Nissan gyártója négy konfigurációt bocsátott ki, amelyek mindegyike saját költséggel rendelkezik. Természetesen a Murano minden egyes variációjának ára teljes mértékben megfelel az autó feltöltésének.
Vásároljon Nissan Murano-t a következő konfigurációkban:
- Közepén - 2 millió 460 ezer és 2 millió 580 ezer rubel;
- Magas - 2 millió 730 ezer rubel;
- Magas + - 2 millió 800 ezer rubel;
- Top - 2 millió 890 ezerre 3 millió 265 ezer rubelre.
Nem szabad elfelejteni a NISSAN MURANO kiterjesztések lehetséges kiegészítő csomagjait, amelyek felár ellenében telepíthetők. Ugyanakkor nem számít, hogy milyen konkrét csomag van ilyen kiterjesztések.
Előírások
Az új japán crossover a régi Nissan D platformon alapul. Befejezett egy 3,5 literes V-alakú motorral, amely a NISSAN MURANO-t 100 km / h-ig szétszórja mindössze 7,9-8,2 másodperc alatt.
A Nissan Murano maximális sebessége az autópályán eléri a 210 km / h-ot, és teljes kapacitása 249 lóerő. Mindezekkel az autó üzemanyag-fogyasztása csak 9,9-10,2 liter 100 kilométerenként egyenlő. Nem minden ilyen típusú autó büszkélkedhet az ilyen hatékonysággal.
A NISSAN MURANO 2019 összes technikai előnyeinek teljes értékelése, megtekintheti a video teszt meghajtót az interneten. Ennek köszönhetően az autók összes rendelkezésre álló konfigurációját, árát és fényképét is felfedezheti.
Videó
Teszt meghajtó videó szükséges, ha valóban érdekli a Nissan Murano tervezését, árát és előírásait (üzemanyag-fogyasztás, teljesítmény stb.).
Nissan Murano, 2015
Hello mindenkinek megszerezte az új Nissan Murano (Z52) a közelmúltban. Tehát, hogy világos volt, mielőtt az Infiniti FX45-hez mentem, Land Rover Freelander 2 Diesel, Volvo XC60 Dízel. Rögtön fogok mondani, a Pajero Sport New 2016 és a Nissan Murano között. Vizsgált egy tesztvezetést, és rájött, hogy azok, akik halászok és vadászok voltak, nincsenek kisgyermekek, akkor a "Pajero" (a gerinc a bugyiban, különösen hátulról, anélkül, hogy bűncselekmény a "Pajero" szerelmeseinek). Mivel van egy kis gyermekem, megértettem, Nissan Murano kedves régi infiniti a kényelemért. Chassis: van R20, folyamatosan és csendben lovagolok, minden elvben jó, a csomag tele van, Nos, csak nem tudom, mi lehet még az autóba. Fogyasztás: Miközben az ECO módba megyek - a középső 11,2 liter 100 km-re, normál módban próbáltam, 13-14 liter, de még nem mondta, az áramlást általában az első után tölthetjük. A családi törzse elég, egy snowboard tábla mászik, de feszültséggel. De ez több, mint az FX45-ben. Általában, ha nem kell a mocsarakat, de csak a hordozók és aszfalt, kényelmesen és kényelmesen, az autója. Az árkategória és a minőség, azt hiszem, jobb, ha nem találja meg. Sok szerencsét az utakon.
Méltóság : Bose rendszer. Felszerelés. Zajszigetelés. Ezután minden 15 ezer km.
hátrányok : A kipufogócső rögzítése.
Gennady, Moszkva
Nissan Murano, 2017
Kosyakov Nissan Murano-tól - egy kis csomagtartó a gép méretére. Az automatikus ablakemelő csak 1. Ha blokkolja, a fék blokkolja a vezetést, beleértve a vezető számára. Automatikus ajtózárás Nem állítható be. Az automatikus hajtogató tükrök is nem konfigurálhatók. A törzscsomag függönye eszik a magasságot, és nem távolítható el a padló alatt. Azt mondták, hogy van egy távoli fényérzékelő, ez csak deaktiválódik. A bőr a kormánykeréken - egyesek voltak, mint egy dinoszaurusz. A parkolási sebességek kormánykerékén. A 17. autóban nincs Google autójáték. Az alsó konfiguráció undorító, egy csomó lógó ragasztó rész. 20 lemez - kemény, kopogtat az ízületeken, ha lehetséges - a 18. sz. Kör alakú kamerák, a képminőség jobb lehet. Nincs szélvédő fűtés. Színezés - nagyon vékony, vastagságmérővel mossuk - a 45-100 mikron tartománya.
Az előnyöket. Motor, a legfontosabb, plusz Nissan Murano véleményem szerint 3,5 literes V-alakú "légkör". A variátor véleményem szerint a motorral kombinálva inkább plusz, nem mínusz, de látjuk télen. Salon - sokat és elülső és hátul és hosszúságú és szélességű. A hátsó hátlapok dönthetőek, és a tartomány széles, akkor tényleg szinte hazudhatsz. Fény - A fényszóró nagyon jó (korábban volt egy autó xenon gyár, ez jobb). Ülések - puha, kényelmes szellőzés, arcoldal - bőr, minden más bőr. Nem elég csak a párna hosszúságának beállításához. Fogyasztás - Egy ilyen tömegű géphez és egy ilyen motorral egészen magának: A városon kívül a 90-140 adathordozó sebességét 9 literrel, 13,5 városban kaptuk. De mint a forgalmi dugók, ez 18-20, jól van dugók - ritka jelenség. Lássuk, hogyan lesz télen. Nyilvántartás 8.2 az autópályán egy sűrű stream sebességben 80-90. Van egy rendszeres autorun - hasznos a téli ellenőrzéshez. A multimédia nagy képernyője - kényelmes poke. Sound - Biztosan nem vagyok meloman, de általában jó, bár nincs beállítás, és az equalizer nem. Shummer - 160 sebességgel, Nos, a fentiek zajosak. A pályán lévő kurzus simasága meglehetősen plusz, a Nissan Murano magassága normálisan, bár rutin van az utakon. Nos, a külső design - szeretem, álljon ki a VW Touareg és audi a múlt generációi, amelyek sok a városban.
Méltóság : A visszahívásban.
hátrányok : A visszahívásban.
Alexey, Minszk
Nissan Murano, 2016
Mit szerettem Nissan Murano-ban. A MOTOR VQ35, amely hosszú volt az Infinity FX35 által, de most már egy másik, az alulról húzódik, és lezárja a villámot. A kartondoboz egy változat, igen, ez nem egy 7-habarcs-aisin, de nagyon jól konfigurálva van, és csodálatos motort alkot. Remélem, nem fog leengedni. A trolibusznak nincs hatása, nem pedig kifinomult vezető, és nem fogja megérteni, hogy ez egy változat. Fékek, minden tiszta. De sajnos, csak 2 dugattyús féknyereg, és a lemezek átmérője nem lenyűgöző. A tetejének befejezése, erre a pénzre, talán mindenki. Zajszigetelés. Minden zaj az üvegen keresztül, csend az aszfalton. A kabinból semmi sem creaks, akkor megnézzük. Kényelem. Az FX után csak egyfajta nyaralás, még 20 pályán is. Skito, energia intenzíven. Nagy szalon. Sokkal több FX. A 3,5 literes motor fogyasztása elégedett.
Mi nem tetszett: a torpedó rendkívül ellentmondásos tervezési megoldása, a jobb térd a panelen nyugszik. Tovább kell mozognia, mint szeretném (csak a növekedésre vonatkozik, mint 185 cm). De mindazonáltal szabadon ülök magam, melyik meglepetés. Kormánykerék. Nagy erőfeszítés a parkolási sebességekben. A kormánykerék nagyobb átmérője kevésbé akut, mint az FX, és a RAM kell fordulnia. Nem szokott, talán még. Nincs panasz a "HandleBank" -ra a követelés sebessége. Vannak szelep, miután az Infiniti észrevehetően, de a kényelemért fizetnie kell, és nem túl nagy tekercsek. Kis törzsé. 450 liter vs. 660 a Sorento Prime-en. Ez egy szégyen, de nem kritikus számomra. Intervalis intervallum 15000 km. Sokat, az olajat kétszer gyakrabban fogom megváltoztatni. A magas szintű ablakok, a könyök a felső ajtólaphoz már nem kerülnek szűken és magas. Bőrminőség. Valószínűleg nem minden bőrön. Száraz maradékban van egy magas, kényelmes autó, kiváló köteg motorral - egy doboz, egy konkrét design egy japán gyártó, teljes hároméves garancia nagyszerű áron (ha a tavalyi autó és az alku ).
Méltóság : Nagy szalon. Kényelem. Zajszigetelés. Motor doboz.
hátrányok : A kormánykerék nehéz a parkolóban. Bőrminőség.
Danila, Krasnodar
Nissan Murano, 2018
Nissans nem volt korábban, csak a "Kruzaki" -on mentem, ezért csak a Toyota-val összehasonlíthatom. Úgy vélem, hogy Nissan Murano kiváló autó mind a város, mind a pálya számára. Az előnyök - fékek, dinamika, kényelmes ülések, tolerálható zajszigetelés, fogyasztás az autópályán akár 100 km / h 9 liter, a városban, akár 20 liter elérte. Kiválóan mutatta Nissan Murano-t a havazás idején, nem tesz semmilyen munkát az újjáalakítások során a RUTS-en keresztül, és a hó görbék egyszerre ugrik. A mínuszok közül ez a hátsó felfüggesztés rövid háta, a hátsó állványok visszavonulnak a fekvő rendőrségen. Nem kell eléggé átgondolkodni az elülső szélek fújásával, mínusz 10 elülső üveg ködögésből, amely zavarja a hátsó tükröket. A kilométeren, 3000 km-es megjegyzésű olajkötés az elülső szelep fedéllel az olajszonda oldalán. Amikor a kereskedőnek ezzel a problémával érkezik, kiszivárgott volt, és azt mondta, hogy 1000 km-t vezetünk, megfigyelhetjük. A 0-20 km / h sebességgel kezdetben a dobozt 0-20 km / h sebességgel feszítette, most már megszokta, hogy nyilvánvalóan és legyen. A fényérzékelőnek még mindig "glitch" volt, amikor a parkolásról egy fényes napi napon utazott, a középső fény nem váltott ki a futó lámpákra, a problémát a motor újraindításával oldották meg. Néhány idő után minden dolgozott, mint amilyennek kellene dolgozott. Jelenleg a 3500 km-es kilométert megfigyelni fog, ha valami kijön, írok.
Méltóság : Dinamika. Szabályozhatóság. Szabály. Kényelem.
hátrányok : hátsó felfüggesztés.
Andrei, Ekaterinburg
Nissan Murano, 2017
2 évig mondhatom az autót, miért írok csak most egy áttekintést, nem tudom, valószínűleg azért, mert a tudatosság, hogy az autó képviselete csak elég idő után érhető el. Tehát 2 évig szinte több ezer voltam, majdnem negyedik, és szinte mindenki elégedett volt. A legrosszabb, véleményem szerint ez az idő, hogy megértsük, mi a választása nem igaz, ez, Hála Isten, nem történt meg, és Nissan Murano tetszik nekem. Természetesen valami újat akartam, de az összes követelményem még mindig válaszol. Lágy felfüggesztés, megfelelő fékek, nagy és megbízható "légköri" és az autó leghíresebb része - a variátor, bár nincs probléma vele, minden olyan dolgozik, mint egy óra, simán és óvatosan. Télen az autorun szaunák, az a szó, amely rendszeres és megfelelően működik, a televíziót a fejtámlákban a hosszú úton végezték, mert A gyerekek örömmel figyelték a rajzfilmeket, és nem zavarták a kérdéseket. A Nissan Murano törzse nem a legnagyobb az osztályteremben, de ez egy hatalmas szalon és egy utazás a családjával a Krím-félszigeten, figyelembe véve a dolgokat, és két gyermek, mindent elhelyezték és csak elég Ne látja, hogy szükség van még nagyobb csomagtérre. Tehát általában az autó nagyon méltó és jobb, mint a javaslat abban az időben egyszerűen nem volt a fizetett pénz és a kapott kényelem és a berendezések gazdagsága. Most gondolok a garancia lejárta, változtassa meg az autót, és újra eljön a Nissan Murano-hoz, de ez nem pontos. Sajnáljuk, nem "járőr" Oroszországban, de talán megváltoztatja. De a Nissan Murano negatív pillanata az üzemanyag-fogyasztás, amelyet 14-15 liter, és nem kevesebb, mint bármilyen körülmények között, akkor a vezetés aktív módjához vagy valami máshoz kapcsolódik, de a tény marad. És az egyik érintés hiánya az utasüvegnél sokkal többet hoz, mint az üzemanyag-fogyasztás. Mindent úgy tűnik.
Méltóság : Dinamika. Megjelenés. Megbízhatóság. Szolgáltatási költségek. Felfüggesztés. Kényelem. Zajszigetelés. A kabin kapacitása. Szabályozhatóság.
hátrányok : Multimédia. Törzs.
Kirill, Moszkva
A Nissan Murano Crossover a Z52-es testben csak 2016-ban elment az orosz piacra, bár az újdonság hivatalos premierje néhány évvel ezelőtt történt. A oroszlánrészét az idő telt el azóta, debütáló megkezdése előtt az orosz eladások költöttek úgynevezett adaptációs az autó a mi viszonyaink között. A vizsgálatok során az alváz optimális beállításait választották ki, szignifikánsan csökkentette a csíkot és a tekercseket. Maga a felfüggesztési séma nem változott: az McPherson állványokat elöl, független többdimenziós.
A NISSAN MURANO 2016-2017 új verziója a Nissan D platformon alapul, amelyet szintén használnak és. A test magas tartóssággal és rugalmassággal rendelkezik, hogy durva, meghaladja ezeket a mutatókat egy előre kialakított erőkeret. Amikor változó generáció, a befoglaló méretei crossover égettek: hossza nőtt 4898 mm (+38 mm), szélessége legfeljebb 1915 mm (+30 mm). A SUV magassága, éppen ellenkezőleg, kissé csökkent - 2720-1691 mm (-29 mm). A tengelytáv változatlan maradt - 2825 mm.
A modell hatalomegységeinek hagyománya általi gamma nem indukálja a változatosságot. Orosz Murano számára csak két motor biztosított, és mindkettő ismeri Patfordot. Az első motor egy hathengeres idősebb VQ35DE egy 3,5 literes munkatérfogatban, konfigurálva, hogy visszatérjen 249 LE. és 325 nm. A második egység egy hibrid telepítést által alkotott negyedik tandem "négy" QR25DER 2,5 liter (234 LE, 330 nm), és egy szinkron motor (20 kW, 160 nm). A sebességváltó csak egy - a fokozat nélküli lánc variátor Xtronic egy nyomatékváltóval.
A benzin V6-os keresztmetszet az elülső és az összkerékhajtású meghajtású elrendezésben szerepel. A hibrid NISSAN MURANO Z52 alapértelmezés szerint 4WD-séma van. A csatlakoztatott négykerék-meghajtót a hátsó tengely előtti többlemezes tengelykapcsolóval hajtjuk végre. A tartósság a csatolás túlhevülés, egy tisztességes út lumen (184 mm) és egy jó geometria lehetővé teszi a japán crossover, hogy magabiztosan vihar off-road-nak.
A szokásos V6 és hibrid telepítés hasonló vontatási jellemzőivel az utóbbi lényegesen jobb időt takarít meg. Vegyes üzemmódban az üzemanyag-fogyasztás különbsége 1,6 liter (9,9 ellen 8,3 liter). Ebben az esetben a NISSAN MURANO 3.5 összes kerék meghajtási verziójának felgyorsító dinamikája összehasonlítható.
Teljes műszaki adatok NISSAN MURANO Z52 - Összefoglaló táblázat:
| Paraméter | NISSAN MURANO 3,5 249 LE | NISSAN MURANO HYBRID 2,5 254 LE | |
|---|---|---|---|
| Motor | |||
| Motorkód | Vq35de. | Qr25der | |
| A motor típusa | benzin | hibrid | |
| Az injekció típusa | megosztott | ||
| Szép | nem | igen | |
| Hengerek száma | 6 | 4 | |
| Helyhengerek | V-alakú | sor | |
| A szelepek száma a hengeren | 4 | ||
| Hangerő, kocka. cm. | 3498 | 2488 | |
| Teljesítmény, HP (RPM-en) | 249 (6400) | 234 (5600) | |
| Hibrid telepítés teljesítménye, HP (RPM-en) | — | 254 (5600) | |
| Nyomaték, n * m (rpm) | 325 (4400) | 330 (3600) | |
| A hibrid telepítés nyomatéka, N * M (RPM esetén) | — | 368 (3600) | |
| Elektromos motor | |||
| Egy típus | — | szinkron, háromfázisú | |
| POWER, HP / kW | — | 20/15 | |
| Nm nyomaték | — | 160 | |
| Terjedés | |||
| Hajtómű | elülső | teljes | teljes |
| Terjedés | xtronic CVT variátor. | ||
| Felfüggesztés | |||
| Az első felfüggesztés típusa | független MacPerson | ||
| A hátsó felfüggesztés típusa | független többfajta | ||
| Fékrendszer | |||
| Első fékek | a lemez szellőztethető | ||
| Hátsó fékek | korong | ||
| Kormányozás | |||
| Erősítő típusa | hidraulika | ||
| A kormánykerék száma (a szélsőséges pontok között) | 2.9 | ||
| Gumiabroncsok és lemezek | |||
| Gumiabroncs méret | 235/65 R18 / 235/55 R20 | ||
| Lemezméret | 7.5JX18 / 7.5JX20. | ||
| Üzemanyag | |||
| Az üzemanyag típusa | AI-95 | ||
| Környezetvédelmi osztály | Euro-5. | ||
| Tartály térfogata, l | 72 | ||
| Üzemanyag fogyasztás | |||
| Városi ciklus, L / 100 km | 13.5 | 13.8 | 10.4 |
| Országciklus, L / 100 km | 7.7 | 8.0 | 7.0 |
| Vegyes ciklus, L / 100 km | 9.9 | 10.2 | 8.3 |
| dimenziók | |||
| ülések száma | 5 | ||
| Az ajtók száma | 5 | ||
| Hossz, mm. | 4898 | ||
| Szélesség, mm. | 1915 | ||
| Magasság, mm. | 1691 | ||
| Kerékalap, mm | 2825 | ||
| TRUNK hangerő (min. / Max.), L | 454/1603 | ||
| Útvonal (távolság), mm | 184 | ||
| Geometriai paraméterek | |||
| A belépés sarka, fokozatok | 19.0 | ||
| Kongresszus sarok, fok | 24.0 | ||
| Súly | |||
| Göndör (min / max), kg | 1737/1750 | 1818/1883 | 1912/1950 |
| Teljes, kg. | n / D. | ||
| Dinamikus jellemzők | |||
| Maximális sebesség, km / h | 210 | ||
| 100 km / h-ig terjedő túlhajtási idő, azzal | 7.9 | 8.2 | 8.3 |
