A jó olajszűrő az egyik fő feltétele autója motorja hosszú és stabil működésének. A motor, és ennek következtében az egész autó élettartama attól függ, hogy az olajszűrőt mennyire helyesen választották ki az autó márkájának megfelelően.

A motor kenési rendszerében az olajgát a következőket végzi:

• megtisztítja a zsírt a porrészecskéktől;
• késlelteti a kormot;
• megtartja a fémrészecskéket;
• megtisztít mindenféle szennyeződéstől, ami a motorban van, miután áthaladt az üzemanyag- és levegőtisztító gáton.

Az olajszűrőket három típusra osztják:

[ Elrejt ]

Mit képvisel?

Most az olajszűrőket egyetlen elemként gyártják, amelyet nem lehet szétszerelni. A test hagyományosan fémből készül, melyben a szűrőanyag és 2 szelep található. Az egyikre azért van szükség, hogy megakadályozzák a kenőanyag fordított mozgását, ezt nevezik lefolyásgátlónak. A második arra specializálódott, hogy a motor kenőanyag-keverékét a szűrőn keresztül engedje át, ha az eltömődik, vagy a lefolyásgátló beragad. Hasonlóképpen, a bypass szelep működik, ha nagy viszkozitású olajat használnak, és nehéz a szűrőanyag áthaladása. Erre a szelepre azért van szükség, hogy a motor kenőanyag keveréke szabadon elérje az összes motorrendszert, még akkor is, ha az olajszűrő teljesen meghibásodik. Ezenkívül bizonyos mennyiségű motorkenőanyagot közvetlenül a szűrőházban kell tartani, amikor a tápegységet kikapcsolják. Erre azért van szükség, hogy biztosítsuk az összes motorrendszer azonnali kenését a motor indításakor.

Olajszűrőt választunk

Az olajtisztító kiválasztásakor néhány fontos szempontot figyelembe kell venni:

• a test tartós anyagból készül, hogy ellenálljon az esetleges hirtelen nyomáslökéseknek és erős vibrációnak, és ne korrodáljon, különben a kenőanyag keverék kiszivároghat a rendszerből;
• egy speciális tömítőél és egy szelep jelentős szerepet játszik a szűrőzár tömítettségében - ezekre is figyelni kell;
• minőségi tanúsítvány szükséges;

A szűrő kiválasztásakor ügyelni kell arra, hogy melyik országban adták ki. Az olyan címkék, mint a "japán minőség" vagy a "Made in Germany", félrevezetőek lehetnek. Nagyon gyakran ezek a termékek alacsony minőségűek, Kínában készülnek, és a legjobb esetben is megfelelnek a minimális műszaki követelményeknek. Az eredeti, kiváló minőségű termékek gyártóinak a csomagoláson fel kell tüntetniük a származási országot és az adatokat, valamint a műszaki támogatási osztályok számát. Vannak más módok is a potenciális vásárlók megtévesztésére. Például egy gyártó bejegyzi a saját márkáját valamelyik európai országban, és akkor teljesen legális az európai márkanév alatt az alacsony minőségű kínai alkatrészek értékesítése. Ennek eredményeként a teljes tanúsítvány és a gyártói információk a legmegbízhatóbb garancia arra, hogy gépe valóban kiváló minőségű olajszűrővel rendelkezik.

Autómárka szerint

Egy bizonyos márkához és autómodellhez a szakértők speciális katalógusok alapján választanak ki szűrőket és egyéb autóalkatrészeket. Ehhez mindössze néhány adatot kell megtudnia autójával kapcsolatban:

• márka;
• modell;
• motor;
• kibocsátási év.

Nagyobb biztonsággal az "összehasonlító lapok" segítségével végezhet szűrőválasztást - ehhez elegendő egy másik gyártó eredeti cikkszáma vagy cikkszáma.

Ezenkívül most már vannak speciális szervizoldalak az interneten, ahol elegendő az autó adatainak megadása és a szükséges alkatrész feltüntetése - és számos üzlet közül választhat, ahol megvásárolhatja.

Méret szerint

Ha úgy döntött, hogy egyszerűen a méret szerint választja ki a szűrőt, akkor ez egy rossz döntés, amely az egész rendszer meghibásodásához vezethet. A méretek csak az egyetlen szűrőparaméter. De a kialakítása teljesen eltérhet a szükségestől. Nincs garancia arra, hogy ez a termék megfelelő feldolgozású papírt tartalmaz, hogy maga a szűrő rendelkezik a szükséges szűrési kapacitással, és hogy a szelepek nyitási és záró nyomását kifejezetten az Ön motorjához tervezték. Ettől eltekintve az üzemanyag- és olajkorlátok rendkívül hasonlóak, és csaknem azonos méretűek, és nagy a veszélye, hogy összekeverik őket.

Szinte minden szakember azt tanácsolja, hogy vásároljon világhírű márkák olajvédőjét, mivel a motor állapota nagyban függ tőle. A kiváló minőségű és megfelelően kiválasztott olajszűrő a garancia az autó tökéletes működésére.

Hogyan lehet megkülönböztetni a minőségi szűrőt a hamistól?

Van egy lista azokról a jelekről, amelyek alapján megkülönböztetheti az alacsony minőségű szűrőt a jó minőségűtől:

Sajnos jelenleg nem állnak rendelkezésre felmérések.

Videó „Mi a kockázata egy hamis olcsó szűrő beszerelésének?”

Ez a videó egy Audi autó példáján bemutatja, milyen következményekkel járhat egy rossz minőségű szűrőelem beszerelése.

Az olajszűrő nagyon fontos része minden autómotornak. A kialakítás egyszerűsége ellenére ez az elem legalább háromszor meghosszabbítja a tápegység élettartamát, egyszerűen megtisztítja az olajat, és eltávolítja (mondanám - felhalmozódik) az összes szennyeződést a motorból (forgács, korom, korom). stb.) . De sokan közülünk nem tudják, hogyan működik, hogyan működik. Ma megpróbálom eltávolítani ezt a hiányosságot, elmondom, hogy "mit és hogyan", természetesen lesz szöveges verzió, plusz egy videó ...

Ha olajszűrőt szeretne, ez egy autó mája, ő az összes káros anyagot a motorban összegyűjti, ami működés közben feltétlenül keletkezik. Ha úgy gondolja, hogy egyszerűen nincs helye a szennyeződésnek, akkor téved, mindenesetre forgács keletkezik a fém alkatrészek dörzsöléséből, például dugattyúgyűrűk, főtengely-betétek, szelepek stb. Természetesen a fém nagyon strapabíró, és olajjal is kenik, de a megnövekedett sebességtől, terheléstől és egyebektől még mindig megjelennek a mikrochipek. Ezenkívül a hőmérséklet égeti az olajat, szennyeződés kezd megjelenni az olajban. Mindez a motor egészének élettartamát is negatívan befolyásolja.

Érdemes megjegyezni, hogy ha nem lenne olajszűrő, akkor a tápegység erőforrása legalább 2-3-szorosára csökkent volna.

Tehát tegye, és ami a legfontosabb, változtassa meg időben! NE felejtse el - a motor tartóssága ettől az elemtől függ, mondhatja közvetlenül.

Olajszűrő típusok

Érdemes megjegyezni, hogy a modern autókon a szűrőelemek nem feltétlenül azonosak. Most nem a szűrés elvére gondolok, hanem a végrehajtásra.

Lehet:

• Fém külön tokban ezek általában a motorhoz vannak csavarozva. Saját testük van, független a tápegység testétől. Ez a leggyakoribb típus.

• Csak egy szűrőelem vagy merülőszűrő. Speciális „poharakba” van beépítve, vagy „csészéknek” is nevezik. Vagyis ott van elmerülve, innen a név. Itt nincs eset, vagyis maga a „patron” változik, ami összegyűjtötte a szennyeződéseket. Ilyen lehetőségek is előfordulnak, de nem olyan gyakoriak, bár az utóbbi időben egyre több gyártó keresi ezt az irányt. Ugyanis az „üveg” műanyagból is készülhet, és ez igazán spórolhat.

Azt most nem fogjuk megtudni, hogy melyik opció a jobb, talán lesz egy külön cikk, most még szeretnék beszélni arról, hogy pontosan hogyan működik a szűrőelem, de először gondoljuk át, miből áll.

Miből van?

Gyakran látunk fém tokot, amely henger formájában készül. A felső része csak egy kupola, de az alsó részen kis lyukak vannak körben, valamint egy központi rész a befűzéshez.

De a szűrőelem nem látszik, benne van.

Hogy őszinte legyek, ez egy olajszűrő elem, ez egy nagyon egyszerű kialakítás, az összes fő munkát speciális papír végzi, amely szűrőként működik. A hengeres testünk belsejében található, egyszerűen oda van zárva.

Két szelep is van - leeresztő szelep (amely megakadályozza, hogy az olaj kifolyjon a szűrőből) és bypass (mentesíti a nyomást, ha az olaj hideg, és nem lehet normál módon átszűrni a papíron).

Itt az egész készülék, ismételjük meg:

• Szűrőelem, általában speciális papír
• Két szelep, bypass és anti-drain
• Hengeres, fém ház
• Az alsó rész speciális furatokkal, amelyeken keresztül a piszkos olaj bejut, és tiszta olaj kerül beszállításra, valamint a központi furat szintén a rögzítésre szolgál (a menet el van vágva)

Külön érdemes megemlíteni a merülő változatot, ahol csak maga a szűrő (vagyis a papírkazetta) változik, valamint a tömítőgumi.

Hogyan működik?

A működés elve egyszerű. A piszkos olaj kis lyukakon keresztül jut be, amelyek körben haladnak, oda egy olajszivattyú pumpálja, amely kenőanyagot pumpál a motorteknőből. Ezután "meghajlítja" a leeresztő szelepet, és átjut a papír és a szűrőelem közötti üregbe. Érdemes megjegyezni, ha a leeresztő szelep nem úgy működik, ahogy kellene, vagy elszakadt (összeesett), akkor van. Kövesse a linket, abban a cikkben részletesen elemeztük a problémát.

Ha a kenőanyag forró, vagyis felmelegedett a motorból, akkor elkezd átszűrni a papíron, szennyeződés részecskék, forgácsok stb. maradnak a papíron.

Ha a kenőanyag hideg (főleg télen), akkor az áteresztőképessége jelentősen csökken, mert vastag és nem tud megfelelően áthaladni a papír részen. Ezért a bypass szelep kinyílik, csak akkor nyílik ki, ha a szűrőben a nyomás 0,8 atmoszféra fölé emelkedik. És az olaj átmegy rajta.

Melegítés után + 60, + 80 Celsius fokig a kenőanyag folyékony lesz, és már képes átszivárogni (szűrni) a felületen. Ezért a bypass szelep zárva van, és a szűrési folyamat javában zajlik.

A szűrés megtörténte után tiszta olajat engednek a központi főfuratba, és tovább jutnak a motorba.

Lehetséges, hogy olajcserekor ne cseréljük ki a szűrőt?

NEM! Meg kell változtatni! Miért? IGEN, nagyon egyszerűen, 10-15 000 km-es időközönként az olajszűrő eléggé eltömődött mindenféle szennyező elemtől. Egyszerűen eltömődött a felülete, ha nem változtatjuk, kiderül, hogy leesik a szűrési folyamat, ami már 20.000 km után is oda vezethet. ÉS EZ NAGYON ROSSZ!

28.05.2015
Az olajszűrő anatómiája.

Az olajszűrő fő feladata, hogy megtisztítsa az olajat a káros szennyeződésektől olyan mechanikai rendszerekben, mint a motor, a sebességváltó, a hidraulikus rendszerek és más, kenéstől függő rendszerek.
Ha az olajat nem tisztítják meg a szennyeződésektől (fémrészecskék, korom, rozsda, szennyeződések és egyéb szennyeződések), akkor ezek gyorsan a hengerfalak felületére, a fő csapágyak belsejébe, a dugattyúkra, a főtengelyre és más létfontosságú részekre kerülnek. Egy idő után ezek a szennyeződések a súrlódási helyeken elkezdik megkarcolni a fémet.
Az autóipar legelején a motorok folyamatosan meghibásodtak. Ha a javítás nélküli futásteljesítmény egy-kétszáz kilométer volt, az már teljesítménynek számított. Ennek pedig nem a motorok primitív kialakítása volt az oka, hanem nagyobb mértékben az üzemanyag-, levegő- és olajtisztító rendszerek hiánya. Por, bomlási részecskék hullottak a motorba és tönkretették azt.
A helyzet gyökeresen megváltozott az 1920-as években, amikor elkezdték beszerelni a szűrőket. A legelső a Purolator olajszűrő volt (Pure Oil Later – tiszta olaj a kifolyónál, 1922-ben találta fel Ernest Sweetland). minden belső égésű motor szerves része.
  

A mai autóiparban elterjedt, nem szétválasztható típusú szűrőket az 1950-es években vezették be, és szinte a hetvenes évek elejéig szabványosak maradtak.
Az olajszűrés az autóipar mellett a berendezések szerves részét képezi különböző iparágakban, beleértve a repülőgépgyártást, az energetikát, az olajfinomítást, a gyártást, a bányászatot stb.
A legtöbb modern olajszűrő 2 típusban kapható nem elválasztható(spin-on), és összecsukható(cserélhető patron) cserélhető szűrőbetéttel. Ezért nagyon fontos, hogy a szűrőket és szűrőrendszereket a felhasználási technológiának, a költségeknek, a teljesítménynek, a könnyű használatnak és a hőmérsékleti viszonyok hatásának megfelelően válasszuk ki.

Az összecsukható olajszűrő egyszerűen egy levehető fedéllel ellátott csésze (1), amelybe egy szűrőelem (2) van behelyezve, hasonlóan a nem szétválasztható felpörgető szűrőkhöz. Ahogy beszennyeződik, csak a szűrőelem változik.

Az olajszűrők típusai a tisztítási módszertől függően

  
1. Mechanikus szűrők
2. Gravitációs típus
3. Centrifugális típus
4. Mágneses típus

Napjainkban a legelterjedtebb olajszűrő típus a mechanikus olajszűrő.
   A mechanikus olajszűrő durvaszűrőre és finomszűrőre van osztva. A durva olajszűrő a legtöbb esetben a motor forgattyúházában található, és nem igényel cserét a jármű teljes élettartama alatt. Az ilyen típusú olajszűrő lehetővé teszi, hogy megtisztítsa a motorolajat a nagy részecskéktől, amelyek gyorsan eltömíthetik a finom olajszűrőt.
A finom olajszűrő viszont felfogja a kisebb szennyeződés- és koromrészecskéket, így biztosítva a motorolaj teljes tisztaságát.
   Gravitációs szűrők (telepítők).
Működési elvük a kenőolajnál nagyobb sűrűségű részecskék gravitációs hatására történő ülepedésen alapul. Az olajteknő térfogata sokkal nagyobb, mint a bemeneti és kimeneti csővezeték, az olaj áramlási sebessége jelentősen csökken, és nehéz szennyeződések válnak ki.
   Centrifugális szűrők (centrifugák)
A gravitációs szűrők és a gravitációs szűrők között az a különbség, hogy a gravitációt a centrifugában az úgynevezett "centrifugális erő" váltja fel, melynek hatására a szennyeződés részecskék az olajból leválik és az olajszűrő házának falán leülepednek, és a megtisztított. olaj kerül az olajvezetékbe.
   Mágneses szűrők
Az ilyen típusú szűrők mágnest vagy elektromágnest használnak a vasrészecskék vonzására és összegyűjtésére, amikor az olaj áthalad a mágneses fluxus területén.

Az olajszűrők típusai a kenési módtól függően

1. teljes áramlású szűrők
2. részleges átfolyású szűrők
3. kombinált típusú szűrők

   Teljes átfolyású olajszűrő a legegyszerűbb kialakítású. A motor beindításától kezdve azonnal átengedi magán az összes motorolajat, amely egyszerre áramlik minden kenést igénylő területre. Ez a séma másokhoz képest gyorsabban tisztítja az olajat, de gyorsabban szennyezi a szűrőt is. Éppen ezért a bypass szelep fontos szerepet játszik az olajszűrőben. Ezt a nyers és a tisztított olaj térfogata közötti jelentős nyomáskülönbség váltja ki, a szűrőelem szennyeződése vagy az olaj viszkozitásának növekedése a hőmérséklet csökkenésével. Ha a bypass szelep be van kapcsolva, akkor az olaj tisztítatlanul kerül a motorba, de meg van kenve, ami azt jelenti, hogy a túlmelegedésből eredő meghibásodás elkerülhető.
   Részleges átfolyású olajszűrő, amely a fő olajvezetékkel párhuzamos vonalban helyezkedik el, egyszerre csak a motorolaj kis részét tisztítja meg. A legtöbb először szűrés nélkül kerül a motorba. Ez a kis térfogat azonban sokszor átmegy a párhuzamos körön, így a tisztítási foka jóval magasabb, mint egy teljes áramlású szűrőé. Fokozatosan a feltöltött motorolaj teljes mennyisége is minőségileg megtisztul, bár ez sokkal több időt vesz igénybe. Az ilyen rendszerek képesek az olajat hosszú ideig elfogadható állapotban tartani. Jelentős előnyük, hogy eldugult szűrő és törött szelepek esetén sem áll le az olajáramlás és működik a motor.
   Kombinált olajszűrő kialakítás magában foglalja két szűrő elhelyezését az olajvezetéken - teljes áramlású és részleges áramlású. A rajtuk áthaladó motorolaj térfogata 9:1 arányú. Az olajtisztítás foka a végéhez közeledik, ami automatikusan megnöveli a motor, a motorolaj és az olajszűrők élettartamát. Itt az olajszűrő berendezés garantálja az olajszűrés maximális minőségét és a leghosszabb használati időtartamot.Ezt a típust leggyakrabban teherautók és építőipari gépek dízelmotorjainál használják.

A tipikus tartály típusú szűrőknél az olajáramot a szűrő kívülről befelé irányítják. Ez azt jelenti, hogy az olaj a hengeres szűrőanyagon keresztül a szűrő külső felületéről a belső magba jut.

Bizonyos esetekben azonban az áramlás iránya megfordítható, a magon keresztül a szűrőbe jutó olaj egyedi redős kialakítás révén a szűrő külső oldalára emelkedik. Ez az olajáramlás szabályozásának javítása, valamint a szűrőelem méretének csökkentése érdekében történik.

Szűrési mechanizmusok és szűrőközegek

A szűrőelemek különböző szűrési mechanizmusok szerint többféle típusra oszthatók:
   . Közvetlen elfogás és mély fogva tartás— a részecske eltömődött a szűrő felületén, amiatt, hogy a részecskeméret nagyobb, mint a szűrőközeg járatai.
   . Adszorpció— a részecskék elektrosztatikus vagy molekuláris vonzása a szűrőközeg szálai között.
   . Inerciális ütközés- a részecskék az olajjal való körforgás során tehetetlenségi erővel ütköznek a szűrőanyaggal és felszívódnak.
   . Brown-mozgás— az 1 mikronnál kisebb részecskék a folyadékáramlástól függetlenül mozognak, és adszorbeálódnak a közelben. a szűrőközeghez. Ez a mechanizmus sokkal kevésbé gyakori, különösen viszkózus folyadékban.
   . Gravitációs hatás- alacsony nyomáson sokkal több szennyeződés rakódik le a patakba.

A szűrés két alapelve: felületés mély. A felületi szűrési elv egyszerű példája a szűrőedény vagy szita. Minél több tésztát öntünk a szűrőedénybe, annál rosszabbul folyik le a víz, mivel ugyanaz a tészta bezárja a lyukakat, és további ellenállást hoz létre a vízzel. Ennek elkerülése érdekében a szűrőt nagyon gyakran meg kell tisztítani a felületi szennyeződésektől.
A mélységi szűrés elvét megfosztják az ilyen hiányosságoktól. Ez az elv egy speciális szűrőkendő használatán alapul, amely például különböző fafajták keverékéből készül, amelyhez speciális szintetikus szálakat adnak. Ez a vászon speciális gyantákkal is át van impregnálva, hogy különleges tulajdonságokat adjon neki. Az így kapott szál térfogati szerkezete lehetővé teszi jelentős mennyiségű szennyeződés visszatartását, valamint a bemeneti és kimeneti nyílások közötti minimális nyomáskülönbség hosszú távú fenntartását. A szennyeződések ebben az esetben a szűrőanyag belsejében maradnak.
Az autószűrők a mélységi szűrés elvén működnek.
Az alábbi grafikonon látható, hogy a mélységi szűrés hatékonyabb a finom részecskék felfogásában, mint a felületi szűrés. Ez a szűrő mély rétegeinek köszönhető, amelyek a legoptimálisabb részecskebefogást biztosítják. .

Szűrőanyag típusok és szennyeződéstartó képesség

A szűrőanyag porozitása fontos szerepet játszik abban, hogy a szűrő mennyire tudja visszatartani a beszorult részecskéket. Ezt a szűrő szennyeződéstartó képességének nevezik. A pórusméret csökkenésével a szűrőelemen keresztüli alacsony nyomásesés fenntartása érdekében a pórussűrűségnek növekednie kell, hogy az olaj térfogata érintkezzen a felülettel. Egy másik tényező a szűrőelem anyaga. A szűrőkhöz három fő típusú szűrőanyagot használnak:
  1. Cellulóz- fapépből áll, különböző méretű rostokkal és inkonzisztens pórusméretekkel.
   2. Üvegszál (szintetikus)- Finom mesterséges üvegszálakból áll, egyenletesebb pórusmérettel.
   3. Kompozit- cellulóz és üvegszál kombinációjából áll.

Cellulóz szűrők különböző méretű szálakból készült. A magas adszorpciós szintnek köszönhetően jó szennyeződéstartó képességgel rendelkeznek. Az ilyen szűrő hátránya, hogy az olaj oxidációjának termékei a tiszta cellulóz bomlását okozzák, de még 25% poliészter hozzáadása is ötszörösére növeli az anyag öregedéssel szembeni ellenállását.

Üvegszálas szűrők kisebb szálmérettel rendelkeznek, ami hozzájárul a nagyobb szennyeződésmegtartó képességhez és a szűrő élettartamához.

A leghatékonyabbak a többrétegű anyagok, amelyeknél különböző sűrűségű és pórusméretű rétegek kerülnek ugyanarra a szövedékre. Ennek köszönhetően jelentős, akár 100%-os szennyeződési kapacitásnövekedés érhető el.

   Szűrőhiba módok

   Csatornázás (csatornázás)- a nagy nyomásesések során a szűrőközegben lévő járatok annyira megnövekedhetnek, hogy a szűretlen olaj szabadon áthaladhat anélkül, hogy hatékonyan megfogná a szennyeződést. Ezenkívül a megnövekedett áteresztőképesség miatt korábban a szűrőben rekedt szennyeződések lemosódhatnak és beszennyezhetik az olajat. Az olaj áramlása lemossa a felgyülemlett szennyeződést a szűrőelem felületéről, és behúzza a vezetékbe.
   fáradásos repedések- ciklikus áramlási körülmények között a szűrőelem belsejében repedések keletkezhetnek, amelyeken az olaj szűretlenül halad át.
   A rostok elpusztítása- a szűrőanyag szálai lebomlanak és a szűrőanyagból új szennyeződéseket termelhetnek. Ennek oka lehet a szűrőház helytelen elhelyezése vagy a nem kellően pontos beszerelés, ami pusztító rezgéseket okozhat.
Az olaj-összeférhetetlenség vagy a nagyon nagy nyomásesés okozta ridegség szintén a szűrőanyag károsodásához vezethet.
   elzáródás- működés közben a szűrőanyag pórusai teljesen eltömődhetnek a szennyeződési kapacitás túllépése esetén. Idő előtti dugulások léphetnek fel túlzott nedvesség, hűtés, nagy mennyiségű oxidált termék, iszap stb.

A beépített szűrők karbantartása

A legjobb módja annak, hogy a szűrő ne érje el maximális szennyeződésmegtartó képességét, ha már a kezdetektől elkerüljük a szennyeződést a rendszerben. Minél kevesebb külső szennyeződés kerül a rendszerbe, annál kevesebb szennyezőanyagot hoznak létre benne (a részecskék részecskéket hoznak létre a súrlódó felületekkel érintkezve). A telepített szűrők karbantartásához kövesse az alábbi irányelveket:

Győződjön meg arról, hogy a légtelenítők megfelelően vannak felszerelve, hogy megakadályozzák a szennyeződés és a nedvesség bejutását a rendszerbe.
. Tartsa a tömítéseket és hengereket tisztán és szárazon megfelelő termékekkel.
. Válassza ki a megfelelő olajminőséget és adalékcsomagot a szennyeződés leküzdésére és a belső súrlódás csökkentésére.

Ha gyanú merül fel és kérdések merülnek fel a szűrővel kapcsolatban, a szűrőt nem szabad megsemmisíteni, mivel ez a kulcsfontosságú bizonyítékok eldobását jelentené. Tartsa a szűrőt ugyanolyan állapotban, ahogyan eltávolította, és használja a gyártó által végzett elemzéshez vagy a laboratóriumban.

Szűrő ártalmatlanítása

Az olajszűrőket nem a szemétbe kell dobni. A környezetvédelmi előírások szigorodása diktálja a megfelelő előírásokat a szűrők ártalmatlanítására vonatkozóan. Az általános szabályok közé tartozik az olaj leeresztése, a szűrő összezúzása vagy elégetése.

Tipikus olajszűrő alkatrészek

A.  Állapotjelző- Ez a készülék általában nyomáskülönbséget mér, hogy jelezze a hátralévő élettartamot vagy az olajszűrő meghibásodását.
B.  Szűrőfej- a szűrőház felső része, amely bemeneti és kimeneti nyílásokat, valamint bypass- és nyomáskülönbség-jelzőket tartalmaz.
C.  Bypass szelep- néha biztonsági, bypass vagy bypass néven. Célja, hogy garantált motorolaj-ellátást biztosítson a motor kenőrendszerébe abban az esetben, ha az nem tud átjutni a szűrőelemen, ha az teljesen eltömődött, vagy az olaj viszkozitása alacsony hőmérsékleten túl magas. Súlyosabb üzemi körülmények esetén, ha a motor télen befagyott, napi indításakor a bemenetnél elhelyezett bypass szelepes szűrők a legalkalmasabbak. Ezzel a sémával a szűrőüreg soha nem mosódik ki, amikor az olajat megkerülik.
D.  Alapítvány- a szűrőszerkezet tartó része, amely kapcsolatot biztosít a szűrőfejjel. Ez segít megelőzni a megnövekedett nyomáskülönbség miatti szivárgást vagy szakadást, és gyakran tartalmaz rögzítő hardvert a szűrőfejhez való csatlakoztatáshoz.
E.  Szűrőház- az összes szűrőelem felszerelésére szolgál, segíti az olajáramlást a szűrőelemen keresztül irányítani. A háznak nincs nagy hatása az olajszűrő működésére. Ez azonban lehetővé teszi az összes belső elem integritásának megőrzését.
F.  Központi cső(belső keret) a központi csatorna a szűrőanyagból való áramlás kilépéséhez. Felelős a szűrt olaj visszajuttatásáért a motorba. A központi cső a teljes szűrő gerince, a szűrőelem támasztójaként működik, és megakadályozza annak tönkremenetelét a nyomásesés növekedésével.
G.  Szűrőelem (függöny) egy redős szűrőanyag, amely nagy szűrőfelületet biztosít. A szűrőanyag sok kis pórusú, főként mikroszkopikus cellulózszálakból és szintetikus anyagokból áll. Üvegszálat és poliésztert is használtak, amelyek növelik a szűrési hatékonyságot és a szűrő tartósságát. Bizonyos esetekben az anyag gyantával telített, ami további merevséget és szilárdságot ad.
H.  Plug- a szűrőelem tartószerkezetének végburkolata a szűrő ellenkező végén. Segít megelőzni a megnövekedett nyomáskülönbség miatti szivárgást vagy szakadást.
I.  Vízelvezető port- ez a nyílás lehetővé teszi az olaj leeresztését az olajszűrő eltávolítása előtt. Használható olajminta vételére vagy a felesleges olaj eltávolítására az ártalmatlanítás előtt.
J. Tavasz- beállítja a bypass szelep feszültségét. Más konfigurációkban laprugó is használható.
K.  Leeresztő szelep- ez egy előolajozott O-gyűrű, amely megakadályozza az olaj távozását a szűrőn, amikor a motor nem jár. Ellenkező esetben a motor minden indításakor először a szűrőt töltik fel, és csak ezután kenik meg a motor alkatrészeit.
L.  Porzárás- megakadályozza a por és egyéb szennyeződések bejutását a szűrőházba.

Az olajszűrő erőforrása szigorúan korlátozott, és az olajjal egyidejűleg cserélni kell. Az olajszűrő újrahasználata a motor olajéhezését és károsodását okozhatja. Az olajszűrő megtakarítása sokszorosan magasabb költségeket eredményezhet, mint a szűrő költsége.

Roman Maszlov.

A járműkarbantartási munkák listája külön tételként tartalmazza az (ICE) olaj- és szűrőelemek cseréjét. Az olajszűrő fontos szerepet játszik az autó zökkenőmentes működésében. Az új szűrő beszerelésének köszönhetően a tápegység kenési rendszerében a nyomás normalizálódik, ami jelentősen befolyásolja az autó teljes élettartamát. Az olajszűrő cseréjekor a motor forgattyúházából eltávolítják a különféle káros felhalmozódott fáradt olajat, fémport, a munkaelemek kopótermékeit stb.

Miért kell cserélni a belső égésű motorok olajszűrőjét?

Ismeretes, hogy az autó motorjának kenőanyagának cseréjekor a szűrőeszközt egyidejűleg cserélik. Erre azért van szükség, mert az új zsír viszkozitása alacsonyabb, mint a régié. Amikor áthalad egy szennyezett szűrő elemein, a felgyülemlett szennyeződés kimosódik, és új összetételben oldódik fel, ami elfogadhatatlan.

A szennyeződés jellege és az eltávolított szűrő általános megjelenése alapján tapasztalt mesteremberek határozzák meg, mennyire elhasználódtak az erőegység működő részei és alkatrészei. Ha a kenőanyag és az olajszűrő cseréje után a motor jellemzői jelentősen megváltoztak, akkor megállapíthatjuk, hogy a motor jó állapotban van.

Az olajszűrő kialakításának leírása

A szűrőmechanizmust a motorolaj kiváló minőségű tisztítására tervezték a káros szennyeződésektől, hogy biztosítsák a belső égésű motor és az autó egészének stabilitását. Kialakítása a következő összetevőket tartalmazza:

1. Fém tok, henger alakú, speciális burkolattal.
2. Szűrőelem (általában ez egy speciális textúrájú porózus papír).
3. Ellenőrizd a szelepet.
4. Leeresztő szelep (megakadályozza az olaj bejutását a motorba a leállás után).

A legjobb olajszűrők autómotorokhoz

Az autó biztonsága érdekében a járművezetők az olajszűrőket személyes preferencia alapján választják ki. Egyes fogyasztók bizonyos márkák modelljeit kedvelik, mások tanulmányozzák a minősítések anyagát a szűrő vásárlása előtt. Bemutatjuk a népszerű pozíciók listáját, amelyek kiemelkednek a műszaki tulajdonságok és a teljesítmény jellemzői tekintetében:

1. Mahle OC205 (Ausztria).
2. Mann W75/3 (Németország).
3. Bosch 0451103316 (Németország).
4. Hyundai/Kia 26300-35503 (Korea).
5. Fram PH6811 (Hollandia).
6. Finwhale LF101 (Németország).
7. BELMAG (Oroszország).
8. BIG FILTER (Oroszország).
9. GOODWILL (Nagy-Britannia).
10. SCT (Németország).

A sokoldalú, strapabíró Mahle OC205 szűrőkészülék egyszerűen használható. A készülék ülése tökéletesen illeszkedik a telepítési helyekhez.

A Mahle OC205 olajszűrőt széles körben használják járműmodellekben:

• BEDFORD;
• FORD;
• FIAT-HITACHI;
• HYUNDAI;
• KIA MOTOROK;
• ISUZU;
• LÓTUSZ;
• KRAMER;
• Mazda;
• OPEL;
• PROTON;
• MITSUBISHI stb.

A testrész megvastagodott falai nem deformálódnak, ellenállnak a hidegindítás során megnövekedett nyomásnak. A fogyasztók megjegyzik a bypass szelep megbízhatóságát, tartósságát (1 bar nyomáskülönbségnek ellenáll). A kiváló minőségű anyagoknak és a leeresztő szelep kiváló műszaki tulajdonságainak köszönhetően a motor belseje védve van a szennyezett kenőfolyadék behatolásától.

A Mahle OC205 márkájú szűrőkészülék gyakori címszó. Megvásárolható az autópiac szakosodott kiskereskedelmi egységeiben.

Kiválóan alkalmas olyan erőművekhez, amelyek kenőrendszere szintetikus alapú olajjal van feltöltve.

Figyelem: A Mahle OC205 olajszűrő nem ajánlott olcsó félszintetikus vagy ásványi kenőanyagokat használó gépekbe történő beszereléshez. Ez különösen káros a motor munkaelemeire, ha télen fűtetlen motort helyeznek be, nulla alatti környezeti hőmérsékleten.

A legjobb innovatív modell a Mann W75/3 olajszűrő. A tapasztalt autószerelők azt javasolják, hogy új, kopás nélküli belső égésű motorral rendelkező autókban használja ezt a készüléket. A Mann a szállítószalagokon összeszerelt járművek fogyóeszközök és szűrőegységeinek gyártójaként ismert. Az innovatív megoldások alkalmazásának köszönhetően a Mann W75 / 3 olajszűrők műszaki és működési jellemzőiben kedvezően állnak szemben számos analóggal.

Az előző helyzettel ellentétben a biztonsági szelep működtetési nyomása valamivel magasabb és 1,3 bar. A W75/3 méretei mind magasságban, mind külső átmérőben alacsonyabbak. A szűrőelemek viszonylag kis területe miatt a készülék hatékonysága alacsonyabb. Leggyakrabban a MannW75 / 3 olajszűrőt ajánlatos olyan autókba szerelni, amelyek minimális kopással rendelkeznek, és ahol viszonylag alacsony viszkozitású szintetikus kenőanyagot használnak.

A Mann szűrők megbízhatóan védik a motort a törmelék felhalmozódásától az olajcserék közötti teljes időszakban. Az autószerelők nagyra értékelték ezt a modellt a könnyű használhatóság miatt - cserekor a szétszerelés és a telepítés folyamata jelentősen leegyszerűsödik.

Alkalmazás:

• DACIA LOGAN;
• MITSUBISHI CARISMA;
• NISSAN PRIMERA;
• OPEL ARÉNA;
• RENAULT LAGUNA stb.

A német Bosch cég autóihoz való olajszűrői számos előnyük miatt népszerűek az autótulajdonosok körében. A megnövelt felületű porózus szűrőelemek felületét egyedi, fenolos mikroszálakon alapuló textúra jellemzi. A Bosch 0451103316 olajszűrő használatával kiküszöbölhetők a káros összetevők, amelyek hátrányosan befolyásolják a tápegység stabilitását:

1. Koromlerakódások.
2. Olaj égéstermékei.
3. Vízcseppek, gőz.
4. Fémpor, finom részecskék és egyéb kopótermékek.

A motorolajban található legkisebb idegen törmelék nagyszámú hatékony visszatartása miatt az olajszűrő megakadályozza a belső égésű motor alkatrészeinek és szerelvényeinek idő előtti kopását.

A Bosch 0451103316 készülék kiváló minőségű tömítőelemekkel van felszerelve, a szerkezet illeszkedő részei szorosan egymáshoz illeszkednek. Ennek köszönhetően a tisztított olaj hatékonyan elkülönül a szennyezetttől. A készüléket fokozott ellenállás jellemzi a hirtelen hőmérséklet-változásokkal szemben, gyors motorindítást biztosít a hideghez. A bypass szelep 1 bar nyomáskülönbséggel működik.

Időben végzett karbantartással és rendszeres olajcserékkel a Bosch 0451103316 olajszűrőkkel felszerelt belsőégésű motorok stabilan működnek a bejelentett élettartam alatt.

Alkalmazási terület:

• FORD ECONOVAN furgon (KAA);
• FORD ECONOVAN (KBA, KCA);
• HONDA ACCORD III (CA4, CA5);
• HONDA ACCORD IV (CB);
• HONDA ACCORD III Aerodeck (CA5) stb.

Olajszűrő Hyundai Kia 26300-35503

A negyedik besorolási pozíciót a Hyundai Kia 26300-35503 foglalja el. A koreai gyártású olajszűrő viszonylag magas költséggel rendelkezik a korábbi mintákhoz képest. Ez annak köszönhető, hogy a gyártás során csak eredeti alkatrészeket használnak.

Ennek a pozíciónak a fő előnyei:

1. Megnövelt ellenállás a hirtelen hőmérséklet-változásokkal szemben.
2. A motor hidegindítása rövid ideig.
3. Az erőegység stabilitása rendszeres karbantartással, motorolaj cserével.
4. A nyomáscsökkentő szelep megbízhatósága.

Leggyakrabban a Hyundai Kia 26300-35503 olajszűrőt a következő autókra szerelik fel:

• AZERA;
• HANGSÚLY;
• CARENS;
• CEED;
• COUPE;
• CERATO;
• ELANTRA;
• HYUNDAI;
• GETZ;
• MÁTRIX;
• OPTIMA;
• LÉLEK;
• SPORTAGE;
• SOLARIS;
• SORENTO;
• TUCSON stb.

A Fram PH6811 olajszűrő leírása

A legnagyobb autógyártók Mercedes, Honda Nissan, VW, Peugeot, Audi, LandRover, Ford, Citroen Mazda és mások Fram olajszűrőket használnak autóikhoz. A Fram PH6811 modell jól mutatta magát, amikor magas hőmérsékleten (+160 ° C-ig) és motorolajnyomáson dolgozott a motor kenőrendszerében.

Szűrő méretei:

1. A külső átmérő 76 mm.
2. Tok magassága - 80 mm.

A korábbi mintákkal ellentétben itt a fő szerkezeti elem egy nagy bypass szelep. A szelep megnövelt méretei miatt pontosabb beállítást tesz lehetővé. Ugyanakkor a Fram PH6811 szűrőelem területe észrevehetően csökken.

A Fram PH6811 olajszűrő népszerű az autószerelők körében az egyszerű cserefolyamat miatt. A szűrő tömítőgyűrűje keskeny alkatrész formájú, ezért működés közben nincs hegesztve a beépítési helyre.

Tipp: A tömítőgyűrű sérülésének elkerülése érdekében a Fram PH6811 olajszűrő cseréjekor javasolt ezt az alkatrészt minimális meghúzási erővel rögzíteni (ne húzza túl).

A Grunntech AG termékeinek megkülönböztető jellemzője a viszonylag rövid élettartam (körülbelül 15 000 km-re számolva). A Finwhale LF101 olajszűrők sem kivételek. A kritika ellenére azonban a termékek népszerűek a rajongók körében, számos előnyük miatt:

1. Alacsony ár a cég késztermékeiért.
2. Nagy hatékonyságú olajszűrők (a kenőanyagok kiváló minőségű tisztítása a kiváló minőségű szűrőpapír használatának köszönhetően).
3. Univerzális (a gyártott modellek különböző márkájú autókhoz alkalmasak).

A Finwhale LF101 olajszűrő elemek gyártása során a gyártási folyamat szakaszaiban gondos minőségellenőrzést végeznek.

Alkalmazási terület:

• Skoda;
• Hyundai;
• Renault;
• Ford;
• GÁZ, stb.

"Belmag" olajszűrők

A magnyitogorszki Belmag cég viszonylag olcsó szűrőit magas minőségük, kiváló műszaki és működési jellemzőik miatt széles körben használják.

A termékek fő előnyei:

1. Olajszűrő modellek nagy választéka különböző márkájú autókhoz.
2. Kiváló minőségű termékek "Belmag".
3. Viszonylag alacsony áruköltség.
4. Beszerzési lehetőség az orosz autópiacon.

Leggyakrabban a Belmag gazdaságos osztályú olajszűrőit a következő autókra szerelik fel:

• VAZ "Priora";
• támogatás;
• Kalina;
• Renault;
• Nissan stb.

Az autómotorok olajszűrőinek rangsorában a nyolcadik helyet a hazai Big Filter modell foglalja el. Leggyakrabban egy orosz gyártó cég szűrőit telepítik a VAG modellekre (például a Volkswagen kalugai üzemében).

A termékpaletta sokféle olajszűrőt tartalmaz. A szűrőmechanizmusok gyártása során a termékek alapos minőségellenőrzését minden gyártási szakaszban elvégzik. A késztermékek ellenőrzése alatt a szűrőszelepek tömítettsége áll. A tervezés fő követelménye a tömítettség biztosítása a motor leállítása esetén (a motorolaj szivárgásának megakadályozása).

Sok járműtulajdonos az első üzemi olajcsere alkalmával "Big Filter" olajszűrőket szerel be autójára a szokásos helyett.

GOODWILL (Egyesült Királyság)

Egy jól ismert angol cég GOODWILL autóolajszűrői gyakran megtalálhatók az orosz autópiac polcain. A cég termékeit minden árkategóriában bemutatják mind a drága, mind a turista osztályú autókhoz.

A GOODWILL olajszűrők műszaki jellemzői, működési időtartama közvetlenül függ a jármű karbantartásának gyakoriságától és minőségétől.

A szűrőelemek stabilitását befolyásoló tényezők:

1. A motorolajcsere közötti időintervallumok.
2. Az olaj típusa (szintetikus vagy félszintetikus).
3. Üzemi körülmények és vezetési stílus.

Megjegyzések a gyártónak: Az autótulajdonosok gyakran fejezik ki elégedetlenségüket a GOODWILL nem megfelelő választékával kapcsolatban.

Német olajszűrő SCT Németország

A német "Mann" gyártó termékei népszerűek az orosz autópiacon és a FÁK-országokban. Egy német cég olajszűrői pozitív visszajelzést kapnak az orosz fogyasztóktól.

Az SCT Germany fő előnyei:

1. Viszonylag alacsony ár.
2. Vásárlási lehetőség (bármely oroszországi szakosodott üzletben megvásárolható).
3. Kiváló motorolaj szűrés.

Fő hátránya: Az idő előtti meghibásodás magas százaléka. Gyakran előfordul, hogy egyes SCT szűrők a megadott élettartam előtt eltörnek. Ez az oka annak, hogy az SCT Germany modell a rangsorban alacsonyabb szinten helyezkedik el.