És néhány kisebb változtatással ma is használják.
Az Amerikai Filmszövetség értékelései
Jelenleg az Egyesült Államokban bemutatott film az alábbi öt értékelés egyikét kaphatja meg:
| Kép | Cím és rövid leírás | Leírás |
|---|---|---|
| Értékelés G – Általános közönség A filmet korlátozás nélkül vetítik |
Általános közönség. Minden korosztályú nézőt szeretettel várnak. Ez az értékelés azt jelzi, hogy a besorolt film nem tartalmaz olyasmit, amit a legtöbb szülő még a legkisebb gyerekek számára is helytelennek tartana nézni vagy hallgatni. Nincsenek meztelenség, szexjelenetek vagy droghasználati jelenetek; az erőszak minimális; A párbeszédfoszlányok túlmutathatnak az udvarias beszélgetésen, de nem lépnek túl a hétköznapi kifejezéseken. | |
| Értékelés PG – Szülői felügyelet javasolt Javasoljuk, hogy a gyerekek szüleikkel együtt nézzék meg a filmet |
Szülői jelenlét javasolt. Előfordulhat, hogy egyes anyagok nem alkalmasak gyermekek számára. Ez az értékelés azt jelzi, hogy a besorolt film tartalmazhat olyan jeleneteket, amelyeket a kisgyermekek nem szívesen néznek meg szüleik számára. A filmben esetleg jelen lévő anyagokat el kell magyarázni és meg kell beszélni a gyerekekkel, mielőtt engedélyezik a filmben való részvételt. Nincsenek kifejezett szexjelenetek vagy droghasználati jelenetek; a meztelenség, ha jelen van, csak nagyon korlátozott, a horror és az erőszak nem haladja meg a mérsékelt szintet. | |
| Értékelés PG-13 – A szülők erős figyelmeztetésben részesültek 13 év alatti gyermekek csak szüleikkel nézhetik meg a filmet |
Erős figyelmeztetés a szülőknek. Egyes anyagok nem megfelelőek 13 év alatti gyermekek számára. Ez az értékelés azt jelzi, hogy a besorolt film esetleg nem alkalmas gyermekek számára. A szülőknek különösen óvatosnak kell lenniük, amikor megengedik kisgyermekeiknek, hogy megnézzék. Nincs súlyos vagy hosszan tartó erőszak; nincs szexuális irányultság a meztelenség felé; jelen lehet néhány kábítószer-használat jelenete; durva szexuális nyelv szórványos használata hallható. | |
| Értékelés R – Korlátozott 17 éven aluli tinédzserek csak egyik szülőjük vagy törvényes képviselőjük kíséretében tekinthetik meg a filmet |
Korlátozott: 17 éves kor alatt szülő vagy felnőtt gyám kíséretében kell lenni (az életkor egyes területeken változhat). Ez az értékelés azt jelzi, hogy a minősítő bizottság arra a következtetésre jutott, hogy a minősített film egyes anyagai felnőtteknek szólnak. A szülőknek többet kell megtudniuk a filmről, mielőtt megnézik gyermekeiket. Az R besorolás a film nyelvezete, témái, erőszak, szex vagy kábítószer-használat ábrázolása miatt is hozzárendelhető. | |
| Értékelés NC-17(korábban x) 17 éven aluliak nem tekinthetik meg a filmet. |
17 éven aluliak nem tartózkodhatnak. Ez a minősítés azt jelzi, hogy a minősítő bizottság úgy véli, hogy az amerikai szülők többsége úgy döntene, hogy a film egyértelműen felnőtteknek szól, és 17 éves vagy annál fiatalabb gyermekek nem nézhetik meg. A film tartalmazhat kifejezetten szexuális tartalmat, sok szexuális irányultságú nyelvezetet vagy túlzott erőszakos jeleneteket. Az NC-17 jelölés azonban nem jelenti azt, hogy egy adott film obszcén vagy pornográf. |
Az Amerikai Szövetség által nem minősített filmeknél a jelölés általában a következő NR(Not Rated), valamint a minősítési rendszer bevezetése, azaz 1968. november 1. előtt kiadott filmek esetében a megjelölés U(Besorolatlan). Ezeket a megnevezéseket azonban az Amerikai Szövetség hivatalosan nem fogadta el.
Linkek
- A Motion Picture Association of America minősítési rendszerének hivatalos honlapja
- Értékelési rendszer a Motion Picture Association of America honlapján
- Az értékelési rendszer leírása (orosz)
Wikimédia Alapítvány. 2010.
Nézze meg, mi az "Rating R" más szótárakban:
értékelés- [A Szocsi 2014. évi Szervezőbizottság Nyelvi Szolgálatainak Osztálya. Fogalmak szójegyzéke] értékelés Tárgyak vagy jelenségek halmaza, számszerű vagy sorrendi mutató szerint rendezve, amely tükrözi a fontosságot, jelentőséget, elterjedtséget... Műszaki fordítói útmutató
Értékelés- (minősítés) tárgyak vagy jelenségek halmaza, számszerű vagy sorrendi mutató szerint rendezve, amely tükrözi ennek a tárgynak vagy jelenségnek a fontosságát, jelentőségét, elterjedtségét, népszerűségét és egyéb hasonló tulajdonságait, valamint egy módszertan... ... Közgazdasági és matematikai szótár
értékelés- (az angol rating assessment, order, classification szóból) egy jelenség adott skálán történő szubjektív értékelését jelölő kifejezés. R. segítségével a szociálpszichológiai tárgyak elsődleges osztályozása az általános ... Nagyszerű pszichológiai enciklopédia
- (angol értékelés), 1) egy sakkozó (dámajátékos) teljesítményének egyéni számszerű mutatója (együttható), amely a versenyeken elért eredményeitől függően változik. Az alkalmazás ötlete S. Zefirov orosz sakkozóé (1939). 1970-ben...... Modern enciklopédia
- (angol értékelés) 1) a FIDE (FMID) által évente összeállított osztályozási listán (besorolási listán) szereplő sakkozó (csekkjátékos) sportteljesítményeinek értékelésére szolgáló egyéni számszerű mutató a legerősebb sakkozók (csekkjátékosok) számára. a világ 2) A népszerűség mértéke... Nagy enciklopédikus szótár
A célcsoport közönségének százalékos aránya, amelyet egy adott időpontban bármely webes forrás lefed. Egy értékelési pont egy százaléknak felel meg. Magyarul: Értékelések Lásd még: Webforrások Pénzügyi szótár Finam... Pénzügyi szótár
- [Angol] értékelés; rang] 1) társadalmi. egy közszereplő személyiségének, relatív népszerűségének és hírnevének értékelési szintjének egyéni számszerű mutatója; szociológiai kérdőívek és felmérések alapján származtatott; 2) gazdaságos hitel r. fokozat… … Orosz nyelv idegen szavak szótára
Osztályozás, osztályozás; indikátor, értékelés, diagram, népszerűség Orosz szinonimák szótára. értékelés főnév, szinonimák száma: 10 film értékelése (1) ... Szinonima szótár
- (angol értékelés) 1) egy híres személyiség népszerűségének foka (politika, kultúra stb.); 2) egyéni számszerű mutató a sakkozó (dáma) besorolási listán (minősítői listán) szereplő sporteredményeinek értékelésére, évente... ... Politológia. Szótár.
értékelés- RATING, a, m Férfi nemi szerv; általános szexuális potencia. Milyen a minősítésed? Ilyen minősítéssel nem lehet férjhez menni, kirúgnak a házból. Barbarizmusra törő... Orosz argot szótár
értékelés- minősítés. Kiejtve [értékelés] és [értékelés]... Szótár a kiejtési nehézségekről és a hangsúlyról a modern orosz nyelven
Könyvek
- Értékelés a sportban. Tegnap, ma, holnap A. A. Polozov. Ma elérhetetlen álomnak tűnik az egységes sportinformációs tér. A röplabda-rajongók és a szakemberek ennek a sportnak egy összetett információs modelljét sajátítják el...
BRIDGESTONE POTENZA ADRENALIN RE003
Ez a sport gumiabroncs a Premium/Prémium Standard szegmensbe tartozik. Fejlesztése a nedves fékezésre és a kezelhetőségre, valamint a szárazon való kezelhetőségre összpontosított. A jellegzetes sportos futófelület-kialakítás nem maradt észrevétlen a Bridgestone mérnökei előtt. Elődjéhez képest (erről a modellről kicsit korábban írtunk értékelést) a kezelhetőség javulását nagyrészt az új, szilícium-dioxid alapú futófelületi rétegnek köszönhetően sikerült elérni. A lekerekített élű blokk alakja hozzájárul a nyomás egyenletes eloszlásához az érintkezési felületen, és a szövetváz optimalizált szerkezete csökkentette a gumiabroncs súlyát, miközben megőrzi a szilárdságot. Mindez kiszámíthatóbb és egyenletesebb gumiabroncs-reakciót biztosít a kormányzásra. A bevezetett újítások eredményeként javult az abroncs stabilitása a kanyarívben, az aquaplaning ellenállása, valamint a jármű irányításának pontossága. A fékteljesítmény nedves útfelületen is javult.
DUELER H/P SPORT
Ennek a modellnek a gumiabroncsait kifejezetten prémium SUV-okhoz és crossoverekhez tervezték, és főként autópályákon és városi körülmények között történő vezetésre szolgálnak. Az aszimmetrikus futófelület-mintázat (19 hüvelyk feletti modelleken) és a futófelület magas szilíciumtartalma meghatározza a jó tapadást nedves útfelületen. A Potenza RE 050 sportmodell futófelületi mintázatát használták alapként, amely magas szintű kezelhetőséget biztosít száraz és nedves útfelületen egyaránt. Az optimalizált futófelület-mintázat kényelmessé teszi ezt a gumiabroncsot, és alacsony zajszintet eredményez. A vágási technológiával ellátott forma használata lehetővé teszi, hogy az abroncs oldalfala mindig fekete maradjon. A Dueler H/P Sport sebességbesorolása H, T, V, W (W XL) és Y, és 35-65 profilban és 16-20 hüvelykes furatátmérőben kapható.
BRIDGESTONE DUELER A/T 697
A gumiabroncsot prémium SUV-okhoz tervezték, és mind országúti, mind terepen való közlekedésre tervezték. Ez a modell továbbfejleszti elődje, a Dueler A/T 694 erősségeit, és javítja a kényelem szintjét is. A gumiabroncs tervezési jellemzői közül kiemelhető a vállblokkok és fülek zökkenőmentes kombinációja, amely egy teljes vállterületet alkot, a megerősített oldalfal pedig hatékonyan osztja el a terhelést és javítja a vágásállóságot. A futófelület központi barázdáinak áramvonalas kialakítása hatékonyan vezeti el a vizet, így biztosítva a tapadást és javítva a jármű irányíthatóságát nedves utakon. A gumiabroncs 26 méretben kapható, 60-85 profillal és 15-18 hüvelyk átmérőjű ülésekkel.
BRIDGESTONE ECOPIA EP 850
A fő járművek, amelyekhez ezt a gumiabroncsot tervezték, a közepes és kompakt SUV-k és crossoverek, mint például a Honda CRV, a Lexus RX és a Toyota RAV4. A cég fejlesztői a súlyeloszlás optimalizálása érdekében technológia segítségével megváltoztatták a futófelület mintázatát és a hornyok alakját. A blokk hegyes formája egyenletes nyomáseloszlást tesz lehetővé, minimálisra csökkenti a fékezés közbeni deformációt, ami jó tapadást biztosít nedves utakon. Az újratervezett vállblokkok lapos érintkezési felületet biztosítanak számos útfelületen – a nagy sebességű autópályáktól a nehéz terepen. A környezetvédelmi előírásoknak megfelelően az abroncs üzemanyag-hatékonyságot, alacsony zajszintet és kopásállóságot biztosít. Az Ecopia EP 850 modell 32 szabványos méretben kapható, 50-75 profilmagassággal és 15-19 hüvelyk szerelési átmérővel.
CONTINENTAL PREMIUM KAPCSOLAT 6
Ezzel az új nyári gumiabronccsal a német konszern 17-től 21-ig terjedő átmérőig tölti meg a szegmenseket, amelyekben klasszikus személyautók és sportautók, valamint SUV-k egyaránt megtalálhatók. Az új abroncsok a kényelmet, a precíz kezelhetőséget, a magas szintű biztonságot és hatékonyságot ötvözik. Ez utóbbi esetben ez a gumiabroncs élettartamára és az üzemanyag-fogyasztásra egyaránt vonatkozik. A fenti jellemzők elérése érdekében a Continental mérnökei új gumikeveréket, a csúcstechnológiás SportContact 6 gumiabroncson alapuló innovatív dizájnt és modern mintázatot fejlesztettek ki. Az eredmény egy olyan termék lett, amelynek számos tulajdonsága 15%-kal javult. A gumiabroncsokat 70 szabványos méretben gyártják, 17 és 21 hüvelyk közötti ülésátmérővel.
KONTINENTÁLIS KERESZTKÖRZÉS ATR
A közúti és terepen egyaránt használható új abroncs bemutatásával a Continental SUV abroncskínálata teljessé vált. A terepen való jó tapadás érdekében a fejlesztők az abroncsot speciális „kuplungfogakkal” látták el a hornyok között, valamint nyitott futófelület-mintázattal, nagyszámú lamellával. Ez a kialakítás további tapadást és megbízható tapadást biztosít laza felületeken. A gumiabroncsok 21 méretben kaphatók, ülésátmérő 15-20 hüvelyk, szélesség 205-275, profilmagasság 40-80. A CrossContact ATR modell 240 km/h sebességig engedélyezett. A 70/30-as közúti/terep vezetési arányával ez a modell a klasszikus ContiCrossContact AT (80/20) terepabroncs és az elsősorban közúti használatra szánt gumiabroncsok, például a ContiCrossContact LX 2 (80/) között helyezkedik el. 20) és PremiumContact 6.
CONTINENTAL SPORTCONTACT 6
Ez a gumiabroncs jelentősen felülmúlja az előző generációs abroncsokat a kezelhetőség, a kormányzás pontossága és a nagy sebességű stabilitás tekintetében. Számos pozícióban a jellemzők akár 14%-kal is javultak. A futófelület gumikeverékének összetételét, mintázatát és magát a gumiabroncs-kialakítást gyakorlatilag újra fejlesztették. Ebben a szezonban 43 tétellel bővült az abroncskínálat, és immár 97 tételt tartalmaz, köztük a ContiSilent (belső hangszigetelés) és az SSR (megerősített oldalfalú) technológiás abroncsokat.
CONTINENTALCONTIECOCONTACT 5
Ez az utas gumiabroncs a rövid féktávot nedves és száraz felületen alacsony gördülési ellenállással kombinálja. Fejlesztése során szinte minden elemen olyan változtatásokat hajtottak végre, amelyek lehetővé tették a gördülési ellenállás 20%-os csökkentését (az üzemanyag-fogyasztás kb. 3%-kal csökkent a normál abroncsokhoz képest), és 12%-kal növelték az abroncs futásteljesítményét. Ez a sokféle járműhöz alkalmas gumiabroncs 14 és 20 hüvelyk közötti ülésátmérővel és akár 300 km/h sebességindexszel rendelkező változatban is elérhető.
CORDIANT SPORT 3
Az abroncs kifejezetten az orosz üzemi körülményekhez készült, és a legnehezebb útviszonyok között is kiváló stabilitást és magabiztos kezelhetőséget mutat. A Cordiant Sport 3 modellhez számos olyan technológiát fejlesztettek ki, amelyek az orosz utakon gyakori problémák megoldását célozzák, például a nedves utakon való közlekedés biztonságát. A polírozott hornyokkal ellátott továbbfejlesztett vízelvezető rendszer biztosítja a víz hatékony elvezetését a gumiabroncs úttal érintkezési helyéről. Az ív alakú hornyok megakadályozzák az aquaplaning előfordulását. A Cordiant fejlesztők a manőverezhetőségre is figyelmet fordítottak bármilyen felületen: a megerősített központi bordák csökkentik a reakcióidőt a kormányzás során, a masszív futófelület-blokkok pedig növelik a kanyarodás irányíthatóságát. Az új futófelület-keverék javítja a lengéscsillapítást egyenetlen felületeken és az útfelület tökéletlenségein. A Cordiant Sport 3 abroncscsalád a legnépszerűbb méretekben kapható, köztük 7 megerősített, 16–18 hüvelykes méretben crossoverekhez.
FIRESTONE TOURING FS 100
1988-ban a Firestone céget felvásárolta a Bridgestone gumiabroncs márka, de a híres márka neve megmaradt. A Thaiföldön és Indonéziában gyártott Touring FS 100 modell koncepcióját maguk a gyártók a következők szerint határozzák meg: megfizethető abroncs, magas szintű biztonsággal száraz és nedves utakon, valamint a megbízhatóság és a kényelem egyensúlyával. Az oldalfal lekerekített éleinek köszönhetően a nyomás egyenletesen oszlik el a futófelület blokk teljes területén, ami pozitív hatással van mind a száraz, mind a nedves útfelületen való kezelhetőségre és a fékezési hatékonyságra. A változó blokkméretek és a futófelület mintázatában elfoglalt helyzetének kombinációja elősegíti a zajfrekvenciák egyenletes eloszlását, hangkomfortot biztosítva. A megerősített nylon kötéssel ellátott keret megnövelt szilárdságú, ami segít csökkenteni a rezgéseket. A gumiabroncs három méretben kapható (a következő szezonban számuk 22-re nő), 60-70 profilmagassággal és 13 és 14 hüvelykes ülésátmérővel.
GT RADIAL FE1 CITY
A cég hannoveri kutatási és fejlesztési központjában készült városi gumiabroncson Köln sziluettje látható, amely európai eredetéről tanúskodik. Az FE1 Cityt a tartósság és a magabiztos kezelhetőség nedves és száraz felületeken jellemzi, és az A-C osztályú autókat célozza meg. Fő előnyei közé tartozik a megerősített kialakítás, amely véd a sérülésektől a kátyúkkal, járdaszegélyekkel és mesterségesen egyenetlen felületekkel való érintkezéskor, valamint az új gumikeverék, amely javítja a potenciális futásteljesítményt, és megkönnyíti a manőverezést, a fékezést és a gyorsítást alacsony és közepes sebességnél. A gumiabroncs 16 méretben kapható, 13-16 hüvelyk ülésátmérővel és H, T és V sebességindexszel.
GT RADIAL SPORTACTIVE SUV
Ennek az új Premium gumiabroncsnak a fő jellemzői az új futófelület-keverék, a megnövelt szélességű speciális hornyok és az eredeti futófelületi blokkok. Az alkalmazott újítások lehetővé tették a féktávolság csökkentését száraz és nedves útfelületen, javították a tapadást nedves úton és növelték az aquaplaning ellenállását, a megnövelt blokkmerevség pedig növelte a vezérlési pontosságot. A gumiabroncs hét méretben kapható, 18 és 19 hüvelykes ülésátmérővel és V és W sebességi besorolással.
HANKOOK KINERGY ECO (K 425)
A gumiabroncs fejlesztőinek egyik fő célja a kényelem volt. Öt különböző méretű dáma kombinációja a vállterületen található résekkel és bevágásokkal csökkenti a mozgás során keletkező zajt. A keresztirányú hornyok javítják a tapadást és a fékezést, valamint hozzájárulnak a víz hatékony eltávolításához az érintkezési felületről. A vízelvezető rendszer speciális kialakítása biztosítja a hatékony vízelvezetést és az aquaplaning elleni ellenállást. A gumiabroncs 33 méretben kapható, 13 és 16 hüvelyk közötti ülésátmérővel.
HANKOOK VENTUS PRIME 3 (K 125)
Ennek a gumiabroncsnak az ideológiája a teljesítmény és a biztonság egyensúlyán alapul. Az optimalizált futófelület-mintázat kiváló kezelhetőséget, hatékony tapadást, fékezést és hidroplaning ellenállást biztosít. A hibrid futófelület merevsége hozzájárul a pontos és informatív kormányzáshoz. Alacsony zajszint érhető el az optimalizált belső bordakialakításnak és az oldalfalak speciális mintázatának köszönhetően, amely csökkenti a turbulenciát és a vibrációt. A gumiabroncs 22 méretben kapható, 15 és 18 hüvelyk közötti ülésátmérővel.
HANKOOK VENTUS V12 EVO 2 (K 120)
Az összes működési paraméter jelentős javulása mellett ennek a gumiabroncsnak az egyik kulcsfontosságú tényezője a környezeti teljesítmény javítása volt. A 3D blokkok irányított kialakításúak, és a jobb vízáramlást szolgálják. A „verseny” technológiával megalkotott, több sugarú futófelület a kivételesen merev, de rendkívül könnyű acélzsinórral kombinálva optimális érintkezési formát biztosít az abroncs és az út között extrém terhelések esetén is. A futófelület-összetételben szilícium-oxid nanorészecskék használatának köszönhetően, valamint a blokk merevségének optimalizálása a futófelület teljes szélességében, a féktávolság nedves és száraz felületeken 5%-kal csökkent az előző modellhez képest. A gumikeverékben sztirol polimerek használata javított nedves teljesítményt és csökkentett gördülési ellenállást biztosít. A futófelületi barázdák alján további bordákkal ellátott hűtőrendszer gyors hőelvezetést biztosít a jobb kezelhetőség és a gumiabroncs kopásállóságának növelése érdekében. A kényelem növelése érdekében az abroncs aerodinamikai profillal van felszerelve, amely csökkenti a zajt és hangsúlyozza a modell sportos kialakítását.
HANKOOK VENTUS S12 EVO 2 SUV (K 117A)
Az Ultra High Performance abroncs SUV-okhoz és crossoverekhez a DTM versenyabroncsok technológiáinak felhasználásával készült. A többsugarú futófelület-technológia magas szintű ellenállást biztosít az aquaplaning ellen és optimális tapadást. A háromrétegű futófelület-blokk kialakítása (amelyet szintén a DTM versenyzés ihletett) intelligens külső bordablokkokkal növeli az abroncs érintkezési foltját a kopás során. Az abroncs a legújabb generációs gumikeverékek felhasználásával készült, az atomok optimalizált térhálósításával, ami javítja a kopási jellemzőket és a hőöregedés elleni ellenállást. A polimer nanokomponensek új formulája felelős a gumiabroncs nedves utakon való magas teljesítményéért, és csökkenti a gördülési ellenállást. A futófelület vállában található speciális barázdák turbulens mikro-levegőáramlást hoznak létre vezetés közben. A vízelvezető hornyokban lévő hűtőbordák szintén javítják a hengerlés során a hőátadást.
HANKOOK DYNAPRO HP2 (RA 33)
A gumiabroncs SUV osztályú autókhoz készült. Négy hosszanti horony hatékonyan vezeti el a vizet és megbízható vízi siklásállóságot biztosít. Az eredeti formájú akusztikus lécek csökkentik a zajszintet. A központi borda fokozott merevsége növeli a kormányzás pontosságát és informatívságát. A gumiabroncs 53 szabványos méretben kapható, 15 és 22 hüvelyk közötti ülésátmérővel.
HANKOOK DYNAPRO AT-M (RF 10)
Prémium terep gumi. A hullám alakú lamellák élhatást keltenek, minden irányban javítják a tapadást, a tapadást és a fékezést. A futófelület blokkjainak Z alakú elrendezése javítja a tapadást és a tapadást. A hornyok lépcsőzetes formája hatékony öntisztulást biztosít, beleértve a kőeltávolítást is.
HANKOOK DYNAPRO MT (RT 03)
Terep abroncs többirányú V-alakú futófelület-blokkokkal és több méretű vállblokkokkal, amelyek hatékony tapadást biztosítanak bármilyen irányú haladáskor. Ennek a modellnek a vállrészének nyitott kialakítása hozzájárul a jó tisztíthatósághoz még nehéz terepen is.
MICHELIN PILOT SPORT 4S
Ez a gumi új ebben a szezonban. Számos fontos jellemzőt biztosít, például gyors reagálást a kormányzásra, nagyfokú vezérlési pontosságot, iránystabilitást és tapadást száraz és nedves felületen egyaránt. Ezt számos fejlett technológia alkalmazásával sikerült elérni. Így a Dynamic Response technológia alkalmazása lehetővé teszi az érintkezési folt stabilitásának megőrzését ultranagy sebességeknél, amely két különböző gumikeveréket használ a futófelület belső és külső részeihez, optimális abroncstapadást biztosít szárazon és nedvesen egyaránt; felületek. És a gumikeverék továbbfejlesztett összetétele megnövelte a kopásállóságot. Az új Michelin Pilot Sport 4S már alapfelszereltség olyan autókban, mint az új generációs Porsche Panamera, az új Mercedes AMG E63 és a Ferrari GTC Lusso. Idén az abroncs 34 méretben, 19 és 20 hüvelykes ülésátmérővel kerül a cserepiacra. A jövőben a méretválaszték új standard méretekkel bővül.
MICHELIN PILOT SPORT 4
Gumiabroncs sorozatgyártású autók prémium és sport változataihoz. Száraz felületeken a kiváló kezelhetőségi jellemzőket az ultraerős aramid-nylon szálakból készült kiegészítő rétegnek köszönhetően sikerült elérni, amely lehetővé teszi a gumiabroncs stabil érintkezési foltjának fenntartását nagy sebességnél. A merevebb futófelület-szerkezet az érintkezési foltot is stabilizálja, így magabiztosan manőverezhet nagy sebességgel. A gumikeverékben található új generációs „funkcionális elasztomerek” képesek „lemásolni” az útfelület alakját, optimális tapadást biztosítva nedves úton. A mély, hosszanti csatornák hatékonyan távolítják el a vizet az érintkezési helyről, jelentősen csökkentve az aquaplaning kockázatát. A Premium Touch technológia prémium „bársonyos hatást” kölcsönöz a külső oldal feliratának. Valamint minden mérethez tartozik egy tárcsa peremvédelem, amely megvédi az oldalsó részt a súrlódástól. Ebben a szezonban tíz új mérettel bővült a modell méretválasztéka. Így a szabványos méretek száma most 34, 17 és 19 hüvelyk közötti szerelési átmérőkkel.
MICHELIN LATITUDE SPORT 3
Ez a gumiabroncs harmadik generációja, amelyet az erőteljes és sportos SUV-okhoz fejlesztettek ki. A cég mérnökeinek nemcsak a féktávolságot sikerült elérniük, hogy 2,7 méterrel csökkentsék a nedves útfelületet az előző generációs gumiabroncshoz képest, hanem jelentősen javították a modell futásteljesítményét, szilárdságát és kezelhetőségét is. A vízelvezető csatornák megnövelt szélessége hatékony vízelvezetést és biztos tapadást biztosít nedves felületen, növelve az aquaplaning kezdetének küszöbét. További szilárdságot és csökkentett a gumiabroncs sérülésének kockázatát rossz felületű utakon a kettős szövetváz biztosítja a gumiabroncs kialakításában. A gumikeverék a legújabb generációs elasztomerek és szilícium-dioxid kombinációját használja a magas kopásállóság eléréséhez, miközben megtartja az optimális tapadási tulajdonságokat és az üzemanyag-hatékonyságot. 2017-ben a gumiabroncsot 44 szabványos méretben mutatják be, 17 és 21 hüvelyk közötti ülésátmérővel.
MICHELIN PILOT SPORT KUPA 2
Ez a modell továbbra is kizárólagos homologizációval rendelkezik olyan szuperautók számára, mint a Mercedes-Benz AMG SLS-Coupe Black Series, a Ferrari 458 Speciale és az Aston Martin Valkyrie. Most a frissített Porsche Carrera 911 GT3 és az új generációs Audi R8 is felkerült erre a listára. Versenypályán való vezetés során az abroncs gyorsan reagál a vezető beadványaira, megbízható tapadást és egyenletes teljesítményt nyújt körről körre. Ez utóbbi a gumikeverék összetételének köszönhető, amely még erős melegítés mellett is megőrzi tulajdonságait. Az abroncs emellett kiváló tapadást mutat nedves utakon mind keresztirányban, mind hosszanti irányban, és ellenáll az aquaplaningnak. A modell 33 szabványos méretben kapható, 17 és 21 hüvelyk közötti szerelési átmérővel.
MICHELIN CROSSCLIMATE +
Ebben a szezonban a Michelin bemutatja a CrossClimate abroncs frissített változatát, amely az új „Summer +” osztály első képviselője lett. Az új abroncs kora tavasztól késő őszig jelentősen meghosszabbítja élettartamát, és úgy tervezték, hogy magas szintű biztonságot nyújtson a holtszezonban. Az új termék főbb fejlesztései hatással voltak a hófelületek tapadási tulajdonságaira. Az új gumikeverék optimális tapadást biztosít az úttesten, még havas felületeken is. Az innovatív keverék javítja az abroncs kopásállóságát is. A gumiabroncs futófelülete irányított szerkezetű, nagyszámú szektorral, amelyeket széles vízelvezető csatornák választanak el. Az egyes szektorok eredeti formája, megváltoztatva a helyzet szögét, lehetővé teszi, hogy a blokkok élei hatékonyan működjenek mind a gyorsítás során, mind a havas felületeken végzett manőverek végrehajtása során. Ugyanakkor a blokk másik oldala, amely simított élekkel rendelkezik, stabil érintkezési felületet biztosít kemény útfelületen történő haladáskor. A vállrész lamellák az alap felé táguló szerkezetekkel rendelkeznek, ami a futófelület kopásával megőrzi az abroncs hatékony vízelvezető képességét, a középső rész Z alakú lamellája pedig csökkenti a futófelület blokkjainak deformációját, ami javítja az abroncs kezelhetősége. A CrossClimate + modell teljesen leváltja elődjét 15-18 furatátmérőig, és 36 szabványos méretben lesz elérhető. Ráadásul idén a gumiabroncs 13 méretben kapható crossoverekhez.
NEXEN N'FERA SU1
Az UHP sorozat egyik modellje, amely precíz kormányreakciót biztosít nagy sebességnél és kanyarodáskor. Négy aszimmetrikus horony optimális iránystabilitást és hatékony vízelvezetést biztosít az érintkezési helyről, ami lehetővé teszi a magas fékteljesítményt, valamint a jó tapadást száraz és nedves utakon. A hosszú élettartamot új adalékok használatával érik el, amelyek megakadályozzák a gumikeverék elöregedését és a futófelület egyenetlen kopását. A gumiabroncs 15 és 21 hüvelyk közötti méretben, akár 285 mm-es profilszélességgel kapható.
NEXEN N6000
A modell elsősorban a sportos vezetési stílushoz készült. A magabiztos kanyarodás és kezelhetőség érdekében az abroncs kialakítása merev vállblokkokat, a stabil egyenes vonalú mozgást pedig kettős középső nyomtávot biztosít. A különböző hosszúságú futófelület-blokkok öt fokozatban történő variálása csökkenti a zajszintet. A gumiabroncs 16-18 hüvelyk méretben, akár 255 mm-es profilszélességgel kapható.
NEXEN N'BLUE HD PLUS
A gumiabroncs fő előnyei közé tartozik a magas szintű kezelhetőség: a vállblokkok merev kialakítása megbízható tapadást biztosít a jobb kanyarodás és a biztonságos fékezés érdekében extrém vezetési körülmények között. A magabiztosabb kezelhetőség és a nedves utakon való jobb tapadás érdekében a futófelület mintázata 4 széles barázdával rendelkezik, amelyek hatékonyan vezetik el a vizet az érintkezési helyről, az aszimmetrikus mintázat pedig segít csökkenteni az aquaplaning kockázatát és megbízható tapadást biztosít nedves úton. A gumikeverék innovatív összetétele és az abroncs egyes elemeinek optimalizált kialakítása segít csökkenteni az üzemanyag-fogyasztást. A gumiabroncs 13-17 hüvelyk méretben, akár 235 mm-es profilszélességgel kapható.
NITTO NT420S
A nagy teljesítményű abroncsokat SUV-okhoz tervezték, és stílusos és funkcionális aszimmetrikus mintázattal rendelkeznek a csendes és kényelmes utazás érdekében. A külső futófelület egy nagy blokkot (és ezáltal egy nagyobb érintkezési foltot) tartalmaz a jobb tapadás érdekében száraz felületeken, míg a belső futófelület kialakítása elősegíti a hatékony vízelvezetést nedves körülmények között. A gumikeverék speciális összetétele kiváló egyensúlyt biztosít a nagy teljesítmény és a kopásállóság között. A gumiabroncsok 22 méretben kaphatók, 17 és 24 hüvelyk közötti ülésátmérővel.
NITTO NT421Q
Újdonság az orosz piacon a 2017-es nyári szezonban. Ennek az új abroncsnak a koncepciója, amelyet prémium SUV-okhoz és crossoverekhez terveztek, csendes és kényelmes vezetés, magas szintű biztonság mellett. A funkcionális és stílusos aszimmetrikus futófelület-mintázatnak köszönhetően magas szintű irányíthatóság és iránystabilitás érhető el nagy sebességnél. A legújabb futófelület-keverék megbízható tapadást biztosít nedves útfelületen, ami segít csökkenteni a féktávolságot. A speciális zajcsökkentő groove technológia alkalmazása hozzájárul az alacsony zajszinthez. Ebben a szezonban 30 méretben mutatják be a gumiabroncsot, de a jövőben bővülni fog a méretválaszték.
NITTO NT555 G2
A Nitto újabb újdonsága a nyári szezonban. Ez az ultragyors gumiabroncs száraz és nedves felületen egyaránt jól teljesít. Modern, nagy teljesítményű sportautókhoz tervezték, amelyek tulajdonosai nagyra értékelik a magabiztos kezelhetőséget és a megbízható fékteljesítményt. A robusztus burkolat kialakítása optimális merevséget biztosít a gumiabroncs gyors reagálásához a kormányzási ráfordításokra. A csúcstechnológiás gumikeverék alacsony gördülési ellenállást és jobb tapadást tesz lehetővé nedves felületeken. Az agresszív, irányított futófelület-mintázat dupla központi bordával és nagy blokkokkal segíti a vizet hatékonyan eltávolítani a gumiabroncs érintkezési helyéről, ami magas szintű irányíthatóságot és iránystabilitást biztosít nedves és száraz utakon. 10 méretben kapható, de a következő szezonban bővül a méretválaszték.
NOKIAN HAKKA BLUE 2
A Nokian Hakka abroncscsaládot nehéz éghajlati viszonyok között történő használatra tervezték, beleértve az egyenetlen felületű utakat is. Ezt figyelembe vették az összes Hakka modell gumikeverékeinek kidolgozásakor, beleértve az új Premium osztályú Blue 2 modellt is, amelynek értékesítése ez év tavaszán kezdődött. A Hakka Blue 2 futófelület bordáinak oldalsó felületén golflabda profil formájú félkör alakú hornyok találhatók, amelyek a légáramlás optimalizálásával hűtik a gumiabroncs felületét és megakadályozzák a zajt. A gumikeverék speciális rétege a gumiabroncs oldalfalain elnyeli az ütéseket, és csökkenti az egyenetlen útfelületek hatását a jármű felfüggesztésére. Az optimalizált lamellák eltávolítják a nedvességet a gumiabroncs érintkezési helyéről azáltal, hogy a vizet a középső bordahornyon keresztül a széles fő hornyokba vezetik. A könnyű, nagy szilárdságú acél megszakító hozzájárul a magas szintű irányíthatósághoz manőverezéskor és sávváltáskor. A Hakka Blue 2 méretválasztéka 15 és 17 hüvelyk között változik, és V és W sebességindexű modelleket tartalmaz.
NOKIAN HAKKA FEKETE SUV
Ez a sport gumiabroncs közel négy éves fejlesztés eredménye. A futófelület kialakítása aszimmetrikus mintázaton alapul, ami jótékony hatással van a precíziós irányíthatóságra mind autópályákon, mind durva felületű utakon. A kemény vállrészeket nagy futófelületi blokkok kötik össze, amelyeket viszont hosszanti bordák kötnek össze. Így a futófelület blokkjai kevésbé érzékenyek a deformációra, ami javítja a kezelhetőséget kanyarodáskor. Aszimmetrikus, levágott horonyszögekkel rendelkező vállrészek segítenek kiszámíthatóbbá és logikusabbá tenni a kezelést. Számos újítást alkalmaztak az abroncs aquaplaninggel szembeni ellenállásának növelésére is. Ide tartoznak a középső területen a bordákon áthaladó tollhornyok, a vállterületeken a kiterjesztett hornyok és a széles polírozott fő hornyok. A gumikeverék széles hőmérsékleti tartományban jól teljesít, és intenzív használatra és nagy sebességre van optimalizálva. Ezenkívül aramid szálakat adtak az oldalfal gumikeverékéhez, így az abroncs ellenáll a kopásnak és a vágásoknak. A gumiabroncsok kínálata 26 szabványméretet tartalmaz 17-22 hüvelyk átmérőjű V és W sebességindexekkel.
NOKIAN ROCKPROOF
Ez a modell a Nokian Tyres új terméke, és az off-road vezetés szerelmeseinek készült. Az új vágásálló hibrid gumikeverék és az agresszív futófelület-mintázat magas gumiabroncs-stabilitást biztosít még nehéz terepen is. Az optimalizált futófelület-blokk támogatása biztosítja a futófelület merevségét a jobb stabilitás és kezelhetőség érdekében. A speciális „kőeltávolítók” megakadályozzák, hogy az éles és egyenetlen kövek beleragadjanak a futófelületbe. Az aramid szálas oldalfal technológia új típusú tartósságot és védelmet biztosít kihívásokkal teli útviszonyok között. A gumiabroncs nyolc méretben kapható LT 225/75 R16-tól LT 315/70 R17-ig.
NOKIAN NORDMAN SX2
Ez a Nokian Tyres konszern újabb szezonbeli újdonsága, amelynek értékesítése idén tavasszal kezdődött. A modell főbb újításai közé tartoznak a vállblokkok között elhelyezett speciálisan kialakított csatornák, amelyek felgyorsítják a víz elvezetését az abroncs és az úttal érintkezési helyéről. A szilícium-dioxid részecskéket tartalmazó új, környezetbarát keverék biztos tapadást biztosít nedves utakon és alacsony gördülési ellenállást minden hőmérsékleten. Fenyőolaj hozzáadása a gumikeverékhez növeli a gumiabroncs kopásállóságát. A gumiabroncs kialakítása is a Hakka vonalnál már hagyományossá vált megoldást alkalmaz - a futófelület bordáinak falában félgömb alakú üregek, amelyek a golflabda felületén lévő bemélyedésekre emlékeztetnek. Az innováció csökkenti a külső abroncszajt vezetés közben. A gumiabroncsok mérete 13 és 16 hüvelyk között változik, és T és H sebességindexű termékeket is tartalmaz.
PIRELLI P ZERO
Az olasz cég tavaly tavasszal mutatta be ezt a gumiabroncsot. Maguk a fejlesztők szerint az új abroncs jellemzője a maximális stabilitás még a legnagyobb sebességnél is. A technológia, amelynek lényege a különösen kemény gumikeverék alkalmazása a peremrészben, a Forma-1-es versenyekhez való abroncsok fejlesztésében és gyártásában szerzett tapasztalatoknak köszönhetően alakult ki. Ez a megoldás biztosítja a leggyorsabb és legpontosabb választ a kormánymozdulatokra az oldalirányú tapadás elvesztése nélkül. Egy másik speciális technológia alkalmazása lehetővé tette az érintkezési felület laposabbá tételét, ami hozzájárul az egyenletesebb kopáshoz és a gumiabroncsok tartósságának növeléséhez. A futófelületi barázdák megnövekedett száma, valamint a csatornák mélyülése és szélesítése lehetővé tette az érintkezési foltból eltávolított víz mennyiségének 10%-os növelését, ami növelte az abroncs aquaplaning ellenállását. A speciális mintázat a gumiabroncs által kibocsátott zajszintet is csökkentette. Az új termék fejlesztése és gyártása során számos új megoldás tette lehetővé a gördülési ellenállás 15%-os csökkentését, ami jelentősen befolyásolja az üzemanyag-hatékonyságot. Ma ugyanazon a P Zero néven három, műszakilag eltérő abroncsváltozatot gyártanak, amelyek mindegyike egy adott típusú autóhoz készült. A kifejezettebb sportjellemzőkkel rendelkező autóknál van egy kevésbé megkönnyebbült futófelületű opció (A), a második lehetőség (B) inkább szedánokhoz alkalmas. A harmadik futófelület-mintázat (C) a verseny slickre hasonlít, és kifejezetten az új P Zero Corsa abroncshoz lett kifejlesztve.
PIRELLI CINTURATO P7
„Zöld” gumiabroncs közép- és felsőkategóriás autókhoz. Az oldalfalon elhelyezett környezetvédelmi biztonsági tábla azt jelzi, hogy a gumikeverékben csak természetes anyagokat használnak, amelyek nem tartalmaznak aromás olajokat. Az abroncs piacra dobásakor a kialakításában és a futófelület mintázatában alkalmazott megoldások lehetővé tették a zajszint közel 30%-os csökkentését, valamint a féktávolság 1, illetve 2 méterrel történő csökkentését nedves felületen. A gumiabroncs 41 méretben kapható (beleértve az 53-ast is), 16 és 19 hüvelyk közötti ülésátmérővel és 205 és 275 mm közötti szélességekkel.
PIRELLI SCORPION VERDE EGÉSZ ÉVAD M+S
Egy másik „zöld” Pirelli gumiabroncs, amelyet luxusterepjárókhoz és crossoverekhez terveztek. Az optimalizált abroncsprofil és az innovatív anyagok használata 10%-kal csökkentette a gumiabroncs tömegét és 20%-kal csökkentette a gördülési ellenállást, ami segít csökkenteni a vibrációt, a kényelmet és az üzemanyag-fogyasztást. A gyakran elhelyezett hosszanti és keresztirányú lamelláknak köszönhetően nő az iránystabilitás nedves utakon és latyakos hóban. A nagy érintkezési felület és a négy széles hosszirányú barázda a futófelület mintázatában hatékony vízelvezetést biztosít, növelve a biztonságot nedves utakon. A gumiabroncs 39 szabványos méretben kapható (beleértve a 40-et is) 15 és 21 hüvelyk közötti ülésátmérővel és 205 és 295 mm közötti szélességekkel.
ROADSTONE N8000
Az aszimmetrikus futófelület-mintázat három erőteljes központi bordával és széles hornyokkal elősegíti a magabiztos kanyarodást és a jobb vízelvezetést az érintkezési helyről nagy sebességnél. A külső váll speciális, optimális formával rendelkezik, merev blokkokkal a jobb fékezés érdekében. A fékezés hatékonysága is javul, ha sztirol-butadién gumit adnak a gumikeverékhez. A gumiabroncs 16-tól 20 hüvelykig terjedő méretben kapható, akár 275 mm-es profilmagassággal.
ROADSTONE N'BLUE ECO
Egy környezetbarát modell, amelynek összetételét szilícium-oxid hozzáadásával fejlesztették ki, akár 20%-kal csökkenti az üzemanyag-fogyasztást. Az optimalizált profil és futófelület mintázata, mind a középső, mind a váll, valamint a blokkok merevsége hozzájárul a megnövelt futásteljesítményhez és az egyenletes kopáshoz. A nagyszámú, különböző alakú keresztirányú hornyot és a különböző hosszúságú futófelület-blokkok öt fokozatú változatát úgy tervezték, hogy csökkentsék a zajt és biztosítsák a kényelmes utazást. A gumiabroncs 14-16 hüvelyk méretben kapható, akár 215 mm-es profilmagassággal.
ROADSTONE CP672
A jól bevált modell kiváló tapadást biztosít száraz utakon, és hosszú élettartammal rendelkezik. A futófelület mintázatának jellemzői között szerepel a dupla központi nyomtáv, amely stabil egyenes mozgást biztosít, és a merev vállblokkok. A gumiabroncs 13-18 hüvelyk méretben, akár 235 mm-es profilmagasságban is elérhető.
TIGAR ULTRA NAGY TELJESÍTMÉNY
Ezt a gumiabroncsot középkategóriás autók vezetőinek tervezték, akik a dinamikus vezetést részesítik előnyben. A hosszanti és keresztirányú vízelvezető csatornák hatékonyan távolítják el a vizet az érintkezési helyről, ami nemcsak száraz, hanem nedves felületeken is magas szintű tapadást biztosít, a vállterület masszív blokkjai pedig hozzájárulnak a jó kezelhetőséghez. Ezenkívül a gumiabroncs fejlesztése során új gumikeveréket használtak szilícium-dioxid hozzáadásával, amely lehetővé tette a magas kopásállóság elérését és a gördülési ellenállás szintjének csökkentését. Az új abroncs másik jellemzője a felnivédelem minden méretben. Az új Tigar Ultra High Performance felváltja a Tigar Syneris abroncsot, és végül teljesen felváltja elődjét. Idén a gumiabroncs 25 méretben, 17 és 19 hüvelyk közötti ülésátmérővel kapható.
TOYO PROXEK ST3
Az új generációs új nyári nagysebességű modell SUV-okhoz, CUV-okhoz és pickupokhoz, amely a Proxes ST2 modellt váltja fel, és elsősorban városi környezetben és autópályákon való használatra tervezték. Az új termék lenyűgöző sportos dizájnnal és irányított futófelület-mintázattal rendelkezik, amely magas szintű iránystabilitást és jobb teljesítményt biztosít nedves felületen. A tömbök eredeti alakja paralelogramma formájában és a gumikeverék speciális összetétele további merevséget biztosít a blokkok számára, ami hozzájárul a stabilitásukhoz a mozgás során. A blokkok merevségét a 3D lamellák is növelik. Ezek a megoldások stabil érintkezési felületet biztosítanak, és elősegítik a magabiztos tapadást száraz utakon. A legújabb technológiákat alkalmazó gumiabroncs-kialakítás (varrat nélküli öv, dupla övréteg nagy szilárdságú menetekkel, kétrétegű szövetváz, perem a felni védelmére) magas szintű kényelmet és biztonságot nyújt száraz és nedves úton egyaránt. . A gumiabroncs 40 méretben kapható, 16 és 24 hüvelyk közötti ülésátmérővel.
TOYO PROXES SPORT
A Toyo Tyre sorozat új zászlóshajója, amelyet a nagy teljesítményű járművek vezetőinek abroncsokkal szemben támasztott kulcsfontosságú követelményeire való válaszul hoztak létre: a nagy sebességű kezelhetőség és a nedves tapadás. Ugyanakkor a Toyo Tyres fejlesztői igyekeztek biztosítani ezeket a jellemzőket anélkül, hogy veszélyeztették volna az olyan mutatókat, mint a menetkényelem és a gumiabroncs-futásteljesítmény. A Proxes Sport fejlesztése során a Toyo Tyres saját Nano Balance technológiáját használta a gumikeverék tulajdonságainak javítására. Ez a technológia lehetővé teszi a keverékkomponensek kölcsönhatásának szimulálását és elemzését nanoszinten, valamint az összetevők nagy pontosságú keverését. Az eredmény egy rugalmasabb, kopásállóbb keverék és csökkentett a gumiabroncs gördülési ellenállása. Az abroncs kialakítása, amelyet szintén a legfejlettebb technológiával terveztek, és az optimalizált mintázattal kombinálva élesebb kormányzást biztosít az igazán élvezetes vezetési élmény érdekében. Ebben a szezonban a gumiabroncsot limitált, 5 méretben mutatják be, de a következő szezonban a modell széles választékban (több mint 44 méretben) lesz elérhető, 17-20 hüvelyk közötti átmérővel.
TOYO OPEN COUNTRY A/T +
Prémium gumiabroncs crossoverekhez és SUV-okhoz, agresszív kialakítással és nagy teljesítménnyel. Ez váltotta fel az első generációs modellt. Az új modell frissített gumikeverék-összetételt, futófelület- és oldalfalkialakítást kapott, amely javította elődje jellemzőinek többségét (száraz és nedves utakon való kezelhetőség, akusztikai kényelem, gördülési ellenállási együttható). A modell városi körülmények között és könnyű terepen is használható. 45 szabványos méretben kapható, 15 és 20 hüvelyk közötti szerelési átmérővel.
Egy cikk az R17-es nyári gumik összehasonlításáról. Gumiabroncs tesztelés. A cikk végén egy érdekes videó található a nyári gumiabroncsok kiválasztásáról.
A cikk tartalma:
Az R17-es nyári gumikat számos cég rendszeresen teszteli. Az autósok sok ilyen tesztet korruptnak vélnek, míg másokat figyelmen kívül hagynak. De mindenesetre nem lesz felesleges az információk megismerése és a kapott adatok összehasonlítása.
Bízni kell a tesztelésben?
Néhány évvel ezelőtt a piac több vezető márkáját egyfajta hamisításon értek - a cégek korlátozott számban gyártottak kifejezetten tesztelésre. Természetesen az ilyen gumiabroncsok minősége különbözött az értékesítésre került gumiktól. Senki sem vállalja azt, hogy direkt hibák „kiszivárogtak” a polcokra, de minden statisztika (beleértve az R17-es nyári gumik minősítését is) kétségeket ébreszt a valóságnak való megfelelést illetően.
Az események ezen fordulata után az autóteszteket végző vállalatok a legtöbb esetben a gyártó által biztosított gumiabroncsok helyett a szokásos üzletekben vásároltak gumiabroncsokat. Ez a megközelítés lehetővé teszi számunkra, hogy legalább a gyártó csalását kiküszöböljük.
A gumiabroncsok típusai és vizsgálati eredményei
A tesztelési eljárás több szakaszból áll. A gumiabroncsok manőverezhetőségét különféle időjárási körülmények között, az úttapadást, a terepjáró képességet stb. Az R17-es nyári abroncsok tesztjeit számos cég és különböző tesztterületeken végezte. Az egyes tesztek eredményei eltérőek, de általában a vezető pozíciókat olyan bevált, megbízható márkák foglalják el, mint a Pirelli, Michelin stb.
Nyári gumi 225/50 R17
Számos népszerű modell bizonyult a legjobbnak a teszteken.
Continental SportContact 5
Előnyök:
- kiváló minőségű tapadás az útfelületen;
- tiszta mozgás magas páratartalmú autópályán;
- maximálisan hatékony kezelés;
- alacsony zajszint.
- fokozott ellenállás a mozgással szemben.
Dunlop Spart BluResponse
A termékek aszimmetrikus futófelülettel és hosszanti és keresztirányú hornyokkal kialakított vízelvezető rendszerrel rendelkeznek. A gyártó speciális polimer részecskéket ad a gumikompozícióhoz, amelyek a tapadási tulajdonságok javítását szolgálják.
Előnyök:
- pontos kormányműködés különféle időjárási körülmények között;
- tökéletes kezelhetőség száraz felületeken;
- alacsony gördülési ellenállás;
- rövid fékút száraz útburkolaton.
- alacsony ellenállás az aquaplaning ellen;
- Lassú kormányreakció kanyarodáskor.
Hankook Ventus V12 evo2 K120
A felület tapadási szintjének növelése érdekében a gyártó speciálisan kifejlesztett gumiból készült gumiabroncsokat gyárt szilícium részecskék hozzáadásával. A futófelület mintázata szárny alakú, ami segít csökkenteni a zajt.
Előnyök:
- tiszta felületérzet „nedves” körülmények között;
- minimális féktávolság;
- kopásállóság;
- alacsony zajszint.
- alacsony szintű ellenállás a hosszirányú tervezéssel szemben;
- erős mozgásállóság.
Nyári gumi 215/55 R17
Az Auto Zeitung magazin friss tesztet végzett a 17 hüvelykes nyári gumiabroncsokon, kiemelve a legígéretesebb lehetőségeket, és megvizsgálva az egyes minták összes jellemzőjét.
Michelin Primacy 3
Az Auto Zeitung 2017-es tesztjén ez a modell mutatta a legjobb eredményeket szinte minden mutatóban: aquaplaning, tapadás, kezelhetőség. Az egyetlen jelentős hátránya az erős gördülési ellenállás.
A felülethez való tapadás magas páratartalom mellett valamivel gyengébb a kívántnál, de száraz felületen nem okoz panaszt; közel áll az ideálishoz.
A hiányosságok közé tartozik még a manőverezés közbeni nem egyértelmű irányíthatóság.
Continental ContiPremiumaContact 5
Minőségi jellemzőket tekintve ezek a legjobb nyári R17-es gumik a Michelin után. A tesztelés kiváló kezelhetőséget és oldalirányú stabilitást mutatott ki száraz felületeken. De a fékút száraz aszfalton lehetne rövidebb is.
Goodyear EfficientGrip teljesítmény
A termékeket a legrövidebb fékút jellemezte az összes tesztelt termék közül. A gumiabroncsok gördülési ellenállása is alacsony.
A hátrányok közé tartozik a lassú reagálás a kormánykerék elfordítására és az elégtelen fordulási szög száraz aszfalton.
Pirelli Cinturato P7 kék
Ennek a modellnek van egy jelentős hátránya - alacsony ellenállás az aquaplaning ellen.
De a kezelhetőség és a rövid fékút száraz és nedves úton egyaránt a Pirelli erősségei.
Nyári gumi 225/60 R17
Az ausztrál Choice cég több típusú, 225/60 R17 méretű gumiabroncson végzett automatikus teszteket. A választást az a tény indokolta, hogy ezek a gumiabroncsok a leguniverzálisabbak a SUV-k szűken megcélzott modelljei között.
A tesztek eredményei szerint az első helyeket (a várakozásoknak megfelelően) a népszerű és bevált márkák szerezték meg.
Pirelli Cinturato P7
A szimmetrikus futófelületű R17 225 nyári gumiabroncsok beváltak olyan területeken, mint a zajszint, a féktávolság és a kanyarodás nedves és száraz időjárási körülmények között.
Goodyear EfficientGrip SUV
A modell a második helyet szerezte meg, csak kicsivel a Pirelli mögött.
Nyári gumi 225/65 R17
Az olyan márkák népszerűsége és minősége, mint a Continental vagy a Pirelli, kétségtelen, és csak az egyformán népszerű és bevált márkák versenyezhetnek velük.
Michelin Latitude Cross
Egyesítik a SUV és az off-road abroncsok tulajdonságait. Szinte ideális tapadási jellemzőkkel és fokozott kopásállósággal rendelkeznek. Eső, kosz, kövek - az autó mindezt a futófelületen lévő vágóéleknek köszönhetően legyőzi, a téli változathoz hasonlóan. A futófelület speciális hajlítása segít csökkenteni a zajszintet.
A gumiabroncsok jó irányíthatósággal, manőverezőképességgel és aquaplaninggel szembeni ellenállással rendelkeznek. Az egyetlen hátránya a féktávolság növelése nedves útfelületen.
Yokohama Parada Spec-X
A modellt markáns futófelület és irányminta jellemzi. A termékek ellenállnak a mechanikai sérüléseknek és a hőmérsékletváltozásoknak. Ideális nagy teljesítményű SUV-okhoz és terepjárókhoz, mivel a futófelület optimális tapadást biztosít. Az egyetlen dolog, ami miatt sok autós panaszkodik, az az, hogy a futófelület mintázatának mélyedéseibe beszorulnak a kis kövek.
Kumho Sens KR26
A gumiabroncs futófelülete kiszélesedett, ami növeli a teljesítményt, a speciálisan kialakított vékony lemezek pedig csökkentik a zajt és lágy futást biztosítanak. Az autó magabiztosnak érzi magát mind nedves, mind száraz úton, irányított vezetéssel és manőverezés közben.
Falken Ziex ZE912
Ezek az abroncsok a harmadik helyet szerezték meg, átlag feletti eredményeket mutatva, és olyan márkákat hagytak maguk mögött, mint a Nexen, Hankook, Maxxis, Yokohama stb.
Gumiabroncsok crossoverekhez
A crossoverekre évről évre növekszik a kereslet, annak ellenére, hogy költségük magasabb, mint a költségvetési autóké. Tervezési jellemzőiknek köszönhetően a crossoverek univerzálisak, és egyformán jók aszfaltfelületen és terepen is.
Ez az állapot megköveteli, hogy speciálisan kialakított gumiabroncsok álljanak rendelkezésre, amelyek megfelelnek a különféle üzemi körülményeknek, legyen szó aszfaltról vagy földes utakról. A crossover gumiabroncsok tesztelése némileg eltér a szabványos személygépkocsik „könnyű változatának” tesztelésétől. Ideális tapadással kell rendelkezniük a felületen, jó irányíthatósággal kell rendelkezniük rossz időben, és egyéb jellemzőkkel kell rendelkezniük.
Az "Auto Motor und Sport" német autós magazin rendszeresen teszteli a különböző gyártók gumiabroncsait. A 2016-os R17 típusú crossover nyári gumiabroncsok tesztjeit 9 féle gumiabroncs termék részvételével végezték el.
Linglong Greenmax 4x4 LE
Gyártó: Kína.
A teszteken résztvevők közül a legsikertelenebb lehetőség. A gumik nem mentek át a teszteken, szinte minden „jelölésben” a legrosszabb oldalról mutatták meg magukat.
Előnyök:
- alacsony ár.
- a fékút túl hosszú (a leghosszabb az összes tesztelt közül), nem csak nedves, hanem száraz felületen is;
- gördülési ellenállás;
- alacsony szintű irányíthatóság;
- gyenge tapadás a felülethez, különösen „esős” körülmények között.
Toyo Proxes CV 2 SUV
Gyártó: Japán.
Teljesítményben szinte nem előzték meg a kínai Linglongot. Hosszú fékezés, rossz tapadás, szinte nulla ellenállás az aquaplaning ellen.
Előnyök:
- gördülési ellenállás.
Bridgestone Turanza T001
Gyártó: Spanyolország.
Az eredmények hasonlóak az előző verzióhoz.
Előnyök:
- alacsony zajszint;
- minimális ellenállás a mozgással szemben.
- hosszú fékezési idő;
- csökkentett ellenállás az aquaplaning ellen;
- kezelhetősége átlag alatti;
- alacsony tapadási szint a felülethez.
Nokian Line SUV
Gyártó: Finnország.
Az összes teszt átlagos eredményét mutatták. Az átlagos mutatók az árkategóriának is megfelelnek - a cég áruinak költsége meglehetősen elfogadható.
Falken Ziex ZE914 Eco Run
Gyártó: Japán.
Az előző lehetőséghez hasonlóan ennek a cégnek a gumiabroncsai átlagos eredményekkel rendelkeznek minden mutatóban, beleértve az árat is.
A legjobb teljesítmény az Auto Motor und Sport szerint
Continental ContiPremiumContact 5
A termékeket úgy fejlesztették ki, hogy a felület tapadása bármilyen vezetési stílushoz maximális legyen.
Előnyök:
- optimális tapadás bármilyen útfelületen és minden időjárási körülmény között;
- alacsony ellenállás a mozgással szemben;
- optimális irányíthatóság.
- kisebb eltérések extrém körülmények között történő működés közben.
Michelin Primacy 3
A márkájú gumiabroncsok simított élekkel rendelkeznek, ami lehetővé teszi, hogy a lehető legszorosabban illeszkedjenek a felülethez. A kialakítás feltételezi az önzáró lamellák jelenlétét is.
Előnyök:
- maximális hatékony tapadás az útfelületen, száraz és nedves úton egyaránt;
- magas szintű irányíthatóság;
- rövid fékút;
- precíz kanyarodás és manőverezhetőség.
Pirelli Skorpion Verde
Aszimmetrikusan készült gumiabroncsok. Gyártásukat 2010-ben kezdték meg, és több év elteltével is a Skorpion Verde tartja a lécet, és keresett.
Az ebbe a sorozatba tartozó gumiabroncsokat a nagy sebességű vezetésre összpontosítva fejlesztették ki, ami befolyásolta a tervezési jellemzőket.
Előnyök:
- tartósság;
- jó tapadás a felületen;
- ellenáll a mechanikai sérüléseknek;
- kezelés nedves és száraz felületeken.
Goodyear EfficientGrip SUV
A Goodyear EfficientGrip SUV abroncsai kis különbséggel nyertek.
Nem irányított futófelülettel rendelkeznek, ami leegyszerűsíti a telepítési folyamatot.
Előnyök:
- optimális érintkezés az útfelülettel;
- rövid fékút;
- optimális irányíthatóság magas páratartalom mellett és száraz útfelületen;
- minimális zaj;
- terepjáró képesség;
- ellenáll a mechanikai sérüléseknek.
- Magas páratartalmú felületeken a fékút megnő.
Még az igaz tesztek sem mindig képesek feltárni a termék összes hiányosságát és jellemzőjét, mert sok múlik nemcsak magának a gumiabroncsnak a minőségén, hanem az üzemi körülményeken is.
Itt nem minden úgy van, mint Európában a jó utakkal. Például ott vannak a legelterjedtebbek, ez az új golfosztályú autók belépőszintje. És itt általában ezek erőteljes változatait viseljük. Ez egyben a legolcsóbb és legelterjedtebb tuning: széles „bast cipővel” még egy olcsó autó is sokkal menőbbnek tűnik.
Ha van kereslet, lesz kínálat is. Az ilyen gumiabroncsok választéka piacunkon óriási. Szinte minden márka képviselteti magát ebben a méretben - a csúcstól az olcsóig.
Szélesebb kör
Rég volt már ilyen fiatal „csapatunk”: tizenkét gumiból kilencet tesztelünk először!
Nem nélkülözheti a csúcsmodelleket, mert ők teszik a felső lécet a végeredményben. Nagy sajnálatunkra az új abroncsoknak és a frissített Pirelli P Zero-nak nem volt ideje kijutni a tesztre (meg kellett elégednünk az előző generációs modellel, darabonként 8300 rubel áron, Olaszországban). De van még néhány kiváló új termékünk - német gyártmányú Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 (6500 rubel) abroncsok és Nokian Hakka Blue 2 (6200 rubel). Utóbbi még finn eredetű, de a közeljövőben a gyártása az oroszországi Vsevolozhskba kerül.
Nem tagadhattuk meg a tavalyi teszten vezető abroncsokat - ezek a koreai fejlesztésű, de Magyarországon gyártott Hankook Ventus S1 evo2 (5700 rubel). A felkelő nap országát az új Toyo Proxes Sport gumiabroncs (5900 rubel) képviseli, amely Japánban készült, és ebben a szezonban debütál a piacon korlátozott számban. Egy másik „japán”, de thai származású, a Dunlop SP Sport FM800 (5400 rubel).A Matador Hectorra 3, más néven MP 47, a Continental olcsó modellje; Franciaországban készült, 5000 rubelért értékesítették. A tavalyi új, orosz gyártású Nordman SZ valamivel olcsóbb: 4900 rubel. A költségvetések között található a teljesen hazai Cordiant Sport 3 4700 rubelért. A modell korántsem új, de most jelent meg ebben a szabványos méretben.
Az olvasók nagy érdeklődésre tartanak számot a GT Radial SportActive (4500 rubel) és a Triangle Sportex TSH11 (4000 rubel) kínai gumiabroncsok. A lista pedig a fehéroroszországi Belshina Artmotion HP-vel ér véget (4000 rubel). A tapasztalt autósok valószínűleg emlékeznek arra, hogy a szovjet időkben a fehérorosz gumiabroncsok megérdemelt népszerűségnek örvendtek.A szállítóautót úgy választották ki, hogy megfeleljen a teszt résztvevőinek - . Szinte minden gumiabroncsgyártó használ Golf platformra épített szedánt belső tesztjei során, mivel azt egyértelmű reakciók, a kezelhetőség és a vezetővel való interakció jó egyensúlya jellemzi.
A teszteket 2016 nyarának végén végezték el. Forró volt az idő, 22 és 37 fok között mozgott a levegő hőmérséklete. A teszt helyszíne Közép-Oroszország, a Volga régió, az AVTOVAZ teszthelyszín, amely Szamarai és Uljanovszk régiók határán található.
A jeleidre
Nyugodt idő esetén kezdjük el a tesztelést. Kezdjük azzal, amely több egymást követő tesztet kombinál - így időt takaríthatunk meg a kerekek átrendezésén.
Az első és legpontosabb teszt a gördülési ellenállás felmérése.
Először felmelegítjük az autót és a gumikat, 120-130 km/h sebességgel haladva a tesztterület speciális útjain. Menet közben a szakértők értékelik a Jetta iránystabilitását nagy sebességnél, és finoman váltanak egyik sávról a másikra, hogy megértsék, hogyan befolyásolják az abroncsok az autó viselkedését. Nyáron tíz kilométer, vagy egy teljes kör az AVTOVAZ teszthelyi nagysebességű gyűrűjén elegendő ahhoz, hogy a tesztautó abroncsait és minden alkatrészét felmelegítse, értékelje a viselkedését nagy sebességnél, és előzetes zajértékelést adjon. szint és simaság.A Jetta legjobb irányíthatóságát nagy sebességnél a Pirelli abroncsok biztosítják: ezeken az autó tökéletesen tartja az adott irányt, nem igényel beállítást, és nagyon egyértelmű reakciókat mutat a kormány legkisebb elfordulásakor. Ugyanakkor a sűrű, nehéz, kiváló információtartalmú kormánykerék lehetővé teszi, hogy csukott szemmel is megértse a kormányra ható növekvő erő hatására, hogy mennyire forgatja el a kormányt, és mennyit mozog az autó a oldal. Őszintén megérdemelt kilenc pont – rendkívül ritkán adunk ilyen értékelést!
A Belshina bizonyult a legbizonytalanabbnak ebben a gyakorlatban - a Jetta azonnal elmosódott „nullát” alakított ki, a kormánykerék kiürült, és elkezdett tántorogni az úton. Az irány beállításakor - késleltetett reakciók, nagy kormányszögek és a hátsó tengely kellemetlen kormányzása a kanyarokban - hamarosan megcsúszik. Általában ez a hatás nagyon jó.
A gumiabroncsok felmelegedtek - ideje elkezdeni a méréseket, amelyeket az autópálya két kilométeres vízszintes és egyenes szakaszán végzünk. Három-négy dupla „futás” ellentétes irányba, és megkapjuk az első eredményeket. Néhány garnitúránként újra ellenőrizzük azokat a gumiabroncsokat, amelyeket alapabroncsként jelöltek meg - ha a levegő és az aszfalt hőmérséklete két-három fokkal változik, három tesztabroncsonként kell versenyt futni az alapabroncsokon, és ha a hőmérséklet kettőnként négy-öt fokkal változik. Ez szükséges a kapott mérések későbbi korrekciójához. A nap végén pedig úgy határozzuk meg a végső eredményeket, hogy újraszámítjuk a kapott eredményeket, figyelembe véve a „tűzhely” időszakos mérési adatainak változásait (vagyis az alap gumiabroncsokon feltüntetett eredményeket).A leggazdaságosabb a GT Radial, a Matador és a Nokian volt – ezekkel a Jetta fogyasztása városi és elővárosi sebességkorlátozás mellett volt a legszerényebb. A Jetta egy kicsit halványabbnak tűnik a Triangle abroncsokon – ez a modell csak 60 km/h-nál versenyez az élen álló hárommal, „elővárosi” sebességnél pedig 0,1 l/100 km alatt van.
Mindenki mögött a Cordiant áll: az elővárosi sebességnél négy, a városi sebességnél négyet veszít az élen állókkal szemben. Természetesen a különbség jelentéktelen, de van.
Vagy egy lyuk, vagy egy árok
Most a tesztterület északnyugati szektorába költözünk, egy speciális, repedésekkel és kátyús útra. 30-90 km/h sebességgel versenyezünk, hogy értékeljük, hogyan változik a simaság és a belső zaj.Az eredmények teljesen természetesek: a széles, alacsony profilú abroncsok tervezési jellemzőikből adódóan általában zajosak és kemények. Ezért hat résztvevő mindössze hat ponttal „kelt feltűnést”, öten pedig hét-hét pontot szereztek. Csak a Nokian (alacsony zajszintért) és a Goodyear (simaságért) kapott nyolc pontot („normális” minősítés).
A GT Radial abroncsok bizonyultak a legkeményebbnek – lenyűgöző ütések és az út egyenetlenségei miatti erős rezgések futnak végig a karosszéria padlóján, az üléseken és a kezelőszerveken. És ezek az egyetlen gumiabroncsok a Jettának.
A kerékkészlet cseréje előtt a vezetők lehajtanak az aszfaltról egy laza alapozóra. Itt 12%-os emelkedőn, különböző mértékű csúszással indulva és mozgatva a szakértők értékelik a tapadás hatékonyságát különböző módokban. Ez az információ hasznos azok számára, akiknek egy darab országút van a nyaralójuk felé vezető úton. Az eredmények nem számítanak bele a végső helyezésbe – csak tájékoztató jellegűek.
A Cordiant, a Matador, a Hankook és a Pirelli abroncsok a legmagabiztosabbak a burkolatlan emelkedőkön való evezésben – mindegyik hét pontot kapott. A Goodyear, a GT Radial és a Toyo jobban csúszik, mint mások – a szakértők öt-öt pontot adtak nekik. Aki repülésre született, az nem tud mászni!
Megáll - egy, kettő...
A fékezési tulajdonságok értékelése a gumiabroncsok fokozott kopásával jár. A jelenlét ellenére éles fékezéskor a dáma elülső élei kissé lekerekítettek. Emiatt először nedves aszfalton fékezünk, ahol alacsonyabb a tapadási együttható, és ezért a gumik kevésbé „romlanak”, majd szárazon megismételjük a tesztet. De mindkét bevonat eljárása hasonló.
Először „takarítjuk meg” a kúpok által becsípett fékcsíkot, 15-20 fékezést hajtunk végre a nem megfelelő abroncsokon – eltávolítjuk a port és az apró köveket a pályáról, amelyen az autó „megcsúszhat”. És csak ezután hajtunk végre hat-nyolc fékezést a tesztkészleten, minden alkalommal óvatosan lehűtve a fékmechanizmusokat egy hosszú üresjárati körrel.A fékezés kezdősebessége nedves aszfalton 80 km/h, száraz aszfalton - 100 km/h (ezek szabványos „csapok” minden gumiabroncs-tesztben). A mérést akkor fejezzük be, amikor a sebesség 5 km/h-ra csökken, mivel alacsonyabb sebességnél az ABS nem működik megfelelően - az automata rendszernek nincs mindig ideje kiengedni a féket, és a csúszás, mint ismeretes, meghosszabbítja a sebességet. A GPS és GLONASS műholdak adatai alapján működő VBOX mérőrendszer lehetővé teszi a fékút hosszának nagy pontosságú rögzítését. A lényeg, hogy tiszta ég legyen a fejed felett.
Fékezéskor a Pirelli mindenkit legyőz, ahogy mondani szokás, fej fej mellett – nedves és száraz úton egyaránt. Nedves aszfalton a Nokian megismétli teljesítményét, de szárazon valamivel több mint egy méterrel lemaradva a negyedik helyre esik vissza. Száraz körülmények között a második eredményt 0,4 méteres lemaradással az éllovastól a Goodyear gumik érik el. Figyelemre méltó, hogy mind a „száraz”, mind a „nedves” fékezés eredményei szerint ugyanazok a gumik kerültek az első négybe - Hankook csatlakozott a három fent említetthez.
A Matador abroncsok féktávolsága a leghosszabb nedves aszfalton: több mint négy méterrel vannak lemaradva az éllovastól. A szárazon Cordiant mindenki mögött lemaradt, majdnem négy métert veszített az élen állótól.
Érdekes, hogy száraz felületen a résztvevők közötti különbség valamivel több, mint 10%. Nedvesen a különbség jelentősebb - több mint 15%. A nedves aszfalt az a buktató, amikor a gyártók kompromisszumot keresnek az eredmények és a költségek között (keverékek fejlesztése és gyártása, komponensek költsége).
Oldalra ugrás
Továbbra is ellenőrizni kell, hogyan vélekednek az alanyok. Ez rendkívül fontos útjainkon – különben hogyan kerülhetjük el a kátyúkat? A siker kulcsa a kormányfordulatokra adott gyors reakció, a stabilitás, valamint a vezető és az autó közötti kölcsönös megértés. Az „átrendezés” vagy „egysávos váltás” manőver segít egy ilyen helyzet szimulálásában.
A korábbi GOST gyakorlatok közül a legrövidebbet (és ennek megfelelően a leglassabbat) végezzük az autó kezelhetőségének felmérésére: mindössze 12 méter a folyosó hossza, ahol sávváltásra van szükség. Léteznek 16, 20 és 24 méteres „átrendezések” is, de a legrövidebbeknél maximálisan oldalirányú erők terhelik a gumikat, hiszen a manőver a legélesebb, nagy kormányszögekkel.
Az „átrendezés” gyakorlatot kétszer hajtjuk végre - nedves aszfalton és szárazon. A teszter mindkét esetben 15-20 ismétlést hajt végre, fokozatosan növelve a sebességet. Ennek eredményeként megkapjuk azt a maximális értéket, amelynél az autó a bejárati folyosón belül marad anélkül, hogy az oszlopokat kidöntötte volna. Az autó sebességét a kijárati folyosón egy pártatlan VBOX rögzíti.
A Jetta a legnagyobb sebességet nedves felületen a Pirelli abroncsokkal, száraz felületen Hankook abroncsokkal mutatta. A legalacsonyabb sebesség a Matador és Cordiant abroncsokon van. A tenyér az extrém manőverezés során mindkét felületen a Pirellié. A szakértők kilenc ponttal ítélték meg ezeket a gumiabroncsokat. Nedves és száraz úton is ezek az abroncsok informatív erőfeszítéssel töltik meg a kormánykereket, a Jetta pedig tiszta reakciókkal, megbízható és érthető viselkedéssel gyönyörködik még nagyon éles kormányzási behatásokkal is.A legnagyobb nehézségek az autó nedves úton való tartásával kapcsolatban a Cordiant, GT Radial és Matador abroncsoknál jelentkeztek. A szakértők késedelmes reakciókat, megnövekedett kormányszöget és alacsony információtartalmat, valamint a második folyosó veszélyes mély megcsúszását észlelték, ami miatt a vezetőnek azonnal el kell hárítania a kormányt.
Száraz aszfalton a Cordiant gumikon a legnehezebb hirtelen sávváltás – ugyanazok a megjegyzések, mint a nedves aszfalton, de a csúszás nem olyan mély, bár azonnali beállítást igényel.
Ki fog nyerni?
Mielőtt összegeznénk, emlékezzünk vissza. Idén 500 pontra növeltük a fékteljesítmény-értékelés súlyát (nedves aszfalton 260 pontra, szárazon 240 pontra), csökkentve az átálláskor a maximális sebesség súlyát. Az autó viselkedésének összesített értékelése, figyelembe véve az iránystabilitást, a kezelhetőséget és a sebességet az átrendezésnél, 330 pont. Hiszünk abban, hogy a fékezés és a manőverezés közötti egyensúly már logikusabb.
Az első helyet, jelentős különbséggel a versenytársakhoz képest, a legtöbb „vezetői” gumiabroncs foglalja el, amelyek bármilyen körülmények között és módban képesek örömet okozni az autóvezetésben. Ha a pénztárcája engedi, és a kifogástalan kényelem nem mániákus ötlet, ez a legjobb választás. Kíváncsi vagyok, milyen lesz az idén tavasszal piacra kerülő, frissített Pirelli P Zero abroncs?
A második helyen a Nokian Hakka Blue 2 áll. Elég sokat veszít a tesztgyőztestől. A jellemzők csak egy kicsit gyengébbek, de egy kicsit gazdaságosabbak és kényelmesebbek. És az ár-érték arány jobb. Ajánljuk.Az ugyanannyi pontot elért, a kibővített talapzat harmadik és negyedik lépcsőfokát felosztva a szintén kiváló abroncsok kategóriájába tartozó Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 és Hankook Ventus S1 evo2 abroncsok zsúfoltak össze. Jellemzőikben nagyon hasonlítanak egymásra, mindkettőhöz mellékesek a megjegyzések. Választáskor a mérleg az olcsóbb Hankuk javára billenhet.
A „nagyon jó gumik” kategóriában a Toyo Proxes Sport (889 pont és ötödik hely), a Nordman SZ (882 pont) és a Dunlop SP Sport FM800 (875 pont) végzett. Minden tekintetben, beleértve a kényelmet is, nagyon közel állnak egymáshoz. De a Toyo nagyobb iránystabilitást biztosít, és alkalmasabb hosszú utakra, és minden gumiabroncs alapozója elfogadható minimális adagban. Ár-minőség arányban a Nordman csábítóbb, mint a többi.
A következő három a „jó abroncsok” kategóriájából származik: a Belshina Artmotion HP és a Triangle Sportex TSH11, amelyek egyenként 865 pontot szereztek és osztoznak a nyolcadik-kilencedik helyen, valamint a kissé lemaradt GT Radial SportActive (847 pont). A végső pontszámok különbsége ellenére mindkét kínai abroncs „jellegében” hasonló, mint az ikrek. Az iránystabilitást érintő jelentős kritikák miatt a Belshina abroncsot csak városi sebességre ajánljuk, bár száraz és nedves úton is kicsit jobban fékez, mint az „ikerpár”. Ráadásul egy kicsit kényelmesebb, ami azt jelenti, hogy jobban alkalmazkodik az egyenetlen utakhoz. A kínai „ikrek” (sőt, száraz és nedves aszfalton is azonos féktávolsággal rendelkeznek!) hosszú utakon meglehetősen nagy iránystabilitással örvendeztetnek meg, de csak akkor, ha az utak jók - mindkét abroncs nem sima futású. . Mindhárman nem szeretik az éles manőverezést nedves útburkolaton, és a GT Radial sem szereti száraz útburkolaton. Azonban van egy ász a tarsolyukban – hozzájárulnak. Ár-minőség arányban a Belshina és a Triangle egy kicsit vonzóbb (mindkettő megfelelő a minimális költségvetéshez).Az utolsó sorokat a Matador Hectorra 3 (834 pont) és a Cordiant Sport 3 (826 pont) abroncsok foglalják el. Valamivel drágábbak, mint azok, amelyek magasabb pozíciókat foglaltak el, ugyanakkor képességeikben alacsonyabbak náluk. A Matador előnyei közé tartozik a magas üzemanyag-hatékonyság, a kielégítő iránystabilitás és a kényelem szintje, hátrányai közé tartozik a legszerényebb fékezési tulajdonságai nedves úton. A Cordiant kielégítő tapadással büszkélkedhet nedves útburkolaton. Mindkét abroncs magabiztos mozgást biztosít a földúton.
Vizsgálati eredmények
| 12. hely | 11. hely | 10. hely |
|
| márka, modell | |||
| A gyártó ország | |||
| Terhelési és sebességindex | |||
| Mintamélység szélességben, mm | |||
| Shore gumikeménység, mértékegység. | |||
| Gumiabroncs tömeg, kg | |||
| Ár minőség* | |||
| A kapott pontok összege | 826 | 834 | 847 |
| profik | kielégítő tapadás nedves aszfalton és földutakon | magas üzemanyag-hatékonyság; kielégítő tapadás | magas üzemanyag-hatékonyság 90 km/h és 60 km/h sebesség mellett; a tanfolyam szigorú betartása |
| Mínuszok | rosszabb fékezési tulajdonságok száraz utakon; a legkisebb átrendeződési sebesség száraz úton; rosszabb hatékonyság; problémás kezelhetőség extrém manőverezés során; megjegyzések az iránystabilitásról és a kényelemről | legrosszabb tapadás nedves aszfalton, közepes - | közepes tapadási tulajdonságok száraz aszfalton; problémás kezelhetőség extrém manőverezés során |
*A kiskereskedelmi ár elosztásával a pontok összegével érhető el. Minél alacsonyabb a pontszám, annál jobb.
| 8-9 hely | 8-9 hely | 7. hely |
|
| márka, modell | |||
| A gyártó ország | Fehéroroszország | ||
| Terhelési és sebességindex | |||
| Mintamélység szélességben, mm | |||
| Shore gumikeménység, mértékegység. | |||
| Gumiabroncs tömeg, kg | |||
| Átlagár az online áruházakban az anyag elkészítésekor, | |||
| Ár minőség* | |||
| A kapott pontok összege | 865 | 865 | 875 |
| profik | nagy hatékonyság 60 km/h sebességnél; a tanfolyam szigorú betartása; stabil kezelhetőség extrém manőverezés során száraz utakon | stabil kezelhetőség extrém manőverek végrehajtása során száraz aszfalton | stabil iránystabilitás és irányíthatóság extrém manőverezés során nedves úton |
| Mínuszok | alacsony fékezési tulajdonságok | komoly észrevételek az iránystabilitással kapcsolatban; nehéz kezelhetőség extrém manőverezés során | nehéz kezelhetőség extrém manőverek végrehajtása során száraz úton |
*A kiskereskedelmi ár elosztásával a pontok összegével érhető el. Minél alacsonyabb a pontszám, annál jobb.
| 6. hely | 5. hely | 3-4 hely |
|
| márka, modell | |||
| A gyártó ország | |||
| Terhelési és sebességindex | |||
| Mintamélység szélességben, mm | |||
| Shore gumikeménység, mértékegység. | |||
| Gumiabroncs tömeg, kg | |||
| Átlagár az online áruházakban az anyag elkészítésekor, | |||
| Ár minőség* | |||
| A kapott pontok összege | 882 | 889 | 921 |
| profik | mérsékelt üzemanyag-fogyasztás; stabil kezelhetőség extrém manőverezés során | jó iránystabilitás | a legjobb sebesség „száraz” transzferen, nagy - |
| Mínuszok |
A legjobb crossover nyári gumik értékelése, amelyek ilyen népszerű méretekben találhatók: 215/65 R16, 215/55 R17, 235/55 R17, 225/60 R17 stb. A tetején megtalálhatók az autópályákra, országutakra vagy vegyes üzemi körülményekre tervezett SUV-kategóriás abroncsok egyaránt.
A gumiabroncsokat költség szerint rendezik a drágától az olcsóbbig.
1.
Szegmens: prémium.
Csendes, puha és kényelmes, nagy sebességű abroncs aszimmetrikus mintázattal, amely többször nyert díjat európai és hazai magazinok tesztjein. Az abroncs viszonylag gyengén ellenáll az aquaplaningnak, ugyanakkor rövid a féktávolsága és hatékonyan kezelhető száraz és nedves aszfalton.
Származási ország: Oroszország, Németország, Spanyolország, Olaszország.
2.
Szegmens: prémium.
Egy másik nyári nagy sebességű gumiabroncs - az autómagazinok tesztjeinek többszörös győztese. Ez egy kiegyensúlyozott gumiabroncs, amely magabiztosan viselkedik száraz és nedves aszfalton, nagy ellenállással rendelkezik az aquaplaning ellen, és csendes és kényelmes utazást biztosít. Kiváló lehetőség városi és hosszú távú vidéki kirándulásokhoz.
Származási ország: Franciaország, Portugália, Csehország, Németország, Románia.
3.
Szegmens: prémium.
Nyári gumi SUV-okhoz, mely alkalmas városi, vidéki és könnyű terepen való használatra. Az abroncs üzemanyag-hatékonysága meglehetősen alacsony, ugyanakkor jó ellenállást biztosít az aquaplaning ellen, hatékony fékezést és kezelhetőséget biztosít nedves és száraz aszfalton.
Származási ország: Kína, Németország, Japán.
4.
Szegmens: prémium.
A német Goodyear újabb gumiabroncsa közúti mintázattal a nagy sebességű vezetéshez. Ez egy csendes, gazdaságos és kényelmes gumiabroncs, amely hatékonyan fékez, és jó kezelhetőséget biztosít nedves és száraz aszfalton. Kiváló választás városi és hosszú vidéki kirándulásokhoz.
Származási ország: Szlovénia, Lengyelország, Németország, Franciaország.
5.
Szegmens: prémium.
Aszimmetrikus mintázatú közúti nyári gumi nagy sebességű crossoverekhez és SUV-okhoz, mely városi és hosszú utakra is alkalmas. Az abroncsban csekély tereppotenciál van, de a tesztek során nagy ellenállást mutat az aquaplaning ellen, alacsony zajszintet és jó eredményeket mutat száraz és nedves aszfalton.
Származási ország: Japán, Lengyelország.
6.
Szegmens: prémium
Közúti gumi a finn Nokian cégtől. Az abroncs terepjáró tulajdonságai rosszak, de nagyon jól ellenáll az aquaplaningnak, rövid a féktávolsága és hatékony kezelhetősége nedves és száraz aszfalton egyaránt. A gumikeverék aramidot (Kevlar) is tartalmaz, ami jelentősen megnöveli a gumiabroncs falainak szilárdságát és az oldalütésekkel szembeni ellenállását.
Származási ország: Oroszország, Finnország.
7.
Szegmens: prémium
Nagy sebességű nyári gumi aszimmetrikus mintázattal az olasz Pirelli cégtől. Az abroncs meglehetősen nehezen vezethető, és nem rendelkezik magas szintű kényelemmel, de nagy ellenállást biztosít az aquaplaning ellen, rövid féktávot és hatékony kezelhetőséget biztosít nedves és száraz aszfalton.
Származási ország: Olaszország, Románia, Kína, Anglia, Mexikó, Oroszország.
8.
Szegmens: közepes.
A holland Vredestein cég által 2011-ben bemutatott közúti nyári gumiabroncs. Ez egy lágy futású abroncs, sportos karakterrel és kiegyensúlyozottan kiváló fékezési és kezelhetőségi eredményekkel nedves és száraz aszfalton. Az optimális ár-minőség arány jó választássá teszi az abroncsot városra és autópályára.
Származási ország: Hollandia, India.
9.
Szegmens: közepes.
Csendes és gazdaságos nyári gumiabroncs aszimmetrikus mintázattal crossoverekhez és SUV-okhoz a japán Toyo cégtől. A teszteken a kezelhetőség és a fékhatás nem különösebben lenyűgöző, de nem is nevezhető gyengének. Száraz aszfalton kicsit jobban viselkedik, mint nedvesen. Nem rossz átlagos autó ésszerű pénzért városon belüli és országúti használatra mérsékelt sebesség mellett.
Származási ország: Japán.
10.
Szegmens: közepes.
Nyári gumi a koreai Hankook cégtől szimmetrikus mintázattal. A teszteken az abroncs gyenge üzemanyag-hatékonyságot mutat, de ezt jó terepminőséggel, rövid fékúttal és a prémium abroncsok szintjén hatékony irányíthatósággal kompenzálja.
Származási ország: Magyarország, Korea.
11.
Szegmens: közepes.
Nagy sebességű nyári gumi a koreai Hankook cégtől városi és távolsági utakra. Ez egy gazdaságos és csendes gumiabroncs, amely száraz aszfalton mutatja meg legjobb tulajdonságait, nedves aszfalton pedig kissé lemarad a fékezésben és a kezelhetőségben.
Származási ország: Korea, Magyarország, Kína.
12.
Szegmens: közepes.
Nagyon kiegyensúlyozott gumiabroncs, amely tökéletes városi, vidéki utakra és könnyű terepre. Az abroncs átlagos fékezést és kezelhetőséget biztosít száraz és nedves aszfalton, valamint magas tereppotenciált szennyeződésen, homokon és kavicson. Kiváló olcsó lehetőség vegyes üzemi körülményekhez.
Származási ország: Magyarország, Spanyolország.
13.
Szegmens: közepes.
Nyári „esőgumi”, amely maximális biztonságot nyújt nedves aszfalton. Száraz felületen egy kicsit lemond a féktávolságban és a kezelhetőségben, de ezt alacsony árral, magas kényelemmel és alacsony zajszinttel pótolja. Kiváló lehetőség városi használatra mérsékelt sebesség mellett.
Származási ország: Franciaország, Németország, Románia, Portugália.
14.
Szegmens: közepes.
Közúti nyári gumi aszimmetrikus mintázattal. Magas szintű üzemanyag-hatékonyságot, kényelmet és átlagos fékezést és kezelhetőséget biztosít száraz és nedves aszfalton. Kiváló ár-érték arány a városban és a hosszú utazásokhoz.
Származási ország: Franciaország, Németország, Lengyelország, Szlovénia, Türkiye, Thaiföld.
15.
Szegmens: közepes.
Puha, csendes és kényelmes gumiabroncs, viszonylag durva mintázattal, amely városi és könnyű terepen egyaránt alkalmas. Vizes és száraz aszfalton végzett teszteken átlagos fékezési és kezelhetőségi eredményeket mutat.
Származási ország: Németország, Csehország, Portugália, Szlovákia, Szlovénia.
16.
Szegmens: költségvetés.
Aszimmetrikus mintázatú nyári gumi a szlovák Matador cégtől, amely a német Continental konszernhez tartozik. A hasonló olcsó abroncsokhoz képest az abroncs rövid féktávolságot és jó kezelhetőséget mutat nedves aszfalton, és kissé elmarad a száraz aszfalton elért eredményektől. Tisztességes választás a város számára kevés pénzért.
Származási ország: Csehország, Franciaország, Németország, Portugália, Szlovákia.
17.
Szegmens: költségvetés.
Aszimmetrikus futófelület-mintázatú nyári közúti gumi a tajvani Maxxis cégtől. Az abroncs az UHP osztályba tartozik, és a tesztek során a drága prémium modellek hátterében viszonylag rövid féktávot és hatékony kezelhetőséget mutat nedves és száraz aszfalton.
Származási ország: Kína.
18.
