Ezúttal lehetőségem nyílt a 2.0 FSI motorral dolgozni. A Volkswagen 2.0 FSI motorcsalád gyártása 2002-ben kezdődött, és a 8 szelepes 2,0 MPi továbbfejlesztése volt. Az ilyen motorok először az Audi A4-en jelentek meg, ahol AWA-nak nevezték őket, 2003-ban pedig egy analóg jelent meg az Audi A3-hoz és a Volkswagenhez - AXW. Abban különböztek egymástól, hogy az AWA-t hosszirányban, míg az AXW-t keresztben szerelték be. Valójában a keresztirányú elrendezés kissé megnehezíti a karbantartását. Ezért azt javaslom, hogy gyűjtsön készletet időben és türelmesen.

Az autó felemelése előtt feltétlenül lazítsa meg a jobb első kereket rögzítő csavarokat.

Távolítsa el a jobb első kereket.

Válassza le a MAF érzékelőt (levegőtömeg-érzékelő), és távolítsa el a gyári légcsatorna házat és a motor fedelét.

A „zajcsöves” rendszert, ha van, leszereljük (zajcsövet, motorhangot az autó belsejébe juttatni)

Válassza le az alátéttartályt a konzolról, és mozgassa oldalra (10 mm-es csavar).

Leválasztjuk a hűtőfolyadék-tartályt, és oldalra is mozgatjuk. Ehhez válassza le a hűtőfolyadék szintérzékelő elektromos csatlakozóját, válassza le a kis felső tömlőt a kupak mellett, és csavarja ki a tartály hátulját tartó csavarokat (két T20 Torx csavar).

Csavarja ki a 2 db 13 mm-es csavart, és távolítsa el a tartókonzolt.

Kösse le a hűtőfolyadék tömlőt. A tömlő a szíjburkolat előtt fut.

Távolítsa el a bütykös lánckerék fedelét egy laposfejű csavarhúzóval.

Távolítsa el a motor műanyag porvédő fedelét (8 db T20 Torx csavar).

Távolítsa el a jobb első sárvédőt (7 db T20 Torx csavar).

Csavarja le a hajtószíjfeszítőt egy villáskulcs és egy szög segítségével. Távolítsa el a hajtószíjat.

Csavarja ki és távolítsa el a hajtószíjfeszítőt (3 csavar 13 mm).

Távolítsa el az alsó vezérműszíj fedelét (4 csavar 10 mm).

Az óramutató járásával megegyező irányba forgatva a főtengely központi csavarjának (19 mm) elfordításával a vezérműtengelyt a TDC jelzésig visszük. A vezérműtengelyen lévő jelölésnek meg kell egyeznie a vezérműszíj házán lévő nyíllal.

Ellenőrizze újra a TDC-t. A jelöléseknek meg kell egyeznie a képen láthatóval.

Jeleket készítünk az alsó lánckeréken.

Emelje fel a motort a jobb oldalon.

Távolítsa el az oldalsó motortartót. Először a nagyobb csavarokat (két 18 mm-es) csavarjuk ki, amelyek a tartót a motorhoz kötik, majd a kisebb csavarokat (két 16 mm-es), amelyek a tartót az autóhoz kötik. Összeszereléskor mind a 4 rögzítőcsavart új csavarokra kell cserélni.

Csavarja ki az alsó csavart a motortartóból (16 mm-es csavar).

Emelje fel a motort, hogy hozzáférjen a motortartó felső csavarjaihoz.

Csavarja ki a motortartó felső csavarjait (2 csavar 16 mm).

Kihúzzuk és eltávolítjuk a tartót. A konzol eltávolításához nem szükséges eltávolítani az alsó motortartót, a tengelyeket és a víztömlőt. Az üzemanyag-vezetékeket sem kell leválasztani.

Távolítsa el a vezérműszíj fedelét (összesen 7 csavar, 2 db T30 Torx, 5 db 10 mm-es csavar).

Lazítsa meg és távolítsa el a vezérműszíj feszítőt (1 anya 13 mm). Lazítsa meg a 13 mm-es fő anyát, majd helyezze be a lyukba, és forgassa el a 8 mm-es hatszögletűt az óramutató járásával ellentétes irányba, hogy meglazítsa a feszítőt.

Távolítsa el a vezérműszíj-feszítőt, a vezérműszíjat és mindkét feszítőgörgőt.

Ha ki kell cserélni a vízszivattyút, akkor: Engedje le a hűtőfolyadékot a hűtőtömlőből és az olajhűtőhöz vezető hűtőtömlőből. Az olajhűtő tömlő közvetlenül a nagy hűtőventilátor mögött található. Kiszereljük és kicseréljük a vízszivattyút (3 db 10 mm-es csavar). A vízszivattyú csavarjainak meghúzási nyomatéka 15 nm.

Cserélje ki a feszítőgörgőket. A felsőnél 25 nm, az alsónál 35 nm a meghúzási nyomaték.

Cseréljük a vezérműszíj feszítőt és a vezérműszíjat.

(lásd a vezérműszíj cseréjére vonatkozó tippeket)

Kézzel húzza meg a 13 mm-es anyát a feszítőn. Egy 8 mm-es hatlapú meghajtással forgassa el az óramutató járásával megegyező irányba, amíg a jelölés egy vonalba nem kerül a kivágással. A 13 mm-es anyák meghúzási nyomatéka 25 nm.

4 motorrögzítő csavar, 6 főtengely szíjtárcsa csavar és 2 tartókonzol rögzítőcsavar - ezeket a csavarokat újakra kell cserélni. A motortartó 3 csavarját nem kell cserélni. Meghúzási nyomatékok: 6 mm-es főtengely szíjtárcsa csavarok -10 Nm + ¼ fordulat. Motortartó csavarok 3x16 mm - 45nm. Rögzítőcsavarok 2× 18 mm - 60 nm + ¼ fordulat. A tartókonzol rögzítőcsavarjai 2× 16 mm -40 Nm + ¼ fordulat. 13 mm-es csavarok, 20 mm-es alátétek + ¼ fordulat. Kerékrögzítő csavarok -110 Nm.

Tippek a vezérműszíj cseréjéhez:

A szíjat mindig utoljára rakjuk a főtengelyre. Kezdjük azzal, hogy ráhelyezzük a feszítőre, rögzítjük a vezérműtengely fogaskerekének tetejére, majd le a szivattyú és a görgő mellett, a főtengely fogaskerekét hagyjuk utoljára.

A vezérműtengely fogaskereke az övhurok tetején található. A főtengely fogaskereke a csuklópánt alján található. A feszítő a hurok bal oldalán található, így a feszítő megfeszítésekor a hurok bal oldalán lazítja meg az övet, nem a jobb oldalon. Az övet a feszítő meghúzása előtt teljesen rögzíteni kell a motorhoz. Amikor az övet a fogaskerekekre helyezi, távolítson el minden lazát a hurok jobb oldaláról. A zsanér jobb oldala (vízszivattyú oldala) legyen nagyon szoros, és a laza a zsanér bal oldalán (feszítő oldal) legyen.

Két fordulattal elforgatjuk a főtengelyt, és ellenőrizzük a jeleink és a szíj feszességének egybeesését. Ha minden normális, szerelje fel az összes alkatrészt az eltávolítás fordított sorrendjében. Nos, ha nem, akkor mindent megismételünk.

Sok sikert az utakon, se szögek, se rudak!

Különleges utasítások

Válassza le a vezetéket az akkumulátor "-" csatlakozójáról.
. Ne forgassa a főtengelyt vagy a vezérműtengelyt eltávolított vezérműszíj mellett.
. Távolítsa el a gyújtógyertyákat, hogy megkönnyítse a főtengely forgását.
. A főtengelyt csak a normál forgásirányban forgassa (kivéve, ha fordított forgás van megadva).
. NE FORDÍTSA EL a főtengelyt a vezérműtengely lánckerék vagy más lánckerekek forgatásával.
. Vegye figyelembe az összes meghúzási nyomatékot.

Eltávolítás

Emelje fel az autó elejét, és szerelje fel a tartóállványokat.
Eltávolítás:
. Alacsonyabb motorvédelem.
. Jobb első kerék.
. Jobb első sárvédő kötény.
. Felső motorburkolat (ha szükséges).
. Levegőszűrő és ház (ha szükséges).
Részben engedje le a hűtőfolyadékot (ha szükséges). Válassza le a tömlő(ke)t az üzemanyaggőz-akkumulátorról. Távolítsa el az üzemanyag-szivattyú biztosítékát a műszerfal alatti biztosítékdobozból. Ha a biztosíték bekapcsolva marad, az üzemanyag-szivattyút a vezetőoldali ajtó végálláskapcsolója aktiválja. Válassza le az üzemanyag-ellátó csöv(eke)t. Mozgassa oldalra az üzemanyaggőz-akkumulátort (ha szükséges).
Eltávolítás:
. Csatlakozó a motor hűtőrendszer tágulási tartályán (ha szükséges).
. Hűtőrendszer tágulási tartály.
. Kiegészítő hajtószíj. Használjon T10060A számú speciális szerszámot.
. Kiegészítő hajtószíjfeszítő.
Tegye le a motort.
Eltávolítás:
. Felső vezérműszíj burkolat.
. Intercooler tömlő a turbófeltöltőhöz (ha szükséges).
Forgassa el a főtengelyt az óramutató járásával megegyező irányba az első henger dugattyújának TDC-jéig. Győződjön meg arról, hogy az igazítási jelek egy vonalban vannak a és jelekkel.
Eltávolítás:
. Főtengely szíjtárcsa csavarok.
. Főtengelyszíjtárcsa.
. Vezérműszíj alsó burkolat csavarjai.
. Jobb motortartó konzol csavarja.
Győződjön meg arról, hogy az időzítési jelek egy vonalban vannak. Jelölje meg festékkel a főtengely lánckerekét és a tartólemezt. Távolítsa el a motor nyomatékrúd csavarjait. Tegye le a motort.
Eltávolítás:
. Jobb motortartó.
. A jobb oldali motortartó konzol csavarjai.

Lazítsa meg a feszítőanyát. Húzza el a feszítőt az övtől. Használjon imbuszkulcsot. Enyhén húzza meg az anyát. Távolítsa el a vezérműszíjat. Ha a szíjat újra fel kívánja használni, krétával jelölje meg a szíjon a forgásirányt.

A vezérműszíj beszerelése

Megjegyzés: A motornak HIDEGnek kell lennie.
Győződjön meg arról, hogy a vezérműtengely lánckerék időzítési jelei egy vonalban vannak.
Győződjön meg arról, hogy a főtengely lánckerék időzítési jelei egy vonalban vannak.
Helyezze fel a vezérműszíjat a következő sorrendben: Ha régi szíjat szerel be, kövesse az ékszíj forgásirányát a szíjon lévő jelzések szerint.
. Főtengelyszíjtárcsa.
. Vezetőgörgő (G1).
. Feszítő görgő.
. Vezérműtengely lánckerék.
. Hűtőfolyadék szivattyú lánckerék.
. Vezetőgörgő (G2).
Győződjön meg arról, hogy a zárófül a hengerfej mélyedésében található. Győződjön meg arról, hogy a hajtószíj megfeszül a lánckerekek között. Lazítsa meg a feszítőgörgő anyáját. Forgassa el a feszítőt az óramutató járásával megegyező irányba, amíg a bevágás a hátlapon lévő fül fölé nem kerül. Használjon imbuszkulcsot. Oldja a szíj feszességét. Lassan forgassa el a feszítőt az óramutató járásával megegyező irányba, amíg a bevágás egy vonalba nem kerül a tartólemezen lévő kiemelkedéssel, és . Használjon imbuszkulcsot. Húzza meg a feszítőgörgő anyáját. Meghúzási nyomaték: 25 Nm. Lassan forgassa el a főtengelyt két fordulattal az óramutató járásával megegyező irányba, amíg a beállítási jelek és egy vonalba nem kerülnek. Finoman és megállás nélkül forgassa el a főtengelyt az utolsó 45°-ban. Győződjön meg arról, hogy az igazítási jelek egy vonalban vannak a és jelekkel. Győződjön meg arról, hogy a jelölés egy vonalban van az alaplemezen lévő füllel.
Ha nem: Ismételje meg a feszítési eljárást.
Telepítés:
. Alsó vezérműszíj burkolat.
. Jobb oldali motortartó konzol.
Húzza meg a jobb oldali motortartó konzol csavarjait. Meghúzási nyomaték: 45 Nm.
Engedje le a motort.
Húzza meg a jobb oldali motortartó konzol csavarját. Meghúzási nyomaték: 45 Nm. A jobb oldali motortartó konzol csavarja 25 mm-rel rövidebb, mint a többi csavar.
Telepítés:
. Főtengelyszíjtárcsa.
. Főtengely szíjtárcsa csavarok. Használjon új csavarokat.
Húzza meg a főtengely szíjtárcsa csavarjait. Nyomaték:
. Kivéve AXX/BPY/BWA -A: 10 Nm + 90°.
. AXX/BPY/BWA -B: 20 ​​Nm + 90°.
Győződjön meg arról, hogy az igazítási jelek egy vonalban vannak a és jelekkel. Szerelje be a megfelelő motortartót, és állítsa be a helyzetét:
. Motortartó hézag: minimum 10 mm.
. Győződjön meg arról, hogy a motortartó párhuzamos a tartókonzollal.
Meghúzás:
 Motortartó csavarok. Meghúzási nyomaték: 40 Nm + 90°. Használjon új csavarokat.
 Motortartó csavarok. Meghúzási nyomaték: 20 Nm + 90°. Használjon új csavarokat.
 Motortartó csavarok. Meghúzási nyomaték: 60 Nm + 90°. Használjon új csavarokat.
Szerelje be az alkatrészeket az eltávolítással fordított sorrendben. Húzza meg a motor hajtórúd csavarjait. Meghúzási nyomaték: 40 Nm + 90°. Használjon új csavarokat.
Töltse fel a hűtőrendszert.

a bejelentés egy Passat B6 motoros szervizelése közben történt BMP. De ezek az utasítások az ugyanazon a platformon lévő autók túlnyomó többségéhez alkalmasak

A vezérműszíj cseréje a dízelmotoron nagyon felelősségteljes munka, és a hibák költséges következményekkel járhatnak. Ebben az eljárásban azonban semmi olyan nincs, amit ne tudna megtenni egy olyan ember, akinek megfelelő helyről nő a karja. Persze ha van szerszámod :)

Itt a tengelyek szinkronizálása és egymáshoz viszonyított helyzete jelenik meg. Ideális esetben (és gyárilag) az eltérés " 0 ", de változhat. Nem azért, mert az öv megfeszült (ez mítosz), hanem a kopása, a görgők és a fogaskerekek kopása miatt. -ban meghatározott VAG jóváhagyás +/- 6 fokon, sőt 3-nál már kezdenek megfigyelhetőek a motor működési rendellenességei. Mindez azt jelenti, hogy speciális bilincsek nélkül jobb, ha nem indul el.

A csere folyamata a következő:

Válassza le az üzemanyagtömlőket a szűrőházról

Csavarja ki a csavarokat és távolítsa el a szűrőt

Pattintsuk le a reteszt, csavarjuk le a légvezeték bilincsét, távolítsuk el

Csavarja ki az alátéttartály nyakát rögzítő csavart

Válassza le a csatlakozót a tágulási tartályról, csavarja ki a két csavart

A tartályt oldalra mozgatjuk

Távolítsa el a jobb oldali kereket, távolítsa el a sárvédő bélés alsó részét

Ha a szivattyú cseréjét tervezi, távolítsa el az alsó tömlőt a hűtőről, és engedje le a fagyállót

A benzinkútnál végzett munka során a motort egy speciális keresztmetszetre kell akasztani. De ki lehet cserélni egy raklap alá helyezett nagy fahasábra is.

Magának a karosszériának a megemelésével és leengedésével (például emelővel) a motor karosszériához viszonyított dőlésszöge is módosítható.

Csavarja ki a motortartó csavarjait és távolítsa el

A motor leeresztése után csavarja ki a tartó alsó csavarját, a tartó illeszkedő részét.

A motor felemelésekor csavarja ki a két felső csavart

A légkondicionáló csövek akadályozhatják a konzol eltávolítását

Annak érdekében, hogy ne zavarják, kicsavarhat egy önmetsző csavart, amely rögzíti ezeket a csöveket a testhez képest

A tartó most eltávolítható

Használjon 17-es csavarkulcsot a kiegészítő szíjfeszítő meghúzásához

Ebben a helyzetben rögzítheti 5,9 mm átmérőjű tűvel vagy fúróval

Csavarja ki a feszítő rögzítőcsavarjait, és távolítsa el

Előre beállítottuk a TDC-t. Ehhez forgassa el a főtengelyt addig, amíg a gerincszíjtárcsán lévő jel egybe nem esik a házon lévő jelzéssel

— csavarja le a segédszíj-hajtótárcsát

Kivesszük a szíjtárcsát, alatta látjuk a burkolat rögzítőcsavarjait

Még egy csavar egy kicsit feljebb

Eltávolítjuk a burkolatot, látjuk az övet és az összes görgőt

Helyezze be a bilincseket:

Helyezze be a zárat a vezérműtengely fogaskerék bal alsó harmadában található nyílásba

Át kell haladnia a fogaskereken, és a hengerfejben lévő reciprok mélyedésbe kell kerülnie

A főtengely fogaskerekére fogaskerékrögzítőt tettünk. Győződjön meg arról, hogy a reteszt és a fogaskeréken lévő nyilak egybeesnek

És a retesz hátoldalán lévő kiemelkedés a reciprok mélyedésbe esett

Csavarja ki néhány fordulattal a vezérműtengely fogaskerekének három csavarját.

Csavarja ki a szíjfeszítő görgő anyáját, és lazítsa meg a feszességet

Az öv most eltávolítható

csavarja le az alsó görgőt

Csavarja ki a szivattyút rögzítő három csavart (ha cserét tervez)

Kivesszük a szivattyút, és egyidejűleg leeresztjük a fagyállót a blokkból.

Célszerű magát a motort leengedni, hogy több ürülhessen

Összeszerelés előtt meg kell tisztítani és zsírtalanítani kell a szivattyú rögzítőnyílását.

Szerelje be a szivattyút, csavarja be a csavarokat és húzza meg erősen 20 Nm

Csavarja fel az alsó görgőt és húzza meg erővel 20 Nm

A feszítőgörgő felszerelése előtt ügyeljen arra, hogy a bilincs orrának hova kell mennie. Ez egy mélyedés a műanyag házban, a vezérműtengely fogaskereke alatt.

A görgőt ráhelyezzük a hajtűre, de ne rohanjuk, hogy teljesen behelyezzük, körülbelül a közepéig

Forgassa el a vezérműtengely fogaskerekét a hornyokban az óramutató járásával ellentétes irányban ütközésig

Felhelyezzük a vezérműszíjat, de nem azonnal a fogaskerekek teljes területére, hanem a szélére

Ujjainkkal a szíjat egyesével mélyebbre nyomjuk a fogaskerekekre, miközben a csapon lévő görgőt közelebb mozdítjuk a blokkhoz

Lapos csavarhúzóval, lehetőleg réssel, rányomjuk a görgő rögzítésére szolgáló kifolyót,

És nyomja meg az óramutató járásával ellentétes irányba

Amikor a kiemelkedés a mélyedéssel szemben van, tolja teljesen a görgőt, és húzza meg az anyát

-(teljesen hűtött motoron!) miután behelyeztünk egy 6 pontos hatszöget a hengeren lévő mélyedésbe, elkezdjük forgatni az óramutató járásával megegyező irányba

Először több oda-vissza mozdulattal rögzítjük az övet, majd biztosítjuk, hogy a jelző nyíl a réssel szemben legyen

Erősen húzza meg az anyát 20 Nm

Most meg kell húzni az anyákat a vezérműtengely fogaskerekén. De ugyanakkor ügyeljen arra, hogy tartsa a felszerelést. Én például egy ilyen eszközt hegesztettem erre a célra

Miközben visszatartja a fogaskerék elmozdulását, erővel húzza meg a csavarokat 25 Nm

Kivesszük a bilincseket, elfordítjuk a főtengelyt néhány fordulattal, és visszahelyezzük a vezérműtengely bilincsét

És ügyeljen arra, hogy az alsó bilincs illeszkedjen a fogakra és a burkolat lyukába is

Ha eltérések vannak, csavarja ki a vezérműtengely fogaskerekén lévő három csavart, és a felső bilincs eltávolítása nélkül mozgassa a főtengelyt úgy, hogy a bilincs orra a mélyedésbe kerüljön

Miután elértük a teljes egyezést, ismét ellenőrizzük a szíjfeszesség jelzését

Kivesszük a bilincseket

Csavarja fel az övház alsó részét

Csavarja fel a gerincszíj hajtótárcsáját

Csavarja fel a tartót a blokkhoz

Először csavarjuk fel a tartót a tartóra, a régi jeleket követve (a motor kissé megemelkedett)

Engedje le a motort (csavarja a támasztékot a karosszériához)

Összeszedjük a többi apróságot, beindítjuk a motort

Melegítsen, csatlakoztassa a VAG-com-ot, ellenőrizze a tengely szinkronizálását

Maga a VAG +/-6° tűrést ad. De a gyakorlat azt mutatja, hogy törekedni kell a „0”-ra. Ekkor a legjobb az indítás és optimális a fogyasztás. Még az eredeti bilincsek sem garantálják a „0” elütést az első alkalommal. Ettől még a motor beindítása után sem kell félnie, nem kell újra szétszerelnie a pontos beállításhoz. Csak el kell jutnia a vezérműtengely fogaskerekéhez, és a sebességjelző segítségével

el kell érnie a fogaskerék elmozdulását az agyhoz képest

——————————————————————————————————————

néhány szót a szivattyú cseréjének szükségességéről. A vezérműszíjjal hajtott szivattyúkkal szerelt 4. generációs Golfok műanyag járókerekei gyakran tönkrementek. És ez körülbelül 150 000 m-en történt, közvetlenül az övcsere között. Ezért megjelent egy megelőző intézkedés - a szivattyú cseréje eltávolított szíjjal, és a cserekerék kiválasztása acél járókerékkel.

Közben szerintem maga a VAG is intézkedett, és változtatásokat eszközölt akár a járókerék kialakításán, akár anyagán, de a gyakorlatban nekem személy szerint még soha nem kellett hibás szivattyút cserélnem az 5., 6. vagy 7. generációs Golfokon és autókon. ugyanazzal az alappal.

Ugyanakkor nem tudom megjegyezni a külső gyártók szivattyúinak minőségének meredek csökkenését. Hogy kit részesítsünk előnyben, az nagy kérdés. Ezért, ha csak az első időzítést módosítja, akkor nem kell hozzányúlnia a szivattyúhoz, ha ez a második és további, próbáljon pénzt találni az eredetire :)

Távolítsa el a motorburkolatot

A vezérműszíj felszerelését csak hideg motor mellett szabad elvégezni, mivel a feszítőgörgő jelének helyzete a motor hőmérsékletétől függ

Távolítsa el a poli ékszíjat.

Távolítsa el a poli ékszíj feszítőt.

Távolítsa el a vezérműszíj burkolat felső részét.

Távolítsa el a kipufogócsövet a kiegészítő fűtésről.

Rizs. 1. Folyadékellátó cső csatlakozócsavarja

Csavarja ki a folyadékellátó cső összekötő csavarját (1. ábra).

Távolítsa el a töltőlevegő-csövet a töltőlevegő-hűtő és a turbófeltöltő között.

Óvatosan fedje le vagy zárja le a nyitott végeket.

Távolítsa el a rezgéscsillapítót/tárcsát.

Távolítsa el a vezérműszíj burkolat alsó és középső részét.

Csavarja le az üzemanyag-vezetékek/hűtőrendszer csöveinek rögzítéseit a szívócsőről.

Csavarja le a hűtőfolyadék tágulási tartályt, és tegye félre (a tömlők csatlakoztatva maradnak).

Állítsa a főtengelyt az első henger TDC helyzetébe.

Ovális főtengely fogaskerekek csúszó alkalmazása. A fogaskerék felszerelésekor használja a főtengely-reteszelést a dugattyúk beszereléséhez a TDC-n.

Rizs. 2. Főtengely fogaskerekek nyomai

Rizs. 3. A jelek igazítása a vezérműszíj-burkolaton és a vezérműtengelyen

Forgassa el a főtengelyt, amíg a főtengely fogaskerekén lévő jel és a vezérműtengely fogaskerekeinek fogazott részei felül nem lesznek. A vezérműszíj-burkolaton és a vezérműtengely-burkolaton lévő jelöléseknek egyeznie kell (3. ábra).

A - kerek fogaskerék, rögzítse a főtengely bilinccsel, TDC jelzés - 12 óra.

B - ovális fogaskerék, rögzítse a TDC jelölést a főtengely bilinccsel - 1 óra.

Rögzítse a főtengely fogaskerekét főtengelyretesszel vagy főtengelyretesszel. Ehhez helyezze be a főtengely-reteszelést a fogaskerék elülső oldaláról a hálójába.

A főtengely fogaskerekén és a forgattyús tengely reteszén lévő jelöléseknek egyezni kell. Ebben az esetben a főtengely rögzítőcsapjának illeszkednie kell a tömítőkarimán lévő furatba.

Rizs. 4. A motor felszerelése beépítési helyzetbe

Szerelje fel a motortartó konzolt támasztékokkal, és emelje fel a motort a szerelési helyzetbe a 4. ábrán látható módon.

Távolítsa el a motortartó/motortartó rögzítőcsavarjait, és távolítsa el a motortartót.

Csak akkor távolítsa el a motortartót, ha a motor konzoltartóval van rögzítve

A motortartót csak akkor lehet lecsavarni, ha az erőforrás-tartót eltávolították.

Amikor a motort a konzoltartó segítségével emeli és süllyeszti, ügyeljen arra, hogy a tömlők ne sérüljenek meg, ne legyenek erősen megfeszítve, vagy ne szakadjanak le az alkatrészek.

Emelje meg kissé a motort a konzoltámasz segítségével, hogy a két felső motorrögzítő csavart ki lehessen csavarni és eltávolítani.

Engedje le a motort a konzoltámasz segítségével, amíg az alsó csavart ki nem csavarhatja és eltávolíthatja.

Csavarja le a légkondicionáló rendszer csövének rögzítőbilincsét az oldalsó elemről.

A motortartó csak akkor távolítható el, ha a fogasszíj meglazult.

Jelölje be a vezérműszíj haladási irányát.

Csavarja ki a vezérműtengely fogaskerekeinek 1. és 2. rögzítőcsavarját, amíg a vezérműtengely fogaskerekei el nem forognak a hosszirányú hornyokban.

Rizs. 5. Az agyak rögzítése csapokkal

Rögzítse az agyakat a rögzítőcsappal (5. ábra)

Ehhez helyezze be a rögzítőcsapokat a szabad hosszirányú hornyokon keresztül a hengerfej furatába.

Csavarja ki a feszítőgörgő rögzítőanyáját.

Rizs. 6. Forgassa el a csavarkulcsot a feszítőgörgő rögzítéséhez

Ezután forgassa el az ütvecsavarozókulcsot az óramutató járásával ellentétes irányba, amíg a vezérműszíj-feszítő görgő a helyére nem rögzül a rögzítőcsap által (6. ábra).

A feszítőgörgő feszítése és lazítása hatlapfejű kulccsal végezhető el.

Ezután forgassa el a csavarkulcsot az óramutató járásával megegyező irányba ütközésig, és húzza meg kézzel a rögzítőanyát.

Húzza felfelé a motortartót.

Távolítsa el a vezérműszíjat először a hűtőrendszer szivattyújáról, majd a többi fogaskerékről.

Telepítés

Rögzítse a vezérműtengelyeket az egység befecskendező szelepének rögzítőcsapjával.

A vezérműszíjat csak hideg motornál szabad felszerelni, mivel a feszítőgörgő jelének helyzete a motor hőmérsékletétől függ.

A feszítőgörgőt rögzítőcsappal és a megfelelő ütközőn kell rögzíteni.

A főtengelyt főtengelyretesszel vagy főtengelyretesszel kell rögzíteni.

Forgassa a vezérműtengely fogaskerekeit a hosszanti hornyokban az óramutató járásával megegyező irányba ütközésig.

Helyezze a fogasszíjat a főtengely fogaskerekére, a feszítőgörgőre és a vezérműtengely fogaskerekekre és a felszálló görgőkre.

Helyezze a vezérműszíjat a hűtőrendszer szivattyú fogaskerekére utoljára.

Helyezze fel a motortartót, és húzza meg az alsó rögzítőcsavart.

Emelje fel a motort a konzoltámasz segítségével úgy, hogy lássa a feszítőgörgőn lévő nyilat.

Csavarja ki a feszítőgörgő rögzítőanyáit, és távolítsa el a rögzítőcsapot.

Rizs. 7. A feszítőgörgő megfelelő illeszkedése

Győződjön meg arról, hogy a feszítőgörgő megfelelően illeszkedik a vezérműszíj-burkolat hátuljához (7. ábra).

Rizs. 8. Feszítőgörgő forgása

Ezután forgassa el a feszítőgörgőt nyomatékkulccsal a nyíl irányába, amíg a nyíl a tartólemez résének közepére nem kerül (8. ábra). Ügyeljen arra, hogy ne forgassa el a rögzítőanyákat.

Rögzítse a feszítőgörgőt ebben a helyzetben, és húzza meg a feszítőgörgő rögzítőanyáját az alábbiak szerint 20 Nm nyomatékkal, majd húzza meg 45°-kal (1/8 fordulat).

A rögzítő anya meghúzásakor a nyíl max. 5 mm-re jobbra a tartólemez résétől. Ez a helyzet nem igényel beállítást, mivel a fogasszíj működés közben megfelelően lesz felszerelve.

Rizs. 9. Ellentámasz felszerelése

Szerelje fel az ellentámaszt a 9. ábra szerint.

Biztosítsa az agyat (A) a motor tengelye irányába történő forgástól egy rögzítőcsap segítségével (9. ábra). Az agyat (B) rögzítőcsappal kell rögzíteni.

A főtengely rögzítése főtengely-retesszel vagy főtengely-bilincsel történik.

A feszítőgörgő nyíl középen vagy max. 5 mm-rel jobbra a tartólemez résétől.

Ha az agy (B) nem reteszelődik

Csavarja ki a vezérműtengely fogaskerék rögzítőcsavarjait 1 (A).

Az agyat (B) rögzítőcsappal kell rögzíteni.

Forgassa el a főtengelyt, amíg a bütyköstengely fogaskerék-agya (B) a rögzítőcsappal rögzítve nem lesz (5. ábra).

Csavarja ki a vezérműtengely fogaskerék rögzítőcsavarjait 2 (B).

Rizs. 10. Rögzítőcsap

Forgassa el kissé a főtengelyt a motor tengelyének forgási irányával ellentétes irányban, amíg a főtengely rögzítőcsapja a tömítőkarima nyílása közelébe kerül (10. ábra).

Ezután forgassa el a főtengelyt a motor tengelyének forgási irányába, amíg a rögzítőcsap be nem illeszkedik a tömítőkarimába.

Szerelje fel az ellentámaszt a 10. ábra szerint.

Nyomja az ellentámaszt a nyíl irányába, és rögzítse a vezérműtengely fogaskerekeit.

Húzza meg ebben a helyzetben a vezérműtengely fogaskerekes rögzítőcsavarjait 25 Nm nyomatékkal.

Távolítsa el a rögzítőcsapokat és a főtengely rögzítőjét vagy a főtengely rögzítőjét.

Legyen min. 2 fordulattal a főtengelyt a motor tengelyének forgási irányába, és ismét állítsa az első hengert a felső holtpont elé.

Ismételje meg az ellenőrzést.

Húzza meg mindkét felső motorrögzítő csavart 40 Nm + 1/2 fordulattal. (180°).

Engedje le a motort a konzoltámasz segítségével

Húzza meg a motorrögzítő alsó csavarját 40 Nm + 1/2 fordulat nyomatékkal. (180°).

Szerelje fel a vezérműszíj-burkolat alsó és középső részét.

Szerelje be a rezgéscsillapítót/szíjhajtótárcsát (cserélje ki a rögzítőcsavarokat). Meghúzási nyomaték 10 Nm + 90°-os meghúzás (1/4 fordulat).

Az erőforrás-tartó felszerelése előtt meg kell húzni az összes motortartó csavart az előírt nyomatékkal.

Szerelje fel a motor/karosszéria tartót (cserélje ki a rögzítőcsavarokat).

Rizs. 11. A felső motortartó tartó rögzítése

Csavarja fel a motortartót a motortartóra, hogy hozzáférjen az alkatrészekhez, használja a tartókonzolt (11. ábra). Meghúzási nyomaték 60 Nm + meghúzás (1/4 fordulat).

Szerelje fel a vezérműszíj burkolat felső részét.

Szerelje be a poli ékszíj feszítőt 25 Nm meghúzási nyomatékkal

Szerelje be a poli ékszíjat.

A további telepítés fordított sorrendben történik. A következőket kell figyelembe venni

Győződjön meg arról, hogy az üzemanyagtömlők szorosan illeszkednek.

Ne cserélje fel az üzemanyag-ellátó és visszatérő vezetéket (a visszatérő üzemanyagvezeték kék vagy kékkel van jelölve, az üzemanyag-ellátó vezeték fekete).

A töltőlevegő-csövek felszerelésekor ügyeljen a bilincsek biztonságos rögzítésére.

Szerelje be a sárvédő burkolatot.

Szereljen fel hangszigetelő képernyőt.

Ahhoz, hogy az autó hatékonyan működjön, rendszeresen rutin eljárásokat kell végezni állapotának vizsgálatára. Ezen eljárások listáján külön helyet foglal el az időzítő szerkezet állapotának vizsgálata általában, és különösen a hajtása. Amikor egy szíj eléri élettartama végét, ki kell cserélni. Előfordul, hogy ez valamivel korábban történik, mint a szabályzatban meghatározott határidő. Ez az eljárás bármely autószervizben elvégezhető. De javasoljuk, hogy saját kezűleg végezze el a szükséges tapasztalatok megszerzése érdekében. Ebben a cikkben arról fogunk beszélni, hogy saját kezűleg cserélje ki a Volkswagen Passat b6 2.0 vezérműszíj-hajtását.

Amikor a csere szükségessé válik

A kézikönyv előírja a szíjhajtás cseréjét ezen az autómárkán 90 000 km megtétele után. De ne felejtse el ellenőrizni az állapotát, mert eltörhet. Ha ez megtörténik, akkor készüljön fel arra, hogy az autót komolyan meg kell javítani, sok pénzt költve. Szíjszakadás következtében a tengelyek mozgásának szinkronizálása megszűnik, és ez szinte mindig a szelepek és a dugattyúk ütközéséhez vezet. A szelepek elkerülhetetlenül meggörbülnek, és a dugattyúk és a hengerek is megsérülnek.

Hogyan működik az öv? Ez egy gumi karika, belül fogakkal. Segítségükkel a hajtás összekapcsolódik a lánckerekekkel. A kiváló minőségű gumi tartós üvegszálas szálakkal van megerősítve. De milyen okok kell feltétlenül arra késztetniük az autótulajdonost, hogy cserélje ki a régi szíjat egy újra:

• a felület repedezett vagy a kopás nyilvánvaló jelei láthatók;
• a fogak elkoptak és elkoptak;
• a végek kócosak lettek, és láthatóvá váltak az egyes szálak;
• az öv szerkezete leválódni kezdett;
• motorolaj nyomai láthatók a felületen.

Mellesleg, az övvel együtt néhány más fogyóeszközt is ki kell cserélnie. Különösen, ha olajfoltok láthatók a szíjon, akkor az olajtömítést ki kell cserélni, mert az olajfoltok jelenléte azt jelzi, hogy az már nem biztosít tömítést. Az olaj nagyon veszélyes az övre, mert korrodálja annak szerkezetét. Érdemes a tömítéseket is azonnal kicserélni. Mérje fel a feszítőgörgő állapotát. Ezt a fogyóeszközt ki kell cserélni, ha holtjáték van rajta.

A hajtást magunk cseréljük

Tehát győződjön meg arról, hogy minden szükséges fogyóeszközt megvásárolt, és a munkaeszközöket előkészítette. A legjobb, ha az autót egy ellenőrző árokba helyezzük és fékezzük. A munkát csak teljesen lehűtött vagy meleg motor mellett szabad elvégezni. Jobb, ha leválasztja a negatív pólust az akkumulátorról, hogy az autó teljesen feszültségmentes legyen. Íme az ilyen bonyolultságú javítások elvégzéséhez szükséges eszközök:

• egy kulcskészlet;
• fejek;
• csavarhúzók különböző típusú hegyekkel;
• rongyok;
• Jack;
• a főtengely szíjtárcsájának eltávolítására használt kulcs.

Ha minden elkészült, lépésről lépésre elkezdheti a munkát.

1. Az első lépés a légtisztító eltávolítása.
2. Távolítsa el a jobb oldali kereket. Ezt követően az autó karosszériája alá támasztékot helyezünk.
3. A klímaberendezés és a generátor hajtásait leszereljük. A hibák elkerülése érdekében ezeknek a termékeknek a telepítése során jobb, ha jelöléseket helyez el rajtuk, amelyek jelzik a mozgás irányát. Ez azért fontos, mert ha fordítva teszed az öveket, nagyon hamar lekopnak a fogaik.
4. Egy villáskulcs segítségével lazítsa meg a feszítőgörgő feszültségét. Megkeressük a feszítő- és megkerülőgörgők kombinált furatait, és egy fémrudat szúrunk át rajtuk.
5. Most leszereljük az időzítő mechanizmust fedő burkolat felső részét. Két retesz tartja, amelyeket le kell pattintani.
6. Forgassa el jobbra a főtengely szíjtárcsát rögzítő csavart, amíg a jelek teljesen egy vonalba nem kerülnek. A főtengely szíjtárcsán és a házon, a vezérműtengely lánckeréken és a főtengely szíjtárcsán, a hengerfejen és a vezérműtengely szíjtárcsán, valamint a lendkeréken és a házon lévő jelöléseknek egybe kell esniük.

7. Elkezdjük eltávolítani a főtengely szíjtárcsát. Ehhez ki kell csavarni a rögzítő csavart.
8. Görgesse balra a feszítőt, és távolítsa el az időzítő meghajtót. Kérjük, vegye figyelembe, hogy a hajtás eltávolítása után a tengelyeket nem szabad elforgatni. Ellenkező esetben a címkék meghibásodnak.
9. Cserélje ki a feszítőgörgőt egy újra. Természetesen ezt csak szükség esetén szabad megtenni. Ha maga nem tudja felmérni az állapotát, hívjon szakembert erre a célra.
10. Elkezdjük meghúzni az új övet.

11. Most egy feszítőgörgővel húzzuk meg az új meghajtót, majd ismét ellenőrizzük a jelölések igazodását.
12. A hátralévő szerelési munkákat fordított sorrendben kell elvégezni.

Nem ártana még egyszer emlékeztetni a jelölések pontos igazításának szükségességére. Ha ezt nem tudja garantálni, akkor jobb, ha nem vállalja ezt a munkát, mert a helytelen beállítás minden bizonnyal problémákat okoz a motorral.

A munka végeztével már csak ellenőrizni kell annak befejezését. Ehhez kapcsolja be a motort, és hallgassa meg, hogyan működik. Ha nem észleltek idegen zajt, akkor mindent helyesen tettek.

Videó opció