Bizonyára mindenki, aki a Skoda német autók vagy a Volkswagen vásárlására gondolt, elgondolkodva figyelembe vette az ÁME motor típusának rövidítését, ami tükrözi a tápegység jellemzőjét. Még mindig sok tévhit van ebben a kérdésben Oroszország kiterjedésén. Vannak, akik úgy vélik, hogy ez a fajta motor a dízel üzemanyagon működik, mivel kisebb mértékű mennyiségű, nagy értéket ad a teljesítménynek összehasonlításában, például egy egyszerű turbófeltöltő motorral. De a valóságban minden más. A motor TSI, ez nem dízel.

Hogyan működik az ÁME és az FSI motorja?

FSI.

Annak érdekében, hogy jobban megértsük, hogyan működik az ÁME motorja, fontolja meg a "fickó" FSI motor munkáját. Az FSI rövidítése (tüzelőanyag-rétegzett injekció) a német szakemberek által kifejlesztett motorok kijelölése az úgynevezett "réteges" üzemanyag-befecskendezéssel. Ebben a motorban hasonlóan a dízel aggregátumokhoz készült:

az üzemanyag-szivattyú nagy nyomás alatt a benzint szivattyúzza az összes henger üzemanyag-rámpá. Az üzemanyag-befecskendezéssel ellátott elektromágneses szelepek rendszerét a fúvókák segítségével végezzük, az úton, ha meg akarja öblíteni a fúvókákat, akkor Ön itt. Az injektorok megnyitása a központi vezérlőegység által benyújtott parancs után történik. A munka fázisa mindkét fordulat és a motor terhelésétől függ.

Videó a motor FSI-ről

Az FSI motor előnyei.

Az ilyen motor előnye az, hogy az üzemanyag-befecskendezés szigorú adagolása miatt az égéskamrába kerül, a megtakarítás akár 15% -ra, a klasszikus injekciós rendszerrel felszerelt benzinmotorokkal összehasonlítva. Ezenkívül az egységesebb vontatás alacsonyabb és közepes sebességgel történik a bütyköstengely-fázisok változása miatt.

ÁME.

Ellentétben az FSI motorral, a TSI motor egy benzin tápegység, kettős turbófeltöltő rendszerrel. ÁME rövidítés (Turbo rétegzett injekció) Itt lehet lefordítani, hogy motorként réteges rétegű tüzelőanyag-injekcióval és turbófeltöltéssel.

Az FSI motor üzemanyag-befecskendező rendszere által örökölt motor, és további mechanikus tömörítési rendszert kapott. Természetesen az ilyen motor kialakítása sokkal bonyolultabb. Ezt a hiányosságot azonban a nagyobb megbízhatóság, a hatalom és a gazdaság kompenzálja.

Videó a TSI motorról

Az ÁME motor elrendezését jellemzi, hogy a turbófeltöltő és a mechanikus tömörítő rendszer a motor különböző irányai mentén van elválasztva. A hagyományos turbófeltöltő motor további teljesítményt kap a kipufogógáz energiával, amely a turbina kereket forgat, a meghajtó rendszeren keresztül, tömörítést és levegőt. Egy klasszikus benzinmotorhoz képest egy ilyen rendszer hatékonyabb, de az ÁME-motor hatékonysága, amelynek rétegenkénti injekció és turbófeltöltő rendszere sokkal hatékonyabb.

Az ÁME-motor előnyei.

Az egyszerű turbófeltöltő motor nagy hátránya lehet tekinthető, hogy gyengén hatékony a kis és üresjáratban. Ezzel szemben az ÁME-motor mechanikus kompresszorral rendelkezik, amely alacsony fordulatszámon és turbófeltöltőn működik, ami biztosítja a teljesítmény növekedését a magas Revs. Így a levegőbe történő további tömörítés és injektálás a motorrendszerbe szinte a működési sebesség mellett fordul elő. Ez a tényező, amely hozzájárul a több energiatermesztéshez, csökkentett üzemanyag-fogyasztással, amelyet egy adagolási rendszer, réteges injekció és kettős injekciós rendszer biztosít.

A fenti tényezők mindegyike arra a tényre vezet, hogy a német "Assami" Volkswagen által kifejlesztett TSI motor lenyűgöző teljesítményértékeket ér el. Tehát az ugyanazon gyártó klasszikus turbófeltöltő motorjával összehasonlítva, a motor névleges térfogata 1,2 literben, az ÁME-motor átlagosan 12 LE-vel átlagosan mutatja az eredményt Jobb (90 LE a motor turbófeltöltő motorszámláló 102 HP motoros ÁME esetén). Ezenkívül a kettős tömörítési rendszer a hatalom és a kiváló tolóerő hiánya, mind az alacsony, mind a nagy motorsebességeknél.

Természetesen a motor kialakításának összetettsége nem befolyásolhatja az árát. De kissé elismerés a fogyasztás csökkentett szintjével és megerősített teljesítményével.

Ma elmondjuk Önt arról, hogy mi ez a három betű TSI, amelyek a Volkswagen szabadalmaztatott védjegye.
Az ÁME-motor Turbo rétegzett injekció formájában - turbófeltöltő és réteges injekció.

A TSI egy dupla turbófeltöltővel rendelkező benzinmotorok, amelyek mechanikus kompresszorból és turbófeltöltőből, valamint közvetlen tüzelőanyag-befecskendező rendszerből állnak. A mechanikus kompresszor és a turbófeltöltő a motor különböző irányaiban található.
Ezeknek az eszközöknek a kombinált alkalmazása lehetővé teszi, hogy a névleges nyomatékot a motor fordulatszámának széles skáláján veheti igénybe.

Kettős turbina áramkör.

1 - Nyomásérzékelő a bemeneti csőben levegőhőmérséklet-érzékelővel
2 - Kompresszor meghajtó
3 - Mechanikus szuperkapcsoló
4 - Beállító szelep
5 - Légszűrő
6 - Nyomásérzékelő a szívócsőben a levegőhőmérséklet-érzékelővel
7 - Szívócsatorna
8 - Fojtószelep
9 - Mágneses kapcsolás
10 - Advance nyomásérzékelő léghőmérséklet-érzékelővel
11 - Intercooler
12 - Advaus nyomáskorlátozó szelep
13 - Vákuum meghajtó
14 - Graduation Collector
15 - Katalitikus semlegesítő
16 - Turbófeltöltő
17 - Bypass szelep
18 - Turbófeltöltő újrahasznosító szelep
Levegő
B - Költött gázok

Az ÁME-motor közötti különbségek az, hogy a mechanikus kompresszor alacsony fordulatszámon működik, és a turbófeltöltő nagy sebességgel működik. Ennek az üzemanyagnak köszönhetően kevesebbet fogyasztanak, és kis mennyiségű motorral, nagy hozamot érhet el.
Egy egyszerű turbina motor Volkswagen, 1,2 liter térfogatú, visszatérés 90 LE, és az ÁME - adhatja fel egyszerre körülbelül 102 LE. És ami a legfontosabb, a TSI-nek nincs áramkimaradása az NP-nek, a motor bármilyen fordulata nagy potenciállal rendelkezik.

Most a felügyeleti munka elveiről.

Mindez a motor fordulatszámának számától függ.

Legfeljebb 1000 fordulat - reménytelen mód
1000 és 2400 fordulat között - a mechanikus kompresszor bekapcsol
2400-3500 fordulat - egyszerre és mechanikus kompresszor és turbófeltöltés
És több mint 3500 fordulat - csak a turbófeltöltő működik

Ez az, hogy a mechanikus össztöltő úgy néz ki, mint a típusú gyökerek.

Az alacsony fordulatszámú autó tolóerővel rendelkezik, amelyek leggyakrabban hiányzik a turbómotorok.

1 - Vákuum meghajtó
2 - Elektromágneses szelep nyomáskorlátnyomás
3 - kipufogócsonk
4 - Advance Air Cooler
5 - Szívócsatorna
6 - Nyomás érzékelő a szívócsőben a levegő hőmérsékletének
7 - fojtószelep modul
8 - Advance nyomásérzékelő levegőhőmérséklet-érzékelővel
9 - Turbófeltöltő újrahasznosító szelep
10 - Légszűrő
11 - Turbófeltöltő
12 - Bypass szelep
Levegő
B - Költött gázok

A turbófeltöltő kialakítása biztosítja az alacsony motorfordulatszámú névleges nyomaték elérését, és széles határértékben (1500-4000 fordulat / perc) tartja fenn. A forgó részek inertiájának maximális csökkenésének köszönhetően kapott turbófeltöltő kiemelkedő jellemzői: csökkentette a turbina és a kompresszoros járókerék külső átmérőjét.

A superchargerek tartománya.

A kék terület a mechanikus össztöltő, a zöld - turbófeltöltés zóna, és a kék az együttműködés területe.

Azt is megemlítették, hogy a motorban van egy közvetlen befecskendező rendszer.
Az injekció 6-sugárú fúvókákon keresztül megy keresztül, és a maximális befecskendezési nyomás 150 bar-ig. És az ÁME-motorok sutherjét nem jellemzi a magas üzemanyag-fogyasztás.

Az ilyen fejlemények segítségével csökkenthető az üzemanyag-fogyasztás csökkentése és a káros gázok kibocsátásának csökkentése.
Az ilyen technológiával rendelkező motorok 2006-ban, 2007-ben és 2008-ban az év "motorja" lettek az év legrangosabb műszaki versenyén.

Nos, mint mindig, megpróbálunk mindent megtenni az Ön számára, hogy az oldal minden felhasználója technikai szempontból rejtve van, ezért részletes videót mutatunk be az ÁME motorjáról.

A korai 1990-es évek, amikor injekciót motorok az autópiacon kezdtek megjelenni, a közönség megkeresztelkedett, és menekül messziről, és inkább a régi jó karburátort, akivel a barátság sem volt mindenkinek. Ugyanez a kép figyelhető meg a Volkswagen AG aggodalmának tízéves fejlődésével kapcsolatban, a TRIVIAL rövidítéssel rendelkező motorok. Ha a szabványos befecskendező motorok, a diagnosztikai és a mechanika megkezdték megérteni, akkor egy ilyen dolog, mint a TSI, az elutasítás viharát okozza, bár ő, az igazságban nem érdemelt meg. Mi az ÁME motorja, és általában a Volkswagen rövidítések, mennyit kell félni tőlük, és milyen szörnyűek, meg fogjuk érteni egy nyelvi tanulmány után.

TSI motorok: Mi az?

A fotóban - az ÁME motorja, amelynek fejlesztése Volkswagenben foglalkozott

Annak érdekében, hogy ne zavarja meg a motorokat, és valahogy megkülönböztesse őket egymástól a felhasználói szinten, a gyár 17 számjegyű indexek nélkül, sok vállalat előírja különösen bizonyos indexek különösen megkülönböztetett vagy tipikus motorjait. Ráadásul néhányat a szabadalmak szintjén rögzítik, mint az ÁME-motor esetében. A Volkswagen által kifejlesztett konkrét konstruktív típusú motor szinte minden Alliance Cars - Volkswagen, Audi, Skoda, Seat.

A kétfunkciós rétegzett injekció a rövidítés kezdeti értéke, amely azt jelenti, hogy "a motor két fokozattal és réteg befecskendezésével". Hangok, igazán ijesztő. Csak ez nem minden. Később, az index alatt kezdett megérteni csak egy turbófeltöltőmotort, amely rétegenkénti injekcióval, turbó rétegzett injekcióval, a szuperfurterek számának megadása nélkül. Ezt megelőzően a cég motorokat használt az üzemanyag rétegzett injekcióval, az FSI indexet, amely turbina nélkül volt, de közvetlen injekcióval. Az Audi mindenkit konfigurált, amikor a TFSI motorra írta. Később ezek a motorok a Skoda Octavia, a SEAT Leon erőteljes verzióira kezdtek telepíteni. Ezek voltak a motorok 1.8 és 2,0 liter térfogata, de egy évvel később, amikor egy 160 erős motor egy kompresszorral kiadásra került, az Audi elhagyta a TFSI rövidítését, és a Skoda és a SKoda és az érthetetlen okok miatt a Skoda és a SEAT számára érthetetlen okok tovább folytatódtak, mint a TSI.

Videó az ÁME motor működésének elvén

2006-ban egy másik innováció történt. Volkswagen bemutatta pontosan a motor, amely körül fogunk beszélni - 1400 köbméter, 122-erős motor két kompresszorok és közvetlen befecskendezés. Úgy tűnik, hogy az összetévesztés véget ért. Bármennyire. Amikor a kettős mirigy technológia kezdett telepíteni 1,8 literes motor, két teljesen azonos motorok BYT, BZB, CDAA kódok, CDAB, amelynek kapacitása 160 ló és a CDAB motor, amelyben a hatalom 152 erők azonos szerkezeti megoldás és abszolút vas. Kiderült, hogy egyes piacokon a vállalat kevesebb energiát fejlesztett ki, hogy megfeleljen a környezeti normákba, és megfeleljen az elfogadható méretű állami kötelezettségnek. (Ez az Orosz Föderációra utal). Röviden, mindezen mutatók: FSI, TFSI, ÁME hivatalosan regisztráltak a Volkswagen AG Szövetség számára, és az ÁME motorja megkülönböztethető a műszaki tervben - külön történet.

Külön történet két szuperköltségről és közvetlen injekcióról TSI

Kezdje elállni azzal a ténnyel, hogy az új és gyönyörű a motor ÁME-t hozta az autóipari világba. Hangsúlyozzuk, hogy egy 1,4 literes 122-es erős motorról beszélünk. Ez a motor az összes turbófeltöltésű Turboyama egyik fontos hiányát mentette meg. Az a tény, hogy ilyen kisebb térfogatú, szinte lehetetlen megtartani a nyomatékot a forradalmak széles körében. A turbina csak a növekvő sebességfrekvenciával foglalkozik, több mint 3000 fordulat / perc, ehhez a küszöbértékhez, a motor valójában alszik. A Volkswagen mérnökei egyszerűen eljöttek - egy másik szuperkapcsolót telepítettek, csak nem turbó, hanem mechanikus, típusú gyökerek. A mechanikus kompresszor közvetlenül az égéskamrába szivattyúz, amíg a turbina be van kapcsolva. Ezt követően a bypass csillapító kivágja a mechanikus komponenseket, így a motor a turbófeltöltés felügyelete alatt hagyja.

A fordításban a fordítást a "motor két erősítéssel és réteges injekcióval"

Amint a motor forgalma esik, a vezérlőberendezés azonnal átkapcsolja a bypass szelepet a mechanikus össztöltő üzemmódba, amely biztosítja, hogy a maximális nyomatékot a forradalmak széles körében tartják fenn. És ez nem az egyetlen jellemzője az ÁME motorja. Egy másik innováció az egyenes befecskendező fúvókák használata 6 lyukkal. A hat-karakterlánc fúvóka biztosítja az üzemanyag-ellátás, a tűztér nyomáson körülbelül 150 bar, ideális töltés, és ezáltal sikerült csökkenteni az üzemanyag-fogyasztást. A motorjelzők, valóban, fenomenális, ha beszélünk a soros egységről, és meglehetősen egyszerűen nyomon követhetők a motor módosításai szerint, amely több:

• A család legszerelmezőbb 1,2 ÁME. Ez egy öntöttvas hengerblokk, bélyegzett főtengely és egy turbina. Igen, ez TSI, de nem a Tween értelmében, a turbó értelmében. A turbinát kb. 1,6 bar töltjük, és a motor a piactól függően 86-90 erőt termelhet. Az Audi A1 és A2, az összes kis Volkswagen, Skoda Rumster, Skoda Rumster, Yeti, Fabia és Rapid, a költségvetés Volkswagen és Seat Ibiza, Altea és Leon.
• Ugyanaz az 1.4 ÁME. A teljesítmény, a nyomaték, a hatékonyság és a térfogat optimális aránya. A vállalat azt mondja, hogy ez a legjobb turbómotor, amely csak pénzt vásárolhat. Lehetséges, de az ár körülbelül 1000 dollár, ha összehasonlítva egy egyszerű MPI motorral ugyanazon golf vagy Jett. Érdemes, mert a Fabia RS ez a motor nem több - 180 lovat mutat. Ugyanazok a paraméterek és a feltöltött Polo GTI, Ibiza Cupra és a szabványos változatok, a motorok 105, 122 és 150 erők kiadásától függően, attól függően, hogy az egyik felügyelete az autóban, vagy kettő.
• Másik. Ezúttal az USA-1,8 literes TSI leggyakoribb a 180 ló, mint a kis Fabia. Teljesen felváltotta a 2,5 literes motor jellemzőit. Szintén a Szövetség 2,0 ÁME-motorot ad ki a nagy kereszteződésekhez és a Tuareg hibrid verziókhoz. Ezek a motorok 200-tól 230-ig terjedhetnek, és most v-alakú három literes hat erő 333 erőkről aktívan bevezetésre kerülnek.

Miért félsz a TSI-től?

Mivel ez a motor csak jó üzemanyaggal és csak kiváló olajokkal foglalkozik. E feltételeknek megfelelően a motor mérlegességgel fog működni, és a növény garantálja őt 300 ezer km-es erőforrást. A reviews-t az injekciós rendszerrel kapcsolatos problémákról jelentik az első randiánál a benzinünkkel. Nos, nem tehetsz semmit róla, de vannak olyan problémák, amelyekkel a lánc, hogy ugyanazok a vélemények beszélnek, elkerülheti. A lánc a fogaskeréken csúszik, majd a fázis elmozdulás következik be, és ha elég erős, akkor a szelephajlításhoz vezethet. De a bor, ismét az emberi tényező.

Nem szabad elkezdeni a modern autókat egy vontatóval. Ha nem indul el, meg kell keresnie az okot vagy a kapcsolattartási szakembereket, és szakképzett javítást végez. Továbbá beszélni a megnövekedett olajfogyasztást ezeken a motorokban, de a gyári fogyasztási szabályozás 1000 km-re liter, azonban attól függ, hogy milyen olaj öntés. A motor kétségének megbízhatósága nem okoz, és ha megvédi azt a rossz olajból, és hogyan kell szűrni a benzint, akkor nem lesz probléma vele az egész életben.

• hírek
• Műhely

Az orosz autóipar milliárd rubelt osztott ki

Dmitrij Medvegyev orosz miniszterelnök állásfoglalást írt alá, amely az orosz autógyártók számára 3,3 milliárd rubelnyi költségvetési források elosztását írja elő. A vonatkozó dokumentumot a kormány honlapján közzéteszik. Meg kell jegyezni, hogy a költségvetési elosztásokat eredetileg a 2016-os szövetségi költségvetés nyújtotta. Ezenkívül a miniszterelnök által aláírt rendelet jóváhagyja a rendelkezés szabályait ...

Új fedélzeti Kamaz: Automatikus és emelő tengelyekkel (fotó)

Új fedélzeti törzskocsi - a 6520-as zászlóshajó sorozatból. Az új generációs MERCEDES-BENZ Axor kabin daimler motorral, automatikus ZF-átvitelvel és a Daimler vezető híddal van felszerelve. Ugyanakkor az utolsó tengely az emelés (az úgynevezett "sloth"), amely lehetővé teszi "jelentősen csökkentette az energiaköltségeket és végül ...

A Sedan Volkswagen Polo sportverziója

Az 1,4 literes 125-ös motoros motorral felszerelt autót 819.900 rubel áron kínálják, 6-fokozatú mechanikus sebességváltóval. A 6 -s sebességű mechanika mellett a vevők is biztosítanak egy 7 sebességes "robot" DSG-vel felszerelt verziót is. Az ilyen Volkswagen Polo GT-t 889.900 rubelről fogják megkérdezni. Amint azt már azt mondta az "auto mail.ru", a szokásos szedánból ...

Limuzin az elnök számára: a következő részleteket ismertetik

A Szövetségi Szabadalmi Szolgálat webhelye továbbra is az egyetlen nyílt információforrás az "Hatóság az elnök". Először szabadalmaztattuk az ipari modelleket két autó - limuzin és crossover, amelyek a "megyei" projekt részét képezik. A tinnitus regisztrálta az "autós műszerfal" nevű ipari mintát (legvalószínűbb, hogy ...

SUV GMC sportkocsivá vált

hennessey Performance zuhant mindig is híres volt, hogy képes nagylelkűen hozzá további rántás a „szivattyúzható” autók, de ezúttal az amerikaiak egyértelműen zavarba. GMC Yukon Denali valóságos szörnyeteg, az előny, hogy a 6.2 literes "nyolc" lehetővé teszi, hogy ezt megtegye, de a Hennessey autósok meglehetősen szerény "bónusz", növelve a motor kapacitását ...

Oroszország nevű régiók a legrégebbi autókkal

Ugyanakkor a legfiatalabb flotta szerepel a Tatarstan Köztársaságban (az átlagéletkor 9,3 év), és a legrégebbi a Kamchatka területén (20,9 év). Az ilyen adatok kutatása során az Avtostat analitikai ügynökséghez vezet. Amint kiderült, a Tatarstan mellett csak két orosz régióban a személygépkocsik átlagos életkora kevesebb ...

A nap fotója: Óriás kacsa a járművezetők ellen

Az autós útja az egyik helyi autópálya blokkolásánál ... egy hatalmas gumi kacsa! A kacsa fotók azonnal átmentek a közösségi hálózatokon, ahol sok rajongó volt. A napi levelek szerint egy gigantikus gumi kacsa volt a helyi autókereskedők egyikéhez. Nyilvánvaló, hogy az úton felfújható alak lebontott ...

A Mercedes kiadja a mini GelendesHenage-t: Új részletek

Az elegáns Mercedes-Benz GLA alternatívájává tétele brutális megjelenést kap a "Gelendevagen" stílusban - Mercedes-Benz G-osztályban. Az Auto Bild német kiadványa sikerült új részleteket találni erről a modellről. Tehát, ha úgy gondolja, hogy a bennfentes információkat, majd a Mercedes-Benz GLB lesznek megkülönböztetve szögletes design. Másrészt, teljes ...

Megnevezte az új autó átlagos árát Oroszországban

Ha 2006-ban az autó súlyozott átlagárának körülbelül 450 ezer rubel volt, majd 2016-ban - már 1,36 millió rubel volt. Az ilyen adatok az Avtostat analitikai ügynökséget vezetnek, aki tanulmányozta a piacot a piacon. Mint 10 évvel ezelőtt, a külföldi autók az orosz piacon maradnak. Most az átlagos ár egy új autó ...

A Mercedes tulajdonosai elfelejtik, hogy milyen parkolási problémákat okoznak

Szerint a század, ami Autocar, a közeljövőben, az autók nem lesz csak a járműveket, hanem a személyi asszisztensek, akik nagyban megkönnyítsük az emberek, miután megszűnt provokálni stressz. Különösen a Daimler vezérigazgató azt mondta, hogy hamarosan a Mercedes autókban különleges érzékelőknek tűnnek, amely "nyomon követi az utasok paramétereit, és beállítja a helyzetet ...

Eszköz és autóállvány kialakítása

Nem számít, mennyire drága és modern autó a kényelem és a mozgás kényelme elsősorban a felfüggesztés munkájától függ. Különösen akut, amit a hazai utakon éreztem. Nem titok, hogy a kényelemért felelős felfüggesztés legfontosabb része a lengéscsillapító. ...

A legjobb autók 2018-2019 különböző osztályokban: Hatchback, SUV, Sportor, Pickup, Crossover, Minivan, Sedan

Nézzük meg az orosz autóipari piac fejlett innovációit, hogy meghatározzák a 2017 legjobb autót. Ehhez fontolja meg a tizenhárom órát terjesztett negyvenkilenc modellt. Tehát csak a legjobb autókat kínáljuk, így nem lehet tévedni a vevőnek, amikor új gépet választ. Legjobb...

Milyen autó választhat egy nőt vagy egy lányt

Az autógyártók jelenleg hatalmas autót gyártanak, és amelyek közülük női modellek, nem mindig lehet meghatározni. A modern kialakítás törölte a férfi és a női autómodellek közötti határokat. És mégis vannak olyan modellek, amelyekben a nők harmonikusabbak, ...

A világ legolcsóbb autója - Top-52018-2019

A válság és a pénzügyi helyzet nem túl helyezhető, hogy új autót vásároljon, különösen 2017-ben. Csak megy mindenkinek, és nem mindenki készen áll arra, hogy vásároljon autót a másodlagos piacon. Vannak egyedi okok miatt - ki nem teszi lehetővé az eredet, hogy lovagoljon ...

Moszkvai legszelejtett autók 2018-2019-ben

A Moszkvában a legszetlenebb gépek minősítése szinte változatlan marad több éve. Körülbelül 35 autót fognak naponta a fővárosban, és közülük 26 külföldi autók. A legkülönbözőbb bélyegek a "Prime Insurance" portál szerint a 2017-es legkülönböztetettebb autóknak ...

Milyen gépeket szállítanak Moszkvában leggyakrabban?

Az utolsó 2017-ben a legtöbb eltérített autók Moszkvában Toyota Camry, Mitsubishi Lancer, a Toyota Land Cruiser 200 és Lexus RX350. Az ellopott gépek abszolút vezetője egy Camry szedán. A "magas" pozíciót is elfoglalja, annak ellenére, hogy ...

Ma 6 kereszteződést fogunk tartani: Toyota Rav4, Honda CR-V, MAZDA CX-5, MITSUBISHI OUTLANDER, SUZUKI GRAND VITARA ÉS FORD KUGA. Két nagyon friss új elemre úgy döntöttünk, hogy többet és debütálatot adunk 2015-ben, így a tesztvezetés Crossover 2017 több volt ...

Milyen autó vesz egy újoncot vásárolni egy autó.

Melyik autó vásárol egy újoncot, amikor a régóta várt vezetői engedélyt végül megkapták, a legkellemesebb és izgalmas pillanat jön - autó vásárlása. Az autóipar hiába ajánlja a vásárlókat a legkifinomultabb új tételek és a tapasztalatlan vezető nagyon nehéz a megfelelő választás. De gyakran az első ...

Hogyan válasszuk ki az első autót, válassza ki az első autót.

Hogyan válasszuk ki az első autó vásárlását, egy nagyszerű esemény a jövőbeli tulajdonos számára. De általában a vásárlást megelőzően legalább egy hónappal az autó kiválasztása. Most az autópiac sok fokozatú, ahol a hétköznapi fogyasztó meglehetősen nehéz navigálni. ...

• Vita
• Kapcsolatban áll

Gyakran, az autó rajongók, mielőtt egy új Volkswagen márkát vásárolnánk, vagy a Skoda leányvállalata egy bizonyos félreértésben, amikor egy szokatlan motor-TSI rövidítést látnak. Az autósok között téveszmék, hogy ez a megjelölés meghatározza a dízelmotor jelenlétét, de feltétlenül nem felel meg a valóságnak.

Motor definíció ÁME

A TSI-motor egy olyan eszköz, amely elvégzi a műveletet a benzin, és berendezések formájában kettős turbófeltöltő mechanikus kompresszor, közvetlen „sokoldalú” üzemanyag folyadék befecskendező rendszer. Az ilyen típusú egység egységét összetettebb technikai struktúra jellemzi, de a megbízhatóság, a tartósság, a hatalom mutatóit is magas szinten. Ez is nagyon gazdaságos üzemanyag-fogyasztásnak számít, terheléssel.


Az ÁME típusú egységnek van egy kissé módosított eszköze, amely az alábbi részekből és csomópontokból áll:

1. Turbófeltöltő és mechanikus tömörítő. A TSI-ben a blokk különböző oldalaiban találhatók. A mechanikus kompresszor jelenléte lehetővé teszi a turbófeltöltő motorok közös problémáját, amelyet "Turbo Pit" neveznek. Ez magában foglalja a forgalmi és a motor teljesítményét 3000 alatti fordulatszámmal. Ennek elkerülése érdekében a vezetőnek szükségszerűen meg kell őriznie ezt a szintet az állandó "podagazak" alkalmazásával. A kompresszor további telepítése stabil teljesítményt nyújt az alacsony motorfordulatszámon.
2. Hűtőrendszer. A turbófeltöltő motor klasszikus megértésében a hűtés kizárólag a levegőáramlás következtében. A TSI-ben van egy olyan fúvókák rendszere, amelyek egy intercoolerrel dolgoznak. Ez a javulás lehetővé teszi a levegőt a hengerekbe, és ezáltal növeli a nyomást. Ez lehetővé teszi az alacsony motorsebességű nyomaték kijelölt nyomatékának beszerzését.
3. Üzemanyag-keverék injekciós rendszer. A benzinellátás közvetlenül a palackokhoz fordul, plusz a keverék rétegen keveredik a levegővel, ami növeli az égési hatékonyságot.
4. Csökkentett blokk súlya. A minőségi mutatók növelése és a kapacitás növelése érdekében úgy döntöttek, hogy küzdenek a blokk súlyának csökkentése érdekében, amely végül sikerült. Az egyes csomópontok cseréje lehetővé tette a súly csökkentését 14 kg.
5. Ár. Az ÁME-motor költsége nem növeli az autó árát. Átlagosan egy ilyen motor 1000 dollárba kerül, mint a klasszikus opció.

Pozitív motorminőség ÁME

Ez a fajta motor már sikerült meghódítani a mérnöki díjak tömegét, és áttörővé válik az autóépületben. Sok autótulajdonos már nagyra értékelte az ilyen aggregátum működési és minőségi mutatóit, amely lehetővé tette a tervezés következő előnyeit:

1. Hibrid a gazdaságos üzemanyag-használat és a nagy teljesítménymutatók elérése.
2. Környezetvédelem nagy mennyiségű CO2-kibocsátásból.
3. A nagyobb sebességintervallum lehetővé teszi a szükséges üzemanyag mennyiségének csökkentését. A lényeg az, hogy a főtengely az autó forog a mutatók 1500-1750 fordulat 1 perc alatt, és ez közvetlenül érinti az áramlási sebességet.
4. Megváltozott fúvókák, amelyek nagynyomású ellátást és 6 injekciós pontot tartalmaznak. Automatikusan szabályozza az injekció nyomását és gyakoriságát, amely szintén megmenti az üzemanyag mennyiségét.
5. Turboyama hiánya.
6. A hűtőrendszer javítása optimalizálja az égési szilárdságot.

Negatív tulajdonságok ÁME

Az ÁME-motorok óriási előnyei mellett számos különbség van, amelyek negatívan befolyásolhatják a teljes minősítést:

• Az autó magas ára ilyen motorral (1-3 ezer dollárnál nagyobb, mint egy klasszikus benzinegységű autó).
• Drága karbantartás és javítás.
• A turbina cseréje 150 ezer km futás után.
• A motorolaj gyors cseréje.

Így a motor ÁME nagyon sikeres fejlődés, amelyet nagy teljesítmény, ökológia és gazdaságos üzemanyag-fogyasztás jellemez. Az időszerű átjáró lehetőséget ad arra, hogy bontás formájában baj nélkül működjön egy autót.