A fagyálló egy hűtőfolyadék, amelyet az autók hűtőrendszereiben használnak. A G11 és G12 osztályú folyadékok százalékos összetétele szerint az etilénglikol tartalom 90%, az adalékanyagok - 5-7%, a víz - 3-5%. Sokan nem tudják a G11-et és a G12-t, mi a különbség köztük, és azt sem, hogy keverhetők-e. Ma megpróbálunk választ adni ezekre a kérdésekre.
A G11 folyadék összetételéről
A G11 jelzésű fagyállók szilikátok szervetlen adalékanyagokkal készült oldatai. ebből az osztályból korábban is használták, most pedig az 1996 előtt gyártott autókhoz használják. Ez egy közönséges fagyálló.
Ez a megoldás 105 fokos, és ezeknek a hűtőfolyadékoknak az eltarthatósága nem haladja meg a 2-3 évet vagy a 80 000 kilométert. Ezeket a kompozíciókat azokhoz az autómodellekhez tervezték, amelyekben a hűtőrendszer térfogata elég nagy. A fagyálló speciális védőfóliát képez az egész rendszerben, amely segít megóvni az alkatrészeket a korrozív folyamatoktól. De ennek a filmnek köszönhetően a hővezető képessége nagymértékben romlik. Ez egy meglehetősen komoly hátrány, amely túlmelegedéshez vezethet. A modern autókban, ahol a hűtőrendszer térfogata sokkal kisebb, a G11 osztályú folyadékok nem működnek. Ez könnyen magyarázható a rossz hővezető képességgel, amely megkülönbözteti a G11 fagyállót.
Jellemzői lényegesen alacsonyabbak, mint a többi modern keveréké. Gyakran zöldre vagy kékre festhetők. Ez alkalmas régebbi, nagy térfogatú hűtőrendszerrel rendelkező autókhoz. Emlékeztetni kell arra, hogy a G11 romboló hatású az alumínium radiátorokra. Az adalékok nem képesek megbízhatóan megvédeni a fémet magas hőmérsékleten.
A G12 osztályú folyadékok jellemzői
Sokan G11-es fagyállót használtak autójukhoz, vagy egyszerűen fagyállót. Ezek az emberek azon tűnődnek, hogy van-e különbség a fagyálló és a G12 fagyálló között. Az ebbe az osztályba tartozó hűtőfolyadékokat karboxilát szerves anyagokon és vegyületeken alapuló összetétel jellemzi. A fő különbség a G11 és a G12 fagyálló között a különböző adalékanyagok használata. A G12 forráspontja magasabb. 115-120 fok van.
Ami az élettartamot illeti, a gyártók azt állítják, hogy a termék 5 évig nem veszíti el tulajdonságait. Ezért sokan használják, műszaki jellemzői sokkal magasabbak. A G12 közötti különbség az is, hogy olyan autókhoz készült, ahol a motort nagy sebességre tervezték. Az ebbe az osztályba tartozó folyadékok magas hővezető képességgel rendelkeznek. Ezek a keverékek csak bizonyos korróziós gócokat érintenek, de nem fedik le a teljes rendszert védőfóliával. Ez nagymértékben növeli a hatékonyságot. De ha az autó régi, akkor G11 és G12 fagyálló önthető bele. Mi a különbség köztük? Mint mondtuk, minden az adalékokról szól.
A G12 fagyálló összetétele
Ez a koncentrátum 90% kétértékű etilénglikolt tartalmaz, aminek köszönhetően a folyadék nem fagy meg. A koncentrátum körülbelül 5% desztillált vizet is tartalmaz. Ezenkívül színezékeket használnak. A szín lehetővé teszi a hűtőfolyadék osztályának azonosítását, de lehetnek kivételek. A készítmény legalább 5%-át adalékok foglalják el.
Maga az etilénglikol agresszív a színesfémekkel szemben. Ezért foszfát és karboxilát adalékanyagokat szükségszerűen adnak a készítményhez. Szerves savakon alapulnak, amelyek semlegesítenek minden negatív hatást. Az adalékanyagokat tartalmazó fagyállók különböző módon működhetnek, és fő különbségük a korrózió elleni küzdelemben rejlik.
A kompozíció műszaki jellemzői G12
Ez egy homogén és átlátszó folyadék. Nem tartalmaz mechanikai szennyeződéseket, színe piros vagy rózsaszín. Ezek a folyadékok körülbelül -50 fokos hőmérsékleten megfagynak, +118 fokon forralnak. Ha válaszol arra a kérdésre, hogy mi a G11 és G12 fagyálló, mi a különbség, akkor azt mondhatjuk, hogy ezek a termékek különböznek a hőmérsékleti küszöbtől.
Ami a jellemzőket illeti, ezek az oldatban lévő etilénglikol vagy propilénglikol koncentrációjától függenek. Gyakran az alkohol nem több, mint 50-60%. Ez optimális teljesítményt tesz lehetővé.
Kétféle hűtőfolyadék kompatibilitása
A G11 és G12 fagyálló kompatibilitása izgatja a kezdő autósok elméjét. Használt autókkal kezdik, és nem tudják, mit tett az előző tulaj a tágulási tartályba. Ha csak egy kis hűtőfolyadékot kell hozzáadnia, akkor pontosan tudnia kell, hogy éppen mit önt a rendszerbe. Ellenkező esetben fennáll a komoly veszélye annak, hogy az SOD jelentősen megsérül, és nem csak annak, hanem az egész motornak. A tapasztalt autótulajdonosok azt javasolják, ha kétségei vannak, ürítse ki az összes régi folyadékot, és töltsön be egy újat.
Kompatibilitás és szín
A folyadék színe semmilyen módon nem befolyásolja a tulajdonságait és jellemzőit. A gyártók különböző színekre festhetik termékeiket, de vannak bizonyos szabványok. A legnépszerűbb kompozíciók zöld, kék, piros, rózsaszín és narancssárga színűek. Egyes szabványok bizonyos árnyalatú folyadékokat is szabályoznak. De a hűtőfolyadék színe az utolsó kritérium, amelyet figyelembe kell venni.
Nagyon gyakran a G11 fagyálló zöld színnel van jelölve. A Lukoil és más gyártók éppen ilyen termékeket gyártanak. Úgy gondolják, hogy a zöld a legalacsonyabb minőségű G11 vagy szilikát termék.
Osztálykompatibilitás
A G11 nem keverhető a G12 osztályú termékekkel. Ebben az esetben az utóbbi azonnal elveszíti minden egyedi tulajdonságát. Ezenkívül, ha a G11-et kis mértékben hozzáadjuk, helyrehozhatatlanul elvesznek. A fagyálló által alkotott kéreg súlyosan megzavarja a fejlettebb G12 munkáját. A modern hűtőfolyadék túlfizetése ebben az esetben teljesen veszteséges. De a fagyálló teljesen kompatibilis a G13, G12 és G12 +. Ezt minden kezdő autósnak emlékeznie kell. Ami a G12-t illeti, jól keverhető a G12+ osztályú folyadékokkal. Vannak azonban különböző gyártóktól származó G11 készítmények, amelyekkel óvatosnak kell lenni. Voltak esetek, amikor az azonos osztályba tartozó adalékok és komponensek heves reakcióba léptek egymással, aminek következtében valódi zselé került az autó SOD áramköreibe.
A fagyálló választásáról
Az autóhoz megfelelő hűtőfolyadék kiválasztásakor nem a termék színére és osztályára kell összpontosítania. Olvassa el, mi van írva a tágulási tartályon vagy az autó használati utasításában (amit a gyártó javasol). Ha a radiátor színesfémekből - sárgarézből vagy rézből készült, akkor a szerves keverékek nagyon nemkívánatosak. A rendszer rozsdásodhat.
Kétféle hűtőfolyadék létezik - koncentrált vagy a gyártó által már hígított. Úgy tűnik, nincs sok különbség köztük. Sokan azt javasolják, hogy vásároljanak koncentrátumot, majd hígítsák fel desztillált vízzel. Ha ez valódi G12 fagyálló, a vélemények azt javasolják, hogy 1:1 arányban keverje össze. Ne vásároljon kezdetben koncentrált hűtőfolyadékot. A gyárban jobb minőségű vizet használnak. Molekuláris szinten tisztítják. A piacon hígított összetétel pedig senkiben nem kelt bizalmat. Színesfém radiátorokkal és öntöttvas hengerblokkokkal felszerelt autókban a legjobb, ha kék vagy zöld fagyállót töltenek be. Alumínium radiátorokhoz és modern hajtásláncokhoz a G12 és a G12 + a legalkalmasabb - piros vagy narancssárga.
Összegzés
Tehát most már nyilvánvaló, hogy ne keverje össze a G11 és G12 fagyállót. Mi a különbség köztük, azt már tudjuk. Mint látható, a fő különbségek az adalékanyagokban vannak. Az első esetben szerves és szervetlen anyagokat használnak, a másodikban csak az utolsó komponenseket. Ezenkívül a 12. csoport élettartama megnövekedett. De érdemes megjegyezni egy másik csoportot - a 13. Nemrég jelent meg. Ez az összetétel alapvetően különbözik az összes korábbitól, és csak környezetbarát anyagok jelenlétét feltételezi. Ennek a fagyállónak a színe lila. Oroszországban ritkán található, ellentétben az európai piaccal. Költsége többszöröse a 12. csoportba tartozó normál árának. Tulajdonságait tekintve gyakorlatilag nem rosszabb, ezért érdemes G12 hűtőfolyadékot használni.
Az autósok gyakran azon tűnődnek, hogy a g11 és a g12 fagyálló, mi a különbség? A mai cikkben részletesen elemezzük ezt a kérdést.
A motor működését befolyásoló egyik fontos alkatrész a hűtőfolyadék, amelyet inkább fagyállónak neveznek. A hűtőfolyadék minősége nagyban meghatározza, hogy a motor mennyi ideig és zökkenőmentesen fog működni. Ezért tudnia kell a választ arra a kérdésre, például: fagyálló g11 és g12 mi a különbség“?
Ahhoz, hogy megtudja, melyik fagyálló önthető egy autóba, meg kell értenie, hogy a különböző hűtőfolyadékok hogyan különböznek egymástól. Először is tudnia kell, hogy az olyan nevek, mint a "Fagyálló" vagy a "Tosol" szinonimák.
A "Tosol" név általában köznévvé vált, hasonlóan a "Xerox" vagy a "Jeep" márkához. Ezért zavart okoz, hogy mit érdemes feltölteni - fagyálló vagy fagyálló. Ez még inkább igaz, ha a gép nem új, és a kezelési útmutató nem áll rendelkezésre.
Ezenkívül a különböző gyártók különböző színű hűtőfolyadékokat gyártanak, ami még több kérdést vet fel, például, melyik a jobb - kék fagyálló, zöld vagy piros?
Mi az a fagyálló?
Ez az autó hűtőfolyadékának általános neve. A fő funkció a motor hűtése, valamint a folyékony állapot alacsony hőmérsékleten tartása. A fagyálló alacsonyabb fagyáspontja segít megelőzni a hűtőrendszer egyes részeinek tönkremenetelét, ami a folyadék fagyasztás közbeni tágulása következtében következhet be. Még ha a fagyálló megfagy is, nem válik jéggé, hanem gélszerűvé válik. Ezenkívül a fagyálló tágulási együtthatója sokkal kisebb, mint más folyadékoké.
A hűtőfolyadék kiválasztásakor ne a név alapján vezessen, hanem ügyeljen annak összetételére. A mai napig a hűtőfolyadéknak több fő nagy osztálya létezik: hagyományos fagyálló, hibrid, lobrid és karboxilát. Megoszlanak bizonyos funkcionális adalékanyagok összetételében. A fagyállókat alfanumerikus karakterekkel jelölje: G11, G12, G12 ++ és G13.
A hűtőfolyadék kiválasztásakor az autómodellnek megfelelő osztályra kell összpontosítania. A márkanevek pedig különbözőek lehetnek, akárcsak a színek, ami egyáltalán lehet bármi. Végül is a festék nem befolyásolja a folyadék tulajdonságait.
Fagyálló G11. Jellemzők
A G11 fagyálló a hibrid hűtőfolyadékokhoz tartozik. Alapja etilénglikol. Ez a fagyálló szerves inhibitorokat (karboxilát), szervetlen (szilikátok), valamint foszfátokat és nitriteket tartalmaz. Az ilyen hűtőfolyadék színe általában kék vagy zöld.
Az ilyen típusú fagyállót régebbi autókban használták, körülbelül 1990-1995-ig, amelyekben nagy mennyiségű hűtőrendszer volt. Az ilyen folyadékok védőfóliát hoznak létre a rendszer teljes belső felületén. Ez a korrózióvédelem szempontjából jó, de egy ilyen védőfólia kissé rontja a hővezető képességet és ennek megfelelően a motor hűtését.
A G11 fagyálló forráspontja 105 °C. Az élettartam körülbelül 2 év vagy körülbelül 50 ezer kilométer.
Fagyálló G12. Jellemzők
A G12 fagyálló a karboxilát fagyállók közé tartozik. Alapja etilénglikol. Ez a fagyálló szerves inhibitorokat tartalmaz, és nem tartalmaz szervetlen anyagokat (szilikátokat). A szín általában vörös.
Az ilyen g12 fagyállót modernebb autókban használják. A rendszer belsejében védőfólia csak a korróziós központokban képződik, ami azt jelenti, hogy a hőátadási és hűtési tulajdonságok jobbak.
A G12 osztályú fagyálló forráspontja eléri a 115-120 ° C-ot, élettartama pedig körülbelül 5 év. Vagy 200-250 ezer kilométer.
A G12 feliratú fagyálló nem sokban különbözik a G12+-tól. Összetétele közel azonos. Elmondhatjuk, hogy ez egy újabb generációs fagyálló.
Tehát a végén, g11 és g12 fagyálló, mi a különbség?
A G11 és G12 különböző generációs fagyállók, amelyek eltérő összetételűek. A G11 a szovjet "Tosol" és hasonló hűtőfolyadékok analógja. Új autókban nem használható, mert az ilyen autók hűtőrendszereinek csatornái vékonyabbak, és a rendszert belülről borító védőfólia eltömődést okozhat. A G11 élettartama rövidebb, mint a G12-é, teljesítménye szerényebb.
A G12, G12+ olyan fagyálló szerek, amelyeket a modernebb, nagy sebességű motorokkal rendelkező autókban használnak, amelyek nagyon felforrósodhatnak. Az ilyen hűtőfolyadékok élettartama sokkal hosszabb, és a hűtési teljesítmény magasabb.
Keverhetem a G11 fagyállót és a G12 fagyállót?
Erősen nem ajánlott különböző fagyálló anyagokat keverni. Vészhelyzet esetén továbbra is lehetséges a G12 és G12+ hűtőfolyadék osztály keverése. De semmi esetre sem szabad összekeverni a G11 fagyállót és a G12 fagyállót. Ha ez megtörténik, a folyadékban pelyhek képződnek, amelyek eltömítik a hűtőrendszert. Ez költséges javítások szükségességéhez vezethet.
Ha sürgősen szükség van fagyálló hozzáadására, jobb, ha leereszti a régit, és újat tölt be, amely a lehető legközelebb áll a jellemzőihez. Ezt követően a lehető leghamarabb öblítse át a rendszert, és töltse be a gyártó által javasolt fagyállót.
A fagyálló a belső égésű motorok hűtésére használt műszaki járműfolyadékok általános neve. Az etilénglikol vagy propilénglikol alapú kombinációs keverék forráspontja magasabb, mint a motoron belüli átlagos üzemi hőmérséklet, a fagyáspont pedig fagypont alatt van. Ennek a különbségnek köszönhetően a motor nem forr, és problémamentesen indul negatív hőmérsékleti körülmények között, például télen -10...-40 Celsius fokon. A cél egyértelmű, nehezebb kitalálni, mi a különbség a piros, zöld és kék fagyálló között. Ennek megértéséhez tanulmányoznia kell az összetételt, az alkatrészek fő tulajdonságait, és meg kell értenie a hűtőfolyadékok működési elvét.
A hűtőfolyadék összetétele és tulajdonságai
A különböző színű fagyállók összetétele gyakorlatilag azonos. Az ilyen típusú keverékek alapja ugyanaz - kétértékű alkohol és víz. Rajtuk kívül a gyártók korróziógátló, kavitációgátló, habzásgátló és fluoreszkáló adalékokat adnak a hűtőfolyadékokhoz.
A tiszta kétértékű alkohol - etilénglikol, propilénglikol - -12,3 fokos hőmérsékleten megfagy. Vízzel keverve, amelynek fagyáspontja 0 fok, eutektika lép fel, amely megváltoztatja a késztermék tulajdonságait. Ezért a kész fagyálló kristályosodási hőmérséklete sokkal alacsonyabb, mint az összetevőié - akár -75 fokig.
A fagyállók víz-glikol keveréken alapulnak, amely alacsony hőmérsékleten biztosítja az ellenállásukat.
Az alkohol és a víz tiszta keveréke meglehetősen aktív. Speciális szintetikus és szerves adalékok nélkül az ilyen hűtőfolyadék néhány hónap alatt belülről tönkreteszi a motort. Ennek elkerülése érdekében a gyártók hozzáteszik:
- korróziógátlók;
- kavitációt gátló anyagok;
- Habzásgátló alkatrészek;
- Fluoreszcens festékek.
A korróziógátlók vékony védőréteget képeznek a motor és alkatrészeinek belső felületén, ami megakadályozza, hogy az aktív alkohol tönkre tegye az alkatrészt. Az anti-kavitáció és a habzásgátló komponensek minimalizálják a helyi forralás pusztító hatását az egység falaira. Fluoreszkáló festékre van szükség az esetleges hűtőfolyadék-szivárgás észleléséhez.
Milyen színű a fagyálló
Ma a piac több tucat típusú hűtőfolyadékot kínál. A szovjet években az autótulajdonosok nem ismertek más lehetőségeket, kivéve a "fagyállót", most, ha megnézi az autókereskedés pultját, könnyen összezavarodik. A rengeteg javaslat közül a kiválasztási folyamat leegyszerűsítése érdekében a gyártók egységes hűtőfolyadék-osztályozási rendszert vezettek be: TL 774. A besorolás kezdetben a Volkswagen konszernen belül született, de gyorsan átterjedt a szegmens termékeinek teljes globális piacára.
A TL 774 szerint a következő fagyálló osztályokat különböztetik meg: G11, G12, G12 +, G12 ++, G13. A G11 szinte mindig zöld; G12, G12+ - piros; G12 ++, G13 - a legújabb generációs lila hűtőfolyadékok.
kék (fagyálló)
Az orosz ember számára ismerős fagyálló színe kék. Kékre festették az első szovjet szilikát hűtőfolyadék "fagyállót". Ez azért történt, hogy a műszaki folyadék színének változtatásával az autó tulajdonosa meghatározhassa annak gyártási fokát, és időben gondoskodhasson a hűtő öblítéséről, cseréjéről.
A "Tosol" etilénglikol, víz és szervetlen adalékanyagok keverékéből készül: szilikátok, nitritek, foszfátok, aminok és ezek kombinációi. A szervetlen inhibitorok élettartama legfeljebb 2 év, a megengedett üzemi hőmérséklet határa ritkán haladja meg a 105-108 fokot. A modern belső égésű motorok magasabb hőmérsékleten működnek, ezért ilyen hűtőfolyadékkal a motor nagyon gyorsan meghibásodik.
A fagyálló 20% desztillált vizet tartalmaz, minden más etilénglikol
A "fagyálló" előnyei:
- Alacsony ár.
A "fagyálló" hátrányai:
- Alacsony forráspont;
- Felületekre káros szervetlen adalékok;
- Élettartam - akár 2 év.
zöld (G11)
A G11 hibrid fagyálló különböző telítettségű zöld festékkel van színezve, ritkábban sárgával vagy türkizzel. Ugyanazon etilénglikolon alapul, vízzel és szervetlen inhibitorokkal, de kevésbé aktív, mint a fagyállóban.
A zöld fagyálló összetételében lévő szilikátok és foszfátok kevésbé veszélyesek, mint a "szovjet", de ezt a hűtőfolyadék-osztályt ritkán szabad használni a legújabb generációk motorjaiban.
A G11 fagyálló általában zöld, de lehet sárga, türkiz és akár kék is.
- A foszfát film megvédi az egység belső falait az etilénglikol korrozív hatásától;
- A 10 évnél régebbi autómotorok forráspontja az üzemi hőmérséklet alatt van.
A G11 hátrányai:
- A foszfát film csökkenti a hőelvezetést;
- A védőbevonat idővel kikristályosodik és összeomlik;
- Élettartam - akár 3 év.
Árban a zöld fagyállók nem állnak messze a fagyállótól, ezért gyakran választják hazai autók vagy régi külföldi autók szervizelésére.
Piros (G12)
A G12 karboxilát fagyálló vörösre színezett - a halványtól a gazdag bordóig. A bennük lévő korróziógátló adalékok szerves természetűek - karbonsavakból szintetizálják őket. A karboxilát inhibitorok pontszerűen hatnak: nem fedik védőfóliával az autómotor teljes belső felületét, hanem csak a kezdődő korróziós területeket. Ugyanakkor a bevonat olyan vékony, hogy a külső környezet hőelvonási együtthatója gyakorlatilag nem csökken.
A Volkswagen képviselői szerint a legtöbb belső égésű motorhoz a piros fagyálló számít a legjobb megoldásnak.
A G12 fagyálló nem védi meg az alumínium radiátorokat az oxidációtól, azonban réz vagy sárgaréz esetében a piros fagyálló a legjobb választás.
- Pontos hatás a korrózió kiindulópontjaira;
- A védőfólia kristályosodásának nincs hatása;
- Legfeljebb 5 évente cserélhető.
A G12 hátrányai:
- Az adalékok nem akadályozzák meg a korróziós gócok kialakulását, hanem csak lokálisan hatnak az egység felületén meglévő sérülésekre;
- A karboxilát keverékek nem hatékonyak az alumínium radiátorok védelmében.
Első piaci megjelenése idején a G12 piros fagyállót és annak módosítását a G12+-t jelentős áttörésnek tekintették a hatékony autóipari hűtőfolyadékok fejlesztésében. A korábbi generációk példáinak hátterében a karboxilát fagyálló hátrányai nem tűnnek jelentősnek.
Lila (G13)
A Lobrid fagyállók G12 ++ és G13 lilára festettek. Viszonylag nemrég - 2012-ben - találták fel. A termék szinte ártalmatlan kétértékű propilénglikolon és szerves anyagokon alapul, ásványi adalékokkal kiegészítve a készítmény védelmére és hatékonyságának fokozására.
A szerves szilikátokat porózus szerkezetű védőfólia létrehozására használják, amely megakadályozza az egység falainak túlmelegedését. A szén-inhibitorok pontszerűen hatnak – felhalmozódnak azokon a helyeken, ahol korrózió keletkezik, és megakadályozzák annak további terjedését.
A korábbi hűtőfolyadékokkal ellentétben a G13 osztályú fagyállók propilénglikol bázist tartalmaznak.
A G12++ és a G13 előnyei:
- Végtelen élettartam, új motor betöltésétől függően;
- Az alap és az adalékanyagok környezetre kevésbé veszélyes összetétele;
- Magas forráspont - 135 foktól.
A G12++ és a G13 hátrányai:
- Magas ár.
Valójában a különböző színű adalékanyagok a hűtőfolyadékok különböző generációi. A korábban kitaláltak környezetre veszélyesebbek és kevésbé hatékonyak az autóipari vegyszergyártók modernebb fejlesztéseihez képest.
Mi a különbség a különböző színű hűtőfolyadékok között?
Az üzletben hagyományos, hibrid, karboxilát és labrid típusú fagyállók találhatók. Színükben, valamint a hűtőfolyadékokban rejlő legfontosabb tulajdonságokban különböznek egymástól. A különbségek magyarázatának legegyszerűbb módja a belső égésű motorokhoz használt hűtőfolyadékok főbb tulajdonságainak példája:
- Rozsdásodás elleni védelem. A hagyományos "fagyálló" gyakorlatilag nem biztosítja, míg a vörös és lila fagyállók az adalékanyagok miatt képesek hosszú ideig megőrizni az egység alkatrészeinek és belső felületeinek integritását.
- Forráshőmérséklet. Minél magasabb, annál jobban meggátolja a folyadék a motor túlmelegedését működés közben. A kék és zöld vonatoknál ez a 102-110 fokos tartományba esik, ami egy modern külföldi autó 105-115 fokos átlagos üzemi hőmérséklete mellett rendkívül alacsony mutatónak számít. Összehasonlításképpen: a lila hűtőfolyadék 135-137 fokon forr.
- Fagyási hőmérséklet. Alacsonyabbnak kell lennie, mint az abszolút időjárási minimum abban a régióban, ahol a gépet használni fogja. Az összes hűtőfolyadék átlaga -20 .. -40 fok. De a hagyományos és hibridek nulla alá hűtve szinte azonnal sűrűsödni kezdenek, ami megnehezíti a motor működését; ez nem történik meg a karboxilát és a labrid esetében.
Egyes gyártók drága adalékanyagokat használnak, mások olcsók, de a hűtőfolyadék színe nem az összetételtől, hanem a festéktől függ
A fentiekből az a következtetés következik, hogy minél frissebb a fejlesztés, annál hatékonyabb a hűtőfolyadék minőségének értékeléséhez szükséges összes paraméter tekintetében.
Lehetséges-e különböző színű fagyálló keveréket keverni?
Ne keverje össze a különböző színű fagyállókat. Még az azonos osztályú, de különböző gyártóktól származó folyadékok sem kívánatosak egyidejűleg a motorba önteni. Kölcsönhatás közben az adalékok kiegyenlítik egymás hatását, ezáltal rontják a hűtőfolyadék tulajdonságait és csökkentik az élettartamot.
Vannak kivételek a szabály alól, de csak vészhelyzetekre. Tehát bármely kategóriájú fagyálló keverék G13-mal megfelelőnek tekinthető, de gyengített korróziógátló hatással rendelkezik. Függetlenül attól, hogy milyen arányban keverték össze a kompozíciókat, az eredmény tulajdonságaiban hasonló lesz az alacsonyabb kategóriájú termékéhez. Például, ha összekeveri a G11-et és a G13-at, az eredmény hasonló lesz a tiszta zöld fagyállóhoz.
A keverékekkel való kísérletezés egyetlen jelentős oka az, ha sürgősen folyadékot kell hozzáadnia a rendszerhez, de nincs kéznél a szükséges folyadék. Az első adandó alkalommal a „koktélt” le kell engedni, le kell öblíteni és új hűtőfolyadékkal kell feltölteni. Sajnos nincs garancia arra, hogy a műszaki folyadékok rögtönzött keveréke hosszú távon nem károsítja a motort.
Táblázat a hűtőrendszer fagyálló hozzáadásához
Nincsenek jó és rossz fagyállók. A különböző színű hűtőfolyadékok tulajdonságaiban különböznek az összetételbeli különbségek miatt. A motor típusától függ, hogy melyik hűtőt válasszuk. Ezért az autó hűtőfolyadékának kiválasztásakor mindenekelőtt meg kell vizsgálni a gyártó egy adott egységre vonatkozó ajánlásait.
A G11 és G12 fagyálló hűtőfolyadék-készítmények, amelyek elsősorban propilénglikolt vagy etilénglikolt tartalmaznak. A "fagyálló" név angol fordítása - nem fagyasztó. A G12 fagyállót az 1996 és 2001 között gyártott autókon használják, és a G12 + vagy G13-at általában az új autókra öntik.
Az autóipari fagyálló G12 paraméterei
Az ilyen típusú folyadékok általában pirosra vannak festve, és élettartamuk is hosszabb, akár öt év is lehet, ellentétben a 11. osztályú fagyállóval vagy fagyállóval. A 12-es típusú fagyálló nem tartalmaz szilikátokat, csak karboxilát adalékanyagokat és etilénglikolt tartalmaz. A hengerblokkban vagy a radiátorban található adalékanyag-készlet segítségével a korrózióvédelmet csak ott végezzük, ahol szükséges, stabil mikrofilmet hozva létre. Gyakran az ilyen típusú folyadékot nagy sebességű motorokba öntik. Nem szabad ezt a fagyálló osztályt más hűtőfolyadékkal keverni, mivel ezek rossz kompatibilitásúak.
Az ilyen hűtőfolyadéknak komoly hátránya van - akkor kezd működni, amikor a korrózió már megtörtént. Az ilyen munka azonban nem teszi lehetővé a védőréteg kialakulását és a rezgések és a hőmérséklet-változások miatti gyors leválását, ami lehetővé teszi a hőátadás növelését és az élettartam meghosszabbítását.
A G12 habarcs műszaki paraméterei
Átlátszó homogén folyadék formájában készül, amely nem tartalmaz szennyeződéseket, piros. Leggyakrabban az etilénglikol karbonsavakkal készült oldata nem hoz létre védőfóliát, hanem a már megjelent rozsdazsebekre hat. Sűrűsége 1,065-1,085 gramm/cm3. 20 fokos hőmérsékleten. Ez a fagyálló -50 fokos fagynál lefagy, és +118 fokon forrni kezd.
A hőmérséklet az etilénglikol koncentrációjától függ. Ezeknek az alkoholoknak a százalékos aránya a folyadékban jellemzően 50-60%, ami lehetővé teszi jobb teljesítménytulajdonságok elérését. A tiszta etilénglikol szennyeződések nélkül színtelen viszkózus folyadék, amelynek sűrűsége 1,114 g/cm 3, forráspontja 197 fok, és -13 fokon fagy. Az egyéniség érdekében festéket adnak ehhez a hűtőfolyadékhoz. A színes folyadék jobban látható a tartályban.
Az etilénglikol erős méreg, amelyet etil-alkohollal semlegesítenek. Tudnia kell, hogy az autóban lévő hűtőfolyadék életveszélyes. Mérgezéshez elég egy pohár fagyálló. Ezért el kell távolítani, hogy a gyerekek ne férhessenek hozzá, mert az élénk szín felkelti az érdeklődésüket.
Folyadék összetétel G12
- Etilénglikol 90%, fagyvédelemhez szükséges.
- A festék általában piros, de vannak kivételek.
- Desztillált víz 5%.
- Egy 5%-os adalékanyag-készlet a színesfémek védelmére szolgál az etilénglikoltól. Ez a folyadék szerves savakból álló karboxilát adalékokat tartalmaz. Inhibitorok, lehetővé téve az etilénglikol negatív hatásainak semlegesítését. A különböző adalékkészletekkel rendelkező fagyállók eltérően működnek. Fő különbségük a rozsda elleni küzdelem módja.
Ezeken az adalékokon kívül a csomag más tulajdonságokkal rendelkező adalékanyagokat is tartalmaz. Például a folyadéknak habzásgátló tulajdonságokkal kell rendelkeznie, olyan kenőanyagokkal, amelyek megakadályozzák a vízkőképződést.
Az ilyen oldat szervetlen vegyületek adalékaiból áll. Ezt a fagyálló osztályt korábban használták, és jelenleg az 1996 előtt gyártott autókhoz használják. Valójában ez egy közönséges fagyálló.
Ez a megoldás 105 fokos hőmérsékleten forrhat, és ezeknek a folyadékoknak az élettartama nem haladja meg a 3 évet, ha futással számolunk, akkor 80 ezer km. Ezeket a megoldásokat jelentős rendszerkapacitású gépekhez tervezték. A fagyálló védőfóliát hoz létre a hűtőrendszerben, amely megakadályozza az alkatrészek rozsdásodását. De ennek a mikrofilmnek köszönhetően a hővezető képesség jelentősen csökken. Ez nagy hátrány, ami gyakran a motorok túlmelegedéséhez vezet. Az új kiadású autóknál, ahol kis térfogatú hűtőrendszer van, az ilyen folyadékok nem alkalmasak. Ez a legrosszabb hővezető képességnek köszönhető, amelyet a G11 fagyálló jellemez.
Tulajdonságai sokkal rosszabbak, mint más modern megoldások. A G11 fagyállók általában kék vagy zöld festéket tartalmaznak. Az ilyen fagyálló kiválóan alkalmas régebbi, térfogati hűtőrendszerrel rendelkező autókhoz. Tudnia kell, hogy alumínium radiátorokhoz G11 fagyálló nem használható. Az ilyen adalékok nem képesek megbízható védelmet nyújtani a hengerblokknak magas hőmérsékleten.
A G12 és G11 folyadékok közötti különbség
A G12 és G11 hűtőfolyadékok fő típusai a felhasznált adalékanyagok típusában különböznek: szervetlen komponensek és szerves adalékok. A G11 fagyálló szervetlen adalékanyagokat, valamint foszfátokat tartalmazó oldat. Az ilyen fagyálló szilikát alapú. Ezek az adalékok vékony védőréteget képeznek a rendszer belső felületén, és nem befolyásolják őket a korrózió. Ennek a fagyállónak alacsony a stabilitása, gyenge a hőelvezetése és rövid az élettartama, amely után csapadék képződik, amely koptatóanyagot képez, és hátrányosan befolyásolja a hűtőrendszer részeit.
A hűtőfolyadék osztályok európai tanúsítása a Volkswagen gyárban található. Ezért a VW TL774 - C jelölése szervetlen adalékanyagok használatát javasolja a folyadékban, és G11 jelzéssel van ellátva. A VW TL774 - D jelölés a karbonsavak szerves alapú adalékanyagainak jelenlétére utal, és G12 jelzéssel rendelkezik. Más jól ismert gyártók, a Toyota és a Ford saját minőségi szabványokkal rendelkeznek. Nincs különösebb különbség fagyálló és fagyálló között. A Tosol a szovjet ásványi alapú fagyálló egyik márkája, amelyet nem alumíniumötvözet motorokban való használatra terveztek.
Ha figyelembe vesszük a kérdést - lehet-e keverni a szervetlen és szerves fagyállókat, akkor azonnal meg kell mondani, hogy ez szigorúan tilos, mivel megindul a koaguláció, és ennek eredményeként pehelyszerű csapadék képződik.
A különböző előtagokkal rendelkező G12 folyadékok, valamint a G13 szerves vegyületeken alapuló fagyálló folyadékok. 1996 után gyártott modern járművek hűtőrendszereiben használják őket. A G12+ és a G12 etilénglikol, míg a G12 plus hibrid gyártástechnológián alapul. Szilikátok és karboxilát adalékanyagokat egyesít.
2008-ban megjelent a G12 ++ fagyálló is. Szerves vegyületeket tartalmaz kis mennyiségű ásványi alapú adalékanyaggal kombinálva, és lobridnak hívják. Az ilyen hibrid folyadékokban a szerves adalékanyagokat szervetlen adalékanyagokkal keverik össze. Ez lehetővé teszi a G12 folyadék fő hátrányának kiküszöbölését - a megjelenése utáni korrózió eltávolítása mellett, hogy megelőző hatást fejtsen ki.
Lehetséges-e keverni a különböző színű fagyálló osztályokat - ez a kérdés sok fiatal autótulajdonost érdekel, akik olyan használt autókat vásároltak, amelyekbe ismeretlen márkájú folyadékot töltenek.
Ha csak folyadékot kell hozzáadnia, akkor tudnia kell, hogy melyik fagyálló van feltöltve a rendszerben, különben esély van a hűtőrendszer és az egész motor javítására. Célszerű a régi fagyállót teljesen leereszteni és frissre cserélni.
Amint azt korábban tárgyaltuk, a folyadék színe nem befolyásolja a teljesítményét, és a különböző gyártók különböző színezékeket adhatnak hozzá. Vannak azonban bizonyos szabályok. A népszerű fagyállók széles színválasztékban kaphatók. Sok szabvány néha bizonyos színárnyalatú folyadékok használatát javasolja, de ez az utolsó szempont, amelyet figyelembe kell venni.
A legalacsonyabb osztályú fagyálló, a G11 szilikát azonban gyakran zöld jelzéssel van ellátva. Ezért a különböző színű G12 fagyálló karboxilát adalékokkal keverhető. Két különböző színű szerves fagyálló vagy két különböző színű szervetlen alapú folyadék is keverhető. Ügyeljen arra, hogy a különböző hűtőfolyadék-gyártók eltérő adalékcsomagokkal és vegyszerekkel rendelkezhetnek, amelyek reakciója nem tudható előre.
A G12 folyadék ilyen negatív kompatibilitása nagy a veszélye annak, hogy a készítményt alkotó adalékok között reakció léphet fel, amely kicsapódással vagy a fagyálló műszaki paramétereinek csökkenésével jár.
Ezért, ha meg akarja őrizni a motor működési állapotát, jobb, ha egy típusú és osztályú folyadékot tölt be, vagy teljesen kicseréli egy friss oldatra. Ha kevés folyadékot kell hozzáadni, adhatunk hozzá desztillált vizet. Amikor az egyik fagyálló márkáról a másikra vált, átöblítheti a rendszert.
A megfelelő fagyálló választás
Ha osztály és szín szerint kell kiválasztani a hűtőfolyadékot, akkor tanácsos a tágulási tartályon vagy az autó kézikönyvében feltüntetett folyadékot használni. Ha a hűtőradiátor sárgarézből vagy rézből készült, akkor szerves folyadékok használata nem javasolt.
Kétféle hűtőfolyadék létezik: hígított és koncentrált. Ha nem mélyed el a kérdés lényegében, akkor nincs nagy különbség köztük, és sok autótulajdonos javasolja koncentrátum vásárlását, desztillált vízzel 1:1 arányban történő hígítását. A koncentrátum vásárlása azonban nem mindig helyes. Ez nem csak annak köszönhető, hogy az üzem pontosan méri az arányt, hanem a vízszűrés minőségének is. A desztillált víz a gyári vízhez képest piszkosnak tűnik, ami befolyásolhatja a lerakódások kialakulását a jövőben.
Tiszta formájában a koncentrátum nem használható, mert a -12 fokos hidegben megfagy.
A koncentrátum hígítási arányait az ábra és a táblázat mutatja:
Ha egy autó tulajdonosa a hűtőfolyadék kiválasztásakor csak a színét nézi, akkor ez rossz. Javasoljuk, hogy kövesse az alábbi szabályokat:
- Öntöttvas hengertömbbel ellátott sárgaréz vagy réz radiátorral felszerelt autóba zöld vagy kék G11 fagyállót, valamint fagyállót kell önteni.
- A modern autókban és az alumínium radiátorokban jobb narancssárga vagy piros G12 fagyállót tölteni.
- Ha utántöltésre van szükség, és nem ismert, hogy mi van feltöltve a hűtőrendszerbe, akkor G12 + fagyállót használnak.
Fagyálló vásárlásakor ügyeljen a következő jelekre:
- A költségeknek piaci szinten kell lenniük.
- A pH-tényező értékének legalább 7,4-nek kell lennie.
- Nem lehet erős szag.
- A csomagoláson lévő szövegben nem lehetnek hibák.
- Meg kell nézni, hogy van-e üledék az alján.
A hűtőfolyadék helyes cseréje közvetlenül függ az autó műszaki paramétereitől, és az egyes gyártók egyedi jellemzőitől függenek.
A hűtőfolyadék megvásárlása után rendszeresen ellenőrizni kell annak állapotát és színét. Ha a folyadék színe nagymértékben megváltozott, akkor ez a hűtőrendszer problémáira vagy rossz minőségű fagyállóra utal. A szín általában megváltozik, ha a folyadék elvesztette védő tulajdonságait. Ebben az esetben ki kell cserélni egy újra.
Az összes kérdés mérlegelése után arra a következtetésre juthatunk, hogy nem tanácsos a G11 és G12 fagyállókat keverni, mivel még mindig van különbség köztük. Legfőbb különbségük az adalékanyag-készletben van. A G11 folyadékban szerves adalékokat és szervetlen összetételt egyaránt, a G12 fagyállóban pedig csak szervetleneket használnak, ráadásul ennek a típusnak hosszabb az élettartama. Van még G13 fagyálló, ami nemrég jelent meg. Összetétele sokban különbözik a többi márkától, és csak környezetbarát elemeket tartalmaz. A festék színe általában lila, Oroszországban ritkán használják, mivel sokkal többe kerül, mint más fagyállók.
Az autósoknak gyakran kérdéseik vannak azzal kapcsolatban, hogy mi a különbség a G11 és a G12 fagyálló között, keverhetők-e, mennyit működnek, és melyiket válasszák - drágábbat vagy költségvetési lehetőséget. Mivel a nyugodt utazás a hűtőrendszer minőségétől is függ (idegek, megállások és forralás nélkül, főleg melegben), ez az érdekesség megfelelő, korrekt és nem tétlen.
A fagyállók osztályozását a Volkswagen vezette be. Eleinte csak ennek a cégnek a fagyállóit osztották fel így. Idővel más európaiak csatlakoztak hozzá, majd a hazai gyártók elkezdték használni a jelölést.
Mi a különbség a G11 és a G12 fagyálló között, nem mindenki tudja, aki vezet. Vannak olyan sofőrök, akik figyelmen kívül hagyják ezeket az idegen betűket: cooler and cooler, ezek mind egyformák. Ezzel a megközelítéssel azonban hosszú ideig kerekek nélkül maradhat, és nagy kiadásokba repülhet.
Fagyálló G11
Elmondhatjuk, hogy ez a leggyakoribb fagyálló, amely a szovjet idők óta ismerős. A szokásos és szabványos etilénglikolból készül. Ezenkívül a készítmény tartalmaz egy kis adalékanyag-készletet (szervetlen). A működés elve egyfajta korom képződése a hűtőrendszer teljes felületén, amely megakadályozza a nem kívánt korróziót.
Egyrészt a rozsda hiányának garanciája, másrészt a kéreg miatt csökken a hővezető képesség, és csökken a hűtési hatékonyság. A modern autóvilágban kizárólag az 1996 előtt gyártott autókhoz használják.
Megkülönböztető tulajdonság: kiég, elveszti az adalékanyagokat, és rövid időn belül megszűnik a várt hatás.
Fagyálló G12
Ugyanazon az etilénglikolon alapul, de szerves anyagok - karboxilát vegyületek hozzáadásával. Plusz egy hatalmas sor további adalékanyag. A különböző gyártók esetében eltérő lehet mind összetételében, mind arányaiban. Nagy sebességű, erős hőmérsékleti terhelésű motorokhoz tervezték. Nem fedi le a teljes rendszert, csak a rozsda által érintett területeket támadja meg.
Ennek köszönhetően nagyobb a hűtés mértéke, sokkal gazdaságosabb az adalékanyag-fogyasztás - ennek köszönhetően sikeresen működik legalább 5 év sokat használt gépen. 2001-es születési évig autókhoz ajánlott (Európában. Nálunk nyugodt lélekkel ömlik az újabbakba is).
A G12 + fagyálló fejlettebbnek tekinthető. Hiányzik borátok, nitritek, aminok, foszfátok és szilikátok. Az európai szabványok szerint olyan autókhoz alkalmas, amelyek a mai napig elhagyták a szerelősort (bár nem tekinthető egészen modernnek).
A leghelyesebb és legmegfelelőbb a modern autókhoz a G13 fagyálló. Sokkal kevésbé károsítja a környezetet. Az etilénglikol helyett a bázis a propilénglikol. Az ilyen fagyálló nem mérgező, nagyon gyorsan lebomlik - a gyártás olyan drága, hogy Oroszországban és a FÁK többi részén nem gyártják.
Kapcsolódás
Különböző indikátorokkal rendelkező folyadékok hozzáadása egymáshoz, Nem ajánlott. És ez minden olajra, fagyállóra és egyéb anyagra vonatkozik. Ami a g11-et és a g12-t illeti, amikor ezeket kombináljuk, két negatív pont figyelhető meg:
- A G12 elveszíti tulajdonságait mind a G11-be való feltöltéssel, mind a G11 hozzáadásával. A 11 fagyálló által alkotott kéreg megakadályozza a fejlettebb G12 hatását, így hiábavaló a túlfizetés egy modernebb fagyállóért;
- ha a fagyállók is különböző gyártóktól származnak, senki sem vállalja, hogy megjósolja kombinációjuk következményeit. Voltak esetek, amikor a fagyálló adalékok olyan aktívan reagáltak egymással, hogy a hűtőrendszerben szó szerint zselé alakult ki.
Felismerve a G11 és G12 fagyálló közötti különbséget, egy gondoskodó tulajdonos szívesebben visz magával némi natív fagyálló készletet, mintsem kívülállót öntsön az autóba. Végül a fagyálló padlizsán nem foglal sok helyet a csomagtartóban.
