Az utcán sétálva néhány autós egy Opel Kadet E sziluettjével ellátott autót látott, de közelebb érve a Daewoo márka emblémája és a csomagtartó hátulján a Racer felirat látható. Sokan úgy döntöttek, hogy ez egy hamis névtáblás Kadet, de valójában egy német autó licencmásolata, és ezzel kezdődött a Nexia története. Az Opel Kadet E-t 1984-től 1991-ig gyártották, a modell meglehetősen népszerűnek bizonyult, amit az is bizonyít, hogy az Opel elnyerte az év autója címet Európában. Azokban az években a Daewoo jó minőségű személygépkocsikat kívánt gyártani, és 1986-ban megkezdődött a Daewoo Racer gyártása - engedélyt szereztek - ez nem hasonlítható össze a lopással. 1995-ben az autó jelentős korszerűsítésen esett át. Az újratervezés során a tengelytáv 100 mm-rel nőtt. A modell új nevet kapott - Nexia. Hazájában, Dél-Koreában az autót Cielo-nak hívták. 1996-ban a Nexia termelést Üzbegisztánban, az UzDaewoo vállalatnál, valamint Rosztovban hozták létre. A Nexia oroszországi gyártása mindössze két évig tartott, a cég nem tudta felvenni a versenyt a megfizethetőbb üzbég koreaiakkal. Ma egy koreai autó nem csak a VAZ 2110, hanem a régi üzleti szedánok alternatívájának tekinthető: és.

A Daewoo Nexia külső felülvizsgálata

A Daewoo Nexia túlnyomó többsége a szedán karosszériájában található, de alkalmanként ötajtós és háromajtós ferdehátú is található. A ferdehátúak gyártása kevésbé volt elterjedt, és 2003-ban leállították. A gyártási évek során két fő felszereltségi szintet gyártottak: GL és GLE. Az első a költségvetés, amelyet festetlen lökhárítók és visszapillantó tükrök különböztetnek meg. A drágább GLE-t festett lökhárítók jellemzik, beépített ködlámpákkal. Hangsúlyozzuk, hogy a ködlámpa üvege meglehetősen gyakran megreped. A helyzet az, hogy a fényszórók felmelegednek, és amikor víz kerül rájuk, a lencse megreped. A kisebb teljesítményű módosításokat 175/70/R13-as abroncsokkal, az erősebb, kéttengelyes motorral és tizenhat szelepes hengerfejjel szerelt változatokat pedig 185/60/R14-es gumiabroncsokkal látják el. Az extra colos és szélesebb abroncsok pozitív hatással vannak a kezelhetőségre. Ha egy Nexiát lát maga előtt tizennégy felnivel, DONC felirattal, akkor ez egy 2002-nél nem régebbi autó, 2002-ben történt egy újabb külső átrendezés, és új motor jelent meg. 2002 óta a Daewoo-t bonyolultabb formájú króm hűtőrácsokkal kezdték felszerelni (korábban a rácsot normál keret formájában készítették).

Belső és Berendezés Nexia

Természetesen a Nexia szalonban nem talál éjjellátó rendszert vagy masszázzsal ellátott székeket, de a szalon nyugodtan tekinthető a modell előnyének, mert a legtágasabb volt a versenytársak között. A kabinban öt felnőtt számára van elég hely. Az üléspozíció meglehetősen alacsony - ez megkülönbözteti a Nexiát a legtöbb olcsó autótól, de a GLE konfigurációban a vezetőülés párna állítható magasságú. A GL alapváltozata konfigurációban nagyon eltérhet egymástól, mindegyikben nincs fordulatszámmérő, de megtalálható a GL klímával és szervokormánnyal. Az alapfelszereltség egy négy hangszórós rádiót tartalmazott. Bármelyik GLE négy elektromos ablakkal van felszerelve, de a klíma, akárcsak a GL esetében, választható, de a GLE alapfelszereltségéhez fordulatszámmérő és elektromos működtetésű antenna tartozik. A kevésbé elkényeztetett vezetőknek tetszeni fog, hogy az üzemanyag-betöltő nyílás fedele és a csomagtartó fedele az utastérből nyitható. A Nexia csomagtere 530 liter, ami még ma is több mint tisztességes mutató. A csomagtartó hátránya, hogy nem tudja növelni a hangerőt. Hiszen a kanapé háttámlái nem hajthatók le.

A Daewoo Nexia műszaki része és jellemzői

A Nexia motorháztetője alatt a két tápegység egyike látható. Mindkét motor azonos térfogatú - 1,5 liter, de a második tizenhat szelepes hengerfejjel és két vezérműtengellyel van felszerelve, amelyek 10 LE-vel növelték a teljesítményt. Az első motor 75, a második 85 lóerőt fejt ki. A Daewoo Nexia erőművekhez csak ötfokozatú manuális kapcsolható. A Nexia kézi sebességváltó az első generációk Opel Vectrájából és Astrából is ismert. A fokozatok meglehetősen hosszúak, bizonyos helyzetekben ez előnyt jelent, mert megkíméli a vezetőt a gyakori váltástól a városban. A legtöbb esetben a Daewoo Nexia motorok 200-250 ezret bírnak a nagyjavítás előtt. A motorok szíjjal vannak felszerelve, amelyet legalább 50 000 kilométerenként célszerű cserélni. Vegye figyelembe, hogy amikor a szíj elszakad, a szelepek nem mindig találkoznak a dugattyúkkal, de ha 16 V esetén a szakadás nagy sebességnél történt, akkor nagyon valószínű az ilyen találkozás. A koreai első kerekeinek CV csuklói 100 000 km-ről gondoskodnak. Az UzDaewoo-ra szerelt gyári BOGE lengéscsillapítók meglehetősen puhák és kényelmesek, de általában legfeljebb 30 000 km-t bírnak. Az üzbég összeszerelt Daewoo gömbcsuklók három csavarral vannak felcsavarva, és ennek eredményeként kivehetők. A golyósok 100 000 km-t futnak. A személygépkocsik kötőrúd-végei 30-40 ezret bírnak.

Figyeljünk az alap nyolcszelepes motorral rendelkező Daewoo Nexia műszaki jellemzőire.

Műszaki adatok
Motor: 1,5 benzin

Térfogat: 1490cc

Teljesítmény: 75 LE

Nyomaték: 124 N.M

Szelepek száma: 8v

Teljesítménymutatók:

Gyorsulás 0 - 100 km között: 12,5 s

Maximális sebesség: 163 km

Átlagos fogyasztás: 6,3l

Üzemanyagtartály űrtartalom: 50L

Test:

Méretek: 4480mm*1660mm*1390mm

Tengelytáv: 2520 mm

Saját tömeg: 969 kg

Talajmagasság: 160 mm

A nyolcszelepes kompressziós arány 9,5:1. Az útlevéladatok szerint az erősebb változat 12,2, azaz mindössze 0,3 másodperccel gyorsabb százra gyorsul, maximális sebessége pedig 170 km. 16 V - átlagosan a motor egy literrel több üzemanyagot fogyaszt. A Daewoo elöl tárcsafékekkel, hátul dobfékekkel rendelkezik.

Ár

Ma egy használt, jó állapotú Nexia értéke 5000 dollár.

5 / 5 ( 1 hang)

Ukrajna egyik legnépszerűbb autómárkája a Daewoo. De konkrétan egy dologról szeretnék beszélni - a Daewoo Nexiáról. A Daewoo Nexia egy C-osztályú szedán, amelyet először 1995-ben adtak ki. Létrehozásakor az Opel Kadettet vették alapul. Érdekesség, hogy hazájában, a Dél-Koreai Köztársaságban az autót Daewoo Racer márkanév alatt adták el.

1996-ban Koreában leállították, és a Daewoo különböző országokban található fiókjaiban gyártják. 2008-ban pedig modernizálták. A gyártó azt is tervezi, hogy a közeljövőben ismét frissíti az autómodellt. A teljes Daewoo modellpaletta.

Autó történelem

A Daewoo Nexia szedán egyszerű és olcsó autónak tűnik. A szakértők a Nexia Daewoo jelentős népszerűségét az orosz piacon a meglehetősen versenyképes árcéduláknak tulajdonítják, amelyek mindig is ott voltak. Nehéz más módon igazolni ennek a járműnek a népszerűségét.

Nem lenne felesleges felidézni, hogy az autó az 1984-es Opel Kadett E utódja lett. Ez az autó jól fogyott, annak ellenére, hogy csúnya megjelenése és elavult designja van. Sőt, az értékesítés nemcsak itthon, hanem az európai országokban is, köztük Oroszországban és Ukrajnában is zajlott.

Daewoo Nexia 1995

A következő évben, 1996-ban a rosztovi régióban a Krasny Aksai üzemben elkezdték gyártani a Nexiát, amelyet úgymond „orosznak” neveztek. Szedán autók nagyszabású összeszerelését szerveztük. Egy év elteltével autókat kezdtek gyártani egy üzbegisztáni vállalkozásban.

Szokatlan módon az Üzbegisztánban gyártott autók ára lényegesen alacsonyabb volt, így szinte teljesen lecserélték a hazai autópiacról a Rosztovban, sőt Koreában gyártott duplákat.

Első generáció

1998 és 2008 között az autókat G15MF motorokkal szerelték fel, amelyek térfogata 1,5 liter volt, ami végül 75 „ló” volt. Ez az erőforrás a valóságban az Opel Cadet E-be beépített motor mása volt. 2003-ban az autó frissítésen esett át, amely nemcsak a külső jellemzőkre, hanem a műszaki paraméterekre is hatással volt.

Daewoo Nexia ferdehátú

Most a továbbfejlesztett motor 85 „lovát” fejlesztett ki. Az erőművek megfeleltek az Euro-2 európai környezetvédelmi szabványoknak, és 2008-ig gyártották. Az UzDaewoo cég üzbég alkalmazottai már 2008-ban úgy döntöttek, hogy modernizálják a szedánt. Ennek a frissítésnek köszönhetően az autó vadonatúj lökhárítókat, optikát és belső teret kapott.

Daewoo Nexia első generációs

A motort is kicserélték - most a Chevrolet Lanos és a Chevrolet Lacetti 80 lóerős és 109 lóerős erőműveit telepítették. Ez a cikk a Daewoo Nexia új verzióját, annak méreteit, költségét, töréstesztjét és működését ismerteti. Az alábbiakban egy fotó és videó is található a Daewoo Nexiáról.

Restyling

2008 óta az autót leállították Üzbegisztánban, és helyette kifejlesztették a Daewoo Nexia átformálását, amelyet továbbfejlesztettek és módosítottak. A második családot nem ferdehátúként gyártják. A cég csak szedán formában kínálja az autót.

Nyilvánvaló, hogy az újratervezés után a Nexia megjelenése megváltozott. Az autó új halogén optikát kapott lencserendszerrel. És a fényszórók furcsa göndör formákat kaptak, amelyeknek nincs analógja. A hűtőrács jelentős dőlésszögben helyezkedik el, de megtartja trapéz alakját.

Az első lökhárítóban található diffúzor és a ködlámpák fülkéi jelentősen megnagyobbodtak. A tatnál a lámpások mérete lecsökkent, és egy bizonyos göndör formát is kapott, ami a zászlók stílusos megjelenéséhez hasonlít.

Külső

Leggyakrabban az autó szedánnak tekinthető, de néha 5 ajtós és 3 ajtós ferdehátú is látható. Az ilyen karosszériájú autók gyártása nem volt olyan elterjedt, mint a szedán, és 2003-ban leállt.

A Daewoo Nexia külső tulajdonságairól nem igazán akarok különösebbet mondani, hiszen van egy olyan érzés, hogy a szedán a múlt század 1990-es éveiben ragadt.

Mint mindenhol, az éremnek van egy árnyoldala is, mert az egyszerű formák lehetővé tették az előállítási költségek radikális csökkentését, ami egy olcsó autónál nagyon fontos. A külső megjelenés néhány részletét érdemes kiemelni - meglehetősen vonzó optika és meglehetősen modern motorháztető.

A teljes gyártási időszak alatt 2 fő felszereltségi szintet gyártottak: GL és GLE. A GL pénztárcabarátnak számított, és festetlen lökhárítókkal és visszapillantó tükrökkel volt felszerelve. A második konfiguráció már festett lökhárítókkal és beépített ködlámpákkal rendelkezett.

Daewoo Nexia elölnézet

Érdemes hangsúlyozni, hogy a ködlámpa üvegei gyakran megrepednek. Ez részben annak köszönhető, hogy a kiegészítő világítás felmelegszik, és amikor víz kerül rájuk, a lencse megreped. A kisebb teljesítményű változatok 13 hüvelykes kerekekkel, míg az erősebbek 14 hüvelykes átmérőjű kerekekkel érkeztek.

Úgy tűnik, csak egy hüvelyk a különbség, de a még szélesebb abroncsoknak köszönhetően az irányítás észrevehetően javult. Ha egy Daewoo Nexia-val találkozik 14 colos kerekekkel és a DONC névvel, az azt jelenti, hogy az Ön előtt álló autó nem régebbi, mint 2002.

Fénykép a Daewoo Nexiáról

Végül is 2002-ben újabb külső frissítésen esett át, és új tápegységgel kezdték felszerelni. Ugyanezen évtől kezdődően a szedán összetettebb formájú króm rácsokkal rendelkezett.

belső

Nyilvánvaló, hogy a Daewoo Nexia belsejében nem találja meg az éjszakai látást vagy a masszázzsal ellátott üléseket, de ennek a márkának a belső terét előnynek tekintik, mivel ellenfelei között a legtöbb tágas.

Az első ülések mérsékelten megtámasztottak, fűtöttek és hat irányban állíthatók. A kabinban öt felnőtt utas számára van szabad hely.

A Daewoo Nexia II belseje

Ha a leszállásról beszélünk, akkor ez meglehetősen alacsony, ami megkülönbözteti a Nexiát a többi olcsó autótól. Érdekesség, hogy a GLE módosításban a vezetőülés párna állítható magasságú.

A szabványos GL konfigurációk nagymértékben eltérnek egymástól a módosítások tekintetében, de láthatja a GL-t a légkondicionáló és a szervokormány támogatásával. Minden GLE változat négy elektromos ablakkal, fordulatszámmérővel és elektromos működtetésű antennával rendelkezik.

Fénykép a Daewoo Nexia II belső teréről

A hátsó ülőgarnitúra háttámlái nem rendelkeznek összecsukható funkcióval, ami nagy tárgyak szállítása esetén hátrány. Az újratervezés után a műszerfal átalakult megjelenést kapott, egy divatos napellenzőt, amely alatt 3 nagyméretű érzékelő található.

Kiderült, hogy a középkonzol kissé a vezető felé fordult. A konzolon különböző vezérlőgombok és navigációs rendszer található, amelyek ezentúl akár alapfelszereltségként is elérhetőek lesznek a vásárlók számára.

Az összes műanyag minősége sokat javult, mindenkinél eltűntek a nem szeretett repedések és rések, és sikerült növelni a hangszigetelést az utastérben.

Csomagtér Daewoo Nexia

A kormány vadonatúj peremmel rendelkezik, speciális bemélyedéssel az ujjak számára. A hangszerek nyugodt világítása nem hagy közömbösen. További pénzért felszerelhet egy tolótetőt a tetejére. A híres szedán második generációjában drágább műanyagot kezdtek használni, és a rögzítőelemek és alkatrészek minősége jelentősen javult.

Az előlap ovális és téglalap alakú részekkel rendelkezik. Minden elem kényelmesen elhelyezett és háttérvilágítással rendelkezik. Egyes kezelőszervek, vagy inkább az elektromos csomag gombjai a vezetőoldali ajtóra vannak felszerelve.

Az új Daewoo Nexia csomagtere 530 liter. Ez az eredmény ma nagyon méltó.

Műszaki adatok

Tápegység

A Daewoo Nexia erőforrásainak listája nem olyan nagy, mint a riválisoké. Csak egy pár benzinmotort tartalmaz, amelyeket négy hengerre terveztek, és megfelelnek az Euro-3 környezetvédelmi szabványoknak. A motorok sorában a leggyengébb az A15SMS, amit a Chevrolet Lanosban mindenki megszokott. A készülék 1,5 literes üzemi térfogatú, és 80 lóerőt fejleszt 5600-as fordulatszámon.

A tápegység elosztott üzemanyag-befecskendező rendszert kapott. Van egy elektronikus vezérlőegység is, amely lehetővé teszi az üzemanyag különféle módosításainak betöltését (AI-80-tól AI-95-ig). A gázelosztó mechanizmus SOHC típusú volt, ami hengerenként egy pár szelepet jelent, melyeket a tetejére szerelt vezérműtengely vezérel.

Daewoo Nexia motor

Az ilyen jellemzők lehetővé teszik, hogy az autó 175 km/h-ra gyorsuljon, az első százat pedig 12,5 másodperc alatt teszi meg. A motor aligha nevezhető gazdaságosnak, mert városi ciklusban körülbelül 8,5 litert fogyaszt, autópályán 7,7 litert, kombinált ciklusban pedig 8,1 liter üzemanyagot igényel 100 km-enként.

Következik egy erősebb motor, amely a Chevrolet Lacettiből származik. Teljesítménye 109 „ló”, térfogata 1,6 liter. A Chevrolet Cobalt hasonló motorral rendelkezik. A tápegység DOHC gázelosztó rendszerrel van felszerelve, egy pár vezérműtengellyel a tetején és 4 szeleppel minden hengerhez.

Egy ilyen motor teljesítménye lehetővé teszi, hogy 185 km/h-ra gyorsuljon. Az első százat 11 másodperc alatt éri el egy személyautó.

Logikus arra a következtetésre jutni, hogy a teljesítmény növekedésével az üzemanyag-fogyasztás is nő - 9,3 liter városi üzemmódban, 8,5 liter autópályán és 8,9 a kombinált ciklusban. Mindkét motor elülső, keresztirányú elrendezésű, és soros hengerelrendezéssel is rendelkezik.

Terjedés

Az erőegységek működését egy 5 sebességes kézi sebességváltó és egy kuplungtárcsa szinkronizálja, amely a gyakorlatban láthatóan „nehéz” kapcsolószerkezettel rendelkezik. Ha a vezérműszíj elszakad, a motort újra kell építeni, bár az nem garantált, hogy a szelepek biztosan találkoznak a dugattyúkkal.

Felfüggesztés

Az elöl felszerelt felfüggesztés független, rugós, McPherson típusú rugóstag platformon készült. Hátul félig független szerkezeteket használnak rugóval és torziós gerendával. A felfüggesztés meglehetősen jól viselkedik az orosz utakon. A régi dizájn, az olcsó felszereltség és az alacsony beállítások az autó minden működésével emlékeztetnek magukra.

A tesztvezetés eredményei alapján megállapítható, hogy a Nexia még a „klasszikus Ladánál” is jobban viselkedik az úton, de sok tekintetben alulmarad Kalinával, Priorával és Granttel szemben. Valószínűleg ezek a hiányosságok arra kényszerítették a mérnöki személyzetet, hogy gondolkodjanak a 3. generációs Daewoo Nexia gyártásán.

Méretek

A gép hossza 4482 mm, szélessége 1662 mm, magassága 1393 mm. A tengelytáv 2520 mm, a hasmagasság pedig 158 mm-re van beállítva, ami elvileg nem olyan sok, tekintettel az utak minőségére. A fordulási sugár 4,9 méter.

A teljes jármű tömege 1025 kg, maximális tömege pedig 1530 kg. A Daewoo Nexia egyik előnye a tágas csomagtér - 530 liter szabad hely. A nyílást azonban kissé szűkre szabták, ami megnehezíti a dolgok betöltését.

Műszaki adatok

Módosítás	motor típusa	Motorkapacitás	Erő	Terjedés	Gyorsulás 100 km/h-ig, mp.	Maximális sebesség km/h
Daewoo Nexia 1.5MT	Benzin	1498 cm³	80 LE	Mechanikus 5. sz.	12.5	175
Daewoo Nexia 1.6MT	Benzin	1598 cm³	109 LE	Mechanikus 5. sz.	11.0	185

Fékrendszer

A fékberendezés a következő: elöl tárcsafékek, hátul dobfékek vannak felszerelve.

Kormányzás

A kormány fogasléces típusú. De a hidraulikus szervokormány nem szerepel az alapcsomagban, de a mérnökök szabad helyet terveztek a beszereléséhez.

Új motorok 2008

Amikor 2008 megérkezett, a karosszéria megjelenésének változásai mellett a Nexia frissítette a motorok listáját. A már erkölcsileg elavult G15MF motor helyett az A15SMS belső égésű erőművet kezdték telepíteni.

A belső égésű motor a Chevrolet Lanos üzemanyagrendszerével rendelkezik, így a motor megfelel az Euro-3 környezetvédelmi szabványoknak. De a 16 szelepes A15MF-et egy friss, 1,6 literes F16D3-ra cserélték.

A Chevrolet Lanos első motorja erősebb lett, mint elődje - most már 90 lóerős a teljesítménye. A motor azonban nagy hátrányt kapott - annak a ténynek köszönhetően, hogy az új modell hengerfejét Lanosból szerelték fel, amikor a vezérműszíj elszakad, a szelepek „ütik” a dugattyúkat.

Az 1,6 literes, 109 lóerős benzinmotornak van egy érdekessége. A mérgező gázok kibocsátásának csökkentése érdekében EGR szelep van felszerelve rá. A „mi” benzinünk azonban gyakran eltömíti a recirkulációs rendszert, ezért a legtöbb autótulajdonos kikapcsolja ezt a szelepet.

Az erőmű azonban néhány hátrányt is átvett a német motorból. A lambda szonda gyakran kikerül a munkahelyzetből, olaj szivárog a szelepfedél alól, és nehézségek merülnek fel a termosztát működésében, amely a szükségesnél korábban nyílik.

Az a tény, hogy szivárog az olaj, nem az egész probléma. Az olaj gyakran szivárog a gyújtógyertya kutakba, ami után a belső égésű motor leáll. A tápegységen azonban időnként olaj folyik a dugattyúgyűrűk között, ezért ebből a szempontból az F16D3 megbízható.

Mint minden autó, az üzbég gyártású szedán is karbantartást igényel, és a motorolajat a megállapított előírásokban meghatározott időközönként kell cserélni.

Más autókhoz hasonlóan az olajat 10 000 kilométerenként kell cserélni. Ha a jármű használati körülményei nehézkesek (nagy terhelés, forró területen történő üzemeltetés), 5000 kilométer megtétele után olajat kell cserélni.

Nincsenek speciális ajánlások a Nexia motorok olajaira. Ahhoz, hogy az olaj ne égjen és ne jelenjen meg az erőmű belsejében lévő elemeken a feketeség, jó, ha jó minőségű és jó adalékanyagokkal rendelkezik. Jobb elkerülni az ásványolajat, ajánlott „szintetikus anyagokat” vagy „félszintetikus anyagokat” használni.

A hajtómű sűrű olajban történő indításakor a motoralkatrészek jellegzetes kopása következik be, és csökken az élettartam, ezért jobb, ha télen nem használja az „összszezonos” motort. Javasoljuk, hogy szinte bármilyen olajat vásároljon népszerű globális gyártóktól, és ne hamisítványt. Ez lehet Castrol, Mobil, Chevron, ELF és így tovább.

Sok sofőr már tudja, hogy éppen a hamisított olaj miatt keletkeznek szénlerakódások, és csökken a hajtómű élettartama. A hamisítványok nem tartalmaznak jó minőségű adalékanyagokat, amelyek rendelkeznek a szükséges kenési tulajdonságokkal és csökkentik az alkatrészek súrlódását.

Biztonság

A Daewoo Nexia korábban 50 kilométeres óránkénti sebességkorlátozás mellett frontális ütközés során teljesítette a törésteszteket. Ekkor mindenki megijedt a nyílásban beszorult vezetőajtótól, a padlón egyszerűen széteső hegesztésektől, illetve a biztonsági öv rántásával meggörbült B-oszlop fémétől.

Kicsit később a szedánnak újabb törésteszten kellett átesnie, egy összetettebben. Ez egy deformálható sorompós ütközés 64 kilométer/órás sebességkorlátozás mellett, kisebb átfedési területtel. A modern szabályok szerint az eltolt ütközés úgy történik, hogy az autó nem az elülső részének 50, hanem 40%-ában ütközik az akadályba.

Daewoo Nexia elölnézet

Kezdetben ez apró változtatásnak tűnik, de emiatt globálisan megnövekszik a vezetőoldali tag terhelése. Tehát Nexiát egy bizonyos sebességhatárig felgyorsították, és akadályba ütközött.

Olyan érzés, mintha egy láthatatlan tárgy az orránál fogva az autót oldalra fordította volna, beszorítva a vezető ajtaját. A bal oldali szélvédőoszlop szinte függőlegesen állt, a tető „mint egy ház” sorakozott fel. A test küszöbe letört, és nagy cikcakkban balra ment.

Daewoo Nexia autó

A belső ajtólap éles szögben be volt hajtva a gyűrött nyíláson belül. Ha már a külső panelről beszélünk, az eltávolodott az alapjától, így az ablakemelő különböző irányban kilógó zárak, hajlított vezetőmechanizmusok formájában láthatóvá váltak a megrongálódott belsők.

Középen, az egymástól elszakadt ajtólapok között egy biztonsági rúd lógott ki egyedül. Ez utóbbi egy erős cső az ajtó belsejébe integrálva, hogy segítse az oldalsó és elülső ütközések „megtartását”. Hasonló rudakat, amelyek távtartó csövekként működtek, a VAZ-2110, valamint a Svyatogor bejárati ajtóiba szerelték be.

Fénykép a Daewoo Nexiáról

Segítettek ezeknek az autóknak megóvni az ajtót a szörnyű ütközések következményeitől. A szedánunkon azonban ez a gerenda az ajtó oldaláról a ponthegesztési területek mentén leszakadt, és semmiképpen sem változtathatta meg az ütközés kimenetelét.

Úgy tűnt, az üzbég gyártmányú jármű úgy döntött, hogy utoléri, és felülmúlja az eddig tesztelt autók legrosszabb eredményeit. A szélvédőoszlop hosszirányban 370 milliméterrel tolódott el (az Oka mutatója 365 milliméter!).

Daewoo Nexia 2010

A kormánytengely vége 290 millimétert mozdult vissza (ugyanaz az Oka mutatója 295 mm!). A tengelykapcsoló pedált 4,10 centiméterrel nyomták be a járműbe. A panel alatti hely háromszorosára csökkent, a vezető bal lába (bábu) beszorult az üléspárna és a kerékdob közé. A jobb láb szorosan a padlóhoz tapadt a gáz- és a fékpedál között.

Ha már magáról a sofőrről beszélünk, az ütközés során nekiütközött a kormánynak, elhajlította a peremét, és beütötte a fejét a műszerfal napellenzőjének sarkába. Az ütközés olyan súlyos volt, hogy a HIC valószínű agykárosodást jelző mutatója túlhaladt a veszélyes 1000 "piros" területen.

Fotó a Daewoo Nexia szedánról

Maga az ütközés, amikor a kormányoszlop a vezető felé tolódott, komoly terhelést jelentett a próbabábu nyakában lévő érzékelőkre. Ezért a bordák törése egy ilyen ütközés során valós veszélyt jelent. Ráadásul a Nexia garantálja a bal combcsont törését, mert az ütközés során akár egy tonnát is elért a terhelés!

A bal térd eléri a panel azon részét, ahol a csatlakozódoboz, a biztosítékok és a relék találhatók. A jobb láb térde a puha papírmasé panelen feküdt olyan helyen, ahol nem voltak kemény tárgyak. Mivel azonban a jobb láb talpa a pedálok alatt volt „zárva”, az alsó lábszár erős hajlító erőt érzett. Ha az ütés erősebb, a sípcsont egyszerűen eltörik.

Új Daewoo Nexia

Persze az utas nem kapott olyan rosszul, de megkapta. Beütötte a fejét a puha panelpárnába, ami a 608-as HIC alapján nem is olyan veszélyes. Azonban a nyak nyújtása a „bólintás” során jelentős volt.

A próbabábu bal combcsontja a zöldterületen túlnyúló terhelést tapasztalt. Az ütközés után az utas térdét a kesztyűtartó fedelén kezdte pihentetni. Ezért a teszt eredménye szenzációsnak nevezhető - frontális ütközéskor csak 1 pont a lehetséges 16-ból.

Daewoo Nexia hátulnézet

Kiderült, hogy a szedán ugyanolyan szintű védelmet nyújt ügyfeleinek, mint a kis Oka. Még a VAZ-2110 is sokkal jobb, mint a Daewoo Nexia. A szedán karosszériájának megtekintésekor szörnyű képet kellett megfigyelnem. A panelek elszakadtak egymástól, a fém kaotikusan gyűrődött.

Nagyon megdöbbentett a szokatlan mértékű deformáció - az íjpajzs az egyik oldalra görbült, de nem volt meghajlítva. Szinte sértetlen volt. A mögötte elhelyezkedő összes elem - padlólapok, küszöbök, karosszériaoszlopok - azonban ráncos volt, mintha kartonból lennének.

Fotó a Daewoo Nexia autóról

Ha megragadja a padlólap padlóról leszakadt szélét, úgy érzi, hogy a fém „lélegzik”, mint a hajlított szerves üveg. Az embernek az az érzése, hogy a karosszéria padlóját túl puha fémből préselték. Valószínűleg színvonaltalan.

Ezért az ütközés során az alsó rész „hullámos” volt - szinte semmilyen ellenállást nem tanúsított a deformációval szemben. A Nexia eredménye a következő - gyenge varratok, gyenge fém és maga az alsó rész.

Az első generációs Daewoo Nexia felforgatása után további, hasonlóan csodálatos pillanatok is napvilágot láttak. A benzintank alja csupasz fémtől szikrázott, amit elfelejtettek lefesteni. Rozsda borította a kipufogórendszer csőperemeit.

Törésteszt

Lehetőségek és árak

2015 lehetőséget adott a Daewoo-nak, hogy 13 felszereltségi szinten értékesítsen személygépkocsikat. Valójában azonban három általánosra oszthatók - „Classic” (GL), „Norma” és „Lux” (GLE). A „klasszikus” módosítás az autó csekély felszereltségét jelenti, ahol még audio rádió sincs, és csak egyetlen 1,5 literes erőforrást kínálnak.

Az alapfelszereltség része az inerciális biztonsági övek, a 13 colos keréktárcsák, az első üléseken állítható fejtámlák, a fűthető hátsó ablak, az óra, a műszerfalra szerelt hátsó polc, valamint az elektromos fényszóróállítás. Ennek a modellnek az ára 450 000 RUR.

Új Daewoo Nexia

A „Norma” módosítás mindent megad, amire szüksége van. Tartalma: légkondicionáló és/vagy szervokormány, rádió négy hangszóróval, 13 vagy 14 hüvelykes kerekek. Ezen kívül a belső kárpitozás a legjobb.

Kiválaszthatja a személyesen szükséges tápegységet: 1,5 literes vagy 1,6 literes. A Nexia „Norma” 1,5 literes motorral 502 000 rubel, 1,6 literes motorral 525 000 rubelbe kerül.

Fotó az új Daewoo Nexiáról

A „Lux” módosítás a fentieken kívül központi zárral, szervokormánnyal, légkondicionálóval (opcionális), elektromos ablakokkal, keréksapkákkal, ködlámpákkal, irányjelzőkkel az oldalsó tükrökön, 14 colos keréktárcsákkal, a napfénycsík a szélvédőn és fényes lökhárítók a karosszéria színéhez igazodva. Az 1,5 literes motorral ellátott „Lux” változat 563 000 rubelre, 1,6 literes motorral pedig 569 000 rubelre becsülhető.

Lehetőségek és árak

Felszerelés	Ár	Motor	Doboz	Meghajtó egység
1.5 Classic MT	450 000	benzin 1.5 (80 LE)	mechanika (5)	elülső
1.5 NS19/81 MT	502 000	benzin 1.5 (80 LE)	mechanika (5)	elülső
1.5 NS28/81 MT	519 000	benzin 1.5 (80 LE)	mechanika (5)	elülső
1.6 ND19/81 MT	525 000	benzin 1.6 (109 LE)	mechanika (5)	elülső
1.5 NS22/81 MT	537 000	benzin 1.5 (80 LE)	mechanika (5)	elülső
1.6 ND28/81 MT	543 000	benzin 1.6 (109 LE)	mechanika (5)	elülső
1.5 NS23/18 MT	553 000	benzin 1.5 (80 LE)	mechanika (5)	elülső
1,5 NS18 MT	563 000	benzin 1.5 (80 LE)	mechanika (5)	elülső
1.6 ND18 MT	569 000	benzin 1.6 (109 LE)	mechanika (5)	elülső
1.6 ND23/81 MT	575 000	benzin 1.6 (109 LE)	mechanika (5)	elülső
1.5 NS16 MT	596 000	benzin 1.5 (80 LE)	mechanika (5)	elülső
1.6 ND16 MT	596 000	benzin 1.6 (109 LE)	mechanika (5)	elülső

2008 augusztusában az UZ-Daewoo cég hivatalos bemutatót tartott a második megtestesülésének kompakt Daewoo Nexia szedánjáról, amely valójában csak az eredeti négyajtós generáció modernizálásának gyümölcse volt.

Az „N150” belső gyári indexet kapott autó több szempontból is változott elődjéhez képest – megváltozott a megjelenése (bár ettől nem lett sokkal modernebb), teljesen átalakított belső teret kapott és új motorok kerültek alá. a motorháztetője.

A háromkötetes egység kereskedelmi gyártása 2016 augusztusáig folytatódott, ezt követően végül leállították.

Külsőleg a „második” Daewoo Nexia archaikusnak és szerénynek tekinthető - a külső kialakítás egyértelműen a múlt század 90-es éveire utal. Az autó elölről néz ki a legvonzóbbnak, és ennek érdeme a fényszórók agresszív megjelenése és a szorosan tömött lökhárító. Más szemszögből nézve nincs különösebben dicsérendő a szedán – egyszerű sziluett nagy üvegfelülettel, lekerekített, négyzet alakú hátsó kerékjárati ívekkel, valamint figyelemreméltó hátsóval, terjedelmes lökhárítóval és kényelmetlen lámpákkal.

Külső méreteket tekintve a második inkarnáció Nexiája illeszkedik a C-osztály koncepcióiba: az autó hossza, magassága és szélessége 4482 mm, 1393 mm és 1662 mm. A háromtérfogatú jármű tengelytávja 2520 mm a kerékpárok között, az alja és az útfelület között pedig 158 mm a hasmagasság.

Belül a Daewoo Nexia folytatja a külső irányzatot – a négyajtós belseje minden tekintetben elavultnak tűnik: szerény, de jól olvasható műszercsoport, „lapos” háromküllős kormánykerék és szögletes középkonzol, amely archaikus hangulatot rejt magában. monokróm óra, három „gomb” a klímarendszerhez és egy két dines rádió (az „alapban” minden még egyszerűbb). A jelenlegi helyzetet súlyosbítja a befejező anyagok alacsony minősége (mindenhol tölgyfa műanyagokat használnak) és az ügyetlen összeszerelés.

A második generációs Nexia első ülései kiábrándítóak az amorf profillal, lapos háttámlával és gyengén fejlett oldalsó támasztékkal, és nem különböznek a rengeteg beállításban. A háromtérfogatú jármű hátsó ülőgarnitúrája egyértelműen két személyre van formázva (bár nem tündököl a vendégszeretettől), és számukra rendkívül korlátozott a szabad hely, különösen a láb területén.

A „második” Daewoo Nexia csomagtartója terjedelmes – normál állapotban 530 liter. De a hátsó kanapé hátulja nem dönthető, és nincs nyílás a hosszú tárgyak szállítására. Az autó föld alatti fülkéjében egy sor szükséges szerszám és egy teljes értékű pótkerék található.

Műszaki adatok. A kompakt szedánhoz két benzines erőforrás található, amelyek kizárólag 5 sebességes „kézi” sebességváltóval és hajtott első kerekekkel működnek együtt:

• Az alapmotor szerepét egy soros „négy” A15SMS tölti be, 1,5 literes (1498 köbcentiméteres) térfogatú elosztott befecskendezéssel, 8 szelepes SOHC típusú időzítő szerkezettel és elektronikus vezérlőegységgel, amely 80 darabot termel. lóerő 5600 ford./percnél és 123 Nm csúcsnyomaték 3200 ford./percnél. Ebben a változatban az autó 12,5 másodperc alatt megbirkózik az első „százzal”, maximum 175 km/h-ra gyorsul, és vegyes vezetési módban legfeljebb 8,1 liter benzint „iszik meg”.
• A négyajtós „tehetségesebb” változatai négyhengeres, 1,6 literes (1598 köbcentiméteres) F16D3-as, többpontos „tápellátási” rendszerű motorral és DOHC konfigurációjú, 16 szelepes vezérműszíjjal vannak felszerelve, a ebből 109 „mén” 5800 ford./percnél és 150 Nm nyomaték 4000 ford./percnél. Az ilyen jellemzőknek köszönhetően az autó 11 másodperc alatt gyorsul nulláról 100 km/h-ra, eléri a 185 km/h-s maximális sebességet és körülbelül 8,9 liter üzemanyagot „eszik meg” a kombinált ciklusban.

A második inkarnáció „Nexia” a General Motors konszern elsőkerék-meghajtású „T-body” platformján húzódik, keresztirányban szerelt motorral, amelyet az Opel Kadett E-től örököltek. A szedán első kerekei független felfüggesztéssel vannak felfüggesztve. McPherson rugóstagokkal, a hátsó kerekek pedig félig független felépítésűek, rugalmas kereszttartóval.
Az autó fogasléces kormányrendszerrel van felszerelve (a hidraulikus erősítőt csak a drága verziókra szerelték fel, de az „alapból” hiányzott). A háromtérfogatú jármű elöl szellőző tárcsafékeket, hátul dobféket használ (ABS-t még csak opcióként sem kínáltak).

Lehetőségek és árak. Az orosz piacon a Daewoo Nexia II-re stabil kereslet mutatkozott, és három felszereltségi szinten - „Classic”, „Basic” és „Lux” adták el (az autó ára az országunkból való távozáskor 450 000 volt. 596 000 rubelre).
A szedán „állapotban” rendkívül gyéren van felszerelve: 14 colos acél keréktárcsák, belső fűtés, szövet üléskárpit, a gáztartály fedelének és a csomagtérfedél távirányítós nyitása az utastérből, valamint a hátsó ablakfűtés időzítővel. .
A „felső” változat nem áll távol a standard konfigurációtól - csak légkondicionáló, szervokormány, ködlámpák, négy elektromos ablak, dupla din-rádió négy hangszóróval és USB-csatlakozóval és atermális üveggel egészül ki.

Ez az áttekintés a 2012-es Daewoo Nexia jellemzőire összpontosít.

A "szedán" kategóriás autó balkormányos normál "csendes" vezetésre. A Daewoo Nexia évek óta alternatívája a hazai autóknak és az olcsó külföldi autóknak. A fő előnyök a viszonylag alacsony költség, a stabil pótalkatrészek elérhetősége, a nagy csomagtértérfogat és az általános tartósság.

A Nexia 1,5 literes motorokkal kapható: 75-80 LE. (SOHC), 83 LE (DOHC); 1,6 literes: 109 LE (DOHC). Minden motor zökkenőmentesen és gazdaságosan működik, alacsony toxicitás mellett, és többpontos üzemanyag-befecskendező rendszerrel van felszerelve. A négyajtós szedán modell külső méretei hossz-szélesség-magasságban: 4482 x 1662 x 1393 mm. Az alapfelszereltség a standard készlet változatait tartalmazza.

A Daewoo Nexia 1.5 jellemzőiről kicsit lejjebb fogunk beszélni, de most egy rövid történelmi vonatkozást fogunk érinteni, valamint általános áttekintést adunk az autóról. Mint már most is, a 2012-es Nexia N150 prototípusa az 1986-tól 1994-ig gyártott Daewoo Lemans, amelyet az 1984-es Opel Kadett alapján készítettek. 1994 a dél-koreai Nexia gyártásának kezdete.

Az alváz elég megbízható. A kopás miatti cseréhez ugyanazok a szabványos alkatrészek szükségesek, mint bármely gépen. A lágy kontúrok külső agresszivitással kombinálódnak. Jó gyors sebesség zaj és dübörgés nélkül, alapjáraton rázkódás nélkül. Gyorsan felmelegszik a hideg garázsban vagy a szabadban. A kuplung önbeálló, a pedálok halszálkásak. A torpedó puha tapintású műanyagból készült.

A műszerek világosak, a leolvasások pedig jól olvashatók. A számítógép indítás előtt lekérdezi az eszközöket. Nagyon nagy csomagtér. Hangszórók jó minőségű hanggal. A belső tér kényelmes, puha ülésekkel. A belső kárpit leggyakrabban velúr anyagból készül. A hátsó utasülések nagyon kényelmesek, a nagy méretű emberek kényelmesen ülhetnek hátul. A hátsó ablakfűtés időzítővel van felszerelve. Az üvegen fényvisszaverő film található. Van elektromos fényszóró állítás.
A gáztartály fedele az utastérből nyílik. A csomagtartó a vezetőülésből nyitható.

A jármű műszaki adatai:

• szedán karosszéria, N-150;
• elsőkerék meghajtású;
• kézi váltó;
• benzinmotor 109 LE, 1600 cc;
• üzemanyag-fogyasztás 100 km-enként - 6-9 liter;
• kerékpárok között – 2520 mm;
• Az útfelület és az út alja közötti távolság 158 mm.
• kormánykerék a bal oldalon.
• Az üzemanyag-fogyasztás városban nagyon alacsony, autópályán 80 km/h-s sebességgel ötödik fokozatban – akár 6 liter.

Daewoo Nexia 1.5

A Daewoo Nexia 1.5 egy megbízható középkategóriás autó, gazdaságosnak és jól felszereltnek tekinthető, megfizethető áron értékesítik. Mérsékelt terhelés és ésszerű használat mellett is hosszú ideig és problémamentesen szolgál. A hűtőrács krómozott, díszlécekkel ellátott, a belső fogantyúk mellett faszerű műanyag bélések találhatók. Az autó használói általában jól beszélnek róla.

Az 1,5 literes Nexia (1498 cc) elegendő erőforrással és megfelelő minőségi jellemzőkkel rendelkezik. Elosztott befecskendezés, 8 szelepes időzítés elektronikus vezérlőegységgel, 80 LE teljesítmény. 5600 ford./percnél. 12,5 másodperc alatt gyorsul 175 km/h-ra. Az üzemanyag-fogyasztás vegyes vezetési módban nem haladja meg a 8,1 litert.

A Daewoo Nexia általános jellemzői 1.6

Elsőkerék-hajtású „T-body” platform keresztirányú motorbeépítéssel (General Motors). Az első kerekeknél a felfüggesztés független, McPherson rugóstagokkal. A hátsó kerekekhez félig független felfüggesztést használnak elasztikus kereszttartóval.
A kormánykerék fogasléces konfigurációval van felszerelve hidraulikus nyomásfokozóval.

A Nexia 1.6 (1598 cc) teljesítménye több mint elegendő a szokásos mindennapi használatra. F16D3 motor, vezérműszíj 16 szelepes, többpontos tápegység.
A DOHC konfiguráció (5800 ford./perc) 109 lóerőt biztosít.
11 másodperc alatt az autó 100 km/órára gyorsul. A maximális gyorsulási sebesség 185 km/h. Kombinált üzemmódban az üzemanyag-fogyasztás 8,9 liter.

A Daewoo Nexia Gle műszaki jellemzői

Az autónak két felszereltségi szintje van: a GL alapszintű, a GLE („luxus”) pedig kiterjesztett. A Daewoo Nexia -1.6 Gle továbbfejlesztett megjelenéssel, lágyan kárpitozott ajtókkal, jobb műszerekkel, elektromos formátumú központi zárral, elektromos ablakemelőkkel és fordulatszámmérővel rendelkezik. A drágább változat szervokormánnyal és klímával van felszerelve.

G15MF motor, 1,5 literes űrtartalom, 75 LE. Val vel. – alap, az Opel Kadett E-ből másolt. 2002-ben A15MF-re frissítve 85 LE teljesítménnyel. Val vel. (63 kW). A hűtőrendszer, az üzemanyag-befecskendezés, a gyújtás és a gázelosztás paraméterei jobbra tolódnak el. 2008 és 2016 között a motorokat a Chevrolet Lanos és a Lacetti A15SMS (86 LE), F16D3, (109 LE) váltotta fel.

A miénk más információs anyagokat is tartalmaz az autóról különféle konfigurációkban. Információs blogunk garantálja a közzétett anyagok minőségét.

Összegzés:

Az autót két változatban mutatják be a piacon: alap (GL) és luxus (GLE). A legújabb felszerelést a jobb belső burkolat jellemzi, az ajtókárpit puha szövetből készült. Az autó központi zárral, fordulatszámmérővel, elektromos ablakokkal, légkondicionálóval és szervokormánnyal van felszerelve.

A luxusváltozatot 2002 óta szerelték fel A15MF motorral, amely a G15MF alapmodell módosítása. A másfél literes erőforrás modernizálása során a névleges teljesítményt 75-ről 85 LE-re növelték. Val vel.

A fő rendszerek jellemzői jobbra változtak: gyújtás, hűtés és gázelosztás. Az elmúlt nyolc évben, 2008-tól kezdődően, a Daewoo Nexia GLE-t A15SMS és F16D3 motorokkal szerelték fel, amelyek teljesítménye 86 és 109 LE. Val vel. illetőleg. Az említett erőforrás modellek közül a második a Chevrolet Lanostól és a Lacettitől származik.