A D 144 motor univerzális, mivel több mint 10 típusú berendezésbe szerelték be - traktorok, hengerek, aszfaltozók stb. Ebben a tekintetben nagyon könnyű pótalkatrészeket szerezni hozzá. Szokatlan az is, hogy a motor léghűtéses.

A D 144-es motor dízel. Fejlesztését és további gyártását a Vladimir Motor- és Közlekedési Üzem végezte, amely viszont egy speciális vállalkozás a hasonló motorok fejlesztésére. Összegzésképpen elmondhatjuk, hogy a D 144-et különféle külföldi eredetű műszaki eszközökbe telepítik.

A motor előnyei

• Könnyű javítás
• A kar jelenléte. Felelős a hidraulika szivattyú be- és kikapcsolásáért
• Üzemanyag-megtakarítás az egydugattyús üzemanyag-szivattyú használatának köszönhetően

A motor hátrányai

• Öntöttvas kipufogócső
• A hűtés nem elég gyors
• Olaj utántöltés 2-3 havonta
• Az olaj átszivárog a HF tömszelencén

Műszaki adatok

A jellemzők két csoportra oszthatók - alapvető és egyedi.

Alapvető funkciók:

• hengerméret - 105/120 mm;
• munkatérfogat - 4,16 l;
• nyomatéktartalék - 15%;
• száraz motor tömeg / töltőtartályokkal - 375/390 kg.
• hosszúság / szélesség / magasság - 919/741/848 mm.

A meglehetősen nagy teljesítmény miatt a D 144 motor jól megmutatta magát különféle üzemi körülmények között - alacsony és magas hőmérsékleten egyaránt.

A D 144 motornak 3 változata van, amelyek teljesítménye különbözik, nevezetesen 60, 50 és 37 LE. illetőleg.

Kis üzemanyag-fogyasztás érhető el a léghűtés jelenlétével.

Mivel ezek a motorok az emberi tevékenység különböző területein keresettek, a VMTZ komolyan foglalkozik a motor módosított változatának fejlesztésével.

Munka elvei

A motor működése egyszerű és hasonló a többi dízelmotorhoz. A motort indítómotorral indítjuk be. Ezenkívül sok olyan járműben, ahol D 144 van felszerelve, az önindító automatikus, és izzítógyertyákat használnak az indítás megkönnyítésére. Fontolja meg az egység fő rendszereinek elrendezését.

Ellátó rendszer

Az energiarendszer nem egyedi, nem figyelhető meg különbség a hasonló motorokhoz képest. Az üzemanyagot egy soros üzemanyag-szivattyú biztosítja. Vannak zárt típusú fúvókák és többrétegű porlasztó. Kétféle üzemanyagszűrő létezik - durva és finom.

A szűrők előnye sokoldalúságukban rejlik, mivel könnyen cserélhetők, és más motorok hasonló szűrőire is cserélhetők. Légszűrő van felszerelve, ami papír elem.

Kenőrendszer

A kenést kombinált módon végezzük - nyomás alatt permetezzük a kívánt felületekre. A folyadék hűtése speciális radiátorban történik. Így nincs szükség folyadékhűtésre. Továbbá, mivel a hő egy része egy további radiátoron keresztül távozik, elegendő a léghűtés alkalmazása. A rendszer egy motoros olajszivattyút és egy szűrőt tartalmaz.

Hűtőrendszer

Az első változatokban a motor passzív hűtésű volt, de a legújabb módosításokban egy ventilátort szereltek be, amely kényszerhűtést végez. Nyomatékát szíjhajtás továbbítja. Ugyanakkor meghajtja a KV ventilátort.

Elektromos felszerelés

Az elektromos berendezések közül a D 144 motornak csak két része van - önindító és generátor.

A generátor váltakozó áramot állít elő, de van benne beépített egyenirányító is az áram átalakítására. A feszültség 12/24V, a teljesítmény 700-1000W.

Az önindító szabványos. A feszültség is 12/24 lesz. B, de különböző motorokon eltérő teljesítményű - 4 kW és 5,9 kW.

Üzem közbeni tilalmak

hosszú távú túlterhelés

hosszan tartó alapjárat

ventilátor burkolat és terelők nélküli működés

légszűrő nélküli működés

munka megszakításokkal, kopogtatásokkal.

A motor szétszerelése a szétszerelés előtti meghibásodásoknak megfelelően történik.

Dugattyúcsoport alkatrészeinek cseréje

A gyűrűket ki kell cserélni, ha a gyűrű zárjában lévő kerítés meghaladja az 5 mm-t. A gyűrűk és olajkimenetek hornyait megtisztítják a szénlerakódásoktól, és a dugattyút dízel üzemanyaggal mossák. A beépített gyűrűknek simán kell mozogniuk a hornyokban, és bele kell süllyedniük.

A dugattyúkat akkor kell cserélni, ha a felső horony és a nyomógyűrű közötti hézag meghaladja a 0,5 mm-t, valamint abban az esetben is, ha a dugattyúszoknya és a henger közötti 0,5 mm-es hézag túllépi, amikor a dugattyú TDC-n van. A dugattyú beszerelésekor a gyűrűreteszeket 90 fokos szögben kell beállítani egymással, de nem ütközhetnek a csap furatába. Ebben az esetben a dugattyúkat csak ugyanabban a hengerben szerelik fel, amelyben dolgoztak.

Betétek cseréje KV

A béléseket a következő feltételek mellett kell kicserélni:

• hézag a hajtórúd csapágyaiban - 0,4 mm
• hézag a fő csapágyakban - 0,35 mm
• nyak ovális - 0,15 mm

A KV nyakak, valamint a csapágyak két fokozatban készülnek. A felső és alsó bélést a gyártó választja ki, és teljességük megsértése a működés megsértése.

A főtengely összeszerelésekor a forgattyúházban és a főtengelyben lévő összes olajellátó csatornát meg kell tisztítani, gázolajjal le kell mosni és sűrített levegővel át kell öblíteni. A betétek ágyait és külső felületeit szárazra töröljük, a tengelynyakat vékony motorolajréteg borítja.

A főtengely a megfeszített csapágyakban szabadon mozogjon, a hajtórudak alsó fejei pedig a nyakak mentén mozogjanak a kéz erejétől.

Következtetés

A Motor D 144 a létezésével indokolja az "ár = minőség" kifejezést. Számos előnye van, de ne felejtsük el a motor gyengeségeit, amelyek inkább a különféle fogyóeszközökhöz kapcsolódnak.

A Vladimir Motor Tractor Plant 1945 óta gyárt számukra traktorokat és motorokat. Ennek a vállalkozásnak az egyik legnépszerűbb és legismertebb terméke a D-144 motor, amelyet ebben a cikkben tárgyalunk. Fontos ismerni a D-144 motor műszaki jellemzőit annak a berendezésnek a működéséhez, amelyre fel van szerelve.

A VMTZ által gyártott D-144 dízelmotor több mint 10 különböző berendezésmodellre van felszerelve. Ezek a gépek közé tartoznak a T-40, LTZ-55 és T-28 traktorok, betonkeverők, hengerek, aszfaltozók és rakodók. Széles körben használják dízel hegesztőegységekben és kis erőművek hajtásaként is. Ennek a motornak a nyilvánvaló előnyei közé tartozik a pótalkatrészek elérhetősége, a jó karbantarthatóság, a hosszú élettartam és a könnyű kezelhetőség.

D-144 motor

Főbb jellemzők

A D-144 motor a következő méretekkel rendelkezik:

• a tápegység hossza 919 mm;
• a szélesség viszont 741 mm;
• magassága 848 mm.

A D-144 motornak három változata van. A motor első változatának teljesítménye 60 LE. és a következő jellemzőkkel:

• a főtengely fordulatszáma 2000 ford./perc;
• maximális nyomatéka 221 newton méterenként;
• az üzemanyag-fogyasztás 242 gramm/watt/óra.

A motor 50 lóerős változata a következő tulajdonságokkal rendelkezik:

• a fordulatszám 1800 ford./perc;
• a nyomaték értéke 205 newton méterenként;
• az üzemanyag-fogyasztás jelzője 241 gramm/watt/óra körül állt meg.

A motor harmadik változatának teljesítménye 37 lóerő. Ennek az egységnek a következő jellemzői vannak:

• a főtengely fordulatszáma percenként - 1500 ford./perc;
• nyomaték - 192 N × m;

A D-144 ICE mindegyik változata négy, egymás után elhelyezett hengerrel van felszerelve. A henger átmérője 120 mm, 37 LE teljesítményű változatban. - 105 mm. Az alábbiakban a dízel három változatának közös jellemzőit találjuk:

• az egyes hengerek munkatérfogata 4,16 liter;
• a D-144 motor tömege üzemkész állapotban a konfigurációtól függően 375 és 390 kg között változik;
• az olajfogyasztás értéke az eredeti mennyiség 0,3-0,5%-a között mozog. Ez az érték a felhasznált üzemanyag mennyiségétől függ.

Motor készülék

A D-144 motor működési elve nem különbözik a többi belső égésű motortól. A tápegységet egy indító indítja el, és egyes berendezésekben ez az eszköz automatikus. Az indítófeszültség 12 vagy 24 V lehet, teljesítménye pedig különböző módosításokban változik és 4 vagy 5,9 kW lehet. Az egység gyújtógyertyákkal van felszerelve.

A motor kialakításának alapja egy egyrészes test, amelyre a hengerfejek vannak felszerelve. Ugyanakkor a hengerblokk önmagában, valamint más léghűtéses belső égésű motorokon nem szerepel a D-144-ben. Van egy dugattyúcsoport is, amely 105 mm átmérőjű dugattyúkból áll. Van egy égéskamra is.

Üzemanyagszivattyú diagram

Az üzemanyag-ellátás egy soros befecskendező szivattyú - nagynyomású üzemanyag-szivattyú - segítségével történik. A D-144 egy befecskendező motor, zárt fúvókákkal. Ennek a motornak a kialakításában is két üzemanyag-tisztító rendszer található. Mindkét üzemanyagszűrő – durva és finom – sokoldalú és könnyen cserélhető. Az üzemanyagszűrőn kívül a D-144 inerciális olajszűrővel is rendelkezik.

A motor kenőrendszere egy olajszivattyúból, egy szűrőből és egy hűtőből áll a kenőanyag hűtésére. A kenési folyamat a D-144-ben úgy történik, hogy nyomás alatt álló folyadékot permeteznek a motor minden felületére. Az olajszűrő könnyen cserélhető, a hűtőradiátor fémcső.

A D-144 korai változatai passzív hűtőrendszerrel rendelkeztek. A motor legújabb verziói azonban tartalmaznak kényszerhűtési rendszert. Fő eleme egy automata axiális ventilátor, szíjhajtással, amely nyomatékot továbbít.

A motor kialakítása olyan elektromos generátort biztosít, amely váltakozó áramot biztosít. A generátor rendelkezik egy egyenirányítóval, amely a váltakozó áramot egyenárammá alakítja, és egy feszültségszabályozóval. Ennek a készüléknek a feszültsége 12 vagy 24 V, teljesítménye 700 és 1000 watt között változik.

Opcionális felszerelés

A VMTZ további opciók telepítését kínálja az ügyfeleknek a gyártási tápegységhez.

Így az új D-144 motor a következő egységekkel szerelhető fel:

1. Frissített befecskendező szivattyú hazai vagy cseh gyártásból.
2. Pneumatikus kompresszor.
3. Hidraulikus pumpa.
4. Megnövelt teljesítményű elektromos berendezések.
5. További érzékelők a vészhelyzeti hőmérséklet, nyomás és a motor egyéb paramétereihez.
6. Kiegészítő kar a befecskendező szivattyú leállításához.

A motort különféle járműveken használják

A motor hátrányai

Az előnyök mellett a VMTZ tápegységnek a következő hátrányai is vannak:

• az acél kipufogócső viszonylagos megbízhatatlansága, amely idővel kiég;
• a "csináld magad" üzemanyag-szivattyú javítását a motor tervezési jellemzői miatt nehéz elvégezni;
• a léghűtő rendszer nem megfelelő hatékonysága;
• magas olajfogyasztás, beleértve a főtengelyen található olajtömítésen keresztüli szivárgást is.

Ár és javítás

Használt D-144 motort vásárolhat magánszemélyektől és különféle műhelyekben és szalonokban. Különböző katalógusok szerint 2018-ban egy használt D-144 dízelmotor minimális ára nagyjavítás után, amely magában foglalja a teljes szétszerelést, a motor tisztítását és ellenőrzését, szelep beállítását, főtengely, hengerblokk, üzemanyag és olaj javítását az ellátórendszerek, valamint a hűtési rendszerek 10 000 rubeltől indulnak. A használt motorok legalább 35 000 rubelbe kerülnek a vevőnek, a gyártás évétől és a motor általános állapotától függően.

A D-144 dízelmotor előnye a sokoldalúság. Legalább tízféle speciális berendezésre van felszerelve, és minden esetben hatékonyan látja el a hozzárendelt funkciókat. Az ilyen egységet a könnyű karbantartás, a megbízhatóság, a viszonylag alacsony költség és a kiváló műszaki jellemzők jellemzik. A D-144 motor műszaki jellemzői biztosították népszerűségét a piacon.

Motor leírása

A D-144 motor kiváló műszaki jellemzőit, hosszú élettartamát és megbízhatóságát a különféle innovatív megoldások kialakítása biztosítja. Ezek az egységek léghűtéssel rendelkeznek, ami lehetetlenné teszi a túlmelegedés miatti meghibásodást.

Az ilyen motorokat gyártó üzem számos, különböző műszaki paraméterekkel rendelkező sorozatot kínál az ügyfeleknek. Az egyik legnépszerűbb a zord adottságú régiókra kifejlesztett modell. A D-144, amely az összes vonatkozó műszaki jellemzővel rendelkezik, ebben a változatban rendkívül alacsony levegőhőmérsékleten képes működni.

A motor minden előnyét figyelembe véve kijelenthető, hogy komoly versenyt jelenthet a hazai és külföldi erőművek számára. A D-144 motor másik jellemzője a szabad szívónyílás jelenléte. Egy ilyen egység hatékonyan üzemeltethető korlátozott légcsere körülményei között.

A fő motorrendszerek berendezése és jellemzői

A D-144 működési elve a lehető legegyszerűbb, és nem különbözik a hagyományos belső égésű motoroktól. A motort önindítóval indítják (egyes készülékekben automatikus). Az indítás megkönnyítése érdekében az izzítógyertyák jelen vannak az erőmű kialakításában.

Energiaellátó rendszer - műszaki paraméterek

A dízel üzemanyag-ellátása üzemanyag-szivattyúval történik (all-mode, in-line). Sok más felszerelés is van:

• többrétegű porlasztó;
• durva és finom üzemanyagszűrők;
• zárt fúvókák.

Kenőanyag

A motor munkaegységeinek kenése kombinált módon történik. Az olaj fröccsenése nyomás alatt történik. A kenőfolyadék hűtése speciális radiátorban történik. Ez a rendszer tartalmaz egy szűrőt és egy olajszivattyút.

Hűtés - Főbb jellemzők

A modern D-144-esek kényszerített léghűtéssel vannak felszerelve. Legyező formájában érkezik. Bekapcsol, miután a rendszerben a hőmérséklet-emelkedés érzékelő kiold. A léghűtést egy radiátor egészíti ki, amelyen áthalad az olaj.

Elektromos berendezések - műszaki előírások

A D-144 elektromos berendezése önindítót és generátort tartalmaz. Ez utóbbi váltakozó áramot termel. Egyenárammá alakítja egy beépített egyenirányító. Van egy feszültségszabályozó, amely kiküszöböli az esetleges túlfeszültségeket. Generátor feszültség - 12/24 V, teljesítmény - 700-1000 W.

Műszaki adatok

A D-144 specifikációit az alábbi táblázat tartalmazza:

Szerelési karbantartás

A D-144 karbantartását egy bizonyos üzemidő után és az új szezonra (ősz-tél, tavasz-nyár) készülve kell elvégezni. Az olajcserét 500 üzemóránként kell elvégezni. 15 óra üzemidő után ellenőrzik a hengerek és az olajhűtő állapotát. A szűrőket ki kell cserélni, ellenőrizni kell a szelephézagokat és a hajtás feszességét.

1000 üzemóránként a motort felújítják és műszaki jellemzőit ellenőrzik. Ehhez kinyitják a mechanizmust, felülvizsgálják a szelepfedelet, és kicserélik az összes folyadékot.

Módosítások

A D-144 teljes gyártási ideje alatt a motor jellemzőiben némi változáson ment keresztül, ami nagyszámú módosítás megjelenéséhez vezetett. A következőképpen vannak megjelölve:

• 144-XX;
• 144-XXM;
• 144-ХХ.УУ.

Ebben az esetben az XX egy adott modellt jelöl, M - speciális jellemzők jelenlétét, YU - a működési régiót. Mindegyik módosításnak van némi eltérése az alaphoz képest, ami lehetővé teszi, hogy adott körülmények között hatékonyabban működjön.

A D-144 motor fő jellemzője a sokoldalúság. Több mint 10 különböző típusú berendezésbe került beépítésre. Ezek traktorok, aszfaltozók és még sokan mások. Éppen ezért nem lesz nehéz alkatrészt találni hozzá. Sokféle előnye van. Először is ezek a következők: könnyű javítás, hatékonyság és megfizethetőség.

Egy másik fontos funkció a léghűtés. Ami meglehetősen szokatlan a modern motoroknál. Egy ilyen műszaki megoldásnak vannak előnyei és hátrányai is. Számos különböző típusú D-144 létezik - ezek mindegyike elsősorban teljesítményben különbözik egymástól.

A D-144 motor létrehozásának története

A D-144 motor léghűtéses dízel egység. Ez a D-120 és D-130 motorok továbbfejlesztett változata. Fejlesztésüket és későbbi kiadásukat a VMTZ-nél szervezték meg. Jelenleg ennek a motornak a fejlesztése, folyamatos frissítése folytatódik.

Az LLC "Vladimir Motor Tractor Plant" egy ilyen motorok fejlesztésére szakosodott vállalkozás. Éppen ezért a D-144 nem csak a hazai piacunkon, hanem a világban is versenyképes. Ennek az egységnek a telepítését külföldi műszaki eszközökkel gyakorolják különféle célokra.

2. A D-144 alkalmazhatósága, főbb jellemzői

Ennek a motornak a sokoldalúsága külön figyelmet érdemel. A D-144-et különböző időpontokban a következő berendezésekbe telepítették:

• traktor: , ;
• pályajárművek: PRM, MSSU;
• egységek hegesztési munkák végrehajtására - ADD;
• különféle típusú erőművek - ED-16-T400, AD-16-T400;
• kompresszorállomások - PKSD;
• sokkal több.

Ez az elterjedtség könnyen magyarázható a motor használatának számos előnyével. A könnyű használhatóság az egyik legfontosabb. A karbantartás elvégzéséhez, sőt az alkatrészek cseréjéhez minimális számú szerszámra és szakértelemre van szükség. Mindezzel együtt ennek a motornak az erőforrása meglehetősen nagy.

Minden tulajdonság fő csoportokra osztható - alap, amely kivétel nélkül minden fajtában előfordul, és egyedi, eltérő.

2.1 Alapvető jellemzők

A D-244 fő paraméterei a következők:

• henger mérete (átmérője) - 105/120 mm;
• a henger üzemi térfogata - 4,16 l;
• nyomaték tartalék értéke - 15% (névleges);
• olajfogyasztás hulladék formájában - 0,3-0,5%, az elfogyasztott üzemanyag mennyiségétől függően;
• dízelmotor tömege, állapottól függően (töltőtartályokkal együtt / száraz) - 375-390 kg.

A fent jelzett paraméterek univerzálisak, az adott módosítástól függetlenül azonosak. Ugyanakkor számos különböző árnyalat létezik. Az egyik fő jellemzője a teljes méret. Ugyanazok a D-144 motor minden típusánál:

• hossza - 919 mm;
• szélesség - 741 mm;
• magasság - 848 mm.

Ezenkívül a teljes méretek határozzák meg a motor különféle típusú berendezésekbe történő beszerelésének lehetőségét. Fontos tényező a motor teljesítménye. Lehetővé teszi különféle feladatok végrehajtását. A motor jól bevált különféle üzemi körülmények között - rendkívül alacsony hőmérsékleten és fordítva - magas hőmérsékleten.

2.2 A D-144 motor különböző típusainak fő jellemzői

Minden D-144 motor 3 típusra van osztva a kimeneti teljesítmény szerint. Tehát a 44,1 kW (60 LE) teljesítményű modellek a következő teljesítményjellemzőkkel rendelkeznek:

• főtengely forgási sebessége - 2000 ford./perc;
• hengertérfogat (működő) - 4,16 l;
• munkahengerek száma - 4 db;
• nyomaték, maximális - 221 N × m;
• a fajlagos üzemanyag-fogyasztás értéke gramm / W × h - 242.

Vannak 50 és 37 LE-s modellek is. 50 lóerős motor a következő működési paraméterekkel rendelkezik:

• főtengely forgási sebessége - 1800 ford./perc;
• hengerek üzemi térfogata - 4,16 l;
• maximális nyomaték, N × m - 205;
• fajlagos üzemanyag-fogyasztás, gramm / Wh - 241;
• munkahengerek száma - 4.

37 lóerős motor:

• a munkahengerek száma - 4;
• mindegyik munkatérfogata, l - 4,16;
• a maximális nyomaték értéke, ford./perc - 1500;
• henger átmérője, mm - 105;
• maximális nyomaték, N × m - 192.

Jelenleg a VMTZ az ilyen típusú motorok módosított változatát fejleszti. Ennek oka az emberi tevékenység különböző területein jelentkező igény. A léghűtés fontos. Részben ennek köszönhető, hogy kellően nagy kimenő teljesítmény mellett viszonylag alacsony üzemanyag-fogyasztás érhető el.

3. A fő rendszerek berendezése, működési elve

A D-144 működése a lehető legegyszerűbb, hasonló a hagyományos dízel üzemű belső égésű motorokhoz. A telepítést egy indító indítja el. Ezenkívül bizonyos műszaki eszközökben, ahol a D-144 egység fel van szerelve, ez az indító automatikus. Az izzítógyertyák indítási segédeszközként szolgálnak. Határozó dőlésszögeik a következők:

• hosszanti - 200;
• keresztirányú - 200.

3.1 Energiaellátó rendszer

Az ilyen típusú motor teljesítményrendszere teljesen szabványos, egyszerűen nincs jelentős különbség a hasonló egységekhez képest. A dízelt egy soros üzemanyag-szivattyú segítségével szállítják, teljes erővel. A fúvókák zárt típusúak, többrétegű porlasztó található.

Kétféle üzemanyagszűrő van beépítve:

• finom tisztítás;
• durva tisztítás.

Mindkét szűrő könnyen és gyorsan cserélhető. Fő előnyük a sokoldalúság. Hasonló fogyóeszközök más motorokból is használhatók. Légszűrő van. Ez egy papírcikk. Van egy inercia-olaj tömítés.

3.2 Kenőrendszer

Az összes alkatrész kenése kombinált módon történik. Nyomás alatt a permetezés minden szükséges felületen megtörténik. Maga a kenőfolyadék közvetlen hűtése egy speciális radiátorban történik. Neki köszönhető, hogy ebben a motorban nem lehet folyékony hűtést használni. Elegendő levegő - mivel a hő egy speciális kiegészítő radiátoron megy keresztül.

A motor kenőrendszere olajszivattyút és szűrőt is tartalmaz. Fogaskerék-szivattyú, motor hajtja. Az olajszűrő cserélhető. A papírhoz hasonlóan számos más típusú motorból származik. Az olajhűtő radiátor bordás csőből készül.

3.3 Hűtőrendszer

Kezdetben a D-144-et csak passzívan hűtötték. De a legújabb módosítások speciális ventilátorral vannak felszerelve a kényszerhűtéshez. Ez a ventilátor axiális, automatikusan bekapcsol, ha egy speciális érzékelő kiold. A nyomaték átvitele szíjhajtáson keresztül történik. A HF motor ventilátorát működteti.

A motor termikus állapotának szabályozója kényszerített / szezonális. A motor hűtővel történő léghűtését egy radiátor egészíti ki, amelyen az olaj áthalad.

3.4 Elektromos berendezések

A motor elektronikus berendezéseinek készlete csak két elemet tartalmaz:

• indító;
• generátor.

A generátor váltakozó áramot állít elő a kimeneten, egy egyenirányítót építenek be - ő felelős a váltakozó áram egyenárammá alakításáért. Van egy speciális feszültségszabályozó - ez kiegyenlíti az ugrásokat, ha vannak. A generátor névleges feszültsége 12/24 V. Teljesítménye 700 és 1000 watt között változhat.

Az önindító az ilyen típusú motoroknál alapfelszereltség. Feszültsége is lehet 12 vagy 24 V. Ugyanakkor a teljesítmény az adott motor típusától függően változik. Ő lehet:

• 4 kW;
• 5,9 kW.

4. Kiegészítő felszerelések, eszközök

Ez a motor szükség esetén felszerelhető a különféle kiegészítő berendezések meglehetősen kiterjedt listájával. Először is ez egy légkompresszor. Ennek oka az építőipari gépek iránti kereslet. Általában benne van a D-144 telepítve. Az ilyen kompresszor kenési rendszere kényszerített, míg a hűtés passzív, levegő.

A hidraulikus rendszer is felszerelhető erre a motorra. Mivel gyakran használnak különféle csatolmányokat. Például, ha a D-144 traktorra van felszerelve mezőgazdasági és egyéb munkákhoz. Egy másik meglehetősen gyakran telepített kiegészítő berendezés a fordulatszámmérő meghajtó.

5. Tapasztalat a D-144 használatában, erősségei és gyengeségei

2016-ban sok vélemény gyűlt össze a motor működéséről. Ennek a motornak minden előnye és hátránya kiderül, a módosításoktól és a használati feltételektől függően. Részben ez az egyik fő előnye. Mivel a tulajdonos már tudja, hogy egy bizonyos munkaidő, futásteljesítmény esetén mire számíthat az egységtől.

A legjelentősebb előnyök közé tartozik magának a motornak a könnyű javítása. Sokan a D-144-et nem csak a gyárilag kifejlesztett traktorokra szerelik fel, hanem a házilag készített traktorokra is. Ez pontosan a motor sokoldalúsága miatt lehetséges. A generátor külön figyelmet érdemel. Háromfázisú áramot állít elő, és az egyik tekercsén egyenáram van.

Emiatt nincs szükség további áram-egyenirányító felszerelésére. Ugyanakkor a relé-szabályozó jelenléte feltétlenül szükséges. Ne felejtse el ezt, amikor saját maga szereli össze a traktort és befejezi a D-144-et.

Sok felhasználó kiemeli azt a tényt, hogy van egy speciális kar, amely lehetővé teszi a hidraulikus szivattyú be- és kikapcsolását. Általában más színnel festik. Az alábbi kép kék.


Az üzemanyag-szivattyú egydugattyúval van felszerelve. Ennek köszönhető, hogy jelentős üzemanyag-megtakarítás érhető el.

Ha szükséges, lehetőség van további opciók felszerelésére a motorra. Ez egy feltöltő és autonóm befecskendezés.

A számos különböző előny mellett bizonyos hátrányok is vannak. Ezeknek elsősorban a következőket kell tartalmazniuk:

• a kipufogócső acélból, nem öntöttvasból készül - idővel kiég, és füst kezd kijönni különböző irányokba;
• van egy légtelenítő anya az üzemanyag-szivattyún - hozzáférni speciális kulcs nélkül meglehetősen nehéz, szinte lehetetlen;
• a léghűtés nem teszi lehetővé a motor megfelelő gyors lehűtését, ha szükséges;
• 2-3 havonta fel kell tölteni az olajat;
• olaj gyakran átszivárog a főtengely tömítésén.

6. A D-144-es motor ára

A D-144 motor ára függ az állapotától, valamint néhány más fontos ponttól - ez a gyártás éve, a ledolgozott órák száma, valamint a korábban használt berendezés.

Közvetlenül a gyárból egy új motor körülbelül 150 ezer rubelbe kerül. Ugyanakkor a már használt is jóval kisebb összegért megvásárolható. Például a 2003-ban gyártott, meglehetősen jó állapotban lévő motorok darabonként 50-100 ezer rubelt fognak fizetni.

7. Következtetés

Manapság a D-144 számos előnnyel rendelkezik. Ugyanakkor fontos megjegyezni bizonyos jellemzőit. Először is, ezek a motor gyenge pontjai. Ez egyébként mindenféle tömítőgumira vonatkozik. Ha lehetséges, használt motor vásárlása előtt alaposan meg kell vizsgálni, hogy nem szivárog-e.

Ha idegen zajok vannak a munkában - meg kell tagadnia a vásárlást. Fennállásának teljes ideje alatt a D-144 használata csak a pozitív oldalról mutatkozott meg.

A D144 motor négyütemű dízelmotor, fejlettebb és modernebb a VMTZ által gyártott D120 és D130 dízelmotorokhoz képest. A D144 motor legszélesebb körű alkalmazása a különböző gépekben óriási keresletet okoz a fogyasztók körében, valamint a szakemberek elismerését.

A D144 motorok fel vannak szerelve:

• traktorok T-40, LTZ-55, T28X4M;
• erőművek AD-16-T400-1VP, ED-16-T400-1VP;
• emelőkocsik 4014D, 40811, 40261, 40271, 40816;
• úthengerek DU-63-1, DU-93;
• kamion keverők SB-92-V1, SB-172-1; DU-47B, DU-94;
• aszfalt burkolók DS-143, DS-155;
• kompresszorállomások, például ZIF és PKSD;
• ADD típusú hegesztőegységek;
• pályagépek PRM és MSSHU.

A D 144 levegős motorok megbízhatósága és hatékonysága a modern technológiák alkalmazásával és a világgyártók legújabb fejlesztéseinek bevezetésével érhető el. eladásra kínálja a D 144 és az északi változat motorjait, amelyek indítása -45 ° C-ig lehetséges. Minden VMTZ termékre minőségi garancia vonatkozik.

A D 144 műszaki paraméterei lehetővé teszik, hogy ez a motor versenyképes legyen nemcsak a hazai piacon, hanem a világ analógjai között is. Motor méretei D 144 - hosszúság 919 mm, szélesség 741 mm, magasság 848 mm. A motor tömege a konfigurációtól függően 375 kg és 390 kg között lehet. A D144 motor üzemi teljesítménye 60 LE, 2000 ford./perc névleges főtengely-fordulatszám mellett. A motorhengerek négy sorban, függőleges helyzetben vannak elrendezve, munkatérfogatuk 4,15 liter.

Az OAO által kínált D 144 motorok Vladimir motor- és traktorgyár, minden motormodell tanúsítvánnyal rendelkezik. A D 144 motorok régóta elnyerték a bizalmat, beváltak a vásárlók körében, és hatékony működésükkel különböztethetők meg. A D144 gazdaságos üzemanyag-fogyasztású és megfelel a szigorú környezetvédelmi előírásoknak.

A négyütemű D144 működési elve szekvenciális műveletekből áll. Az első löketben a levegő egy része beszívódik a hengerbe a szívószelepen keresztül. A második működési ciklus - a szívó- és kipufogószelepek zárva vannak, és a levegő térfogata körülbelül 17-szer összenyomódik, aminek következtében a levegő nagyon felforrósodik. A harmadik löket, az úgynevezett teljesítménylöket megkezdése előtt az üzemanyagot a befecskendező fúvókán keresztül fecskendezik az égéstérbe. A befecskendezés során az üzemanyag finom részecskékre porlasztódik, amelyek egyenletesen elkeverednek sűrített levegővel öngyulladó keveréket hozva létre. Égés közben energia szabadul fel, és a D 144 motordugattyú a löket ütemében kezdi meg a mozgását. A befecskendezés folytatódik, és az égési tüzelőanyag állandó nyomást tart fenn a dugattyún. A negyedik ütemnél a kipufogószelep kinyílik, és a kipufogógázok áthaladnak a kipufogószelepen.

A D144 dízelmotor főbb műszaki jellemzői

márka
Üzemi teljesítmény, kW (LE)
Névleges fordulatszám, rpm
Hengerátmérő és dugattyúlöket, mm.
A hengerek száma és elrendezése
A hengerek üzemi térfogata, l.
Maximális nyomaték, Nm (kgf.m)
Névleges nyomatéktényező, %
Fajlagos üzemanyag-fogyasztás, g/kWh (g/l.s.h.) üzemi teljesítmény mellett
Relatív olajfogyasztás az üzemanyag-fogyasztásból származó hulladékra, %
Dízel tömege szállítási állapotban, száraz, kg	375-390 (konfigurációtól függően)
Teljes méretek, mm. hosszúság szélesség magasság

D144-es dízelmotort vásárolni tőlünk egyszerű!

SpetsElectro - megfizethető áron elektromos motorok és elektromos berendezések.