Milyen terhelésről beszélünk? Igen, bármilyen - relék, izzók, mágnesszelepek, motorok, több LED egyszerre vagy egy nagy teljesítményű LED-es reflektor. Röviden, bármi, ami 15 mA-nél többet fogyaszt és/vagy 5 V-nál nagyobb tápfeszültséget igényel.

Vegyünk például egy relét. Legyen BS-115C. A tekercsáram körülbelül 80 mA, a tekercsfeszültség 12 volt. Maximális érintkezési feszültség 250V és 10A.

A relé csatlakoztatása egy mikrokontrollerhez szinte mindenki számára felmerült feladat. Az egyik probléma az, hogy a mikrokontroller nem tudja biztosítani a tekercs normál működéséhez szükséges teljesítményt. A maximális áram, amelyen a vezérlő kimenete áthaladhat, ritkán haladja meg a 20 mA-t, és ez még mindig hidegnek számít - erős kimenet. Általában nem több, mint 10 mA. Igen, nálunk a feszültség nem haladja meg az 5 V-ot, a reléhez pedig 12-re van szükség. Természetesen vannak öt voltos relék, de ezek több mint kétszeres áramot fogyasztanak. Általánosságban elmondható, hogy bárhol is csókolsz egy relét, az egy szamár. Mit kell tenni?

Az első dolog, ami eszembe jut, egy tranzisztor telepítése. A megfelelő megoldás az, hogy a tranzisztort több száz milliamperre, de akár amperre is ki lehet választani. Ha egy tranzisztor hiányzik, akkor azok kaszkádban kapcsolhatók be, amikor a gyenge nyitja az erősebbet.

Mivel elfogadtuk, hogy az 1 be van kapcsolva és a 0 ki van kapcsolva (ez logikus, bár ellentmond az AT89C51 architektúrából származó régóta fennálló szokásomnak), akkor az 1 tápellátást biztosít, a 0 pedig eltávolítja a terhelést. Vegyünk egy bipoláris tranzisztort. A relé 80mA-t igényel, ezért 80mA-nél nagyobb kollektoráramú tranzisztort keresünk. Az importált adatlapokon ezt a paramétert Ic-nek hívják, a miénkben Ic-nek, ami először eszembe jutott, az a KT315 - egy remek szovjet tranzisztor, amit szinte mindenhol használtak :) Ilyen narancssárga. Nem kerül többe egy rubelnél. Bérelni fogja a KT3107-et bármilyen betűindexszel vagy importált BC546-tal (valamint a BC547, BC548, BC549). Egy tranzisztor esetében mindenekelőtt meg kell határozni a terminálok célját. Hol a kollektor, hol a bázis és hol az emitter. Ezt a legjobb egy adatlap vagy referenciakönyv segítségével megtenni. Itt van például egy darab az adatlapból:

Ha megnézed az elülső oldalát, a feliratost, és lefelé tartva tartod, akkor balról jobbra a következtetések: Emitter, Collector, Base.

Vegyük a tranzisztort és csatlakoztatjuk a következő diagram szerint:

A kollektor a terhelésre, az emitter, a nyíllal ellátott, a földre. És az alap a vezérlő kimenetéhez.

A tranzisztor egy áramerősítő, vagyis ha áramot vezetünk át a Base-Emitter áramkörön, akkor a Collector-Emitter áramkörön a bemenettel megegyező áram juthat át, megszorozva a h fe erősítéssel.
h fe ennél a tranzisztornál több száz. Valami 300, nem emlékszem pontosan.

A mikrokontroller maximális kimeneti feszültsége az egység portjára táplálva = 5 volt (a 0,7 V-os feszültségesés a Base-Emitter csomópontnál itt figyelmen kívül hagyható). Az alapáramkör ellenállása 10 000 ohm. Ez azt jelenti, hogy az áramerősség az Ohm törvénye szerint egyenlő lesz 5/10000 = 0,0005 A vagy 0,5 mA - egy teljesen jelentéktelen áram, amelytől a vezérlő nem is izzad. És a kimenet ebben az időpillanatban I c =I be *h fe =0,0005*300 = 0,150A. A 150 mA több mint 100 mA, de ez csak azt jelenti, hogy a tranzisztor tárva-nyitva nyílik, és a maximumot adja ki. Ez azt jelenti, hogy a relyuha teljes táplálékot kap.

Mindenki boldog, mindenki elégedett? De nem, van itt egy balhé. A relében egy tekercset használnak működtetőként. És a tekercsnek erős induktivitása van, így lehetetlen hirtelen megszakítani benne az áramot. Ha ezt megpróbálja megtenni, akkor az elektromágneses mezőben felhalmozódott potenciális energia egy másik helyen jön ki. Nulla megszakítási áramnál ez a hely lesz a feszültség - az áram éles megszakításával a tekercsben erőteljes feszültséglökés lesz, több száz volt. Ha az áramot megszakítja egy mechanikus érintkező, akkor levegőtörés lesz - szikra. És ha levágja egy tranzisztorral, akkor egyszerűen megsemmisül.

Valamit tennünk kell valahova, hogy a tekercs energiáját elhelyezzük. Nem baj, zárjuk le magunknak egy dióda beépítésével. Normál működés közben a dióda a feszültség ellenében bekapcsol, és nem folyik rajta áram. És amikor kikapcsolják, az induktivitás feszültsége a másik irányba lesz, és áthalad a diódán.

Igaz, ezek a feszültségingadozásos játékok csúnya hatással vannak a készülék táphálózatának stabilitására, ezért érdemes a táp plusz és mínusz közé eső tekercsek közelébe egy száz vagy több mikrofarados elektrolitkondenzátort becsavarni. A pulzálás nagy részét átveszi.

Szépség! De tehetsz még jobbat is – csökkentsd a fogyasztást. A relének meglehetősen nagy törési árama van, de az armatúra tartóárama háromszor kisebb. Rajtad múlik, de a varangy nyomást gyakorol rám, hogy többet etessek az orsóval, mint amennyit megérdemel. Ez fűtés- és energiafogyasztást és még sok mást jelent. Vegyünk és helyezünk az áramkörbe egy további tíz mikrofarad polárkondenzátort ellenállással. Mi történik most:

A tranzisztor nyitásakor a C2 kondenzátor még nincs feltöltve, ami azt jelenti, hogy a töltés pillanatában szinte rövidzárlatot jelent, és az áram korlátozás nélkül folyik át a tekercsen. Nem sokáig, de ez elég ahhoz, hogy a relé armatúráját letörje a helyéről. Ezután a kondenzátor feltöltődik és megszakadt áramkörré alakul. A relét pedig egy áramkorlátozó ellenálláson keresztül táplálják. Az ellenállást és a kondenzátort úgy kell kiválasztani, hogy a relé egyértelműen működjön.
A tranzisztor zárása után a kondenzátor az ellenálláson keresztül kisül. Ez az ellenkező problémához vezet - ha azonnal megpróbálja bekapcsolni a relét, amikor a kondenzátor még nem merült le, akkor előfordulhat, hogy nincs elég áram a ránduláshoz. Itt tehát át kell gondolnunk, hogy milyen sebességgel kattan a relé. A Conder természetesen a másodperc töredéke alatt lemerül, de ez néha túl sok.

Adjunk hozzá még egy frissítést.
A relé nyitásakor a mágneses mező energiája felszabadul a diódán keresztül, csak egyidejűleg áram folyik tovább a tekercsben, ami azt jelenti, hogy továbbra is tartja az armatúrát. A vezérlőjel eltávolítása és az érintkezőcsoport elvesztése közötti idő megnő. Zapadlo. Meg kell akadályozni az áram áramlását, de úgy, hogy az ne ölje meg a tranzisztort. Csatlakoztassunk egy zener diódát, amelynek nyitófeszültsége a tranzisztor határáttörési feszültsége alatt van.
Egy adatlapból látható, hogy a BC549 maximális Collector-Base feszültsége 30 volt. Becsavarjuk a zener diódát 27 voltra - Profit!

Ennek eredményeként feszültséglökést biztosítunk a tekercsen, de ez szabályozott és a kritikus áttörési pont alatt van. Így jelentősen (többször!) csökkentjük a leállási késleltetést.

Most kinyújtózhatsz, és elkezdheted fájdalmasan vakarni a fejed, hogyan lehet ezt a sok szemetet egy nyomtatott áramkörre elhelyezni... Kompromisszumokat kell keresni, és csak azt kell hagyni, ami egy adott áramkörben kell. De ez már mérnöki ösztön, és tapasztalattal jár.

Persze relé helyett bele lehet dugni izzót és mágnesszelepet, sőt motort is, ha az áram viszi. Példaként a relét vesszük. Nos, persze, az izzóhoz nem kell a teljes dióda-kondenzátor készlet.

Egyelőre elég. Legközelebb a Darlington szerelvényekről és a MOSFET kapcsolókról mesélek.

Mint ismeretes, az erős terhelést kapcsoló kapcsoló méreteinek és teljesítményének meg kell felelnie ennek a terhelésnek. Egy autóban nem lehet olyan komoly áramfogyasztókat bekapcsolni, mint mondjuk a hűtőventilátor vagy az üvegfűtés egy pici gombbal - az érintkezői egy-két megnyomás után egyszerűen kiégnek. Ennek megfelelően a gombnak nagynak, erősnek, feszesnek kell lennie, a be- és kikapcsolási pozíciók egyértelmű rögzítésével. Hosszú, vastag vezetékekhez kell csatlakoztatni, amelyek a teljes terhelési áramot hordozzák.

De egy modern, elegáns belső kialakítású autóban nincs helye az ilyen gomboknak, és a vastag drótokat drága rézzel igyekeznek takarékosan használni. Ezért a relét leggyakrabban távoli tápkapcsolóként használják - a terhelés mellé vagy egy relédobozba szerelik, és egy apró, alacsony fogyasztású gombbal vezéreljük, vékony vezetékekkel, amelyek kialakítása könnyen beilleszthető egy modern autó belsejébe.

A legegyszerűbb tipikus relé belsejében egy elektromágnes található, amelyhez gyenge vezérlőjel érkezik, és egy mozgatható lengőkar, amely magához vonzza a kioldott elektromágnest, viszont lezár két tápérintkezőt, amelyek egy erős elektromos áramkört kapcsolnak be.

Az autókban leggyakrabban kétféle relét használnak: egy pár normál érintkezővel és három kapcsolóérintkezővel. Utóbbiban a relé kioldásakor az egyik érintkező a közösre zár, a második pedig ekkor lekapcsol róla. Vannak persze bonyolultabb relék is, több érintkezőcsoporttal egy házban - készítés, törés, kapcsolás. De sokkal kevésbé gyakoriak.

Kérjük, vegye figyelembe, hogy az alábbi képen egy kapcsolóérintkezős hármas relé esetében a munkaérintkezők számozottak. Az 1. és 2. érintkezőpárt "normál zártnak" nevezik. A 2. és 3. pár „normál esetben nyitott”. A „normál” állapot az az állapot, amikor NINCS feszültség a relé tekercsére.

A leggyakoribb univerzális autóipari relék és érintkezői a lábak szabványos elrendezésével biztosítékdobozba vagy távoli aljzatba történő felszereléshez így néznek ki:

Az utángyártott xenon készlet lezárt reléje másképp néz ki. A keverékkel töltött ház lehetővé teszi, hogy megbízhatóan működjön fényszórók közelében, ahol a víz és a sárköd behatol a motorháztető alá a hűtőrácson keresztül. A kivezetés nem szabványos, ezért a relé saját csatlakozóval van felszerelve.

Nagy áramok, tíz és száz amperek kapcsolásához a fent leírtaktól eltérő kialakítású reléket használnak. Technikailag a lényeg változatlan - a tekercs egy mozgatható magot mágnesez magához, ami lezárja az érintkezőket, de az érintkezőknek jelentős területük van, a vezetékek rögzítése M6-os és vastagabb csavarhoz való, a tekercs megnövelt teljesítményű. Szerkezetileg ezek a relék hasonlóak az indító mágnesszelep reléhez. Teherautókon földkapcsolóként és indítórelékként használják ugyanazon indítómotorhoz, különféle speciális berendezéseken pedig különösen erős fogyasztók bekapcsolására. Alkalmanként a Jeeper csörlők vészhelyzeti kapcsolására, légrugós rendszerek létrehozására, házi elektromos járműrendszerek fő reléjeként stb.

Egyébként magát a „relé” szót francia nyelvről „lovak behajtása”-ként fordítják, és ez a kifejezés az első távíró-kommunikációs vonalak fejlesztésének korszakában jelent meg. Az akkori galvanikus akkumulátorok alacsony teljesítménye nem tette lehetővé a pontok és szaggatott vonalak nagy távolságra történő továbbítását - az összes elektromosság hosszú vezetékeken „kiment”, és a levelezőhöz eljutó fennmaradó áram nem tudta mozgatni a nyomdagép fejét. Ennek eredményeként a kommunikációs vonalakat „átadó állomásokkal” kezdték építeni - egy közbenső ponton a gyengült áram nem egy nyomtatógépet, hanem egy gyenge relét aktivált, ami viszont megnyitotta az utat a friss akkumulátorból származó áram számára - és tovább és tovább...

Mit kell tudni a relé működéséről?

Üzemi feszültség

A relétesten feltüntetett feszültség az átlagos optimális feszültség. Az autós relék „12V” felirattal vannak nyomtatva, de 10 voltos feszültségen is működnek, és 7-8 V-on is működnek. Hasonlóképpen nem árt nekik a 14,5-14,8 volt, amelyre a fedélzeti hálózat feszültsége a motor járása közben emelkedik. Tehát a 12 volt névleges érték. Bár egy 24 voltos teherautó reléje 12 voltos hálózatban nem működik - túl nagy a különbség...

Kapcsolóáram

A relé második fő paramétere a tekercs működési feszültsége után az a maximális áram, amelyen az érintkezőcsoport túlmelegedés és égés nélkül áthaladhat. Általában a házon van feltüntetve - amperben. Elvileg az összes autóipari relé érintkezői elég erősek, itt nincsenek „gyengeségek”. Még a legkisebb kapcsolók is 15-20 amperesek, szabvány méretű relék – 20-40 amper. Ha az áramerősség kétszeres (például 30/40 A), akkor ez rövid és hosszú távú üzemmódokat jelent. Valójában az aktuális tartalék soha nem zavarja - de ez elsősorban az autó valamilyen nem szabványos elektromos berendezésére vonatkozik, amely önállóan van csatlakoztatva.

Pin számozás

Az autóipari relé terminálok az autóipar nemzetközi elektromos szabványának megfelelően vannak megjelölve. A tekercs két kivezetése „85” és „86” számmal van ellátva. A „kettő” vagy „három” (zárás vagy kapcsolás) érintkező kapcsai „30”, „87” és „87a” jelöléssel rendelkeznek.

A jelölés azonban sajnos nem jelent garanciát. Az orosz gyártók néha a normál zárt érintkezőket „88”-nak, a külföldiek pedig „87a”-nak jelölik. A szabványos számozás váratlan eltérései a névtelen „márkák” és a Boschhoz hasonló cégek között egyaránt előfordulnak. És néha még az érintkezőket is 1-től 5-ig terjedő számokkal jelölik. Tehát ha az érintkező típusa nincs megjelölve a házon, ami gyakran előfordul, akkor a legjobb az ismeretlen relé kivezetését ellenőrizni egy teszter és egy 12 voltos táp segítségével. forrás - erről bővebben alább.

A kivezetés anyaga és típusa

A relé érintkezőkapcsai, amelyekhez az elektromos vezetékek csatlakoztatva vannak, lehetnek „kés” típusúak (a relé beszereléséhez a blokk csatlakozójába), valamint csavaros kapcsok (általában különösen erős relékhez vagy elavult típusú relékhez) . Az érintkezők „fehérek” vagy „sárgák”. Sárga és piros - sárgaréz és réz, matt fehér - ónozott réz vagy sárgaréz, fényes fehér - nikkelezett acél. Az ónozott sárgaréz és a réz nem oxidálódik, de a csupasz sárgaréz és a réz jobbak, bár hajlamosak elsötétülni, ami rontja az érintkezést. A nikkelezett acél szintén nem oxidálódik, de az ellenállása meglehetősen magas. Nem rossz, ha a tápcsatlakozók rézből vannak, a tekercselési kapcsok pedig nikkelezett acélból készülnek.

A táplálkozás előnyei és hátrányai

A relé működéséhez tápfeszültséget kapcsolnak a tekercsére. Polaritása közömbös a relé szempontjából. Plusz a „85”-nél és mínusz a „86”-nál, vagy fordítva – ez nem számít. A relé tekercsének egyik érintkezője általában állandóan plusz vagy mínuszhoz van csatlakoztatva, a második pedig vezérlőfeszültséget kap egy gombról vagy valamilyen elektronikus modulról.

A korábbi években gyakrabban alkalmazták a relé állandó csatlakozását a mínuszhoz és a pozitív vezérlőjelhez, most a fordított opciót alkalmazták. Bár ez nem dogma – bármilyen módon megtörténhet, még egy autón belül is. Az egyetlen kivétel a szabály alól egy relé, amelyben egy dióda párhuzamosan van csatlakoztatva a tekercseléshez - itt a polaritás fontos.

Tekerccsel párhuzamos diódával ellátott relé

Ha a relé tekercsének feszültségét nem egy gomb, hanem egy elektronikus modul (standard vagy nem szabványos - például biztonsági berendezés) szolgáltatja, akkor a tekercs kikapcsolásakor induktív feszültséglökést ad, amely károsíthatja a vezérlő elektronikát . A túlfeszültség elnyomására a relé tekercselésével párhuzamosan egy védődióda van bekapcsolva.

Ezek a diódák általában már jelen vannak az elektronikai alkatrészeken belül, de időnként (különösen különféle kiegészítő berendezések esetén) szükség van egy diódával ellátott relére (ilyenkor ennek szimbóluma a házon van feltüntetve), és esetenként távirányítós blokkot használnak a vezeték oldalán forrasztott diódával . És ha valamilyen nem szabványos elektromos berendezést telepít, amely az utasítások szerint ilyen relét igényel, akkor a tekercs csatlakoztatásakor szigorúan be kell tartania a polaritást.

A ház hőmérséklete

A relé tekercselése körülbelül 2-2,5 wattot fogyaszt, ezért működés közben eléggé felforrósodhat a teste - ez nem bűncselekmény. A fűtés azonban megengedett a tekercsnél, és nem az érintkezőknél. A reléérintkezők túlmelegedése káros: elszenesednek, megsemmisülnek és deformálódnak. Ez leggyakrabban az Oroszországban és Kínában gyártott relék sikertelen példáinál fordul elő, amelyekben az érintkezési síkok esetenként nem párhuzamosak egymással, az érintkezési felület az eltolódás miatt nem elegendő, és működés közben pontáram-melegedés lép fel.

A relé nem hibásodik meg azonnal, de előbb-utóbb abbahagyja a terhelés bekapcsolását, vagy fordítva - az érintkezők egymáshoz vannak hegesztve, és a relé nem nyit. Sajnos egy ilyen probléma azonosítása és megelőzése nem teljesen reális.

Relé teszt

Javításkor a hibás relét általában átmenetileg egy működőre cserélik, majd kicserélik egy hasonlóra, és ezzel vége. Azonban soha nem tudhatja, milyen problémák merülhetnek fel például kiegészítő berendezések telepítésekor. Ez azt jelenti, hogy hasznos lesz ismerni a relé ellenőrzésének alapvető algoritmusát a kivezetés diagnosztizálása vagy tisztázása céljából - mi van, ha nem szabványossal találkozik? Ehhez szükségünk van egy 12 voltos feszültségű áramforrásra (tápegység vagy két vezeték az akkumulátorról) és egy teszterre, amely ellenállásmérési módban van bekapcsolva.

Tegyük fel, hogy van egy relénk 4 kimenettel - vagyis egy pár alaphelyzetben nyitott érintkezővel, amelyek zárásra működnek (a "hármas" kapcsolóérintkezős relét hasonló módon ellenőrizzük). Először az összes érintkezőpárt egyenként érintsük meg a vizsgáló szondákkal. Esetünkben ez 6 kombináció (a kép feltételes, pusztán a megértés érdekében).

Az egyik sorkapocs-kombináción az ohmmérőnek körülbelül 80 ohmos ellenállást kell mutatnia - ez a tekercselés, emlékezzen vagy jelölje meg az érintkezőket (a legelterjedtebb szabványos méretű autók 12 voltos relékénél ez az ellenállás 70 és 120 között van ohm). 12 voltot kapcsolunk a tekercsre a tápegységről vagy az akkumulátorról - a relének egyértelműen kattannia kell.

Ennek megfelelően a másik két kivezetésnek végtelen ellenállást kell mutatnia - ezek a normál esetben nyitott működő érintkezőink. Tárcsázási módban csatlakoztatjuk hozzájuk a tesztert, és egyidejűleg 12 voltot kapcsolunk a tekercsre. Kattant a relé, csipogott a teszter - minden rendben, a relé működik.

Ha a készülék hirtelen rövidzárlatot mutat a működő kapcsokon anélkül, hogy feszültséget adna a tekercsre, az azt jelenti, hogy egy ritka relével találkoztunk NORMÁLISAN ZÁRT érintkezőkkel (kinyílik, amikor feszültség van a tekercsre), vagy ami valószínűbb, túlterhelés miatti érintkezők megolvadtak és hegesztettek, rövidzárlat . Ez utóbbi esetben a relét selejtezésre küldik.

Az elektromágneses relét aktívan használnak különféle működtetők, kapcsolóáramkörök és elektronikai vezérlőeszközök vezérlésére.

A relé kialakítása meglehetősen egyszerű. Az alapja az tekercs, amely nagyszámú szigetelt vezeték menetéből áll.

A tekercs belsejébe szerelve kernel puha vasból készült. Az eredmény egy elektromágnes. A relé kialakításában is szerepel horgony.Rögzítve van rugós érintkező. Maga a rugóérintkező rögzítve van iga. A járom a rúddal és az armatúrával együtt mágneses áramkört alkot.

Ha a tekercs áramforráshoz van csatlakoztatva, az így létrejövő mágneses tér mágnesezi a magot. Ő viszont magához vonzza a horgonyt. A horgony rugós érintkezőre van felszerelve. Ezután a rugóérintkező egy másik rögzített érintkezővel záródik. A relé kialakításától függően az armatúra mechanikusan eltérően vezérelheti az érintkezőket.

A legtöbb esetben a relé védőburkolatba van szerelve. Lehet fém vagy műanyag is. Nézzük tisztábban a relé eszközt egy importált elektromágneses relé példájával Bestar. Nézzük meg, mi van a relé belsejében.

Itt van a relé védőház nélkül. Mint látható, a relének van egy tekercs, egy rúd, egy rugóérintkező, amelyre az armatúra rögzítve van, valamint működtető érintkezők.

A kapcsolási rajzokon az elektromágneses relé a következőképpen van jelölve.

Az ábrán a relé szimbólum két részből áll. Egy rész ( K1) egy elektromágneses tekercs szimbóluma. Ez egy téglalap, amelynek két kivezetése van. Második rész ( K1.1; K1.2) egy relé által vezérelt érintkezőcsoportok. Bonyolultságától függően egy relének meglehetősen sok kapcsolt érintkezője lehet. Csoportokra vannak osztva. Amint látható, a jelölés két érintkezőcsoportot mutat (K1.1 és K1.2).

Hogyan működik egy relé?

A relé működési elvét jól szemlélteti a következő ábra. Van egy vezérlő áramkör. Ez maga a K1 elektromágneses relé, az SA1 kapcsoló és a G1 akkumulátor. Van egy működtető áramkör is, amelyet egy relé vezérel. A végrehajtó áramkör a HL1 terhelésből (jelzőlámpa), a K1.1 reléérintkezőkből és a G2 akkumulátorból áll. A terhelés lehet például elektromos lámpa vagy villanymotor. Ebben az esetben a HL1 jelzőlámpát terhelésként használják.

Amint lezárjuk a vezérlő áramkört az SA1 kapcsolóval, a G1 akkumulátor árama a K1 relébe áramlik. A relé működni fog, és a K1.1 érintkezői lezárják a működtető áramkört. A terhelés a G2 akkumulátortól kap áramot, és a HL1 lámpa kigyullad. Ha kinyitja az áramkört az SA1 kapcsolóval, akkor a tápfeszültség megszűnik a K1 reléből, és a K1.1 relé érintkezői újra kinyílnak, és a HL1 lámpa kialszik.

A kapcsolt reléérintkezők saját kialakításúak lehetnek. Például különbséget kell tenni az alaphelyzetben nyitott érintkezők, az alaphelyzetben zárt érintkezők és a kapcsolóérintkezők között. Nézzük ezt részletesebben.

Általában nyitott érintkezők

Általában nyitott érintkezők - ezek olyan reléérintkezők, amelyek nyitott állapotban vannak, amíg az áram át nem folyik a relé tekercsén. Egyszerűen fogalmazva, a relé kikapcsolásakor az érintkezők is nyitva vannak. Az ábrákon az alaphelyzetben nyitott érintkezőkkel rendelkező relék így vannak jelölve.

Normál esetben zárt érintkezők

Normál esetben zárt érintkezők - ezek olyan reléérintkezők, amelyek zárt állapotban vannak, amíg az áram el nem kezd folyni a relé tekercsén. Így kiderül, hogy a relé kikapcsolásakor az érintkezők zárva vannak. Az ilyen érintkezők az alábbi ábrákon láthatók.

Érintkezők váltása

Érintkezők váltása – Ez alaphelyzetben zárt és alaphelyzetben nyitott érintkezők kombinációja. A kapcsolóérintkezőknek van egy közös vezetéke, amely az egyik érintkezőről a másikra vált.

A modern, széles körben elterjedt relék általában kapcsolóérintkezőkkel rendelkeznek, de lehetnek olyan relék is, amelyek csak normál érintkezőkkel rendelkeznek.

Az importált reléknél az alaphelyzetben nyitott reléérintkezőket a rövidítés jelöli NEM. A normál zárt érintkezők N.C.. A közös reléérintkezőt rövidítjük COM.(a szóból gyakori- "Tábornok").

Most térjünk át az elektromágneses relék paramétereire.

Az elektromágneses relék paraméterei.

Általában maguk a relék méretei lehetővé teszik a fő paraméterek nyomtatását a házra. Példaként vegyünk egy importált relét Bestar BS-115C. Testére a következő feliratok vannak írva.

TEKERCS 12V DC- Ezt névleges üzemi feszültség relé ( 12V). Mivel ez egy egyenáramú relé, a DC feszültség rövidítése látható (rövidítés DC az állandó áram/feszültség rövidítése). angol szó TEKERCS lefordítva „tekercs”, „szolenoid”. Azt jelzi, hogy a 12VDC rövidítés a relé tekercsére utal.

A relén továbbá az érintkezők elektromos paraméterei láthatók. Nyilvánvaló, hogy a relé érintkezőinek teljesítménye eltérő lehet. Ez mind az érintkezők teljes méretétől, mind a felhasznált anyagoktól függ. Amikor terhelést csatlakoztat a relé érintkezőihez, ismernie kell azt a teljesítményt, amelyre tervezték őket. Ha a terhelés több energiát fogyaszt, mint amennyire a reléérintkezőket tervezték, akkor felmelegednek, szikráznak és „leragadnak”. Ez természetesen a reléérintkezők gyors meghibásodásához vezet.

A relék esetében általában fel vannak tüntetve a váltakozó és egyenáram paraméterei, amelyeket az érintkezők ellenállnak.

Például a Bestar BS-115C relé érintkezői 12A váltakozó áramot és 120V feszültséget képesek kapcsolni. Ezek a paraméterek a feliratban titkosítva vannak 12A 120V A.C. (csökkentés A.C. a váltakozó áramot jelenti).

A relé 10A teljesítményű, 28V feszültségű egyenáram kapcsolására is képes. Ezt bizonyítja a felirat 10A 28V DC . Ezek voltak a relé teljesítményjellemzői, vagy inkább az érintkezői.

Relé teljesítményfelvétel.

Most térjünk rá a relé által fogyasztott teljesítményre. Mint ismeretes, az egyenáram teljesítménye egyenlő a feszültség szorzatával ( U) aktuális ( én): P=U*I. Vegyük a Bestar BS-115C relé névleges üzemi feszültségének (12V) és áramfelvételének (30 mA) értékeit, és kapjuk meg a teljesítményfelvételét (angol - Energiafelhasználás).

Így a Bestar BS-115C relé teljesítménye 360 ​​milliwatt ( mW).

Van egy másik paraméter - a relé érzékenysége. Lényegében ez a relé energiafogyasztása bekapcsolt állapotban. Nyilvánvaló, hogy az a relé, amely működéséhez kevesebb energiát igényel, érzékenyebb azokhoz képest, amelyek több energiát fogyasztanak. Az olyan paraméterek, mint a relé érzékenysége, különösen fontosak a saját tápellátású készülékeknél, mivel a bekapcsolt relé fogyasztja az akkumulátort. Például két relé áramfelvétellel rendelkezik 200 mWÉs 360 mW. Így a 200 mW-os relé érzékenyebb, mint a 360 mW-os.

Hogyan lehet ellenőrizni a relét?

Az elektromágneses relé hagyományos multiméterrel ellenőrizhető ohmmérő üzemmódban. Mivel a relé tekercsének aktív ellenállása van, könnyen mérhető. A relé tekercsének ellenállása több tíz ohmtól is változhat ( Ω ), akár több kiloohm ( kΩ). Általában a legkisebb tekercsellenállás a miniatűr relékben található, amelyek névleges feszültsége 3 volt. A 48 voltos névleges relék sokkal nagyobb tekercsellenállással rendelkeznek. Ez jól látható a táblázatból, amely a Bestar BS-115C sorozatú relé paramétereit mutatja.

Névleges feszültség (V, állandó)	Tekercsellenállás (Ω ±10%)	Névleges áram (mA)	Energiafogyasztás (mW)
3	25	120	360
5	70	72
6	100	60
9	225	40
12	400	30
24	1600	15
48	6400	7,5

Vegye figyelembe, hogy ebben a sorozatban minden típusú relé energiafogyasztása azonos, és 360 mW.

Az elektromágneses relé egy elektromechanikus eszköz. Ez valószínűleg a legnagyobb plusz és egyben jelentős mínusz.

Intenzív használat esetén minden mechanikus alkatrész elhasználódik és használhatatlanná válik. Ezenkívül a nagy teljesítményű relék érintkezőinek hatalmas áramokat kell ellenállniuk. Ezért nemesfém ötvözetekkel vannak bevonva, mint például platina (Pt), ezüst (Ag) és arany (Au). Emiatt a jó minőségű relék meglehetősen drágák. Ha a relé továbbra is meghibásodik, kicserélheti.

Az elektromágneses relék pozitív tulajdonságai közé tartozik a téves riasztásokkal és elektrosztatikus kisülésekkel szembeni ellenállás.

Szállítunk és gyártunk autóipari időreléket, 12 voltos és 24 voltos időzítőket.

Az autós miniatűr ragtime időzítőben a mikroprocesszort vezérlő, pontos közvetlen számláló időrelét (timer) megvalósító programot fejlesztettek ki, programozható mikrokontroller alapján, 12V-os vagy 24V-os tápegységgel. Az időzítőt egyszerűsített változatban gyártják a mini mérethez. Az időrelé 12V, 24V 15%-os tápról működik. Miniatűr tokban gyártva, vezérlőgombok és digitális kijelző nélkül, időbeállítással csavarhúzóval többfordulatú változó ellenálláson. A kapcsolást elektromechanikus típusú végrehajtó relé végzi. Az állapotfigyelést egy LED jelzőfény jelzi. Az időzítő egy szabványos autóipari teljesítményrelé házába készül, és az autóipari relé vezetékeivel egy szabványos autóipari sorkapocsba szerelhető.

A 12 voltos és 24 voltos feszültségű autóipari időrelék többféle változatban és változatban készülnek, különböző időtartománnyal: három modell létezik állítható működési idővel:

1 másodperctől 60 másodpercig (0-60 mp)

a második modell 60-600 másodperces tartományban (60-600 mp)

a harmadik modell 600 és 6000 másodperc közötti tartományban (600-6000 mp)

A modelleket 1 másodperctől 6000 másodpercig fix működési idővel és 12 voltos vagy 24 voltos tápfeszültséggel is gyártják.

A termék teljesítménykapcsoló része a következő séma szerint készül: teljesítményt vezérlő időrelék, végrehajtó relék egy váltóműködtető csoporttal „NO” és „NC” érintkezőkkel.

A végrehajtó áramkör érintkezőinek maximális kapcsolt indítóárama 12 voltos időzítők esetén legfeljebb 25 amper, 24 voltos időreléknél pedig legfeljebb 20 amper.

Az időzítő háza hőálló műanyagból készült, az autó teljesítményreléjének teljes méretével, és illeszkedik egy szabványos 5 tűs relé csatlakozójához.

Az 1. számú időzítő logikája: A tápellátással egyidejűleg bekapcsol a teljesítményrelé, és a beállított idő (0-6000 mp) után megkezdődik a visszaszámlálás, a teljesítmény-végrehajtó relé tekercsének áramellátása; amelyek érintkezői be- vagy kikapcsolják a terhelést. A következő működési ciklus rövid ideig tartó áramszünet után következik be az időzítő 15. számú tápérintkezőjénél. Az 1. számú ábrán az időzítő működési algoritmusának diagramja.

Az időrelé működési algoritmusa a 2-es verzióban: Az időzítő tápérintkezőinek áramellátása után megkezdődik a beállított idő számlálása (0-6000 mp), de a teljesítményrelé tekercs nem kapcsol be azonnal és csak azután a beállított idő letelt, a teljesítmény-végrehajtó relé tekercs tápellátást kap, és addig tart, amíg az időzítő tápérintkezőinél áram van, és a végrehajtó érintkezők ennek megfelelően kapcsolják be vagy ki a terhelést. A következő időciklus rövid áramszünet után következik be az időzítő tápérintkezőinél: 15. sz. Az időzítő működési algoritmusának 2. számú változatának diagramja a 2. ábrán látható.

A 12V-os időrelé (időzítő) működési logikája a 3. verzióban: Ha a 15. számú időzítő tápérintkezőit táplálják, a teljesítmény-végrehajtó relé be van kapcsolva, de a tápfeszültség kikapcsolása után nem számolja az időt , a beállított idő 0-6000 másodpercig történő visszaszámlálása a 15. érintkezőtől kezdődik, majd A beállított idő letelte után a teljesítmény-végrehajtó relé tekercs áramellátása kikapcsol, és a terhelés ennek megfelelően be- vagy kikapcsolásra kerül. Figyelmesen!!! Az időzítő áramkör csak akkor működik, ha pozitív feszültség van a 30. számú tápérintkezőn. Az időrelé működési algoritmus diagramja a 3. számú változatban a 3. számú ábrán látható.

Időzítő működési logika a 4-es verzióban: lehetővé teszi az időzítő működési algoritmusának és időtartományának átkapcsolással történő kiválasztását, valamint az 1-es, 2-es és 4-es verziók időzítőit kombinálja. Működés a 4-es verzióban ("Start" gomb): Tápfeszültség alatt nem kapcsol be semmi, a "Start" gomb megnyomása után elindul az idő visszaszámlálása, a beállított idő után a teljesítmény végrehajtó relé tekercsének tápellátása ki van kapcsolva, amelynek érintkezői be- vagy kikapcsolják a terhelést. A következő működési ciklus a „Start” gomb rövid megnyomása után következik be.

ár 550 r

Univerzális digitális időzítő 12 voltos tápegységgel. Az időrelé késleltetett vagy ciklikus üzemmódban működik, 0,01 másodperc és 999 perc közötti időtartamban.
LED digitális kijelző.
időzített tápellátás 12 voltról.

ár 850 rubel.
Fénykép az UT12v időzítőről

Név		Ár	Alkalmazhatóság
blokk 45 7373 9007 s vezetékek		45.60	4 tűs
45 7373 9016 reléblokk vezetékekkel		49.10	5 tűs
45 7373 9078 reléblokk vezetékekkel		50.20	5 tűs
45 7373 9095 blokk vezetékekkel		50.20	6 tűs
RAGTIME1-12-(0-60) (0-60 mp-es be-/kikapcsolású eszközökhöz)		350.00	Bármilyen márkájú és felszereltségű autók 12V feszültséggel
RAGTIME1-24-(0-60) (0-60 mp-es be-/kikapcsoló eszközökhöz)		350.00	Bármilyen márkájú autókhoz és 24 V feszültségű eszközökhöz
RAGTIME2-12-(0-60) (az eszközök be- és kikapcsolásához 0-60 másodperc után)		350.00	Bármilyen márkájú autóhoz alkalmas 12-es fedélzeti feszültséggel
RAGTIME2-24-(0-60) (az eszközök be- és kikapcsolásához 0-60 másodperc után)		350.00	24V-os fedélzeti feszültségű autóban használható
RAGTIME1-12-(60-600) (60-600 mp-es be-/kikapcsolású eszközökhöz)		350.00	12 voltos fedélzeti feszültségű autóban az idő követésére szolgál
RAGTIME1-24-(60-600) (60-600 mp-es be-/kikapcsoló eszközökhöz)		350.00	Időzítő bármilyen márkájú, 24 V-os fedélzeti feszültségű autókhoz
RAGTIME2-12-(60-600) (az eszközök be- és kikapcsolásához 60-600 másodperc után)		350.00	Az időrelé bármilyen márkájú, 12 V-os hálózati feszültségű autóba beépíthető
RAGTIME2-24-(60-600) (az eszközök be- és kikapcsolásához 60-600 mp után)		350.00	Bármilyen márkájú autók 24V fedélzeti feszültséggel
RAGTIME3-12-(0-60) (az eszközök be- és kikapcsolásához 0-60 másodperc után)		350.00	Bármilyen márkájú autók 12V-os fedélzeti feszültséggel

Relé- ezek elektromágneses vagy félvezető eszközök nagy teljesítményű jelek kis teljesítményű vezérlőjellel történő kapcsolására. Tipológia szerint elektromágneses, reed-kapcsolós és szilárdtestrelékre oszlanak. Ebbe a csoportba tartoznak még a reed kapcsolók, mágneskapcsolók és blokkok, valamint a relé aljzatok.

Elektromágneses relék- főként teljesítmény (jel- és teljesítményrelék), a tekercs feszültsége (5-220 V), az érintkezők árama, az érintkezők csoportja (zárás, nyitás, kapcsolás) és az érintkezőcsoportok száma szerint vannak osztva. Ezen túlmenően, a más csoportokkal azonos relék között lehetőség nyílik a hatékonyság növelésére (alacsonyabb a tekercs által fogyasztott áram) és a megnövelt áramterhelésre (arany vagy egyéb bevonatok, amelyek növelik a reléérintkezők kopásállóságát és a maximális reléáramot). A teljesítményrelék további opciókkal is rendelkezhetnek, mint például a bekapcsolás LED-del történő jelzése vagy az érintkezők kézi kapcsolása egy gombbal. Fő gyártók TTIÉs Tyco.

Reed relék- egy speciális típusú elektromágneses relé, amelyben az érintkezőcsoport egy lezárt csőben található, amelyen a vezérlőtekercs található. Ez a kialakítás lehetővé teszi a relé hatékonyságának és élettartamának növelését, mivel a zárási-nyitási folyamat vákuumban történik. Ezeknek a reléknek a hátránya a kisebb érintkezőcsoportok száma (maximum kettő) és az alacsonyabb kapcsolási teljesítmény (maximum néhány amper), így ez az eszköz elsősorban jelzőeszköz, nem pedig teljesítmény. A Reed relék általában nyomtatott áramköri lapra vannak forrasztva. Szerkezetileg néhányuk megegyezik a DIP vagy SIP csomagokban lévő integrált áramkörökkel. Fő gyártók TTIÉs Rajt.

Reed kapcsolók- ezek a reed relékben használtakkal azonos mágnesesen vezérelt érintkezők, amelyek állandó mágneses teret távolról vezérelnek, a legtöbb esetben automatizálási eszközökben és biztonsági rendszerekben. A Reed kapcsolók egy érintkezőcsoporttal rendelkeznek a nyitáshoz, záráshoz vagy több száz milliampertől amper egységig terjedő áramra váltáshoz, V egységtől 250 voltig terjedő feszültség mellett. A biztonsági rendszerek reed kapcsolói a beszerelés megkönnyítése érdekében műanyag tokban helyezhetők el, és mágnesekkel szerelhetők fel a hasonló esetekben történő működéshez. Fő gyártók TTIÉs RZMKP.

Kontaktorok- erős elektromágneses eszközök elektromos áramjelek kapcsolására 220 V-os feszültségimpulzusokkal (egyes esetekben 12 vagy 24). Egyszerre válthatnak egy, két vagy három fázisú elektromos áramot. Megnövelt karbantarthatóság jellemzi őket, amelyhez kialakításuk több modulból áll: érintkezőcsoport, tekercsek (különböző feszültségekhez is) és mag (mozgó és rögzített részekből áll). Az elektromágneses kontaktorok mellett ma már léteznek szilárdtest-kontaktorok, amelyek több szilárdtest-relé blokkjából állnak. Fő gyártók Elektromos kontaktorÉs Epcos.

Szilárdtest relék- optocsatolón alapuló jel- vagy teljesítmény optoelektronikai eszközök, bemeneti áramkör LED-del és feszültségstabilizátorral, amely kiterjeszti a bemeneti feszültségek tartományát, valamint egy nagy teljesítményű félvezető eszközből álló kimeneti áramkör - tirisztor, térhatású vagy bipoláris tranzisztor. Ezektől az elemektől függően a szilárdtest relé DC vagy AC áram (vagy feszültség) vezérléssel és kapcsolt egyenáramú vagy váltakozó áramkörrel rendelkezhet. A szilárdtestrelék működésének további jelzése a bemenettel párhuzamosan egy piros LED bekapcsolásával történik.
A kis teljesítményű félvezető relék lehetnek integrált kivitelben, DIP vagy SIP típusú házasak, közepes teljesítményűek TO3 és TO220 típusú házakban, beleértve az integrált radiátort is. A nagy teljesítményű szilárdtest relék saját moduláris háztömbbel rendelkeznek a bemeneti és kimeneti áramkörök csavaros csatlakozásával, és speciális radiátor-hűtőbe szerelve.
A nagy teljesítményű szilárdtest relék fő gyártói - ProtonÉs Crydom, közepes teljesítményű relé - CosmoÉs Crydom, alacsony fogyasztású - ProtonÉs Nemzetközi egyenirányító.

Árukat megtekintheti és megvásárolhatja üzleteinkben a következő városokban: Moszkva, Szentpétervár, Volgográd, Voronyezs, Jekatyerinburg, Izsevszk, Kazany, Kaluga, Krasznodar, Krasznojarszk, Minszk, Naberezsnij Cselnij, Nyizsnyij Novgorod, Novoszibirszk, Omszk, Perm, Rosztov -on-Don-on-Don, Rjazan, Samara, Tver, Tomszk, Tula, Tyumen, Ufa, Cseljabinszk. A megrendelés kiszállítása postai úton, a Pickpoint kézbesítési rendszeren keresztül vagy az Euroset bemutatótermein keresztül a következő városokba: Toljatti, Barnaul, Uljanovszk, Irkutszk, Habarovszk, Jaroszlavl, Vlagyivosztok, Mahacskala, Tomszk, Orenburg, Kemerovo, Novokuznyeck, Asztrahán, Penza, Lipecsk , Kirov, Csebokszári, Kalinyingrád, Kurszk, Ulan-Ude, Sztavropol, Szocsi, Ivanovo, Brjanszk, Belgorod, Szurgut, Vlagyimir, Nyizsnyij Tagil, Arhangelszk, Chita, Szmolenszk, Kurgan, Orel, Vlagyikavkaz, Groznij, Murmanszk, Tambov, Petrozavodszk Kostroma, Nyizsnyevartovszk, Novorosszijszk, Joskar-Ola stb.

A „Relék” csoport termékeit nagy- és kiskereskedelemben vásárolhatja meg.