Új Ford Fiesta szedán 2015 nyarán jelent meg hazánkban, és azonnal berobbant az olcsó szedánok versenyképes osztályába. A hazai összeszerelés, az alacsony ár, a Ford Fiesta kiváló dizájnja sok új vásárlót vonzott. A Ford oroszországi motorgyárának elindítása pedig lehetővé tette az árfolyam-ingadozások negatív hatásának kisimítását az egész autó költségére.

A Ford Fiesta szedán egy hagyományos Ford Fiesta ferdehátú alapján készült, kifejezetten a feltörekvő piacok számára, például Európában egyszerűen nem árulnak szedánokat. Meglehetősen furcsa, hogy miért csak most hozták piacunkra az autót, mert egyes országokban elég jól eladnak egy megfizethető szedánt, Kínában meg lehet vásárolni, és nemrégiben az amerikai piacra is eljuttatták.

Külső Ford Fiesta Sedan nem sokban különbözik a ferdehátútól, kivéve a csomagtartót, ami jelentősen megnövelte az autó hosszát. Valójában emiatt a Ford Fiesta karosszériájának sziluettje nagyjából 3969 mm-ről 4320 mm-re nyúlt. Mindenki előtt az ismerős vállalati stílus, amely egyesíti a Focust és a Mondeót. Nagy, trapéz alakú hűtőrács az Aston Martintól, agresszív lökhárító és hosszúkás optika. A tervezők egyébként hátul is igyekeztek vállalati szintű formát adni a csomagtartónak, ugyanazokat a bélyegzéseket készítve rá, mint a felállásban szereplő idősebb testvérek testére. Fiesta szedán fotók nézz tovább.

Fotó Ford Fiesta Sedan

Salon Fiesta szedán nem sokban különbözik a ferdehátú változattól, ami nem meglepő, mert a tengelytáv ugyanaz, még akkor is, ha nagy a karosszériahossz különbség. A belső tér minden formája, gombok, tekerőgombok, műszerfal, kormánykerék, mindez nagyon jó minőségben történik. Költségvetés itt, és nincs szaga. Modern belső elemek, minőségi műanyag, kényelmes ülések, szép kárpitozás. Általánosságban elmondható, hogy az autó belseje szilárd ötösre értékelhető, tekintettel arra az olcsó szegmensre, ahol az autót bemutatják. Az egyetlen komoly hátrány természetesen a Fiesta hátsó utasainak feszessége.

Fotó az új Ford Fiesta belsejéről

Csomagtartó Fiesta Sedan tisztességes 455 litert tartalmaz, de egy ferdehátú esetében ez a szám csak 295 liter. A helyzetet azonban a hátsó ülések összecsukhatósága menti meg, ekkor a nyílás űrtartalma 972 literre nő. Hosszú ideig vitatkozhat a szedán vagy a ferdehátú rakterének praktikusságáról. De csak azt ajánljuk, hogy mindent a saját szemünkkel értékeljünk, majd fényképeket a Ford Fiesta szedán és a ferdehátú csomagtartójáról.

Fotó csomagtartó Ford Fiesta szedán

Műszaki adatok Ford Fiesta

A Fiesta szedán és a ferdehátú műszaki jellemzői nem sokban különböznek, ha nem veszi figyelembe a hosszt. Külön kiemelendő a felfüggesztés, amelyet az orosz piac számára kissé megerősítettek. Ennek eredményeként a hasmagasság 167 mm-re nőtt. Elöl MacPherson független felfüggesztés, hátul félig független torziós gerenda. A Fiesta szedán kormányzása tökéletesre van csiszolva (erősítőként elektromos hajtás van beépítve). Kezelhetőségét tekintve ez a modell kategóriájában a vezető.

Az első Oroszországban összeállított Fiesták motorjait a brit Ford gyárból szállították, de az árfolyam állandó ingadozása miatt a brit motor „arany” egységgé kezdett átalakulni. A helyzetet korrigálta a motorszerelvény létrehozása hazánkban. Gázmotor Duratec Ti-VCT Sigma 1,6 literes üzemi térfogattal, amelyet a Fiestára szerelnek fel, ez egy 4 hengeres, 16 szelepes egység vezérműszíjjal. Az erőforrás három különböző változata 85 (135 Nm), 105 (148 Nm) és 120 (148 Nm) lóerő leadását teszi lehetővé.

Alapmotor Fiesta szedán mindössze 85 LE teljesítménnyel. csak 5 sebességes mechanikával lesz kombinálva. Erősebb 105 LE lehetővé teszi a kézi és a robotizált automata sebességváltó közötti választást. De a legerősebb, 120 lóerős motor. Csak automata sebességváltóval kompatibilis. A pénztárcabarát autó nem fog tetszeni dinamikával, százra gyorsulással, 85 lóerős motorral. 12,8 másodpercet vesz igénybe, de egy 120 lóerős egységgel ez a szám már jobb - 10,7 másodperc.

Ami a Ford Fiesta üzemanyag-fogyasztását illeti, a gyártó műszaki dokumentációjában ugyanazokat a számokat tünteti fel mindhárom motorra, még a sebességváltó típusától függetlenül is. A Fiesta tehát városban 8,4 litert eszik, autópályán 4,5 litert, kombinált ciklusban 5,9 litert. Általánosságban elmondható, hogy nagyon gazdaságos, de mennyibe fog kerülni a mi zord valóságunkban?
Továbbá a Ford új költségvetési szedánjának tömegdimenziós jellemzői.

Méretek, tömeg, térfogatok, hasmagasság Ford Fiesta szedán

• Hossz - 4320 mm
• Szélesség - 1722 mm
• Magasság - 1489 mm
• Saját tömeg - 1125 kg-tól
• Bruttó tömeg - 1565 kg
• Alap, távolság az első és a hátsó tengely között - 2489 mm
• Csomagtér térfogata - 455 liter
• Üzemanyagtartály térfogata - 42 liter
• Gumiabroncsméret - 195/55 R15
• Ford Fiesta hasmagasság - 167 mm

Videó Ford Fiesta Sedan

Videó áttekintése és tesztvezetése az új Fiesta szedánról Mikhail Podorozhanskytól, az Autoreview főszerkesztőjétől.

Ütközésteszt videó az amerikai IIHS biztosítóintézettől, az eredmény „marginális”, vagyis nagyon rossz. Bár Európában a töréstesztek akár 5 csillagot is mutatnak a Fiesta számára. De az amerikaiak és az európaiak módszertana más. Az Egyesült Államokban az 5 csillagos európaiak általában még az átlagos biztonsági szintet sem érik el.

Az új generációs Ford Fiesta árai és konfigurációi

Fiesta Ambiente alapverzió ára 85 lóerős motorral a kézi sebességváltó pedig az 552 000 rubel. A csere- és újrahasznosítási program igénybevételével az autó ára jelentősen csökkenhet. Az alapfelszereltség listája tartalmazza az audio-előkészítést, a kormányoszlop magasság- és kinyúlásállítását, az ABS-t, az első légzsákokat, a vezetőülés magasságállítását és a nappali menetlámpákat. A kezdeti konfigurációban nincs légkondicionáló.

A következő Fiesta Trend csomagban már van klíma és audiorendszer, valamint erősebb, 105 lóerős motor. Egy ilyen autóért 627 000 rubelt kell fizetni a mechanikával vagy 677 000 rubelt egy pisztolyos változatért. A ferdehátú karosszériában az autó pontosan 10 000 rubel drágább.

A Fiesta Titanium szedán legdrágább felszerelése 808 000 rubelbe kerül. A motorháztető alatt a legerősebb, 120 lóerős motor és egy robotizált sebességváltó található. Az opciók között megtalálható a klímaberendezés, a 4,2 colos színes monitor, a 15 colos könnyűfém keréktárcsák, az oldallégzsákok, a menetstabilizáló és a bőrborítású kormánykerék.

Olvasás 4 perc.

A közutakon közlekedő autók száma folyamatosan növekszik. A közelmúltban egyre népszerűbbek a kicsi és kényelmes autók, amelyek ugyanakkor alacsony árral és hatékonysággal rendelkeznek. A B-osztályú autók választéka ma nagyon széles, és szinte minden gyártó kínál saját modellt.

A szubkompakt szegmens egyik legnépszerűbb és legvonzóbb járműve a 2020-as Ford Fiesta. Népszerűségét a modern és agresszív megjelenés, a kiváló műszaki jellemzők, valamint az alacsony árak harmonikus kombinációja éri el. Ugyanakkor az autó képes felvenni a versenyt az ellenfelekkel, különösen az Aston Martin stílus bevezetése után.

A Ford Fiesta története

A Ford Fiesta modell először 1976-ban jelent meg, és azóta az autó 6 különböző generációját láthatta a világ. Az új, 2020-as frissítés egy igazán kiváló minőségű és modern autó, amely teljes mértékben megfelel a fogyasztók minden követelményének.

A 2020-as Ford Fiesta legújabb generációja két karosszériatípussal érhető el:

• Szedán.
• Ferdehátú.

A szedánt a legapróbb részletekig lemásolták ferdehátú társától, és szerkezetük sem különbözik egymástól. Ugyanakkor még a méretek is változatlanok maradnak, kivéve a hosszúságot és a nagy csomagtartó jelenlétét. Ami a konkrét méreteket illeti, az autó hasmagassága 14 cm, és ez meglehetősen szerény mutatónak tekinthető. Ezután arról fogunk beszélni, hogy ez a távolság elegendő-e, megfelel-e a szabványoknak, és növelhető-e.

Mi az a vámkezelés?

Amint fentebb említettük, a 2020-as Ford Fiesta hasmagassága az autó legalacsonyabb pontja és az út közötti távolság. De a kérdés az, hogy mi ez a szélsőséges pont? Általános szabály, hogy akadályba ütközéskor vagy lyukba kerüléskor a lökhárítót éri el először. Sőt, ha ez valami komoly elmélyülés, akkor a javítás gyakorlatilag garantált Önnek.

Nem mondható el, hogy létezik konkrét szabvány vagy norma arra vonatkozóan, hogy mi legyen a távolság. Ha azonban elemezzük a különböző autók teljesítményét, akkor átlagosan a következő eredményeket kaphatjuk:

• SUV-k: 18-35 cm.
• Személygépkocsik: 13-20 cm.

A lökhárító után az autó legalsó pontja az olajteknő, ami nagyon megszenvedheti útjaink minőségét és a rajtuk lévő lyukak számát. A probléma az, hogy ez egy meglehetősen gyakori meghibásodás, és a javítása nem olcsó. Egyes esetekben a raklap és a talaj közötti szabad magasság még kisebb, mint a lökhárító hasmagassága. Általános szabály, hogy ezen a helyen az út távolsága:

• SUV-k: 17+ cm.
• Személygépkocsik: 12+ cm.

Hogy megvédje magát, telepíthet egy speciális forgattyúház-védelmet, amely magára veszi az összes ütést. A hangtompító és a rezonátor, a felfüggesztési elemek stb. is csökkenthetik a hézagot.

A 2020-as Ford Fiesta a személyautók átlaga alá esik, de ha olyan vidékre akarunk autózni, ahol rosszak az utak és mély lyukak, akkor lehet, hogy túl kicsi a hasmagasság, és az alját az útfelületre firkálja. A probléma megoldása érdekében a távolság növelhető, és később leírjuk, hogyan kell ezt megtenni.

A talajmagasság növelésének módjai

A legtöbb autós igyekszik autóját az üzemi körülményekhez igazítani, ahol folyamatosan jó utakon kell haladnia. Ehhez különféle módszerekkel növelik a hézagot. Természetesen nem fog tudni teljesen megszabadulni a problémától, de a 2020-as Ford Fiestát még mindig emelheti egy kicsit. Ehhez a következő módszereket használják:

• Nagyobb kerekek felszerelése.
• Megerősített rugók beszerelése.
• Speciális távtartók beszerelése.

Egyes rajongók légrugózást szerelnek fel autójukra, de ez a lehetőség meglehetősen drága, megvalósíthatósága pedig megkérdőjelezhető. Nem fogunk részletesen foglalkozni az egyes opciókkal, de tudd, hogy ha növelni szeretnéd a távolságot, akkor egy kis pénz és idő elköltésével ez lehetséges.

Tehát a 2020-as Ford Fiesta remek városi autó kevés pénzért. Egyrészt a kis hasmagasság a hátránya, másrészt az autót nem terepvezetésre tervezték. Fontolja meg, mire van szüksége az autóra, és csak ezután válasszon.

Futott futás: 6500 km

Általában véve az autó nem tökéletes. De a birtoklás öröme kényelmes, csendes, gazdaságos. Még nem bántam meg a vásárlást. Azonban válogatós leszek.

1. Az autó ellentmondásos, mindenekelőtt a dizájn.

2. Következő, a pótalkatrészek drágák! Ha talál egy olcsó analógot a fogyóeszközökhöz. Ezután, ha szükséges, keressen meg bármilyen alkatrészt (fogantyú, gomb, testrész stb.), nincs analógja. Pl. vettem tempomat gombokat, 3 db. És ezek egyszerű GOMBOK!

3. A fém, mint minden modern autó, vékony, ala "fólia". Lassan áthaladva a gödrökben: olyan érzés, mintha a karosszéria sétálna, az ajtók gumiszalagjai a karosszéria mozgásától csikorognak, hidegben repedés észlelhető a szélvédő környékén, lehet, hogy ez a fagyott jég miatt van, vagy a test miatt. Másrészt lehetséges, hogy ezt szándékosan tették, hogy a test deformációja az ütközéskor elnyeli az ütközési energiát, pl. a biztonság kedvéért. Normál vezetés közben, normál utakon hidegben is hallható a hátsó ablak reccsenése, ennek az az oka, hogy az üvegen olvadó hó lefolyik a csomagtérfedélre, az üveg és a csomagtérfedél közötti rés kb 3 mm, ott persze megfagy a víz, ami a hanghoz vezet (csak szedánnál).

4. Az autó kényelmes, kellemes vezetni, jó úttartás. De kevés hely a hátsó utasoknak. A szedán nagy csomagtartóval rendelkezik, de a csomagtér és az utastér között alacsonyan fekvő keresztrúd van, ami viszont nehézségeket okoz a hosszú rakományok szállításánál.

5. A ventilátor fordulatszáma és a levegő hőmérséklet szabályozója nincs kényelmesen elhelyezve, én személy szerint cserélném. A levegőirány beállító gomb nem kényelmes, kesztyűben nehéz forgatni, mivel kevés a horog.

6. Városi körülmények között nem elegendő a fényszóró, viszont autópályán nem éreztem fényhiányt. A PTF alapvetően nem oldja meg a problémát.

7. Ford - autótervező. Lehetővé teszi "zsemlék" hozzáadását a régebbi konfigurációkból, ami viszont befolyásolta a konfiguráció kiválasztását.

8. Nagyon tetszett az akusztika, a fejegység teljesen kielégít. De vannak apró gondok a rádióállomások instabil vételével, a Fordnál már régóta megvan ez a jamb, az antenna cseréje nem oldja meg a problémát, lehet, hogy jobb / vastagabb vezetéket kell fektetni az antennától a rádióig.

9. Nyitott ablakok zörögnek, nem kritikus légkondicionálás esetén. Jobb zárva tartani az ablakokat, hogy kevesebb port lélegezzen be, mint panaszkodni az ablakok zörgésére.

10. A fogyasztás elvileg jó, minden attól függ, hogy meddig kell állni és mennyi ideig vezetni. Sokáig állsz, kicsit mész, magas a kiadás. Kicsit állsz, sokáig mész, kevés a fogyasztás. Helyszínen 0,6-0,7 l / h-t eszik, autópályán 120 km / h sebességgel körülbelül 5,6 l / 100 km-t eszik.

11. Az ülések kényelmesek, nem volt kellemetlen a hosszú utazás során.

12. A Ford adatbázisa szerint 2016. február 2-án gyártották az autót és egy héttel később már nálam is volt. Kizárólag városi körülmények között üzemelték rövid utakon. Ugyanezen év decemberében az akkumulátor töltöttsége a BC szerint 11,8 V, ami azt jelzi, hogy az akkumulátor majdnem lemerült.

13. Annak ellenére, hogy az akkumulátor feszültsége -21 C-on 11,8 V volt, az autó könnyen indul.

14. Alacsony hőmérsékleten kb 3-4 perc alatt melegszik fel az autó az első osztályra, ahogy már írtam, a hőm első négyzete. motor + 35C-nak felel meg.

15. A BC szerint lámpánál alapjáraton hidegben 2-3 fokkal lehűl a motor. Fagyban lefagyott, hogy alapjáraton milyen hőmérsékletre hűl le a motor. nem dirigált. Ez az alumínium hengerblokkos belső égésű motor sajátossága.

16. Nedves időben és hideg időben a menet elején fékezéskor csikorognak a fékbetétek.

17. Mínuszban a zökkenőmentesen való áthaladás után (sebesség-kiegyenlítők, aknák stb.) az első felfüggesztés gumi/műanyag súrlódásának hangja hallatszik. Bűnöm a sárvédő bélés csavarjainak rossz meghúzása miatt a PTF felszerelése után.

18. A mosótartály kis kapacitása miatt sokáig bírja. A 2016 őszétől gyártott autókon a mosótartálynak már 5 literesnek kell lennie.

Ford Fiesta szedán. Ár: 674 000 rubel Eladó: 2015 óta

Vannak unalmas kompakt autók. Mindegyikük minimum - stílus és temperamentum egyaránt. Ez az új Fiestára nem vonatkozik. Az írógép külseje és belseje modern, karaktere "tüzes". Egyeseknek úgy tűnik, hogy a szedánban nem tűnik olyan dögösnek az újdonság, de a külső dizájnhoz is akad elég ember. Az íz és a szín, ahogy mondani szokás... De attól az érzéstől, hogy a Fiesta a Mondeo fiatalabb rokona, nem lehet megszabadulni.

Belső térfogatát tekintve a Fiesta megfelel az osztály átlagos paramétereinek. Elsőbbségi hely az első utasok és ... a csomagtartóban szállított dolgok számára. Az eleje jól ül - kényelmes és tágas. Kivéve persze, ha nem az utastér kompaktokra jellemző keskenységére koncentrál. De hátul nincs elég lábtér. A magas utasoknak, akik valamilyen módon "a galériában" lovagoltak, átlósan kellett elhelyezniük a lábukat. Még jó, hogy ketten voltak. A harmadik ebben a forgatókönyvben egyértelműen felesleges. De a csomagtartó, bár messze nem a legterjedelmesebb az osztályban, meglehetősen tágas és alkalmas a legsürgetőbb ügyek végrehajtására. Nagyon kényelmesnek tűnt a lógó fogantyú, aminek segítségével a csomagtartó fedele könnyedén csapódik. A kezelőszervek elhelyezkedése az új Fiestánál jelentőségteljes. És ebben az esetben elfogadható a velük való intuitív megismerkedés módja. Tetszetős a láthatósági műszerfala. Vagy inkább üres (jó értelemben vett) hangszermérleg. A fedélzeti számítógép jelzései kissé zsúfoltak.

A műszerfal hasonló kialakítása garancia a kiváló információtartalomra.

Szokatlannak tűnik a szélvédőmosás megvalósítása a jobb oldali kormányoszlop kapcsolójának véggombjával. Egy kicsit idegesítő kerek klímaegység. A gombokon a narancssárga fények véletlenszerűen helyezkednek el, és sötétben is könnyen érthető, hogy melyik gomb van aktiválva. Egy másik apróság - a napellenzők tükreinek nincs megvilágítása. A hölgyek forrongnak a felháborodástól. Egyébként, ha nem figyel az alacsony kartámaszra, ergonómiai szempontból minden rendben van. Természetesen többet szeretnék, például a navigációt vagy az automatikus fény módot, de sajnos.

A lábtér szűkössége miatt a magas utasok számára kényelmetlen hátul ülni

De a Fiesta tökéletesen vezet. Vidám és könnyű. Egy 105 lóerős motor szinte mindig elég. Talán csak a nagy sebességű előzések kivételével. És ami különösen kellemes, sok "mechanikus" versenyzőhöz képest a Fiesta nagyon jól kiegyensúlyozott a "kuplung-doboz" tandemben. Az indulás teljesen nyugodtan adott. Elgázosítás nélkül. A sebességváltóban az áttételek helyesen vannak megválasztva. A fogaskerekek hossza pedig az ideálishoz közelít. A "fordovski" váltás tiszta. Csak az első fokozat beépítésével kapcsolatos időszakos nehézségek meglepőek. Körülbelül minden 25-30. alkalommal. De nagyon elégedett az "átlátszó" fékekkel. És még több - kezelhetőség, kis fordulási sugár, érthető parkolóérzékelők. És egy abszolút „mindenevő” felfüggesztés, amelynek a lényegét megértve teljesen megszűnik félni a kátyúktól és a gyorshajtásoktól. A 8 liter alatti benzinfogyasztás megfelelőnek tűnt a dinamikus városi közlekedéshez. A benzinkutaknál a tanknyak kupak nélküli lezárásának fejlett módja érinti.

Külön köszönet illeti az autó alkotóit a téli üzem "tulajdonságaiért". Először is a fűtött szélvédőre. Akinek a szokásos módon le kell tépnie az ablaktörlőket és tíz percig kaparnia az üveget, az egyszerűen káröröm lesz. Másodszor a forró tűzhelyhez és az első ülések villámgyors fűtéséhez. Harmadszor pedig a megfelelő hasmagasságért, amely lehetővé teszi, hogy magabiztosan érezze magát viszonylag mély hóban. A teljes működési időszak alatt az autó nem okozott radikális meglepetést. Mottója úgy tűnik: "Ülj le és menj". Mint gyakran megtörténik, a Ford Fiesta szedán ára kissé kínos. A „mi” kifinomult, de nem sok „jóságokkal” rendelkező Trend Plus csomagban az autó 674 ezer rubelbe kerül. Azonban mindent a személyes preferenciák határoznak meg.

A klímaegység gombjainak aktiválásának rendszertelen megvilágítása megnehezíti az üzemmódok észlelését sötétben

A középső kartámasz lejjebb van, mint szeretnénk

A vizuális parkolóradar lehetővé teszi a nagy pontosságú parkolást

A Ford Sollers bejelentette egy újdonság - egy kompakt Ford Fiesta szedán - belépését az orosz piacra. Az új négyajtós Ford Fiesta szedán Oroszországban, a Ford Sollers JV Naberezhnye Chelny-ben, egymás mellett készül majd a 7. generációtól. A 2015-2016-os modellév új Ford Fiesta szedánjának értékesítésének kezdetét 2015 őszére tervezik, az újdonság ára még nincs meghatározva, de remélhetjük, hogy a modell orosz összeszerelésének (teljes gyártás) köszönhetően ciklus), a Ford Motor Company B-osztályú szedánjának ára elfogadható és versenyképes lesz.

A jelenlegi generációs Ford Fiesta szedán 2012-ben debütált Brazíliában a Sao Paulói Nemzetközi Autószalonon, és Dél-Amerikában, Indiában és még az Egyesült Államokban is elérhető az autórajongók számára. A Ford Fiesta szedán ára Észak-Amerikában valamivel 14 000 dollár alatt van egy 1,6 literes, 120 lóerős motorral, 5 kézi váltóval és meglehetősen gazdag alapfelszereltséggel szerelt autóért.
A Ford Fiesta szedán a Ford Fiesta ferdehátú elsőkerék-hajtású platformjára épül, de a nagyobb hátsó túlnyúlásnak köszönhetően hosszabb a teljes hossza, és ennek megfelelően tágasabb a csomagtere.

• A 2015-2016-os Ford Fiesta szedán karosszéria külső méretei: 4406 mm hosszú, 1722 mm (a külső visszapillantó tükrökkel együtt 1977 mm) széles, 1475 mm magas, 2489 mm tengelytávval. 195/55 R15 vagy 195/50 R16 gumi beépítésénél az első kerék nyomtávja 1465 mm, a hátsó kerék nyomtávja 1448 mm, a hasmagasság ( hasmagasság) 160 mm.

Az új, kompakt Ford Fiesta szedán fényes, lendületes és dinamikus külső megjelenést mutat, ami nem jellemző egy olcsó autóra.
Stílusos szűkített fényszórók, erőteljes első lökhárító hamis hűtőrács szilárd trapézzel, ügyes ködlámpák és fényes aerodinamikus karosszériakészlet, ferde motorháztető karizmatikus bélyegekkel - ez az első szedán.
Karosszériaprofil masszív tatba áramló kupolás tetővonallal, magasan emelkedő ablakpárkányvonallal, erőteljes préselésekkel a kerékíveken, stílusos ajtóbordával, külső tükrökkel erős támasztékokon. Azt szeretném mondani, hogy van egy erős sportlimuzinunk.
A karosszéria hátulja meglehetősen egyszerű, de ugyanakkor funkcionális és nagyon vonzó. Eredeti formájú csomagtartófedél, stílusos jelzőlámpák, nagy lökhárító dús formákkal.
Igen, még a négyajtós Ford Fiesta szedán 2015-2016 modellév fotóján is nagyon fényes és stílusos, egyszóval tisztességes.

Az új Ford Fiesta szedán belseje szinte pontosan megismétli a platformos ferdehátú belső kialakítását. Kényelmes kormánykerék, informatív műszerfal, stílusos és eredeti középkonzol, kényelmes első ülések markáns oldaltámasztó görgőkkel, ügyes összeszerelés és szilárd befejező anyagok. De a legfontosabb különbség a ferdehátúhoz képest az, hogy a szedán csomagtartója képes 465 literes rakomány befogadására a hátsó üléstámlák normál helyzetében.
A Ford Fiesta szedán alapfelszereltsége a legerősebb, 120 lóerős motorral, vezetőülési mikrolifttel, kormányoszlop magasság- és mélységállítással, légkondicionálóval, központi zárral távirányítóval, elektromos ablakemelőkkel, egy pár első légzsákkal, ABS-sel EBD-vel, ESC, TCS kínáljuk., HLA és EBL, elektromos külső tükrök irányjelző jelismétlővel, fedélzeti számítógép, SYNC audiorendszer (3,5 hüvelykes színes képernyő, rádió, CD MP3 lejátszó, Bluetooth és USB).
A legtöbbet csomagolt változatban napfénytető, bőrülések, háttér LED belső világítás (7 szín közül választhat), hét légzsák, köztük egy térd a vezető számára, hátsó parkolóérzékelők, eső- és fényérzékelők, sebességtartó automatika, fejlett MyFord multimédiás rendszer. komplex Touch 6,5"-os színes érintőképernyővel (hangvezérlés, zene, telefon, navigáció, tolatókamera, SD kártyahely). Lehetséges, hogy az új Ford Fiesta szedán orosz piacra szánt kezdeti költségeinek csökkentése érdekében az alapfelszereltség minimálisra lesz felszerelve.

Műszaki adatok Az új Ford Fiesta szedán 2015-2016 Oroszország számára egy 1,6 literes benzinmotor jelenlétét jelenti, amely a beállításoktól függően 85, 105 vagy 120 erő leadására képes. A motorhoz 5-ös manuális sebességváltó vagy 6-fokozatú PowerShift robotváltó párosul.
Első tárcsafékek, hátsó dobmechanizmusok, elektromos szervokormány, független első felfüggesztés MacPherson rugóstagokkal, hátsó félfüggetlen hajlítógerendával.
Itt van egy ilyen érdekes kompakt szedán, a Ford Fiesta hamarosan megjelenik Oroszországban. Az, hogy az újonc felveheti-e a versenyt a B-osztályú szedán (, és) elismert vezetőivel, nagy valószínűséggel az ártól függ, ami egyébként vonzónak ígérkezik.

Ford Fiesta szedán 2015-2016 fotó

Kattintson a fotóra a nagyításhoz