A szinkronizálók repültek, vagy miért ropog a doboz sebességváltáskor? Ez a cikk leginkább a szerelők számára lesz releváns, mivel a gép és típusai ( , ) kissé eltérő rendszerrel rendelkeznek. Hasonló meglepetéssel szolgálnak számunkra a tapasztalt autók, amelyek bizonyos okokból hibásak. Az alábbiakban megtudhatja, hogyan azonosíthatja, megszüntetheti, megelőzheti.
Összeroppanást okozó meghibásodások
A sebességváltó zörög sebességváltáskor? Lehet, hogy csak öt oka van, de bármi legyen is az, „sebészeti” beavatkozásra van szükség az átvitelben. Enyhe ijedtséggel nem fogsz megúszni, ezért javíttasd meg magad, vagy ha nincs tapasztalatod, vidd el egy autószervizbe.- Szinkronizátor: az ok éppen a megfelelő kenés hiánya vagy öregsége miatti állapotromlása. Ilyenkor minden kenőanyag hasznos anyagból káros környezetté válik, amely mindent elpusztít. Célszerű az okot egy minősített szervizben megszüntetni, mivel a legkisebb figyelmetlenség a teljes szerelvény meghibásodásához vezethet;
- "Kosár": szerkezetileg „szirmokból” áll, ahogy a nép nevezi, és így egy bizonyos futásteljesítmény után mindegyik más, kezdenek kilazulni és kihullani. A végeredményben a sofőr nem tudja "megszorítani" a sebességet. Első tipp: a kosár teljes cseréje, és útközben végezze el a szinkronizálók vizuális diagnosztizálását. Cserélje ki, ha szükséges;
- Kuplung kábel: jellemző a legtöbb hazai gyártású autóra. Ilyen esetekben egyáltalán nem tudod bekapcsolni. A szervizbe csak a sebességváltó bekapcsolásával lehet eljutni, majd addig indítani az akkumulátort, amíg el nem indul, és csak ezzel a sebességgel követni. A javítás legfeljebb 10 percet vesz igénybe, csak cserélje ki a kábelt egy újra;
- Doboztengely: a forgásból eredő súrlódás kritikus hőmérséklet-emelkedést okozhat, és ennek eredményeként egyik vagy másik csomópont szétreped. Csak egy kiút van: a tartalom szétszerelése és cseréje. A lényeg az, hogy a tengely ne akadjon el vezetés közben, mivel a következmények sokkal súlyosabbak lehetnek;
- Gyártási hibák: bármi megtörténhet. A meghibásodott csomópont teljes cseréje szükséges.
(szalaghirdetés_tartalom)
Amint azt a gyakorlat mutatja, a legtöbb meghibásodás a kenőanyag idő előtti cseréje miatt következik be. Valamiért egyes sofőröknek az a véleménye, hogy a gépen kell változtatni, a szerelőkön viszont nem. Így kiderül, hogy a kenőanyag elveszíti tulajdonságait, ami meghibásodásokhoz vezet.
A legtöbb gyártó ajánlja 45-50 ezer km-nél végezzen cserét. fuss. Ez a szám az arany középút. A meghúzás nem javasolt. Természetesen az üzemi körülményektől függően az ábra változtatható (de csak lefelé). Ha az éghajlati viszonyokat mínusz vagy plusz irányában kritikus hőmérséklet jellemzi.
Szeretném megjegyezni, hogy ha az autó elsőkerék-hajtású, akkor számára az alacsony olajszint vagy az olaj romlása még rosszabb, mint a hátsóé. Az egész ok az ez utóbbi önállóan működik, hanem az első kerék meghajtása az első tengellyel párhuzamosan, amit szintén forgatni és kenni kell. Ezért az autótulajdonosoknak erre különös figyelmet kell fordítaniuk.
A legfontosabb, hogy ne feledje, hogy a pótalkatrészek és kenőfolyadékok időben történő és átfogó cseréje megvédheti autóját a hirtelen meghibásodásoktól. Ebben a témában mi a teendő, ha a doboz ropog, amikor a sebességváltás véget ért. Javasoljuk, hogy ismerkedjen meg a járművezetőknek szóló ajánlásainkkal, függetlenül a tapasztalatuktól és a szolgálati időtől. Alkalmazza tippjeinket a mindennapi életben autójavításkor.
Sok sofőr régóta preferálja a kézi sebességváltót a hagyományos sebességváltóval szemben. A kézi sebességváltó legnagyobb előnye a sebességváltóhoz képest alacsony javítási költsége. Nagyon könnyű megérteni, ha problémák vannak az ellenőrzőponttal. Ha a sebességváltó megsérül vagy nem működik megfelelően, a sebességváltáskor ropogni kezd.
A sebességváltó kar mozgatása és a sebességváltás során ropogást, vagy recsegéshez hasonlót fog hallani. Ebben az esetben a legjobb, ha felveszi a kapcsolatot a műszaki központtal, hogy ellenőrizze az autót. Először is fel kell vennie a kapcsolatot a szervizzel az autó átvizsgálásához, mert fennáll a veszélye, hogy balesetet szenvedhet a sebességváltó üzem közbeni összeszerelésekor, valamint a sebességváltó állapotának romlását.
A sebességváltó működésének romlásához hozzájáruló tényezők. Az egyik legalapvetőbb maga a sebességváltó berendezés meghibásodása, és egy roppanás vagy reccsenés már ennek a meghibásodásnak a következménye lesz. A sebességváltás során előforduló fő károsodási villák a következők:
- A szinkronizáló hibás működése (meghibásodása). A szinkronizáló a fő modul, amely a sebességváltásért felelős, amikor elhasználódik, a sebességváltóban roppanás vagy repedés lép fel. A probléma megoldásához forduljon szakemberhez a szervizközponthoz.
- Ezenkívül, ha a szirmok kiesnek a kosárból, recsegést és furcsa ropogást válthatnak ki. A probléma elkerülése érdekében el kell vinnie egy szervizközpontba, hogy kicserélje a tengelykapcsoló tárcsát.
- A legegyszerűbb probléma a tengelykapcsoló nem megfelelő működése. Nem mond sokat a hibás működésről, csak lépjen kapcsolatba a szervizközponttal a probléma megoldásához.
- Az egyik probléma a sebességváltó tengelyével kapcsolatos. A probléma megoldásához egyszerűen ki kell cserélni ezt az átviteli modult.
Hibaelhárítás
A hajtómű kopás közbeni működésével kapcsolatos problémák lelassulhatnak, ha megfelelően ápolja ezeket az egységeket. Gyakori olajcsere a sebességváltóban. Ne felejtse el, hogy az olaj nemcsak az egyes egységekre, hanem a tengelyekre, fogaskerekekre és más sebességváltó-modulokra is reagál. Így magának az olajnak jó minőségűnek kell lennie, mert ez az olaj hat minden sebességváltó egységre.
Sok autótulajdonos azt tanácsolja, hogy 60 000 kilométerenként cseréljék ki az olajat a sebességváltókban. Ha megfelelően szeretné használni a felszerelést, akkor 60 000 kilométerenként többször is cserélheti az olajat, mert 60 000 kilométer az a távolság, amin ezt meg kell tennie, és Ön viszont egy kicsit gyakrabban is megteheti. Rossz kapcsolás és lehetséges okok.
Sajnos még az új autókon is vannak problémák a dobozzal, nevezetesen a sebességváltáskor ropog.
Hogyan jelenik meg a ropogás váltáskor
Az első a hang. A fogaskerekek csörgése a fogaskerekeken nem téveszthető össze semmivel. Tiszta fémes ropogás, morgásra emlékeztet. A második a karhoz való visszatérés. Ez nem mindig történik meg, de megtörténik: amikor megpróbálsz váltani, a kar a roppanással egy időben finoman vibrálni kezd - úgy tűnik, hogy visszadobják.
Miért nem működik a doboz úgy, mint mindenki más - csendesen
Mi a baj?
Másoknak hang nélkül kapcsolnak be a sebességek, de neked ropogva? Lehet, hogy ez gyári összeszerelési hiba. Nem titok, hogyan szerelik össze az autókat a futószalagon, és hogyan tesztelik őket. A probléma a következő lehet: rossz minőségű ferido (kuplungtárcsa) van beépítve, ha túl vastag, akkor nem hűl le teljesen a kuplung. Ha egyszerűbb, akkor kiderül, hogy úgy próbálja bekapcsolni a sebességet, mintha a kuplungpedált félig lenyomták volna.
És egy másik ok az összeszerelés. A doboz több részből (külső tok) van összeállítva, amelyek össze vannak készítve, vagyis nem cserélhetők. Most, ha a ház alkatrészei összezavarodtak, és a gyári bekapcsoláskor ropoghat.
Hogyan lehet megérteni a roppanás okát
Sokan megpróbálják önállóan meghatározni a roppanás okát váltáskor. Ez problémás, de lehet tanácsot adni.
A. Ha a roppanás a sebességfokozat növelésekor jelentkezik, például az elsőről a másodikra, ennek okai a következők lehetnek: csapágyak kopása a dobozban, szokásos olajhiány, fogak kopása (rendkívül ritka), szinkronizálók (még ritkábban), a váltóvillák kopása (a dobozon belül), valamint a sebességváltó vagy maga a váltómechanizmus beállításának megsértése.
B. Ha a roppanás akkor jelentkezik, amikor alacsonyabb sebességfokozatba kapcsolunk, például a harmadikról a másodikra, akkor: olajhiány (nem valószínű, de lehetséges), villák, csapágyak kopása, a szárnyak eltolódása. De leggyakrabban a visszakapcsoláskor fellépő üvöltés a szinkronizálók kopását jelzi, amelyek nem egyenlővé teszik a doboz fogaskerekeinek forgási sebességét.
E. Gyakori jelenség a morgás a hátrameneti fokozat bekapcsolásakor. A hátlap bekapcsolásának sajátosságaiból adódóan (nincs szinkronizáló) bekapcsoláskor tud picit morogni. A fennmaradó bontások hasonlóak az előző bekezdésekhez.
És most ez fontos – a felsorolt tünetek mindegyike jelen lehet a tengelykapcsoló-problémákkal együtt. Mi történhet: elakadt a kioldócsapágy. Egy új autón a sebesség bekapcsolásakor fellépő üvöltés gyenge minőségű (túl vastag) ferido lemezt jelezhet. És természetesen - problémák a tengelykapcsoló kábellel. Lehetséges, hogy a kábel nem elég feszes, és a tengelykapcsoló „nem szorít”. Vagy - a kábel használhatatlanná válik, és fokozatosan megnyúlik.
Csak annyit tehet, hogy ellenőrizze az olajszintet a dobozban, és próbálja meghúzni a tengelykapcsoló kábelt (nem húzhatja a végtelenségig - a tengelykapcsoló pedálnak szabad holtjátéknak kell lennie) Minden más csak egy szervizben van.
Egy olajcsere és más trükkök segíthetnek elkerülni a javításokat?
Sokszor hallottam ezt a kijelentést. Mechanikai szempontból ez nem komoly. Az olaj hozzáadása segíthet, de a csere nem valószínű. Ha a doboz egy kicsit üvölt, és az ordítás meglehetősen jelentéktelen, próbálja meg cserélni az olajat. A legjobb megoldás egy szakember látogatása. A doboz legkisebb meghibásodása, amelyet nem sikerült időben megszüntetni, komoly és költséges javítást eredményezhet.
Tehát ma egy kézi sebességváltóról fogunk beszélni, nevezetesen a „sebesség” vagy a sebességváltásról. Amikor az autó új probléma, általában minden úgy működik, ahogy kell (nem veszem a VAZ-jainkat). De idővel ropogást hallhatunk a sebességváltáskor/sebességváltáskor, miért történik ez. Olvass tovább, mindent elmagyarázok...
A sebességváltás/sebességváltáskor fellépő roppanás vagy a sebességváltó jövőbeni súlyos meghibásodását jelzi, vagy nem elegendő karbantartást.
Kezdem talán a legkönnyebbel, elégtelen karbantartással.
A helyzet az, hogy a sebességváltóban, még ha mechanikus is, ki kell cserélni az olajat, részletesebben írtam a cikkben -. Sokan azt mondják, hogy a szerelő nem egy automata gép, és kis olajcserével vagy anélkül is vezetheti, vagy cseréli, de hosszú idő után ez nagy hiba. Igen, a kézi sebességváltó kevesebb figyelmet igényel, mint, de jobb az olajat 70 ezer kilométerenként cserélni. A hajtóműolaj elveszti tulajdonságait és már nem keni hatékonyan az alkatrészeket, emellett rengeteg szennyeződést és mikro fémforgácsot halmoz fel. A nem hatékony kenés és a szennyeződés miatt a sebességváltó „ropoghat”. A másik ok az elégtelen olajszint. Itt minden egyszerűen megoldható, töltse fel vagy cserélje ki az olajat a sebességváltóban. Ahol nem minden olyan egyszerű a meghibásodásokkal.
Meghibásodások okozta roppanás sebességváltáskor
Egy ropogás, amikor eltörik, az nem túl jó. Végül is szükség van a sebességváltó szerkezetébe történő beavatkozásra, és ez meglehetősen bonyolult javítás. A sebességváltó egy nagyon összetett műszaki mechanizmus, jobb, ha nem garázsokban csinálja, hanem szakemberekhez fordul.
Első ok. A fő ok egy meghibásodás, ezek a műszakaink gördülékenységét szolgálják. Ha elhasználódnak, akkor cserélni kell őket. A javítás elég bonyolult és költséges, ajánlom a bevált állomásokon.
A második ok. A tengelykapcsoló „kosara”, a szirmok kihullanak a hosszú munkából, és egyszerűen nem kapcsolja be teljesen a sebességváltót. Itt el kell távolítania a dobozt, és ki kell cserélnie a kosarat a tengelykapcsoló tárcsával együtt.
A "roppanás" harmadik oka. Hibás kuplung. Elsőkerék-hajtású VAZ-jainkon eltörik a tengelykapcsoló kábele, és akkor egyáltalán nem fog tudni legalább egy fokozatot bekapcsolni és elindulni.
Negyedik ok. Sebességváltó tengely. Velem előfordult, hogy hideg motorral és váltóval minden rendben, de érdemes 30-40 kilométert tekerni a városban, felmelegszik az olaj a váltóban, és van ropogtatás, meg állandó, és nem csak sebességváltáskor. Elmentem a szervizbe, kiszedték és közölték, hogy a bemenő tengely túlhevült vasból van, a gyári házasság, minden ki lett cserélve (sötétkék volt, csodálkoztak a mesterek, hogy nem tört ki). Tehát még mindig meg kell nézni a sebességváltó tengelyét.
Ez mind az oka annak, hogy a sebességváltáskor roppant.
A kézi sebességváltónak megvannak az előnyei az automata sebességváltóval szemben, és sok sofőr még mindig előnyben részesíti autóvásárláskor. A mechanika egyik előnye az igénytelenség, valamint az alacsony javítási költség, a doboz elemeinek sérülése esetén az automatikus variációhoz képest.
Gyakori tünet, amely arra utal, hogy bizonyos problémák vannak a sebességváltóval, hogy a sebességváltáskor ropog. Ha a sebességváltó kar mozgatásakor és a sebességváltáskor repedést vagy ropogást hall, a lehető leghamarabb kapcsolatba kell lépnie a szervizközponttal.
Fontos: Nem csak a doboz és más mechanizmusok súlyosabb károsodásának valószínűsége miatt kell kapcsolatba lépnie a szervizközponttal, hanem azért is, mert a sebességváltó meghibásodása esetén fennáll a balesetveszély.
Tartalomjegyzék:Milyen a roppanás a sebességváltóban
Van egy kimondatlan szabály a sofőrök körében - kikapcsolt rádió mellett kell elindulni egy autóban. Erre azért van szükség, hogy azonnal ellenőrizni lehessen, nem hallható-e idegen kopogás, zaj és egyéb hang, amely egy adott egység meghibásodását jelezheti. A következő hangok a sebességváltóval kapcsolatos problémákra utalnak:
- Cropog, amikor a sebességfokozat be van kapcsolva, és gyakran csak az egyik sebességfokozatban jelenhet meg, például hátramenetben;
- Repedési hang, amikor a váltókart visszahelyezik üres helyzetbe.
Ha az egyik vagy mindkét tünetet észleli a doboz működése során, akkor a lehető leghamarabb meg kell határoznia és meg kell szüntetnie az okot.
Miért zörög a sebességváltó
Számos oka van annak, hogy a sebességváltó működése során roppanás fordul elő. Egyesek kiküszöbölése nem igényel nagy beavatkozást a mechanizmusba, míg mások egy nagyobbhoz közeli dobozjavítást tesznek szükségessé. Leggyakrabban a doboz ropog a sebességváltáskor a következő okok miatt:
A fentiek csak a kézi sebességváltó meghibásodásának leggyakoribb okai. Ebben az esetben ne feledkezzünk meg az esetleges gyári házasságról.
Hogyan kerüljük el a roppanások megjelenését a sebességváltóban
Leggyakrabban a sebességváltó meghibásodása a nem megfelelő gondozás miatt következik be. A kézi sebességváltókat rendszeresen kenni kell, amiről a sofőrök gyakran megfeledkeznek, feltételezve, hogy csak az automata sebességváltók igényelnek ilyen eljárásokat. Ha a kenőanyag elveszíti tulajdonságait, az súlyos következményekkel járhat, beleértve az egyes alkatrészek és mechanizmusok meghibásodását.
