A motoblokk a következő fő csomópontokból áll: motor 1, átviteli 2, 3 alváz és kontrollok 4.

Motor és szoftverrendszer

A MotoBlock meghajtó egy klasszikus belső égésű motor, az összes szükséges rendszerrel. A könnyű és középosztályú gépeknél a benzin négyütemű motorokat használnak (a készülék és a négyütemű motor működtetése, lásd). A nehéz osztályú motoblokkok gyakran dízelmotorokkal vannak felszerelve. Az elavult és néhány könnyű modellek néha (elég ritka), talál egy kétütemű benzinmotort.

Négyütemű benzinmotor-eszköz (HONDA) MOTOROBLOCK: 1 - Üzemanyagszűrők, 2 - Főtengely, 3 - Légszűrő, 4 - A gyújtási rendszer része, 5 - Henger, 6 - szelep, 7 - főtengely csapágy.

A legtöbb MotoBlock felhasználónak négyütemű benzinmotorral kell ellátnia, léghűtéssel. Ezek a motorok a következő rendszerekkel rendelkeznek, hogy biztosítsák munkájukat:

• A tüzelőanyag-ellátó rendszer szánt készítmény a tüzelőanyag és a levegő keverékét, amely egy üzemanyagtartály daruval, üzemanyag tömlő, karburátor, légszűrő.
• Kenőrendszer, amely a dörzsölő részek kenését biztosítja.
• A forgattyús tengely előmozdítására tervezett futó mechanizmus (indító). Sok motorok fel vannak szerelve egy könnyű dob mechanizmus, amely csökkenti az induló erő miatt a berendezés az elosztó tengely, amely megnyitja a kimeneti szelep kompressziós tapintattal és ezáltal csökkenti kompresszió a hengerben, amikor a főtengely forog. A nehéz motoblokkokat néha az elemekből futó elektrostátorokkal vannak felszerelve. Egyes modellek elektromos és kézi indítással rendelkeznek. Az utóbbit biztonsági mentésként használják.
• A hűtőrendszer, amely csökkenti a hőt a motorhenger egységből egy levegőárammal, injekciózva a lendkerék járókerével, amikor a főtengely forgása van.
• A gyújtási rendszer megszakítás nélküli szikrázását biztosítja a gyújtó gyertyát. Forgó lendkerék, mágneses cipő indukálja a mágneses edényben, amely egy elektronikus áramkörrel konverziós elektromos jelzéssel rendelkezik a gyertyára. Ennek eredményeképpen van egy szikra, amely meggyújtja a levegő-üzemanyag keveréket az utóbbi érintkezők között.

1 - Elektronikus magneto, 2 - csavar, 3 - mágneses cipő.

Mozgatómű és rost gyújtásrendszer Cascade MB6: 1 - indítófogantyún, 2 - ventilátor ház, 3 - védő házat, 4 - hengeres, 5 - hengerfej, 6 - Magneto, 7 - lendkerék.

• A gázelosztó rendszer, amely felelős az üzemanyag-levegő keverék hengerének időben történő belépéséért és a kipufogógázok felszabadulásáért. A gázelosztó rendszer tartalmaz egy hangtompítót, amely a kipufogógázok irányított teljesítményére és a zajcsökkentésre szolgál.

Meg kell jegyezni, hogy a motorokat minden rendszerével értékesítik, és ha van egy ötlet, hogy egy motoblokkot saját kezével, akkor a megvásárolt motor már van gáztartály, valamint légszűrő és indító stb. , Például itt (csak vásároljon jobb az internetbolton, mert a hálózat szokásos boltjában az ár magasabb lehet).

Az alábbi ábra a GX sorozatú GX200 QX4 honda motorját mutatja, amelyet széles körben használnak a hazai motoros termelésben. Az aggregátum ereje 5,5 LE A főtengely horizontális elrendezése és megnövekedett tömörítési aránya, amely biztosítja a Nagarban működő üzemanyag és az alacsony oktatás hatékony égetését.

Terjedés

Az átvitel a nyomatékot a motorról a kerekekre és a motorblokk mozgásának sebességét és irányába változtatja. Általában több csomópontból áll, egymást követően egymáshoz kapcsolódik: sebességváltó, differenciál (egyes modellekben), tengelykapcsoló, sebességváltó. Ezek az elemek szerkezetileg egyedi csomópontok formájában vagy egy esetben kombinálhatók. A sebességváltó a különböző mennyiségű (legfeljebb 6 elülső és 2. hátsó) lehet, és ugyanakkor sebességváltó.

Szerint a típusú átviteli csomópontok (sebességváltók és hajtóművek), lehetnek fogaskerekek, öv, lánc, vagy jelentésük különböző kombinációi azok, és mások.

Klasszikus sebességváltóCsak hengeres és kúpos fogaskerekekből áll, amelyeket elsősorban nehéz motorblokkok és néhány közepes méretű modellek használnak. Általában fordított és kissé csökkentő lépések.

Az alábbi ábra mutatja az "Ugra" NMB-1 motoblokkot, amely hengeres és kúpos fogaskerekekből áll. A motort mereven rögzíti a sebességváltóhoz, amely viszont mereven csatlakozik a szögletes hajtóműhöz. Az NMB-1 motoblokk kialakítása nem rendelkezik lánc- és öv-fogaskerekekkel, amelyek fejlesztőinek véleménye szerint megbízhatatlanok az átvitelek megszüntetése, kár, kár és csúszás az öv.

NMB-1 motorblokk átviteli séma: 1 - Tengelykapcsoló Fork, 2 - befogó gyűrű, 3 - beállítása Ring, 4 - csapágy, 5 - befogó gyűrű, 6 - beállítása Ring, 7 - Stopper Ring, 8 - mandzsetta, 9 - Stoporn Ring , 10 - csapágy, 11 - hajtómű az első átviteli és fordított, 12 - fogaskerék a második és a harmadik fokozatban, 13 - állítógyűrű, 14 - csapágy, 15 - szár-hajtómű Ledaya, 16 - fogaskerék hajtómű vezető.

NMB-1 motor sarok sarokcsökkentő séma: 1 - Visszatérő gyűrű, 2 - beállító gyűrű, 3 - kúpos fogaskerék, 4 - beállító gyűrűk, 5 - Csapas, 6 - hatalom hat közbenső, 7 - felső ház, - beállító gyűrűk, 10 - csapágy, 11 - kúpos fogaskerék, 12 - reteszelő gyűrű, 13 - csésze anther, 14 - Bellow, 15 - mandzsetta, 16 - beállító gyűrűk, 17 - test ház, 18 - beállító tömítés, 19 - Csapós , 21 - Cover, 22 - Fogaskerék, 23 - Gear, 24 - tengely.

A forgattyústengely nyomatékát a sebességváltó hajtótengelyéhez (sebességváltó áramkör) továbbítják, és eltávolítjuk a 15 függőleges hajtómű 6 függőleges hajtóműből (a szögletes sebességváltó áramkörének), amely a 8 HEX tengelyre forgatható a meghajtó kerekek. Az átvitel megfelelő működésének megsértése érdekében a motoblokk átvitelének szétszerelése, amely a sebességváltó megsértéséhez vezethet, nem ajánlott.

A tervezési sebességváltó mechanikus kétirányú, 3 előremenő sebességváltóval és 1. vissza. Az átvitelnek két tápegyező tengelye van (A) és (B).

Cseresznye-átvitelekKét sebességváltóból áll - a felső fogaskerék és az alsó féreg - általában könnyű motor-blokkokban használják. A motor főtengelyének függőleges helye van. Néha a hajtóművel ellátott autók a kuplung centrifugális automata tengelykapcsolójával vannak felszerelve. A motoblokk hasonló eszköze a készülék megnövekedett tömörségét biztosítja.

Band-fogaskerék, öv-lánc és öv-fogaskerék-láncos átvitelek meglehetősen gyakoriak a könnyű és közepes méretű motorblokkokban. A motor a hajtómű vagy lánc sebességváltó tengelyét forgatja egy övátvitel, amely egyidejűleg a tengelykapcsolóval. A fogaskerekek-lánc fogantyúkat gyakran egy forgattyúházban hajtják végre.

Az övátvitelben a motoblokk és az áramellátás sebességének megváltoztatásához a csigák további adatfolyamot tartalmazhatnak. Az ilyen átvitel előnyei egyszerűbbek, mint a motorkerékhajtás, szétszerelés és a motoblokk összeszerelése esetén.

Az alábbi ábra mutatja a Greenfield Motorfield Model MB-6,5 modellek (öv-sebességváltó), amely a nyomaték továbbításával és a forradalmak számának csökkenésével együtt a tengelykapcsolót és a sebességváltót is elvégzi (sebesség) ).

A kuplung funkció megvalósítható egy feszítő görgő és egy ellenőrző mechanizmus, amely a tolóerő és a tőkeáttétel rendszerek, amelyek lehetővé teszik, hogy módosítsa a helyzet a henger húz, vagy gyengíti a szalag, és ennek megfelelően, beleértve, vagy kikapcsolja a nyomatékátvitel a motor a sebességváltóhoz. A kapcsolási sebességeket a Buncount csigák segítségével végezzük. Hangulatos az öv egy patakból a másikba, különböző mozgási sebességet kap a motoblokk.

Hasonló sémát is megvalósítanak az 5-ös háztartási üdvözletben az alábbi ábrán. A Clinorem átvitel továbbítja a forgást a sebességváltó sebességváltóhoz.

Rendszerint a motoblokkok átvitele erőválasztó tengelyeka nyomaték továbbítását a gép munkatestéhez. A sebességváltó típusától és helyétől függően a tápfeszültségű tengelyek függetlenek lehetnek, a tapadáshoz és a forgatáshoz, függetlenül attól, hogy a tengelykapcsoló és a szinkron specifikus sebességváltó állapotától függetlenül (leválasztott vagy bontott) függetlenül. Egy motorblokkban több tápegyező tengely is lehet - különböző típusú és forgássebesség.

Kuplung

A tengelykapcsoló, amely az átvitel része, több funkciót végez. A hajtóműtengelyről a hajtómű tengelyére (sebességváltóra), a sebességváltó és a motor szétválasztása a sebességváltó során, biztosítva a motoblokk zökkenőmentes kezdetét a motorról, és leállítja anélkül, hogy kikapcsolná a motort.

A konstruktív tengelykapcsoló különböző módon hajtható végre. A klinár-átvitel formájában (lásd fent), az öv feszültsége vagy lazítása, amelynek a tengelykapcsoló kar használatával a forgatónyomaték továbbításához vezet a motorról a sebességváltóra. Vagy formájában egy darabból vagy több tárcsa súrlódási száraz vagy nedves (olaj) tengelykapcsoló, amely megbízhatóbb, és használják a legtöbb modell a Motor-blokk. Egyes gépek sokkal nagyobb ritka kúpos tengelykapcsolót használnak.

A már úgy motoblockokhoz „Ugra” LLC „Cavier” létrehozott egy tengelykapcsoló, amely a leghagyományosabb - súrlódás multi-tech egy nyomórugó működő olajfürdőben. A hasonló tengelykapcsolóval rendelkező motoblokk eszközének tartalmaznia kell egy tengelykapcsoló forgattyúház jelenlétét, ahol a sebességváltóolajat öntjük.

NMB-1 Motor Windlock Tengelykapcsoló kör: 1 - motor Tengely, 2 - Highemifte vezető, 3 - Gramifet hajtott szerelés extrudálás csapágy, 4 - Tarbed tavasszal, 5 - meghajtó kerekek, 6 - hajtott lemezek, 7 - Spring-rezisztens gyűrűt.

Tengelykapcsoló kar: 1 - tengely, 2 - Plug, 3 - ragasztócsatlakozó, 4 - Lever, 5 - Tengelykapcsoló kábel, 6 - Bolt, 7 - anya, 8 - Mosó, 9 - rugós mosó, 10 - hüvely.

A tengelykapcsoló egy vezető fél-muft 2 (MotoBlock tengelykapcsoló áramkör), egy slave tengelykapcsoló, 3 lemezrugók, a vezető 5 és hajtott 6 lemez, egy makacs gyűrű. Az alábbiakban működik. Amikor a tengelykapcsoló kar felszabadul, a lemezrugó tömöríti a csomagban összegyűjtött rabszolgákat és illesztőprogramokat. A lemezek közötti súrlódás miatt a forgó nyomatékot a motorról a sebességváltóra továbbítják. Amikor a tengelykapcsoló kar szorul, a kábelen keresztüli erőt a 4 tengelykapcsoló leállítási kart (tengelykapcsoló kar) továbbítják. Ugyanakkor az adhéziós villa 2 a slave gunumon és a kioldó csapágyakon keresztül tömöríti a rugót, leválasztja a hajtott lemezeket vezető és megállító nyomatékkal.

Differenciális

A manőverezés és a zökkenőmentes fordulatok megvalósítása érdekében egyes motorblokkok (többnyire nehéz) kialakításában a differenciálódást tervezik. Az utóbbi kinevezése az, hogy a bal és a jobb kerekek forgását különböző sebességgel biztosítsák. A differenciálások kerék blokkolással vagy anélkül lehetnek. A differenciálmű helyett mechanizmusok használhatók egy kerék vezetése közben.

Alváz

A motoblokk alváza olyan keret, amelyen a fő csomópontok és a kerekek rögzítettek. Néha nincs keret, és szerepe elvégzi az átvitelt, amelyhez a motor és a kerekek csatlakoztatva vannak.

A legtöbb motoblokkban a kerekek közötti távolság változhat, lehetővé teszi a különböző szélességű rutok telepítését. Két fő típusú kerekek - szokásos pneumatikus és súlyozott fém széles talajjal. A súlyterhelések hegeszthetők a kerekekre, vagy csavarokkal vannak rögzítve. Számos fémkerekek tervezése biztosítja a különböző áruk rögzítését. Ez lehetővé teszi, hogy szükség esetén növelje a motoblokk súlyát olyan értékekre, amelyek biztosítják a kerekek szükséges adhézióját a talajjal.

A fém kerekek szilárd peremmel rendelkezhetnek, vagy két vagy három keskeny karika formájában készültek, amelyek összekapcsolódnak a primerekkel. Az első, hogy hátránya, hogy a föld felhalmozódik a Soilscelas között, ami megakadályozza a kerekek jó tapadását a talajjal.

Kontrollok

A kontrollok olyan mechanizmusok kombinációja, amelyek megváltoztatják a mozgás irányát és a motoblokk sebességét. Ezek közé tartoznak a következők: a kormánykerék, a karok és a sebességváltó, a tengelykapcsoló vezérlő karok, a gázellátás, a vészhelyzeti motor stb. Az üzemeltető ülés, a motorblokk eszköznek biztosítania kell őket egyedülálló kezekkel.

Néhány kontroll (a karburátor levegő csappantyja, bekapcsolva a tápegység tengelye stb.) A megfelelő csomópontokon és aggregátumokon található.

Általában a bal kormányozórúdhoz, a kuplung kart, és a motor rendkívüli kar kerülnek, a jobb oldalon - a „gáz” gombot, összkerékhajtás kar és fék (ha van ilyen). A motoblokkok kormányoszlopának kialakítása szabályként tartalmazza a fogantyúk helyzetét vízszintes és függőleges síkokban. Az ábra a Sungarden MF360 motorkerékpár-ellenőrző hatóságokat mutatja.

A webhely tartalmának használatakor aktív linkeket kell tennie a felhasználók és a keresési robotok számára.

Kiváló minőségű hajtószíj (öv aggregátumok) a motoblockokhoz biztosítja a hosszú távú használata az eszköz számára a termesztés a vetőmag területek. A technológia működésének és erőforrásának intenzitása alapján ki kell választani a készülék megfelelő övét. Lehetetlen megvásárolni az első hajtószíjat az egységhez, ami tanácsot ad a boltban. Az egység fokozott fizikai tulajdonságai nem fognak jobban működni, ha az egység maga nem erre van szó.

A különböző módosítások műszaki paraméterei

Az összes gyártó motoroblokkjai, akár mototechnika, "Neva", "URAL", az UMP-5B motor vagy a Hyundai T-500, az Euro-5 és sok más, az Euro-5 és még sokan mások által készített rendszer. Csak különálló epizódokban beszélünk különböző teljesítményről és funkciókról. A "Neva" gyártó a bütyköstengely felső elhelyezését tette. A motorkerékpárok léghűtőszalagjainak aktiválása következtében kevésbé kell vásárolni.

A "Cascade" modellvonalban hangsúlyt fektetnek az övátvitel használatára.A technológia tulajdonosanak pontosan megfelel a gyártó műszaki feltételeinek, hogy kiválasszuk a motorkerékpárok szíjat. Az előírt követelmények legkisebb eltérése a mechanikai elemek gyors kopását provokálja. Lényegében hasonló feltételeket mutatnak a "bison" egységekre.

Meg kell említeni a "Mole" összeszerelést is, amelyben az övátvitel ugyanazt az A-710, A-750 modellt használja, ahol a hossz 710-750 mm, 13 mm szélességű, és a helyettesítési eljárás hasonló a "kaszkád".

A motoroblokkok nagy teljesítményűek, amelyek specifikus korlátozásokat írnak elő az aggregátumok megengedett típusára vonatkozóan. Teljesen ajánlott az A-1180-as jelöléssel ellátott termékek középpontjában. A nem tervezett vagy ütemezett javítás esetén a hasonló paraméterekkel ellátott övátvitel rugalmas eleme van.

A kínai termelési motoblokkokat nagyon nagy szabadság jellemzi, ha az öv van kiválasztva.

A motorkerékpárok, valamint a szerelt berendezések, például az övszivattyúkat, csak egy állapotot vesznek figyelembe: a termék hossza és ereje nem változtatható +/- 1,5% -kal a prototípussal. Ebben az esetben az analógok használata nem provokálódik ismétlődő kudarcot.

Munka emelkedett sebességgel

A motoblokkok kiváló módosításai több sebességgel vannak ellátva. A jelzett funkció lehetővé teszi, hogy optimalizálja a vetés, a tisztítás vagy a mező termesztését. De másrészt a motoblokkok munkája nagyrészt közvetlenül a hajtószíj minőségétől függ. Az első dolog, amit emlékezni kell, a gyakori sebességváltó nem a legjobb módja annak, hogy működtesse a készüléket. Emiatt el kell hagyni a penny és néha alacsony minőségű termékek használatából.

Heveder

Ahhoz, hogy megfelelően válasszon egy övet a motorkerékpárokhoz, a következő információkat kell elhelyezni:

• a hajtószíj megtekintése, amely kifejezetten az egység módosítására alkalmas;
• hossza;
• feszültségi szint;
• a klinár-átvitel típusa (bizonyos modellekhez).

Fajták

Az aggregátumok övei:

• ék;
• fogazott;
• elülső fordulat;
• fordított.

Az optimális feszültség és a hosszú működési időtartam biztosítása érdekében, nem csak az egész övátvitel, hanem a sebességváltó, a készülék hevederének mérete a motoblokk bizonyos módosítása alatt kell kiválasztani. Ha rendkívül hosszú termékeket, valamint nagyon rövid, nagyon gyorsan lebontja, és túlzott terhelést hoz létre a motoron vagy a sebességváltóban. Például a 750 mm-es Krot öv-átvitelt egy házi motorral ellátott egységekre helyezzük.

A fentiek mellett megvásárolta, hogy ellenőrizni kell a terméket:az öv nem lehet kár, karcolások, ragasztó szálak, elhalványul. Minőségi az a termék, amelyen a külön gyári rajz megmarad, és amelyet nem lehet kézzel feszíteni.

Hogyan válasszuk ki a megfelelő méretet?

A készülék övének mérete megtalálható a dokumentációban, akár a régi terméken található számmal (ha maradt). Ha nem találja meg a méreteket, elhelyezheti a rulettet és a szokásos kötelet (kábel). Különleges asztalokat is használhat.

Cserélje ki és állítsa be

A motorblokkon lévő öv-átvitel rugalmas eleme függetlenül kicserélhető és konfigurálható.

A clinorem sebességváltó megbízhatóan számol erőfeszítést a motor, de idővel az öv van vágva, repedések keletkeznek, impulzusokat.

Megjelenik a váltás feladata. Ezt speciális szervizközpontokban lehet elvégezni. Ez a leghűségesebb választás, de már nem lesz alkalmas. Ön önállóan helyettesítheti, és ha legalább egyszer bosszút áll az autó, akkor tapasztalata van a készülékekkel.

1. Távolítsa el az elköltött rugalmas elemet

Először távolítsa el a műanyag biztonsági burkolatot, csavarja le a rögzítési anyát. Az aggregátumok övének eltávolítása után pihenjen a sebességváltó és a motor szíjtárcsa (súrlódó kerék) között.

Külön módosításokon vannak speciális eszközök, amelyek nyújthatók és lazító övek. De általában a motoblokkokban nincs ez a mechanizmus. Ahhoz, hogy lazítsa meg a hajtószíj stretching gyengülését a motor rögzítő anya (4 db), és mozgassa jobbra. Ezután távolítsa el az övet. Ne felejtsd el, mozgassa a motort a jobb oldalon (bal oldalon), hogy nyúljon (lazítás) A termék csak a 20 milliméter határokon belül van.

2. Új termékek viselése

Az aggregátumok új övének beszerelése fordított sorrendben történik. Ezután meg kell húzni, tekintettel a kötelező 10-12 milliméterrel. Határozottan ellenőrizzük a sebességváltó súrlódási kerekeit és a motort. Nézze át a rögzítő anyát átlósan.

Készlet állapotban az övnek nehézség nélkül le kell állnia az elsődleges tengelyre, de ne ugorjon le. Annak érdekében, hogy az aggregátumok övét a munkakörülményhez hozza, a tengelykapcsoló fogantyúja szorítsa össze, a kábel felfelé emeli a nyomótengelyt, húzza az övet.

3. Független feszültség

Amikor az új terméket, és a hurok (nyugtató) kerül felszerelésre, akkor van szükség, hogy a feszültséget, és állítsa be, mert azonnal az öv lesz tápláljuk, amely tekinthető intim. Ez képes csökkenteni a használat időtartamát, a kerekek elkezdenek csúszni, a motor készenléti állapotban kezdődik.

A feszültség elvégzéséhez szükséges a súrlódási kerék tisztítása a járművel, valamint lazítson a motor rögzítőcsavarjait az alvázhoz, a beállító csavart a kulccsal 18-ra kapcsolja az óra nyíl irányával, húzza az eszközt. Ugyanakkor meg kell próbálnod a hajtószíj feszességét a második kézzel, hogy szabadon tavasszal. Ha húzza, akkor a csapágy és az öv megbízhatóságát is meg lehet tükrözni.

Minden tevékenység telepítésekor fokozatosan és óvatosan kell végrehajtani a termék károsodásának kiküszöbölését. Ez provokálhat a szakadás vagy a korai meghajtó bontása.

A szerelés és a feszültség befejezése után ellenőrizni kell a lemezt. Az új terméknek pontosan meg kell állnia, és nem lehet drágakövek és torzulások.

Motoblockokhoz „Oka” egy komoly technika igazi szakemberek, amelynek célja, hogy végre egy komplex munka a Földön, az ország területén lehet használni, mint egy mini-hóhányóval kombinálva különleges mellékleteket.

Az "OKA" motoblokkok fő előnyei, amelyek ilyen népszerűséggel rendelkeztek a mezőgazdasági termelők és a dachensonok körében:

• gazdaságos alacsony zajú motorok
• fejlessze a sebességet egy pótkocsi - 10 km.
• kis méretek (szétszerelt formában, a technikát még az autó törzsében is szállíthatjuk);
• a feldolgozás lehetősége nemcsak jól ápolt talajokat, hanem szűz;
• többfunkciós (öntözés, tisztítás, szállítás, stb.).

A motoblokk négyütemű motorral, sebességváltóval, forgó kormánykerékkel, tengelykapcsolóval és két kerékkel rendelkezik. A kerekek helyett a talajtermesztés négy vágóját lehet telepíteni a motoblokkon.

Motor

A motor Robin Subaru ex 21 Mitsubishi motor, 6 LE Lianlong LL-160F motor

A különböző gyártók motorjaival (DM-1M, DM-1M1, MITSUBISHI GT600 6.0 / 4.4, I / C 6.0 HP 6.0 / 4.4, HONDA GX-200 6.5 / 4.8, Lifan 168 F-2A 6.5 / 4.8, Vanguard 6.5 HP 6.5 HP 6.5 / 4.8, Lianlong 168f-1a 6.5 / 4.8, Robin Subaru ex 17 6.0 / 4.4, Robin Subaru EX21 7.0 / 5.2, RADVY 168F-2A).

Az egyik népszerű módosítás az "Oka" a motor Lifan . Ez a motor gazdaságos, és funkcionalitása lehetővé teszi, hogy kicsi méretű technikákba (motoros kultivátorok, motoblokkok) telepítse. A Lifan Kínában készül, amelyet tartós és megbízható motorként hoztak létre.

A modell kiválasztása attól függően történik, hogy melyik terület területe, az üzemeltető a motorblokk használatával, valamint a fő feladatokkal (szántás, termesztés, ásó burgonya stb.) Végezze el.

Motorhibák

Tedd ki, hogy milyen okból a motor az "oka" motoblock gyengülhet? Tehát az a tény, hogy a motor nem működik, és a motorblokk nem indul el, a következők:

• nem elegendő üzemanyag vagy olaj;
• rossz minőségű benzin;
• az üzemanyag vagy az olajszűrő felé;
• a gyertyákkal vagy üvegezőkkel kapcsolatos probléma (szivárgások olaj; szükség van a gyertyák cseréjére);
• a dőlésszög túllépése meghaladja a motoblokkot (több mint 15 fok, indítson egy motoblokkot sík felületen);
• a kábelezés integritását megtörik;
• az átviteli övek rése vagy kötege;
• rossz gumiabroncsnyomás a fenti okok bármelyikével kombinálva;
• próbálja megindítani a motort felmelegedés nélkül;
• túl alacsony tárolási hőmérséklete a motoblock, valamint egy nagy mínusz az utcán, amikor elindítja a technikát (tárolja a motoblokkot a meleg szobában; mínusz hőmérsékleten, öntsük a motort és a melegolaj felszerelését).

Olajcsere

A gyártó utasításai szerint az "OKA" sebességváltó ajánlott az átviteli olaj TAD-17I vagy TAP-15B, valamint a GOST 23652-79 szerinti olajok használata. Az olajokat különböző arányokban lehet összekeverni.

A motorhoz használjon M-53 / 10G1 vagy M-63 / 12G1 típusú gépjármű-olajolajat. Az olajnak meg kell egyeznie az API-nak: SF, SG, SH és SAE: 10W-30, 15W-30.

Csere frekvencia:

• 20-25 óra elteltével;
• ezután a következő 25 órát követően ellenőrzi és érintse az olajat a sebességváltóba;
• 50 óra üzemóra után az átviteli olaj cseréje;
• a tervek szerint a technikai ellenőrzések után 100, 200, 500 és több órán keresztül, olaj az összes tartály ki kell üríteni, és helyére egy újat.

Mivel a gyártó jelenleg az "OKA" motoblokk módosítását csak benzinmotorokkal készítette, azt az AI márkájának benzinének betöltésére kell kiválasztani 92 vagy 95.

Az övek telepítése és cseréje

Az öveket kézzel távolítják el, a beállító csavar gyengítésével. Az övek cseréje hasonló, szélességben és hosszban. Ajánlatos pótalkatrészeket szerezni, beleértve. És övek, a márkás pótalkatrészek üzletében a motoblokkok számára. Az ilyen üzletek közvetlenül a gyártókkal dolgoznak.

Videó csere csere öv MotoBlock:

Hogyan lehet megtudni, hogy húzza-e az övet?

Ha a kezével megnyomja az övet, akkor csak nyomást kell tüntetni. Ha vadásztak, akkor a motor zümmög, talán még a túlmelegedésükből is a sizogén füst megjelenése. Az övsejtekben süllyesztett kopott öveket ki kell cserélni. Először távolítsa el az öv-keretet rögzítő anyákat. Ezután a beállító csavart használja, nyújtsa be az öveket, rendszeresen ellenőrizze a feszültség mértékét manuálisan.

Ugyanezen manipulációkat tartanak az új övek rendelése céljából történő telepítés után.

Világítás

A legnépszerűbb módosítások sajnos nincsenek felszerelve a gyári, de néhány tulajdonosai a technika maguk szabályozzák ezt árnyalatot.

A "Cavier" által gyártott alapmodellekben a motoblokkon lévő fény nem biztosított.

A világítás a motoblokkon nagyon könnyű, ezért az alapelektromos generátort általában használják. A kapcsolat az alábbiak szerint történik:

• a villamos energiát generáló eszköz a kormánykerék gombjához van csatlakoztatva;
• a gombról a szükséges vezetékek elektromos berendezésekre vannak burkolva (például címsor);
• a huzal izolálja a mechanikai sérülést és a vizet (leggyakrabban használt cső-hullámosság).

Ha elegendő a generátor teljesítménye, akkor a fény fény világos lesz. A kis motorfordulatszámú teljesítmény hiánya, a fény kialszik. Néhány kézműves megváltoztatja a motoblokk generátort az autóra vagy a traktorra.

Hogyan készítsünk fényt egy motoblokkra vagy egy minitraktorra saját kezével:

Mindenesetre még a generátor használata nélkül is készíthető a motoblokk fényében. Ez csak egy 12 voltos akkumulátort és LED-es lámpát igényel. Az akkumulátor elektromos kerékpárból vagy robogóból vehető igénybe.

Tegye azt a sebességváltó és a motor között. A fenti ábra szerint az elektromos generátorral az akkumulátor csatlakoztatva van. Az akkumulátorvezetékeket a kapcsolóhoz, majd a reflektorfénybe vagy más elektromos berendezésekre hajtják végre.

Kötelező, tegye a vezetékek szigetelését.

Csökkentő

A motoblokkok "oka" tulajdonosai, mint bármely más technológia, néha meghibásodott a munkában. Beleértve a sebességváltó munkáját is.

• olajáramlások a hétvégén: Lehetséges volt, hogy a mandzsetta mandzsettát okozott (a mandzsetta helyettesíti a mandzsettát);
• csavarja meg a sebességváltót (az egyik oka - az áramkör törés; meg kell változtatni);
• az átvitelek átkapcsolása (a sebességváltót szétszereljük és kicserélik a törött részeket);
• a féltengelyek nézeteltérésének mechanizmusa megszakadt (a kábelszabályozó kábel feszültségének beállítása) segít.

Az alábbi ábra a kontextusban egy motoblokk redukciós diagramot mutat

Megsértése esetén a normális működését a mirigyek, nevezetesen amikor az olaj áramlik, a mirigyek kell távolítani, ellenőrző repedések, kopás. Szükség esetén cserélje ki.

Karburátor kiigazítás

A motoblokk karburátorszelepeknek periodikus kiigazításra van szükségük. A szelepek közötti távolság megsértése a gázelosztási szakaszok gyakoriságának változását eredményezi, ennek eredményeképpen a motor nem éri el az igényelt teljesítményt. Ha a távolság nagy, a zaj jelenik meg, a szelepek maguk deformálódnak.

Miután a motoblokk működésénél megjelenik a motoron belüli idegen zaj, a karburátorot ki kell igazítani. Szüksége van egy csavarhúzóra, kulcsa és penge beállításra (végül is, a szeleplehetőség sebessége 0,1 mm és 0, 15 mm).

A MB-1D mobil blokkokat a DM modell karburátor 1.08.100 membrán típusa használja. Külső. A VIDA CARBURETOR DI1.08.100 az alábbi ábrán látható:

1 - teljes gázcsavar; 2 - Kis gázcsavar; 3 - A levegő csillapító karja; 4 - Csavarja meg a minimális fordulatszámot; 5 - karima; 6 - adagolóeszköz; 7 - fúvóka; 8 - Tempály: 9 - Hairpin; 10 - anya; 11 - bejárati felszerelés; 12 - gomb.

A beállítás így történik:

• csavarhúzó csavaros anya szelep
• a penge be van helyezve, és az anyát szigorítják.
• Amint a folyamat vége, a karburátor burkolat helyén van.