Egy teljes méretű furgon, amely képes hatékonyan, kényelmes körülmények között szállítani az utasokat, a Mercedes Sprinter utasa. A kisbusz belsejében négy üléssor található, ami lehetővé teszi 12 személy egyidejű szállítását. Az 515 utas (kisbusz) modell egy ötödik üléssort biztosít, ezáltal a szállított utasok száma 15 főre nő. A hozzáadott ülések növelték a keresletet a Mercedes Sprinter utasok iránt.

Egy ilyen busz ára a konfigurációtól és a belső tartalomtól függ, 15-40 ezer euró. Egy ilyen típusú autóbusz minden tekintetben hamar igazolja költségeit.

A Mercedes Sprinter személyszállító kisbusz rövid leírása.

A standard gyártási csomag a következőket tartalmazza:

1. Panorámás üvegezés + 2 ablak.

2. Az ajtók, a mennyezet és a falak rezgés-, zaj- és hőszigeteltek.

3. A szellőző (vész) nyílás fémből készült.

4. A belső szellőzőrendszer kényszerített.

5. Anatómiai utasülések.

6. Belső kárpitozás - szövet.

7. A padló antisztatikus, vízálló, csúszásmentes.

8. Alumínium panelek szövettel bevonva.

9. Autonóm kabinfűtés - Eberschpecher (4 kW).

10. Motorfűtés - Eberschpecher (5 kW).

11. Belső kapaszkodók, elsősegélynyújtó készlet, oldallépcső, vészkalapácsok, tűzoltó készülék és belső matricák.

12. Első légzsákok és kipörgésgátló.

"Mercedes Sprinter", kiegészítő felszerelés:

1. 10 kW-os klímaberendezés a busz mennyezetébe szerelve.

2. Egyedi világító egységek, polcok alatt

3. DVD lejátszó, MP3 lejátszó és LCD monitor.

4. Elektromos hajtás az oldalsó tolóajtó automatikus nyitásához és zárásához.

5. Sötétített ablakok, kartámaszok, utas biztonsági övek.

A javasolt Mercedes Sprinter 515 személyszállító modellcsalád kétféle tengelytávval – 144 és 170 hüvelykes – érhető el.

A 16 colos kerekek, a dönthető és teleszkópos kormánykerék és a fapadló a csomagtérben az 515 Sprinter alapfelszereltsége. Ami a panelt és a kezelőszervek elhelyezkedését illeti, nagy valószínűséggel egy terepjáró belsejének tűnik, nem egy busznak. Az autó kis méretekkel rendelkezik, ugyanakkor meglehetősen tágas. A buszvezetés hasonló az autóvezetéshez.

Ha egy Mercedes Sprinter személyszállító kisbusszal utazik, az kényelmes utazást jelent. Az ilyen típusú buszokat már régóta használják nemcsak a városi útvonalakon, hanem a helyközi közlekedésben is.

A német minőség a Sprinter minden tulajdonságát befolyásolja. A stabilitás az úton és a könnyű irányíthatóság növeli a vezető önbizalmát. Felejthetetlen elégedettség érzése marad, ha egy utas Sprintert vezetünk bármilyen távolságon. Figyelembe véve a tulajdonosok véleményét, megértjük, hogy ez az autó, bár Németországban készült, kiválóan és magabiztosan érzi magát útjainkon.

A legendás első generációs Mercedes Sprinter kisbuszt és furgont a Daimler német konszern gyártotta 1995 és 2006 között. Ezt követően a vonal Argentína hatalmas területére vándorolt, utat engedve a következő generációnak. De még azután sem állt meg a milliók kedvencének élete, hogy Buenos Airesben leállt a futószalag. 2013 óta a modellt az orosz Nyizsnyij Novgorodban gyártják, a Gorkij Autógyár területén. Ezzel a lépéssel a „régi iskola” támogatói lehetőséget kaptak arra, hogy egy teljesen új Sprinter I-et vásároljanak a bonyolultabb és drágább kortársak alternatívájaként. Igaz, már a Classic előtaggal a névben.

Miben más az új, orosz összeszerelésű Mercedes Sprinter?

A fő különbség az új, régi Sprinter és az eredeti autó között az elektronikus biztonsági rendszerekben rejlik, amelyek a következő generáció alapfelszereltségének listájából kerültek ki.

Először is ez az ESP - az árfolyam-stabilizáló rendszer. Ennek köszönhetően nagyon nehéz lerepülni az útról esőben egy hátsókerék-hajtású busszal, még ha akarnánk is. Összkerékhajtású váltó egyébként még különdíj ellenében sem kapható. De ez nem probléma. Az alapkivitelű futómű tökéletesen kijavítja a pilóta hibáit, ha például túl nagy sebességgel kanyarodik be. Ebben az esetben a rendszer azonnal csökkenti az üzemanyag-ellátást, és ha szükséges, lefékez bizonyos kerekeket.

A felfüggesztés kialakítását kifejezetten az orosz piac számára módosították (és ez nem a legjobb argentin utak hátterében). Először is a kompozit első rugót erősebb acélrugóra cserélték. Másodszor, a hátsó rugók harmadik leveleket szereztek. A lengéscsillapítókat és a bukókeretet is cserélni kellett. Így a felfüggesztés nemcsak szövetségi utakra és városi utakra ideális, hanem terepjáró, vidéki földutakra is.

Fotó a belső térről (kabin)

A belső burkolat anyagai orosz összeállítást adnak ki.

Az utastér kialakítása összességében változatlan marad, bár a hazai műanyag feltűnő. A vezetőülés jó kilátást biztosít, különösen a vékony oszlopok és a hagyományosan nagy tükrök miatt, de maguk az ülések kissé laposak. A két utasülés alatt tágas fiókok találhatók a különféle dolgok számára. Az elrendezés egyértelmű előnye a vezető, a kormányoszlop és a pedál szerelvény lineáris elrendezése. A motor hosszirányban helyezkedik el, és a kerékív nem zavarja a lábakat. A gyújtáskulcs elfordításakor a műszerfal kellemes borostyánsárga világítása bekapcsol. A kormány nem tartogat különösebb meglepetést: zárról zárra több mint 3,5 fordulatot tesz meg, alapkivitelben esetleg nincs dőlésszög-állítás, a vékony pereme pedig kellemetlen tapintású.

Mercedes Sprinter Classic utas: méretek és ülések száma

A Classic vonalon a személybusz fő formátuma a városi „minibusz”, két változatban. Az első az MRT 17+1, vagyis a kabint 17 utas befogadására tervezték. A második lehetőség MRT 20+1-nek van jelölve, és ennek megfelelően további három személyt tud elszállásolni, amit az utastér meghosszabbítása tett lehetővé.

Méretek és súly:

• teljes hossz – 6590/6995 mm;
• tengelytáv – 4025 mm;
• fordulási átmérő – 14,30 m;
• saját tömeg –2970/3065 kg;
• teljes tömeg - 4600 kg.

Lehetséges konfigurációk

A FÁK országok útvonalszállításának szimbóluma

Az alapfelszereltséghez tartozik egy sor elektronikus asszisztens az ESP, ABS, ASR rendszerekből. Az utastérben lévő összes ülés alapértelmezés szerint biztonsági övvel van felszerelve. A sínekkel ellátott magas tető is alapfelszereltség. A kabin melegen tartása érdekében télen egy további hőcserélő található. A vezetőülés szervokormánnyal és légzsákkal van felszerelve.

A városi személyszállítást szolgáló busz mellett charterjáratokra is van lehetőség, az úgynevezett Corporate Bus. Méreteit tekintve a karosszéria egy 17+1-es kisbuszhoz hasonlítható (bővített), de a tágas belső teret 16 utas számára tervezték. A termék jellemzője a fejlett felszereltségi szint, amely biztosítja a következők jelenlétét: fűtött tükrök, megvilágított küszöbök, elektromos ablakok (az alap rendszeres „ablakokat tartalmaz”), javított felület (kárpitok találhatók az ablaknyílásokban) és kartámaszok az utastérben.

A turistabuszt két elrendezéssel kínáljuk: 16+1 és 19+1 (bejárat az első csuklós ajtón). A Sprinter Classic Tourist felszereltségi szintje figyelemre méltó az ablakokon elhelyezett függönyökről, az árnyékolókkal ellátott csomagtartókról és a továbbfejlesztett ülésekről, amelyekben kényelmesen lehet nagy távolságokat megtenni.

Teljesen fém furgon és rakomány utastérrel

Utility Mercedes Sprinter Classic

A Sprinter haszongépjármű két tengelytávval kapható. A Mixto Type 1 keréktávolsága 3550 mm, karosszériája 5640 mm. Négy útitárs könnyedén befér az utastérbe. Sőt, bőven van szabad hely, még egy összecsukható asztal is van. A rétegelt lemezt a fém fedésére és a válaszfalak készítésére használják. Az utastér méretei mindkét esetben megegyeznek: 1335x1710x1820 mm. De a törzsek mások. A közepes alapkivitel 2030x1685x1818 mm-es, míg a meghosszabbított Mixto Type 2 (talp - 4025 mm, teljes hossz - 6590 mm) csaknem egy méteres - 2980 mm -es törzstel büszkélkedhet. Hosszú tárgyak szállításához a rétegelt lemez válaszfalának alsó részén széles zárónyílás található.

A 2+1 fülkés klasszikus furgon külső méretei hasonlóak a teher-utas változatokhoz. De előnyei benne rejlenek.

Egy 3550 mm-es átlagos talpmagasságú furgon rakterének paraméterei:

• terület - 5,2 négyzetméter m;
• térfogata – 10,4 köbméter. m;
• rakodási hossz – 3265 mm;
• terhelhetőség – 1435 kg.

Egy hosszú tengelytávú furgon (4025 mm) rakterének paraméterei:

• terület - 7 négyzetméter. m;
• térfogata – 13,4 köbméter. m;
• rakodási hossz – 4215 mm;
• terhelhetőség – 1315 kg.

A motor specifikációi

Kezdetben a modellt csak egy soros OM646 turbódízellel szerelték fel, amelynek gyártását a jaroszlavli motorgyár létesítményeiben indították el. A 2,1 literes CDI motor nem különösebben mozgékony, és 109 LE. – őszintén szólva nem elég az autópályán történő dinamikus vezetéshez. Ezen az 5 sebességes „mechanika” sem segít. De városi körülmények között a rövid sebességfokozatok jó hangfelvételt biztosítanak alul, lehetővé téve a 280 Nm-ben rejlő teljes potenciál kiaknázását. Az elavult egység fontos előnye a megbízhatóság. Ez az utolsó öntöttvas hengerblokkból készült Mercedes motor.

Egy idő után az OM646 család erősebb dízelmotorja 136 „lóval” jelent meg a futószalagon, akár 320 Nm nyomatékot produkálva. Ez javította a kisbusz teljesítményét országúton, de a motor rugalmassága valamelyest csökkent. Ha a 311 maximális tolóereje 1600-2400 ford./perc tartományban érhető el, akkor a 313 CDI hatékonysági szintje 1800-2200 ford./perc. De általában a motorok nem okoznak panaszt, és a szervizintervallum 20 000 km.

A Mercedes-Benz Sprinter Bus egy széles változatban (kisbusz; kisbusz; turistabusz) elérhető hátsó- vagy összkerék-hajtású haszongépjármű, mely különböző útvonalakon történő személyszállításra...

Az elődhöz képest minden kulcsfontosságú területen megváltozott autó második generációja 2006 áprilisában született meg, ezzel egy időben kezdődött meg hivatalos értékesítése az európai országok piacain.

2013-ban a „német” tervezett modernizáción esett át, amely kissé befolyásolta a megjelenést, kibővítette a rendelkezésre álló felszerelések listáját és javította a motorokat. A következő évben a mikrobusz egy újabb átalakításon esett át, amelynek eredményeként ismét kissé átalakult kívülről, és új modern opciókat kapott.

Kívülről a 2. generációs Mercedes-Benz Sprinter modernnek, szépnek és harmonikusnak tűnik, a nagy fényszórók és a „családi” hűtőrács pedig nagy „háromágú csillaggal”, amely megkoronázza az elülső részt, egy kis presztízst ad. azt. Általában tipikus „kemény munkásnak” tartják, jellegzetes profillal és meredek tattal.

A 2. generációs Sprintert számos változatban kínálják, amelyek hosszban (kompakt; standard; kiterjesztett), tetőmagasságban (standard; magas) és tengelytávban különböznek egymástól.

Az autó hossza 5261-6961 mm, szélessége nem haladja meg az 1993 mm-t (a visszapillantó tükrökkel együtt - 2426 mm), szélessége pedig eléri a 2415-2720 mm-t. A „német” kerékpárok közötti távolság a módosítástól függően 3250 mm, 3665 mm és 4325 mm.

Felszerelve a jármű tömege 2095-2510 kg, teherbírása 1065-1380 kg között mozog.

A „második” Mercedes-Benz Sprinter belsejét díszítés nélkül tervezték, de vonzónak, modernnek és meglehetősen masszívnak tűnik. A vezetőoldalon egy nagyméretű, többfunkciós, négyküllős peremű kormány kapott helyet, amely mögött lakonikus „műszerezés” található, két számlappal.
A masszív középkonzolon az infotainment komplexum színes képernyője (az „alapban” egy egyszerű rádiós magnó) és egy példaértékű klímaberendezés található. Az autó a kellemes dizájn mellett ergonómiával és kivitelezéssel is teljesen rendben van.

A második generációs Sprinter utasterének elrendezése a módosítástól függ:

• Minibusz 2-10 személy elszállásolására alkalmas, beleértve a sofőrt is. Minden ülés kényelmes, ergonomikus profilú ülésekkel, hárompontos biztonsági övekkel és állítható háttámlákkal van felszerelve. Ezenkívül ez az autó „minimális utaskapacitás módban” használható „szállító furgonként” - rakterének térfogata 7,5 és 14 köbméter között változik (a rakodófelület 4,4 és 7,4 négyzetméter között van).

• Minibusz taxi városi útvonalakon történő emberek szállítására tervezték - 18-19 ülő utas (a vezetőt nem számítva) és 7-10 álló utas befogadására alkalmas.

• Turistabusz helyközi útvonalakon való munkára, kirándulások lebonyolítására és különféle delegációk kiszolgálására jött létre. Ez az autó elektromos meghajtású jobb oldali tolóajtóval, egyedileg szabályozható világítással, légkondicionáló rendszerrel és kézipoggyász polcokkal van felszerelve. Belsejében 19 ülés található, anatómiai ülésekkel, állítható háttámlával, karfákkal és hárompontos biztonsági övekkel.

A Mercedes-Benz Sprinter második inkarnációjához az erőművek széles választékát kínálják:

• Az első opció egy soros négyhengeres dízelmotor, 2,1 literes lökettérfogattal, turbófeltöltővel, Common Rail befecskendezési technológiával, töltőlevegő-hűtéssel és 16 szeleppel, amelyet két teljesítményváltozatban hirdetnek meg:
  • 129 lóerő 3800-as fordulatszámon és 305 Nm forgatónyomaték 1200-2400-as fordulatszámon;
  • 163 LE 3800 ford./percnél és 360 Nm rendelkezésre álló potenciál 1400-2400 ford./percnél.
• A második egy 3,0 literes V6-os dízelmotor turbófeltöltéssel, közös nyomócsöves közvetlen „tápellátással” és 24 szelepes időzítőrendszerrel, amely 3800-as fordulatszámon 190 lóerőt, 1400-2400-as fordulatszámon pedig 440 Nm nyomatékot ad le.
• A harmadik egy 1,8 literes benzines „négyes”, közvetlen üzemanyag-befecskendezéssel, turbófeltöltővel, 16 szeleppel és állítható szelepvezérléssel, amely 156 lóerőt ad le. 5000 ford./percnél és 240 Nm forgatónyomaték 3000-4000 ford./percnél.
• A negyedik egy 1,8 literes négyhengeres egység, amely 5000-es fordulatszámon 156 lóerőt, 3000-4000-es fordulatszámon pedig 240 Nm-es csúcsnyomatékot ad le, és földgázzal (CNG) és benzinnel is üzemelhet.

Minden motor 6 sebességes kézi és hátsókerék-hajtású sebességváltóval van felszerelve, de van automata sebességváltó is (opcióként): a dízel változatok 7 sebességesek, a benzinesek pedig 5 sebességesek.
Ezenkívül a dízelmotoros autóknál az összkerékhajtás elérhető csatlakoztatott első tengellyel (normál körülmények között a tapadás 35:65 arányban oszlik meg a kerekek között) és a nyomaték egyensúlyát szabályozó elektronikus 4ETS rendszerrel. .

A Mercedes-Benz Sprinter második inkarnációja egyszínű karosszérián alapul. A kisbusz első tengelye független McPherson típusú felfüggesztéssel van felszerelve, keresztrugókkal és bukókeretekkel, a hátsó tengely pedig laprugóktól függő kialakítással.
Az autó a fogasléces kormányszerkezetbe integrált hidraulikus nyomásfokozóval, valamint (elöl szellőztetett) összkeréktárcsafékekkel van felszerelve, ABS-sel, EBD-vel és egyéb funkciókkal.

Az orosz piacon a második generációs Mercedes-Benz Sprinter mikrobusz 2017-ben 2 463 500 rubeltől vásárolható meg, a kereskedők minimum 3 015 000 rubelt kérnek, egy turistabuszért pedig 3 530 000 rubelt.
Az autó alapfelszereltsége: két első légzsák, elektromos ablakok, ABS, EBD, ESP, ASR, BAS, 16 colos kerekek és egyéb felszerelések.

Mercedes Sprinter kisbusz 27 fő befogadására alkalmas

Mikrobuszok Mercedes Sprinter A Nyizsnyij Novgorodban gyártott termékeket különböző konfigurációkkal és kapacitással szállítják az orosz piacra. A legelterjedtebb modellek a legfeljebb 27 fő befogadóképességű autók. A kapacitásképlet ebben az esetben 19+7. Ezt jelenti: 19 ülés és 7 utas állva utazhat. Ebből a célból a belső tér kapaszkodókkal van felszerelve, amelyeknek köszönhetően biztonságosan közlekedhet a kisbuszban állva.

A kisbusz konfigurációk eltérhetnek az ülések számától és elrendezésüktől. Mozgásirányban és különböző irányokban is felszerelhetők. Például turisták szállítására alkalmas az ülések menetirány szerinti elrendezése, mivel az ilyen útvonalak általában meglehetősen hosszú távon futnak, és az utasoknak kényelmesen kell érezniük magukat.

Az esküvői fuvarozást szervező cégek számára azok az autók a legalkalmasabbak, amelyekben az ülések egy része egymással szemben található. Ez akkor kényelmes, ha a vendégek szemben ülnek, és könnyen kommunikálhatnak egymással. A mikrobusz taxiknál ​​pedig a legjövedelmezőbb olyan autókat venni, amelyek a maximális utasszámot képesek befogadni.

Hogyan vásároljunk Mercedes Sprinter kisbuszt nyereségesen

Autószalonunkban jövedelmező vegyél egy Mercedes Sprinter kisbuszt szinte bármikor lehetséges. Rendszeresen tartunk akciókat és vásárláskor különféle szezonális ajándékokat kínálunk. Például, ha ősszel vagy télen vesz egy autót, kaphat egy garnitúra téli gumit. És nyáron - légkondicionáló. Ezek egyszerűen pótolhatatlan dolgok, amelyek kényelmesebbé teszik a vezetést a vezető és az utasok számára.

A turistabuszok emellett hangszórókkal és mikrofonnal is felszerelhetők. Ennek segítségével az idegenvezető mesélhet majd a turistáknak az általuk elhaladó látnivalókról, történetükről és egyéb tanulságos, érdekességekről.

Szervezetünk arra törekszik, hogy ügyfeleink számára minden a lehető legkényelmesebb legyen. Kiegészítő felszerelést szerelünk fel új kisbuszára, ami sokkal kényelmesebbé és élvezetesebbé teszi az utazást vagy a turisták szállítását. A mikrobusz meglehetősen nagy autó, kiváló sztereó rendszert telepíthet a belsejébe. Ez az ajánlat vonzó azoknak a cégeknek, amelyek vásárolnak Mercedes kisbusz személyes használatra. Zenével utazni sokkal szórakoztatóbb!