Sok járművezető szembesül azzal a kérdéssel, hogyan kenje meg a kioldócsapágyat a doboz eltávolítása nélkül. Ez az igény akkor merül fel, ha a gépet nehéz körülmények között üzemelteti. Ha gyakran kell havon és vízen vezetni, a kioldó csapágy zsírja kimosódik. Elkezd "vicsorogni" és fokozatosan összeesik. Ennek eredményeként a tengelykapcsoló egy szép pillanatban meghibásodhat.

Az események ilyen fordulatának elkerülése érdekében meg kell újítani a kenéshiány első megnyilvánulásainál. Ennek jele lehet a csapágy időszakos üvöltése. Ha megállás nélkül tart, akkor valószínűleg új tengelykapcsoló-kioldót kell vásárolnia.

Kenés közvetlenül a gépen

Hogyan kenjük meg a kioldócsapágyat a doboz eltávolítása nélkül, minden olyan járművezetőt érdekel, aki ilyen szükséglettel szembesül. A probléma az, hogy a csapágy szerkezeti adottságai miatt elég nehéz kenni. Nem biztosít technológiai lyukat a kenőanyag mennyiségének pótlására. Néhány tapasztalatlan autós úgy próbálja megoldani ezt a problémát, hogy lyukat fúr a csengőbe, és zsírt pumpál bele. Így nem szabadulsz meg a problémától, de hozzáadhatsz egy újat magadhoz.

A kenés lehetetlensége a kioldócsapágy kialakításának köszönhető. Általában a legtöbb modern autón görgősek, nem szétválaszthatók. A mérnökök tervei szerint egyszeri kenést végeznek a teljes üzemidő alatt. Bár vannak módszerek az ilyen termékek kenésére, de erről később.

A kioldó a tengelykapcsolóval együtt a tengelyhez van rögzítve. Állandóan terhelés alatt áll a motortól. Sokan azt hiszik, hogy folyamatosan forog, de a valóságban nem így van. A csapágy a tengellyel együtt forog, csak abban a pillanatban, amikor a tengelykapcsoló le van nyomva. Ezért a pedál hosszan tartó tartása negatív hatással van a kioldócsapágy állapotára.

Csapágy eltávolítás

Amint az az előző részből kiderült, a doboz eltávolítása nélkül a csapágyhoz való eljutás nem megy. Ezért eltávolítjuk a dobozt. Modelltől függően előfordulhat, hogy előtte le kell csavarni a kardánt (hátsó és összkerékhajtás). Legyen óvatos az öltésekkel. Ha kiesnek a dobozból, akkor középre kell helyezni. Ezután távolítsa el a tengelykapcsoló kart, az egyik végén csak a kioldó karhoz van rögzítve.

Ezt követően ellenőrzik a csapágy állapotát. Ehhez elég megcsavarni. Működőképes állapotban gond nélkül forognia kell. Ha nem forog, vagy repedések vannak rajta, akkor újat kell telepíteni. A működő csapágyat eltávolítjuk és megkenjük. Ezt követően mindent fordított sorrendben szerelnek össze.

Kenőanyag

A kioldócsapágyak kenésének többféle módja van. Ezen módszerek mindegyike használható más ilyen típusú csapágyak kenésére. Munka előtt távolítsa el a maradék zsírt, majd szárítsa meg az alkatrészt.

A legegyszerűbb megjelenésű a csapágy hegesztése. De ez csak első pillantásra van így. A gyakorlatban el lehet hagyni a részleteket. És visszavonhatatlanul. Ezért ennek a módszernek a használatával legyen rendkívül óvatos. A végrehajtáshoz szüksége lesz:

• Csapágy;
• Litol;
• Ón;
• Hőmérő;
• Utóbbit ujjal lehet pótolni, de akkor megnő a meghibásodás veszélye.

Személy szerint úgy gondolom, hogy minden csapágyat feltétlenül meg kell kenni, mielőtt beszerelik őket egy autóba. A kínaiak minősége elárasztotta a piac alkalmazását. alkatrészek hagynak maguk után kívánnivalót, és van borsó a kenőanyagokban (lehet, hogy kell? szerintem nem), szinte ugyanez elmondható a hazai alkatrészekről. És lovagolunk a Niván. Tehát gázlók, nehéz rakományok, emelkedett hőmérséklet, megnövelt sebesség.

A kioldó (és nem csak) csapágy kenése

Számos módja van.

1 út. "Csapágyhegesztés".

Kell:
- vas konzervdoboz;
- Litol (Vagy alternatív kenőanyag, lásd alább);
- maga a csapágy;
- hőmérő (használhatja az ujját;).

Tiszta konzervdobozt veszünk. Litolt tettünk, csapágyat raktunk. Lassú tűzre tesszük, a zsírt vizes állapotúra melegítjük, kb 60-70 o-ra, ne tovább, különben a műanyag csapágygörgő megolvadhat. Miután megvártuk, amíg a kenőanyag feloldódik, kissé megcsavarjuk a csapágyat. Az üveget levesszük a tűzről, a csapággyal EGYÜTT hagyjuk kihűlni. Ki kell derülnie, hogy a zsír feloldódik és átfolyik a repedéseken, kitölti és besűrűsödik.

Előtte célszerű leöblíteni a WD-40 csapágyat a régi zsírról, és eltávolítani a WD-40-et.

Használhat importált kenőanyagokat. Előnyeik: vízben rosszabbul kimosódnak/oldódnak, magasabb a forráspont, magas hőmérsékleten és fordulatszámon lassabban szórják ki a csapágyból, és még sok más.Mínusz - nem lehet elsőre kenni . Víz állapotában (80-100 o) elvesztik tulajdonságaikat és ez érthető :).

A módszer veszélyes a műanyag kapocs sérülése, a tömítések sérülése miatt.

2 út. Fecskendővel zsírozza ki a nyílásokat.

Kell:
- orvosi fecskendő, a legnagyobb;
- fúró;
- fúrni (nem fogunk fúrni semmit);
- kenőanyag;
- egy darab kétoldalas szalag;
- maga a csapágy;
- satu.

Megpróbálhatja fecskendővel meleg zsírt a tűn keresztül a csapágyrésbe nyomni. De ez hosszú és lényegtelen.

úgy tettem.

A kioldót egy satuba szorítjuk. Töltse fel a fecskendőt meleg kenőanyaggal. Erősen javaslom az import használatát. Valvoline síkosítót használok. A fúróba fúrót szúrunk (akár ceruzát is használhatunk!), Tekerjünk rá kétoldalas ragasztószalagot. Most egy fúróval letekerjük (kétoldalas ragasztószalag a csapágy forgó részéhez), és fecskendővel közvetlenül a nyílásba nyomjuk a zsírt. A nyomaték beszívja a kenőanyagot. többlet
gyűjtsük össze és ismételjük meg az eljárást (3-6 alkalommal). Egy menethez 3 ml síkosítót tettem bele :).

És végül megláttam a kívánt eredményt, a zsír alulról, hátulról kúszott.

Nekem SCT kuplungkioldóm van, annak más a formája. Könnyű volt a lökdösődés.

Előtte célszerű leöblíteni a WD-40 csapágyat a régi zsírról, és eltávolítani a WD-40-et. Nem hiszem, hogy ha elmével csinálod, eltörhetsz valamit.

3 út. Szétszerelés.

A kioldó csapágy maga a csapágy és a láb. Kinyomjuk a lábát a klipből, emlékezve a helyzetre. A csapágyról eltávolítjuk a védőmandzsettákat, szívből kenjük, fejlesztjük. Az összeszerelést a szétszerelés fordított sorrendjében végezzük ;)

A módszer veszélyes a csapágyak, mandzsetták, tömítések sérülése miatt.

Még egy csomó módszer. Ezek a főbbek. Ennyi szót a csapágykenésről. Köszönöm a figyelmet.

A tengelykapcsoló az autó egyik sebességváltó-egysége, amely a sebességváltó ideiglenes leválasztására és a motor zökkenőmentes bekapcsolására szolgál. Ez egy kosár, amelyben a fő alkatrészek össze vannak szerelve - egy hajtott és nyomólemez, egy villa, egy kioldó csapágy és egy sziromrugó. Megfelelő működés esetén csak a hajtott tárcsát kell cserélni, és néhány elemet meg kell kenni. A listán a kioldócsapágy is szerepel. Időnként kenni kell, és ezt a tengelykapcsoló-pedál lenyomásakor hallható zaj határozza meg.

A kioldó csapágy a sebességváltó bemenő tengelyére van felhelyezve, és belsejében hornyok vannak, amelyek megakadályozzák az elfordulást. A munka lényege a következő: a vezető egy pedállal nyomást hoz létre a főhengerben, amely átadja azt a működő dugattyúnak. Egy szár van ráerősítve, a szárra pedig egy villa. A kioldócsapágy speciális helyein (antennákon) támaszkodik, ezáltal a bemeneti tengely mentén a sziromrugóhoz nyomja. Neki támaszkodva elkezd működni, vagyis forogni. Egyszerűen fogalmazva, a készülék csak akkor aktív, ha a tengelykapcsoló pedál le van nyomva, amikor érintkezik a rugóval.

Kioldó csapágy működése

Ha az autót kedvezőtlen körülmények között üzemeltetik, azaz homokon, sáron, vízen stb., akkor fennáll annak a veszélye, hogy a kioldócsapágy zajt kezd hallani. Különösen veszélyes a víz, amely könnyen behatol minden résbe és nyílásba. Maga a csapágy zárt, de körülötte nem védi semmi hermetikus, így minden nedvesség és por oda kerül. Ekkor felmerül a kérdés, hogy lehet-e valahogy helyreállítani?

Ez elvileg lehetséges, de nem minden esetben. Erős kopás esetén is ki kell dobni. Nos, a helyreállítás lényege, hogy megtisztítjuk és újra kenjük. Általában az ilyen dolgokat nem javításra szánják. Egyszerűen fogalmazva, az összes tömített csapágyat gyárilag tele vannak zsírral, ami az üzemidőre éppen elég. Ha frissíteni készül, akkor fontolja meg, hogy megéri-e. De mindenesetre lehetséges.

A kioldó csapágy megjelenése

A fenti anyag alapján megtudtuk, hogy a kioldó csapágy a sebességváltó bemenő tengelyére van öltözve. Ez azt jelenti, hogy cseréjekor el kell távolítania. És akkor azonnal felmerül a kérdés: "Lehetséges a tengelykapcsoló-kioldó kenése a doboz szétszerelése nélkül?"

Kioldó csapágy a sebességváltóban

Sajnos az autóra szerelve ezt nem lehet megtenni. Sőt, fel sem fogsz kúszni, mert az úgynevezett burkolat vagy kuplungcsengő zavarja. Ezért a tengelykapcsoló-kioldó kenéséhez először el kell távolítania a dobozt, és nem kell kerékpárt feltalálnia. Aztán ismét felmerül a kérdés. Egyáltalán minek kenni, ha ehhez szét kell szedni a fél váltót? Könnyebb, ha azonnal vesz egy újat, telepíti, és nem áltatja magát. Alapvetően ezt csinálja a legtöbb sofőr, ráadásul erősen ajánlott! De ha elvileg vagy más okból szüksége van rá, akkor eltávolíthatja a régi tengelykapcsoló-kioldót és megkenheti.

A tengelykapcsoló-kioldó kenése előtt még hozzá kell jutnia. Amint megérti, messze van a leginkább hozzáférhető helytől, ezért csapnia kell a fejét, hogy eltávolítsa. De előtte győződjön meg arról, hogy meg kell tennie. Ha lenyomott kuplungpedál mellett nem hall idegen zajt, akkor nincs mit mászni oda. Nos, ha a probléma komoly, akkor is ellenőriznie kell. Ehhez előkészítjük a szerszámot, és megkezdjük a szétszerelési folyamatot.

Óvatosan és óvatosan kell eltávolítania az összes csomópontot, hogy ne sértse meg magát, és ne törje meg más fontos mechanizmusokat. Jobb, ha mindent fordított sorrendben gyűjt össze, anélkül, hogy bármit összezavarna.

A kioldócsapágy eltávolításáról bővebben a videóban olvashat:

Felmerült tehát a kérdés, hogy milyen kenőanyagot használjunk. Ebben a kérdésben mindenkinek más a véleménye, és senki sem jut egyetlen döntésre. Azonnal le kell mondani, hogy egy frissen vásárolt csapágynak nincs szüksége erre az eljárásra, mivel már rendelkezik saját gyári kenőanyaggal. De ha eltávolított egy már működő tengelykapcsoló-kioldót, és még mindig sértetlen, akkor ez egy forró téma.

A szakirodalom felé lapozva megtalálhatja a korábban használt főbb kenőanyagok típusait. Ez solidol és nigrol. Ez utóbbit az autó hátsó tengelyébe is öntik. Tehát ez a két anyag elvileg alkalmas a kioldócsapágyra. Idővel azonban fejlettebb típusú kenőanyagok jelentek meg, amelyek jobb munkát végeznek. Használható molibdén vagy grafit kenőanyagok. Bár ez utóbbi nem szükséges, mivel a csapágy nem sok hőt tapasztal.

Szinte bármilyen szintetikus zsír alkalmas a kioldócsapágy kenésére.

Jelenleg nagyon sokféle vastag kenőanyag létezik, amelyeket különféle célokra terveztek. Szinte mindegyik alkalmas a mi helyzetünkre. Vegyük például Castrol. Ha mégis hirtelen eltéved a vásárlás során, megkérdezheti az eladót, hogy ki fogja átvenni az Ön számára megfelelő terméket. A legfontosabb, hogy szintetikus kenőanyag legyen. Ellenkező esetben nem fog sokáig tartani, és kokszolni kezd, azaz apró darabokra gömbölyödik.

Hogyan kenjük a kioldócsapágyat

Miután eltávolította a sebességváltót és elérte a tengelykapcsoló kioldóját, azonnal figyelnie kell annak állapotát. A füleknek, amelyeken a villa támaszkodik, sértetleneknek kell lenniük – nem hajlottak vagy repedtek. És természetesen ellenőrizze magát a csapágyat a játék szempontjából. Ha van, akkor minden kérdés nélkül kidobhatod, és egy autóalkatrész boltba lehet újat keresni. De ha meglepő módon nincs verés, akkor is fennáll a gyógyulás lehetősége. Elég csak jól megkenni.

Kérjük, vegye figyelembe, hogy a csapágy nincs szétszerelve, ezért a kenőanyagot csak olyan résekbe kell tolni, amelyeket a fém tömítőgyűrűk hagytak. Ezt többféleképpen is megteheti, erre az esetre már van egy-két lehetőség. Objektíven két fő részre oszthatók.

Sok járművezető szembesül azzal a kérdéssel, hogyan kenje meg a kioldócsapágyat a doboz eltávolítása nélkül. Ez az igény akkor merül fel, ha a gépet nehéz körülmények között üzemelteti. Ha gyakran kell havon és vízen vezetni, a kioldó csapágy zsírja kimosódik. Elkezd "vicsorogni" és fokozatosan összeesik. Ennek eredményeként a tengelykapcsoló egy szép pillanatban meghibásodhat.

Az események ilyen fordulatának elkerülése érdekében meg kell újítani a kenéshiány első megnyilvánulásainál. Ennek jele lehet a csapágy időszakos üvöltése. Ha megállás nélkül tart, akkor valószínűleg új tengelykapcsoló-kioldót kell vásárolnia.

Kenés közvetlenül a gépen

A kioldócsapágy kenésének módja a doboz eltávolítása nélkül minden olyan járművezetőt érdekel, aki ilyen szükséglettel szembesül. A probléma az, hogy a csapágy szerkezeti adottságai miatt elég nehéz kenni. Nem biztosít technológiai lyukat a kenőanyag mennyiségének pótlására. Néhány tapasztalatlan autós úgy próbálja megoldani ezt a problémát, hogy lyukat fúr a csengőbe, és zsírt pumpál bele. Így nem szabadulsz meg a problémától, de hozzáadhatsz egy újat magadhoz.

A kenés lehetetlensége a kioldócsapágy kialakításának köszönhető. Általában a legtöbb modern autón görgősek, nem szétválaszthatók. A mérnökök tervei szerint egyszeri kenést végeznek a teljes üzemidő alatt. Bár vannak módszerek az ilyen termékek kenésére, de erről később.

A kioldó a tengelykapcsolóval együtt a tengelyhez van rögzítve. Állandóan terhelés alatt áll a motortól. Sokan azt hiszik, hogy folyamatosan forog, de a valóságban nem így van. A csapágy a tengellyel együtt forog, csak abban a pillanatban, amikor a tengelykapcsoló le van nyomva. Ezért a pedál hosszan tartó tartása negatív hatással van a kioldócsapágy állapotára.

Csapágy eltávolítás

Amint az az előző részből kiderült, a doboz eltávolítása nélkül a csapágyhoz való eljutás nem megy. Ezért eltávolítjuk a dobozt. Modelltől függően előfordulhat, hogy előtte le kell csavarni a kardánt (hátsó és összkerékhajtás). Legyen óvatos az öltésekkel. Ha kiesnek a dobozból, akkor középre kell helyezni. Ezután távolítsa el a tengelykapcsoló kart, az egyik végén csak a kioldó karhoz van rögzítve.

Ezt követően ellenőrzik a csapágy állapotát. Ehhez elég megcsavarni. Működőképes állapotban gond nélkül forognia kell. Ha nem forog, vagy repedések vannak rajta, akkor újat kell telepíteni. A működő csapágyat eltávolítjuk és megkenjük. Ezt követően mindent fordított sorrendben szerelnek össze.

Kenőanyag

A kioldócsapágyak kenésének többféle módja van. Ezen módszerek mindegyike használható más ilyen típusú csapágyak kenésére. Munka előtt távolítsa el a zsírmaradványokat, majd szárítsa meg az alkatrészt.

A legegyszerűbb megjelenésű a csapágy hegesztése. De ez csak első pillantásra van így. A gyakorlatban el lehet hagyni a részleteket. És visszavonhatatlanul. Ezért ennek a módszernek a használatával legyen rendkívül óvatos. A végrehajtáshoz szüksége lesz:

• Csapágy;
• Litol;
• Ón;
• Hőmérő;
• Utóbbit ujjal lehet pótolni, de akkor megnő a meghibásodás veszélye.

Egy tégelyt vesznek, abba litolt tesznek. Elvileg bármilyen hasonló kenőanyag használható. A lényeg az, hogy ne vegyen be grafitot, egy ilyen kenőanyag csak felgyorsítja az alkatrész meghibásodását. Egy csapágyat helyeznek az edénybe, és megkezdődik a melegítése. A lényeg az, hogy ne használjunk nyílt tüzet. Fűtéshez a legjobb vízfürdőt használni. Fokozatosan felmelegítjük a zsírt 70 ° C-ra, és ehhez szükségünk van egy hőmérőre. Valójában ez a forró víz állapota, és a legkétségbeesettebbek használhatják az ujjukat a hőmérő helyett.

Nagyon óvatosan figyelje a hőmérsékletet. Ha ez magasabb, fennáll a műanyag elemek megsemmisülésének veszélye. Miután elérte ezt a hőmérsékletet, óvatosan mozgassa a csapágyat. Ezen a ponton a kenőanyagnak folyékonynak kell lennie. Ezt követően hagyja abba az edény melegítését. A folyékony zsír befolyik a csapágyba, és miután megfagyott, ott is marad.

Egy másik módszerhez fecskendőre és satura lesz szüksége. A fecskendőt orvosilag el lehet vinni (a legnagyobb). A zsírt enyhén felmelegítjük, és egy fecskendővel helyezzük a csapágy belsejébe, amelyet előre befogunk egy satuba. A módszer megbízható, nem fog működni, hogy bármit eltörjön. Hátránya, hogy időigényes.

A legveszélyesebb a teljes szétszerelés. Ehhez nyomja ki a csapágyat. Utána kenjük, fejlesztjük. Ezután az alkatrészt vissza kell nyomni. Hátránya a csapágy sérülésének nagy kockázata.

Következtetés

A kioldó csapágyat kenni kell. Ez meghosszabbítja élettartamát, és megkíméli Önt a nem tervezett tengelykapcsoló-javítási költségektől. A válasz arra a kérdésre, hogy hogyan kell kenni a kioldócsapágyat a doboz eltávolítása nélkül, nem létezik. Közvetlenül autóval nem tudod megtenni. Még az autóból eltávolított tengelykapcsoló-kioldót is elég nehéz megkenni.

A tengelykapcsoló fő funkciója elsősorban a sebességváltó és a motor zökkenőmentes leválasztása. A tengelykapcsolónak feltétlenül ellenállnia kell a motor maximális nyomatékát (nyomatékát) meghaladó feszültségnek. Itt egyszerűen minden tengelykapcsoló nélkülözhetetlen kötelessége, hogy:

• túltöltés elleni védelem;
• a sebességváltó és a sebességváltó motor közötti erőáramlás megszakadása a leállítási folyamat során;
• az áramellátás megszakítása sebességváltás esetén;
• az autó tömegének tervezett csatlakoztatása a működő motorhoz;
• rezgéscsillapítás

A tengelykapcsoló hosszú és problémamentes működéséhez az alkatrészeit szervizelni kell. Ez vonatkozik a tengelykapcsolóra is, melynek kenése elengedhetetlen feltétele a tengelykapcsoló normál működésének.

Valójában a csapágykenés számos fontos funkciót lát el, amelyek közül a következőket kell kiemelni:

1. Megakadályozza az idegen testek behatolását a csapágyba - por, homok és egyéb szennyeződések
2. Megakadályozza a fémek korrózióját
3. Kedvezően hozzájárul a belső környezet hűtéséhez
4. Jelentősen csökkenti a súrlódási együtthatót a teljes lengőfelület között, amely akár részleges deformáció esetén is előfordulhat erős terhelés esetén, deformáció a csapágy működése során
5. A fő munkafelületek között vékony olajfilmet képez, amely csökkenti a gördülőelemek súrlódását a gyűrűkön vagy a ketreceken, ezáltal növeli magának a csapágynak a lehetséges élettartamát, valamint segít csökkenteni a zajszintet a mozgás során.

Annak érdekében, hogy autója problémamentesen működjön, javasoljuk, hogy nagyon felelősségteljesen válassza ki a legjobb minőségű és legmegbízhatóbb kenőanyagot a tengelykapcsoló kioldó csapágyához. Valójában sok múlik a tengelykapcsoló-kinyomócsapágy kenőanyagán, ezért először konzultáljon egy tapasztalt szakemberrel, aki kiválasztja a legmegfelelőbb opciót az autójához - mind árban, mind műszaki mutatóiban.

Engedje ki a csapágyzsírt

Valójában azt is figyelembe kell venni, hogy a csatolás meglehetősen fáradságos folyamat, amely következetességet, körültekintést, pontosságot stb. Ezért, ha nincs tapasztalat ennek a tevékenységnek a végrehajtásában, jobb, ha azonnal kérjen segítséget magasan képzett szakemberektől. A kioldócsapágy egyébként a tengelykapcsolórendszer egyik legkritikusabb, de egyben „legtörékenyebb” láncszeme, amely a fő tengelykapcsolón található a motor és a sebességváltó elválasztására. Idő előtti meghibásodásának fő oka a kenőanyagok rossz minősége és nem megfelelő használata. Az egység nem megfelelő kenése gyors kopáshoz és ennek következtében mindenféle külső zaj megjelenéséhez, állandó teljes hosszában zúgáshoz vezet. A meglévő csapágyhoz való teljes hozzáférés nehézsége ráadásul jelentősen megnövekedett követelményeket támaszt a teljes karbantartásához használt kenőanyagokkal szemben - a használt kenőanyagoknak hosszabb élettartamúaknak kell lenniük, és meg kell őrizniük saját működési tulajdonságaikat a lehető legszélesebb hőmérsékleti tartományban. (a legalacsonyabbtól a nagyon magasig). Ezenkívül a tengelykapcsoló-kioldó csapágy kenőanyagának szükségszerűen a lehető leghatékonyabban kell működnie még nagy sebességnél is. Külföldi autók és ritka autók esetén javasoljuk, hogy azonnal forduljon egy jó hírű autószervizhez, hogy magasan képzett szakemberek vegyenek részt a kenőanyagok kiválasztásában és a munkavégzésben.

Semmi esetre se spóroljon az anyagon, és ne foglalkozzon a tengelykapcsoló kioldó csapágyának kenésével.

Természetesen a hazai autókat a legkönnyebb kenni. Ha ennek ellenére meglehetősen munkaigényes folyamat mellett döntött, amely a tengelykapcsoló kenésével és a sebességváltó (sebességváltó) eltávolításával jár együtt, akkor ugyanakkor ajánlott megvizsgálni, és a legjobb a főtengely olajtömítéseinek cseréje. Ha szivárgást talál a fő tengelykapcsoló házában - csak javítsa ki, és ezzel egyszerűen megszabadulhat a tengelykapcsoló esetleges szennyeződésétől. Általában a Litolt vagy analógjait használják önálló munkához. A csapágyat orvosi fecskendővel lehet kenni. Ehhez a zsírt fel kell melegíteni 60-80 fokra (de nem többre!) És fecskendővel fecskendezze be a zsírt a csapágyba a meglévő nyílásokon keresztül. A kenőanyag túlmelegedése elfogadhatatlan, mivel ez károsíthatja a műanyag csapágygyűrűt.

Kioldó csapágy Castrol kenéssel