A levegő eltávolítása a csővezetékekből és a hengerekből kötelező művelet, amelyhez fékfolyadék cseréje, tömlők vagy munkahengerek cseréje társul. A fékek légtelenítése ABS-szel eltér az olyan autók hasonló eljárásától, ahol nincs ABS. Ez a szelepek és a hidraulikus akkumulátor jelenlétének köszönhető, amelyekből nem lehet a levegőt a szokásos módon kiszorítani.

Blokkolásgátló fékrendszer (ABS) berendezés

Fékezéskor az ABS szabályozza a folyadéknyomást a munkahengerekben, megakadályozva a kerekek teljes blokkolását. Ennek köszönhetően csökken a fékút, és a vezető továbbra is irányítja az autó röppályáját, még ha havon, homokon vagy nedves aszfalton is erősen fékezik.

Az abs rendszer működési elve. Videó:

A blokkolásgátló fékrendszer a következő részekből áll:

• Vezérlőblokk. Elektronika, amely megváltoztatja a nyomást a bypass szelepek nyitásával és zárásával. A kerekek forgásával kapcsolatos információkat elemzi. Amikor a kerék leáll, a szelep részben csökkenti a nyomást, és a blokk gyengébb nyomást gyakorol.
• Sebesség érzékelők. A készülékek kerékagyra vannak felszerelve, és a Hall-effektusnak köszönhetően működnek. Információkat küldenek az ECU-nak.
• Hidraulikus blokk. Hidraulikus akkumulátorokból, szívó- és kipufogószelepekből, elektromos szivattyúból és csillapítókamrákból áll.

Normál helyzetben a kipufogószelepek zárva vannak, és nem engedik, hogy a folyadék kilépjen a hengerből. Ennek megfelelően a bemenetek nyitva vannak, és nem zavarják a nyomásnövekedést a pedál lenyomásakor. Amikor az autó lelassul, folyadék kerül a hengerbe, növelve a nyomást. Ha a kerék túl gyorsan kezd lassulni, az ECU lezárja a szívószelepet, megelőzve az eltömődést. Ha szükséges, a rendszer egy jelet ad a kipufogószelep nyitására, és a nyomást olyan értékre csökkenti, amelynél a kerék kioldódik.

Az ABS blokkolásgátló fékrendszerek típusai és típusai

A blokkolásgátló fékrendszerek három típusát különböztetik meg a beállító áramkörök száma alapján:

• egycsatornás- ha az egyik kerék blokkolva van, mind a négy kerék kiold;
• kétcsatornás- a működtetés a legjobb (magas küszöbű) vagy a legrosszabb (alacsony küszöbű) kerék adatai alapján történik;
• négycsatornás- Minden kerék egyénileg állítható a maximális fékteljesítmény érdekében.

Fontos! A modern gépek négycsatornás rendszerekkel vannak felszerelve.

Az alkatrészek elhelyezkedésétől és a karbantartás jellemzőitől függően háromféle ABS létezik:

• egyetlen egységben található alkatrészekkel (hidraulikus modul, szelepek, akkumulátor és szivattyú);
• különböző csomópontok formájában egymástól bizonyos távolságra elhelyezett komponensekkel;
• opcionális SBC és ESP rendszerekkel.

A nehéz eszköz ellenére teljesen lehetséges a fékfolyadék ABS-re történő cseréje.

Hogyan kell megfelelően és gyorsan pumpálni a fékeket ABS-sel

A fékek szivattyúzásának sorrendjét befolyásolja a rendszer kialakítása, az alkatrészek elhelyezkedése és a további elektronikus modulok megléte. Az akkumulátor nyomásmentesítésével kell kezdenie. Ehhez kapcsolja ki a gyújtást (nem szükséges elindítani a motort), és rázza meg a pedált.

A gyors fékvérzés egyszerű titka. Videó:

Olvassa el, hogyan kell légteleníteni az ABS-fékeket, és készletezze fel a következő anyagokat, alkatrészeket, szerelvényeket és szerszámokat:

• sapka kulcs;
• gumi (esetleg műanyag) tömlő, amelynek átmérője megfelel a fúvókacsúcs vastagságának;
• fékfolyadék;
• egy edény (szükségképpen átlátszó), amibe a régi fékfolyadékot ereszted.

Nem nélkülözheti az asszisztenst, akinek parancsra meg kell nyomnia a pedált. Olyan szerelvényekkel végzett manipulációkat hajt végre, amelyek biztosítják a folyadék eltávolítását.

Az ABS-szel ellátott légtelenítő fékek, ahol az alkatrészek ugyanabban a blokkban helyezkednek el, alig különböznek a szokásos eljárástól. Az egyetlen teendő, hogy a biztosíték kihúzásával kapcsolja ki a rendszert. Ez a módszer hazai Ladakhokon működik.

Használhatja a beépített szivattyút. Ezután szivattyúzni kell bekapcsolt gyújtás mellett, vagy akár járó motor mellett is. A fékek légtelenítése a jobb első hengertől kezdődik, és így néz ki:

• válassza le a tágulási tartály fedelére rögzített szintszabályozó érzékelő kapcsát;
• távolítsa el a fedelet;
• nyissa ki a féktartályt;
• töltse fel színültig a tartályt fékfolyadékkal;
• helyezze a tömlőt a szerelvény hegyére;
• engedje le a tömlő végét egy tartályba, hogy összegyűjtse a folyadékot;
• nyissa ki a szerelvényt negyed vagy fél fordulattal elfordítva;
• az elektronikus rendszerek aktiválásához kapcsolja be a gyújtást;
• nyomja meg a féket;
• várja meg, amíg a szivattyú kiüríti a levegőkeveréket;
• engedje el a fékpedált;
• csavarkulccsal húzza meg a szerelvényt.

A fék légtelenítése minden autónál ugyanaz. Először a levegőt a "távoli" körből távolítják el (a "balkormányos" autókban a jobb oldalon), majd a "közelből".

Fontos: Vérzés közben figyelje a fékfolyadék szintjét. Ha a minimum alá esik, a rendszer megtelik levegővel. Ezután újra el kell végezni a munkát.

A különböző helyeken található alkatrészekkel rendelkező rendszer légtelenítéséhez diagnosztikai teszterre van szükség. Az autóhoz csatlakozik, és lehetővé teszi az elektronikus alkatrészek vezérlését okostelefonról vagy számítógépről. Ebben az esetben a szerelvényeket is le kell csavarni, és le kell engedni a levegős folyadékot. A pedálkezelés azonban nem szükséges. Ehelyett a szelepeket és az elektromos szivattyút aktiválni kell a megfelelő menüpontok segítségével. Így pumpálhatja a rendszereket a VW Passat B6-on és más modern autókon.

A fék légtelenítése a "Priora" példáján

Mielőtt ABS-szel pumpálja a féket, be kell hajtania az autót egy gödörbe. Ez lehetővé teszi a könnyű hozzáférést a hátsó munkahengerek szerelvényeihez, és szükségtelenné teszi a tárcsák eltávolítását működés közben. A Prioron az ABS-szel ellátott fék légtelenítésének eljárása nem különbözik az egyszerűbb modelleknél alkalmazott eljárástól. Az egyetlen különbség az, hogy a munkát először a gyújtás bekapcsolásával kell elvégezni. Ebben az esetben a mágnesszelepek nyitott helyzetben lesznek.

A fékek légtelenítése a Priore-n. Videó:

A jobb hátulról kezdődő munka a következőképpen történik:

• válassza le a vezetékeket a tartály fedeléről;
• csavarja le a fedelet;
• öntsön fékfolyadékot a tartályba színültig;
• távolítsa el a védőkupakot;
• csavarkulccsal lazítsa meg a szerelvényt;
• csatlakoztasson egy csövet az illesztőcsúcshoz;
• engedje le a csövet a tartályba;
• rázza meg a fékpedált;
• nyomja meg és tartsa ebben az állapotban (ehhez asszisztensre van szüksége);
• nyissa ki a szerelvényt a kulcs elfordításával;
• várja meg, amíg a folyadék kifolyik (a fékpedál lemegy);
• fordítsa el a szerelvényt;
• pumpálja fel a pedált, és engedje el a "féket", amíg a csőből olyan folyadék jön ki, amely nem tartalmaz légbuborékokat;
• szorosan húzza meg a lefolyószerelvényt;
• távolítsa el a csövet gyűrűs kulccsal;
• feltenni egy sapkát.

Ezt követően meg kell ismételni a munkát a fennmaradó három hengeren. Az első hengerek szerelvényeinek eléréséhez emelje fel az autót, és vegye le a felnit.

A fékek légtelenítése a "Grants" és a "Kalina" példáján

A Kalina és Grant modellek ABS-szel történő szivattyúzásának technológiája nem különbözik a Priora című részben leírtaktól. Ezért biztonságosan használhatja1, alkalmas a VAZ márka teljes modellválasztékára.

Tanács: a fékek pumpálása után ne rohanjon azonnal elhagyni a garázst. Ellenőrizni kell a rendszer teljesítményét. Ellenőrizze a pedál bemerülését és szivárgását.

Speciális szerszám a fékek légtelenítéséhez

Eladó egy fék légtelenítő, amely lehetővé teszi a folyadék önálló cseréjét az ABS-es gépeken, és könnyen megszabadulhat a rendszerben lévő levegőtől. Ehhez még asszisztens sem kell.

Fék légtelenítő berendezés. Videó:

Hogyan cseréljük ki a fékfolyadékot egy ABS-es autóban?

A különböző kialakítású blokkolásgátló fékrendszerrel (ABS) felszerelt autókon a fékfolyadék (TF) cseréjének eljárása eltérő, ezért jobb, ha a munkát a benzinkút mestereire bízza (lehetőleg márkás). A fékfolyadék cseréjéhez a szakértők olyan berendezéseket használnak, amelyek nyomás alatt TJ-t pumpálnak a rendszerbe. Ez csökkenti a fékrendszer és az ABS egység „szellőztetésének” kockázatát.

Saját maga cseréje csak végső esetben megengedett, ha rendelkezik bizonyos műszaki ismeretekkel, és csak az ABS 1980 - 90-től felfelé szerelt autókon, az autó szervizelésére vonatkozó utasításokat követve.

Az ABS-szel szerelt autókban, amelyekben a szivattyú, a hidraulikus akkumulátor és a hidraulikus szelepblokk ugyanabban az egységben található, a fékvezetékekben lévő folyadék cseréje ugyanúgy történik, mint egy hagyományos, ABS nélküli autóban (lásd "AC" 11. sz. "2006). Ehhez elegendő először a rendszert kikapcsolni a megfelelő biztosíték eltávolításával.

Az ABS egység folyadékkal való feltöltéséhez a csere során az ABS tápellátása visszaáll, és a gyújtás bekapcsol. Ezzel egy időben az akkumulátorszivattyú működésbe lép. Amint az egység megtelt (a szivattyú hangjának magas hangról halkra kell váltania), ki kell kapcsolni a gyújtást (a „fék” nélküli szivattyú legfeljebb 2 percig működhet).

A TJ cseréje után légteleníteni kell a fékvezetékeket és magát az ABS egységet. Az első szivattyúzása úgy történik, mint egy hagyományos autóban. A szivattyúhoz csatlakoztatott szivattyúk saját jellemzői vannak. Lenyomott fékpedál mellett, a munkahenger légtelenítő szelepe elfordítva történik. A gyújtás bekapcsolásakor a szivattyú a „levegős” folyadékot a szerelvényen keresztül üríti ki a körből. Ezután a szerelvény megcsavarodik és a pedál elenged. Ha a TJ cserét megfelelően végezték el, a fékvezetékek lezárása után a műszerfalon kialszik az „ABS Fault” jelzőfény.

Az ABS-es autóban, ahol a hidraulikus akkumulátorral ellátott szivattyú és a szeleprendszerrel ellátott hidraulikus modul különálló egységként készül, a TJ cseréjének és a rendszer légtelenítésének algoritmusa némileg eltérő. A hidraulikus modulban fontos a szelepek nyitásának sorrendje, ezért ezeket a műveleteket csak diagnosztikai szkenner segítségével lehet végrehajtani, amely lehetővé teszi az információk eltávolítását az ABS számítógépről (az ilyen berendezések általában nem állnak rendelkezésre az autósok számára).

Még nehezebb a TJ cseréje azokon az autókon, amelyekben a fékeket aktiváló elektronikus biztonsági rendszerek (például ESP és / vagy SBC) találhatók - ebben az esetben az eljárást az autógyártó által meghatározott speciális technológia segítségével hajtják végre. Megvalósításához speciális felszerelésre (beleértve a számítástechnikai eszközöket is) van szükség, amely csak a márkaszervizekben érhető el.

Emlékeztetni kell arra, hogy a bármilyen kialakítású ABS-sel rendelkező járművek fékvezetékeinek leválasztása előtt le kell üríteni a nyomástárolót a fékpedál legalább 20-szori megnyomásával kikapcsolt gyújtás mellett. Enélkül a folyadék kiengedhető (a rendszer kb. 180 atm nyomást tart fenn). Ugyanezen okból óvatosan kell eljárni a gyújtás nyomásmentes hidraulikus rendszerrel történő bekapcsolásakor - ebben az esetben az akkumulátorszivattyú működésbe lép.

Felkészítők: Jurij Dacik, Alekszandr Landar, Vlagyimir Kornyickij
Fotó a szerkesztőség archívumából

Ha hibát talál, jelöljön ki egy szövegrészt, és kattintson rá Ctrl+Enter.

Hogyan fékfolyadékot cserélni

Először is könnyű a fékfolyadék cseréje az autóban. A lényeg az, hogy van vágy és bizonyos tudás, mert a fékfolyadék időben történő cseréje túlzás nélkül megmentheti az életét.

A féket mindenki cserélheti, de nem minden sofőr tudja, mikor kell cserélni, és miért vannak ilyen határidők kitűzve, de jobb tudni.

Ha orosz autója van, akkor mindenképpen cserélnie kell a fékfolyadékot 40-60 ezer kilométer után, az autó márkájától függően, vagy két év autóhasználat után.

Ha egy külföldi autó, akkor ezek a jellemzők általában csökkennek, itt meg kell nézni egy adott modell használati utasítását.

A fékvíz cseréjének ilyen feltételeit az indokolja, hogy az autó fékrendszerének működése során a fékfolyadék nagyon nagy terhelést szenved, aminek következtében a hőmérséklete akár 150 fokra is emelkedhet, és időről időre 200 fokig.

Persze márkától függően, akármilyen modern fékfolyadék, frissen még bírja az ilyen terheléseket és nem forr fel. De idővel a forráspontja miniatürizálódik, ami súlyosbítja a fékrendszer munkáját, és időről időre meghibásodásához vezet.

Ez azért történik, mert a fékfolyadék higroszkópos és folyamatosan felszívja a vizet, és a víznek, mint tudod, a legalacsonyabb forráspontja van, aminek következtében fékezés közben gőzzárak keletkeznek a rendszerben, meghibásodik a pedál, és csökken a fékhatás.

Ezért a fékfolyadékot gyakran és mindenképpen cserélni kell.

Tehát menjünk tovább a fő kérdésre, hogyan kell cserélni a fékfolyadékot.

Nézze meg, milyen márkájú folyadék található a rendszerében. Bár többféle márkát is lehet keverni, mégis jobb, ha a fékvízcserét ugyanazzal a márkával végezzük, mint a betöltöttet.

Fékfolyadék csere

Hogyan kell cserélni a fékfolyadékot és légteleníteni a fékeket Toyota Camry

Hogyan kell légteleníteni a fékeket ABS Anyagilag hozzájárulhatsz a csatornához. AVTOBLOG Yandex pénztárca: …

1 liternél több TJ-t vásárol.

Átlátszó, megfelelő átmérőjű tömlőt készítünk, így alig lehet ráhelyezni a légszivattyú szerelvényre.

A kulcsot 8-ra vagy 10-re készítjük elő, itt könnyű kitalálni.

Készülünk egy konténerre, ahová az ősi TJ lesz csatlakoztatva.

Ennek megfelelően rongy, kesztyű.

Jobb, ha az autót egy betekintő lyukba hajtja, vagy emelje fel emelővel.

Ne felejtsd el a partnert. A munkát együtt kell végezni.

Természetesen megváltoztathatsz egyet fékfolyadék de nagyon kínos és sok időt vesz igénybe.

Az első lehetőség egy ABS nélküli autó, azaz. hagyományos fékek

Alapvetően a modern autók összes fékje 2-körös, átlósan elrendezett áramkörökkel, ezért a csere fékfolyadék a jobb hátsó keréktől indul.

A kiegészítő tartályról úszóval távolítjuk el a fedelet, fedjük le a lyukat tiszta ronggyal.

A partner a vezetőülésben ül, Ön pedig (vagy ahogy Ön dönti el) a jobb hátsó kerék közelében található.

Távolítsa el a gumi védőkupakot a légtelenítő szelepről, és helyezzen egy tömlőt a szelepre.

A tömlő másik végét leeresztjük az előkészített átlátszó edénybe, le lehet vágni egy műanyag palackot, és jobb, ha van benne egy kis régi TJ.

Olvas:

Az Ön parancsára egy partner 5-6-szor kezdi el élesen lenyomni a fékpedált, utoljára a láb erővel nyugszik a fékpedálon, és ebben a pillanatban fél fordulattal le kell csavarni a légtelenítő szelepet.

Az ősi TJ-nek mennie kell, ami általában fekete színű.

Amint a folyadék áramlása befejeződött, zárja el a szelepet, és ismételje meg a funkciót, amíg a legfrissebb TJ ki nem folyik.

De ne felejtse el, hogy figyelnie kell a vízszintet a kiegészítő tartályban, és folyamatosan feltöltenie kell a megfelelő szintre.

A jobb hátsó kerék után futunk a bal első, majd a bal hátsó és csak később a jobb első kerék felé.

A fékfolyadék cseréjekor ügyeljen arra, hogy mindenhol friss, könnyű folyadék jöjjön ki a tömlőből, és ne felejtse el visszatenni a gumisapkákat.

A cserével együtt fékfolyadék, a teljes fékrendszer is szivattyúzott, ami már nagyon jó.

Most pedig lássuk, hogyan változtassunk fékfolyadék ABS-sel szerelt járműveken

Általánosságban elmondható, hogy ha ABS-es fékjei vannak, és különösen, ha az ABS egységek nincsenek ugyanabban a blokkban, akkor jobb a fékfolyadék cseréje a szervizben.

Ha az ABS csomópontok egy blokkban koncentrálódnak, akkor fékfolyadékot cserélni a szokásos módon garázsban végezhető.

Bekapcsolt gyújtás nélkül azonban itt már nem megy.

Kérjük, vegye figyelembe, hogy az ABS szivattyú működése nem haladhatja meg a 2 percet.

Ügyeljen arra, hogy figyelje a folyadékszintet a kiegészítő tartályban, mert ez nemcsak a rendszer szellőzéséhez, hanem a szivattyú meghibásodásához is vezethet.

Csere fékfolyadék hasizmokkal a pumpálásuk mellett.

Remélem, ennek a cikknek köszönhetően már tudsz változtatni fékfolyadék.

Mielőtt azonban elkezdené a fékfolyadék cseréjét, tanulmányozza át az autó használati útmutatóját, mert minden autómodellnek megvannak a maga finomságai és árnyalatai, amelyeket tudnia kell.

1. Először megkeressük és eltávolítjuk a biztosítékdobozban azt a biztosítékot, amely a blokkolásgátló fékrendszer működéséért felelős.
2. Ezután emeljük fel és távolítsuk el az egyik első kereket, és keressük a működő fékhenger (RTC) rögzítését.
3. Ezt követően tömlőt helyezünk a szerelvényre (például a hidraulikus szintről).
   
   
4. Egy fordulattal kinyitjuk a szerelvényt.
   
5. Az egyik teljesen lenyomja a fékpedált, és ebben a helyzetben tartja.
   
6. Most elfordítjuk az indítókulcsot a hidraulika szivattyú bekapcsolásához (az ABS jelzőfény világít a műszerfalon).
   
7. A második személy figyeli, hogyan távozik a levegő a tömlőn keresztül, majd a levegő eltávolítása után meghúzza a szerelvényt.
   
8. A fékpedált csak a rögzítés meghúzása után engedjük el.
9. Nos, honnan tudod, hogy az összes levegő kiszállt az ABS-ből? Ez mutatja az ABS ikont a műszerfalon, ha a levegő eltávolítása és a szerelvény meghúzása után kialudt, akkor az összes levegő kiengedett.
   

Az ABS rendszer légtelenítésének helyes sorrendje

A blokkolásgátló fékrendszer megfelelő légtelenítésére van egy speciális eljárás: jobb első kerék, majd hátsó, majd jobb hátsó, majd bal hátsó kerék. Ha az ilyen munkavégzés során TJ szivárgott ki a rendszerből, akkor a rendszert új folyadékkal kell feltölteni. Ehhez pedig tudnia kell, hogy mely folyadékok keverhetők, és mennyi fékfolyadék szükséges a cseréhez.

Az első kerekek működési sorrendje:

1. Kapcsolja ki a gyújtást (kulcs helyzete "0").
2. Távolítsa el a kivezetéseket a fékfolyadék-palackról.
3. Vegyünk egy palackot kevés fékfolyadékkal és egy tömlőt. A tömlő egyik végét leeresztjük a folyadékba, a másik végét ráhelyezzük a szerelvényre, és villáskulccsal kinyitjuk az idomot. Célszerű átlátszó tömlőt használni a hidraulikus szintről, hogy látható legyen, hogy kijönnek-e légbuborékok vagy sem.
4. Nyomja meg a fékpedált és tartsa ebben a helyzetben.
5. A második személy (a volánnál) megnézi, hogy kijött-e a levegő, és miután a légbuborékok megszűntek kijönni, kulccsal lezárja a szerelvényt.

A hátsó kerekek légtelenítése ABS-szel:

Az eljárás eltérő a hátsó kerekek szivattyúzásakor. Az első kerekek után pumpálja a jobb hátsó kereket a következő sorrendben:

1. A tömlőt folyadékpalackba és a féknyereg szerelvényébe is belehelyeztük.
2. Nyomja le a fékpedált a végéig.
3. Fordítsa a gyújtáskulcsot "2" állásba.
4. Tartsa lenyomva a fékpedált, amíg a hidraulika szivattyú teljesen ki nem üríti a légbuborékokat.
5. Zárja el a szelepet és engedje el a féket.

A hatékony szivattyúzás érdekében a bal hátsó kerék fékrendszerével végzett munka során az eljárást korrigálni kell. Ugyanis:

1. Mint más esetekben, feltesszük a tömlőt, csavarjuk le a féknyereg szerelvényét 1 fordulattal. Ha a bal hátsó kerékkel pumpál, nem kell azonnal megnyomni a féket.
2. A hidraulika szivattyú indításához fordítsa el az indítókulcsot.
3. A levegő felszabadulása után nyomja le félig a fékpedált, és zárja le a szerelvényt.
4. Ezután engedje fel a féket, és várja meg, amíg a hidraulika szivattyú kikapcsol.
5. Lekapcsoljuk a gyújtást.
6. Csatlakoztatjuk a fékfolyadék tartály (TF) leválasztott csatlakozóját.

Ez a videó bemutatja, hogyan kell légteleníteni a blokkolásgátló fékeket Audi A4, Audi A6, Volkswagen Passat B5 és másokon.

Következtetés

Az autó kritikus elemeivel végzett javítási és karbantartási munkák elvégzése után, az utazás előtt először ellenőriznie kell a rendszer tömítettségét és a jármű alkatrészeinek teljesítményét.

Az ABS – Blokkolásgátló fékrendszer egy olyan rendszer, amely megakadályozza a kerekek blokkolását erős fékezéskor. Tekintettel arra, hogy az ABS megakadályozza, hogy az autó „lebegjen” az úton, vészhelyzetekben megnő a biztonság. A blokkolásgátló fékrendszer akkor fog megfelelően működni, ha a rendszer nincs levegőben.

Nézz meg egy hasznos videót. A tesztek azt mutatják, hogy a fékút végén még egy működő ABS-rendszer is kikapcsol, így továbbra is lábbal kell módosítani.

Hogyan kell féket cserélni folyékony blokkolásgátlós fékrendszerrel felszerelt járműveken?

A padlóba A blokkolásgátló fékrendszer hidraulikus egység formájú egységei a szabványos fékkörbe vannak beépítve. Rajtuk kívül kerékfordulatszám-érzékelőket szerelnek fel és A kerékfordulatszám elemzésével a rendszer a legjobb nyomást tartja fenn az áramkörben, megakadályozva annak blokkolását.

Meglévő rendszerek típusainak elemzése

Első ránézésre csere fékvíz Abs kézenfekvő eljárás. A modern autóipar azonban arra kényszerít bennünket, hogy számoljunk a biztonsági trendekkel: valójában minden autóban a blokkolásgátló áramkört kombinálják az EBD fékerő-elosztó rendszerrel és az ASC kipörgésgátló módszerrel. Általában ezeket a csomópontokat gyakran az ESP - az árfolyam-stabilitási rendszer - vezérli.

Hasonló high-tech csomagok esetén a funkciót csak felhatalmazott szervizközpontok végezhetik. Ennek oka az, hogy diagnosztikai szkennert kell csatlakoztatni a számítógéphez. Ugyanezen okból irreális az autók cseréjét mások segítsége nélkül elvégezni, ahol a hidraulikus akkumulátorral ellátott szivattyú és a szeleprendszer külön összeszerelési egységként készül.

A rendszer önálló szervizelése csak egy ilyen szerelvényű autón végezhető el: a hidraulikus akkumulátor és a szelepblokk egy egységbe van csatlakoztatva.

Felkészülés az ABS-es autó fékfolyadékának cseréjére: feltételek és szükséges eszközök

Az autó lassítórendszerének szervizelése során nyílt hozzáférésre van szükség minden kerék munkahengeréhez. Ezért a munkavégzésre alkalmasabb hely a kilátó árok vagy felüljáró.

Az eljárás végrehajtásakor hasznos egy asszisztens és egy eszközkészlet:

• villáskulcs készlet;
• hatalmas térfogatú mézes fecskendő és a hegy átmérőjének megfelelő tömlő, körülbelül 10-15 cm hosszú (jelölt - körte);
• Tartályok kinyert fékvízhez;
• cső 20-30 cm hosszú; átmérő - valamivel kisebb, mint a fékhengerek szerelvényének átmérője (a tömítettség biztosítása érdekében).

Technológia a fékfolyadék cseréjéhez kombinált hidraulikus akkumulátorral és szeleptömbbel rendelkező járműveken

Az Abs rendszerben a fékvíz cseréje több lépésben történik:

• a meglévő összetétel leürítése a tartályból;
• autópályák szivattyúzása;
• az Abs modul szivattyúzása.

A munkafolyadéknak a motortérben található tágulási tartályból való leeresztése a következőképpen történik:

• fecskendővel szivattyúzza ki a folyadékot a tartályból;
• töltse ki az új kompozíciót a legmagasabb jelig (MAX, High);
• zárja le a tartályt.

rekeszben, és leválasztja a tápblokkokat a tartály fedeléről, folytassa a hidraulikus rendszer szivattyúzásával. A hagyományos tisztítási ciklus így néz ki:

Csere fékfolyadék maguktól

A "Technikai Környezet" jelen számában a műsorvezető Gennagyij Emelkin arról fog beszélni, hogyan változhat mások segítsége nélkül.

A fék légtelenítése ABS Audi A4, A6, Passat B5 esetén

Hogyan kell frissíteni fékek Val vel ABS Anyagilag hozzájárulhatsz a csatornához.

csavarja le a szerelvényt egy villáskulccsal 1 fordulattal;

3-5-ször nyomja le a fékpedált és tartsa lenyomva (egy partner csinálja);

a vízfolyás vége után csavarja be a szerelvénytés engedje el a pedált.

• a ciklus ismétlődésének megállításának szempontja a légbuborékok és a vizuálisan tiszta folyadék hiánya, ami a régi munkafolyadék eltávolítását jelzi;
• mivel a vizsgált rendszerben a hátsó fékvezeték van a legnagyobb nyomás alatt, ezért hagyományos módszerrel (először balra, majd jobbra) csak az első fékek pumpálhatók.

Az ABS berendezéshez csatlakoztatott hátsó áramkörök légtelenítése a blokkolásgátló modul légtelenítésével együtt történik. A jobb hátsó hengerrel működik:

• csatlakoztassa a leeresztő tömlőt és nyissa ki a szerelvényt;
• nyomja meg a fékpedált;
• kapcsolja be a gyújtást;
• miután a légbuborékok kilépése leállt és új készítmény jelent meg, zárja le a szerelvényt;
• engedje el a pedált;
• kapcsolja le a gyújtást.

Olvassa el is

Miután kicserélte a fékvizet az Abs rendszer 3 körében, légtelenítse a bal hátsó vezetéket:

• csatlakoztassa a tömlőt a szerelvényhez, és csavarja le az utóbbit 1 fordulattal;
• kapcsolja be a gyújtást;
• vegye figyelembe a légbuborékok kilépésének végét és az új összetételt;
• adjon parancsot a partnerének, hogy nyomja le a pedált a lépés egy másodpercére;
• fordítsa el a szerelvényt;
• engedje el a pedált;
• várja meg, amíg a szivattyú befejezi a működését (a hangos hangfrekvenciáknak alacsonyra kell váltaniuk);
• kapcsolja le a gyújtást.

A művelet befejezése után:

• hozza a vízszintet a legmagasabbra;
• csatlakoztassa a csatlakozókat a tartály fedeléhez;
• ellenőrizze a vonalak tömítettségét.

Alternatív megoldás a problémára

vakuumnik A blokkolásgátló modul kialakításában a lefolyószerelvény megléte az ABS-szel szerelt autók használati útmutatójában tárgyalható. Egy hasonló rendszer szervizeléséhez hasznos lehet egy kompresszor vagy egy házilag készített berendezés körte és átalakított fékvíztartály kupak formájában. A helyettesítés fejlesztése ebben az esetben sokkal egyszerűbbnek tűnik:

• vegye ki a használt folyadékot a tartályból, és töltse be az újat;
• légtelenítse mind a négy fékhengert hagyományos módon, a gyártó által megbeszélt séma szerint;
• szereljen fel egy speciális adaptert a kompresszorhoz vagy egy házilag készített telepítéshez a „féktartály” burkolata helyett;
• csatlakoztasson egy tömlőt a blokkolásgátló modul lefolyócsatlakozójához, és csavarja le 1 fordulattal;
• állítsa a nyomást körülbelül 1 BAR-ra;
• azonosítsa a régi víz és buborékok kilépésének végét;
• engedje el a nyomást.

A használt fékvíz cseréje során a legújabb Abs rendszerű fékvízre a következő szempontokat kell figyelembe venni:

• állandó ellenőrzésre van szüksége a tartályban lévő vízszint felett: az alacsony jelzés (MIN, Low) alá süllyesztés nem megengedett;
• a hidraulikus szivattyú megengedett üzemideje - 2 perc, túllépés esetén - kapcsolja le a gyújtástés hagyjuk hűlni 5-10 percig.
• a víz leeresztése előtt ki kell üríteni a rendszert a fékpedál több mint 20-szori megnyomásával;
• szigorúan tilos a használt folyadékot vagy a hosszú ideig nyitott tartályban álló készítményt önteni;
• amikor a gyújtás be van kapcsolva és a leeresztő szerelvény nyitva van, fel kell készülni a víz éles kibocsátására.

Összegzés

Olvassa el is

Mások segítsége nélkül csak az egy egységbe kombinált hidraulikus akkumulátorral és szelepekkel rendelkező autókon lehetséges a vízcsere. A szükséges felszerelések listája:

• fecskendő hosszabbító csővel vagy körtével;
• átlátszó tartály;
• átlátszó cső 20-30 cm hosszú;
• villáskulcsok a "8"-on vagy a "10-en".

Röviden az eljárásról fékcsere víz egy autóban önmagában abs-val:

• módosítsa az összetételt a legújabb tartályban;
• légtelenítse a bal és a jobb első fékhengert;
• szivattyúzza a jobb hátsó hengert lenyomott fékpedállal és bekapcsolt szivattyúval;
• légtelenítse a bal hátsó hengert felengedett fékpedállal és bekapcsolt hidraulikus szivattyúval;
• ellenőrizze a rendszer tömítettségét.

Ha az ABS modulon van leeresztő idom, akkor a gyár által megbeszélt séma szerint hagyományos módon légtelenítse mind a 4 fékhengert, majd kívülről bevezetett túlnyomással „kihajtsa” az ABS egységet.