ÁRAK

Nagyjavítás esetén a sebességváltót leszereljük a járműből. Ebben a szakaszban a szerelő gondosan ellenőrzi a sebességváltót kiszolgáló összes rendszer állapotát, az erőegység rögzítési támaszait stb.

Az autóból való szétszerelés után az automata sebességváltó belép a nagyjavítás helyszínére. Megjegyzendő, hogy ebben a szekcióban és az összes előzőben is tapasztalt mesteremberek dolgoznak, akik felsőfokú műszaki végzettséggel (mérnöki és fizikai) rendelkeznek. Itt a Mitsubishi Pajero Pinin automata váltóját javítják, és az összes alkatrész mosása és szárítása után megtörténik a hibafeltárásuk, pl. meghatározásra kerül az egyes alkatrészek további felhasználásának lehetősége vagy cseréjének szükségessége.

Igény esetén bármely ügyfél jelen lehet mind a sebességváltó szétszerelésekor, mind az alkatrészeinek ellenőrzésekor. Ennek az eljárásnak a végén összeállítják a cserealkatrészek listáját, amelyet azután szükségszerűen egyeztetnek az ügyféllel. Külön meg kell jegyezni, hogy a nagyjavítás során az automata sebességváltó állapotától függetlenül minden tömítést és tömítést ki kell cserélni. A csak a sebességváltó gyártóitól származó eredeti pótalkatrészek használata megnöveli a javított Mitsubishi Pajero Pinin automata sebességváltó élettartamát, de az alkatrészek költségének jelentős növekedéséhez vezet. Az „ár-minőség” arány legoptimálisabb kombinációjának elérése lehetővé teszi az „utángyártott” alkatrészek alkalmazását, pl. automata sebességváltók alkatrészeinek gyártására szakosodott cégek.

A telepítés minden műszaki követelmény figyelembevételével történik. Ebben a szakaszban a meghibásodott rögzítőelemeket és a segédhajtómű-karbantartó rendszereket kicserélik. Ezenkívül a telepítés során előzetes beállításokat végeznek a vezérlőrendszer külső részének elemein.

Kimeneti diagnosztika és az autó bejáratása. A bemeneti diagnosztikával megegyező módszerekkel hajtják végre. Ezenkívül az összes korábban megjelent hibakód törlődik a vezérlőegység memóriájából.

"... Az "AKPP Expert" srácai két nap alatt rendbehozták az automata váltót és elvégezték a javításokat..."

Még soha nem foglalkoztam autójavítással. De erre sem volt szükség - több mint 3 évig nem vezettem autót, kicseréltem. De ezúttal valami elromlott a Skodámmal – vontatót kellett hívnom. Ha megpróbáltam bekapcsolni a hátrameneti fokozatot - éles ütés volt. Két nap alatt az "AKPP Expert" srácai rendbehozták az automata sebességváltót és megjavították a nyomatékváltót, ami a meghibásodást okozta. Hálás kijelentés!

Nyikolaj Razbegajev

Skoda Octavia

„A felülvizsgálat 4 hónappal a műtét után történt. Szóval minden működik, és én boldog vagyok!

10 év vezetési tapasztalatom van. Baleseteknél és agresszív vezetésnél nem vettem észre, így számomra váratlan esemény volt az automata váltó meghibásodása. Kicsit értek a hardverhez – hiba történt, mert az összes sebességfokozat kicsúszott. Miután az autót az AKPP Expert szervizbe szállították, feltételezéseim beigazolódtak. A kézművesek elvégezték a nyomatékváltó javítását, lemosták a fő hűtőradiátort, de emellett egy másikat is beépítettek - a megbízhatóság érdekében. Használat után 4 hónappal felülvizsgálva. Szóval minden működik, és én boldog vagyok!

Stanislav Petelin

„Egy nappal később az autó szervizben volt, és jó hangulatban voltam.”

Egy értekezletre vezettem, és meghibásodást fedeztem fel - a motor indításakor egy rövid megállás után az automata sebességváltó azonnal vészhelyzeti üzemmódba vált. Egyedül sikerült eljutnunk a srácokhoz – igazából a műhely is a közelben volt. Kiderült – nos, ez az. Mint kiderült, a probléma a megadott nyomásjellemzőkkel ellentétben volt. Az "Automata sebességváltó Expert" mesterei ezt a szelepház tisztításával és a mágnesszelepek cseréjével oldották meg. Egy nappal később az autó szervizben volt, és jó kedvem volt.

Ilja Csebirov

"A megfelelő ár és az ékszer kidolgozása előnyt jelent. A határidővel is elégedett voltam: 2 nap után újra nálam volt az autó.”

Az autóm nem új, és nem is én vagyok az első tulajdonosa, de előtte nem okozott különösebb problémát: ami elromlott, azt magam javítottam meg. Ezúttal a probléma komolyabb volt - kezdtem észrevenni, hogy az automata sebességváltó éles rándításokkal vált. Az "AKPP Expert" szervizhez fordulva józan tanácsot kaptam, és a diagnózis után azonnal javításra adtam az autót. A megfelelő ár és az ékszer kidolgozása előnyt jelent. A kifejezés is tetszett: 2 nap múlva újra nálam volt az autó. Köszönöm!

A Mitsubishi Pajero Pinin sebességváltó olajcseréje leggyakrabban magának az automata sebességváltónak a javításához kapcsolódik, vagy az olajszivárgás javítása során egy újra cserélik, mivel a munkához le kell engedni. Az automata sebességváltóban lévő olajat a gyártó egyszer tölti fel az autó teljes élettartamára. A Mitsubishi Pajero Pinin automata sebességváltó olajcseréjét ajánlott szakemberekre bízni, de bizonyos esetekben ez a művelet önállóan is megoldható.

Az ATF olaj funkciói a Mitsubishi Pajero Pinin automata sebességváltóban:

• a dörzsölő felületek és mechanizmusok hatékony kenése;
• a csomópontok mechanikai terhelésének csökkentése;
• hőleadás;
• az alkatrészek korróziójából vagy kopásából származó mikrorészecskék eltávolítása.

A Mitsubishi Pajero Pinin automata sebességváltó ATF-olajának színe nemcsak az olajok típus szerinti megkülönböztetését teszi lehetővé, hanem segít kideríteni szivárgás esetén, hogy melyik rendszerből távozott a folyadék. Például az automata sebességváltóban és a szervokormányban az olaj vörös árnyalatú, a fagyálló zöld, a motorban pedig sárgás. Az automatikus sebességváltóból az olajszivárgás okai a Mitsubishi Pajero Pininben:

• az automatikus sebességváltó tömítéseinek kopása;
• a tengelyfelületek kopása, rés kialakulása a tengely és a tömítőelem között;
• az automata sebességváltó tömítőelemének és a sebességmérő hajtótengelyének kopása;
• az automata sebességváltó bemenő tengelyének játéka;
• a tömítőréteg sérülése az automata sebességváltó részei közötti illesztésekben: olajteknő, automata sebességváltó ház, forgattyúház, tengelykapcsoló ház;
• az automata sebességváltó fenti részeinek csatlakoztatását biztosító csavarok meglazítása;

A Mitsubishi Pajero Pinin automata sebességváltó alacsony olajszintje a tengelykapcsoló meghibásodásának fő oka. Az alacsony folyadéknyomás miatt a súrlódó tengelykapcsolók rosszul nyomódnak az acéltárcsákhoz, és nem érintkeznek eléggé egymással. Ennek eredményeként a Mitsubishi Pajero Pinin automata sebességváltó súrlódó burkolatai nagyon felforrósodnak, elszenesednek és megsemmisülnek, jelentősen szennyezve az olajat.

Az olajhiány vagy az alacsony minőségű olaj miatt a Mitsubishi Pajero Pinin automata sebességváltóban:

• a szelepház dugattyúi és csatornái mechanikus részecskékkel eltömődnek, ami olajhiányhoz vezet a csomagokban, és kiváltja a persely kopását, a szivattyú dörzsölő részeit stb.;
• a sebességváltó acéltárcsái túlmelegednek és gyorsan elhasználódnak;
• gumival bevont dugattyúk, nyomótárcsák, tengelykapcsoló dob stb. túlmelegednek és megégnek;
• a szelepház elhasználódik és használhatatlanná válik.

A szennyezett automata sebességváltó-olaj nem tudja teljes mértékben eltávolítani a hőt és nem biztosítja az alkatrészek kiváló minőségű kenését, ami a Mitsubishi Pajero Pinin automata sebességváltó különféle meghibásodásához vezet. Az erősen szennyezett olaj egy koptató hatású szuszpenzió, amely nagy nyomás alatt homokfúvó hatást hoz létre. A szeleptestet érő intenzív hatás a vezérlőszelepek helyein falainak elvékonyodásához vezet, aminek következtében számos szivárgás léphet fel.
A Mitsubishi Pajero Pinin automata sebességváltó olajszintjét egy nívópálcával ellenőrizheti. A nívópálcán két pár jelölés található - a felső Max és Min pár lehetővé teszi a szint meghatározását forró olajban, az alsó pár pedig hidegben. A nívópálca segítségével könnyen ellenőrizhető az olaj állapota: az olajat tiszta fehér ruhára kell csepegtetni.

A Mitsubishi Pajero Pinin automata sebességváltó olajának cseréjekor egy egyszerű elv szerint kell eljárnia: a legjobb, ha a Mitsubishi által ajánlott olajat használja. Ugyanakkor ásványolaj helyett félszintetikus vagy szintetikus olaj is önthető, de semmi esetre sem szabad az előírtnál „alacsonyabb osztályú” olajat használni.

A Mitsubishi Pajero Pinin automata sebességváltóhoz készült szintetikus olajat "nem cserélhetőnek" nevezik, és az autó teljes élettartamára töltik. Az ilyen olaj nem veszíti el tulajdonságait a magas hőmérséklet hatására, és a Mitsubishi Pajero Pinin nagyon hosszú használatára tervezték. De nem szabad megfeledkeznünk a mechanikus felfüggesztés megjelenéséről a súrlódó tengelykapcsoló kopása következtében, nagyon jelentős futásteljesítmény mellett. Ha az automata sebességváltót egy ideig olajhiányos körülmények között üzemeltették, ellenőrizni kell a szennyeződés mértékét, és szükség esetén ki kell cserélni.

Az olajcsere módjai a Mitsubishi Pajero Pinin automata sebességváltóban:

• Részleges olajcsere a Mitsubishi Pajero Pinin dobozban;
• Teljes olajcsere Mitsubishi Pajero Pinin dobozban;

A Mitsubishi Pajero Pinin automata sebességváltó részleges olajcseréje önállóan is elvégezhető. Ehhez csak csavarja le a lefolyót a raklapról, hajtsa az autót a felüljáróra, és gyűjtse össze az olajat egy edényben. Általában a térfogat 25-40%-a kifolyik, a maradék 60-75% a nyomatékváltóban marad, vagyis valójában ez frissítés, nem csere. A Mitsubishi Pajero Pinin automata sebességváltó olajának ilyen módon történő maximális frissítéséhez 2-3 cserére lesz szükség.

A Mitsubishi Pajero Pinin teljes automatikus sebességváltó olajcseréjét egy automata sebességváltó olajcserélő egység segítségével hajtják végre, autójavító szakemberek. Ebben az esetben több ATF-olajra lesz szükség, mint amennyit a Mitsubishi Pajero Pinin automata sebességváltó képes befogadni. Az öblítéshez másfél vagy kétszeres mennyiségű friss ATF szükséges. A költség drágább lesz, mint a részleges csere, és nem minden autószerviz nyújt ilyen szolgáltatást.
Részleges ATF olajcsere a Mitsubishi Pajero Pinin automata sebességváltóban egyszerűsített séma szerint:

1. Csavarjuk ki a leeresztő csavart, engedjük le a régi ATF olajat;
2. Csavarjuk le az automata sebességváltó tepsit, amelyet az azt tartó csavarokon kívül a kontúr mentén tömítőanyaggal kezeljük.
3. Hozzáférünk az automata váltó szűrőjéhez, célszerű minden olajcserénél cserélni, vagy kiöblíteni.
4. A raklap alján mágnesek találhatók, amelyek a fémpor és forgács összegyűjtéséhez szükségesek.
5. A mágneseket megtisztítjuk és a raklapot lemossuk, szárazra töröljük.
6. Szerelje be az automata sebességváltó szűrőjét a helyére.
7. Helyre szereljük az automata sebességváltó lapját, szükség esetén cseréljük az automata sebességváltó lapjának tömítését.
8. Megcsavarjuk a leeresztőcsavart, kicserélve az automata sebességváltó leeresztőcsavar tömítését.

Az olajat a technológiai töltőnyíláson keresztül töltjük fel (ahol az automata sebességváltó nívópálca található), a nívópálcával az automata sebességváltóban az olajszintet hidegre vezéreljük. Az automata sebességváltóban az olajcsere után fontos ellenőrizni annak szintjét 10-20 km megtétele után, már az automata sebességváltó felmelegedésével. Szükség esetén töltse fel szintig. Az olajcsere rendszeressége nemcsak a futásteljesítménytől függ, hanem a Mitsubishi Pajero Pinin utazásának jellegétől is. Nem az ajánlott futásteljesítményre kell összpontosítania, hanem az olaj szennyezettségének fokára, szisztematikusan ellenőrizve azt.

Egy autókereskedésben tett próbaút után úgy döntöttem, hogy veszek egy ilyen márkájú autót. A szalonban viszont nem lehetett vásárolni, nem volt elég pénz új autóra. Hat hónapos internetes keresgélés után végre megláttam egy hirdetést Pinin eladásáról 10.000 km-es futásteljesítménnyel és tárcsás téligumi garnitúrával. Találkoztam az eladóval, autóval vezettem, és másnap már vásároltam. Több éves, nagy futásteljesítményű hazai és import jármű üzemeltetési tapasztalata után ez olyan volt számomra, mintha új autót vásárolnék. A családom és én nagyon elégedettek voltunk ezzel a vásárlással. A jó láthatóság és kezelhetőség azonnal megnyert. Ennek ellenére beszereltem egy további panorámás visszapillantó tükröt, ami után főleg csak vezetésnél használtam, oldaltükröket pedig csak parkolásnál és tolatásnál.

Egy közepes fogyasztású (kb. 11 liter 100 km-en) és automata váltóval négykerék-meghajtású autó 4 évig megbízható barátnak bizonyult. Ez idő alatt a hivatalos márkakereskedőnél végzett karbantartás során egyetlen meghibásodás sem történt. A megfelelő vezetési stílussal rendelkező fékbetéteket csak 45 000 km-nél cserélték ki. Bármilyen időben – eső, hó, hóvihar, fagy, jég az úton – nem volt bizonytalanság, nem volt félelem az autó vezetéséhez. A biztonságos közlekedés egyetlen feltétele természetesen az útviszonyoknak megfelelő sebesség és távolság betartása volt. Autópályán friss havon legfeljebb 100 km-t, külvárosi utakon 60-80 km/h-t, jégen 40-60-at, esőben 80 km/h-t gyorsított. Egy ilyen lehetőség, mint a téli vezetési mód, sokat segít a havas „kása” vezetésénél. Két lejjebb váltó segített ki a hófúvásban és a sárban törött országúton. A "nagy szélhámos" öccse kiváló terepjárónak bizonyult.

Ugyanakkor volt olyan eset, amikor egyedül voltam 16 fokos fagyban, behajtottam egy mezőre, az Oroszország egyik északi régiójában volt (tömött havon), felvettem a vadászlécet és bementem az erdőbe. rajtuk. Amikor besötétedett, elhagytam az erdőt és a kocsihoz mentem, leszedtem és összepakoltam a felszerelésemet és visszahajtottam. A számítógép a hőmérsékletet mutatta, ami éles felmelegedést jelez. A hó meglazult, de az autó magabiztosan haladt át a mezőn, és csak az én hibám (egy másodpercre eltereltem az útról) vezetett oda, hogy az autó laza hóra csúszott és a "hasára" ült. Még jó, hogy volt nálam egy műanyag lapát. Kiástam a laza havat, a kerekeket a földre tettem, és hátramenetben, másfél órát vezettem.

A Pajero Pinin egy megbízható autó a városban való közlekedéshez, forgalmi dugókban (Isten ments!), vidéki kirándulásokhoz szinte bármilyen időjárási körülmények között. Ezenkívül a belső tér szétszerelése után minden szükséges felszerelést elhelyezhet, és vadászni vagy horgászni indulhat.