Teljes leírás
PAZ 32054. - (Basic módosítása alaptípus) halad fokozatos frissítés megbízhatóságának javítása, az erőforrás és a fogyasztói jellemzői a buszon. A dízelmotorral ellátott busz motorfékkel van felszerelve az alapkonfigurációban. Lehetőség van arra, hogy a busz összenyomódott (metán) és cseppfolyósított (propán-bután) gázon dolgozzon. A negyedik negyedévben 2011, a busz lesz felszerelve megfelelő motorok EURO-4 környezetvédelmi normák, köztük YAMZ-534. Északi végrehajtás: dupla üvegezés oldalsó ablakok és az utastér szigetelése. Az R19.5 hüvelyk kerekek további lehetőségként vannak felszerelve.Főbb előnyök PAZ 32054.:
- Javított fogyasztói jellemzők;
- Megfizethető ár;
- Magas karbantarthatóság;
- Alacsony megtérülési időszak az utasforgalmi módban;
- Pótalkatrészek rendelkezésre állása;
- A felfüggesztés megbízhatósága az utakon bármilyen bevonattal.
- Garancia időszak:
- - Dízelmotorral - 18 hónapos vagy 50 ezer km.
- - benzinmotorral - 2 év vagy 60 ezer km.
Videó felülvizsgálata PAZ 32054.
27 perc jó felülvizsgálat PAZ 32054 (belső, optika, külső, motor)
Műszaki adatok PAZ 32054
| Testtípus |
Hordozó, összes fém, kocsi elrendezés |
| Kerék formula | 4x2 |
| Testforrás | 5 |
| Hosszúság szélesség magasság |
7000/2530/2880…2940 |
| Mennyezeti magasság a kabinban, mm |
1965 |
| Alap, mm. |
3600 |
| Az ajtók száma / szélessége |
2/726 |
| Min. Reversal sugara, m | 7,6 |
| Mass Curb / Teljes, KG |
4680…5575/7670…8415 |
2845…3240/4655…5350 |
| A helyek teljes száma (beleértve a leszállást is) |
38..43 (18…23) |
| Üzemanyagtartály kapacitás, L |
105 |
| Chassis, a legtöbb |
Kaaaz vagy rzaa |
| Kormányszerkezet | Kormánykerék meghajtó hidraulikus |
| Fékrendszer | Munka fék - pneumatikus kétkörös meghajtó elválasztást kontúrok tengelyek mentén, fékszerkezet az összes kerék - dob, ABS. Kézifék - fékszerkezet a hátsó kerekek egy meghajtó tavasztól energia akkumulátorokhoz. A vészféket minden áramkör a dolgozó fékrendszert. A fék lassabb rendszer egy motorfék (PAZ-32054-07). |
| Szellőzés |
Természetes |
| Fűtőrendszer |
Kaloritor a motorhűtő rendszertől |
| Gumiabroncsok | 245 / 70R19.5 "(az I-II. Osztályhoz); 8.25R20 "(240R508) (a II. Osztályhoz és különleges.) |
A PAZ 32054 összesített jellemzői
| PAZ-32054. | Paz-32054-07 | |
| Motor (benzin) |
Mmz d-245.7E2 Mmz d-245.9E3 Mmz d-245.9E2 |
|
| A hengerek száma és helye | 8 V 90 ° -os szögben |
4r. |
|
Ökológiai biztonsági előírások |
Euro-3,4. |
Euro-3. |
|
Munkaerő |
4,67 |
4,75 |
|
Motor teljesítmény, kw (HP) |
96 (130) 3200 perc -1 91.2 (124) 3200 perc -1 |
86.2 (117) 2400 percen keresztül -1 96,7 (130) 2400 percen keresztül -1 95,7 (130) 2400 percen keresztül -1 |
| Max. Nm nyomaték |
314 2250 percen keresztül -1 298 2250 percen belül |
413 1500 percen keresztül -1 451.1 1400 ... 1600 perc -1 446 ° C-on 1500 perc -1 |
| Elhelyezkedés |
Elülső, hosszirányú |
Elülső, hosszirányú |
| Maximális sebesség, km / h |
80 (az I-II. Osztályhoz); 90 (a II. Osztályhoz) |
85 (az I-II. Osztály esetében); 96 (a II. Osztályhoz) |
| Kpp |
Caaz 3206 vagy Caaz 136 egyenes és promócióval |
A PAZ-32054 kis osztálya a 90-es és 2000 PAZ-3205 legmagasabb tömeges buszának alapmodellének harminc módosítása. A megkülönböztető látható funkció a kabin kétajtós elrendezése, de ha mélyebben néz ki, számos technikai újítás kerül kimutatásra. A fázisos korszerűsítés után a fogyasztói jellemzők és a motoros bővítés megbízhatóbb.
Szerény busheenik
1989 decemberében, a Pavlovsky gyárban. (Nizhny Novgorod régió, Pavlov) az "Élet" sorozatba indult, a kis osztályú PAZ-3205 külvárosi és városi busz legendás modelljévé vált. Ezek az ország minden városa megtalálhatók, mert ez a négykerekű munkavállaló az ország leginkább tömeges buszává vált. Összesen ezt a modellt több mint 30 módosítást fejlesztettek ki, amelyek közül tíz sorozatot készített. Az egyik a PAZ-32054 busz.
Annak ellenére, hogy szerény megjelenése, a jurta „Pazik” bizonyította hasznosságát, és elárasztják utcáin városok és elővárosi útvonalak egy kis utasforgalom, és speciális közlekedési szervezetek, vállalkozások, oktatási intézmények különböző profilokat. És a PAZ-32054 két automatikus ajtója sokkal kényelmesebb, mint egy.
Egy kis történelem
25 évvel ezelőtt, senki sem feltételezte, hogy csak a stagnálás Paz-3205 a Kon-Weier készítünk nemcsak egy fényes élet, hanem a lehetőséget, üti a rekord a hosszú élet az ő pre-március - Paz-672. A busz nem volt a modelltartomány ütemezett frissítésének következménye. Éppen ellenkezőleg, a PAZ-3203 fejlettebb modelljének elutasításának eredménye volt, amelyre a szomszédos szervezetek nem tudtak. A növénytervezők kompromisszumos megoldást találtak - egy új testet kombinálva egy régi alvázzal, természetesen, az utolsó minden lehetséges duzzadás után.
A PAZ-3205 első prototípusát 1979 nyarán gyűjtötték össze, csak egy évtized után, beiratkozott a sorozatba. Annak ellenére, hogy az egyesülés jelentős százalékos aránya és a 3203, 3205 buszok buszjaival való külső hasonlóság megkülönböztette a szalon elrendezését, és számos strukturális kénből állt a testen. Egy év után a gyári munkások elődje elődje a modern PAZ-32054 elődjét - a PAZ-32051 kétajtós módosítása.
Tervezési jellemzők
Az alap alváz az új "Pazikov" teljes családjává vált. Az egyik értelmes jellemző egy olyan vagy himális pneumohidraulikus, amely megengedte, hogy felszámolja az egyik fő arcát PAZ-672 - elégtelen hatékonyság a munkafék hidraulikus-kuum meghajtóval. A Ru-Bal mechanizmus megváltozott - a típusának alkalmazását a „csavar golyósorsót” egy beépített hydraulicer (a MAZ-5336) lehetővé tette 60% számának csökkentése a hajlékony tömlők, növelve a megbízhatóságot a csomópont.
A szuszpenzió nem maradt: A felbontásmérő szűkülete lehetővé tette a forduló sugarát, és a hosszúkás első rugókat a korrekciós rugókkal együtt növelte a stroke áramlását. A legtöbb változat testtervezése azonos típusú volt. Ez vonatkozik a PAZ-32054, akinek a fényképet, ha becsukod a szemed egy extra ajtó, mint két csepp vizet hasonló PAZ-3205 kép. 2013-ban az egyszerű újratervezést követően a fényszóró kialakítása megváltozott - téglalap alakúvá vált.
Paz-32054
Ez a módosítás jelentősen javul az alapmodellhez képest. A test két ajtót kapott a közepén és a kabin végén. A hagyományos egyetlen változat, ez az újítás nagyban megkönnyítette a leszállási kiszállás az utasok és növelte a jármű biztonsága: a baleset vagy technoles, az emberek evakuálni gyorsabban a szalon. A további ajtók megjelenése miatt a székek helye megváltozott, és az ülőhelyek száma kissé csökkent.
Teljesítménypont
Kezdetben a motorháztetőt újra szúrták, hogy két változatát állítsák be az erőegységekből - benzin és dízel. Ha a benzin (ZMZ és MMZ gyártása) tökéletesen bizonyított, előre nem látható problémák merültek fel Dieselks-szel. A hazai GAZ-542 és a japán Hino W04CT-t dízelegységeknek tekintették. Az első Di-Green "Paziki" 1987-ben elment a teszthez, de a Gazovsky elrendezés összetettsége miatt a motormotor szinte azonnal a távolból érkezett, és a PAZ-32054-ben a PAZ-32054-ben a drága japán dízel a 90-es évek elején.
Emellett az utazás irányát 1987-ben fejezték ki, a technikai feladatot és a technikusot egy busszal propán-gasztermoló berendezéssel készítették, amelynek kísérleti mintái 1987-1989-ben épültek. Ezen gépeken lévő konvektív munkát a növények hornyai, gáz és Zmz tervezõivel együtt hajtották végre.
Most PAZ-32054 (műszaki specifikációkat jelennek meg) kétféle végrehajtás:
- valójában a ZMZ gyártására szolgáló benzinmotorokkal rendelkező 32054 módosítás;
- 32054-07 benzin MMZ-vel.
A táblázat az egyes modellek jellemzőit mutatja:
PAZ-32054: Jellemzők és előnyök
- Test típus: hordozó, kocsi elrendezés, összes fém.
- Az utasok száma: 18-23 üledék, 38-43 közös.
- Szélesség / hossz / magasság: 2530/7000 / 2880-2940 mm.
- Különbözik a felfüggesztés megbízhatóságát bármely utakon.
- Javított fogyasztói jellemzők.
- Magas fenntarthatóság.
Kimenet
Egyszerű, kényelmes, kompakt méret, hatékonyság, hatékonyság, magas megtérülés és alacsony (viszonylag versenytársak) A költség megengedte a "Pazika" -ot, hogy megnyerje a szervezetek és az utasok hasznosítását.
A busz PAZ-32054 és PAZ-32054-07 műszaki jellemzői
Alapvető jellemzők
Testtípus Hordozó, összes fém, kocsi elrendezés
Testforrás, évek 6
Kerék formula 4x2
Hossz / szélesség / magasság, mm 7000 / 2530 / 2880…2940
Alap, mm. 3600
Mennyezeti magasság a kabinban, mm 1965
Az ajtók száma / szélessége, mm 2 / 726
Min. Reversal sugara, m 7,6
Mass Curb / Teljes, KG 4680…5575 / 7670…8415
Terhelés az első / hátsó tengelyen, kg 2845…3240 / 4655…5350
Teljes ülések (beleértve a leszállást is) 38..43 / 18…23
Üzemanyagtartály kapacitás, L 105
Chassis / A legtöbb Kaaaz vagy rzaa
Kormányszerkezet Kormánykerék meghajtó hidraulikus
Fékrendszer
A működő fék egy pneumatikus kétkörös meghajtó elválasztást kontúrok tengelyek mentén, a fékszerkezet az összes kerék a dob, ABS.
Kézifék - a hátsó kerekek fékmechanizmusa a tavaszi energia akkumulátoroktól való meghajtással.
Vészfék - a működő fékrendszer minden kontúrja.
Fék lassú rendszer - motorfék (PAZ-32054-07).
Szellőzés Természetes, nyílások és ablakok révén
Fűtőrendszer
- levegő, a motor hőhűtéssel
- szalon fűtés, 1 vezetőfűtés, előkészítés folyadékfűtő
Gumiabroncsok 245 / 70R19.5 "; 8,25R20"
Összesített jellemzők:
PAZ-32054.
Motor ZMZ 5234.10
8 V 90 ° -os szögben
Euro-3,4.
Munkaerő 4,67
96 (130) 3200 percen belül
Max. Nm nyomaték 314 2250 percen belül
Motor ZMZ 52342.10
A hengerek száma és helye 8 V 90 ° -os szögben
Ökológiai biztonsági előírások Euro-3,4.
Munkaerő 4,67
Motor teljesítmény, kw (HP) 91.2 (124) 3200 percen belül
Max. Nm nyomaték 298 2250 percen belül
Paz-32054-07
Motor Mmz d-245.7E2
A hengerek száma és helye 4r.
Ökológiai biztonsági előírások Euro-3.
Munkaerő 4,75
Motor teljesítmény, kw (HP) 86.2 (117) 2400 percen belül
Max. Nm nyomaték 413 1500 percen belül
Motor Mmz d-245.9E3
A hengerek száma és helye 4r.
Ökológiai biztonsági előírások Euro-3.
Munkaerő 4,75
Motor teljesítmény, kw (HP) 96,7 (130) 2400 percen belül
Max. Nm nyomaték 451.1 1400-kor ... 1600 perc 1
Motor Mmz d-245.9E2
A hengerek száma és helye 4r.
Ökológiai biztonsági előírások Euro-3.
Munkaerő 4,75
Motor teljesítmény, kw (HP) 95,7 (130) 2400 percen keresztül
Max. Nm nyomaték 446 1500 percen belül
Elhelyezkedés Elülső, hosszirányú
Maximális sebesség, km / h 80 - 96
Kpp
- GAZ-3307, szőrme., 4-Művészet, Oroszország
- Caaz 3206 vagy Caaz 136 közvetlen és promócióval
Kis osztályú busz külvárosi szállításhoz
PAZ-32054 (az alapmodell alapvető módosítása) fokozatos korszerűsítéssel jár a busz megbízhatóságának, erőforrásának és fogyasztói jellemzőinek javítása érdekében. A jobb vezetői munkahelyi ergonómia, a külső visszapillantó tükrök elektromos fűtéssel rendelkeznek.
A dízelmotorral ellátott busz motorfékkel van felszerelve az alapkonfigurációban.
Északi végrehajtás: dupla üvegezés oldalsó ablakok és az utastér szigetelése.
Alkatrészek buszokhoz Paz online áruházunkban:
| szoba | Név | Gyártó | Ár, dörzsölje.) | Elérhetőség | |
| 32052804014 | Lökhárító hátsó műanyag horony | Rf | 1197,00 | a raktárban | |
| Busz1 | Paz Starter vezérlőegység | Rf | 1229,00 | a raktárban | |
| 532122905486 | Lengéscsillapító lengéscsillapító, Kamaz, Maz | Rf | 15,00 | a raktárban | |
| 532122905486 | Lengéscsillapító hüvely poliuretán Paz, Kamaz, Maz | Rf | 61,00 | a raktárban | |
| 13028E. | Sleeve Skvorna Paz, Zil | Exoovo. | 164,00 | a raktárban | |
| 32051201009 | Hangtompító horony | Rf | 833,00 | a raktárban | |
| DD1001m | Nyomja meg a nyomásérzékelőt | Rf | 300,00 | a raktárban | |
| 281006009 | Főtengely forgási érzékelő | Bosch. | 4425,00 | a raktárban | |
| 52341000400 | Motorszerelvény ZMZ523400 PAP3205 | Rf | 226650,00 | a raktárban | |
| P1470103 | Kulcs a ködös fényszórók grooves, Kamaz, Maz, Zil | Rf | 103,00 | a raktárban | |
| 9U515500403. | Ajtónyíló szelep, pneumatikus forgalmazó | Rf | 275,00 | a raktárban | |
| 531701192 | Gyűrűs tartó másodlagos tengely PPP Groove Gas | Rf | 52,00 | a raktárban | |
| 503801 | Instruments horony kombinációja | Rf | 2250,00 | a raktárban | |
| 4955356 | Cummins 4isbe Top Engine Gasket Set, 4isde Paz, Kamaz | Cummins. | 3750,00 | a raktárban | |
| A2903000N | Vízhűtő kompresszor hornyok | Rf | 8110,00 | a raktárban | |
| 32053407010 | Szivattyú gur paz3205 | Rf | 7350,00 | a raktárban | |
| 4946620 | Tömítés cummins 4isbe motor cummins, 4isde grooves, kamasz | Cummins. | 1500,00 | a raktárban | |
| RS950. | Paz fordítja a relét | Rf | 203,00 | a raktárban | |
| 2451307010A1Mzi04. | Remkomplekt vízszivattyú horny | Rf | 0,00 | a raktárban | |
| 43313001019РК | Remkomplekt kvvornny, új minta horony, zil | Rf | 1095,00 | a raktárban | |
| 6722912012 | Tavaszi hátsó Pap3205 | Rf | 9585,00 | a raktárban | |
| 13041E. | Üvegtisztító kar horony | Exoovo. | 449,00 | a raktárban |
2002-ben a Pavlovsky buszgyár belépett a gazdaságba, amely ma gázcsoportnak nevezik. Az új szövetség arra törekedett, hogy megerősítse pozícióját a piacon, ezért a buszok elavult modelljei jobb formában kezdték előállítani. A Groove 32054 kis osztály jobb buszmodellje felszabadul a megbízhatóbb hidakon, az autó fékrendszere megváltozott.
A busz műszaki jellemzői
Cserébe elavult, a busz a dob típusú fékfék mechanizmusokból pneumatikus kettős áramköri munkarendszerrel volt felszerelve. Tavaszi energiát akkumulátorok működésének biztosítása mechanikus működtető a parkolási rendszer, amely befolyásolja a fékszerkezet a hátsó tengely új barázda 32054. Annak érdekében, hogy az utasok biztonságát, az összes autóbusz fel van szerelve egy blokkolásgátló rendszer A munkarendszer két áramkörének bármelyikétől működő segédfék.
A buszok kétféle motor, dízel és benzin. A Volga Motor Plant gasoline 130 erős hajtóművet szállít az Euro-3, az Euro-4. A nyolchengeres négyütemű motor működési mennyisége PAZ 32054 4,67 liter, 300 000 km-es erőforrással, valamint 22 literes üzemanyag-fogyasztás 100 km-re. Az ágyúberendezések benzinmotorokkal rendelkező buszokon is felszerelhetők.
A hidraulikus kormányzás megkönnyíti a buszkezelést. A PAZ 32054 műszaki jellemzői a modelltől a modellig változnak. Először is, a tervezők frissítették a busz felfüggesztését. Az elülső egy keresztirányú stabilitási stabilizátorral van felszerelve, amely két félig elliptikus rugóval van ellátva. A hátsó rugós felfüggesztés korrekciós rugókkal és két lengéscsillapítóval van felszerelve.
A sebességváltó a busz konfigurációjától függően van telepítve, a különböző gyártóktól. A dízelmotorokkal ellátott buszok ötfokozatú CAAZ-3206-mal vannak felszerelve, a benzin-mechanikai dobozok négy vagy öt adásból vannak felszerelve a 32504 gázokon, benzinmotorokkal.
Konstruktív funkciók és szalon Pazika
Az elavult modellek korszerűsítésével a GROOVE 32054 All-Metal Carbon elrendező testére telepített gyártók, amelyek 38 utasral rendelkeznek, 20 férőhelyen. A későbbi modellekben az ülések teljes száma 42-re emelkedett, és akár 23-ig is ült.
A tömítő ülések nem állíthatóak. Minden módosításnál az egytípusú testek különböző színűek, amelyek a korróziógátló feldolgozással járnak. Testművészeti garancia 6 évig. Az utasok kényelme érdekében a Salon PAZ 32054 két, 725 mm széles ajtóval van felszerelve, tüdőgyulladással nyitva van.
Ablakbuszok ablakokkal. A test tetőjén vannak olyan nyílások, amelyek szellőztetést biztosítanak a meleg szezonban. Ezek olyan pecsétekkel vannak felszerelve, amelyek nem teszik lehetővé a nedvességet, hogy behatoljon az esőben az autószalonban. A Salon Groove 32054-ről szóló negatív értékeléseket a vezető és az utasok belseje közötti partíció hiánya okozza, hiányosságai a műszerfalon lévő különböző kapcsolók elrendezésében.
Az összes busz kétségtelen pluszja a motor elérhetősége az autó szalonjától, amely lehetővé teszi a vezető számára, hogy kisebb javításokat hajtson végre anélkül, hogy elhagyná az autót. Kényelmes lehet egy szakadt vezetőülés a vízszintes sík mentén, és állítsa be a hátsó dőlésszögét.
A busz padlója kényelmesebb lett a kabinon a rétegelt lemez bevonat és a 1965 mm magasság miatt. A testfalak műanyaggal vannak borítva.
Az Ügyfél kérésére egyéni szellőzőrendszer, puha ülések telepíthetők a buszon. Az utasok kényelme érdekében telepítheti a légkondicionáló rendszert, a helyhez kötött asztalokat.
A módosítás a horony 32054-07 azonos méretekkel (hosszúság 7000 mm, szélessége 2530 mm, magassága 2880 mm), és a dízelmotor kapott rendszert lassuló a fékeket az alapvető konfigurációs. A buszot külvárosi és városi útvonalakon használják, a forduló sugár 7,5 méter. Üzemanyagtartály, mint az alapmodellben - 105 liter.
Elektroscham PAZ 32054 dupla-kondicionáló, külön kábelezéssel a szalonon és a busz motoron, az elektromos berendezések 12V-os. A buszot a radiátoros kalorficációval melegítjük, három fűtőtestet is beépítünk. Kapcsolódnak egy helyezett motorhoz és autóhűtő rendszerhez.
A hornyok népszerűsége mindig nemcsak a sokoldalúság, hanem a jármű gyors és olcsó javítása is volt. A 32054 hornyok pótalkatrészei, ha szükséges, közvetlenül a gyárban vagy a GAZ csoport kereskedő központjában rendelhető meg. A fuvarozók értékelik ezeket az autókat megfizethető áron, gyors megtérülés közben sűrű szállítási ütemtervezés közben. A buszok ára PAZ 32504 A konfigurációtól függően 1100 000 rubel.
Fotó pazika
A légfékrendszer kompresszorból, pneumatikus berendezésből és csővezetékből áll.
Annak érdekében, hogy megakadályozzuk a fékrendszer fékrendszerének kudarcát, a fék daruban, a szárítószer, a négybél-védőszelep és a modulátorok (2), egy hálós tömörített légtisztító szűrő telepítve.
A szűrők állapotának első ellenőrzését a busz futtatása után kell elvégezni.
Abban az esetben, háló klumpa, meg kell forgatnia a fogó szűrőt a repülőgép testhez illeszkedő és tiszta sűrített levegővel.
Kompresszor- (1. ábra) Egyhengeres dugattyú típusa, a hengerblokk levegőhűtésével és a hengerfej vízhűtésével.
Az öv kompresszorának meghajtója a főtengelyig. Az övfeszesség beállítása a kompresszor konzol mozgatásával történik.
Az összekötő rúd méhnyígailjához tartozó olaj a kompresszor főtengelyének fúrásához a motor kenési rendszerének hátsó burkolatán keresztül történik.
Golyóscsapágy, dugattyús ujjak és a henger fala elmaszatolódnak által fröccsenő. A kompresszorból az olaj összeolvad az olaj forgattyúház motorjába.
A kompresszor szervizelése során A kompresszor tartó van jelölve, hogy a konzol, a szerelőkeret a motor, a csiga mellékletet, a feszültséget a hajtószíj, rögzítésére a kompresszor hengerfej, valamint a feltétel és rögzítése a kompresszor befecskendező tömlő és a hűtőfolyadék tömlők a hengerfejre.
A hengerfej lebomlása egyenletesen átlósan átlósan kell átlósan, minden recepció nem több, mint 1 ... 2 arc.
A végső szigorítást 18 ... 25 nm-es ponttal (1,8 ... 2,5 kgf mg) állítják elő.
Új kompresszor telepítésekor 15 perces futás után ellenőrizze a meghajtó övek feszességét.
A kompresszor által termelt JSC Ak Advis, ajánlott évente egyszer szezonális szolgáltatás, de nem több, mint 100.000 km távon a tisztára Nagar dugattyúk és szelepek.
A kompresszor hibájának jelei: a zaj és a kopogás megjelenése benne, túlzott fűtés (több mint 190 ° C), az olaj megnövekedett tartalma kondenzvízben, leeresztve a léghengerből.
Levegő és sushield beépített nyomásszabályozóval (2. ábra) Tisztított tisztítás A sűrített levegő nedvességtől és szennyeződéstől, valamint automatikusan fenntartja a működő nyomást a pneumatikus fékhajtás rendszerében.
A levegő kompresszora által szállított levegő áthalad a 2 gyűrűszűrőn, ahol előzetesen tiszta a szennyeződés ellen. Ott, a levegőt lehűtjük, és a nedvesség egy részét a hidratálás kamrájában állapítják össze.
Ezután a levegőt szárítjuk, ha átmegy a granulo-szerű por 1, és a 3. fordított szelephez megy, és megnyitja, és átmegy a 21 érintőképernyőn a négy egész vevőszelephez és a levegő vevőjének továbbítása. Ugyanakkor 5L kapacitású légfogadót egy zavaros és csap 22 a szárítóelem regenerálásához.
Figyelem! A légszárító elektromosan fűtés a szelep csomópont kapcsolva egy gomb a műszerfalon.
Az elektromos fűtés automatikusan bekapcsol, környezeti hőmérsékleten kisebb, mint + 10 ° C, és a fűtés után + 30 ° C-ra van kikapcsolva.
A speciális karbantartási szárítószer nem igényel.
A szárítószer normál működésének ellenőrzése érdekében meg kell vizsgálni a kondenzátum hiányát a szárító után található hengerben, és figyeljük a fékrendszer pneumatikus meghajtójának szorítását.
A megfelelő működéssel a szárító szűrő eleme két évig kiváló minőségű légtisztítást biztosít.
Ha a kondenzátum kondenzátum vevőben jelenik meg, akkor a szűrőelemet ki kell cserélni. Ha kondenzátumban van olaj, akkor meg kell javítani a kompresszort, mivel a párátlanító por granulátumának őrlése élesen csökkenti az életét.
