A modern közúti közlekedés általános gördülőállománya ma már meglehetősen széles és változatos járműkínálatot képvisel.

Minden autó egyedi jármű a rendeltetését és az általános jellemzőit tekintve.

A járművek hatékony rendezése és osztályozása érdekében bizonyos számú kritériumot fogadtak el, amelyek egyben az egyes járművek egyedi jellemzői is.

Ezen jellemzők alapján a járművek csoportokra oszthatók, amelyek közös jellemzőkkel és tulajdonságokkal rendelkeznek.

Az ebbe a kategóriába tartozó járművek körének kiemelésére létrehozták a "közúti szállítást". Ez a divízió az autók teljes kínálatából azokat az autókat emelte ki, amelyek szigorúan közúton közlekednek.

Ezen a kategórián kívül esik minden egyéb pálya nélküli szállítás, amely méretét és súlyát tekintve nem normál közhasználatra szolgál. Ide tartoznak a különböző típusú kőbányai szállítások, terepjárók, bányatraktorok és repülőterek.

A járműkategóriába tartozó személygépkocsikra vonatkozó jelenlegi KRESZ speciális általános paramétereket ír elő:

Mindezek a közúti járművek kategóriájába tartozó modern autók fő paraméterei. A járművek kategóriák szerinti besorolása típusonként, célonként történik.

A szállítás típus szerinti osztályozása

Jelenleg egyre gyakrabban alkalmazzák az autótípusok szerinti osztályozást.. Ez nem csak egy terjesztés, hanem egy hivatalos megoldás, amelyet minden szabályozási dokumentumban és dokumentumban használnak - állami szabványok, közlekedési szabályok és így tovább.

Ugyanakkor az osztályozást a modern járművek regisztrációs folyamatában használják.

A beépített motorkategória a járművek általános funkcionális felosztásaként szolgál.

Ezen az alapon a modern járműveket mechanikus, motorral felszerelt és vontatott járművekre osztják, amelyek nem rendelkeznek ilyennel.

A mechanikus és egy vagy több vontatott autó képes speciális kombinált szerszám létrehozására. A hivatalos nyelven közúti vonatnak hívják.

Ez a kialakítás magából a vezető járműből és egy vagy több hozzá kapcsolódó pótkocsiból áll.

A modern mechanikus járművek a következő típusokra oszthatók:

1. Szabványos autók.
2. Gépjármű azt jelenti.
3. Traktorok.

Az autók modern mechanikus járművek, amelyeket meghatározott energiaforrás hajt. A modern autók egyéb fontos jellemzői között meg kell jegyezni:

• legalább négy kerék megléte két tengelyen;
• a járművet sínek nélküli utakon való közlekedésre tervezték;
• az autók mind áruszállításra, mind emberek mozgására használhatók. -tól speciális munkák elvégzésére használható.

Az „autók” kifejezés olyan járművekre vonatkozik, amelyek motorjait egy felső érintkezőhálózaton átfolyó egyenáram hajtja, ha trolibuszokról van szó. Lehetnek speciális háromkerekű járművek is, amelyek össztömege nem haladja meg a 400 kg-ot.

A teljes saját tömeg magában foglalja az alábbi elemek tömegét:

1. A jármű bruttó szállítási tömege.
2. Hűtőfolyadék mennyisége.
3. A kenőanyagok tömege.
4. A mosófolyadék tömege.
5. Az üzemanyag tömege, azaz a megadott névleges térfogat legalább 90%-áig megtöltött tartály.
6. Pótkerekek, tűzoltó készülékek, szerszámok és alkatrészek súlya.

A modern gépjárművek speciális egyvágányú, kétkerekű mechanikus járművek.

Ami a traktorokat illeti, ezek olyan mechanikus járművek, amelyek a vonóerő vagy a nyomáserő megvalósítására szolgálnak biztonságosan rögzített berendezések segítségével.

A modern vontatott járművek pótkocsikra és félpótkocsikra oszthatók..

Az első esetben olyan járművekről van szó, amelyek nem rendelkeznek motorral vagy teherrel, amelyekben a függőleges terhelés a beépített kerekeken keresztül a teljes támasztófelületre továbbítódik. A pótkocsikat úgy tervezték, hogy autók vontassák őket.

A félpótkocsik ugyanazok a pótkocsik, amelyeket tervezési jellemzőikből adódóan teherautó-vontatóval egyidejűleg való használatra szántak. Ebben az esetben a teljes tömeg egy része a nyerges vonóhorogon keresztül a traktorra kerül.

Az autók osztályozása kategóriák szerint

Az autók modern kategóriákba sorolása pontosabb és egyértelműbb. Ez az elosztási forma teljes mértékben összhangban van az UNECE Gépjárműipari részleg általános összevont határozatával.

Ezen minősítés alapján minden járműre külön szabályozási jogszabályok kerülnek bemutatásra. A kategóriákra bontás a következőképpen történik.

Külön figyelmet érdemelnek az L, M, O műszaki előírások szerinti járműkategóriák. Ezek mechanikus járművek, amelyek négy vagy több kerékkel rendelkeznek. Az O kategóriába tartoznak a pótkocsik és a félpótkocsik, amelyek szintén bizonyos kategóriákba sorolhatók.

A táblázatban a kategóriaadatok felosztása a következő:

Kategória felosztás	Jellemzők
L1	Modern kétkerekű jármű, ahol a motor űrtartalma nem haladja meg az 50 cm3-t és a maximális sebesség eléri az 50 km/h-t
L2	Háromkerekű jármű különböző kerékállásokkal. A belső égésű motor teljesítménye nem haladja meg az 50 cm3-t, és a maximális sebesség nem haladja meg az 50 km/h-t
L3	Motorkerékpárok vagy kétkerekű járművek 50 cm3-es motorral és legfeljebb 50 km/h sebességgel
L4	Oldalkocsis motorkerékpárok, azaz három kerékkel felszerelt jármű. A motor teljesítménye 50 cm3, és a számítás maximális sebessége meghaladja az 50 km / h-t
L5	Járművek kategória triciklik. Kerekeik a hosszanti síkhoz képest szimmetrikusan helyezkednek el. A motor fordulatszáma és lökettérfogata itt alapfelszereltségnek számít
L6	Könnyű quad négy kerékkel. Ezeknek a járműveknek a terheletlen tömege nem haladja meg a 350 kg-ot. Ez nem veszi figyelembe az akkumulátorok súlyát. A becsült maximális sebesség nem haladja meg az 50 km/h-t
L7	ATV-k, azaz négykerekű járművek, amelyek tömege 400-550 kg között mozog. Ezen járművek motorteljesítménye nem haladja meg a 15 kW-ot
M1	Utasszállításra használt járművek
M2	Utasokat vagy kis rakományt szállító járművek 5 tonnáig
M3	5 tonnánál nagyobb teher szállítására alkalmas járművek
N1	Legfeljebb 3,5 tonna súlyú rakomány szállítására szolgáló eszközök
N2	Áruszállításra tervezett járművek. A maximális tömeg ebben az esetben több mint 3,5 tonna lehet, de nem haladhatja meg a 12 tonnát
N3	Áruszállításra tervezett járművek, amelyek maximális tömege valamivel több, mint 12 tonna
O1	Pótkocsik 0,75 tonnáig
O2	0,75 tonnánál nagyobb, de legfeljebb 3,5 tonnás szerkezetek
O3	Pótkocsik, amelyek maximális tömege meghaladja a 3,5 tonnát, de legfeljebb 10 tonnát
O4	10 tonnánál nagyobb tömegű pótkocsik

Minden modern autót fő céljuk szerint táblákra osztanak. A járműveket személyszállításra vagy áruszállításra használják speciális berendezések formájában.

Az autóknak két fő kategóriája van:

• utas;
• áruszállításra szánták.

A modern személygépkocsik olyan közlekedési eszközök, amelyek kialakítása és felszereltsége bizonyos számú utas és poggyász szállítására szolgál. Ez magas szintű kényelmet és optimális biztonságot nyújt az utasoknak.

Ha egy autóban az utasülések száma a vezetőüléssel együtt nem haladja meg a kilencet, akkor ez személygépkocsi, ha több mint kilenc, akkor ez már busz.

A teherautók olyan járművek, amelyek alvázát speciális építőipari gépek - emelőkosárok, teherautódaruk vagy fúrótornyok - szállítására használják. Ezenkívül speciális rakomány is szállítható - betonkeverő és tartálykocsik.

A modern teherautók speciális be- és kirakodási eszközökkel vannak felszerelve, ami funkcionálisabbá teszi őket.

A rakomány szállításához speciális traktorok használhatók - egyszerű vagy teherautó. Feladatukat félpótkocsik és egyszerű pótkocsik vontatásával látják el.

A legnépszerűbb közlekedési eszközök közé tartozik:

• egyemeletes autóbuszok, amelyek összülése a vezetőüléssel együtt legfeljebb 17. Ezek modern kisbuszok;
• olyan jármű, amely felszerelésénél és kialakításánál fogva áru- és személyszállításra szolgál. Vannak kombinált járművek - rakomány-utas;
• normál útviszonyok melletti használatra tervezett pótkocsik. Mobil lakóhelyiségként használhatók.

Ebben az esetben az utasülések számának kiszámítása külön figyelmet érdemel.. Az ilyen helyeket csak akkor veszik figyelembe, ha speciális rögzítőelemekkel rendelkeznek.

Az utas számára hozzáférhető rögzítőelemek olyan mechanizmusokat tartalmaznak, amelyeket szigorúan az ülések felszerelésére használnak. Különös figyelmet fordítanak a rögzítés módjára.

A fém alapokat ebben az esetben gondosan hegeszteni kell, fontos, hogy teljesen kizárják a szabványos szerszámokkal történő eltávolításuk lehetőségét.

A járművek nem csak általános rendeltetés, hanem speciális kategóriák szerint is típusokra oszthatók. Itt speciális betűket használnak.

Következtetés

Nagyon fontos a járművek kategóriákra és alkategóriákra való felosztása. Az állami műszaki vizsgálat során gyakran adódnak olyan helyzetek, amikor pontos megfeleltetést kell megállapítani az autókategóriák és -típusok között.

Minden adatot ellenőriznek a közlekedési rendőrség regisztrációs adatbázisában megadott adatokkal.

A közúti biztonság javítása a hatóságok prioritása. A közlekedési kommunikációs rendszer javítása, a közúti forgalom kockázatának, valamint a személy- és teherforgalom baleseti arányának csökkentése érdekében az Orosz Föderáció kormánya, és különösen annak a Közlekedési Minisztérium által vezetett strukturális részlegei egy készletet dolgoztak ki. a közlekedési feltételek javítását és a polgárok vezetési kultúrájának javítását célzó intézkedésekről. A megtett intézkedések a szabályozási keretek fejlesztésére, a szabályozási mechanizmusok fejlesztésére, valamint az elkövetett szabálysértésekért való felelősség növelésére vonatkoznak.

A speciális programok kidolgozói szerint az ezeken a területeken végzett aktív munka lehetővé teszi a negatív mutatók csökkentését a közúti balesetek összszáma, következményeik súlyossága, valamint a halálos kimenetelű balesetek tekintetében. A halandóság (beleértve a gyermekhalandóságot is) csökkentése, a teherszállítás biztonságának javítása és a kereskedelmi fuvarozás szervezésével kapcsolatos folyamatok optimalizálása - mindezek a legfontosabb projektfeladatok, megoldásuk minőségétől függ a végső cél elérése.

Az M2, M3, N2, N3 járművek biztonsága felé

A program megvalósításának egyik lépése a járműszemélyzet munkájáról szóló európai megállapodás ratifikálása volt. A dokumentum nagyobb mértékben M1, M2, N1, N2, N3 kategóriájú autókat érintett. A megállapodás aláírása és rendelkezéseinek az Orosz Föderáció területén történő hatálybalépése után szabályok vonatkoztak a forgalomszervezés egyes szempontjaira. Így a változások érintették a helyközi kereskedelmi fuvarozást végző, meghatározott űrtartalmú járművek műszaki felszerelésére vonatkozó szabályokat.

2013-ban jelent meg az a normatív törvény, amely előírja a járművek kötelező felszerelését fedélzeti eszközökkel (tachográfokkal) a legfontosabb forgalmi paraméterek mutatóinak rögzítési funkciójával. Aztán az autó mozgásával kapcsolatos alapvető információkat rögzítő eszközökről szóló törvény sok negatív visszajelzést és megjegyzést váltott ki. A rögzítők működésének megkezdése után azonban számos közlekedési vállalat tulajdonosa értékelte a tachográfok előnyeit az üzleti életben.

A vezérlőberendezések feladata a gép mozgásának alábbi jellemzőinek jelzése:

képek a sebességszabályozás változásairól a teljes útvonalon;

a megállapított útvonalon megtett távolság rögzítése;

a jármű által automata üzemmódban eltöltött idő.

A tachográf segítségével nyert adatok segítenek összegyűjteni egy olyan információs bázist, amely kritikus fontosságú az üzleti folyamatok optimalizálásához.

A mérőeszközök célja

Csökkentse a szállítás erőforrás-felhasználását: racionalizálja az útvonalakat és növelje az üzemanyag-fogyasztás ellenőrzését.

Minimalizálja a szubjektív tényező befolyását - növelje a járművezetők felelősségét, csökkentse a közlekedési szabályok megsértésének számát, valamint a járművezető munka- és pihenési rendjét.

Értékelje a közlekedési vállalat alkalmazottainak szakmai felkészültségét - ellenőrizze a munka minőségét, megbízhatóságát és felelősségét.

Csökkentse a költségek teljes számát - az autó kopásának csökkentésével, a balesetek számának csökkentésével, a céges autók védelmével a szervezet alkalmazottainak tisztességtelen cselekedeteitől (a jármű személyes célokra történő használata, az üzemanyag manipulálása).

A tachográf segítségével nyert adatok segítenek összegyűjteni egy olyan információs bázist, amely kritikus fontosságú az üzleti folyamatok optimalizálásához. A mutatók mérésére szolgáló eszközök használata különösen lehetővé teszi, hogy:

A törvény értelmében nem kell minden autót felszerelni mérőműszerrel. A méreteken és az űrtartalom mellett a szállítás céljára is követelmények vonatkoznak. Tehát, ha van egy M2 kategóriás autója, amelyet kizárólag személyes célokra használ, és nem végez rajta kereskedelmi fuvarozást, akkor nem szükséges a járművet tachográfokkal felszerelni - Ön nem jogi személy, vagyis nem lesz képes regisztrálni az eszközt. Másrészt ebben az esetben igazolnia kell a közlekedési rendőröknek, hogy személyes szállítást végez, nem pedig magánszállítást.

A törvény értelmében a következő járműveket kell mozgásszabályozó berendezéssel felszerelni:

Többüléses M2 és M3 (több mint 8 leszállóhely) személyszállítást végző járművek.

15 tonnánál nem nagyobb tömegű, városok közötti menetrend szerinti fuvarozást végző járművek (N3).

A tachográf hiánya ezekben a járművekben, vagy egy nem működő vezérlőberendezéssel ellátott gépkocsi üzemeltetése esetén adminisztratív felelősséget kell vállalni - pénzbeli hozzájárulást kell fizetni, amelynek mértékét a jogszabályoknak megfelelően állapítják meg. Kivételek a repülés meghibásodásához kapcsolódnak, de ezt a tényt bizonyítékokkal kell megerősíteni.

Bővebben a járműtípusokról: M1, M2, M3 autókategória

Ebbe a csoportba tartoznak a személygépjárművek. Sőt, nemcsak a kereskedelmi repülésekre tervezett többüléses autókat, hanem a kisméretű, legfeljebb 8 ülőhellyel rendelkező autókat is tartalmazza az utastérben (a vezetőülésen kívül).

Ebbe a csoportba való besorolás jelei a hajótest modul - legalább négy kerék, és a cél - az utasok szállítása.

Csoporton belüli besorolás

M1 - személyszállításra használt személygépkocsik. Az ilyen típusú jármű utasterében legfeljebb 8 utasülés lehet.

M2, M3 - pálya nélküli elektromos közlekedés, autóbuszok, emberszállításra alkalmas speciális technikai eszközök. A második csoport jele a 8-nál több ülőhely jelenléte, és a berendezések maximális tömege nem haladhatja meg az 5 tonnát, a harmadik pedig eltérő méretű - ezeknek a gépeknek a saját tömege meghaladja az 5 tonnát.

AA - szedán.

A karosszéria zárt, az oldalsó ablakok között központi oszloppal vagy anélkül. A tető merev, nem levehető (egy része egyben nyitható). Ülések elhelyezése - legalább négy ülés legalább két sorban. Ajtók - két vagy négy oldal; hátsó ajtó is megengedett. Ablakok - legalább négy oldalsó ablak.

AB - ferdehátú. AA szedán felfelé nyíló hátsó ajtóval.

AC - univerzális.

Test - zárt. A karosszéria hátsó részének formája nagyobb belső térfogatot biztosít. A tető merev, nem levehető (egy része egyben nyitható). Ülések elhelyezése - legalább négy ülés legalább két sorban. Egy vagy több üléssor lehet előredönthető vagy kivehető rakodóplatformot alkotva. Ajtók - két vagy négy oldalsó és hátsó. Ablakok - legalább négy oldalsó ablak.

Test - zárt. A karosszéria hátsó részének térfogata általában korlátozott. A tető merev, nem levehető (egy része egyben nyitható). Ülések elrendezése - legalább két ülés egy vagy több sorban. Ajtók - kétoldalas; hátsó ajtó is megengedett. Ablakok - két vagy több oldalsó ablak.

AE - kabrió.

Karosszéria - levehető vagy visszahúzható tetővel. A tető puha vagy kemény, legalább két pozícióban van felszerelve: az egyik helyzetben zárja a karosszériát, a másikban visszahúzott (dőlt). Ülések elrendezése - legalább két ülés egy vagy több sorban. Ajtók - két vagy négy oldal. Ablakok - két vagy több oldalsó ablak. ])

Az AF egy többcélú jármű.

Gépjármű, az AA, AB és AC kóddal jelöltektől eltérő, utasok és csomagjaik vagy áruk egy rekeszben történő szállítására szolgál. Az ilyen jármű azonban nem tekinthető M 1 kategóriásnak, ha egyidejűleg megfelel a következő követelményeknek:

1) az ülések száma a vezetőülésen kívül nem haladja meg a hatot.

Az ülőhely létezőnek minősül, ha a járműben rendelkezésre állnak ülésrögzítő eszközök.

Az elérhetőség a használható eszközökre vonatkozik. A szerelvények „hozzáférhetőségének” megelőzése érdekében a gyártónak fizikailag meg kell akadályoznia azok használatát, például lemezek hegesztésével vagy hagyományos szerszámokkal nem távolítható állandó dugókkal.

2) a feltétel

P – (M+N × 68) > N× 68,

ahol R- a megrakott jármű műszakilag megengedett legnagyobb tömege, kg; M - a felszerelt jármű tömege, kg; N- a vezetőülésen kívüli ülések száma.

2 M1 kategóriájú speciális célú járművek

SA - autóház;

SB - páncélozott jármű;

SC - orvosi ellátás jármű;

SD - autó temetkezési szolgáltatásokhoz (halottkocsi).

1) Az AA, AC, AB és AE karosszériatípusok meghatározása - az ISO 3833 nemzetközi szabvány szerint.

L kategória - Gépjárművek

Mopedek, motorok, mokik

L1 kategória- Kétkerekű jármű, amelynek legnagyobb tervezési sebessége nem haladja meg az 50 km/h-t, és jellemzői:
- belső égésű motor esetén 50 köbmétert meg nem haladó lökettérfogat. cm, ill
- villanymotor esetén 4 kW-ot meg nem haladó névleges maximális folyamatos terhelési teljesítménnyel.
L2 kategória- Háromkerekű jármű tetszőleges kerékelrendezéssel, amelynek legnagyobb tervezési sebessége nem haladja meg az 50 km/h-t, és jellemzői:
- kényszergyújtású belső égésű motor esetén 50 cu-t meg nem haladó motor lökettérfogat. cm, ill
— más típusú belső égésű motor esetében a 4 kW-ot meg nem haladó maximális hatásos teljesítmény, vagy
- villanymotor esetén 4 kW-ot meg nem haladó névleges maximális folyamatos terhelési teljesítménnyel

Motorkerékpárok, robogók, triciklik

L3 kategória- Kétkerekű jármű, amelynek motor lökettérfogata (belső égésű motor esetén) meghaladja az 50 cu-t. cm (vagy) a legnagyobb tervezési sebesség (bármely motorral) meghaladja az 50 km/h-t.

L4 kategória- A hosszirányú középsíkhoz képest aszimmetrikus kerekekkel rendelkező háromkerekű jármű, amelynek motorteljesítménye (belső égésű motor esetén) meghaladja az 50 cm3-t és/vagy legnagyobb tervezési sebessége (bármely motor esetében) meghaladja az 50 km/h-t .

L5 kategória- A jármű hosszirányú középsíkjára szimmetrikus kerekekkel rendelkező háromkerekű jármű, amelynek motorteljesítménye (belső égésű motor esetén) meghaladja az 50 köbmétert. cm és (vagy) a legnagyobb tervezési sebesség (bármely motorral) meghaladja az 50 km/h-t.

Quadok

L6 kategória- Négykerekű jármű, amelynek saját tömege az akkumulátorok tömege nélkül nem haladja meg a 350 kg-ot (villamos jármű esetén), legnagyobb tervezési sebessége nem haladja meg az 50 km/h-t, és jellemzői:
— külső gyújtású belső égésű motor esetén a motor lökettérfogata nem haladja meg az 50 cm3-t, vagy
— más típusú belső égésű motor esetén 4 kW-ot meg nem haladó maximális effektív motorteljesítménnyel, vagy
- villanymotor esetén a motor névleges maximális teljesítménye folyamatos terhelésű üzemmódban, legfeljebb 4 kW.

L7 kategória- L6 kategóriájú járműtől eltérő négykerekű jármű, amelynek saját tömege nem haladja meg a 400 kg-ot (áruszállításra szánt jármű esetében az 550 kg-ot), az akkumulátorok tömege nélkül (elektromos jármű esetén), és a maximális effektív motorteljesítmény nem haladja meg a 15 kW-ot.

M kategória - Személyszállító járművek

Autók

Buszok, trolibuszok, speciális személyszállító járművek

M2 kategória- Személyszállításra használt járművek, amelyek a vezetőülésen kívül nyolcnál több üléssel rendelkeznek, amelyek műszakilag megengedett legnagyobb tömege nem haladja meg az 5 tonnát.

M3 kategória- Személyszállításra használt járművek, amelyek a vezetőülésen kívül nyolcnál több üléssel rendelkeznek, amelyek műszakilag megengedett legnagyobb tömege meghaladja az 5 tonnát.

Nem is olyan régen számos módosítást hajtottak végre a vezetői engedélyek kategóriáival kapcsolatban. Az új alkategóriák bevezetése számos kérdést vetett fel a járművezetőkben. Nem mindenki érti, milyen célból hajtották végre ezt a folyamatot. Évről évre azonban egyre több új jármű jelenik meg az autópiacon, amelyekhez szükséges a megfelelő vezetési ismeretek elsajátítása. Sok sofőr oktatás nélkül ül be az ilyen járművek volánja mögé, és gyakran zavarja a többi közlekedőt. Ennek elkerülésére új jelölésekkel rukkoltak elő a vezetői engedélyekben. Miért volt szükség a B1 kategóriára, mi az, milyen célból fogadták el és milyen változásokhoz vezetett, a cikkben megvizsgáljuk.

Hogyan kezdődött az egész?

Még 2009-ben elkezdték mérlegelni a jogosítványok módosítását érintő törvényjavaslatot. A hatóságok alkategóriák és új speciális jelölések bevezetése mellett döntöttek. 2011-ben az Állami Duma megvizsgálta a szabályozó jogszabályok módosítását.

Néhány hónappal később kísérleti projektként egyes régiókban új tanúsítványokat kezdtek kiadni. A 2014-es évet a Belügyminisztérium rendeletének hatálybalépése és az új vezetői engedélyek tömeggyártása jellemezte. 2016. április 4-én új funkciókat vezettek be a „Különleges jelek” oszlop kitöltéséhez.

Az innovációk arra kötelezik a járművezetőket, hogy felelősségteljesebben közelítsék meg a jogok kategóriájának megválasztását, és további lehetőségeket biztosítanak.

Milyen jogot ad a B1 alkategória?

Fontolja meg, miben különbözik a B1 kategória, mi az, és milyen szállítási módok teszik lehetővé a vezetést a régi jelölésekhez képest. Sok hír előtti jogosítvány tulajdonosa úgy gondolja, hogy ez a kategória feljogosítja őket az automata sebességváltóval történő vezetésre. Ennek a megjelölésnek azonban semmi köze a sebességváltóhoz.

• négykerekűek;
• triciklik.

Sok sofőr összetéveszti a quadot az ATV-vel. Utóbbi vezetéséhez traktorvezetői engedély szükséges.

A fenti technikát ritkán találják meg, és ha valakinek sikerül meglátnia, akkor biztosan nem marad közömbös. Az ilyen eszközök ára nem kevesebb, mint az autók költsége.

Az innováció céljai

Szükséges-e a B1 kategória, mi az, és ki találta ki A hatóságok egy új kategória bevezetéséről döntöttek, elsősorban a résztvevők közlekedésbiztonsági betartása érdekében. A négy- és triciklik gyártása és értékesítése évről évre fellendül. A lakosság férfi fele, néha pedig a női fele az utóbbi időben aktívan érdeklődik egy új közlekedési mód iránt.

Kiderült, hogy a kormányrendelet bevezetése előtt több ezer speciális képzésben nem részesült járművezető hajtott az utakra. A közlekedés megjelenése és műszaki jellemzői nem a motorkerékpárokhoz, hanem a teljes értékű autókhoz hasonlítják. A részvételükkel bekövetkezett balesetek számának csökkentése érdekében bevezették a B1 alkategóriát.

Mit tudsz vezetni?

A négykerekű négykerekű gépjárművek közutakon közlekedhetnek. A közlekedési rendőrségen való regisztrációjuk kötelező. A tricikli csak a kerekek számában különbözik a négykerekűtől.

Ezek a járművek a következő tulajdonságokkal rendelkeznek:

• súlya terhelés nélkül 400 kg;
• súly terheléssel - 550 kg;
• a motor űrtartalma legfeljebb 50 cm 3;
• maximális sebesség - 50 km / h.

A négykerekűek és a triciklik olyan miniautók vagy nagy motorkerékpárok, amelyekhez ugyanazok az okmányok szükségesek, mint a normál autókhoz, beleértve a járműútlevelet is.

Mi a különbség az A, B1, M kategóriák között?

Most már világos, hogy melyik közlekedéshez lesz szükség a jogokban a B1 jelölésre. Milyen kategóriára lesz szükség a szóban forgó TS fajtáinak kezeléséhez?

Ha egy négykerekű vagy tricikli tömege kevesebb, mint 400 kg, és a motor teljesítménye kisebb, mint 15 kW, akkor a törvény a motorkerékpárokkal egyenlővé teszi. Ebben az esetben A kategóriás jogosítvány szükséges a vezetéshez.

Az 50 cm 3 -nél nem nagyobb motortérfogatú járművek négykerekűek vagy triciklik, amelyeket segédmotoros kerékpároknak neveznek. Kezeléséhez meg kell szereznie

Hogyan lehet kategóriát nyitni?

A B1 alkategória megnyitásához a négykerekű leendő tulajdonosának nem kell speciális ismereteket szereznie vagy új vizsgákat tennie. A B kategóriás jogosítvány megszerzésekor automatikusan megjelenik a jogosítványban Ha a sofőr tud normál autót vezetni, akkor senki sem tiltja meg, hogy triciklit vezessen.

A járművezetési jog első alkalommal történő kiadása esetén a B1 kategória külön megszerzése nem lehetséges. Ehhez speciális képzésen kell részt vennie egy autósiskolában, órákat kell gyakorolnia, és két szakaszban kell letennie a vizsgát. Ezt követően adják ki a B, B1-et, amely négy- vagy tricikli-vezetési jogot ad.

Mi kell a B1 alkategória megszerzéséhez?

Ahhoz, hogy a B1 kategóriás jogok tulajdonosa lehessen, mindenkinek az alábbi lépéseket kell végrehajtania:

• egészségügyi igazolás kérése egészségügyi intézményben;
• olyan autósiskolában tanulni, amely engedéllyel rendelkezik ilyen órák lebonyolítására;
• válaszoljon a szükséges számú kérdésre a belső vizsgajegyekben;
• megbirkózni az elektronikus jegyekkel kapcsolatos feladatokkal;
• helyesen hajtsa végre az autós manővereket az autópályán;
• a szabályok betartásával a városban egy útszakaszt ellenőrökkel vezetni;
• az előírt összegű állami díjat megfizetni;
• készítsen elő minden szükséges dokumentumot.

Ha a fenti lépések mindegyike sikeresen megtörtént, akkor az állami regisztrációs hivatalhoz fordulhat, hogy megszerezze a régóta várt vezetői engedélyt, miután előzetesen személyes fényképet készített.

egészségügyi követelmények

Több orvoson is át kell mennie a jogosítvány megszerzéséhez, beleértve:

• terapeuta;
• szemész;
• sebész
• Laura;
• neuropatológus;
• pszichiáter;
• narkológus.

Ezenkívül mellkasröntgenet kell készítenie. Ez segít azonosítani a gerinc görbületi fokát, amelynek nagy mértéke akadályozhatja a járművezetői státusz megszerzését.

A következő egészségügyi eltérésekkel a megszerzéshez való jog megnehezíti vagy teljesen lehetetlenné válik:

• krónikus szembetegségek, strabismus, a könnyzsák gyulladása, rossz látás és vakság az egyik szemen;
• süketség az egyik fülben;
• ujjak vagy falángok hiánya;
• magassága kevesebb, mint 150 centiméter;
• cukorbetegség
• különféle szív- és érrendszeri betegségek.

Hogy megy a vizsga?

Az autósiskola gyakorlatának elvégzése után több feladatot kell elvégeznie, amelyek két szakaszban zajlanak:

• belső vizsgálat az iskolában;
• vizsga a közlekedési rendőrségen.

Az első lehetőség a legegyszerűbb. Általában meg kell válaszolni a javasolt kérdéseket. A KRESZ szabályaira vonatkoznak, és a megszerzett ismeretek próbára irányulnak.

Ezután elektronikus formátumban választ adnak a jegyekre a közlekedési rendőrök képviselőinek ellenőrzése alatt.

Ezután vizsgát tesznek az autodromon. A manőverezést speciálisan felszerelt helyszínen, ellenőrök jelenlétében kell végrehajtani. Ennek a szakasznak a sikeres teljesítése után városi kirándulás következik, ahol meg kell mutatnia vezetési képességeit az úton a többi résztvevővel együtt.

A vezetői engedély megszerzésének eljárása

Amint a leendő sofőr megkapja a sikeres vizsgát igazoló igazolást, megkaphatja a B1 vezetői kategóriát. A tanúsítványt fényképpel ellátott műanyag laminált kártya formájában állítják ki. Az elülső oldalon a sofőr személyes adatai, hátul pedig a képzésnek megfelelő jogok kategóriája szerepel.

Az új sofőrök úgy vélik, hogy vannak B1-B4 kategóriák. Ez egy téves vélemény. A B kategória B1 és BE fajtákkal rendelkezik. Ezek a jelek nem tartalmazhatnak más betűket vagy számokat. Talán idővel új elnevezések jelennek meg. Egyelőre csak a B1-B4, amelyek tűzveszélyesek. A kezdők gyakran tudtukon kívül használják a járművezetők jogaival kapcsolatban.

Mi a különbség az AS és az MS elnevezések között?

A 12. oszlopban a B1 AS vagy MS jeleket tartalmaz, amelyek gyakran érthetetlenek a járművezetők számára. Ez természetesen összefügg egy új alkategória bevezetésével, amelynek megvannak a maga sajátosságai.

Az AS megjelölés azt jelenti, hogy személy csak olyan négy- vagy triciklit vezethet, amely autókormánnyal és üléssel van felszerelve. MS esetén kizárólag motorkerékpár-kormánnyal és motorkerékpár-üléssel felszerelt járművet vezethet.

A járművezető felelőssége

A négy- és triciklik vezetői kötelesek minden szükséges dokumentumot magukkal vinni és kérésre átadni az ellenőrnek ellenőrzésre. Ha a jármű nincs megfelelően nyilvántartásba véve, és a tulajdonosa nem rendelkezik az arra való jogosultságot igazoló dokumentumokkal, akkor az ilyen járművet a körülmények tisztázásáig őrizetbe kell venni és lefoglalni kell.

Minden járművezetőnek be kell tartania az elfogadott közúti szabályokat, és nem sértheti meg az általánosan elfogadott normákat. Ellenkező esetben pénzbírsággal vagy jogosítvány megvonásával fenyeget, ami nagyon kellemetlen. A KRESZ-szabályok betartása nagymértékben mentesíti a járművezetőket az utakon tapasztalható gondoktól.

Összegezve

Reméljük, megérti a B1 kategória közötti különbséget, mi az, és miért van rá szükség. Figyelembe véve a bevezetésével járó változásokat, megállapíthatjuk, hogy ennek a megjelölésnek a megjelenése helyénvaló. A négykerekű és tricikli egy meglehetősen feltáratlan közlekedési eszköz, amelyet nem minden kezdő tud kezelni. Az A kategóriás járművezetőknek nincs joguk ilyen járművek vezetésére: szakiskolában kell vizsgát tenniük. Ebben a tekintetben az új B1 kategória csökkentheti a volán mögé ülő oktalan vezetők számát. Csak az idő fogja eldönteni, hogy hatékony lesz-e. És ne feledje, hogy a B1 szobakategória a tűzveszély definíciójára vonatkozik, és semmilyen módon nem érinti a vezetői engedélyt!