Ha szuperautókról van szó, a túlnyomó többségnek a francia Bugatti, a svéd Koenigsegg és a holland Spyker jut eszébe. A japán és a német szupersportkocsik biztosan eszünkbe jutnak, de az amerikai szupersportautókra ritkán emlékeznek. Valójában azonban az Egyesült Államok autógyártói többször is kiadtak érdekes modelleket, amelyek dicsőítették a szuperautók családját. Ebben az áttekintésben a „tíz” a legikonikusabb és legstílusosabb amerikai autók közül, amelyek büszkén viselik méltósággal a „szuperautó” nevet.
1. Vector W8 Twin Turbo
Az amerikai szuperautó igazi története a Vector autókkal kezdődik. A céget 1971-ben alapította Jerry Weigert üzletember. 1989-ig azonban szinte senki sem hallott erről a kaliforniai gyártóról. A cég első teljes értékű autója - Vector W8 Twin Turbo- 625 lóerőt termelt, háromfokozatú automata sebességváltót és nyolchengeres 6 literes motort használt.
Természetesen a modern mércével mindez egyszerűen nevetségesnek tűnik a „műfaj” számára, azonban azokban a korai években a Vector felülmúlta sok piaci világítót. 100 km/h-ig az autó 4,2 másodperc alatt gyorsult fel. Abban az időben az autó több mint 450 ezer dollárba került. Mára az ára majdnem megduplázódott.
2. Mosler MT900
A Mosler első teljes értékű szuperautóját még ma is az egyik legjobbnak tartják, amit az amerikai mérnökök ezen a területen alkottak. A céget Floridában alapították, és alapító apjáról, Warren Moslerről nevezték el. A cég 1985-ben kezdte meg működését.
A piacra lépés előtt Mosler MT900, a vállalkozásnak sikerült már több alkalmas mintát kiállítania, ami azonban nem hozott széles körű népszerűséget. Az említett Mosler MT900 motorja mindössze 350 „lós”, de szinte teljes egészében szénszálból készült. Csodálatos aerodinamika és kis tömeg lehetővé teszi, hogy mindössze 3,5 másodperc alatt gyorsuljon 100 km / h-ra!
Hozzátesszük, hogy a továbbfejlesztett Mosler MT900-at ma gyártják. Erősebb motorokat és frissített funkcionalitást kapnak, de még nem tudták jelentősen javítani a nagyapjuk eredményét a túlhajtás és a sebesség terén.
3. Shelby Series I
nyitott tetejű szuperautó Shelby Series I az 1990-es évek végén jelent meg, és igazi amerikai legendává tudott válni. Ez volt az első amerikai szuperautó, amelyet elismertek a világon. És élő bizonyítéka lett annak, hogy nem csak a franciák és az olaszok tudnak ilyen mintákat készíteni.
A gépet erős 4 hengeres motorral szerelték fel, amely 320 lóerőt ad le. 100 km/h-ig az autó 4,4 másodperc alatt gyorsul, ami még a modern mércével is nagyon jó.
Ebből a gépből mindössze 249 darab került forgalomba. Kívánság szerint a Shelby Series I ma is elérhető.
4 Saleen S7
Egy másik jól ismert amerikai, kézzel épített szuperautó limitált kiadásból. 2000-ben a montreali versenyeken mutatták meg. Ez egyébként a cég egyetlen autója, amelyet egy másik autó alapján hoztak létre. Az autó hihetetlenül érzékeny az erőteljes, 550 lóerős motorral. Öt évvel később az autót újra kiadták.
Aztán újratervezték és továbbfejlesztették, főleg a motor terén, ami további 200 lóval lett erősebb.
5 Devon GTX
Viszonylag új modell. Ez az amerikai 2009-ben lépett a piacra. Bátran kijelenthető Devon GTX volt a legrövidebb élettartamú autó a piac azon részén. Ennek ellenére nagyon jó tulajdonságokkal rendelkezik: 8,4 literes motor 10 hengerrel és 650 lóerővel.
Az autó egyébként viszonylag olcsó, az ára mindössze félmillió amerikai dollár.
A gyártó minden évben 36 darab Devon GTX-et hoz a piacra, és évről évre kap néhány fejlesztést és újítást az autó.
6. Oroszország Q1
Ennek az autónak a története meglehetősen vicces. Az egész lényege az Oroszország Q1 Nem sportkocsinak indult, de a fejlesztés során igazi szuperautó lett belőle. Kezdetben a britek készítették az autót, és Noble M400-nak hívták. 2004 után azonban a minta csodával határos módon (az eladás után) az amerikaiak kezébe vándorolt, akik befejezték a projektet.
Végül ez a fürge "állat" kapott egy 3 literes V6-os motort és azt a képességet, hogy 2,8 másodperc alatt 100 km / h-ra gyorsuljon, ami egyáltalán nem rossz!
Íme, egy autó, amelyet a britek Dél-Afrikában készítettek, de az amerikaiak ma büszkék rá. A sors ilyen furcsaságai.
7. SSC Aero
És itt van egy szuperautó, amelyet az amerikai Shelby Super Cars cég készített. A kínálat 2004-ben jelent meg, és azóta rendszeresen újabb és újabb modellekkel tölti fel a piacot.
A legelső SSC Aero motor 6,2 literes és nyolc hengeres. Az autó félelmetes 1300 LE-t mutatott.
Az elmúlt években az SSC Aero egynél több motort cserélt, de radikális javulás nem történt az autó vezetési tulajdonságaiban. A minta azonban mindezen fejlesztések nélkül is több mint érdemes.
Bónusz: Hennessey Venom GT Spyder
Érdemes megemlíteni egy olyan furcsa szuperautót is, mint Hennessey Venom GT Spyder. A gépet 7 literes duplaturbós nyolchengeres motorral szerelték fel, amely 1400 lóerőt ad le. Neki és a karosszéria elképesztő aerodinamikájának, valamint viszonylag kis tömegének köszönhetően az autó 2013-ban a Guinness sebességrekordot tudta felállítani a hasonlók között.
A sebesség 294,51 km/h volt, miközben szintén rekord 13,63 másodperc alatt sikerült! Ugyanakkor a szuperautó maximális lehetséges sebessége 434,5 km / h.
Az új, erős és stílusos autók fejlesztése folyamatban van. Manapság különös figyelmet keltenek.
Kevesen mondhatják el, hogy nem szeretik a nyugati autóipart. Mit mondhatunk azokról a szörnyekről, amelyek gyártása a tengerentúlon zajlik? Ha a nagy, erős amerikai autóktól libabőrösödik, ez a cikk mindenképpen tetszeni fog. Összeállítottuk a legjobb új amerikai sportautók listáját a piacon. Ezek a gépek képesek megmutatni az igazi amerikai tekintetet a minőség és a teljesítmény tekintetében.
Cadillac CTS-V
A Cadillac, amelynek kialakítását a sorozat legújabb modelljéhez alakították át, még nem adta ki a CTS csúcskategóriás V változatát. Így vagy úgy, de a megjelenése nincs messze: itt-ott villannak fel a kereskedői üzenetek egy-egy még ki nem adott autó előrendeléséről. Azt azonban nem tudni, hogy a CTS-V valóban megjelenik-e. Egyet biztosan állíthatunk: mielőtt meglátnád a terméket, már megítélheted, hogy az új Cadillac csak egy bomba lesz! Ritkán hallani olyan autó vásárlására vonatkozó ajánlást, amelyet esetleg egyáltalán nem adnak ki eladásra. A feltöltött, 556 lóerős V8-as motornak, a merész dizájnnak és az előkelő luxusbelsőnek köszönhetően azonban minden kétség eloszlik. Hibák? Csak egy. Az autó 64 500 dollárba kerül szállítással együtt, bár a külső kereskedők segíthetnek olcsóbb megoldást találni.
chevrolet camaro
A Camaro vitathatatlanul az elképzelhető legamerikaibb sportautó. Csak egy figyelmeztetés van: magukat az autókat Kanadában gyártják. Az izomautókhoz és az 1960-as évek autókultúrájához régóta kötődő Camaro lenyűgöző stílust és retró hatást kínál. A kabrió karosszériájába egy 3,6 literes V6-os motor került, amely 5,9 másodperc alatt képes 100 km/h-ra gyorsulni. Valami erősebbet keresel? A Chevrolet a Camaro 400 és 580 lóerős változatait is kínálja a motorháztető alatt, 24 500 dollártól kezdve, szállítási költséggel együtt.
Chevrolet Corvette
Amerika legkelendőbb Chevrolet Corvette legújabb verziója az egyik leglenyűgözőbb autó, amit valaha is láthat az utakon. Az összes sportautó elismert ikonja, az új verzió költségtől függően többféle konfigurációban is elérhető. Annak érdekében, hogy az ideális formájú szépséget valódi erő tulajdonságaival ruházzák fel, egy kiváló 6,2 literes V8-as motort szereltek fel lenyűgöző 455 LE-vel, valamint egy 7 sebességes kézi sebességváltót (2015-ben egy változatot egy 8 fokozatú automata sebességváltó kerül forgalomba) . Azok számára, akik még nagyobb teljesítményre vágynak, ott van a Corvette Z06 félelmetes 650 lóerővel. Természetesen többet kell fizetni érte, mint 54 000 dollárt a standard verzióért.
Dodge Challenger
Hatalmas, gyors és azonnal felkelti a szemet. Más szóval, a 2014-es Dodge Challenger mindent kínál, amit egy igazi amerikai szuperautótól elvárhat. A szállítási költséggel együtt 27 500 dolláros árral a nagy nevű Challenger legújabb verziója szabványos 305 LE-s V-6-os motorral büszkélkedhet. A „retro tapintású” szuperautók szokásos amerikai hagyományai szerint készült karosszéria arra készteti az embereket, hogy megforduljanak, és bárhová is menjenek. Bár ez a modell 2008 óta szánt hosszú amerikai utakat. Mint vérbeli testvérei (pontosabban „az üzemanyag tekintetében”), a Dodge Challenger is eltérő konfigurációkkal rendelkezik. Például az SLT modell, ami 470 lónak köszönhetően 40 000 dollárba fog kerülni.
Dodge töltő
Nem tévedhetsz, ha a Dodge Chargerre úgy gondolsz, mint a Challenger 4 ajtós változatára. És biztosan ne idegeskedj. A Charger sok szempontból megosztja kétajtós testvére legjobb tulajdonságait. A 2014-es modellév tágas belső teret, hátsókerék-hajtást és konfigurációs lehetőségek széles skáláját kínálja az autórajongónak. Közülük a legerősebb az SRT modellmotor 470 LE-vel. Igaz, a Charger külseje némileg gyengébb a Challengernél, de a szedán fényűző belseje és néhány elegáns dizájn eleme kiemeli a többi 4 ajtós szedán közül. Egy másik jó hír egy nagyon megfizethető alapár, amely 28 000 dollártól vagy 31 500 dollártól kezdődik, ha úgy dönt, hogy megvásárolja az R/T 8 hengeres V-iker szörnyet.
Ford Focus ST
A Focus ST nem a szó hagyományos értelmében vett sportautó, sokkal inkább egy 4 ajtós, 5 üléses ferdehátú. De ha úgy gondolja, hogy ez nem teszi őt fel a legjobb amerikai sportautók listájára, akkor mélyen téved. Ezt a téveszmét azonnal felismerheti, ha egy Ford Focus ST-t vezet. Ez 252 „lovon” segít egy 4 hengeres turbómotorral, amely 5,8 másodperc alatt gyorsítja 100 km / h sebességre. A 25 000 dolláros 6 sebességes manuális váltó, a sportos megjelenés és a nagyszerű mozgékonyság nem igazán sportkocsi. Ez valami több.
Ford Mustang
A legismertebb, messze a legkedveltebb amerikai izomautó, a Ford Mustang a hatvanas évek közepén történt debütálása óta őrzi címét. 2014 különleges év a Mustang számára, mivel az autó dizájnja átmenetben van a retró stílusról egy új futurisztikusra, ami 2015-ben fog teljes mértékben megnyilvánulni. Ha Mustangot szeretne, akkor 6- és 8-hengeres motorok közül kell választania, bár a következő 2015-ös verzió újdonságokat ígér. Az egyik egy 4 hengeres turbómotor. Az üzlet 100%-ban megtérül: a Ford egy vadonatúj Mustangot ad 23 500 dollárért.
Jeep Grand Cherokee SRT
Kevesen gondolnak a Jeep márkára, ha közúti sportautókról van szó. De valamiért a Jeep Grand Cherokee SRT V-motor 8 hengerrel meggondolja magát ezzel kapcsolatban. A terepjáró nem csak 470 lóerővel zsúfolódik (a 6,4 literes HEMI V8-as jó szolgálatot tesz), de meglepően könnyen vezethető is. A függelékben található luxusbelső az ideális szuperautó imázsának utolsó simítása. Természetesen mindezen élvezetek egy szép fillérbe kerülnek: 61 200 dollárba, házhoz szállítással. Sok off-road sofőr méltányosnak fogja találni ezt az összeget, tekintettel arra, hogy a Jeep Grand Cherokee SRT vezetése mekkora élményt nyújt.
Ha szuperautókra gondolunk – igazi, vad, egzotikus –, akkor általában az olasz, német, brit márkák jutnak eszünkbe. Néhányan más országokból érkeznek, de szinte mindegyik Európából: Bugatti Franciaországból, Koenigsegg Svédországból, Spyker Hollandiából...
A japánok néhány szuperautót is kilőttek, mint például az Acura NSX és a Lexus LFA. De érdemes megjegyezni, hogy az Egyesült Államok sem maradt távol ettől a rést.
Vannak egészen nyilvánvaló példák a detroiti Big Three által. A Chevrolet Corvette több generációja – nem az előző ZR1 és a legújabb Z06 példája – bebizonyította, hogy a legjobb európai modellekkel is azonos feltételek mellett teljesít. A Dodge Viper egy irreális V10-el megmutatta, hogy a Chrysler vezetésében szív helyett motoros emberek vannak. A hosszú kihagyás után újjáéledt Ford GT pedig a Ferrarit kívánja legyőzni a maga mezőnyében. De Amerika legnagyobb szuperautói közül néhányat független cégek építettek.
Némelyikük mulandó volt, amiről senki sem hallott igazán, néhányuk pedig világhírűvé vált. Nézzük meg közülük a leghíresebbet, amely jogosan szerepel a szuperautók világtörténelmében.
Vector W8 Twin Turbo
Az amerikai szuperautók története a vektorral kezdődik. A céget 1971-ben alapította Jerry Wiegert Kaliforniában. De semmit sem lehetett hallani róla egészen 1989-ig, amikor elkezdődött a Vector W8 gyártása. Úgy nézett ki, mint egy sci-fi regényből, a motorháztető alatt pedig egy módosított 6,0 literes Chevy ikerturbós motor kapott helyet, amely 625 lóerőt adott le. A ma már csak mosolyt kiváltó háromfokozatú automata váltó ellenére a W8 4,2 másodperc alatt gyorsult nulláról százra, végsebessége pedig 355 km/óra.
Egy W8 vásárlása akkoriban 450 000 dollárba került, ami ma körülbelül 825 000 dollár, körülbelül két Lamborghini Aventador költsége. De nem ez az egyetlen kapcsolata a W8-nak a Lamborghinivel. A 90-es években mindkét gyártót az indonéz Megatech cég vásárolta meg, amely a W8-at a Diablo alapú (és meghajtott) M12-re cserélte. Ismeretes, hogy 17 Vector M12-est gyártottak, ami után a Lamborghini megvásárolta az Audit, a Vector pedig csődbe ment. Wigert kétszer is megpróbálta újraéleszteni a céget, de a Vector – sok más autóipari startuphoz hasonlóan – az autóipar történetének szemeteskukájában kötött ki.
Mosler MT900
A Vectorhoz hasonlóan a Moslert is Floridában alapították, de eredetileg az üzleti élet komolyabb megközelítésére irányult. A cég Consulier néven kezdett dolgozni, de egy idő után az alapítója, Warren Mosler nevét kezdte viselni. De ami a legfontosabb, Amerika legjobb szuperautóit gyártotta.
Az 1985-ben alapított Consulier GTP-t Mosler Intruder névre keresztelték, az eredetileg négyturbós Chrysler-motorral, majd később a GM V8-asával hajtott Raptort pedig 2000-ben az MT900 váltotta fel. Ez az autó szénszálas alvázra épült, és a motorháztető alatt egy GM V8-as volt. A mindössze 1175 kilogramm tömegű MT900 mindössze 350 lóval 3,5 másodperc alatt tudott százra gyorsulni.
2003-ban megjelentek az erősebb MT900-asok 435 lóerővel, később a teljesítményt 600 l / s-ra növelték. Most már 3,1 másodperc alatt lehetett százra gyorsítani. A szuperautó számos versenyváltozata versenyzett különböző versenysorozatokban, de a hétköznapi fogyasztók számára a Mosler mindössze néhány tucat szuperautót tudott gyártani és eladni, és 2013-ban a cég véget vetett a létezésének.
Shelby Series I
A legendás Carroll Shelby az amerikai történelem legnagyszerűbb sportautóinak tervezője volt. Elég nagy örökséget hagyott hátra: Shelby Cobra, Daytona Coupe, Ford GT40, Dodge Viper és számos más ikonikus autó, amelyek örökre klasszikusok maradnak. De a Shelby Series I egy másik történet.
Az ikonikus Cobra sportautó utódjaként tervezett Series 1 az 1990-es évek végén mutatkozott be. A Forddal és a Chryslerrel folytatott több éves tárgyalás után az 1-es sorozat a General Motors felszerelésével született. 4,0 literes V8-as motor az Oldsmobile Aurorától, műszerfal a Pontiactól, hangrendszer a Buicktól.
Maga a dizájn azonban klasszikus Shelby volt: két ülés, első motor, hátsókerék-hajtás, roadster karosszéria. A motor teljesítménye - csak 320 l / s, de 1200 kilogramm súlyával (valamivel több, mint Miata) mindössze 4,4 másodperc alatt gyorsult százra.
Összesen 249 Series 1-et gyártottak, mielőtt a Shelby márka jogait új tulajdonosnak adták volna el, de a Shelby-rajongóknak készült készleteket azóta is gyártották.
Saleen S7
Shelbyvel ellentétben Saleen üzlete a Mustangok tuningolása köré épült. De Saleen saját sportautót is épített, bár az különbözött a Series 1-től.
A Saleen S7 egy középmotoros szuperautó volt, 260 km/órás sebességre. Mindezt egy 550 LE-s Ford V8-as motor segítségével. Ez elég volt ahhoz, hogy 3,3 másodperc alatt százasra gyorsítsa az autót.
De Saleen és ez nem volt elég, és hamarosan megjelent egy ikerturbóval és 750 l / s-os verzió, amely mindössze 2,8 másodperc alatt gyorsult fel százra. Még több 1000 l / s kapacitású autót is gyártottak.
A modellt 2000-től 2006-ig gyártották, a turbófeltöltős változatot 2009-ig gyártották. 2008-ban a cég bemutatta az S5S Raptor koncepciót, de sajnos soha nem látott napvilágot.
Valljuk be, ha a Legendary Sports Carsról van szó, Németország és Olaszország jut a legtöbbször eszünkbe. De mi van Amerikával? Valóban nincsenek olyan csodálatos sportautók az Egyesült Államokban, amelyek nem csak V8-as motorral és egyszerű felfüggesztéssel rendelkeznek? Megmutatjuk az autóipar történetének legjobb sportautóit. Sajnos néhányat már nem gyártanak, és már történelemmé váltak. Egyes modellek csak a közeljövőben jelennek meg a globális autópiacon.
Chevrolet Camaro Z28 (1967)
Miután a cég kiadta a Chevrolet Camarót, tréfásan "a kis nagy vadállat, aki mustangokat eszik" becenevet kapta. Természetesen a Ford cég fő versenytársáról beszéltünk, amely már azokban az években a legendás Mustangot készítette elő. De a GM megelőzte a versenyt. 1967-ben jelent meg az amerikai autópiacon. A sportkocsit 5,0 literes V8-as motorral szerelték fel, amely 290 lóerőt teljesít. Az erőnek köszönhetően az autó 1/4 mérföldet 15,1 másodperc alatt (402,34 méter) tett meg.
Ford Mustang Mach 1 (1969)
1969-ben az Egyesült Államok a világ első emberét küldte a Holdra. Nem meglepő, hogy ezekben az években a rakéták, vadászrepülőgépek és hasonló berendezések voltak a legnépszerűbbek. A Ford kihasználta a globális trendet, és piacra dobta a Mustang Mach-ot. Már az autó megjelenéséből is egyértelmű volt, hogy az autó agresszív, és azoknak készült, akik szeretik az adrenalint. A Mustang 5,8-7,0 literes motorokkal volt felszerelve. A legerősebb V8-as motor 335 lóerős volt. Ennek eredményeként az autó a kezdetektől fogva nagyon népszerűvé vált. Csak az első évben körülbelül 72 000 példányt adtak el.
Chevrolet Corvette Sting Ray (1962-1967)
Sokak számára a Chevrolet Corvette "Sting Ray" sorozat a legjobb modell az 1962-ben bemutatott sportkocsik teljes sorozatából. A legendás autó utolsó modellje 1967-ben készült el, amelyet 7,0 literes, 435 LE-s V8-as motorral szereltek fel.
Shelby Cobra 427 (1965)
Carroll Shelby az autóversenyzésben elért sikereivel szerzett magának hírnevet. De a sportkarrier mellett Carroll egy erős sportautó szerzője, amelyet a brit AC Cars cég által gyártott járművek alapján hoztak létre.
Levelet küldött a cég vezetőségének azzal a javaslattal, hogy a legyártott roadsterekbe nyolchengeres motort szereljenek fel. Ennek eredményeként Carroll Shelby tárgyalásokat kezdett egy erős motor Chevrolet-vel való szállításáról. De sajnos elutasították. Ekkor a versenyautó pilóta a Ford céghez fordult, amely egy versenyző elsüllyesztéséről álmodott, és jóváhagyást kapott.
Ennek eredményeként egy 425 LE-s V8-as motort szereltek be az AC roadsterbe. 641 Nm maximális nyomatékkal.
Az új autóhoz az Egyesült Királyságból származó tervezők új alvázat készítettek. Az új sportautó a Shelby Cobra 427 nevet kapta
Ford GT40 (1964-1969)
1960-ban, amikor a Ford cég felajánlotta Enzónak az azonos nevű autógyártó cég eladását, de ezt elutasították, Henry Ford II úgy döntött, hogy megmutatja a Ferrari tulajdonosának, hogy az autómárka méltó ellenfelet tud felmutatni a sportpályán az olasz sportautók ellen. .
Ennek eredményeként a Ford mérnökei kifejlesztették a legendás GT40 szuperautót. Az autó hétliteres motort kapott. Ennek eredményeként a sportkocsit a Le Mans-i autóversenyen való részvételre bocsátották, ahol többször is győztes lett. Figyelemre méltó, hogy a legelső futamban a Ford GT40 lett a győztes, megelőzve a legendás Porsche 906-ot, amikor Ferrari csapatként csak a 8. helyet tudta megszerezni.
A Porsche csak 1970-ben tudta befejezni a GT70 győzelmi sorozatát a Le Mans-i 24 órás versenyen.
Chevrolet Corvette Z06 (2016)
Nagy teljesítmény kevés pénzért – ez az összes amerikai sportautó fő hitvallása. Az amerikaiakat nem egyszer kritizálták az amerikai sportautók túl egyszerű futóműve miatt. Sok szakértő szerint az egyszerű felfüggesztés csak nagy sebességű vezetésre alkalmas, és csak egyenes vonalban. De azok az idők elmúltak.
Most már nem hisszük, hogy a kritikusok az amerikai sportautó-gyártókat hibáztathatják a felfüggesztés egyszerűségéért. Például a 649 LE-s Chevrolet Corvette Z06 alvázkialakítása a Porsche Hunterre emlékeztet. De a magas költségek ellenére a Corvette Z06 sportautó sokkal olcsóbb, mint a Turbo.
Chevrolet Camaro ZL1 (2016)
Íme egy újabb példa arra, hogy az amerikai szuperautók most sem rosszabbak, mint a német vagy az olasz sportautók. A Chevrolet Camaro ZL1-ről beszélünk, amely 6,2 literes V8-as motorral van felszerelve, 649 lóerős teljesítménnyel. Ez az autó mindössze 4 millió rubelbe kerül. Egyetért azzal, hogy ilyen áron ez a sportautó valóban fel tudja venni a versenyt az európai sportautó-piacon. Igaz, ez az autó hivatalosan még nem képviselteti magát az Európai Unióban.
Pontiac Firebird (1971)
A Chevrolet Camaro mellett a cég létrehozta ennek a sportautónak egy közvetlen rokonát - a Pontiac Firebird-et, amelyet 1967-ben adtak ki. A cég már 1970 elején piacra dobta a második generációt. Az autó két 6,6 és 7,5 literes motort kapott. Ez a szuperautó a "Detective Rockford File" és a "Smoky and the Bandit" sorozatok forgatásán való részvételnek köszönhetően vált híressé Burt Reynoldsszal.
Ford Mustang 5.0 V8 (2016)
Amerikában Ford Mustang 5,0 literes V8-as motorral és 421 LE-vel. valamivel több, mint 3 millió rubelbe kerül, ha a dollárt orosz valutára váltják. Szinte ajándék egy ilyen autóhoz. Különösen egy olyan autó esetében, amely immár független felfüggesztéssel rendelkezik, amely lehetővé teszi a szórakozást a kanyarokban.
Plymouth Road Runner Superbird (1970)év)
Nem valószínű, hogy talál még egy olyan szárnyas autót, mint a Plymouth Road Runner Superbird. A szokatlan szárny alakú légterelők azonban nem csak a test díszítését szolgálják. Ezek a szárnyak kellettek ahhoz, hogy az autó versenyeken részt vegyen. Ez a tömegpiaci sportkocsi egyébként 425 lóerős motorral érkezett.
Dodge Charger (1968)
A Dodge Charger megjelenése nagyon-nagyon gonosz volt. Ez az autó a csodálatos üldözési jelenet után vált ismertté az egész világ számára, amelyben Steve McQueen szerepelt. A Dodge Charger teljesítménye 375 LE volt. De ez nem volt elég ahhoz, hogy megszabaduljon tőle.
Dodge Viper RT/10 (1992)
Ez a legendás autó manapság szinte feledésbe merült, annak ellenére, hogy a 90-es évek elején legendák hazudtak erről az autóról. A sportautót a Lamborghini fejlesztette ki a 80-as évek végén, amely akkoriban a Chryslerhez tartozott.
Ennek eredményeként a sportautó V10-es motort kapott, 408 LE teljesítménnyel. 664 Nm maximális nyomatékkal. Ez az autó nem volt felszerelve ABS-sel vagy ESP-vel. Ennek eredményeként, ha kint esett az eső, akkor RT-vel
ügyelni kellett arra, hogy az autó ne csússzon el saját erejétől.
Buick Regal GNX (1987)
Hogyan lehet egy közönséges, nem túl erős 1980-as Buick Regal autót "dögös" sportautóvá alakítani, amelyet ki lehet küldeni az űrbe? Nagyon egyszerű. Az autót erős motorral kell felszerelni. Ennek eredményeként 1987-ben a Buick Regal GNX egy 3,8 literes turbófeltöltős V6-os motorral lépett piacra, 276 lóerős teljesítménnyel.
Az USA és az autók szinte elválaszthatatlan fogalmak. A detroiti nagy hármas sok éven át hajtotta előre a globális autóipart, és végül Henry Ford indította el a világ első tömeges autógyártását.
A klasszikus amerikai autó a legtöbb európai fejében egy nagy, kényelmes szedán vagy egy hatalmas kisteherautó. De nem kevésbé Észak-Amerikában szeretik a gyors autókat, és nem hiábavaló volt, hogy néhány évtizeddel ezelőtt az USA-t a legendás izomautók korszaka fedte le - sportkocsik, amelyek erőteljes motorokkal vannak felszerelve, nagy térfogattal és sokat. lóerő a motorháztető alatt.
Figyelmébe ajánljuk a 10 leghíresebb izomautót Amerikában a Goliath.com szerint.
1967 Pontiac GTO
https://bringatrailer.comSokan még mindig ezt a modellt tartják a történelem első izomautójának. Ezzel az állítással lehet vitatkozni, de felesleges vitatkozni azzal a ténnyel, hogy az autó az egyik első kerekes szörny lett.
1964-ben az autót 6,4 literes V8-as motorral szerelték fel, amely 325 lóerőt termelt. Nem túl sok a mai mércével? Most ne feledje, hogy 1964-ről beszélünk. Később a motor űrtartalma 6,6 literre, a teljesítménye pedig 360 lóra nőtt, aminek köszönhetően az autó 6,8 másodperc alatt érte el a 100 km/h-t – ez a mai időkhöz képest is jó idő.
Érdekes módon az alkotásban GTO részt vett Russell Jim, aki a céget irányította Pontiac a motorok fejlesztéséért és fejlesztéséért, valamint akkoriban a cég vezető mérnöke, John De Lorean – ugyanaz, aki később a céget alapította DMC amely a legendás autót gyártotta DeLorean DMC-12, amely a "Vissza a jövőbe" című filmsorozat hőse lett.
1968 Plymouth Road Runner Hemi
https://www.mecum.comA hatvanas évek közepén a cég Chrysler"lánya" elé helyezték Plymouth az a kihívás, hogy egy olyan szuperautót építsünk, amely képes a klasszikus gyorsulási verseny negyed mérföld (402 méter) meghajtására kevesebb, mint 14 másodperc alatt, az átlagos fogyasztó számára legfeljebb 3000 dollár költséggel.
A célt sikerült elérni, bár a belső tér egyszerűsítése és a többi luxuselem eltávolítása árán. De ez egyáltalán nem zavarta az amerikaiakat, akik a kezdeti párezres kivitelezési tervek mellett 45 ezer darabot raktak ki a modellből.
Sokan még mindig azt gondolják úton futó ideális izomautó, legmenőbb változata pedig a 426 Hemi volt, 7 literes motorral, 425 lóerővel és 664 Nm nyomatékkal. Őrült számok!
1969 Ford Mustang Boss 429
Ford Mustang Boss 429
https://www.mecum.comFord Mustang az izomautó korszak szinonimájává vált, és még mindig a világ egyik legkívánatosabb és legkedvezőbb árú sportautója. Nem is olyan régen a Ford a 10 milliomodik futószalagról való kilépését ünnepelte Musztáng.
A klasszikus egész generációk ellenére Musztáng, kevesen tudnak megegyezni a verzió értékével Főnök 429 1969 és 1970 között gyártották. Végül is minden autót kézzel szereltek össze, és összesen kevesebb mint 1400 darabot gyártottak ezekből az autókból.
Másrészt a motor ebben a verzióban nem volt a leglenyűgözőbb - 7 literes V8-asa "csak" 375 lóerőt fejlesztett ki, és még akkor sem volt a legerősebb. De mint mondtuk, ennek az autónak az egyedisége más dolgokban rejlett, és továbbra is a kollekciók egyik legkívánatosabb darabja marad.
1970 Buick GSX Stage 1
Buick GSX Stage 1
http://musclecarride.blogspot.comEzt megelőzően néhány évig Buick megpróbálta versenyt kényszeríteni az izomautó-piac kulcsszereplőire, de ez nem mindig sikerült. De fokozatosan a gép a változat GS véglegesítés alatt áll, végül megkapta a verziót GSX- az Egyesült Államok történetének egyik legszembetűnőbb autója.
Ezt a négykerekű vadállatot V8-as motorral szerelték fel, amely 455 lóerőt és 690 Nm nyomatékot tudott leadni. Még a modern időkben is hihetetlen számok ezek, de akkoriban a motor Buick GSX Stage 1 Amerikai sportautó közül a legnagyobb nyomatékot produkálta. Ráadásul ezt a rekordot csak 33 évvel később, 2003-ban döntötte meg a modell 2-es sorozat V10 Viper.
Azonban csak 687 autót gyártottak. GSX, ami akkor még nem tette masszívvá, de mára az egyik legkívánatosabbá tette a gyűjtők számára.
1969 Ford Fairlane/Torino Cobra
Ford Fairlane/Torino Cobra
https://www.conceptcarz.comA múlt század 50-es éveiben Ford Fairlane luxusautó volt, amely a drága árszegmensbe tartozott. De fokozatosan ez a modell sportággá fejlődött Torino, és a legmenőbb közülük a verzió volt Kobra.
Az autót klasszikus V8-as motorral szerelték fel, 7 literes térfogattal, 335 lóerővel. Az úton ez a szörnyeteg negyed mérföldet tett meg 15 másodperc alatt 154 km/h-val. Abban az időben nagyon népszerű autó volt, amely vonzotta luxuskivitelével. Az év során több mint 14 ezret sikerült értékesítenie a cégnek Kobra.
1970-es Chevrolet Chevelle SS454
Chevrolet Chevelle SS454
http://historygarage.comModell Chevelle a történelem egyik legsikeresebb volt Chevrolet, és három generációban gyártották 13 éven keresztül. Versenytársként jött létre Ford Fairlane, de végül kifaragta a rést.
Természetesen az autóknak sokféle változata volt - szedánok, kupé kabriók, és a csúcs volt a verzió SS(Super Sport), és legerősebb 454-es változata, 7,4 literes motorral szerelve, amely 450 lóerőt produkált 680 Nm nyomaték mellett.
Amellett, hogy az autó még kívülről is csodálatosnak tűnik, sokan azt is hiszik SS 454 a történelem legerősebb izomautója. Egyes módosításai akár 500 lóra és negyed mérföldre is képesek voltak Chevelle SS454 kevesebb, mint 13 másodperc alatt repült, és 174 km/h-ra sikerült felgyorsulnia.
1969-es Chevrolet Camaro ZL1
Chevrolet Camaro ZL1
http://classiccarfusion.comMi lesz akkor, mi lesz most chevrolet camaroés Ford Mustang- két versengő modell. Camaro versenytársánál két évvel később jelent meg, de azonnal elnyerte piaci részesedését és rajongók millióinak szívét.
De verzió ZL-1 egyedülálló a maga nemében. Ez a legritkább modell a sorban. Chevrolet- összesen kevesebb mint 70 darabot gyártottak ZL-1 7 literes V8-as motorral szerelve hivatalosan 430 lóerőt ad ki. Kevés? Valójában a szám alábecsültnek bizonyult, amit akkoriban gyakran meg is tettek az Egyesült Államok gyártói. Egy független vizsgálat kimutatta, hogy a motor sokkal erősebb.
Szóval kiderül, hogy ZL-1 megkapta a történelem legerősebb motorját Chevrolet. Ugyanakkor az egyik legmagasabb árcédula is - 7200 dollár akkoriban hatalmas összeg volt.
1970 Plymouth Hemi Barracuda
Plymouth Hemi Barracuda
https://uncrate.comEz a modell az autó sportváltozata volt Plymouth Barracuda, és az amerikai sportautó-ipar klasszikusává vált, klasszikusan kiegyensúlyozott dizájnnal, amely mögött a Hemi erőmű leplezetlen ereje volt olvasható.
Ennek a modellnek a motorja egy 6,9 literes 426. motor volt. Hemi, amely 425 lóerős teljesítményt fejlesztett ki, és a felfüggesztést Cuda kifejezetten ehhez a modellhez készült. Apropó, akkor a medál Cuda Más autógyártók által „kölcsönzött”, olyan jó és egyedi volt a maga idejében.
Ennek eredményeként az autó hihetetlen 5,6 másodperc alatt tudott 100 km / h-ra felgyorsulni, és a maximális sebesség elérte a 250 km / h-t. Az ilyen dinamika még most is kiváló mutatója a sportautóknak. Azonban kevesebb mint 700 egység készült. Hemi Cuda.
1968 Dodge Charger R/T
Dodge Charger R/T
https://www.pinterest.co.ukAz izomautók sok rajongója számára ez Dodge töltő a tökéletes autó. Ami egyedivé teszi, az a sajátos, letisztult dizájn, amely egy kultikus palackra emlékeztet az Egyesült Államokban akkoriban, és ma már az egész világon a Coca-Cola.
Index R/T(Road / Track) egyértelműen utalt arra, hogy az autó hétköznapi utakon és versenypályákon is használható (természetesen főleg gyorsulási versenyeken). Az autót speciális felfüggesztéssel és erős, 375 lóerős Magnum V8-as motorral szerelték fel, illetve néhányat erőművel is szereltek. Hemi.
Ahhoz, hogy megértsük, milyen népszerű volt az autó, elég megnevezni a 96 ezer eladott számot. Töltő csak 1968-ban, ebből 17 000 modell volt R/T. Egyébként ezt az autót vezette a legendás Bullitt című filmben a nem kevésbé legendás színész és autóversenyző, Steve McQuinn.
1949 Oldsmobile Rocket 88
Oldsmobile Rocket 88
http://the-muscle-car.blogspot.comÚgy tűnt, hogy ennél hűvösebb is lehet Dodge töltő? Csak az összes izomautó nagyapja - Oldsmobile Rocket 88, melynek nevéhez fűződik a gyorsulási verseny történetének elindítása. Természetesen ez a '49-es veterán nem a történelem legerősebb vagy leggyorsabb autója, de minden bizonnyal az egyik legbefolyásosabb. Sőt, pontosan Oldsmobile Rocket 88 elindította az izomautók történetét.
Oldsmobile Rocket 88 több bajnokságot nyert a legnépszerűbb amerikai túraautó-versenysorozatban, a NASCAR-ban. És általában ő kezdte a V8-as motor történetét az Egyesült Államokban. Néhány évvel később minden autógyártó használt ilyen motort, amely később klasszikus izomautóvá vált.
A történészek azt állítják, hogy ez az 5 literes V8-as motorral és 135 lóerővel felszerelt autó nyitotta meg a nagy teljesítményű autók modern korszakát.
